Я ДОСТОИН ВСЕГО САМОГО ЛУЧШЕГО В ЖИЗНИ !
Я ДОСТОИН ВСЕГО САМОГО ЛУЧШЕГО В ЖИЗНИ !
Я ДОСТОИН ВСЕГО САМОГО ЛУЧШЕГО В ЖИЗНИ !
В новом 2024 году лишь бы без сюрпризов...
Многие на новый год, стоят планы, начиная со слов: С нового года я...
И дальше у всех свои планы!
Кто то хочет наконец-то бросить вредные привычки
Кто то заняться спортом и привести фигуру в порядок.
Кто то хочет начать искать новую, работу или вообще начать работать на себя.
У кого-то в планах начать новые отношения или закончить уже наконец старые.
У вас какие планы на новый 2024 год?
Что вы для себя загадали и как соберетесь к этому =подступить? Делитесь идеями!
Я вот с нового года планирую перестать курить электронные сигареты. Обычные уже давно не курю.. Понимаю что что обычные, что электронные, это в любом случае вредно, поэтому бросать надо. На сколько хватит меня не знаю... Надеюсь навсегда. С начала планирую вывозить на силе воли, а дальше как пойдёт.
Как я оказался на Амазонке? Строительство каноэ.
Кто я? Как я оказался посреди Амазонки на небольшом каноэ совершенно один? И главное — зачем?
Меня зовут Миша (Голодок), я родился и вырос в Сибири, в городе Красноярске. Когда мне исполнилось 25 лет, решил осуществить мечту и отправился в кругосветное путешествие автостопом. О его части и мотивах рассказано в другом дневнике под названием “157 дней. От Сибири до берегов Испании”, в цикле же статей на Пикабу речь пойдет о финальной его части - 67-дневном путешествии по Амазонке, самой опасной реке в мире. Если вы не готовы много читать, то можете просто полистать иллюстрации, их у меня хватает ☺️
Почему Амазонка? Меня всегда тянуло неизведанное. Пока мальчишки в детском саду катали машинки, я стремился отыскать какого-нибудь динозавра на заднем дворе и мечтал стать археологом. В итоге моя тяга к исследованию вылилась в то, что я стал путешественником. Однако моими точками притяжения всегда были не какие-то туристические центры и города, а “дикие” природные уголки. Я против употребления слова “дикая” относительно природы, но вынужден применять его, чтобы меня было легче понять.
146-й день пути, Швейцария. "Дикого" лебедя кормил с руки.
Так вот, в мире есть не так уж много по-настоящему малоисследованных мест и вершину списка неизменно возглавляет именно Амазония — её девственные леса, флора и фауна, общины. В бассейне реки каждый год находят десятки, если не сотни, новых видов. При всей урбанизации планеты, появлении заводов по добыче газа прямо посреди джунглей, Амазонка не перестает удивлять своей первобытной силой. Поэтому для меня даже просто посмотреть на неё своими глазами всегда казалось чем-то невероятным. Недостижимым.
На трассе "Звездный путь", Чили. Фото со смартфона.
Отправляясь в Латинскую Америку, я шутил, что “на этом пакрафте в моем рюкзаке я бы мог сплавиться по Амазонке”. Да, вы не поверите, но у меня с собой в рюкзаке была лодка, я тот еще безумец! Как-то в Бразилии я на ней по морю до острова дошел.
5 часов борьбы с волнами ради встречи с островом Ilha Grande
Окружающие смеялись и крутили у виска. Они даже не подозревали, что в моих шутках и словах в целом куда больше правды. Спустя полгода, когда я обогнул Латинскую Америку по часовой стрелке, побывал на Краю света (самой южной части континента, Ушуайе), пересек пустыню Атакама и боливийские высокогорные плато, я понял, что готов. Меня зовёт Амазония.
Чувствуете, что я готов? Пустыня Атакама, Чили (Долина Луны).
За время пути мне удалось выучить испанский настолько, чтобы не испытывать проблем в общении с местными. Время показало, что именно моя коммуникабельность и любознательность помогли мне выжить на реке. Те путешественники, что были убиты пиратами… да, Амазонка кишит пиратами… преимущественно не знали испанский и полагались на другие ресурсы. У меня же, к моменту, когда я все-таки добрался до перуанского городка Пукальпа, где кончаются все дороги и начинается река, осталось едва ли 300 долларов. Смешная сумма в масштабах идеи, не правда ли?
