Покупка авто
Планирую брать авто и изучив рынок и имея 500к нашел парочку вариантов живых (родной окрас, небольшой пробег, норм по техничке)
Так вот есть тут знающие люди по этим авто? Что лучше?
Рио 2 2010 год или же Лачетти 2010 год?
Планирую брать авто и изучив рынок и имея 500к нашел парочку вариантов живых (родной окрас, небольшой пробег, норм по техничке)
Так вот есть тут знающие люди по этим авто? Что лучше?
Рио 2 2010 год или же Лачетти 2010 год?
Еще каких-нибудь пять лет назад отечественные автомобилисты не воспринимали всерьез Geely, хотя сборка машин этой марки осуществлялась буквально под боком, в предместьях белорусской столицы. Но сейчас такие бренды, как BYD, Chery, Changan, Great Wall, Haval и даже Dongfeng не вызывают отторжения и кажутся чуть ли не родными по сравнению со множеством других непонятных наименований авто, прибывших из Поднебесной
Нередко их вид и странные аббревиатуры в названии вызывают лишь недоумение у стороннего наблюдателя, в том числе и у редакции bamper.by. Сегодня попытаемся классифицировать китайских гостей на вторичном рынке.
Более сотни марок
Автопром в Китае развивается ускоренными темпами. Только в 2012 году в этой стране было зарегистрировано около полусотни различных производителей автомобилей. Правда, большая их часть была ориентирована на внутренний рынок. Робкие попытки конкурировать с внешним миром тогда позволяли себе лишь крупные холдинги типа Geely и Great Wall, использовавшие при этом технологии поглощенных европейских брендов, таких как Volvo и Saab, например, либо выкупленные у General Motors и Daimler AG.
Спустя десять лет брендам из КНР удалось повысить качество выпускаемой продукции и освоить производство многих перспективных видов техники, к которым относятся в том числе и электрокары. Любопытно, что продажи электромобилей в 2022 году, по данным аналитического ресурса Counterpoint, составили 10,2 млн единиц. Причем лидером по продажам, вопреки расхожему мнению, стала не американская Tesla, а китайский холдинг BYD, на долю которого пришлось 19,8% общего объема (у Tesla только 12,1%).
Кроме того, сначала ковидные, а затем и санкционные ограничения сократили экспорт продукции ряда американских, европейских, корейских и японских автобрендов, а то и вовсе приостановили таковой. Подобные условия вызвали вакуум как на рынке новых авто, так и на «вторичке». Его-то и поспешили заполнить китайские бренды. Результаты этой экспансии уже можно увидеть, изучив объявления о продаже авто в интернете. Ввезенные в Беларусь и Россию официально либо по схеме параллельного импорта, такие авто вызывают пока еще много вопросов. Но раз тенденция есть, свое развитие она непременно получит.
Китайский ширпотреб
Сразу оговоримся, что об известных марках из КНР мы писать не будем, – в народе их уже знают и с нюансами ценообразования знакомы. Тем более что странных названий ниже и так будет хоть отбавляй. Любопытно другое: среди десятков ноу-неймов, появившихся на вторичном рынке, практически нет бюджетных моделей, хотя в Китае такая техника выпускается в большом ассортименте. Причин тому может быть несколько: либо ввозить авто данного класса невыгодно, так как их неофициальные продажи скорее отпугнут, чем привлекут покупателей, либо своё эти машины попросту уже откатали – это обстоятельство мы тоже не исключаем.
Тем не менее на вторичном рынке китайские «бюджетники» нет-нет, да и встречаются. К примеру, восьмилетний седан Н230 от марки Brilliance предлагают за $5000, причем продавец уверяет, что 90% комплектующих для этого авто подходят от смежных по классу моделей Toyota. Для тех, кто не знает, Brilliance China Auto – это правительственный холдинг Китая, основанный в 1992 году. Он имеет совместные предприятия с BMW и Renault.
Пожалуй, обзавестись бюджетным авто родом из Поднебесной можно, рассмотрев продукцию Dongfeng. Транскрипция этого слова читается, как «Дунфэн», что в переводе означает «восточный ветер». Данный бренд – один из старейших и крупнейших в Китае (годом его основание считается 1969-й).
Эта марка выпускает как легковые авто, так и грузовики. На наши рынки Dongfeng поставляла в основном седаны: бывалые автомобилисты могут вспомнить приподнятый хэтчбек Н30 Сross с бензиновым мотором 1.6 и «автоматом». Купить такое авто возрастом от пяти лет можно и теперь за $6000-7000. «Брички» поновее, такие как электромобиль Е11К, после трех лет эксплуатации обойдутся от $17.000. Микроавтобусы на электротяге в ассортименте тоже есть – от $22.500 за годовалый EC36 I.
