Териберка

Самолет приземлился в аэропорту Мурманска в 5 утра. У нас был в распоряжении один уикенд, чтобы познакомиться с природой крайнего севера России. Мы вызвали такси и за 2500 руб доехали до поселка Лодейное. Сейчас Лодейное – новая часть Териберки. Поселок Лодейное в состав Териберки был включен в 1957 году. С жильем для размещения туристов в этих краях очень туго. На четверых нам удалось забронировать старенькую однокомнатную квартирку.

Чем ближе к Лодейному, тем хуже становились дороги. Спустя три часа мы были на месте. Практически все дома в плачевном состоянии. Из новых построек - школа. Есть несколько продуктовых магазинов с московскими ценами и маленькая пекарня. По улицам бродят люди с грустными лицами, к туристам не приветливы. Здесь люди не живут, а выживают.

Но серость и грусть поселка компенсирует уникальная природа этого региона. Здесь ландшафт очень притягателен, хочется сфотографировать все, что встречается по пути.

У окраины поселка начинается узкая тропинка, которая ведет через разноцветные сопки к берегу Баренцева моря.

Людей практически нет, лишь заброшенные постройки. Вот одно из них - одноэтажное здание первой мурманской метеостанции на берегу моря.

Берег Баренцева моря в тот сентябрьский день был укутан бурными волнами под низкими дождевыми тучами.

Одно из самых живописных мест - это Териберский водопад. По пути к нему, мы любовались красками заполярной осени. А краски здесь совершенно необыкновенные, такую палитру мы видели впервые в жизни.

Отдаляясь от берега вглубь возвышающихся сопок, мы начали все больше замечать небольшие озера и целые острова приземистых деревьев. Осталось спуститься вниз и где-то совсем близко главная цель нашего маршрута.

После Териберского водопада мы хотели продолжить свой путь дальше, но нас остановил местный житель, проходящий мимо. Он нам рассказал, что на берег выбросило мертвого кита. И теперь медвежья семья каждый день приходит туда и лакомится остатками морского млекопитающего. Нам стало не по себе. Мы решили вернуться.

Тундра, словно магнит – уходить абсолютно не хочется. Край суров - погода непредсказуема. Не забывайте брать с собой теплые вещи и термос с горячим чаем или глинтвейном, как было у нас.

Северный ландшафт притягивает своей суровостью и уникальностью. Здесь нет развлечений, ресторанов, гостиниц, но это добавляет только интерес и уникальность. Необязательно ехать в Исландию, когда Россия богата такими же инопланетными красотами.
Мой первый пост, не судите строго, фото свои;))

За ним в 200 метрах стоял маяк и домик. Прямо не поехал. Объехал все это справа и оказался на побережье. Проехался немного, чтобы маяк оказался за спиной, глядя на море. Это была финишная точка на пути. Самая северная точка континентальной части европейской России. Я это сделал! УРА!

Чуть меньше чем через час встретил свой 33-й день рождения. Стоял рядом с мотоциклом чувствовал вкус победы.

То когда добиваешься, чего хочешь своими силами и трудом. Я это сделал, доехал, даже в одиночку. Было чувство гордости за мотоцикл, что он доехал, преодолел все препятствия.

Не зря его дедушка участвовал в ралли Париж Дакар. Вспомнил спортивное ориентирование на мотоциклах «Переплут-трофи». Как мы с Серегой месили болота, вытаскивали из них свои мотоциклы, пробирались через бурелом, вязли в песке, толкали их и ехали дальше. И все это было, только лишь бы доехать до точки, но там их было много. А тут всего одна, но зато какая. Стоял один на берегу, и передо мной простиралось Баренцево море, а за горизонтом находился Северный ледовитый океан. Если бы взглядом можно было посмотреть вперед на сотни или тысячи километров, то были бы видны льды северного полюса. Но только чувствовался ветер, доносившийся с севера. Он гнал огромные волны, которые разбивались о черные камни-скалы вблизи берега. При этом раздавался мощный басистый звук разбившейся волны. Снова почувствовал всю мощь и величие северной природы. А ведь это обычная летняя июльская погода. Немного выглядывало солнце, так что на шторм это не похоже. Очень интересно посмотреть осеннюю непогоду на таком открытом северном пространстве. В таких условиях мне представился человек маленькой песчинкой по сравнению с бушующей стихией. Здесь был только я и природа. Стал ходить по берегу чтобы получше посмотреть побережье. Был небольшой отлив, который обнажил плоские черные камни, они недавно скрывались под водой.

