Сообщество - Автомобильное сообщество
Автомобильное сообщество
7 165 постов 23 389 подписчиков
549

Честность, мать твою.

Ехал я за рулём с утра до вечера, часов 11. И ночью уже уставший парковался у своего дома.  И сдавая задом ударил в машину на парковке. Цепанул своим зеркалом по бочине Мазду СХ-7(Фото из интернета):

Честность, мать твою. Авто, Машина, Водитель, ДТП, Честность, Длиннопост

Черкаш от моего зеркала виден явный. Вроде вмятины нет.

Ну блиииин. Этого ещё не хватало... Устал как черт, вообще не до этого. Ещё и с деньгами напряг тогда был. Ну почему сейчас?

Стал пробовать оттирать. Там по сути краска с моего зеркала. Его краску вроде не снял. Долго тер, тер. Ну вроде не видно ничего, и уже стал подумывать забить на это. Ну не видно же ничего и, значит, ничего и не было, чего людей беспокоить?

Думаю - ладно, днём ещё приду посмотрю. Ща вообще нет желания разбираться, устал.

Утром вышел - ну блин, чуток видно. Если под определенным углом смотреть, когда солнце хорошо светит, то небольшая полосочка видна. А Мазда ещё и после мойки, вся блестит, идеальная по кузову, так что на этом фоне точно можно заметить.

Короче совесть заела, оставил бумажку с номером. Вечером позвонил мужик. Встретились, потерли, я ему наличными отдал на полировку. Уже расходимся, я на радостях, что адекватный мужик попался. И сам вроде не слился, гордый блин. Обхожу его тачку, чтоб в магазине идти, а другая бочина в хлам:

Честность, мать твою. Авто, Машина, Водитель, ДТП, Честность, Длиннопост

Примерно так (фото из интернета).

Ну класс.

Честность, мать твою. Авто, Машина, Водитель, ДТП, Честность, Длиннопост

Повреждения авто это, конечно, не повод царапать дальше, но все равно))

Показать полностью 2
68

Ни разговоров, ни музыки, только звук двигателя Ford Flathead V8 1936 года

Крейг Кол снял несколько фрагментов из своего путешествия по Северному Мичигану, где он проехал около 800 миль.

43

КАМАЗ-Арктика 8х8 — видеообзор от конструкторов ПАО «КАМАЗ»

Источник: KAMAZ-online


Предлагаем вашему вниманию видео о новом автомобиле КАМАЗ-Арктика. Второй автомобиль из семейства вездеходов КАМАЗ-Арктика оснащен новой кабиной К5, мотором Р6, негабаритными шинами, хозблоком вместо жилого и многим другим - подробности об этом вам расскажут специалисты Научно-технического центра «КАМАЗа», которые были заняты созданием этой машины.

304

Суд по 12.5 ч.1 и установка силового обвеса

В комментариях просили рассказать мою историю. Если коротко: в процессе внесения изменений (стоял силовой бампер) был остановлен инспекторами, выписавшими мне протокол и постановление; я это всё обжаловал, командир части послал меня лесом, а я подал в суд, который выиграл. Пока ждал информации о назначенной дате, получил письмо из МРЭО №4 по Москве о прекращении регистрации машины.


Теперь подробнее. Я сам себе юрист. Всё, что знаю, нагуглил. И поскольку информации в сети по этому вопросу крайне мало (я пытался найти хоть что-то на форумах, драйве, сообществах), надеюсь, что моя писанина будет кому-то полезна. Оговорюсь, что речь будет идти исключительно о законных методах.


Долгое время силовой обвес инспекторов не заботил. Поэтому я спокойно катался, не думая о том, что надо вносить изменения в документы. Когда это стало необходимо, решил озаботиться вопросом. В сети есть информация о внесении изменений в конструкцию ТС, однако напишу коротко ещё раз. Что раньше, что сейчас последовательность действий одинаковая. Могут меняться названия документов, хотя порядок действий одинаков. Теоретически можно пропустить один из первых шагов, однако на практике лучше всё это сделать, т.к. товарищи полицейские плохо знают законы. Я начал заниматься этим в 2017 году.


