Верховный суд Российской Федерации еще в марте 2022 года признал электросамокат транспортным средством. На основе данного определения штрафы водителям таких ТС выписывались в соответствии со ст. 12.29 КоАП (нарушение ПДД пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения) и 12.30 КоАП (нарушение, повлекшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью).
Согласно новому законопроекту сенаторов, штрафы для водителей электросамокатов и других средств персональной мобильности с 1 июля 2024 года будут ужесточены. Разбираемся в характере нарушений и мерах ответственности.
Вместо запрета
После кратного увеличения количества электросамокатов и других средств персональной мобильности жители крупных городов России стали засыпать муниципальные службы жалобами на их водителей и просьбами о запрете/ ограничении движения СИМ. Большая часть поступающих жалоб касалась агрессивного вождения и высокой скорости, с которой электросамокатчики носятся по тротуарам и пешеходным зонам, нередко никак не обозначая себя. Напомним, что по этой причине с 2024 года эксплуатация всех видов СИМ в Париже стала запрещена.
Российские власти пока решили ужесточить контроль и меры ответственности для операторов средств персональной мобильности. Поскольку в настоящее время за любое нарушение ПДД водителей электросамокатов штрафуют на 500-1,5 тысячи RUB, это не слишком мотивирует их изменить свою манеру вождения.
По этой причине Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) по инициативе некоторых сенаторов и при поддержке правительства РФ будет дополнен статьей 12.8.1, устанавливающей более серьезные размеры штрафов за следующие нарушения:
• езда в нетрезвом виде и отказ от медицинского освидетельствования – от 20 до 30 тысяч RUB (если нет признаков уголовно наказуемого деяния); • оставление места ДТП – от 4 до 5 тысяч RUB (если нарушение не содержит признаков уголовно наказуемого деяния); • нарушение скоростного режима – от 500 рублей до 5 тысяч RUB; • создание помех пешеходам – от 2 до 2,5 тысяч RUB; • езда по автомагистрали – 1 тысяча RUB; • передвижение на самокате вдвоем или втроем (включая перевозку детей) – от 2 до 5 тысяч RUB; • причинение легкого вреда здоровью пешехода – от 2 до 5 тысяч RUB; • причинение повреждений средней тяжести – от 10 до 15 тысяч RUB; • невыполнение законного требования сотрудника полиции об остановке СИМ или велосипеда – от 500 до 800 RUB; • езда на электросамокате весом более 35 кг по пешеходным дорожкам, тротуарам и пешеходным зонам – от 3 до 3,5 тысяч RUB.
Кроме того, данный законопроект предусматривает ответственность для организаций, обеспечивающих соблюдение правил дорожного движения. Поправки в него будут приняты в двух чтениях. В ближайшей перспективе также рассматривается введение ответственности для операторов СИМ за езду с телефоном в руках без устройства hands-free.
Сегодня поговорим о такой важной для автовладельцев процедуре, как технический осмотр транспортного средства. Законодательно порядок его прохождения неоднократно менялся как в Беларуси, так и в России. Но если для водителей одной страны обязательность техосмотра отменили, то жителям другого государства год от года становится все сложнее выполнять законодательные требования…
Для чего нужен технический осмотр россиянам
Об этом мы уже много раз писали, да и всякий сознательный автомобилист понимает это, но вкратце повторим еще раз. Данная процедура проводится для проверки технического состояния транспортных средств, таких как автомобили и мотоциклы, на соответствие их состояния обязательным требованиям безопасности. Все выявленные неисправности владельцу ТС надлежит устранить в означенный законодательством срок, после чего ему на руки выдается диагностическая карта.
Стоит отметить, что с декабря 2021 года Госдума РФ приняла закон, отменивший обязательное прохождение техосмотра и переведший эту процедуру на добровольную основу. Правда, это правило актуально лишь для физлиц, эксплуатирующих легковые авто и мотоциклы в сугубо личных целях и не использующих личный транспорт для осуществления предпринимательской деятельности.