На них находились, какие-то желтые водоросли. По камням пошел в море, стоял у самой воды зачарованный смотрел на волны. Это самый необычный день рождения, еще и потому что был один, сам с собой.

Подумать над чем то или как то отпраздновать его я не мог. За весь день после завтрака выпил стакан кофе около 18 часов. В дороге было около литра воды и нескольких долек шоколадки, которые были съедены еще во время прохождения перевала. Поэтому состояние после 4х часов эндуро было не повседневное, а можно так его назвать «праздничное». Внутри была какая то пустота-отсутствие всего лишнего. Никакой мусор не лез в голову. Тело было расслаблено после многочасовой нагрузки. Я был просто здесь и сейчас. Не думал о будущем, не думал о прошлом. На самом краю земли стал на год старше. Сделал на память пару фото, взял на память пару камней с края земли. Похвалил мотоцикл за проделанный труд. В первом часу ночи поехал обратно. Ехал уже знакомым маршрутом, только смотрел на все с другой стороны. Старался ехать побыстрее, так как хотел пить, есть и спать. По дороге встречал каких-то диких птичек. Они вылетали из травы, когда проезжал мимо. С ружьем голодным бы не остался. Обратная дорога была уже известна, поэтому все водные преграды проезжал с ходу. Первую длинную с ходу, вторую длинную в объезд. Третья серьезная была с валуном. Воды в ней стало намного меньше. Значит, это был самый пик отлива. Поехал, как и в первый раз но когда поднимался на каменистый берег в горку, мотоцикл стал болтаться и, не удержав его, завалился на бок. Быстро поднял мотоцикл, без груза это было легко. Второе падение за всю поездку. Наверное, сказалась усталость. Дальше путь лежал вдоль побережья бухты Вороньей. Благодаря отливу обнажилась широкая песчаная береговая полоса

Порассекал по ней, туда-сюда покружил. Остановился полюбоваться морем. Поехав дальше, заметил, что переднее колесо стало спускаться. Вначале ехал так, думал что нужно подкачать, хорошо что был насос. Проехал еще дин большой ручей и несколько маленьких. Руль стал уже не так четко управлять мотоциклом. Дорога состояла из камней и на них мотоцикл колбасило в стороны. Руль вилял, и его было сложно удержать. Еще и каждый камень бил в обод. Было ощущение что амортизаторы не работают. Остановился, достал насос и стал накачивать колесо, но безуспешно. Подумал что это плохой насос, так как ни разу им не накачивал и не был уверен в нем, тк он велосипедный. Решил проехать еще немного. До конца Рыбачьего оставалось проехать только горку и я у деревни Озерко на Среднем у Мотовского залива. Доехал до деревни. Там было несколько заброшенных домов и мне показалось, а может так оно и было, что из окна старого, полуразрушенного дома кто-то выглянул и спрятался обратно. Во втором часу ночи одному стало как то жутко, поспешил удалиться от туда. По дороге вдоль Мотовского залива стало ехать лучше. Не было камней, но были ямы с лужами. Приходилось все время вилять рулем, объезжая их. Колесо уже давно сдулось в ноль и от вождения удовольствия не было. Разогнаться выше второй передачи не получалось так как на скорости мотоцикл болтало. Ехал потихоньку. Скоро впереди показался едущий на встречу Уазик. Остановился с ним рядом, спросил у водителя компрессор. Он оказался под заваленным задним сиденьем. Пока его распаковывал, хозяин извлекал из машины пакеты и коробки с едой. Пару коробок дал мне подержать. В одной коробке, которую я держал, был доширак. Захотелось горячего доширака поесть. Откопал компрессор и дал мне. Стал качать колесо, но это не дало результата, значит проколол. Мужчина спросил, чем еще помочь и поехал дальше. Пришлось скидывать переднее колесо и менять камеру.