Бренд Hongxing (произносится, как «Хонгсинг») был основан в Пекине в 1960 году и известен в первую очередь как производитель спецтехники и коммерческого транспорта, а также малогабаритных автобусов. За время своего существования выстроил тесные отношения с более крупными китайскими марками Lifan и Chery. С начала нулевых начал выпускать клоны сити-каров smart с бензиновыми силовыми агрегатами. Изредка последние встречаются на вторичном рынке. Приобрести подобную технику можно от $4500.
Компания Hozon Auto появилась в 2014 году, но свою первую модель – компактный электрокроссовер Neta №01 – представила только в 2018-м. Принципом компании является создание доступных автомобилей для всех, при этом ориентируется она лишь на внутренний рынок. Тем не менее относительно доступный годовалый электрокар, купленный и привезенный в наши широты прямо из Китая, как, например, модель Neta V I, можно приобрести за $20.500.
Впереди всего Китая
Перед тем как приступать к обширному перечню предложений, пару слов скажем об акулах китайского автопрома. В первую очередь это концерн FAW, который является старейшим в стране автопроизводителем, чья деятельность началась в 1953 году.
Название марки представляет собой аббревиатуру из слов First Automotive Works, что можно перевести как «Автомобильный завод №1». По объему производства машин в Китае концерн занимает 2-е место. Выпускает всё: от батона до – хм! – грузовика, однако к нам привозят свежие кроссоверы этого бренда, например Bestune T77 I, по цене от $30.000 за штуку в зависимости от комплектации.
BYD Company limited – это конгломерат компаний по производству автомобилей и группы фирм, выпускающих АКБ и электронику. Его название – еще одна аббревиатура, на сей раз лозунга Build Your Dreams (англ. «построй свои мечты»). Деятельность бренда началась с 2003 года. Под ним китайцы выпускают легковую и коммерческую технику, гибриды и электрокары. В Беларуси, к примеру, купить шестилетний электроседан BYD е5 можно за $19.000, пятилетний электрокроссовер Yuan – за $21.000. Более свежие модели, конечно же, выйдут дороже.
GAC Group – автомобильная компания, базирующаяся в городе Гуанчжоу. Основана в 1997 году и к 2021-му выбилась в пятерку лидеров внутреннего рынка по продажам. Основная часть продукции выпускается на совместных предприятиях с такими марками, как Toyota, Honda, Mitsubishi, FCA. Продает легковые, коммерческие и электромобили, также выпускает автобусы. Четырехлетний седан данной марки на электротяге можно найти на белорусской «вторичке» за $25.500, электрокроссовер того же возраста – за $37.000.
JAC Motors – еще один крупнейший автопроизводитель Китая, функционирующий с 1964 года. Помимо легковых авто, внедорожников и электромобилей выпускает грузовики и вилочные погрузчики. Основным партнером при выпуске «электричек» у JAC выступает Volkswagen. Продукция данного бренда как в Беларуси, так и в РФ продается официально, модели этого года выпуска, такие как бензиновый лифтбек J7, можно приобрести от $26.000; универсал JS6 дороже – от $32.000.
«Премиум» из Поднебесной
В этом сегменте предложений пруд пруди. А что, Cadillac и Lexus в РФ больше не продаются, функционал BMW и Mercedes-Benz для российских автомобилистов без спросу урезают, ниша при этом пустует, а ездить состоятельным людям на чем-то надо. К тому же многие представители китайского премиум-класса выглядят точь-в-точь как их более именитые собратья (а некоторые даже лучше). В общем, так как наименований много, приводим их списком по алфавиту.
Denza – невзирая на чудное название, отсылающее к видеоприставкам из 1990-х, данный бренд является премиальным автопроизводителем, созданным BYD и Mercedes-Benz. Сосредоточен на выпуске электрокроссоверов, которые с каждым годом становятся все более нагруженными функционалом. Модель Denza X I 2020 года выпуска в РБ отдают почти за $54.000.
EXEED – люксовый суббренд марки Chery, возникший в 2017 году и выпускающий кроссоверы, причем как с ДВС, так и на электротяге. Годовалый внедорожник с мотором 1.6 в Беларуси можно купить за $33.000, а с двигателем 2.0 и семиместным салоном – вдвое дороже!