В качестве обязательной процедуры техосмотр в Российской Федерации сохранен для следующих ситуаций:
• при постановке на госучет транспортного средства, с года изготовления которого прошло более четырех лет, включая год его изготовления (вне зависимости от месяца, когда оное было выпущено); • при совершении регистрационных действий, связанных со сменой владельца ТС, с года изготовления которого прошло более четырех лет, включая год его изготовления; • при изменении конструкции и/или замены основных компонентов транспортного средства (кузов и двигатель) и совершении регистрационных действий, связанных с этими изменениями; • для соблюдения требований законодательства Евразийского экономического союза по вопросу проверки выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, и в случае внесения изменений в их конструкцию; • для такси, автобусов и грузовиков; • при въезде на личном автомобиле в другие страны, включая Евросоюз, где техосмотр является обязательным; • в случае визуального обнаружения признаков наличия у автомобиля технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения.
Данные поправки в действующее законодательство РФ были внесены в целях борьбы с выдачей «серых диагностических карт», приобрести которые можно было в любом регионе страны, фактически не проходя техосмотр на транспортном средстве. При этом российская ГИБДД в пояснительной записке к указанным изменениям отметила, что согласно актуальным ПДД, содержание транспортного средства в технически исправном состоянии является прямой задачей его владельца вне зависимости от прохождения технического осмотра. А наличие диагностической карты, наоборот, не является гарантией безопасности, так как раньше россияне приобретали ее только для получения полиса ОСАГО.
Согласно статистике, вероятность попадания ТС в ДТП при наличии и страхового полиса, и диагностической карты с учетом общего количества зарегистрированного в стране транспорта для легковых авто составляет 1,1%, для мотоциклов – 0,7%, для грузовиков – 2,07%, для автобусов – 5,6%.
Что касается получения водителем полиса ОСАГО, то с 2021 года для его покупки диагностическая карта уже не нужна: требуются только данные транспортного средства, собственника, страхователя и водителей.
Также отметим, что с января 2024 года Федеральная антимонопольная служба РФ проиндексировала цены на техосмотр. С учетом ожидаемого уровня инфляции минимальная стоимость услуги увеличилась на 7,7% по сравнению с ценами 2023 года. Если год назад минимальная стоимость техосмотра для легкового автомобиля составляла 913 RUB, то в текущем году она увеличилась до 940-1543 RUB в зависимости от региона страны, так как на местном уровне сохранили право корректировать цены на услугу, причем только в большую сторону.
Штраф за отсутствие техосмотра для категорий транспорта, которым диагностическая карта необходима, составляет 2000 RUB.
Какие новшества ввели в Беларуси
С 10 апреля 2024 года Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 01.04.2024г. №14 установлена форма заявления на выдачу разрешения на допуск к участию в дорожном движении. В Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь разъяснили нюансы данного нововведения.
Так, ведомство сообщает, что в заявлении на выдачу разрешения в отношении физических лиц в графу «идентификационный номер» теперь следует вносить данные об идентификационном номере документа, удостоверяющего личность владельца транспортного средства.
Напомним, что документами, удостоверяющими личность физического лица, в Беларуси являются:
• паспорт гражданина Республики Беларусь; • вид на жительство в Республике Беларусь; • удостоверение беженца; • идентификационная карта гражданина Республики Беларусь; • биометрический вид на жительство в Республике Беларусь иностранного гражданина; • биометрический вид на жительство в Республике Беларусь лица без гражданства.
Далее, в рамках осуществления административной процедуры работником УП «Белтехосмотр» будет проводиться проверка правильности данных, внесённых в графу заявления «идентификационный номер», а также данных, указанных в документе, удостоверяющем личность.