Первое, что нужно получить - разрешение на внесение изменений в конструкцию в МРЭО. Мой случай - Москва, Бутово. Туда я приехал, написал заявление в технический отдел, поговорив с крайне наглым майором. Через месяц письмо, краткую суть которого можно обрисовать картинкой "лошадь в огурцах". Без причин, без обоснований. Не хотим, не будем. Подполковник объяснил, что есть гласное распоряжение московского руководства слать всех на с силовым обвесом. Газовое оборудование установить - пожалуйста. Надо судиться, тогда выдали бы разрешение. Однако это время, причём значительное. Поэтому есть лайфхак: есть несколько регионов, в которых технические отделы лезут в бутылку (среди них Москва, МО, Владимирская область, возможно, что-то ещё), а в других можно приехать в МРЭО по записи (например, из Москвы съездить в Ярославскую область) и там получить разрешение.


Дальше получаем ещё одну бумажку - предварительная экспертиза НАМИ. Отвратительная организация: вместо обещанной недели я ждал экспертизу почти 2 месяца. Только тогда, когда я начал звонить им каждый день, я наконец получил документ. Почему-то цены на услуги НАМИ и ПТИА-фонда различаются, поэтому сравнивайте. Трэш и угар, кстати, есть и в ПТИА-ФОНДА.


После этого в зависимости от того, покупаете ли вы б/у обвес или новый, едете на установку в сервис, у которого в перечне допустимых работ есть соответствующие коды. Оттуда выезжаете в обвесе и с новой пачкой документов: заявление-декларация об объёме и качестве проведённых работ, заказ-наряд, сертификаты соответствия сервиса на проведение такого плана работ. Я всюду указывал, что бамперы б/у, иначе пришлось найти оригинальные сертификаты на них с печатью и датой. В случае с сертификатами есть несколько вариантов: или написать производителю с просьбой выслать актуальный, или найти в сети на любой другой бампер (но если что, я этого не рассказывал). Никто сравнивать не будет.


Затем едем на СТО, чтобы пройти проверку технического состояния и конструкции ТС после внесения изменений. ВАЖНО! На станции с таким столкнулись впервые, посему важно указать им, что именно должно быть в документах, которые вы получаете на руки. Среди прочего новые габариты ТС и новая масса. Таким образом с увеличением массы автомобиля уменьшается грузоподъёмность. На руках - диагностическая карта.


Следующий шаг - проверка безопасности конструкции и оформление протокола проверки безопасности. На этом шаге необходимо подготовить машину: надеть чехлы на фары, если они установлены дополнительно, приклеить резиновые фигнюшки на выступающие части конструкции. Здесь машина фотографируется, выдаётся протокол проверки безопасности (заключительная экспертиза).


Дальше - финал. Получаем СКТС в подразделении ГИБДД. И после того, как на руках оказывается свидетельство о соответствии ТС с внесённым в его конструкцию изменениями (это получаем там же, где подавали заявление на возможность внесения изменений, например, Ярославская область), едем в МРЭО с кучей бумаг и получаем новые документы: на руках должны оказаться СКТС, в ПТС и СОР в особые отметки вносятся записи.


Вот на моменте, когда "силовики" уже были установлены, а я активно переписывался с ПТИА-ФОНДА, меня остановил инспектор. Причём не технической службы, а обычный. Всё ему рассказал, мол, есть куча бумаг, могу показать на смартфоне, т.к. как раз отправлял электронные копии в экспертизу. Ему по барабану. Выписали протокол и постановление.


Дальше началось то, к чему мой мозг не был готов: все, с кем я сталкивался по административной части, не знают законов. Совсем. Мне звонил командир отделения и советовался со мной, какие НПА ему почитать, чтобы понять, что я вообще от него хочу и почему я, собственно, против постановления. В МРЭО на меня смотрели большими глазами и не понимали, что такое вступившее в законную силу постановление и не вступившее. Ни один адекватный юрист не сказал хорошего слова про судебную административную практику: ссылаются не на логику, а на неправильно составленные документы (по этой причине любят проверять запятые, указанное в постановлении время и подпись о зачитанных правах).


Фуф, устал печатать. Напишу отдельно про то, чем я пользовался и на что ссылался в жалобах. Поскольку в наших судах не любят разбираться в сути, то можно ссылаться на рассмотренные ранее дела (как у меня) для вынесения решения в вашу пользу.

Показать полностью
2753

Что попадает в колеса на дороге

Что попадает в колеса на дороге Шиномонтаж, Авто, Длиннопост

Заехал сегодня на шиномонтаж поставить камеру в колесо Газели: начало недавно травить, день-два и колесо пустое. При разборе мастер внимательно осмотрел покрышку. Изнутри был обнаружен маленький финишный гвоздик, незаметный снаружи.
После изъятия гвоздь был воткнут в пенопласт на стене: эдакий памятник "пойманным" на дороге предметам.
из наиболее удивительных: старый ключ от замка, колесный болт и даже сверло.