Порадовался, что проколол переднее. Его проще снимать и скидывать монтажками покрышку. Примерно за полчаса перебортировал и поставил новую камеру. Пока трудился, еще одна машина проезжала и предложила помощь. Когда все было сделано, колесо опять не накачивалось. На снятой камере попробовал, хоть она и была дырявая, но накачалась. Значит насос тут не причем. Лень было опять скидывать колесо и делать все заново. Попробовал поехать дальше так. Думал доехать до домиков у подножия перевала, заночевать там, а утром все сделать и поехать в лагерь. У проезжающего мимо водителя автомобиля спросил, долго еще до домиков, он ответил что около 10 км. Езда на спущенном колесе быстро надоела. По неровной дороге ехать совсем неприятно. Решил остановиться на второй шиномонтаж.

Скинул покрышку и увидел на камере две маленькие дырочки. Подумал что это заводской брак (но оказалось месяцем позже, меняя на другом мотоцикле новую камеру, сделал точно такие же две дырочки, повредил ее монтажкой). Хорошо, что был с собой клей и заплатки. Заклеил обе камеры. Пока сохли камеры, остановилась еще одна машина, и водитель предложил помощь. Спросил у него компрессор, он сказал, что на обратном пути, если найдет, привезет. Когда клей высох, стал по-новой аккуратно надевать камеру с покрышкой. Все сделал, накачал. УРА колесо сразу же стало плотным. Стал собираться. Машина, которая ехала последний раз, возвращалась. Водитель сказал, что насоса не было, и спросил, может еще чем помочь. Попросил у него воды. Он налил целую бутылку, я попил, а он еще долил. Потом достал из машины мешок и дал мне. Мешок был мокрым и пах морем. Там была то ли рыба, то ли крабы. Убрал в кофр, поблагодарил и сказал что у меня сегодня день рождения. На что он мне ответил: «Будешь вспоминать нас северян добрым словом». Это конечно самое большое впечатление за всю поездку. Он просто хотел помочь тому, кто попал в сложную ситуацию хоть чем-нибудь. Поблагодарил его. Собрал мотоцикл до конца и с огромным облегчением на душе, что починил колесо, поехал дальше. Было еще радостно и так по-доброму внутри, что просто незнакомый человек напоил меня когда я был уже много часов без воды. Ехал с чувством благодарности, что произошло такое событие, и появился на жизненном пути человек, которого буду вспоминать добрым словом. Это событие добавило внутрь больше доброты. Дальше ехать было бодрее на нормальном колесе. На всех устройствах батарейки сели. Перевал проехал. На обратном пути он показался совершенно другим с обратной стороны. Были видны сопки, уходящие в даль. Добрался до КПП на реке Титовка около 7 утра. Итого у меня ушло на 140 км путешествия 12 часов. До Мурманска по трассе ехал аккуратно. Был уставший, реакция была заторможенная и голова тупила. Дистанцию до машин держал побольше и обгонял редко, когда уверен. В Мурманск приехал в 9 часов, заправился. В магазине купил немного еды. Выпил энергетика. Включил телефон на пару минут, тк появилась связи и пару процентов зарядки. Сообщил что все хорошо. Впереди 140 км до Териберки. Дорога была уже знакомая и пустая, поэтому асфальт проехал быстро. Когда въехал на грунтовку покапал дождь. Где днем ранее лежал рыхлый песок, уже было утрамбовано. Ехал без напряга. Дождь стал лить сильнее, и вместе с ветром получалось жуть. Очень хотелось быстрее доехать до лагеря чтобы просто завалиться. 40 км, несмотря на непогоду, пролетели быстро тк мысленно я уже был в палатке. Прикатил в Териберку около 12 часов, оплатил въезд. Получил наклейку, магнитик и шеврон и поехал к своему месту. Вокруг уже было пару сотен мотоциклистов, и вся поляна забита палатками.

Когда уезжал, было пару палаток и "соболь" Макса.

Внизу на пляже были палатки, у подножия сопок. Вдоль пляжа на дороге в ряд стояла куча мотоциклов.