Бренд HiPhi основан в 2019 году компанией Human Horizons, специализирующейся на разработке новых энергетических транспортных средств. Эти авто удивляют своей дальнобойностью: внедорожник Х I, к примеру, может пройти без подзарядки 560 км, а модель Z I – аж 705 км. Цены на них, впрочем, тоже удивляют, ведь «электрички» стоят от $125.000 до $157.000.
Марка Hongqi (читается как «Хунцы», что в переводе с китайское означает «Красное знамя») принадлежит концерну FAW и выпускает люксовые авто. С 1959 года она производила правительственные автомобили. Сегодня в ее модельном ряду присутствуют седаны и внедорожники, в том числе и электрические. Последние, к слову, с индексом E-HS9 I, встречаются и у нас – модель 2022 г.в. отдают за $90.000.
***
Увы, названные китайские бренды – только половина составленного нами списка. Кроме того, мы не уделили внимания совместным российско-китайским производствам, так как не совсем уверены, что хотя бы часть читателей дожила дочитала до конца и получившийся текст. Напрашивается продолжение, так что разгибайте пальцы – поговорить еще будет о чем.
Многие советские автомобили поставлялись на экспорт в разные страны мира. Знаменитая «Таврия» не стала исключением…
Если в 1979 году «Таврия» выглядела футуристически, ток 1988 году ее вид был вполне обыденным. С целью заманить иностранного покупателя, советские представители провели рекламную компанию, да так успешно, что рекламный ролик получил премию «Золотого каннского льва»!
Это сразу же вызвало интерес иностранцев.
В начале 90-х хэтчбек продавался и на рынке Чили. Там модель можно было купить под брендом Lada, так как про ЗАЗ мало кто знал в странах Латинской Америки.
В Чили поставлялись «Таврии» только с базовым 1,1-литровым бензиновым двигателем мощностью 53 л.с. Другие моторы были недоступны на рынке.
Экспортная «Таврия» не имела отличий от отечественной версии. В стране ЗАЗ-1102 рекламировался как очень дешевый и практичный автомобиль.
В Чили модель продавалась только с октября 1990 года по ноябрь 1991 года. За все время было продано 1595 единиц.
Цены на потомков «Запорожца» в Чили стартовали от 1645 долларов США.
Всем здравствуйте
Сейчас многие говорят,что цены на авто выросли и не снижаются, потому что люди готовы брать за эти деньги.
А готов ли кто-то, продать своё дешевле,сейчас острая необходимость в автомобиле,и чтобы не спонсировать дилеров обращаюсь с просьбой,может быть кто-то,из братства пикабу, продаёт честный авто,сам я из Нижегородской области,ну или подскажите,что можно приобрести по цене новой гранты(+/-)
Строго не судите,я первый раз пишу
Учитывая все обстоятельства, из-за которых большинство стоящих предложений вымыло со вторичного рынка, у наших автомобилистов остается все меньше возможностей для смены транспортного средства не в ущерб себе. Оптимальным способом сделать это были и остаются зарубежные онлайн-площадки, но и здесь не обходится без подводных камней.
Знающим людям не составит труда обойти большинство из них, однако новичкам предстоит переворошить тонны информации и рассмотреть множество предложений по продаже автомобильного хлама, чтобы среди них отыскать полновесный алмаз. Так что сосредоточимся на этом…
Порог вхождения. Финансы
Многие наверняка думают, что покупка автомобиля на зарубежном аукционе требует наличия неординарных навыков вроде отличного знания иностранного языка (а то и двух-трех), свободного ориентирования в нюансах права других стран и отменной технической эрудиции. Это не совсем так, хотя все указанное выше в несколько раз увеличивает ваши шансы на приобретение «того самого» автомобиля.
Начнем с регистрации. Это обязательная процедура для получения доступа практически к любому аукциону, но в зависимости от требований конкретной площадки она может быть платной или бесплатной. В любом случае, чтобы иметь возможность делать ставки, пользователю необходимо внести гарантийный депозит. На некоторых европейских аукционах эта сумма может составлять 500 евро, а на таких известных ресурсах, специализирующихся на продаже страховых авто, как Copart или IAAI-Insurance, и вовсе 10% стоимости лота.
Как правило, аукцион берет эти средства в знак серьезности ваших намерений и гарантии того, что вы не передумаете забирать выигранное авто. По приобретении лота сумма этого депозита уйдет в зачет его стоимости и сыграет роль задатка. Если же по какой-либо причине покупка вас не устроила, никто вас не будет заставлять платить всю сумму – в этом случае площадка просто заберет себе депозит, а лот снова будет выставлен на продажу.