В соответствии с п. 2 ст. 15 Закона Республики Беларусь от 28.10.2008 № 433-З «Об административных процедурах» при подаче заявления в письменной либо устной форме запрещается требовать от заинтересованного лица представления документов и (или) сведений, кроме документов и (или) сведений, включённых в перечни документов и (или) сведений, представляемых заинтересованными лицами, за исключением документов, удостоверяющих личность гражданина.
Также отметим, что в соответствии со ст. 25 Закона Республики Беларусь от 28.10.2008 № 433-З «Об административных процедурах» уполномоченный орган отказывает в осуществлении административной процедуры, если заинтересованным лицом представлены документы и (или) сведения, не соответствующие требованиям законодательства, в том числе подложные, поддельные или недействительные документы.
***
В самом «Белтехосмотре» отмечают, что в рамках цифровизации и перевода административной процедуры по выдаче разрешения в электронный вид заполнение заявления планируется в электронной форме через единый портал электронных услуг, что исключит необходимость его подачи на бумажном носителе.
Семейство ракет «Ангара» отсчитывает свою историю с 1995 года. Указ о создании космического ракетного комплекса под таким названием подписывал еще Борис Ельцин. «Ангара» должна была прийти на смену легендарному «Протону», разработанному в 60-х годах. Забегая вперед, скажем, что в нулевых «Протон» продолжил свою историю и пережил модификацию, но несколько лет назад знаменитую ракету-носитель всё-таки решили полностью заменить «Ангарой». Произойти это должно до 2025 года.
FollowMe News
Несмотря на президентский указ, в 90-х разработка «Ангары» практически стояла на месте из-за финансового кризиса. Первые испытания ракетных модулей и элементов начались лишь 15 лет назад. А первая «Ангара-А5» стартовала с космодрома Плесецк в конце 2014 года. Уже спустя два года на омском заводе «Полет» оборудовали цех для сборки ракеты-носителя и на предприятие потекли федеральные миллиарды. С тех пор «Ангара» начала прочно ассоциироваться с Омском. В 2022 году Дмитрий Рогозин заявил, что омский «Полет» будет производить по восемь тяжелых ракет «Ангара» в год. В 2023 году макет ракеты стал центральным экспонатом экспозиции Омской области на выставке «Россия» на ВДНХ. А слоганом экспозиции — фраза «Омск — ты просто космос».
FollowMe News
«Ангару-А5» в Омске собирали несколько лет. Ради всего семейства ракет полностью реконструировали три корпуса завода «Полет». Один лишь проект реконструкции стоил 6 миллиардов рублей. Производство самой ракеты оценивалось в 7 миллиардов, правда, Роскосмос поставил перед собой задачу снизить эту сумму до 4 миллиардов.
FollowMe News
В конце декабря 2023 года ракета-носитель отправилась из Омска на космодром Восточный. Провожал ракету и губернатор Омской области Виталий Хоценко, назвавший предстоящий запуск историческим событием. Запуск ракеты, кстати, изначально тоже планировали на конец прошлого года, но перенесли ближе ко Дню космонавтики — на 9 апреля. Однако случился провал: за минуту до старта запуск отменили из-за сбоя системы наддува бака окислителя центрального блока.
Если на этот раз всё сложится удачно, «Ангара-А5» должна взмыть в небо завтра, 10 апреля.
FollowMe News
В конечном итоге запуск состоялся 11 апреля чуть позднее 12:00 по Московскому времени. Переносы были связаны с техническими неполадками, которые удалось решить.
«Это испытательный пуск. Здесь все надо дважды и трижды перепроверить, прежде чем запускать ракету. Очень много средств в нее вложено, не хотелось бы, чтобы из-за пустяка произошла какая-то фатальная нештатная ситуация. К подобным переносам надо относиться очень спокойно, это обычная рутинная работа», — уточнил Железняков.
Нельзя не порадоваться за отечественную космонавтику. Нам удалось достичь больших успехов, но не стоит останавливаться, а наоборот, развиваться дальше.