Мотобухта началась. Все мотоциклисты, которые ехали на север остановились в одном месте, чтобы отдохнуть и пообщаться. Поставил мотоцикл, познакомился с соседями. Был из Кингисеппа и пару из Гатчины. Один из Гатчины собирался дальше ехать до Владивостока. Из Кингисеппа дальше ехал в Алма-Ату. Пообщались с ними. Приготовил себе праздничный обед в честь дня рождения - Доширак с котлетой. Поел, выпил. Лег поспать, чтобы отдохнула голова, которая была уже в неадеквате. Мозг требовал отдыха после суток путешествия. Подремал пару часов, но несколько раз будил телефон. Потом походил, полазил по скалам и по побережью. Во время отлива сходил на остров, до которого открылась дорога.

Встретил пару знакомых. Потом опять с соседями пообщались. Все вокруг "согревались" и общались. Ближе к вечеру пошел к Пашке, с ним еще осенью, на "Переплуте" решили поехать на Мотобухту. Приехали правда по-отдельности. Постояли, пообщались все дружно. Познакомились с его соседями. Атмосфера располагающая к знакомствам. Все открыты и тоже больны мотоциклами. Походили потом по лагерю. Отведал шашлыка в местном кафе. Ночь была как день. Времени было час. Народ все еще веселился и общался. Пошел спать. Ночью просыпался, но в лагере так и не было тишины, всю ночь были голоса.

День 6

Утром было холодно, дул ветер и капал дождь. Полез гулять по сопкам.

Решил добраться до самого дальнего мыса. Пока шел, напали чайки, наверное подошел близко к их гнездам. Они кружили надо мной и пикировали резко вниз на меня. Убежал от них. Здорово было гулять по северной природе. На ноги нужно было брать что-то непромокаемое. Мотоботы сырые были, а кроссы насквозь мокрые. Погулял так несколько часов. Хотел поехать в дальние Зеленцы, но нужно было разобраться с мешком с морепродуктами. Переложил его в палатку. С него натекло пол кофра соленой воды. Инструмент весь закис от соли. Принялся разделывать. Поотрезал лапы и клешни и стал варить на газовой плитке. Кастрюлька была маленькая, а лапы здоровые, и половина торчала из воды. Приходилось варить с одной стороны, а потом с другой перевернув.

Разок сбегал на ручей за водой, так как она выкипала. Затея забавная. Сидел в палатке, варил мясо, а за тентом все ходят, болтают и отдыхают. Решил на прощание устроить запоминающийся ужин. Купил на кухне пива, взял несколько ног и полез на сопку. По пятам за мной шел человек. Куда я туда и он. Хотел посидеть один, чтобы никто не мешал. Пришлось подольше полазить и подальше уйти, чтоб отделаться от преследователя. Нашел уютное местечко. Устроился на камне, ел краба, пил пиво и смотрел на море. Красота!

Походил по лагерю, встретил Владимира, с ним познакомились вчера, помимо того что у него  Трансальп нашли еще много общего.Походили, пообщались. В кафе был живой концерт, пели русский рок. Посидели, послушали, попили пива, поели шашлык. Народ отрывался по-полной.

Заметил, что на севере быстро трезвеешь, поэтому приходиться постоянно подливать, чтоб было теплее. Концерт кончился, а я на прощание прошелся по лагерю еще раз, чтобы прочувствовать атмосферу. Понравилась организация Мотобухты. И то, сколько она собирает близких по духу людей в одном месте. было здорово побывать на таком большом мероприятии. Жаль не посетил культурную программу. Была рыбалка в море, концерт в местном клубе. Были и обещанные мулатки.

Но понял, что лично для меня небольшой компанией отдыхать душевнее.

День 7

Утром  собирался в обратный путь. По плану был заезд в город Североморск на экскурсии. В 10 часов выехал из Териберки. Долго собирался, поэтому пришлось гнать быстрее по песчаной дороге и по асфальту. С Сергеем договорились встретится в 11-30 у поворота на Североморск. В 11-40 встретились в нужном месте и поехали дальше все вместе. Дорога до города петляла все время, и асфальт был никакой. Доехали до кпп, у нас проверили паспорта и приглашения. Мы поехали дальше. Погода разгулялась, и выглянуло солнце, впервые за все время на севере стало ясно. Вначале пошли в музей подводную лодку.