Здесь есть важный момент: когда вы ничего не выиграли и не планируете больше участвовать в торгах, сумма депозита не сгорает, а возвращается на ваш счет в полном объеме. Однако следует помнить, что помимо стоимости самого лота при успешных торгах нужно оплатить аукционный сбор, величина которого может зависеть как от самой площадки, так и от стоимости конкретного лота. Кроме того, аукционные платежи могут различаться из-за типа покупателя. Так, крупная фирма, покупающая каждый месяц по десятку автомобилей, заплатит аукциону меньше, чем физическое лицо, делающее разовую покупку.
Еще один минус при внесении депозита кроется в количестве площадок. Если вы не хотите сужать выбор до одного-двух аукционов, вам придется регистрироваться и вносить гарантийный «залог» сразу на нескольких площадках. Также не стоит забывать о нюансах в подготовке необходимых документов и организации доставки – все это требует дополнительных затрат.
Качество сделки/товара
Без потерь достойно выйти из положения на этой стадии, связавшись с зарубежным аукционом, могут, наверное, лишь самые терпеливые или везучие. Но прежде чем перечислять, с какими проблемами есть шанс столкнуться рядовому покупателю, сперва стоит пару слов сказать о качестве самих машин, что попадают туда для перепродажи.
Глобальных категорий всего две: целые и битые. Первые автомобили поступают на зарубежную «онлайн-вторичку» в основном от лизинговых компаний, которым выгодно их продавать таким способом из-за высокого оборота регулярных сделок и, как было сказано выше, низких торговых пошлин. Пробег у таких машин может быть высоким (в зависимости от региона), зато прозрачная история и безаварийное прошлое – лизингополучатели обычно сдают их по программе Trade-in в зачет нового авто. Все эти «плюшки», конечно, отражаются на итоговой стоимости подобных лотов.
А вот если автомобиль битый, градаций бывает намного больше. Даже когда такие авто выставляют на продажу страховые компании, речь вряд ли будет идти только о наличии мелких царапин на стеклах и кузове. Повреждения почти всегда более значительные и являются последствиями ДТП, стихийного вреда (от воды или града), возгорания, вандализма, угона и даже химических загрязнений.
Проблем с такими лотами соизмеримо больше. И главная из них заключается в отсутствии так называемой технической экспертизы – материалов, по которым можно составить сравнительно четкое впечатление о состоянии авто. Обычно это и является отличительным маркером недобросовестных продавцов, которых на американских аукционах превеликое множество (в основном это «частники»). Правда, на помощь могут прийти эксперты, на их услуги вовсе не бесплатны. Так что, если по предварительному запросу получить дополнительную информацию не получается, лучше обходить такой лот стороной, даже когда он продается по привлекательной или заниженной цене.
Помимо технического состояния авто следует также проверить его юридическую чистоту. Нередки случаи, когда посредники умалчивают об арестах, залогах и других ограничениях, которые препятствуют вывозу машины из страны. В итоге вы можете стать владельцем транспортного средства, которое из тех же Штатов вам не разрешат экспортировать.
Одним из неочевидных, но важных факторов является степень повреждения авто и возможность его восстановления. К примеру, если в описании лота нет данных о том, что оно заводится и едет, значит, при худшем сценарии вы «попадаете» на замену силового агрегата. Если на фото видна серьезная боковая деформация, значит, помимо кузовных работ придется менять полуось и детали подвески и т.д. Даже приблизительно посчитав расходы на подобный ремонт, вы сможете быстро понять, насколько выгодна такая покупка для вас. При этом не забываем о сложившемся дефиците на рынке запчастей.
Покупая битый автомобиль, безопаснее всего выбирать из ассортимента страховых компаний. К примеру, уже упомянутая IAAI-Insurance является закрытой площадкой, на которой реализуется восстановленный после ДТП транспорт. Обычно такие машины представлены как есть, без неприятных сюрпризов, в отличие от частных дилеров, «перекупов» и «серых» продавцов.
Прочие моменты
Здесь упомянем о длительных сроках доставки: из Европы автомобиль вряд ли прибудет к вам раньше 1-1,5 месяца, а грузовоз из США и вовсе может переплывать Атлантику 3-4 месяца, пока не посетит все точки сбора в своей мудреной логистике.
