Сообщество - Автомобильное сообщество
Автомобильное сообщество
7 175 постов 23 413 подписчиков
1006

Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!)

Всем привет! Сегодня будет интересная история, но к сожалению фоток мало, почему я думаю вы поймёте позже.

Итак, едем смотреть Шевроле Лачетти в кузове универсал, чёрного цвета, авто стоит на одной из площадок, которая не официальные дилеры, а обычные перекупы. И вроде ничего не предвещало беды, и цена вполне себе рыночная 350 т.р., и рассказывают вполне  себе обычную историю, и год выпуска 2012.

Ну что ж, вы просили больше жести давайте, поехали...)

И вот мы у авто:

Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост

Начинаем осмотр: по кузову

Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост
Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост
Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост
Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост

К-качество ремонта :)

Крашено и шпаклёвано правое переднее крыло, капот.

А мы знаем, что у нас там на правом лонжероне должен находиться вин номер.

Просим открыть капот:

Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост

Смотрим на табличку, вроде всё в порядке.

Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост

А вот дальше начнётся самое интересное :) ( "Вы готовы дети?!... Да... Кто знает, уже ответил у себя в голове.)

Смотрим на правый лонжерон:

Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост

Здесь должен быть вин номер. Просим оттереть, перекупщик оттирает, а его там нет, чистая обработанная площадка... Тут к сожалению, не большое разочарование, фоток этого нет, т.к. делать фото запретили...

Тут я пожалуй сделаю отступление, перекупщик, купил данный авто у официального дилера Тойота(!), это обычная схема, когда при официале есть свои перекупы, которые выкупают зачастую даже очень не плохие авто, делая им быструю кассу.

Но тут очевидно, перекупщик купил по проверенной схеме авто, ну и даже вины не стал смотреть, зачем? Ведь он работает не первый день с этим дилером...

Он сразу начинает названивать человеку в официале, который продал ему этот авто, и выяснять, где вин номер)) Но вразумительного ответа, очевидно не получает. Стало очевидно, что для него это стало неприятным сюрпризом, и ему теперь придётся всё это разгребать.

Для любителей докопаться: на машине 2 вин номера, Российский и Корейский, на правом лонжероне должен быть выбит вин номер.

К слову сказать, площадка грязная, а авто было принято официальным дилером(!) в трейд-ин, т.е. они не очищали площадку с вин номером! К-качество, Н-надежность, Г-юридические гарантии. Всеми этими стереотипами кормит вас официальный дилер.

Но вернёмся к авто, машина, очевидно получала удар в правую переднюю сторону, на лонжероне присутствует не родной герметик, и не родная сварка, обычное дело для таких авто, когда при ДТП в правую часть, повреждается вин номер. Подтверждение, мы можем найти даже на сайте ГИБДД:

Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост

И на десерт, машина стояла на площадке ещё около недели, потом пропала, а через некоторое время, она встала на учёт!)

Цена ошибки 350 тыс.рублей! Спиленный номер. Тот случай когда официал, кинул перекупщика!) Авто, Автопоиск, Автоподбор, Покупка авто, История автоподборщика, Автохлам, Длиннопост

Опять же людям не очень разбирающимся, скажу, постановка на учёт абсолютно ничего не значит, т.е. на учёт чисто теоретически могут поставить, что угодно, тем более это большой авторынок с десятком таких салонов, которые работают с одним МРЭО и могут поставить вам на учёт, что угодно. Обычно кстати, там говорят: "Поможем поставить на учёт быстро". Так что данный авто могли так и продать, поставить на учёт, без проблем, а дальше вопросы возникнут к человеку, который купить этот авто, уже после данного хозяина, и у него будут проблемы в ГИБДД.

То, что это машина "криминальная" утверждать не буду, т.к. это действительно могут быть последствия ДТП, и тем не менее к сожалению у нас такие законы, что у вас и в этом случае будут проблемы в ГИБДД. Ну и не забывайте, у машины делан лонжерон, а это последствия не легкого ДТП.

И кстати, официалы часто используют перекупов, чтобы скинуть "кривые авто", которые они приняли, а потом выяснилось, что у них большие проблемы, к примеру с вин номерами, вы же не думаете, что они не ошибаются, и берут всегда проверенные авто? Тот, кто к примеру, находится в Питере, наверняка слышал, как официальный дилер "Максимум" продал угнанный авто, а потом отказался возвращать деньги, и сказал, что это проблемы покупателя, слышали об этом? (Если нет, пишите, сделаю об этом пост.)

Всем спасибо за прочтение, включайте голову при покупке машины!

Показать полностью 9
628

Старая машина или новая? Где кузов прочнее и безопаснее?

Какая же машина на самом деле безопаснее: старая или новая? Ведь порой можно услышать мнение, что раньше машины делали «из другого» металла и поэтому они крепче.

Старая машина или новая? Где кузов прочнее и безопаснее? Краш-Тест, Безопасность, Ancap, Iihs, Авто, Видео, Длиннопост

И вот американская Национальная администрация безопасности дорожного движения опубликовала интересную (и понятную) статистику. В ней были собраны случаи смертельных аварий на шоссе (то есть скорости должны были быть высокими), а машины были разделены по годам выпуска. И оказалось, что в автомобиле, который сделан до 1984 года, в случае серьезного ДТП риск смертельного исхода — 55%. А если мы берем машину, которая сделана в 2013-2017 годах, — риск уже 26%.

Старая машина или новая? Где кузов прочнее и безопаснее? Краш-Тест, Безопасность, Ancap, Iihs, Авто, Видео, Длиннопост

То есть получается, что за последние 30 лет автомобили стали безопаснее в два раза!

Но если не верите американской статистике? Тогда посмотрите видео ниже. В последние годы эксперты несколько раз сталкивали машины 20 или 25-летней давности и современные модели того же класса. Результат оказался впечатляющим.