Что попадает в колеса на дороге Шиномонтаж, Авто, Длиннопост
250

Это вам не на спорткарах по Москве гонять, высунув руку в окно!

Во время Гран-при Японии у пилота Скудерии Феррари Шарля Леклера сломалось левое зеркало заднего вида. Что, впрочем, не удивительно, ибо на старте гонки он столкнулся с "красным быком" Ферстаппена.


Поэтому ему пришлось удерживать зеркало рукой, пока он возвращался в боксы. Причём один из самых скоростных поворотов всего календаря - 130R - он умудрился пролететь тапок в пол на нормальной для него скорости в 300+ км/ч, даже не покинув пределы трассы.

8

В Формуле-1 будут две гонки на территории США

В Формуле-1 будут две гонки на территории США Гонки, Авто, Автоспорт, Формула 1, США, Майами, Трасса, Новости

Владельцы «Формулы-1» достигли принципиальной договоренности о проведении этапа чемпионата мира в Майами с 2021 года. Совместное заявление коммерческого директора «Формулы-1» Шона Братчеса и исполнительного директора «Гран-при Майами» Тома Гарфинкеля опубликовано на официальном сайте гонки.


Бóльшая часть трассы проложена по территории, принадлежащей владельцам стадиона Hard Rock, на котором проводит свои матчи команда по американскому футболу «Майами Долфинс». Кроме того, чуть менее 1 км будет проложено по общественным дорогам к югу от арены.


«Формула-1» и стадион Hard Rock достигли принципиальной договоренности о проведении первого в истории «Гран-при Майами». Проект оценивается в $400 млн в год. Он станет дополнительным стимулом для экономического развития Южной Флориды», — говорится в совместном заявлении.


«Гран-при Майами» станет вторым этапом «Формулы-1» на территории США. С 2012 года американский этап проходит на «Трассе Америк» в Остине (штат Техас). Ранее гонки «Формулы-1» проводились на территории США в Далласе, Детройте, Финиксе, Лас-Вегасе, Себринге, Риверсайде, Спидвее, Лонг-Бич и Уоткинс-Глен.


При этом жители Майами выступают против проведения в городе гонок «Формулы-1». По информации местного телеканала 7News, горожане, собравшиеся на акцию протеста, выразили опасение в связи с возможным ухудшением экологической ситуации.


https://sportrbc.ru/news/5da6e3b39a794710b9db3788

586

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными...

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Делюсь фотографиями и историями  настоящих американских автомобилей, которые сделали Америку такой, какая она есть до сих пор, хотя автомобили и стали уже не теми железными, рычащими монстрами...

Видите картинку на стене за Бьюиком? Это Route 66, одно из популярных мест путешествующих по этой забытой трассе. Я там был и точно такая фотография есть и в моем архиве. Если хотите, расскажу про Трассу 66 подробнее. Пишите в комментах, если есть желание.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост
Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Автомобили в этой записи более позднего периода, но они все равно безумны в своей красоте и величии технической мысли и дизайна.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Космические линии уже немного уходят в прошлое, но автомобили остаются дизайнерскими шедеврами, о которых можно только мечтать.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Термин "боковая поддержка" в те времена не употребляли для гражданских автомобилей, а кресла были такими, что на них могла разместиться девушка прямо с ногами и соблазнять водителя...

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост
Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Самый крутой в этом музее был этот Ford Edsel Villager 1959. Это одна из вех истории американского автомобилестроения.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Edsel выпускался без символики Форд, как продукция отдельного подразделения марки. Это был полный провал...

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Под маркой Edsel выпускалось два универсала и еще четыре модели. В истории Форда это название теперь ассоциируется с самым неудачным экспериментом, не сумевшем занять свое место на рынке.

В середине XX века этот автомобиль был изгоем, а сейчас представляет интерес для коллекционеров, прежде всего из-за своей истории.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Но главное - таких автомобилей уже никогда больше не будет. Столько железа, стекла и дизайнерской мысли. Куда там, современным обмылкам.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Шеви из ранних, но в музее ему нашлось место по заслугам...