Во время затяжного пути с уже оплаченным вами грузом может произойти множество неприятных вещей. Контейнер с ним может опрокинуться и даже утонуть – такие случаи происходят чаще, чем принято думать. Кроме того, находясь в затяжной командировке, машина, загруженная относительно целой, на границу может прийти в полуразобранном виде – недобросовестные перевозчики снимают с такого груза все детали, которые можно легко и быстро перепродать.
Чтобы защититься ото всех этих напастей, вам придется оформить страховку груза, которая тоже стоит денег. А еще запастись терпением…
***
Несмотря на все ужасы, о которых мы рассказали выше, покупка автомобиля на аукционах Европы или США может быть оправданным и даже выгодным занятием, но только в том случае, если у вас есть запасы времени и нервов. Приобретение машины таким способом не только даст возможность неплохо сэкономить, но и открывает куда более широкий выбор, нежели местный рынок. А о тонкостях этого выбора на онлайн-площадках мы поговорим следующий раз.
В условиях современной торговли можно купить что угодно посредством сети Интернет – что последнее время наиболее востребовано как способ покупки. Но товар бывает разных габаритов и размеров, а это затрудняет его доставку покупателем своими силами.
Если мы что-то покупаем в магазине или на рынке, то это называется заключением договора купли-продажи (далее – ДКП). Такой договор может заключаться как с условием доставки товара покупателю, так и без такого условия, а, например, за дополнительную плату.
В первом случае условие доставки не образует дополнительной услуги, а является лишь способом исполнения обязательства по передаче приобретенного покупателем товара, во втором – это две разные процедуры (покупка товара + доставка по желанию покупателя).
Покупка в торговой точке
Вы приобрели в торговой точке запчасть для автомобиля с условием доставки, что предусмотрено ст.469 Гражданского кодекса Республики Беларусь (далее – ГК). В данном случае продавец обязан в определенный срок, который оговаривается сторонами, доставить товар в то место, которое укажет покупатель. Если вдруг покупатель место доставки забыл указать, то товар по закону доставляется к месту жительства покупателя (оно указывается в ДКП).
Факт заключения такого договора подтверждается чеком или иным документом, который подтверждает факт оплаты товара. К чеку, например, может быть выдана квитанция о доставке с указанием ФИО покупателя и места доставки.
Вы договорились, что товар должен быть доставлен туда-то в такое-то время. Если покупатель в указанное время на месте, то при доставке товара он должен предъявить документ об оплате и забрать покупку. А если его (покупателя) по какой-то причине нет? Не беда, любой член семьи или знакомый, которого вы попросили вместо вас встретить доставку товара, при предъявлении платежного документа может получить этот товар. С этого момента ДКП считается выполненным, к покупателю переходит право собственности на товар.
Есть один интересный момент о котором нас часто спрашивают: «Может ли продавец предусмотреть доставку товара, только если его стоимость выше определенной суммы? Имеет ли он на это право?» Отвечаем: да, имеет, определять условия доставки — это право продавца.
Если вы приобрели в торговой точке (рынок, магазин, павильон) запчасть к автомобилю без обязательного условия доставки, а с условием, что доставка будет осуществлена за дополнительную плату, то получается, что ДКП – это первая услуга, доставка – вторая (смешанный договор). Таким образом, отдельно оговаривается стоимость товара и отдельно стоимость доставки.
Важно, если вдруг вы обнаружили, что товар (в том числе и «бэушный») не соответствует условиям договора или не соответствует заявленному качеству либо поврежден (ненадлежащего качества), то претензии предъявляются продавцу, такой товар можно вернуть. Возврат крупногабаритных товаров или товаров весом более 5 кг ненадлежащего качества продавцу (изготовителю, поставщику, представителю), а также доставка таких товаров для безвозмездного устранения недостатков, соразмерного уменьшения покупной цены, замены и возврат их потребителю осуществляются силами и за счет продавца (изготовителя, поставщика, представителя, ремонтной организации).
Можете и сами, конечно, доставить «неликвид», но тогда продавец обязан возместить покупателю расходы по доставке некачественного товара (п.13 ст.20 закона о защите прав потребителей Республики Беларусь).
Бывшие в употреблении товары надлежащего качества возврату или обмену не подлежат, ненадлежащего качества – можно вернуть (п. 77-78 Постановления Совмина РБ №703).
Новый товар ненадлежащего качества подлежит возврату, но даже если такой товар и хорошего качества, то его также можно вернуть, о чем в пункте ниже.