Взять, хотя бы, краш-тест современного Nissan Versa и модели Nissan Tsuru (последняя представляет собой модернизированный седан Sentra образца 1990 года, который еще недавно делали в Мексике). То есть в испытании участвовала не изношенная машина с пробегом в несколько сот тысяч километров, а совершенно новая, которая только что сошла с конвейера. При этом у Tsuru не было ни подушек, ни АБС, ни всех прочих атрибутов современного автомобиля.


Во время краш-теста оба автомобиля двигались со скоростью 64 км/ч и... Впрочем, смотрите видео. Обратите внимание на разрушение кузова красной машины. На то, как сильно передняя стойка ушла в салон, как сложилась крыша (фактически у водителя старой машины просто нет шансов выжить, да и доставать его тело из салона будут с большим трудом). При этом салон серебристой машины остался целым!

А вот еще один похожий краш-тест: австралийская организация ANCAP столкнула две модели: Toyota Corolla 1998 года и «Короллу», которая продается сейчас. Краш-тест был проведен на скорости 64 км/ч. Итог оказался закономерен. Старый автомобиль заработал лишь 0,4 балла из 16 возможных. Новая же модель получила 12,93 балла.

Показать полностью 2
682

1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks

да, Да, ДА!!! вы не ошиблись, все верно, ТРИ двигателя V8 350 Chevy small blocks.

Врать не буду, какие именно здесь установлены, НО, V8 350 Chevy small blocks это от 170 л.с. до 350 л.с.  при 4600 оборотов.

1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
1934 Ford Panther 3хV8 350 Chevy small blocks Авто, Ретроавтомобиль, Форд, V8, Panter, Custom, Монстр, Длиннопост
Показать полностью 19
573

Роторно - поршневой двигатель

Роторно - поршневой двигатель Роторный двигатель, Рпд, Авто, Mazda RX-8, АвтоВАЗ, Длиннопост

Итак, тот факт, что в 100% случаев вы  встретите под капотом вуатюреток, которые плотно обосновались в шоурумах дилеров, классические поршневые двигатели, сомнений не вызывает, но если мы, словно Марти МакФлай, прыгнем назад во времени хотя бы лет на 6, то вальяжно вломившись в салон Мазды, вы могли открыть капот, скажем, RX-8 и слегка прихренеть обомлеть от увиденного. Ибо там установлен - его величество Роторно Поршневой Двигатель или двигатель системы Ванкеля, если так угодно.

Роторно - поршневой двигатель Роторный двигатель, Рпд, Авто, Mazda RX-8, АвтоВАЗ, Длиннопост

Эта штука так же исповедует принципы работы 4-ех тактного двигателя внутреннего сгорания, но использует его в несколько извращенном виде.

Если в двигателе вашего РиоПолоСоляриса поршни ходят вверх-вниз, то в РПД, а именно так его сокращают, внутри компактного вида блока, крутится Эчпочмак, со смешенным центром вращения. как таковой камеры сгорания в таком двигателе нет, ею служит небольшая выемка на торце ротора. Так же ротор еще и сам себе газораспределительный механизм, клапана ему не нужны. Налицо явное упрощение конструкции и стало быть профит? Давайте разберемся.

Роторно - поршневой двигатель Роторный двигатель, Рпд, Авто, Mazda RX-8, АвтоВАЗ, Длиннопост

Для начала отделим мух от котлет и разберемся с реальными преимуществами РПД.

+ Невероятная плавность работы двигателя. Из-за того что, возвратно поступательных движений в двигателе нет, то дергаться в конвульсиях он не будет,

+Высокая удельная мощность на литр объема, цифры скажут лучше чем слова Mazda Rx-8 объем 1,3л. мощность 192 л.с.

+Бешенная эластичность, моторы крутятся до 11 000 об/мин, для сравнения инструктор в вашей автошколе, скорее всего пристрелит вас если вы раскрутите мотор его Нексии выше 4 000 об/мин

+Легкость и компактность, без комментариев.

Роторно - поршневой двигатель Роторный двигатель, Рпд, Авто, Mazda RX-8, АвтоВАЗ, Длиннопост

- Бешенный износ, представьте болгарку и представьте, что на ее диск надели металлический чехол и включили её, так вот примерно тоже самое творится в вашем двигателе

-Бешеный масложор, чтобы болгарка не спилила металлически чехол по контуру нужно постоянно смазывать этот самый диск, а так как ротор еще и сам себе камера сгорания, то и масляная пленка 1- раз за 4 цикла сгорает.

- Высокая нагрузка на эксцентриковый вал.

- Ну и экзотишность конструкции не позволят вам ремонтировать такой мотор в том же сервисе, что и тойотки ваших друзей.

Роторно - поршневой двигатель Роторный двигатель, Рпд, Авто, Mazda RX-8, АвтоВАЗ, Длиннопост

Почему я не сказал про Ресурс? Потому что в 2018 году понятие надежный двигатель довольно размыто, и если раньше пробег до капремонта в 150 - 200 тыс. км. считался смешным, то сейчас, сама возможность капитального ремонта - жирный плюс. Да и при всем этом, при грамотной эксплуатации и своевременной замене масла, роторный двигатель проезжает и 300 и 400 тыс. км., но это большая редкость.

Роторно - поршневой двигатель Роторный двигатель, Рпд, Авто, Mazda RX-8, АвтоВАЗ, Длиннопост

Как видите РПД при многочисленных достоинствах, имеет несколько довольно значительных недостатков, заставившие абсолютное большинство автопроизводителей отказаться от дальнейших исследований в области двигателей такой схемы еще в 80-х годах, и лишь 2 марки оставались верны этому типу двигателя на начало 21-ого столетия это Mazda и Волжский Автомобильный Завод.

Про последний буквально пара слов. На ВАЗе роторные моторы ставили на машины предназначенные для Милиции, последними роторными Ладами, если мне не изменяет память, были модели Самара-2 (пятнашки там, четырки).

Показать полностью 5
1491

Жена ДПСника

Разговорились на днях со знакомой про детей (моей почти полтора года, ее - не полных три). Ну я о наболевшем - не сидит моя малая в автокресле, истерики устраивает, приходится на короткие дистанции ездить или поблизости от дома гулять.