FollowMe_News - Актуальные новости, посты каждый день, без рекламы. Подписывайтесь🤷♂️
Отключение доступа могут перенести с 20 марта на конец месяца
Три дня назад Softline сообщила, что в России в связи с санкциями Евросоюза отключат облачные сервисы Microsoft, Amazon и Google, а сейчас появились новые подробности на этот счёт. Оказывается, блокировка не коснётся обычных пользователей — физических лиц. По крайней мере, Microsoft не будет отключать свои облачные сервисы для физлиц. Одновременно Softline рассказала, какие именно сервисы будут отключены юридическим лицам. Под блокировку попадут подписки Teams, One Drive, Azure, Office 365, Microsoft 365, все веб-службы (даже бесплатные), SQL On-prem Server, System Center, все версии Excel. Также будут заблокированы ключи для MS Visio и Office, а обновления безопасности (WSUS) доставляться не будут. Наконец, отключение коснётся бесплатных версий Power BI Pro, Azure Devops и сервиса Microsoft online protection.
Softline отмечает, что сейчас ведутся переговоры по переносе блокировки с 20 марта на конец месяца, чтобы все пользователи облачных сервисов могли сохранить свои данные и сделать бэкапы.
Microsoft и Amazon закрывают доступ к облачным сервисам в России 16.03.2024 Hi-Tech Mail.ru "Эксперты рекомендуют компаниям, работающим в России, в срочном порядке мигрировать данные на отечественные платформы, например, Yandex Cloud, Cloud (ex.SberCloud), VK Cloud и другие. Также важно сделать резервные копии данных, связанных с сервисами этих американских корпораций, в том числе и Google, который несмотря на то, что пока не объявил об закрытии доступа, может внезапно повторить сценарий Microsoft и Amazon." (c)
1p.s. Для ЛЛ³: 0.0.0. Сторона и инициатор блокировки - правительство, верно, только правительство добра и инклюзии, а не РФ. 0.1. Для пользователей из Российской Федерации. 1.0. Это касается корпорантов и, отчасти, пользователей РФ. (Да-да пока) 2.0 У вас нет ПК, вы не из РФ, не пользуетесь продуктами Windows 10/11/12/13/14, не используете продукцию Apple/Amazon/Google/Microsoft и т.п., у вас нет иностранного оборудования и навыков его эксплуатации, вы не.. 3.0 Ну что ж (разводит руками) делайте то за чем пришли. 4.0 *ться. 5.0 ТАСС 15.03.2024
2p.s. 20 марта 2024 года в Столице-Бобра это 17:00 мск 19 марта 2024 года.
Поездки любителей «похулиганить» на дорогах в соседнее государство зачастую оставались для отечественных автовладельцев безнаказанными, как и для их российских «коллег», но уже на наших дорогах. Принцип неотвратимости наказания здесь работал избирательно, да и то не всегда. Теперь же законодатели обоих государств «лавочку прикрыли», что значительно осложнит жизнь любителей быстрой езды. И не только.
В нашей стране более трех десятков лет успешно работала сформировавшаяся схема, согласно которой новые модели поступали на внутренний рынок из стран Европы (реже – из Кореи и Японии) и реализовывались через официальных дилеров.
Поставки новых машин из Китая
После того как мировые бренды из Беларуси и России ушли почти в полном составе, продавцам пришлось искать новых поставщиков и выстраивать иные логистические цепочки. В итоге дорожный поток на наших улицах изменился до неузнаваемости и продолжает меняться, поскольку продукция китайского автопрома хлынула к нам каким-то невероятным по силе и разнообразию потоком…
Как было раньше
Не так давно главным местом, через которое новые и аукционные автомобили попадали в Беларусь и Россию, являлся порт литовского города Клайпеды. Увы, последние пару лет ситуация с растаможкой купленных за границей автомобилей складывалась всё хуже и хуже.