Потом перекусили и поехали в музей авиации. В нем было очень интересно. Экскурсию вел сам директор музея, слушать его было увлекательно. Музей находился на месте первого северного аэродрома. До его появления самолеты здесь запускали с воды, каждый раз одевали и снимали шасси в ледяной воде. Самолеты были деревянные и их выкатывали на сушу после каждого полета, чтобы они высохли. В этом же месте начинал свою летную карьеру Юрий Гагарин. В музее находился его домик с восстановленной обстановкой.

Интереснее всего было в ангаре, в котором было собрано несколько десятков самолетов и вертолетов начиная от фанерных довоенного времени и заканчивая современными.

Директор сам летал на вертолетах и много лет служил. Поэтому обо всем знает из собственного опыта. После экскурсии осталось много положительных эмоций. Это было хорошее завершение длительного путешествия по северу. Познакомился с историей, увидел море, природу, побыл в компании близких по духу, хороших людей. Попрощался с товарищами на кпп при выезде из Североморска поехал в Мурманск на уже знакомую заправку Роснефти. Залил полный бак и канистры. Попил кофе. Пообщался с местным мотоциклистом. Был полностью готов к дороге домой. В 18 часов стартовал из Мурманска. Светило солнце, но дул сильный ветер. В ясную погоду ехать было хорошо. Окружающая природа при свете радовала своими пейзажами. В районе 20 часов был у Мончегорска. Заправился, сфоткался и в путь.

Потом остановился поесть, в том же месте где с Лехой останавливались по пути туда. Заправился еще раз. В 23 часа был у стелы полярный круг.

Дальше погода поменялась. Начал капать дождь, а ветер так и не утихал от самого Мурманска. Ехал напряженно, внимание было сконцентрировано на боковых порывах ветра. Решил остановиться на ночевку. Свернул с Мурманки на Кемь. В час ночи доехал до гостиницы. Весь двор у нее был уставлен мотоциклами, а свободных мест не было. Обзвон еще нескольких гостиниц в радиусе 100 км результата не дал. Везде нет свободных номеров. Ночевать в палатке как я думал, если устану, тоже не было смысла. Решил ехать к дому пока есть силы. Заехал на АЗС, попил кофе, подкрепился и поехал вперед. Ветер дул, дождь лил, я ехал на мотоцикле. Километры все накручивались на одометре. Открылось второе дыхание. Около 6 утра был в районе Медвежьегорска.

А вот уже и знакомый поворот на Гирвас, появился через некоторое время. Подъезжая к Петрозаводску, около 8 утра закончился дождь, выглянуло солнце. Немного не доехав до Лодейного поля, увидел ДПС, скорую, и несколько мотоциклистов. Остановился. По пути в Мурманск лежал мотоцикл, и врачи водителя на носилках в скорую грузили. У него ключица повредилась. У мотика колесо заднее пробило и, не справившись с управлением, водитель завалился на бок. Не смог удержать на скорости тяжеленный груженый чоппер. Помог чем мог. Позвонил товарищу Мише в Лодейное. Миша предложил оставить мот у себя на работе, на складе. Оставил все контакты товарищу пострадавшего и двинулся дальше. Было тепло, времени около 10 утра. Голова еще немного соображала. В 12 часов был в Сясьстрое. Впереди дорога, по которой за год накатал 100 тысяч километров на машине. Включил автопилот. Ближе к СПб машин прибавилось, ехал очень аккуратно, держал большие дистанции. К 14 часам приехал домой. Любимая встретила во дворе. Был никакой. Пока ехал, узнал, что можно было за свой пробег получить ЖЖ, но я не зафиксировал его. Занес вещи в квартиру, а мотоцикл отогнал на стоянку. Зашел домой грязный, вонючий и довольный поездкой. Смыл с себя всю недельную дорожную пыль, поел и на этом семидневное путешествие на север закончилось. Дальше будут новые поездки.Итоги такие:

Пробег за всю поездку составил 3 720 км.

Обратный путь из Мурманска у меня занял 20 часов, проехал 1400 км за один раз. (От Териберки с посещением музеев и обедом время в пути 28 часов без сна, плюс еще 200 км)

За всю поездку залил 245 л бензина на 10 600 рублей. В среднем расход 6,6 л/км.

Испытал себя и мотоцикл в поездке на Рыбачий.

Познакомился с новыми людьми.

Увидел северные красоты, Баренцево море.

Побывал на 10й Юбилейной Мотобухте.