В дороге бывало тяжело. В Куско (Перу) я зарабатывал на еду.
Зато успел накопить серьезный багаж знаний, которыми со мной щедро делились водители и местные в дороге. Я говорил об Амазонке буквально с каждым, кто мог что-то знать — от парикмахера до рыбака на пристани. Кто-то скажет “а чего не погуглил то?” - прелесть в том, что в интернете почти нет реально полезной информации о реке для того, кто планирует по ней экспедицию. Пара книг, пара заметок, всё. Прекрасные исходные данные для человека, что желает сам приоткрыть для себя и других завесу тайны удивительного места! Just do it?
Новый год на Краю света. Ушуайя, Аргентина. Приготовил оливье.
Весной 2023 года мне удалось своими глазами увидеть начало Амазонки, реку Укаяли. Я до последнего не верил своим глазам. Путь, что я проделал, чтобы попасть сюда, сам по себе представляет собой что-то невероятное — больше 10 месяцев пути автостопом, но Амазонка… Нет, это совсем другой уровень. Вопреки потребности отдохнуть после долгого пути, я тут же занялся поиском мастеров, что помогут мне сколотить каноэ. Моё каноэ.
Я носился по портовой части города с таким огнем в глазах, что не прошло и 3 часов, как мне удалось найти тех, кто поможет со стройкой. Позади остались десятки мастеров, что пытались обмануть белого “гринго”, знание испанского — огромное дело! Так конечная цена каноэ упала с 500 до 150 долларов. Время стройки оказалось не менее впечатляющим — всего каких-то 3 дня! Да, были вопросы относительно надежности, но я следил и участвовал в каждом этапе, когда была возможность.
Мне удалось отшлифовать наждачкой все рабочие поверхности лодки, что у местных вообще не принято. Расчет был простой — во влажном климате любые занозы могут обойтись мне слишком дорого. К моменту, когда лодка была закончена, денег у меня почти не осталось — на остатки я купил солнечную панель, чтобы снимать весь свой сплав на видео (на YouTube есть 37-серийный сериал - это мой второй подвиг), и ряд необходимых мелочей. Например, 5 кг фариньи (крупа).
Я просил мастеров найти оранжевый (мой любимый цвет, цвет энергии) и они нашли вот это. Что ж, Ассоль, жди меня!
На 4-й день каноэ было готово и покрашено. С этого места и начался мой дневник путешествия "Тет-а-тет с Амазонкой", выдержки из которого я и буду использовать в серии постов. Когда же дневник будет закончен, каждый сможет ознакомиться с ним совершенно бесплатно. Мне ближе идея добровольных пожертвований - это бесценный элемент культуры, что я считаю важным развивать. Может однажды мне не придется работать грузчиком в промежутке между путешествиями. Буду только писать. #Яжписатель?
День отплытия. Самый важный день. В хостеле скопилась целая гора разного рода снаряжения - от баночек для герметичной упаковки круп, до солнечной панели, но я решаю дотащить все это до порта самостоятельно - только так мне удастся попрощаться со всеми теми людьми, что стремились помочь мне с подготовкой.
- Хуан, владелец хостела, с которым я провел в беседах о реке несколько вечеров.
- Луис, продавец солнечных панелей, что купил у меня один из блоков питания, чтобы я мог позволить себе панель. Помогал советами.
- Джозели, что пришла прямо в порт, чтобы подарить мне в дорогу амулет с ламой.
Это лишь несколько человек, с которыми я был близко знаком, сколько же было разного рода продавцов на рынке, что я то и дело пересекал в поисках какой-нибудь важной штуки. Чего только стоил поиск компаса!.. А колокольчики для рыбалки я так и не нашел. Поиск чего-либо в Перу и Боливии - это отдельный сорт приключений.
Я в порту. Передо мной мое каноэ "Libertad" (исп. Свобода, о названии еще будет время поговорить), а мастеров, что обещали мне помочь с его спуском на воду, всё нет. Лишь несколько местных пьянчуг бродят неподалеку. История моих отношений с ними заслуживает пары отдельных абзацев.
