.. но это не точно, что от всех. Как мне кажется, уши Соколова торчать оттуда сильнее всех.
Итак, суть нытья:
«Объединение автопроизводителей России» (ОАР) обратилось в федеральный Минпромторг с предложением изменить методику начисления утилизационного сбора на автомобили — чтобы прекратить «серый» импорт, который ведется при помощи оформления машин на физлиц
Какие-то очередные педики решили, что слишком заебато народ зажил и надо бы ему, этому народу привить любовь к отечественному автомпрому и поэтому:
Автопроизводители предлагают привязывать утилизационный сбор не к типу и рабочему объему двигателя, а к мощности. Аргументация необходимости изменений проста: современные иномарки чаще всего оснащаются высокопроизводительными турбомоторами, которые при этом имеют небольшой объем.
А как обосновать непопулярную меру? Да просто притянуть за уши социальное неравенство:
В результате сложилась ситуация, когда одинаковой суммой утилизационного сбора облагаются автомобили кардинально разных ценовых категорий, если они имеют сравнительно небольшой объем двигателя. Например, бюджетный седан Changan Alsvin с рекомендуемой розничной ценой 1,85 млн руб. и объемом двигателя 1,48 л (мощность 98 л.с.) облагается утильсбором в размере 677,4 тыс. руб. Такой же размер утилизационного сбора предусмотрен для автомобиля BMW Х3 с рекомендуемой розничной ценой 8 млн руб. и объемом двигателя 1,99 л (мощность 255 л.с.) и для последовательного гибрида Aito M9 с рекомендуемой розничной ценой 10 млн руб. и мощностью 496 л.с.», — говорится в обращении.
Система утилизационного сбора перестала обеспечивать социальную дифференциацию, иными словами, размер платы за люксовый и бюджетный автомобили зачастую примерно равны.
То есть как это, ты, смерд, везешь тачку дороже, а платишь мзду меньше? Утилизационный сбор стал каким-то "социально-уравнивающим сбором"
Что еще надо, чтобы народ понял, что он мало платит? Правильно. Обвинить его во всех обсёрах таких деятелей, как Соколов:
В Объединении также считают, что механизм льготных ставок утилизационного сбора для физлиц вредит авторынку.
Понимаете? Не ценовая политика заводов, пытающихся продать свой хлам по цене автомобиля вредит авторынку, а эти сраные физлица, которые мало платят утильсбора. Поэтому надо доить еще.
И что еще? Да. Обвинить опять же граждан, назвав ввоз иномарок "серой схемой"
Из-за льготного «окна» в России за последние годы расцвел «серый» ввоз иномарок — с оформлением на конечного покупателя, подчеркивают в ОАР.
Если в 2024 году помесячная доля автомобилей, ввозимых в РФ на физических лиц, в общем объеме импорта составляла 1-50%, то в 2025-м — уже 50-70% и более
Т.е. законная процедура ввоза транспортного средства из-за границы, за которую ты платишь государству в виде таможенных пошлин практически еще одну стоимость автомобиля, вдруг стала "серой" схемой. Это как? Кто такие эти ОАР, что назначают "цвет" процедурам, прямо предусмотренным законом и таможенными тарифами? Ведь эти педики даже не госкомпания.
ОАР — некоммерческая организация, которая занимается защитой интересов российских автопроизводителей
Просто сборище идиотов, которое занимается всем чем угодно, кроме защиты производителей.
ну и напоследок, чтобы прям совсем зашло, надо проявить заботу о гражданах, куда без этого. Но в одном предложении нужно и позаботиться и в говно окунуть, какие они несознательные эти граждане, называя уплату установленного тарифа в таможню "обходом высоких ставок"
В результате рынок наводнили иномарки без гарантии, системы обслуживания и снабжения запчастями(забота) Федеральный бюджет недополучает миллиарды рублей из-за обхода потребителями и компаниями высоких «коммерческих» ставок утилизационного сбора, (вот гады, не доплачивают!!!11) которые действуют для импортеров-юрлиц.
Интересно, сколько еще таких будет ОАРов, которые не могут понять, что рынку вредят не физлица, а вот такие лоббисты интересов производителей ведер по цене автомобилей?