Покупка через интернет-магазин
Реализация товаров через интернет-магазин является способом розничной торговли товарами по образцам. ДКП при таком способе заключается без непосредственного присутствия продавца и покупателя, лишь на основании факта ознакомления покупателя с товаром и его заказа.
Оформление заказа в интернет-магазине осуществляется через сайт этого магазина. Что интересно, режим работы интернет-магазина – круглосуточный и без перерывов на обед и выходные. Потребуется пройти регистрацию на сайте, без этого никак. При оформлении заказа покупатель подтверждает, что согласен с условиями продажи товара, которые установил продавец, в том числе и с условиями доставки.
Продажа товаров продавцом через интернет-магазин может как предусматривать доставку покупателю, так и нет. Если доставка предусмотрена, то она осуществляется либо курьером, либо по почте, и ДКП в данном случае является выполненным с момента доставки товара в определенное между продавцом и покупателем место.
Если товар покупателю нужно забрать на складе, в пункте выдачи (ином месте), а это тоже способ доставки, то договор считается исполненным с момента получения товара.
Претензии к некачественному товару предъявляются интернет-магазину. Но если товар новый и хорошего качества, то его можно вернуть продавцу в течение 14 дней с условием, если товар не был в употреблении и сохранены его потребительские свойства (ст.28 закона о защите прав потребителей РБ). Но нужно помнить, что есть перечни новых товаров, утвержденные Совмином, которые возврату и обмену не подлежат.
Покупка на рекламных площадках
Многие считают, что наш сайт BAMPER.BY является интернет-магазином, но это не так. Мы не интернет-магазин и самостоятельно не продаем и не доставляем товары – мы рекламная площадка, где многочисленные продавцы, как юридические лица, так и физические лица и индивидуальные предприниматели, размещают свои предложения по продаже товаров. Это имеет существенное значение, и вот какое.
Если вы купили посредством сайта BAMPER.BY (иного рекламного ресурса) необходимый вам товар, а он оказался плохого качества, то такой товар вы в силу закона о защите прав потребителей можете вернуть продавцу, но не нам, это важно, так как наш сайт продавцом не является. При покупке товаров через сайты, которые являются рекламными площадками, обязательно запоминайте реквизиты конкретного продавца: название, контактные данные, артикул товара и дату его приобретения (лучше всего для этого сделать скриншот покупки). В этом случае в силу закона мы сможем оказать вам содействие путем предоставления информации о продавце, чтобы вы впоследствии смогли предъявить ему претензию о качестве товара и его возврате.
Согласно рекомендаций Министерства торговли Республики Беларусь от 22.07.2014 «О мерах по обеспечению соблюдения законодательства о защите прав потребителей при осуществлении интернет-торговли» (далее – рекомендации) собственник интернет-ресурса обязан оказывать потребителям содействие в защите их прав путем предоставления информации о продавце. Качественный новый товар, приобретенный посредством рекламной площадки, при определенных условиях также можно вернуть, но об этом мы говорили выше.
Вопросы же доставки определяются между покупателем и продавцом.
Покупка товара у физлиц
Физические лица также довольно часто продают товары, в том числе и запчасти к автомобилям, посредством подачи рекламного объявления на различных интернет-ресурсах. В этом случае вопросы доставки товара определяются сторонами, но, как правило, это «приезжай, плати и забирай».
Претензии к некачественному товару, даже если он «бэушный», покупатель предъявляет продавцу, но если договориться о возврате не удалось, то все вопросы разрешаются в гражданско-правовом порядке через суд. Если же претензий к качеству проданной вещи нет и расчет произведен, то условия договора между физическими лицами считаются выполненными.
Что нужно для отправки посылки наложенным платежом?
В случае отправки вашего заказа наложенным платежом это может сделать продавец (например, интернет-магазин). В этом случае заказ приходит в почтовое отделение покупателя; покупатель оплачивает стоимость заказа. Если в отправлении предусмотрена пометка «Проверка комплектности», покупатель может вскрыть посылку и осмотреть свой заказ в присутствии сотрудника почты либо курьера перед оплатой. После этого почта отдает заказ покупателю, а деньги перечисляет продавцу.
Также рассмотрим вариант отправки «Хрупкого груза» (товара). Все они должны транспортироваться, помеченные специальным ярлыком «Хрупкое».
Если отправление пришло с повреждениями, возникшими при пересылке (трещины, изломы и другие характерные повреждения), покупатель сообщает об этом продавцу любым удобным способом.