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Этот автомобиль становился победителем заездов на четверть мили в High Performance, а также был лучшим шоу-каром в 54, 56, 57 и 59-м годах в Неваде и лучшим Шеви-каром в 61-м году в Лонг Бич.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

В салоне, конечно, цыганщина полная... но, кому-то такое нравится.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

А теперь одна из самых популярных автомобилей в Америке, которую сыновья с отцами холили и лелеяли, но в прошлом... до наступления эпохи япономобилей.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

Самое интересное, что поздние модели Мустанга уже потеряли ту ауру, которая была у моделей 60-70-х годов. В 90-х Мустанг вообще стал уродливым и только сейчас вернул хоть какие-то черты.

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост

А классика бессмертна. Ford Mustang для многих все еще остается пределом мечтаний, который можно купить за приемлемые деньги, а не продавать почку, жену и тещу с детьми в рабство. Шучу... =)

Когда-то американские  автомобили  были большими, красивыми, мощными и железными... Старые машины, Автомобильная классика, Длиннопост
Показать полностью 15
1800

Период полураспада Жигулей

Летом пришлось постоянно ходить через маленький пролесок, однажды увидел брошенные кем-то помятые Жигули. Попал человек в аварию и попал, ничего особенного, даже салон не пострадал.


Но через пару дней машина стала выглядеть так:

Период полураспада Жигулей Жигули, Авто, Вандализм, Длиннопост

Что мы видим? Двери и капот вскрыты, кто-то уже побывал внутри не один раз, моторный отсек пока ещё цел, но аккумулятор отсутствует.


Окей, ждём ещё несколько дней.

Период полураспада Жигулей Жигули, Авто, Вандализм, Длиннопост
Период полураспада Жигулей Жигули, Авто, Вандализм, Длиннопост
Период полураспада Жигулей Жигули, Авто, Вандализм, Длиннопост

Теперь выбиты стёкла, крышка капота полностью откинута, в моторном отсеке явно кто-то копался, багажник вскрыт, салон искорёжен.


Прошло ещё немного времени, что же изменилось? Машину видимо посчитали бесовской и сожгли на костре.

Период полураспада Жигулей Жигули, Авто, Вандализм, Длиннопост

Как мы видим, автомобиль полностью сожжён заживо и из состояния "на запчасти" с первого фото, перекочевал в разряд металлолома.


Итак, каков же период полураспада Жигулей? Между первым и последним фото разница в 20 дней. Вопрос - как у людей поднимается рука уничтожать чужое, пусть и нерабочее, имущество? И плюс каждый день я видел играющих возле этой машины маленьких детей вместе с родителями. Разве взрослые не должны учить детей бережному отношению к вещам?


Мораль сей истории такова - не бросайте автомобили в лесополосе, сами видите что с ними становится.

Показать полностью 4
0

Обзор автомобильных компрессоров / Дешевый (1000р) VS супер дешевый (500р)

*Вашему вниманию предлагаем две версии — для читателей и для зрителей.

Недавно неприятная история приключилась – вышел к машине, а переднее колесо спущено полностью. Надо сказать, что за последние сто тысяч километров это в первый раз. Все бы ничего, но ситуация осложнялась тем, что вместо запаски у меня стоит тороидальный газовый баллон, и даже домкрат с собой не вожу. Понятно, что поговорка про запас не потеряла актуальности и в наши дни, но мои пути всегда пролегают в цивилизованных местах, где, как правило, есть шиномонтажи, поэтому я несколько расслабился.

Обзор автомобильных компрессоров / Дешевый (1000р) VS супер дешевый (500р) Обзор, Распаковка, Инструменты, Компрессор, Видео, Длиннопост

Но именно для таких случаев я вожу с собой баллон герметика от проколов от одного известного производителя. Принцип действия простой – закачать в колесо, оно само надуется, и можно будет доехать до места ремонта, где уж мастера разберутся, что сделать. Так и получилось – все сработало, до шиномонтажа я доехал, колесо мне сделали, оказалось, где-то саморез поймал. В общем, хэппи-энд, казалось бы. Напрягает в этой ситуации одно – стоимость такого баллона под тысячу рублей.

Обзор автомобильных компрессоров / Дешевый (1000р) VS супер дешевый (500р) Обзор, Распаковка, Инструменты, Компрессор, Видео, Длиннопост
Обзор автомобильных компрессоров / Дешевый (1000р) VS супер дешевый (500р) Обзор, Распаковка, Инструменты, Компрессор, Видео, Длиннопост

Понятно, что я прикупил новый взамен использованного, но появилась мысль о дополнительной защите в таких ситуациях, и я решил купить компрессор. Выбор тут открывается самый обширный, и, понятно, что тут надо немножко вникнуть, что лучше купить. Я решил так – поскольку компрессор у меня подстраховывается баллоном герметика, то дорогой я точно покупать не буду, потолок тысяча рублей.