Так, по прибытии автомобиля на один из четырех основных складов Клайпеды местные функционеры осложняли жизнь представителям принимающей груз стороны. Одним из последних нововведений стала справка о категории легкового транспорта, без которой пропускать могут только машины с двигателем объемом не более 1,5 л. К документам остальных машин литовцы теперь «придираются до знака препинания», по инсайдерской информации представителя одной из белорусских компаний.
Ситуация с растаможкой купленных за границей автомобилей складывалась не лучшим образом
Как будет урегулирована эта ситуация, пока неизвестно, но белорусам уже рекомендуют не везти транспортные средства через Литву, а тем покупателям, чьи машины уже доставлены на портовые склады Клайпеды, – забирать их самостоятельно, поскольку «неправильные» таможенные декларации аннулируют, транспортные средства буквально снимают с автовозов.
Как долго продлится данный мораторий, никто не знает. Но если подобные прецеденты уже случались, не исключено, что в ближайшем будущем данная логистическая цепочка потеряет свою актуальность, как это случилось на российско-финской границе.
Другая сторона Евразии
На этом фоне покупка автомобилей из Китая больше не кажется автодилерам какой-то невиданной авантюрой. Наоборот, китайцы показали себя с лучшей стороны, продемонстрировав готовность налаживать торговые связи, из-за чего количество способов экспортировать оттуда и авто с ДВС, и электромобили за последние полгода увеличилось в несколько раз. И это несмотря на языковой барьер и различие менталитетов.
Белорусские автодилеры считают отправной точкой 2019 год, когда в Китае произошла технологическая революция, после которой экспортируемые на весь мир автомобили перестали уступать в качестве даже именитым американским, европейским и японским брендам. Мы уже делали обширный обзор возросшего количества китайских марок на нашем рынке, но даже после этого их число увеличилось.
Другая сторона Евразии
Почему так произошло? Десятилетиями выстраиваемая схема Европа/США – Беларусь попросту сломалась из-за политических и экономических разногласий. При этом образовавшуюся нишу нужно было заполнить, что и сделали компании из КНР. Их представители готовы поставлять продукцию по привлекательным ценам. Единственные, кто пока может повлиять на конечную стоимость импортируемых оттуда автомобилей, –недобросовестные контрагенты. Но и этот вопрос сейчас активно прорабатывается обеими сторонами. Старейшие игроки рынка новых авто уже уверены, что Китай в состоянии закрыть запросы рынков Беларуси и России.
Как это работает
На сегодня у всех автомобилистов, желающих обновить свои транспортные средства, есть как минимум три способа сделать это. Самым простым и рабочим из них является покупка у дилеров, которые уже привезли китайскую продукцию в РФ и РБ. Здесь, правда, надо выбирать из того ассортимента, что есть в наличии. Да и о гарантии придется забыть – можно сказать, что сейчас индустрия выстраивается заново, поэтому сервисное обслуживание реализуемых авто могут обеспечить лишь единицы. Зато цены при этом у дилеров будут очень привлекательными, так как речь идет о специальных отпускных предложениях производителей для оптовиков.
Охотники за эксклюзивом могут заказать интересующую модель у автодилера или компании, профессионально занимающейся поиском и закупкой автомобилей у производителей. Стоимость такой покупки будет сопоставима с тем, как если бы клиент самостоятельно занимался всеми сопутствующими процедурами. Правда, без учета профессионального подбора авто сразу от нескольких сотен (!) производителей.
Наконец, самым азартным способом станет самостоятельный поиск автомобиля при помощи консультантов. Это в первую очередь актуально для физлиц, которые, взвалив на себя ряд организационных вопросов, связанных с покупкой и доставкой, смогут сэкономить 3000-4000 BYN по сравнению с покупкой аналогичного авто в салоне.
Здесь сложности могут возникнуть с приобретением юаней. Тогда как при оплате в долларах происходит двойной пересчет по кросс-курсу, на котором возникают дополнительные потери. Кроме того, 1,5-2% суммы платежа составит комиссия банку за перевод денег в Китай.