Если качество товара не устроило покупателя, то он осуществляет возврат товара продавцу. При этом расходы по возврату товара ложатся на продавца.
Даже несмотря на то, что новый год давно вступил в свои права, повестка дня, увы, не добреет к людям. Из-за серьезного сокращения производства новой продукции и запчастей покупка новой машины будет тем еще квестом, на фоне чего аналитические агентства различных регионов планеты провели исследование и выяснили, какие автомобили больше всего теряют в стоимости на вторичном рынке.
Соединенные Штаты Америки
Сотрудники американского агентства iSeeCars выявили наиболее неустойчивые к инфляции авто вторичного рынка возрастом до пяти лет. Для этого им пришлось провести анализ более трех миллионов сделок. Оказалось, что в течение означенного выше периода эксплуатации в среднем по стране автомобиль теряет до трети своей первоначальной стоимости, то есть 33,3%. Но есть целая группа моделей, которая за тот же срок дешевеет сразу наполовину, а то и больше…
Вооружившись полученными данными, эксперты iSeeCars составили своего рода топ-10 американского рынка, участники которого дешевеют наиболее стремительно. Как ни странно, абсолютным лидером и рекордсменом здесь стал BMW 7-Series, теряющий при перепродаже 56,9% изначальной цены, а если трансформировать статистические данные в наличность, получим аж $62.000! Вместе с «семеркой» призовой пьедестал делят Maserati Ghibli (минус 56,3%) и Jaguar XF (минус 54%).
Если говорить о представителях европейского премиум-класса, то в антирейтинговом топе агентства также значатся: Mercedes-Benz S-Class (минус 51,9%), Audi A6 (минус 51,5%) и Volvo XC90 (минус 51,4%). Остальные позиции распределились среди полноразмерных внедорожников. К примеру, в пятерку «лидеров» вошли Infiniti QX80 (минус 52,6%) и Cadillac Escalade ESV (минус 52,3%), седьмую позицию занял Lincoln Navigator (минус 51,9%), а десятая досталась Ford Expedition (минус 50,7%).
По версии iSeeCars, столь скорая амортизация дорогих седанов и внедорожников отчасти объясняется слишком быстрым и радикальным обновлением модельного ряда указанных выше брендов. По сути, модели не успевают укрепиться в своих нишах на рынке, как производитель уже готовит им сменщиков. Но даже если изменения ограничатся одной «косметикой», этого уже будет достаточно, чтобы оттянуть часть потенциальных покупателей от старой модели к ее обновленной версии.
На фоне более дорогих и презентабельных «старших» моделей сравнительно простые модели при том же сроке эксплуатации (5 лет) обесцениваются меньше. Лидером здесь стал Jeep Wrangler, причем как в трех- так и в пятидверной версиях, а Porsche 911, Toyota Tacoma, Honda Civic, Subaru BRZ, Ford Mustang, Toyota Corolla, Nissan Versa и Chevrolet Camaro вошли в десятку наименее подверженных инфляции авто вторичного рынка.
Стоит отметить также необычный феномен, ранее не фиксировавшийся ни iSeeCars, ни другими экспертными организациями. Так, в 2022 году некоторые модели автомобилей после трех лет эксплуатации стоили… дороже новых! Это значит, хозяева машин с пробегом могли еще и неплохо заработать на перепродаже, что ранее при прочих равных сделать было просто невозможно.
Американские аналитики подчеркивают, что в 2022 году среднестатистический трёхлетний автомобиль потерял в цене 16,9% стоимости, хотя в 2021-м средняя амортизация таких машин составляла 23,8%. Таким образом, трёхлетний Porsche 911 оценивался на $11.400 больше, чем новая модель в 2019 году! Разница в цене между трехлетней Toyota RAV4 Hybrid и новой аналогичной моделью составила $883, у Jeep Wrangler Unlimited – $880, а у Porsche 718 Cayman – $1342.
Столь низкая амортизация характерна и для моделей более дешевого сегмента. Так, потери в стоимости за три года эксплуатации японских и корейских хэтчбеков и кроссоверов из массового сегмента типа Toyota Corolla, C-HR и RAV4, Kia Rio, Honda Civic и Subaru Crosstrek (XV) составили менее $1000. В свое время выгодным приобретением оказались такие авто, как Mercedes-Benz G-Class, Tesla Model 3, Chevrolet Camaro и Porsche 718 Boxster, хотя в их случае амортизация обошлась чуть дороже.