С кем-то я познакомился еще в первый день, ведь, насколько я понял, они обычно помогают мастерам со строительством лодок - где-то материал раздобудут, где-то с покраской помогут. И вот одному из них тогда очень понравилась моя черная шляпа. Она прошла со мной почти весь континент и была по-настоящему мне дорога, но я уже решил, что могу взять светлую взамен, поэтому без каких-либо раздумий решил подарить её этому мужичку. Радости его не было предела! Тогда мне показалось, что это будет хороший задаток для одного из тех, кто, вероятно, примет участие в строительстве и моей лодки. Кто знает, может это повлияет на качество. В лучшую сторону.
Мне помогают сделать отверстия в автостопной табличке, чтобы я мог прибить её на каноэ.
Сейчас же часть портовых пьянчуг спала под навесом, другая - бродила неподалеку. Я уже понял, чего они ждут - мне нужно спустить лодку, а им нужны деньги, чтобы купить алкоголь. Они никак не могли принять тот факт, что у меня нет денег, которые я мог бы потратить на что-то, кроме еды. Белый, "гринго", "кошелек". Ненавижу. Стоит ли говорить, что я не готов отдавать последние деньги на то, чтобы кто-то напился? Ну уж нет.
Тут-то меня и выручил Сегундо, это один из мастеров напротив со своей мастерской, где он с сыновьями собирает различные металлические конструкции. Мы порой общались с ним и вот он заверил меня, что как только они освободятся, то помогут мне со спуском на воду без каких-либо проблем. Более того - он подарил мне небольшую металлическую печку на мою лодку и пакет с консервами. Трудно переоценить такую помощь, но еще показательнее другой случай - на днях я заметил на нём мою черную шляпу. Оказалось, что тот пьянчуга, которому я её подарил несколько дней назад, хотел выменять её на алкоголь! Моему негодованию не было предела. Тогда-то Сегундо и вмешался, выкупив её, чтобы столь ценная вещь не пропала. При очередной же встрече с тем мужиком, он заявил, что шляпа у него дома и он ничего не продавал. Я отвел его к Сегундо и тот был вынужден во всем признаться лично. Вот такой вот контраст двух разных личностей.
На Сегундо шляпа, в которой я объехал всю Америку.
Сегундо с сыновьями закончил работу и вот мы уже впятером тащим мое каноэ в порт, минуя рынок с едва разгруженными фруктами, люди вокруг возбужденно интересуются происходящим. Лодка выглядит немного несуразно - это каноэ с высоко поднятой двускатной крышей, мастера настояли, что она не помешает балансу, а я зачем-то решил им довериться. Мы опустили её на воду, я решил испытать ходовые качества и пришел в ожидаемый ужас - каноэ оказалось совершенно неустойчиво. Любое движение приводило к тому, что лодка бортом почти касалась воды. За этим наблюдал и весь порт. Кажется, им было даже страшнее, чем мне. Куда я собрался на "этом"? Зачем? Безумный "гринго"... "Ты погибнешь".
Я попросил принести топор и без лишних сомнений срубил крышу. Теперь каноэ стало намного устойчивее и я занялся погрузкой снаряжения на борт. Да, резкие движения заставляли каноэ качаться, но пути назад уже не было.
На фото у каноэ уже нет крыши.
Когда пришло время загрузить на борт пакет с водой и подаренными консервами с печкой, оказалось, что его нигде нет, хотя я точно помнил, куда его поставил - рядом с Сегундо и другими зеваками. Десятки людей наблюдали за тем, как я искал пакет. Украли! Украли воду, что была куплена на последние деньги… Ладно воду, её я могу отфильтровать на реке, но ведь еще забрали и подаренную печку - это было обиднее всего.
Я растерянно стоял на берегу и не понимал, как так можно, восклицая. Люди вокруг активизировались, я заметил, как кто-то из них начал спрашивать других "Кто посмел украсть? Вы не видите, что этому парню и так предстоит тяжелый путь?". Не прошло и 5 минут, как мне принесли обратно мой пакет со всем содержимым. Женщина, что оказалась супругой того пьянчуги, которому я подарил свою черную шляпу. Тот самый, что хотел выменять её на алкоголь. Тот, что нагло лгал. Мне стало не по душе, так мерзко, что я захотел как можно быстрее покинуть "цивилизацию". Как так можно?.. Украсть воду у человека, что отнесся к тебе со всей душой. Не деньги, не что-то, что можно продать. Воду. Это месть за разоблачение лжи.