- Моя тоже не стала сидеть, ну я её и не сажаю.

- А как же ты в сад её возишь?

- А она у меня так, на поджопнике сидит.

- А как же безопасная перевозка?

- Ну мы ж по городу ездим.

- А не оштрафуют?

- Меня?! Жену ДПСника?!

- Ясно.

Жена ДПСника Дети, Детское автокресло, Недалекость
1839

Гонщик остаётся гонщиком даже в инвалидном кресле

Пост от Роберта Викенса, который 19 августа практически повторил "подвиг" Кенни Бракка, намотав свой болид на ограждение овала в Поконе:

Гонщик остаётся гонщиком даже в инвалидном кресле Indycar, Пилот, Гонщик, Гонки, Спорт, Авто, Автоспорт, Twitter

"Внимание, любая команда Формулы Е или кто-то из её сотрудников! Как я могу сделать свою электрическую инвалидную коляску быстрее, но шоб в больнице не заметили?

Спасибо, РВ."

498

ДВС и его виды. Часть 2

Перейдем к следующей обширной теме, к 4-тактным бензиновым ДВС. Но для начала пара дополнений к предыдущей теме по двухтактникам, по справедливым замечаниям в комментах.


Про мощностной клапан.

В процессе совершенствования конструкции двухтактников, инженеры пришли к использованию полуволновых резонаторов, как самого эффективного типа резонатора в выхлопной системе двухтактника. С его помощью удалось получить просто нереальные показатели литровой мощности, так, на мой взгляд самый безумный двухтактный мотор, созданный человеком, это Honda NSR500, поллитровый четырехцилиндровый малыш, в 1989году выдавал 190 лошадиных сил при 14000 об\мин, выпускная система этого двигателя выглядела слегка инопланетно

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

На картинке видно четыре полуволновых резонатора, по одному на цилиндр, у каждого резонатора присутствует оконечный прямоточный глушитель, иногда, для компактности его загибают на 180 градусов, такую гравицапу в народе прозвали саксофоном)

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Мощность инженеры получили, однако осталось одно но, это узкий диапазон резонанса выхлопной системы, что означало то, что мотор выдавал максимальные характеристики в очень узком диапазоне оборотов. К примеру с 12500 до 14000, при отклонениях от этих цифр эффективность довольно сильно снижалась. Надо было как-то сделать выпускную систему "резиновой", и тут наметились два пути:

1. сделать выпускную систему, способную изменять свою резонансную частоту.

2. добавить возможность изменять фазы газораспределения


Первый вариант не прижился, его попыталась реализовать фирма Konig, на своих лодочных моторах, они особо не мудрствовали и сделали центральную цилиндрическую часть полуволнового резонатора телескопической, управляемой сервоприводом, получился эдакий двухтактный VVT-i, но устройство получилось сложным, тяжелым и не надежным, хотя позволило изрядно растянуть полку мощности и момента, например на 7000 об\мин, мощность удалось поднять с 52 до 65 лошадиных сил, что очень не мало.


Второй вариант плотно овладел умами инженеров в 70х-80х годах, тогда и был в общем-то придуман мощностной клапан. Его применение нацелено как раз на второй путь, то есть на изменение фаз газораспределения,  но так как изменить высоту выпускного окна не возможно, дырка она и есть дырка, инженеры придумали, как обмануть резонанс, и понаделали множество интересных конструкций, обозвав их своими именами. Ямаха обозвала его YPVS и его мы и рассмотрим, как самый простой

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Они не стали мудрствовать и установили у выпускного окна цилиндрическую заслонку с вырезом. А вот зачем?

На низких оборотах резонанс играет с нами злую шутку, обратная волна, вернувшаяся слишком рано, мало того, что мешает продувке цилиндра, так еще и набивает его отработавшими газами, и дабы этого избежать, нам нужно сократить фазу выпуска, или проще, уменьшить высоту выпускного окна, дабы вернувшаяся волна встретила на своем пути поршень, а не открытое окно, для этого у окна поместили заслонку, которая сужает сечение канала с верхней стороны на низких оборотах, отражая верхнюю часть фронта высокого давления и направляя его в нижнюю часть окна, прикрытую поршнем, элегантное решение позволило значительно улучшить продувку цилиндра на низких оборотах, а на высоких заслонка полностью освобождает канал.


Сузуки со своей системой SAEC пошли немного по другому пути

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Они добавили в головку цилиндра резонансную камеру, которая соединяется с выпускным каналом поворотным цилиндрическим золотником. Такая система позволила изменять эффективную резонансную характеристику выпускного тракта, все для достижения тех-же целей, однако мне эта система нравится меньше)

Японцы из кавасаки сделали те-же яйца, только в другой руке, пропилив два дополнительных выпускных окна в цилиндре

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Эти окна на низких оборотах соединялись с резонансной камерой.

Контора Rotax в свою очередь поступила очень элегантно и похоже на ямаху, они приделали к выпускному каналу плоскую заслонку, однако в действие она приводилась мембраной, с использованием избыточного давления выхлопных газов в выпускном канале.

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

При увеличении оборотов, давление в выпускном тракте росло и мембрана поднимала заслонку.

Данных конструкций было множество, но цель одна, сделать мотор более эластичным, с плавной внешней скоростной характеристикой. Иначе вход мощного двухтактника в резонанс похож на то, как будто в тебя въехали сзади. На своем пике развития, лучшие двухтактники демонстрировали демоническую литровую мощность, которая превышала 400 лс на литр рабочего объема, ни один другой атмосферный мотор не может и мечтать о таких показателях. Теоретически к ним может близко подойти только роторно-поршневой двигатель Ванкеля, но он тоже по своей природе близок к двухтактнику.

Если подытожить, 2т это весело, интересно, иногда безумно, но жизнь этих моторов как у гипертоников, яркая но не долгая) На этом можно поставить точку в теме про два такта и перейти к четырем.


