1990 год. Я – недавний дембель отплываю со своим другом по реке Гауя , что в Латвии, из города Цесис.
Сплавлялись мы на списанных морских спасательных плотах в составе организованной группы.
В ясные дни мы опускали тенты и гребли, сидя прямо на них.
Люди были в массе своей случайные и неопытные. Встречались среди них и откровенные чудаки. Гласность, перестройка и вообще свобода от всего, порождали, порой, неожиданные мозговые аномалии. Скажем, один парень был яростным апологетом уринотерапии. Ко всем приставал с рассказами о чудесных свойствах урины и о том, что официальная медицина скрывает эти неопровержимые факты. В связи с этим народ над ним потешался, предлагая ему вместо утреннего чая хлебнуть чьей-нибудь свежайшей урины. Он получил кличку Уринсон.
На фото нет Уринсона. Это просто фото.
Кроме него среди нас была бретарианка*. С виду обычная , симпатичная девушка лет 25 с добротной фигурой , но она питалась солнцем. Для того, что бы не упустить самые вкусные лучики, бОльшую часть времени она ходила, презрев всяческую одежду. Совсем. Сначала народ это страшно забавляло, но потом все быстро привыкли. Кличку ей дали соответствующую. Мисс Эротика. Она была существом безобидным. Кроме солнца она собирала в лесу какие-то травки , корешки и ягоды. Ещё с удовольствием грызла шишки. Правда на стоянках просила принести ей из ближайшей деревни пару литров молока и пару булок хлеба . Мылась золой из костра. На этом её забота о внешности заканчивалась.
На фото плот с поднятым тентом. И не я.
Но, как назло самым шурухнутым оказался мой приятель. У него снесло крышу на почве религии. ( К счастью на короткое время.) Он, вспомнив, что его дедушка был евреем, решил стать соблюдающим хасидом. Ну. Всякий чудит по своему.
Перед отплытием я отдал ему на хранение все свои деньги и документы, решив, что настоящий еврей – это всегда немножечко банкир и с моими авуарами ничего не случится. Я оказался прав, но был нюанс.
Нахватавшись всяких вершков из знаний о религии евреев он, как всякий неофит, принялся рьяно выполнять все правила этой религией предписываемые. Кличку он получил - Ребе.
Ребе кошеровал котел, разжигал себе отдельный костер, пытался соблюдать субботу, но самым для меня неприятным оказалось правило, которое сотни лет назад придумал действительно мудрый человек. Всякий еврей не может утром сделать больше нескольких шагов, не омыв лица. Так мудрец прививал народу привычку к гигиене. В итоге с вечера приятель ставил у палатки лохань с водой и поутру там умывался. Это заметили падонки из группы и начали эту лохань оттаскивать метров на пятьдесят.
Начало дневного перехода на лошадях.
Новоиспеченный хасид проклинал их, обзывал гоями, но падонкам только того и было надо. Лохань перекочевала внутрь палатки и ночью перевернулась. И так две ночи подряд. Я, конечно, уважаю чужую религиозность, но это было уже перебор. И я ушел жить к мисс Эротике.
У неё тоже было не идеально. Перед сном она при свечах читала вслух японских депрессивных, гипернатуралистичных Кобо Абе и Акутагаву Рюноскэ. Конечно, засыпать под бубнёж о том, как вкусна сера из собственных ушей несколько тревожно. Но зато было тепло и сухо. И она угощала шишками и корешками.
Это всё ерунда. Самая главная проблема была в том, что Ребе, этот шлемазл, и мои и свои деньги, и все документы оставил в камере хранения на турбазе в Цесисе. Он утверждал, что питание входит в стоимость тура и деньги нам не понадобятся. Угу… Питание было. Макароны, перловка и китайский колбасный фарш в банках .
Нечасто, но попадалась рыба. В этот день была уха. Увы, не идеальная т.к. никто её варить не умел.
Судя по всему, сопровождающие были в сговоре с окрестными фермерами и по поводу еды не особо заморачивались. В этом была своя логика. На каждой стоянке народ ходил в ближайшую деревню и покупал там домашние колбасы, только, что испеченный хлеб, творог, молоко и, главное бухло.