Доставка: сроки и способы
Специалисты, занимающиеся логистикой, говорят от двух уже сформированных схемах доставки: железнодорожным или автомобильным транспортом. А вот морские линии после введения санкций перестали быть выгодными, поскольку конечной точкой здесь в большинстве случаев все равно была Клайпеда (см. выше). Вариант авиаперевозок мы не рассматриваем из-за его дороговизны, хотя он и применим к эксклюзивным и дорогостоящим автомобилям.
Что касается времени ожидания, эта переменная напрямую зависит от способа доставки. Быстрее окажется железнодорожная, но она выходит дороже. Автомобили грузятся на составы в 40-футовых контейнерах. На стоимость машино-места влияет тип и размер покупаемого транспортного средства. К примеру, кроссоверов в контейнере поместится всего два, легковых седанов –три, а субкомпактов – до пяти единиц, если компоновать их «ступенькой». Чем больше в контейнере автомобилей, тем дешевле в нем машино-место. Поэтому партии, скомпонованные из частных и дилерских заказов, выгодно доставлять контейнером. Впрочем, все тонкости доставки лучше узнавать у конкретного перевозчика.
Новая логистика по доставке новых авто из-за рубежа
Примерные сроки ожидания авто таковы: доставка поездом от китайской границы в Беларусь занимает от 16 до 26 дней; автовозом – от 2 недель до месяца.
Цена вопроса, помимо способа доставки, как ни странно, зависит от времени года, в которое происходит транспортировка товара. К примеру, осенью стоимость транспортных услуг возрастает, так как образуются очереди при пересечении границы Китая и Казахстана. И чем дольше загруженный автовоз простоит в очереди, тем дороже выйдет итоговая стоимость услуги. Ориентироваться здесь надо на $10.000-12.000 за перевозку 7 машин.
Однако стоимость перевозок по железной дороге с конца 2022 года, наоборот, снизилась сразу на треть: актуальные тарифы вместо прежних $12.000 за транспортировку 40-футового контейнера теперь не превышают $8000. Это можно объяснить тем, что многие европейские перевозчики переориентировались на морской транспорт, невольно разгрузив железные дороги. Если в контейнере едут три автомобиля, обычно доставка каждого из них обходится в $3000.
Хотя финальная стоимость даже здесь будет зависеть от ряда факторов: расстояния, необходимости перегрузки или смены транспорта, курсовой валютной разницы, а порой даже от погоды (можно провести аналогию с океаническими штормами при транспортировке контейнеров на судах).
***
Покупая автомобиль в Китае, следует также знать, что большую часть времени занимает оформление всех документов: сперва для вывоза авто, а потом и для его ввоза в Беларусь. В каждом случае на это уходит от 2 недель до месяца. Полный пакет документов для легализации автомобиля требует расходов в размере около $800 (сюда входит таможенная декларация, утилизационный, таможенный и прочие сборы).
Затем автодилер или физлицо получает документ оценки единичного транспортного средства, на основе которого выдается электронный паспорт. Только после этого автомобиль считается легализованным и готовым к дальнейшей продаже/эксплуатации на территории нашей страны.
Итак, товарищи автомобилисты! А знали ли вы, что кондиционер для белья можно добавить в бачок омывателя и получить эффект антидождя?
Я вот тоже не знал, пока не устроился на завод бытовой химии. Не знаю, как с другими кондиционерами (пока не доводилось экспериментировать), но с «Теоном» это работает.
Звоню по контактам из ЦИАН, уточняю по возможности брони на сутки, за месяц до назначенной даты. В обоих вариантах квартира свободна, пришлют мне ссылки на оплату в Whatsapp (можно сравнить оперативность ответов уже на примере):
В1:
В2:
Собственно, проходит месяц, свадьба уже через день, заселение "завтра".