Быт портовых улиц. Слева кафешка
Когда я проводил последние тесты устойчивости, кто-то из местных принес мне пакет с какими-то незнакомыми мне фруктами. На душе стало значительно легче. Так всегда - одни разрушают веру в людей, другие помогают возвести новый фундамент на пепелище. Главное не сдаваться.
Да, устойчивость лодки никак не могла меня порадовать. Теперь я понимал, почему в ключевой день мои два мастера-строителя куда-то пропали. Сегундо и еще один мужичок, что тоже занимался строительством лодок неподалеку, понаблюдали за мной и, видя мою решимость, предложили немного усовершенствовать лодку, добавив два бревна. Я подвел каноэ к берегу, один из работяг притащил откуда-то "топу", что прибило к берегу. Это такая порода дерева, что очень долго держится на воде - именно на нем строят плавучие дома. Её в тот же миг распилили на 2 части циркулярной пилой и прибили по бокам моего каноэ. Получилось что-то вроде тримарана. Сел внутрь, сделал пару гребков, превосходно! Больше никакой качки. Теперь я точно готов. Крепко обнимаю Сегундо и мастера с полным пониманием того, что, быть может, они спасли мне жизнь этой модернизацией. Мне пожелали удачи. Поймал себя на мысли, что принял это пожелание. Пригодится.
Отчаливаю. Мандраж. Гребу изо всех сил, чтобы не залететь под стоящие под берегом баржи - они "проглатывают" бревна, а мою 3.5 метровую щепку и не заметят. 15-20 минут и я в середине течения реки Укаяли. Мутная песчаная вода вокруг, легкая рябь волн. Мне все еще не верится - я начинаю сплав по Амазонке, царице всех рек! Да, это так.
Не прошло и часа, как на горизонте засверкали молнии, а солнце начало садиться. Почти весь день провел в порту в ожидании спуска на воду, но ничего, для первого дня я и так сегодня сделал достаточно - отчалил и не пошел ко дну. Хорошее начало! Можно отпраздновать фруктами.
Тыкаюсь в берег, в поисках места для ночлега - безуспешно. Вода очень высокая и кругом слишком топко. Удача, похоже, срабатывает, и уже почти затемно я захожу в устье небольшой речушки - поднимаюсь выше против течения (с двумя бревнами по бокам это значительно сложнее, но меня радует, что я все же могу и так). Берега болотистые, кругом песок, что затягивает по колено. На скорости врезаюсь в берег, чтобы приблизиться к дереву - нужно привязать лодку для ночлега. Слишком далеко. Кидаю под ноги какой-то тростник, но все равно утопаю. Весь в грязи я добираюсь до дерева и притягиваю лодку. Привязываюсь. Отмываюсь. Комары, очень много комаров. Десятки укусов… Растягиваю гамак с сеткой прямо в лодке и наконец-то забираюсь внутрь. И не только я. Минут 15 уходит на то, чтобы истребить всех комаров. Кажется, получилось. Измученный ложусь в лодку и даже отсутствие сколько-либо комфортной постели уже не волнует.
Все вокруг кишит жизнью. Что-то крупное плещется неподалеку, может арапаима? Это такая огромная ископаемая рыба, что дышит кислородом. Или крокодил? Не знаю. Летучие мыши, огромные жуки, квакающие лягушки.
Джунгли дышат. Джунгли живут.
Конец первой части.
И приятный бонус. Первый день пути (снимал мало):
Друзья, я постараюсь выкладывать как минимум 1 пост в неделю. Надеюсь, что мой опыт поможет и вам в преодолении жизненных трудностей. Чтобы оставаться в курсе новостей, вы можете заглянуть в мой телеграм. В 2024 году я отправлюсь в Меланезию, а пока публикую отрывки из прошлых путешествий. Всем добра! 🤗
Следующая часть: Амазонка. Часть 2. Первые трудности
В Индии прошёл циклон и принесло на улицы рыбу. Ну и люди не теряются, чего добру пропадать.
https://t.me/brain177/13297 - источник
https://t.me/divo_planeta/3240 - источник
Ну что же, всё же всколыхнули... Решил ответным постом.