Во второй половине 19 века Николаус Отто (куда ж без немцев), придумал четырехтактный цикл работы поршневого ДВС, однако в последствии нашлись хитрожопые товарищи, отсудившие у него патенты, однако данный цикл так и зовут - цикл Отто, а немцы называют эти моторы Ottomotor.

По началу моторы были весьма примитивными, и более-менее привычный вид обрели только в 20 веке. Рабочий цикл состоит из четырех тактов:

1. Впуск

2. Сжатие

3. Рабочий ход

4. Выпуск.


Итого за два оборота коленчатого вала четырехтактник выполняет полезную работу только один раз, во время остальных полутора оборотов он поглощает запасенную во вращающихся массах энергию для обеспечения собственной жизнедеятельности, поэтому одноцилиндровые четырехтактники нуждаются в крупных и тяжелых маховиках, а характер у них вялый и флегматичный, также эти моторы щедро одарены различного рода вибрациями.


Первая по настоящему распространенная конструкция - это двигатель с нижним распредвалом и нижними клапанами. В головке таких моторов не было ни одной детали газораспределительного механизма.

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост
ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Это первая массовая конструкция двигателей, картер с масляным поддоном, принудительная система смазки под давлениям, подшипники скольжения. Как правило масляный насос приводился в действие посредством червячной передачи от распределительного вала и находился непосредственно в масляном поддоне, насосы были шестеренчатые, низкооборотистые, с редукционным клапаном, ограничивающим давление в системе смазки на уровне 4 атмосфер. Масло по каналам в блоке цилиндров подавалось к коренным подшипникам коленвала, где использовались вкладыши состоящие из стальной основы, с антифрикционным напылением из баббита, масло по каналам в коленчатом валу поступало к шатунным подшипникам, в которых использовались либо такие-же вкладыши, либо прямое напыление прямо на головку шатуна, в этом случае зазор в шатунном подшипнике регулировался регулировочными прокладками из стальной фольги.


На фото коренной вкладыш подшипника скольжения, канавка во вкладыше сделана для того, чтобы снабжать маслом канал смазки шатунного подшипника. В современных моторах часто встречается отсутствие канавки на втором вкладыше, видать в целях ограничения ресурса.

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Раньше в системе смазки подшипников коленвала использовалось прямое сверление каналов

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Со стороны шатунной шейки сверлился широкий канал, который глушился заглушкой (данная конструкция еще встречается, например ее можно найти в грузовых моторах или в УАЗах и газелях с моторами ЗМЗ, там еще какое-то время выпуска был косяк с самопроизвольным откручиванием этих заглушек в дизелях ЗМЗ-514 и ЗМЗ-514-32) , а в самих шейках сверлилось сквозное диаметральное отверстие проходящее сквозь основной канал.  Минус конструкции в ослаблении коленвала множеством сверлений, а также в требовательности к давлению в системе смазки. В современных моторах почти всегда используется косое сверление масляных каналов

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

здесь прекрасно видно, что масляный канал просверлен напрямую от шатунной шейки к коренной, у этой схемы одни плюсы, малое количество каналов, отсутствие паразитных полостей в коленвале, и центробежная сила очень помогает перетекать маслу по направлению к шатунному подшипнику.


Распределительный вал также установлен на подшипниках скольжения и смазывается по тому-же принципу, также смазка подводится к толкателям клапанов, больше в этих конструкциях принудительно ничего не смазывается, только масляным туманом. Бывают конструкции четырехтактных моторов, где используются только подшипники качения, как в 2Т, но это в основном мотоциклетные моторы, например Honda Cub или наш Урал М-67

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Распределительный вал устанавливался в блоке цилиндров и приводился посредством шестеренчатой передачи, толкатели и клапаны также находились в блоке цилиндров

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

В головке блока находились только вихревая камера да свеча. Эти моторы были маломощными и тихоходными, у них была очень низкая степень сжатия, не больше 6 обычно, рассчитаны они были на низкооктановый бензин. Зато ломаться в них было нечему. Эти моторы получили огромное распространение, практически все моторы первой половины 20 века придерживались этой схемы. Моторы были как одноцилиндровыми, так и многоцилиндровыми.

Их конструкция также диктовалась достижениями своего времени, тогда еще не придумали эффективных карбюраторов, которые бы качественно разбивали топливо на аэрозоль, для его эффективного сгорания, также бензин был с низкой детонационной стойкостью, и поднять степень сжатия, для увеличения КПД, также не было возможности, поэтому камеру сгорания сделали по принципу вихревой камеры. Поршень, приближаясь к вытеснителю на головке, резко выталкивал рабочую смесь в вихревую камеру, где она одновременно со сжатием активно перемешивалась и воспламенялась свечей зажигания

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Такая конструкция позволила достаточно эффективно сжигать низкооктановое топливо избегая детонации.

Если в четырехтактном моторе было больше одного цилиндра, для избежания рывковой передачи крутящего момента и повышенной вибрации, придумали целую кучу схем раположения цилиндров. Например двухцилиндровые рядные моторы почти всегда использовали синфазную схему движения поршней

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Под буквой С на картинке,  в такой схеме на один оборот коленвала приходится один рабочий такт, и крутящий момент передается равномерно, однако второй стороной медали является лютая вибронагруженность системы, которую как правило лечат балансирными валами, которые вращаясь, создают вибрации в противофазе издаваемым двигателем вибрациям, уравновешивая их. Но есть другой вариант уравновесить два цилиндра, развернуть их на 180 градусов,  получив оппозитное расположение цилиндров

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Поршни в таком моторе движутся навстречу друг другу, взаимоуравновешиваясь. Такую схему очень любит баварский моторный завод в своих мотоциклах начиная со второй мировой войны.