Неделю вместе с мотоциклом и палаткой.

Все было классно! Хочется еще.

Вторая Териберка находится между заливом и озером. Мы проехали ее всю и обогнули озеро.

С противоположной стороны от поселка стали искать место для лагеря. Проезжая за Лехой ручей, неправильно выбрал траекторию и завалил мот на бок прямо в воду. Вот же и тяжеленным он оказался со всем грузом, особенно когда лежит наклоненным вниз.

Одному не получилось поднять, вдвоем тоже, пришлось скинуть весь багаж, и поднатужившись вдвоем поставили его на колеса. Доехал 20 метров до полянки на берегу озера, где разбили лагерь. Немного не доехал, зато повалялся. Поставили быстро палатки, все вещи скинули в них.

Засели в палатке у Лехи, поели, выпили и за разговорами с хорошим человеком в тепле и под барабанившим по тенту дождем время пролетело быстро с 21 до 01 ночи. Кода дождь закончился, мы пошли прогуляться по окрестностям в сторону моря. Перемахнули через горочку, перед нами оказалось озеро, а за ним между скалами виднелось море.

Мы обрадовались этому виду и поспешили поближе к нему. Пока шли, загорелись идеей перебазироваться сюда. Тут и озеро и море. Из озера вытекала речка и протекала между скал, после которых водопадом стекала вниз на берег и в море.

В 2 часа ночи было светло как днем. Вода шумела, и это был единственный звук в тишине ночи. Нашему восторгу не было предела. То, что мы хотели увидеть, было перед нашими глазами.

Залезая на скалу и смотря вперед на горизонт, везде было море, часть северного ледовитого океана. Смотря налево и направо, взгляд ничего не останавливало, он упирался в длинную линию горизонта, разделяющую небо и воду. Погода улучшилась по сравнению с тем, что было, когда мы сидели в палатке. Проглядывало солнце и освещало своими лучами этот прекрасный пейзаж. Полазили по гранитным скалам у водопада. я старался запечатлеть пейзажи во всей красе и со всех сторон. Но в кадр влезает лишь малая часть того что видит глаз сразу. Вообще на севере очень чувствуется простор. Взгляд охватывает много десятков километров по сторонам. Увидели то, что хотели. Таким пейзажем после нескольких часов сидения в палатке под дождем закончилось наше бодрствование. Дошли до лагеря и разошлись по палаткам на отдых. День был длинный и насыщенный.

День 4

Среда началась ремонтом Трансальпа. Сняли бак, воздушный фильтр и вытерли все масло, которое натекло в корпус фильтра, когда мотоцикл лежал на боку.

Леха установил подогрев ручек. В работе он использовал даже самодельный походный паяльник, который нагревался на огне. Пока он ставил ручки, я навел порядок в кофре, разобрал инструмент, починил вакуумный топливный кран (в нем прилипла мембрана и он не закрывался). Попробовал получше закрепить стекло, но оно никак не хотело плотно закручиваться. Натянули правильно цепь. Провозились с мотоциклом полдня. Когда все сделали я поехал в Териберку, заценив по пути, как классно стало ехать с теплыми ручками.

Взял в магазе пива и вяленой северной камбалы. Сегодня был вечер рыбы и пива. Потом полезли на сопку, где на вершине был огромный валун.

Было желание столкнуть его вниз с горы и посмотреть, как он катится. Но камень оказался тяжелым, даже после градуса не сдвинули его с места.

По пути вниз закатились на снегу, полазили по сопкам.

Потом опять засели в палатке греться, болтать и выпить. На севере в холодину алкоголь моментом улетучивается. Перед сном в час ночи сходили еще раз на берег моря к водопаду.

Но вчерашние впечатления оказались сильнее.

День 5

В четверг Леха решил ехать в сторону дома. Я решил поехать на полуостров Рыбачий. Позавтракали утром и собирались до 12. Покинули место нашего лагеря и поехали в Териберку. Посетил кладбище старых кораблей, которые валялись у берега.

Они наполовину сгнили и развалились. Десяток кораблей брошен тут на вечную стоянку.

Пока не развалятся по частям и море не заберет их.