Так уж получилось что путешествовать мне очень нравилось с самого детства (смотри например "Ты помнишь как все начиналось", или путешествие в коротких штанишках). Но что касается транспортной составляющей этих путешествий, то в подавляющем большинстве это было какой либо разновидностью автомобильного транспорта: автобус, чья-то легковушка, даже грузовой автомобиль. Это тоже было прикольно и интересно, но мне очень хотелось испробовать и другие виды транспорта, тем более я всей этой темой очень болел и интересовался. Но на деле получалось, что мы продолжали путешествовать лишь автотранспортом с редкими исключениями в виде лишь пригородных поездов. Особенно такая тенденция закрепилась, когда у нас в семье появился личный автомобиль.
Впрочем, через год я уже реально ехал за рулём этого автомобиля по лесной дороге.
Но мне всегда мечталось поехать куда нибудь в поезде, скажем, да не пригородном, а поваляться пару суток на полке, хоть купейного, хоть плацкартного вагона. Особенно, когда я уже пошел в школу и мои одноклассники рассказывали, как они куда-то далеко ездили на поезде, я лишь облизывался и завидовал. Только воображение рисовало мне скрипучие ламинированные перегородки и обитые синим или бордовым дерматином полки с загадочными лесенками. Примерно то же касалось и гражданской авиации. Некоторым друзьям везло настолько, что они с родителями летали куда-то в отпуск...
Тут следует вернуться на пару годков назад. В то время, когда я еще не учился в школе и даже машины у нас в семье не было. Мне не было ещё полных 5 лет. И вот однажды родители засобирались в отпуск и было принято волнительное решение лететь туда на самолёте. Ну вот, казалось бы... Но тут стоит пояснить, что речь шла о местном авиарейсе, по маршруту Кишинев - Белгород-Днестровский. Всего-то чуть больше часа полёта на дряхленьком и тарахтящем "кукурузнике" Ан-2. Не, для меня и это было весьма будоражащим воображение. Хорошо помню, как мы вышли в то утро на лётное поле и забрались в казавшийся мне огромным салон крылатой шайтан-машины. Я во все глаза смотрел в иллюминатор. Вся дрожа и трепыхаясь тарахтелка прокатилась по полосе и взмыла в небо. Мне очень интересно было наблюдать за проплывающими рядом и внизу облаками, а сквозь просветы между ними виднелись яркие поля, виноградники, крохотные домишки, серой змейкой извивался поезд. Это всё настолько впечатлило меня, что даже не очень благоприятная погода, как результат - болтанка и переполненный гигиенический пакет не испортили хорошего впечатления от полёта. Родители, правда, посчитали что мне не понравилось (из-за переполненного гигиенического пакета) и назад мы поехали на унылом автобусе, да еще и на ночь глядя, так что я проспал всю дорогу.
Это был мой первый и единственный в жизни опыт как клиента компании "Аэрофлот". И при всей радости от такого необычного путешествия я всегда понимал, что это был такой себе эрзац-полёт. Поэтому многие годы я продолжал грезить мечтой полететь "нормальным" самолётом. Ну хотя бы Ту-134. Впрочем до реконструкции ВПП в 1988 году в Кишиневе ничего серьёзнее приземлиться и не могло.
Так же параллельно не покидала меня и мечта прокатиться ну хотя бы сутки (в те времена именно столько времени занимала поездка из Кишинева до Москвы) в поезде дальнего следования. Через это я всеми правдами и неправдами старался попасть или в аэропорт или на железнодорожный вокзал. И очень любил наблюдать как садятся и взлетают самолёты, как прибываю и отправляются поезда. Как пассажиры суетливо поднимаются в вагоны или по трапу самолёта. И при этом я разумеется среди этих пассажиров воображал себя с родителями. Да хоть бы и сам. Мне даже неоднократно снились такие поездки, но...
Весьма некачественное фото (еще кто-то с цветами в кадр почти залез), но это единственное нашедшееся фотосвидетельство, что я с папой стою на обзорном балкончике аэропорта. Тогда ещё балкончик был доступен и бывал я на нём частенько.
Как и на железнодорожном вокзале
Однако вот эта "тренировка на кошках" могла продолжаться очень долго. И единственное место, где я мог побывать в салоне магистрального самолета, да и то уже списанного с линий, это стоящий на вечном приколе в соседнем парке кафе-самолёт Ан-10А. Пломбир там, конечно, подвали знатный, но к сожалению этот борт уже не взлетал.