Противофазная схема, под буквой В, грешит рваной передачей крутящего момента, так как на один оборот коленвала происходит два рабочих такта, а за следующий оборот - ни одного. Хотя этим грешит не только двухцилиндровый рядник, такие-же проблемы есть и у V-образных двухцилиндровых моторов, и у L-образных двухцилиндровиков. Первую схему обожает харлей дэвидсон

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

За красивый звук быр-быр из-за сдвоенных рабочих тактов, а вторую любит дукати

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

За низкий центр масс, низкий гироскопический эффект из-за легкого и короткого коленвала, и ту самую рваную передачу крутящего момента, которая не дает сорваться заднему колесу в неконтролируемый букс из-за больших промежутков между вспышками.

Трехцилиндровые моторы уже более сбалансированы, в подавляющем большинстве они рядные и кривошипы у него разведены на угол в 120 градусов, деля окружность на три части. Точно также разведены кривошипы в рядном шестицилиндровом моторе, только там это сделано по парам поршней

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Рядная шестерка является самым сбалансированным мотором, наравне с V12. Есть еще много разных форм-факторов и компоновок, иногда даже извращенских, таких как VR моторы фольксвагена, это по сути V-образник с предельно малым развалом блока

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

А два таких мотора зовутся W-образными

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Просто, пока остальные компании делали мощные автомобили заднеприводными, а вольво намазывала коробку передач на рядную шестерку, чтобы впихнуть это промеж стоек, концерн фольксваген придумал, как сделать сверхкомпактный многоцилиндровый двигатель, и им так понравилось, что они превратили это в фирменную фишку, и даже сконструячили лютый W16  для бугатти вейрон

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

Компоновок было великое множество, и все их не обозреть. В принципе цилиндры можно располагать как угодно, хоть звездой

ДВС и его виды. Часть 2 Двигатель, Двс, Длиннопост

64 цилиндра!!!

Ну ладно, отвлеклись.

Тему по нижнеклапанным моторам можно заканчивать, данная схема давно не используется, так как системы питания давно шагнули вперед, как и качество топлива.

В следующей части перейдем к схеме OHV и CIH, также рассмотрим типы карбюраторов и систем зажигания, использовавшихся до 90-х годов прошлого века. А то посты наверно длинноватые получаются. Ну и в следующих частях мы уже отойдем от мотоциклетных моторов и возьмемся за взрослые, автомобильные.

Показать полностью 22
1067

Дилеры прекратили продажу деталей для Lada Vesta Sport

С появлением спортивной Весты появился спрос не только на сам автомобиль, но и отдельные его комплектующие. Например, владельцы обычных Вест начали устанавливать на свои машины воздушный фильтр от Sport-версии, черный потолок и др. В связи с этим дилерским центрам LADA было разослано письмо, в котором сообщается, что отгрузка запасных частей Lada Vesta Sport будет приостановлена. Об этом сайту Лада.Онлайн сообщил источник в дилерской среде марки.
В связи с возросшим спросом на номенклатуру Vesta Sport, используемой для тюнинга серийных автомобилей, в период проведения маркетинговой кампании по продвижению продукции сообщаю, что отгрузка запасных частей, используемых для коммерческого использования, будет приостановлена.
Дополнительно информирую, что данная номенклатура будет доступна только для гарантийного ремонта.

Дилеры прекратили продажу деталей для Lada Vesta Sport АвтоВАЗ, Лада, Лада веста, Лада веста спорт

Таким образом, купить отдельные запчасти для Весты спорт у дилера больше не получится.
Напомним, в Lada Vesta Sport относительно стандартного седана используется около 205 оригинальных деталей и узлов.
Запретили продажи деталей, чтобы покупали Весты спорт? К чему все это?

https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/4424-dilery-prekratili...

2195

Современные машины. Ненависти пост.

Звонит намедни родственница, гордая обладательница 307ого пыжа, вся на нервах. Говорит, не завелась утром, не переключается коробка из "Р".

Вечером заехал посмотреть.

Включаю зажигание - прям елка новогодняя: тут тебе и "STOP" и джеки-чан и доп. экран, который плачет "Braking system fault". Прям страшно жить.

Ок, давлю тормоз - педаль не проваливается, после 3-4 нажатий уже и до середины хода не продавишь. Хм... А где fault-то?

Ладно. Снова педаль, переключить коробку в N, чтоб оттянуть на сервис - не, не пускает.

Первая мысль - сдох микрик, который смотрит положение педали тормоза. Нифига, стопы загораются. Пытаюсь завести - фиг. Ладно, Launch, настало твое время.


И пошла боль.


Начнем с того, где в пыже диагностический разъем. Вот кем надо быть, чтобы засунуть его за пепельницу? Специально сделано, чтоб при переключении провод мешался? Чтобы искать место куда притулить пепельницу, пока шурудишь в "бороде"? Чтобы было удобнее смотреть параметры на ходу, думая о том, на какой яме перевернется пепельница? Долбанные лягушатники!


Идем дальше.  Читаем ошибки в ЭБУ и... ИХ НЕТ!

Современные машины. Ненависти пост. Peugeot, Боль, Ремонт авто, Длиннопост, Авто

Как так-то? У меня же чек горит (и пукан уже тоже)! Ладно, смотрим блок ABS, тормоза же fault. И здесь пусто! Коробка... Да! Ура! Ошибка u1313. Так-с, что тут у нас: "Множественные ошибки связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP)".


Штабля? АКПП не видит ABS и всё, машина никуда не поедет даже на тросу?


Ладно, скидываем ошибку, тушим зажигание, ждем, включаем... Отлично! Машина завелась, коробка переключается. Греем, осторожно катаемся по дворам, потом менее осторожно. Блин, ну штатно всё. Коробка переключается нормально (ну, для пыжа), ABS отрабатывает. Хм... Спонтанное бешенство электро проводки?


Ладно, ставим тачку под дом, выключаем мотор. О, доп. экран просит нас поставить селектор в положение "P", заботливый. Ну, я ж человек исполнительный (с). Поставил. Вытащил ключ, постоял покурил, надо ж попробовать опять.


Таою мать. Ох, неспроста меня эта падла просила селектор в положение "Р". Опять ошибка, опять не дает сменить передачу. Мразь французская.