На месте проведения мотобухты уже приехало несколько человек, стояли палатки. Приехал так же Максим Белов, организатор этого мероприятия. Поздоровались со всеми и разложили палатку рядом с мотобратом, тоже на Трансальпе из Кингисеппа. Поехали в Мурманск около 14-30. Я на легке с канистрой, а Леха со всеми вещами.

Хорошую, укатанную гравийку дорожники засыпали свежим песком. Решили устроить всем приключение, кто едет на МБ. Мы чуть не навернулись в этом песке. Хоть каток и укатывал свежий песок, но ехать по нему было трудно. Мотик зарывался и вилял. Поехали по следу от машины, так было безопаснее всего. Еще около 100 км по асфальту и мы на АЗС Роснефти, где пару дней назад заправлялись перед Териберкой. Байкеров стало много, один мужик приехал даже на Днепре с коляской с Украины. Всех собрала Мотобухта. В 17-30 я выпил кофе с пряником (после завтрака это последняя еда на сегодня). Пожелали друг другу удачи и разъехались своими дорогами. Моя на север, а его на юг. Как-то грустно и одиноко стало без Лехи. Все-таки 4 дня вдвоем. Можно поговорить, обсудить что то. А теперь в одиночку наедине со своими мыслями. Около 18-00 оставил Мурманск позади. Ехал навстречу к Рыбачьему (край европейской континентальной части России).Это было еще одной целью путешествия. Побывать на краю земли. Нужно было испытать себя на прочность, проверить себя и мотоцикл.  Смотрел по сторонам. Вокруг лишь сопки и леса. Около 19 часов подъехал к КПП у реки Титовка. Показал паспорт, проехал шлагбаум и почти сразу за мостом повернул направо и поехал вдоль реки. Закончился асфальт, впереди 70 км бездорожья в одиночку. Вначале была просто грунтовка с неровностями, небольшими ямками. Ехал вдоль леса. У небольшого водопада одел бахилы ОЗК.

Дальше дорога стала вилять, тк она проходила вдоль реки Титовка. Кое где встречались припаркованные автомобили, а в реке по пояс стояли рыбаки. Ловили красную речную рыбу. Справа была река, а слева попадались обрывистые скалы, которые начинались от земли и шли отвесной стеной наверх. Иногда дорога поднималась выше, и было видно как внизу течет речка, а я нахожусь на вершине горы и такая же отвесная скала тянется вниз. Все это было местами. Встречал машины и людей и не чувствовал себя в одиночестве. Всегда если что можно обратиться к людям. Дальше дорога стала меняться вместе с пейзажем. Песчаное покрытие сменилось гравием, а вокруг исчезли деревья и остались лишь одни скалы.

Это перевала «Муста Тунтури». На этой территории всю Великую Отечественную наши солдаты держали линию обороны и не пускали врага на полуострова Средний и Рыбачий. Гитлер перед наступлением на Кольский полуостров приказал захватить два небольших полуострова за 3 дня а весь Кольский за 7. Но благодаря героизму и личному подвигу каждого солдата, который сражался за Родину на этом гранитном перевале, линия фронта так и не была сдвинута дальше этих черных камней. О том, что здесь было совершено много подвигов, говорят многочисленные памятники, встречающиеся вдоль дороги. Так как много не знал об этом месте, а целью было добраться до края земли, то подробное изучение памятников и истории перевала во время ВОВ надеюсь, изучу в следующую поездку.

Речка ушла видимо в сторону и стали появляться то слева то справа небольшие горные озера.

В некоторых местах с высоты просматривалась местность в разные стороны.

Дорога стала сложней. Она резко поднималась в горку, покрытие у нее было из больших и мелких камней. Были видны сходившие здесь весенние потоки. Нужно было забираться в горку по камням, выбирая наиболее безопасную траектори. Подъемы чередовались со спусками. На спусках нужно было аккуратно притормаживать, чтоб не завалиться на камнях.

Быстро вспотел, пришлось отстегнуть теплую подстежку и открыть вентиляцию на куртке. По пути встретил одинокого мотоциклиста, он ехал уже обратно. Сказал, что был сегодня и на маяке и на сверхглубокой. С 9 утра катается, а было 9 вечера. Попрощался с ним и поехал дальше. Пейзаж был примерно одинаковый весь перевал. Перед длинным спуском, открылся вид на Мотовский залив.