18 августа 1982
Первый прорыв случился когда мне было почти аж 18 лет. Тогда состоялось моё первое путешествие в плацкартном вагоне поезда Кишинев-Симферополь. Я поехал к нашим знакомым в Херсон. И хотя ехал в хвостовом вагоне, который неслабо мотало, ехал всю ночь и за окном мало что удалось разглядеть, но вся романтика такого относительно долгого путешествия меня очень даже зацепила. Я плохо спал ту ночь хоть и убаюкивающе стучали колёса, скрипели переборки. Наверное мне повезло (как впрочем и почти всегда) и мне не попались тогда в соседи ни орущие дети, ни бухарики, ни пьяные дембеля, так что впечатления от поездки остались самые приятные.
Кстати, назад я тогда возвращался тоже новым для себя видом транспорта: судно на подводных крыльях проекта "Метеор". До Одессы я добрался именно так, а уже оттуда довольно привычным "дизелем".
В общем лето 1990 года у меня получилось прорывным. Осталось закрыть "гештальт" с гражданской авиацией. И вот тут "Аэрофлот" опоздал буквально на несколько месяцев. В марте 1992 года у меня появилась необходимость попасть в Калининград и я осуществил это при помощи самолёта. Однако это была уже молодая никому не известная авиакомпания "Эйр Молдова" (хотя тот же "Аэрофлот", но чуть в другой обёртке). Рейс получился довольно интересным. Он состоял из 3 плеч: Кишинев - Киев - Минск - Калининград и выполнялся на ВС типа Ан-24. Спасибо, что уже хоть не кукурузник. И снова ожидания меня не обманули. Было очень интересно наблюдать за всем полётом, как мы практически между жилыми высотками заходили в Жуляны, аккуратно нарезанный где-то далеко внизу Каунас, гладь Балтийского моря, до которого казалось, что можно дотронуться.
Назад я, правда, поехал уже поездом, заодно впервые побывав в Москве - уже не столице СССР, впервые столкнувшись с пограничниками, проверявшими паспорта на литовской границе.
Особо интересно, что через месяц после этой поездки я вынужден был дослуживать последние полгода своей срочной службы, но всё сложилось так замечательно, что всё это время я провёл прямо на территории аэропорта, из которого я совершил два единственных в своей жизни вылета. Так что всё это время у меня была беспрецендентная возможность вновь грезить о небесных путешествиях. У меня распорядок дня измерялся рулящими на взлётку и со взлётки бортами.
Между прочим, это Ил-22, летающий командный пункт
И всё же. Душа рвалась куда-то ещё выше. К 2014 году я уже довольно много тысяч километров изъездил в поездах дальнего следования. Это по-прежнему приносило наслаждение и пробуждало романтическое настроение. Но глядя порой в небо (а живу я под трассой подхода к одному из торцов ВПП кишиневского аэропорта) меня не покидали мечты. И вот однажды так всё внезапно и произошло. Сидел я одним теплым сентябрьским днем на работе. Настроение было отличное. И вдруг над головой просвистел какой-то очередной А320. "Эх!" - подумал я. "А почему бы и не..." Окончательно я опомнился лишь тогда, когда мне на почту упал только что купленный в порыве эмоций билет на самолёт. Несколько дней своего предстоящего отпуска я провёл в Санкт-Петербурге, в котором никогда не был, но мечтал побывать. А после этого, когда понял, что оказывается за совсем смешные деньги можно полететь в разный уголки Европы я примерил на себя новый наряд туриста-авантюриста. Вот точно так же, почти с закрытыми глазами покупал билет в каком либо направлении и потом просто выбора уже не было. И самое главное, при этом полёты мне не приелись. Я по-прежнему испытывал некое приподнятое настроение когда приезжал в аэропорт
Предвкушение путешествие порой интереснее его самого
Улетая в весну
Твой партнер - не конкурент
Прощай, родной город. Скоро увидимся!
Ну а попутно я так же не пренебрегал и железнодорожным транспортом, путешествовать которым нахожу весьма романтичным.
К Лазурному побережью.
То ли ещё Италия, то ли уже Швейцария
"Мущи йехачь шыбче!"
На всякий случай огибая Трансильванию.
Да, кстати, а "кукрузник" в моей жизни таки повторился. Но уже без гигиенического пакета
Под крылом самолета...
Дом, милый дом! Я вернулся! (здесь реально можно мой дом разглядеть)