Окай. Алгоритм известен. Скидываю ошибку, ключ туда-сюда - ничего. Да как так? Ошибка на месте. Ладно, повторяем операцию. Ошибка на месте, но теперь она же еще и в ECU. ДождалИсь))

Современные машины. Ненависти пост. Peugeot, Боль, Ремонт авто, Длиннопост, Авто

Сбрасываю-ключ-нифига. Ну, если враг не сдается... Скинуть клемму! Опять нулевой результат.


Ладно, щас меня закидают какашками, но алгоритм таков: включил зажигание, подключился к ECU, зажал тормоз, повернул (и удерживал) ключ в положении для запуска, стер ошибку. Завелось, отпустило коробку.

Так как было уже довольно поздно, сервис отложили, заглушив пыжа с коробкой в N. Если что - просто оттянем.


Резюме:

1. Я никогда не куплю современную EDM-машину. Ни-ког-да.

2. Это не заговор автопроизводителей, это план Моргентау какой-то. Вот случилось это все зимой на глухой трассе - и ты сдох от холода в исправной тачке, потомучто где-то проводок отошел.

3. Какого хрена я могу вручную отключить подушку безопасности, но не могу вручную поменять положение селектора?

4. Бездуховность, блядь.


Извините, у меня всё.

Показать полностью 1
400

Миллионы за миллисекунды

Миллионы за миллисекунды Формула 1, Техника, Гонки, Авто, Автоспорт, Скорость, Пит-Стоп, Фотография, Длиннопост

На что команды Формулы 1 готовы пойти и сколько денег готовы потратить на миллисекунды, отыгранные во время пит-стопов? Слово непосредственному участнику событий – бывшему главе технического отдела Williams Пэту Симондсу...


Инциденты во время остановок гонщиков в боксах – далеко не редкость в современной Формуле 1, и в первой половине нынешнего сезона мы не раз видели, что команды сталкивались с различными проблемами во время пит-стопов.


Все началось в первое же утро первых предсезонных тестов в Барселоне, когда на машине Фернандо Алонсо отвалилось колесо. Продолжилась история в Австралии, где у команды Haas возникли одинаковые проблемы с фиксацией колес на машинах обоих пилотов – Ромена Грожана и Кевина Магнуссена. Следующее несчастье, усугубленное травмой механика, приключилось уже в Бахрейне с Ferrari.


А на тренировках таких эпизодов происходит еще больше – к примеру, во второй пятничной сессии в Испании Серхио Перес сорвался с места еще до того, как все колеса оказались плотно прикручены.


Много материалов написано по так называемой хореографии пит-стопов – функциональным обязанностям механиков и прочему, – но мало кто уделяет внимание уровню автоматизации при работе на пит-лейне, хотя, я ручаюсь, многих удивит то, насколько совершенные автоматизированные системы сегодня используются во время пит-стопов.


Смена четырех колес менее чем за две секунды – это настоящее чудо, и мало кто задумывается о том, какими темпами прогрессировало искусство проведения пит-стопов после запрета на дозаправки в 2010 году.


До этого момента даже при трех остановках в гонке долив топлива занимал как минимум 6-7 секунд, и скоростная работа по замене колес никак себя не оправдывала. Гораздо важнее было провести работу максимально собранно и без ненужных рисков.

Миллионы за миллисекунды Формула 1, Техника, Гонки, Авто, Автоспорт, Скорость, Пит-Стоп, Фотография, Длиннопост

Запрет на дозаправки вывел на первый план скорость работы механиков, и времена проведения смены колес резко упали с отметки четырех секунд, которые были нормой в 2011-м.


Уже в 2012-м работники укладывались менее чем в три секунды, а на Гран При США 2013-го в Red Bull провели пит-стоп за умопомрачительные 1.92 секунды.


С тех пор во время тренировок команды регулярно пробивают отметку 1.6 секунды, а действующий рекорд в гонке был установлен механиками Валттери Боттаса в Китае в этом году – тогда они справились с работой за 1.83 секунды.


Как это было достигнуто? Конечно, речь здесь идет не только о бесконечных неустанных тренировках между гонками, но и о научном подходе и техническом прогрессе, пришедшем на помощь механикам.


К примеру, еще несколько лет назад нормой была передача крутящего момента от оси на колесо посредством пяти штифтов-фиксаторов в форме пули. И их конструкцию сложно было назвать замысловатой – во внимание принимались лишь легкость фиксации колеса на оси и фактор относительного расширения между колесом и втулкой.


Компромисс состоял лишь в том, что легкость крепления колеса требовала неплотной его посадки на оси, тогда как опасения того, что колесо может разболтаться при высоких нагрузках, ставили перед инженерами задачу строго противоположную.

Миллионы за миллисекунды Формула 1, Техника, Гонки, Авто, Автоспорт, Скорость, Пит-Стоп, Фотография, Длиннопост

В наши дни используется более изощренная конструкция штифтов, выполненных в виде шлицевого вала. При этом гайки всегда использовались довольно большого диаметра, однако форма резьбы на них поразит воображение любого обывателя.


Дело в том, что шаг резьбы делается очень большим, чтобы полный цикл фиксации не требовал большого количества оборотов, но более удивительно то, что сама резьба нанесена с серьезными шероховатостями. Это делается для того, чтобы, во-первых, снизить коэффициент трения на резьбе, а во-вторых, чтобы неизбежно сходящая с гайки стружка свободно отходила и не приводила к клину.


Но основной прогресс коснулся не самих деталей машины, а внешнего устройства, получившего название Автоматической системы выпуска, которое используется теперь повсеместно.


Первый шаг в этом направлении сделала команда Ferrari в далеком 2008 году, когда сменила традиционный "леденец" с надписями «Stop/Go» на светофор, управляемый вручную.