Обзор автомобильных компрессоров / Дешевый (1000р) VS супер дешевый (500р) Обзор, Распаковка, Инструменты, Компрессор, Видео, Длиннопост

Сказано – сделано. Приобретя компрессор с достаточно неплохими характеристиками, 150 ватт мощности и 40 литров воздуха в минуту, я было успокоился, но тут совершенно случайно в гипермаркете мне попался на глаза компрессор стоимостью 490 рублей. Понятно, что у него заявленные характеристики ниже, чем у моего – 120 ватт и 15 литров в минуту. И вот реально стало интересно, а как практически выражается разница в параметрах. В полевых условиях ведь важны не цифры, а время, за которое компрессор накачает колесо, да еще не сдохнет ли при этом.

Обзор автомобильных компрессоров / Дешевый (1000р) VS супер дешевый (500р) Обзор, Распаковка, Инструменты, Компрессор, Видео, Длиннопост
Обзор автомобильных компрессоров / Дешевый (1000р) VS супер дешевый (500р) Обзор, Распаковка, Инструменты, Компрессор, Видео, Длиннопост
Обзор автомобильных компрессоров / Дешевый (1000р) VS супер дешевый (500р) Обзор, Распаковка, Инструменты, Компрессор, Видео, Длиннопост

В общем, купил я и этот компрессор – в конце концов, у меня четыре машины, пригодится в любом случае, а идея сделать сравнительный тест прочно овладела моим сознанием. И при первой же возможности были проведены все замеры в условиях, максимально близких к полевым. Сразу скажу, что чудес тут никаких не произошло, все оказалось так, как и должно – компрессор за тысячу рублей накачал колесо за три с половиной минуты, а его дешевый собрат – за пять минут сорок секунд. Пропорция налицо – в два раза дороже, в два раза быстрее. Кому интересно, можно посмотреть видео, которое снял об этом тесте. Еще раз повторю – ничего не рекламирую, все делалось исключительно в интересах практической науки.


Спасибо за просмотр и удачи на дорогах

Показать полностью 6

Опасный Китай: тропа смерти, тобогган с Великой Китайской стены и хардкорный поезд до Шанхая

Опасный Китай: тропа смерти, тобогган с Великой Китайской стены и хардкорный поезд до Шанхая Длиннопост

Наш герой Славик, олицетворяющий собирательный образ путешественника, продолжает колесить по миру (начало тут). Позади горы и яркая Турция. Впереди опять горы и таинственная Азия. В Китае Славик прошелся по дороге смерти и едва не устроил ДТП, спускаясь с Великой Китайской стены. Все основано на реальных событиях, а все совпадения (не)случайны.


В Пекине я запланировал остановку на полтора дня. Для тех, у кого пересадка в столице часов восемь, реально успеть посетить Стену. К ней идет поезд из Сианя. Вообще, многие русские туристы предпочитают путешествовать по Китаю по такому треугольнику: Пекин — Сиань — Шанхай. Так можно быстро посмотреть все самое важное, не рассеивая внимания и время на всю страну — она большая.


Глава 1. Та самая Великая и Китайская


Великая Китайская стена, точнее, одна из ее сторон — Мутяньюй, в двух часах езды от Пекина. Сначала вы едете на метро до станции «Дунчжимэнь», а потом садитесь на автобус до парка Шэньчжэнь.


По фразе «Грейт вол» местные сразу направляют к «нужному» автобусу. Не доезжая до нужной остановки, один китаец стал настойчиво просить меня выйти из автобуса вместе с ним. Я вроде как знал, что мне нужно ехать дальше, но автобус зашумел и буквально выставил на улицу. Как выяснилось, это хитрая схема. Туристов сажают на автобус, не довозят до нужного места, заставляя выйти, а потом предлагают за бешеные деньги доставить их до Стены или парка на машине. Но я и еще один турист оказались не лыком шиты и сторговались за относительно небольшие деньги. Китаец, походу, был разочарован. Позже прочитал множество подобных историй. Будьте бдительны и помните, что англоговорящих в Пекине почти нет. Так что неплохо, помимо иероглифов 不辣 «бу ла» («неострый»), выучить еще несколько.