Европа
Ситуация на четырех ключевых рынках Евросоюза в 2022 году оказалась сравнима с уровнем 1996 года, когда было реализовано лишь 9,3 млн новых авто. По статистике рынок легковых автомобилей ЕС в прошлом году сократился на 4,6%. Так, спрос на машины в Италии упал сразу на 9,7%, во Франции – на 7,8%, в Испании – на 5,4%. На этом фоне лишь Германии удалось избежать убытков и даже продемонстрировать небольшой прирост в 1,1%.
Однако изменения, которые привели к падению спроса, начались задолго до ковидных времен, еще в 2019 году, когда руководство ЕС решило ужесточить контроль за уровнем выхлопных выбросов и начать реструктуризацию автоиндустрии под выпуск электрокаров. Результат столь кардинальных решений проявился уже в 2020-м, когда уровень продаж новых авто упал сразу на 23,7% по сравнению с 2019 годом. Виной тому стали карантинные ограничения и дефицит полупроводников, к которому годом позже добавилась нехватка и других запчастей.
Все это привело к увеличению стоимости новых автомобилей. По данным Всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC, в среднем подорожание на рынке Германии составило 19%. Но если рассматривать конкретные классы авто, то в сегменте компактных машин подорожание составило сразу 44%, а цены в среднем сегменте увеличились на 21%.
К примеру, если в 2017 году Volkswagen Golf немецкой сборки с мотором мощностью 90 «лошадей» стоил 20.700 евро, то в 2022-м за аналогичную модель, доступную только со 130-сильным двигателем, просили уже 29.570 евро. А Fiat Tipo в версии со 100-сильным агрегатом в 2017-м оценивался в 17.490 евро, тогда как в недавнем прошлом эта модель доступна к покупке только в виде гибрида с силовой установкой на 130 л.с. по цене 28.500 евро. Как видим, усложнение электроникой даже базовых комплектаций вкупе со стремительным сокращением производства самых простых моделей привело к серьезному подорожанию готовой продукции.
Если же говорить о «вторичке», то вместо отдельных рейтингов по уровню амортизации моделей компании Cavago, Mobile.de и Autoscout24 составили аналитические отчеты с общей «температурой по больнице». По их данным, стоимость пятилетних автомобилей в среднем выросла на 18,5%, а цена машин с историей эксплуатации вдвое больше увеличилась аж до 21%. Помимо прочего, эксперты объясняют подорожание еще и сниженными пробегами, которые в среднем упали на 3,5 тысячи км.
Сложившуюся на европейском автомобильном рынке ситуацию эксперты называют «гаванским эффектом», при котором автопарк отдельной страны формируется в основном за счет старых авто. Большинство машин, ездящих сегодня по дорогам Германии, относится, по данным Федерального управления автомобильным транспортом, к возрастной категории 5-9 и 10-14 лет. Из-за неопределенности, царящей в мировой экономике, люди все дольше пользуются своими автомобилями, не продавая их.
Российская Федерация
Что касается российского рынка, то в 2022 году продажи новых авто здесь упали сразу на 60%. Из-за этого стоимость машин на «вторичке», особенно пятилетних, сильно возросла. Особенно прибавили в цене кроссоверы и внедорожники – стоимость некоторых моделей сразу выросла на 40%!
Так, желающим приобрести пятилетний внедорожник UAZ Patriot приходилось раскошелиться в среднем на 1,33 млн RUB, что оказалось на 37,2% больше, чем в 2021 году. Покупка японского внедорожника Toyota Land Cruiser 200 обходилась людям примерно в 7,78 млн RUB, то есть прирост в цене составил 21,7%. А за Toyota Land Cruiser Prado просили около 4,9 млн RUB, а значит, модель подорожала на 18,2%.
Если говорить об авто возрастом от 6 до 10 лет, то в 2022 году их стоимость выросла в среднем на 8,5% (до 1,37 млн RUB). Лидирует здесь все тот же UAZ Patriot, цена на который увеличилась на 16%, или на плюс 110.000 RUB; Mercedes-Benz S-класса подорожал на 430.000 RUB, Toyota Land Cruiser 200 – на 420.000 RUB, Land Rover Range Rover – на 395.000 RUB.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Менеджер автомагазина, перелогинься. Жил в Словакии пару месяцев - октябрь и ноябрь 2022г в 500м от дилера Dacia. Автомобилей полный салон, включая все электрички, новый Daster, Sandero в новом кузове, чего только нет, выбирай не хочу. 3 версии Spring электрических, новая Arcana электрическая