Миллионы за миллисекунды Формула 1, Техника, Гонки, Авто, Автоспорт, Скорость, Пит-Стоп, Фотография, Длиннопост

Сегодня Автоматическая система выпуска – это полноценный автоматизированный комплекс, в рамках которого не только проводится полная компьютерная диагностика всех составляющих работы на пит-стопе, но и записываются все возможные параметры, а также ведется видеосъемка с трех камер для дальнейшего тщательного изучения и анализа.


Когда я работал в Williams, мы после каждой гонки составляли подробнейший отчет о проведенных пит-стопах, при этом даже при двух остановках отчет занимал порядка 16 страниц!


Но главный смысл использования автоматизированной системы заключается в тотальном контроле всех действий на пит-стопе, включая работу домкратов, гайковертов и сигнальных огней при помощи многочисленных сенсоров.

Миллионы за миллисекунды Формула 1, Техника, Гонки, Авто, Автоспорт, Скорость, Пит-Стоп, Фотография, Длиннопост

При этом техническим регламентом, к примеру, запрещено использование активных датчиков на гайковертах, только пассивных. Это означает, что о моменте полной фиксации колеса механик по-прежнему должен отчитываться по старинке – вручную.


Также правила требуют, чтобы у механиков были средства визуального определения момента затяжки колес. У менее богатых команд этой цели служит нанесенная на ось метка, которая становится видна только при полной фиксации колеса на оси.


Богатые команды вроде Ferrari используют для этого пару датчиков усилия на оси, что является единственным достоверным фактором того, что колесо прикручено плотно. Также они применяют сенсоры позиционирования колесной гайки для определения возможного перекоса резьбы.

Миллионы за миллисекунды Формула 1, Техника, Гонки, Авто, Автоспорт, Скорость, Пит-Стоп, Фотография, Длиннопост

Но даже при всей этой автоматике регламентом определено, что механик должен сам нажимать кнопку о готовности его стороны машины. В Китае Ferrari допустила серьезную ошибку, виновником которой стал человеческий фактор – сигнал был подан еще до того, как колесо было прикручено.


Что происходит затем?


Как только сигнал об успешном завершении операции от двух гайковертов на одной оси получен, автоматически срабатывает сброс машины с домкрата на этой оси – для этого используется электромагнитный датчик, реагирующий на сигнал с центрального компьютера.


После автоматического отбоя двух домкратов включается зеленый сигнал на светофоре. Но свет загорится только в том случае, если ни один из механиков не подал сигнал форс-мажора и непосредственно перед машиной не заезжает в боксы машина другой команды.

Миллионы за миллисекунды Формула 1, Техника, Гонки, Авто, Автоспорт, Скорость, Пит-Стоп, Фотография, Длиннопост

Использование столь сверхтехнологичных устройств во время пит-стопов обязывает команды уделять повышенное внимание безопасности. В Williams в мои обязанности в числе прочего входило подписание так называемого отчета об анализе характера и последствий отказов – документа, описывающего все возможные ошибки функционирования на пит-лейне.


Разумеется, все эти технологии выливаются командам в копеечку. К примеру, если обычный гайковерт стоит в районе трех с половиной тысяч фунтов стерлингов, то со всеми дополнительными устройствами и датчиками его цена повышается до 10 тысяч фунтов за каждый.


Передний поворотный домкрат стоит в районе 70 тысяч фунтов (около 6 миллионов рублей), а если подсчитать все расходы команд, связанные с автоматизацией работы на пит-стопе, выйдет что-то около полумиллиона фунтов (40 миллионов рублей), и это не включая расходы на тренировки механиков.


Что ж, миллисекунды в Формуле 1 – удовольствие не из дешевых...

http://autosport.com.ru/features/51708-million-za-gaykovert-...

Показать полностью 6
508

ЗИС-101А

ЗИС-101А Авто, Ретро, Ретроавтомобиль, Зис, Красота
Недавно посетил экспозицию посвященную продукции завода ЗИЛ. При входе стоит белый ЗИС-101А. Конечно фотографии не передают ощущений. Автомобиль действительно величественный, внушающий уважение и это не удивительно - его длина 5,7 м, а высота 1,8 м (для сравнения современный Mercedes-Benz S-class W222 имеет длину 5,1 м, высоту 1,5 м). Ну и конечно же ЗИС красив!
ЗИС-101А Авто, Ретро, Ретроавтомобиль, Зис, Красота

ЗИС-101А является модернизированной версией ЗИС-101. Внешне он отличается иным дизайном хромированных элементов, включая решетку радиатора. Мощность двигателя была доведена до 116 л.с., что позволяло автомобилю разгоняться до 125 км/ч, что для автомобиля массой более 2,5 тонн (полная масса более 3 тонн) вполне достойный результат. Модель 101А выпускалась с 1939 до середины 1941 года.

ЗИС-101А Авто, Ретро, Ретроавтомобиль, Зис, Красота
Кроме этого красавца есть там и другие интересные модели - ЗИЛ-41065 «Синяя птица», ЗИЛ-117, ЗИЛ-4102 и тд.
Показать полностью 1

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Подкастинг в России вовсю набирает обороты и сейчас чувствует себя лучше, чем когда бы то ни было. Свои подкасты делают Анатолий Чубайс, Николай Сванидзе, Данила Поперечный, разные компании и еще несколько тысяч энтузиастов по всему миру, которые рассказывают захватывающие истории, делятся опытом и обсуждают тренды.


Меня зовут Виталий, я создатель телеграм-канала «Подкасты наступают». В нем я рассказываю об интересных подкастах и беру интервью у создателей. Ниже мой личный рейтинг русскоязычных подкастов, все они до сих пор выходят или недавно завершили первый сезон.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Так вышло


Подкаст о том, что хорошо, а что плохо в 2019 году — двое ведущих спорят о моральных проблемах, с которыми сталкивается любой современный человек. Можно ли выносить информацию из закрытых групп в фейсбуке? А если речь идет об измене мужа вашей любимой подруги? Разрешать ли строительство прачечной для бездомных? А если она будет находиться рядом со школой, где учатся ваши дети? Можно ли улучшить мир малыми делами? Или помогут только великие свершения? И так далее, и так далее.


