Автомобильное сообщество

Новый дизайн интерьера, новая внедорожная подвеска на пневмо баллонах. Много интересных опций и фишек. Приятного просмотра, ждём комментарии.

VK

Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», в сентябре 2025 года жители РФ приобрели 553,3 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это на 2,1% меньше, чем месяцем ранее (в августе – 565,5 тыс. шт.), но на 4,5% превышает результат сентября прошлого года (529,4 тыс. шт.).

Самой популярной моделью среди б/у легковых автомобилей в начале нынешней осени остался седан LADA 2107. Так, в сентябре россияне купили 12,2 тыс. вазовских «семерок».

Далее следуют «корейцы» – Kia Rio (11 тыс. шт.) и Hyundai Solaris (10,4 тыс. шт.). Четвертая строчка рейтинга принадлежит хэтчбеку LADA 2114 «Самара-2» (9,5 тыс. шт.). В пятерку лидеров вторичного рынка попал и Ford Focus, сентябрьский результат которого составил 9,3 тыс. единиц.

Также эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что в начале осени в Россию было ввезено рекордное количество легковых автомобилей с пробегом за последние два года. Так, объем их импорта в сентябре 2025-го составил 48,4 тыс. единиц и практически весь он пришелся на физических лиц.

Больше всего подержанных машин в нашу страну по-прежнему ввозится из Японии, но ее доля в общем объеме импорта продолжает снижаться. Для сравнения: в июне нынешнего года она находилась на уровне 48%, а в сентябре уже опустилась до 39%. При этом растет доля Китая: если три месяца назад она была равна 14%, то сейчас уже превысила 20%, приблизившись к Южной Корее. Ее доля держится на отметке 22%.

Не всегда спасают от пробок, но стабильно бьют по кошельку.

Платные трассы в России задумывались как способ сэкономить время и нервы, но в реальности часто превращаются в дорогу с сюрпризами — и не всегда приятными. Да, асфальт ровнее, пробок меньше, но вместе с этим растут и чеки, и штрафы, и вопросы.

Главная претензия — цена. На некоторых участках тариф достигает 5 рублей за километр (e1card): поездка из Москвы до Новороссийска может стоить около 3,5 тыс. рублей только за сам проезд, еще не считая бензина. А если вдруг заехали на трассу случайно — всё равно заплатите. Бесплатных съездов часто просто нет, даже если через 500 метров поняли, что ошиблись (Банки.ру).

Добавим к этому сезонные тарифы: по пятницам и субботам проезд по трассе М-11 «Нева» от МКАД до Солнечногорска может стоить до 1600 рублей (РБК).

Если проехать по безбарьерной системе без транспондера и не оплатить вручную, через сайт или приложение в течение нескольких дней, штраф придёт автоматически: 1500 рублей для легковых и 5000 для грузовиков (bip).

Ещё одна проблема — отсутствие внятной стратегии. Платные участки появляются точечно, без единой логики: где-то платным делают объезд, а в других городах — наоборот, сам центр. В результате система работает против здравого смысла.

Транзитный транспорт, особенно фуры, выбирает бесплатный путь — через жилые кварталы и узкие улицы. Поток не рассеивается, а наоборот, концентрируется в населённых пунктах: растут аварийность, шум и концентрация выхлопов. При этом те, кто действительно готов платить за комфортное движение, часто просто не имеют подходящей альтернативы.

Даже на платных трассах сервис оставляет желать лучшего: на заправках очереди, парковки переполнены, а окупаемость таких дорог растягивается на десятилетия — инвесторы не спешат вкладываться (Ведомости).

Плюсы, конечно, тоже есть. На платных трассах реже происходят аварии, движение безопаснее и спокойнее, расход топлива ниже. Эксперты советуют пользоваться ими, если:

• едете далеко,

• спешите по делам,

• мчите отпуск в разгар сезона.

В остальных случаях лучше сначала достать калькулятор.