В 18 вечера, в течение дня информации по заселению не поступало, решил я написать в В1:
Ответ приходит в 20:03:
Перезваниваю и узнаю, что в квартире, которую я забронировал за месяц идёт ремонт и они никак не успеют закончить и предлагаю вернуть деньги.
Я описываю ситуацию, что свадьба через день, нужна квартира у ЗАГСа, в 10:00 уже начало церемонии, поэтому далеко от ЗАГСа вариант снимать нет смысла. Благо менеджер оперативно начала обзванивать другие компании и подобрала вариант буквально в ~соседнем доме:
Менеджер самостоятельно договорилась, перевела всю оплату другому арендатору, смогла сильно облегчить нервное напряжение. Замечательная клиентоориентированность. 👍
Из плюсов - квартира оказалась 3-х комнатной (позже пришлось немного переплатить, но это совсем другая история). Минусы: ремонт сильно хуже чем что мы планировали, но т.к. фотографа на "утро невесты" не планировалось, то в целом особо ничего не потеряли.
На этом история не заканчивается. Начинается самое интересное.
Предчувствуя возможное неладное, параллельно пишу в В2, включая беспокоящие вопросы:
По идее, всё в порядке.
Отвожу тёщу с тестем на 1-ю "измененную" квартиру (В1) и едем забирать платье невесты (оно хранилось в салоне до дня свадьбы)
Пока "невеста" пошла забирать платье, звоню по контакту, который мне дала менеджер для забора ключей по В2:
Коротко диалог:
– Я не ваш менеджер и квартира забронирована до 9 числа, в ней семья живёт. Свяжитесь с вашим менеджером.
Я возвращаюсь в Whatsapp:
В итоге созвонились с данной особой. Предложенный вариант находится на другом конце Москвы (напомню, что основная история: а) свадьба в 10 утра, б) от нашей квартиры ехать 30 минут), в предложенном варианте ехать больше часа. Квартира в Митино! Больше никаких вариантов, мол у них только 1, и её это не волнует. Так же объяснил ситуацию, на что был ответ – "Это не моя проблема и меня это не волнует, вариант предложен на замену, хочешь бери – не хочешь, не бери. Руководству передам. Скажите куда вернуть оплату". Попросил дать контакты руководства, чтобы я связался напрямую и получил конечно же ответ: – "Не имеем права".
Осознав, что пытаться что-либо доказать, я только трачу своё время и нервы, окончательно вернулся в Whatsapp:
И так, потерянные 180 рублей комиссии, с учётом испорченного настроения, времени и надежд на более быстрые сборы перед ЗАГСом кажутся не такой страшной потерей, на фоне всей истории. т.к. найти посуточную квартиру в ближайшей доступности за сутки кажется невероятным. В целом, так и вышло. Всё переигралось и вышло как вышло, но это уже совсем другая история.
Итог:
Предупреждён – значит вооружен.
Заказывайте только через проверенных арендаторов или знакомых, площадка ЦИАН хоть и вызывает доверие большинства и должна бороться с мошенниками и ужасными подрядчиками, но всё равно может неосознанно оказаться в руках неблагочестивых маргинальных личностей с алчными намерениями.
Т.к. мало кто пишет отзывы про подобные организации, как положительные, так и отрицательные – верить только отрицательным имеет средний вес, (все не без греха), но уже после всей истории, немного покопавшись в поиске Maxrealty24 – я нашёл не мало негативных отзывов и добавляю в свой личный ЧС риэлтеров, чего и всем вам советую.
Было бы хорошо, если бы Cian.ru могли как-то отреагировать на данных подрядчиков.
Спасибо Вам, что дочитали до конца, надеюсь, как в следующий раз вы будете искать себе жильё на сутки, вы вспомните мою статью, перестрахуетесь лишний раз и всё у вас пройдёт в лучшем виде.
Отдельное спасибо людям, которые могут войти в чужое затруднительное положение и помочь.