Blitz&Chips


Музыкальный критик и культуртрегер Гриша Пророков болтает со своими друзьями про современную культуру и все, что придет ему в голову, вплоть до комнатных растений.


НОРМ


Еще один подкаст с разговорами на жизненных темы, которые касаются каждого. Журналистки Даша Черкудинова и Настя Курганская зовут в гости друзей, чтобы поговорить о насущных проблемах — от расставания с партнером до раздельного сбора мусора. И советуют, как просить прибавку к зарплате и заводить друзей после 30 лет.


Это разве секс?


Обзоры курсов минета, интервью с порноактрисами, разговоры про феминизм и рассуждения, зачем нужны эротические рассказы в эпоху порно.


Это непросто


Серия отличных интервью с женщинами, которые преодолели трудности, чтобы создать свой бизнес. Если давно не можете решиться и сделать первый шаг — за вдохновением сюда.


Тумач


Стендап-комик из Англии Майло Эдвардс на русском языке рассказывает про свою жизнь, при этом половину слов он придумывает на ходу. Получается очень смешно.


Ребята, мы потрахались


Подкаст/стендап про отношения, иногда нарочно глуповатый, но всегда по-особому забавный.


Деньги пришли


Передача про то, что делать и чего лучше не делать со своими деньгами. Ее делают два бывших журналиста «Медузы» — Илья Красильщик и Александр Поливанов, а спонсор всего это веселья «Альфа-банк». Примерный список тем: сколько денег у Шнурова (рассказывает сам Шнуров), как живется игроку в покер, где работать, чтобы накопить на восьмимесячное путешествие, и, наконец, каково это — проиграть четыре миллиона на бирже Forex.


Проветримся!


Подкаст про IT и путешествия с остроумной идеей. Выпуски монтируются из аудиосообщений в телеграме, которыми обмениваются друзья и знакомые создателя подкаста — специалиста по искусственному интеллекту Ивана Ямщикова.


ТОК


Умный подкаст Юрия Сапрыкина: интервью с приглашенными гостями про 2019 год, современность и будущее.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

В предыдущих сериях


Передача главного редактора «Кинопоиска» Лизы Сургановой и ведущего телеграм-канала «Запасаемся попкорном» Ивана Филиппова про сериалы. Обсуждают, например, какие сериалы 2019 года нужно смотреть и как эволюционировал жанр комедии — от ситкома до драмеди. Отдельно разбирают заметные премьеры («Чернобыль», пятый сезон «Черного зеркала», «Эйфория» и так далее).


Monday Karma


Очень внятный подкаст кинокритика Алексея Филиппова и его друзей о прокатном (и не только) кино.


Книжный базар


Передача литературного критика Галины Юзефович и переводчицы («Щегол», «Маленькая жизнь»), главного редактора Storytel Анастасии Завозовой про книги. Они спорят, соглашаются и советуют миллион книг, чтобы вопрос «что бы такого почитать» отпал раз и навсегда.


Русский шаффл


Подкаст одноименного телеграм-канала про актуальную русскую музыку: троллят русских рэперов, вспоминают 1990-е, открывают незаметные жемчужинки VK. Помимо прочего, есть хорошие выпуски с подборками свежих треков.


Отвратительные мужики


Проверенная временем передача о видеоиграх, боевиках, металле и прочих около мужских вещах от создателей мужского онлайн-журнала disgustingmen.com.


Для того, чтобы включить любимый плейлист или подкаст, необязательно даже смотреть в экран. Просто скажите: «Эй, Алиса, включи подкаст Отвратительных мужиков!». Умная колонка LG с голосовым помощником «Алисой» быстро справится с этой задачей, а еще включит будильник или музыку, посмотрит погоду и просто с вами поболтает.

Cappuccino&Catenaccio


Самое вменяемое русскоязычное шоу про европейский футбол с философским уклоном. Авторы — спортивный журналист со стажем Игорь Порошин и один из главных футбольных аналитиков России Вадим Лукомский.


Чемпионат. Подкаст


Лучший подкаст про Английскую Премьер-лигу прямо сейчас. Ведут его два сотрудника сайта championat — Кирилл Хаит и Григорий Телингатер.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Не перебивай


Захватывающие истории. Например, о том, как русский летчик стал работать пилотом гражданской авиации в Африке. Все описанное в подкасте происходило на самом деле!


8 историй из 90-х


Подкаст Русской службы Би-би-си о том, как жилось в 90-е — на примере вратаря сборной России по футболу Филимонова, защитников Белого дома и других ярких персонажей.


Трасса 161


Подкаст про маньяка из Хакасии, который на протяжении пяти лет насиловал и убивал женщин. Очень сильная журналистская работа и звук.


Глаголев.FM


Много подкастов при сайте «Батенька, да вы трансформер» с характерным стилем подачи. От социологического анализа детских страшилок до будней редактора.


Голос зоны


Подкаст «Медиазоны» про реальную рэп-группу, все члены которой сейчас сидят в тюрьме.


Перемотка


Истории из прошлого, сделанные из аудиодневников (как правило, записанных на кассетные магнитофоны). Еще один подкаст с мощной звукорежиссурой — к концу эпизода обычно хочется плакать.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Либо выйдет, либо нет


Реалити-шоу про то, как в 2019 году запускают подкастный бизнес в России. Подкаст — осознанная реплика одной из известных передач мира, американского шоу StartUp.


Кристина, добрый день!


Веселые интервью с создателями подкастов о том, зачем они это делают. Удобный способ узнавать о новинках.


А теперь немного важной информации. Вы можете выиграть классный монитор LG UltraWide 29WK600-W или умную колонку LG с «Алисой» в рамках месяца музыки и звука на Пикабу. Вот такие:

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Для этого нужно в октябре написать авторский пост на Пикабу по теме месяца, поставить тег #звук или #музыка и метку [моё]. Лучшие посты попадут в голосование, а дальше судьба монитора и умной колонки — в руках пикабушников и пикабушниц.


Текст: Виталий Волк

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!