Дорога с левой стороны спускалась к заливу и шла далеко вдоль берега. Заметил, как несколько мотоциклистов ехали по этой дороге вдоль залива тоже к маяку. Спустился последний раз по каменному спуску. Перевал остался у меня позади. Пейзаж опять поменялся. По правую руку был залив, а по левую были небольшие пригорки на которых росли мелкие деревья. Дорога шла ровно без горочек, но качество поверхности оставляло желать лучшего. Ехал на 2-3 передаче не более 40-50 км/ч. По пути обгонял разные внедорожники и паркетники. Дальше, увидел, что у них был слет на берегу. Около 20-30 машин с палатками собралось. Проехав достаточно километров вдоль залива я проехал весь Средний. Около каких-то домиков повернул налево в горку. А направо дорога так и вела вдоль залива. Доехал до вершины предо мной предстал п-ов Рыбачий во всей своей мощи. На карте он казался таким маленьким. А тут было видно, как на пару тройку десятков километров уходило вдаль западное побережье.

Снова почувствовал мощь природы и моря. Дальше пейзаж сменился в четвертый раз. Ехал по небольшой дорожке между морем и скалистым рельефом справа. Тут начались первые ручьи.

Оставлял мотоцикл перед ними, шел в бахилах ОЗК прощупывал дно и запоминал где большие камни. Вернувшись к мотоциклу проезжал уже по намеченному пути. Преодолев около пяти ручьев, оказалось что это не так сложно как многие пугали. Говорили, что до маяка нужно ехать в отливы и лучше вдвоем. Побережье между скалами и морем было широкое, росли кусты и травы.

Дорога то отдалялась, то приближалась к морю. Доехал до первой серьезной речки, оказалось что ручьи были пустяками по сравнению с ней. Она была шире и значительно глубже, как показал замер ногами. При помощи молитв преодолел первое серьезное испытание. Дальше проехал несколько ручьев. Классно было, когда после одного ручья дорога вышла прямо на песчаный берег. Вода немного отступила, погнал по твердому песку рядом с водой. Справа заметил военные доты. Здорово было ехать по гладкому песку, а то до этого дорога была в кочках и ямах, что быстро было не разогнаться. После песка дорога уходила правее, отдаляясь от моря. Встретил пятерых мотоциклистов, которых видел с перевала, они возвращались назад. Многие были на Гусях. Заметил что вдоль дороги стоят железные бочки, доверху наполненные камнями, из них торчат палки. Это для того чтобы зимой, когда все заметает снегом, отыскивать путь по палкам. Ехал по этим указателям и доехал еще до одной впадающей в море реки. Эту реку видел на ютубе. Посреди нее торчал огромный валун.

Сначала прошелся ногами, отыскал безопасный путь и помолившись проехал на мотоцикле. Без бахил ОЗК тут делать нечего. Целые сапоги воды набрал бы. Еще одно сложное место прошел. Было уже около 22 часов. Солнце немного проглядывалось сквозь серый занавес облаков. Там, вдали было видно, что край земли уже близко, около 10 км. Дорога опять ушла от побережья, снова попадались огромные лужи, в которых прощупывались колеи от огромных колес грузовиков. Одну сложную лужу, длинной метров 25 и с уровнем воды выше колена получилось объехать. По ее скользкому глинистому дну опасно ехать на большом мотоцикле. Благо, заметил чуть раньше отворот со следами, оказался объезд. Чем ближе приближался к северному берегу, тем ниже становились сопки, превращаясь в маленькие холмики. Из растительности лишь кустарники. Впереди показались первые заброшенные постройки военных. От них я уже прекрасно видел маяк и расположенные рядом с ним военные здания. Осталось совсем немного. Не с первого раза отыскал нужную дорогу. Несколько дорог вело в нужную сторону, бочек с палками не было, следы были на всех. Одна дорога привела к тупику в кусты. Вторая к луже длинной метров 20. Попытался найти еще объезд, но не нашел и поехал к луже. Пройдя в бахилах, глубокомер показал уровень до колена. Раз других вариантов не нашел, поехал через лужу.

Часть 1 Как мы на север гоняли. (Териберка, п-ов Рыбачий, Мотобухта) 1 часть