Что почитать

Как сделать визу в Китай и сколько это будет стоит

Говорят, количество туристов на Великую Китайскую стену сократят. Это правда?

Опасный Китай: тропа смерти, тобогган с Великой Китайской стены и хардкорный поезд до Шанхая Длиннопост

Есть два способа добраться до Стены из парка Шэньчжэнь: пешком или на канатке. Я выбрал второй вариант.


Сама Великая Китайская стена оказалась не такой древней, как я ожидал. Дело в том, что все здесь не столько реставрируют, сколько достраивают. В конце красивого туристического маршрута я увидел нетронутый участок Стены. Это были руины, совсем непохожие на то, что мы привыкли видеть на фотографиях. А потом я увидел строителей и то, как они откровенно достраивали башню там, где ее никогда не было, и совсем загрустил. Не этого я ждал от этого места — ни трепета перед древностью, ни какой-то эпичности я не почувствовал.


Спуститься со Стены можно тоже двумя способами: на канатке или на тобоггане — бесполозных санках, которые едут с вершины по трассе, похожей на бобслейную. На канатке я поднимался, значит, спускаться надо на санях. Ведь все делают что-то впервые: чувствовал себя Роном Уизли, который сел за руль летающего Форда «Англия», чтобы добраться до Хогвартса.

Опасный Китай: тропа смерти, тобогган с Великой Китайской стены и хардкорный поезд до Шанхая Длиннопост

В кабине была только ручка для тормоза — и она нужна! Я люблю скорость, но сани разгонялись так, что я уже готовился вылететь с трассы, поэтому притормаживал. Это было правильным решением. Потому что турист, который спускался передо мной, еле плелся. Я просто чудом не врезался в его сани. Так что будьте осторожны, если решите спускаться на тобоггане. Контролируйте скорость и не зевайте.


Глава 2. Тропа над пропастью и стоячие места в поезде


На скором поезде Пекин — Сиань за пять часов добрался до парка Хуашань, недалеко от города Сиань. Там находится главный аттракцион, ради которого я и прилетел, — Тропа смерти. Увидел однажды на фото и загорелся.

Опасный Китай: тропа смерти, тобогган с Великой Китайской стены и хардкорный поезд до Шанхая Длиннопост

Тропа смерти — это тонкий деревянный настил, прибитый к скале над пропастью, по которому идут испуганные туристы. Платишь деньги, на тебя надевают страховочное снаряжение и отправляют в путь-дорогу. Никаких ограждений. Медленно идешь вдоль скалы, доходишь до конечной точки, делаешь фото на память, разворачиваешься и идешь обратно. При этом нужно разойтись с людьми, которые идут навстречу.


Адреналин я испытал, но на фотографиях выглядит зрелищнее. Может, потому, что я не боюсь высоты, а сама тропа не особо длинная. Больше боялся, что уроню телефон в пропасть, а не за себя. А еще о Тропе писали на Пикабу — почитайте.


Что почитать

Куда слетать на Новый год 2020: идеи для путешествий в праздники

Что делать, если вас обокрали в путешествии


Как добирался от Сианя до Шанхая — отдельная история. В китайских поездах своя классификация мест: лежачие, сидячие и стоячие. Почему-то не думал, что с билетами может быть проблема. В итоге все, что смог купить, — стоячее место. Огромный поезд дальнего следования, куча вагонов, битком набитые людьми. Нет ни одного угла, чтобы забиться или прижаться: 16 часов стоя до Шанхая без надежды поспать. Так я себе представлял индийские поезда. Но вокруг одни китайцы, которые косо на меня поглядывали: мол, парень, что ты здесь забыл? Поездку запомню надолго — абсолютное издевательство.

Опасный Китай: тропа смерти, тобогган с Великой Китайской стены и хардкорный поезд до Шанхая Длиннопост

В Шанхае туристов больше, но чувствуешь себя на удивление комфортнее. Вокруг чисто, при этом плюнуть посреди улицы или прямо в ресторане бросить мусор на пол — норма. Китайцы чем-то напоминают русских: хитростью и пронырливостью. Особенно таксисты. А еще заметно, что в стране не хватает работы. Так, в пекинском метро есть люди, задача которых поторапливать пассажиров заходить в вагон.


Шашлык из скорпиона я съел (не впечатлило), порцию адреналина получил, пора ехать дальше.

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!