В городишке Лигатне народ даже ходил в ресторан и ел знаменитую латышскую копчёную курицу. А мы жрали перловку. Конечно, нас угощали, но на халяву десять дней не проживешь. И особенно я страдал от отсутствия сигарет. Дошел до того, что начал собирать окурки, накиданные быдловатой частью группы. Т. к. я стеснялся делать это в открытую, мне пришлось придумать девайс для сбора бычков. На одной из стоянок я нашел старую корзинку с крышкой. Сделав в дне этой корзинки большую дыру, я расхаживал с ней между палаток, изображая, что собрался за грибами. Увидев окурок, ставил на него корзинку. Открывал крышку и, делая вид, что поправляю грибы , через дырку брал окурок и клал на оставшуюся часть дна. И закрывал крышку. Да, бояре. Позор немалый.
Кстати о грибах. Я таки за ними сходил, хотя страсть как это дело не люблю. Собрал, почистил, начал варить с макаронами и решил посолить. Взял окаменевшую пачку соли, открыл и щелкнул по краю. В котёл упало сразу полпачки… .
Вообще поездочка ( или заплыв) не баловал удачами. Скорее наоборот. Доходило до анекдотических случаев. Во время дневного перехода на лошадях, конь, на котором ехал Ребе решил полюбить лошадку на которой ехал я.
За минуту до....
Представьте – слева обрывчик, справа склон с колючками и, неожиданно вы чувствуете , что ваши ноги прижаты к бокам лошади копытьями горячего жеребца, а на вашем плече его слюнявая, похотливая морда. Я с трудом себе представляю, как можно пытаться заниматься сексом , когда на объекте твоей страсти сидит млекопитающее другого вида. Хотя может быть с точки зрения коняшки я симпатичный? Типа котика.
И вот, наконец, мы прибыли к финишу. В Сигулду. Я там уже бывал до этого, поэтому кое-что знал. И у меня созрел план. Мы взяли дуршлаг и половник и пошли в пещеру Гутманя.
Фото из инета.
Там , в пещере, бьёт ключ, который образует крохотное озерцо и из него вытекает ручей. Т. к. это место обязательно для посещения, то туристов там бывает немало. И многие бросают на счастье в это озерцо монетки.
И мы с приятелем, дождавшись когда никого не будет, начали шуровать в донном иле и песке озерца, как заправские золотоискатели. Там были советские копейки, датские , норвежские и шведские кроны, финские марки и даже английские пенсы. В какой-то момент мы услышали щебетанье экскурсоводши, которая приближаясь, на английском, рассказывала группе пенсионеров про историю пещеры Гутманя, про настенные автографы и про источник с изумительно чистой водой. Пришлось прятаться. Когда экскурсанты подошли к источнику, они увидели мерзкое , буроватое болотце. Голоса смолкли и, по счастью, туристы довольно быстро ушли.
Добытые монеты мы, как могли оттёрли. Копейки мы поделили и расстались. Их было много. Сначала я пошел в дешевое кафе и заказал себе тарелку жареной картошки с изумительной котлетой. И кофе. На скандинавскую мелочь, коей было немало, удалось купить у румын** сигарет и я сидел на лавочке и курил, курил, курил. Потом купил большую двухлитровую бутылку сидра и нарезался.
И стало мне хорошо!
*Бретарианцы ( солнцееды) - люди, утверждающие, что способны длительное время обходиться без физической пищи и воды, или только без физической пищи.
**В тот год в СССР случился жуткий табачный кризис. Пропали все привычные сигареты. В продаже появились подозрительные вьетнамские Далат и еще с птичкой на пачне. Жуткие на вкус. И еще кубинские, термоядерные Партагас. Но и их купить было очень сложно. В Латвии в туристических местах, типа Юрмалы и Сигулды, сигаретами( иногда поштучно) торговали румыны ( рюмы) и поляки ( пшеки.).
Все фотографии сделаны в районе 14:15. Но солнце стремительно спускалось к горизонту. При этом, Беломорск - это самый северный город, где нет полярной ночи (как и дня).
1/4
Шлюз №19. Расположен в г.Беломорске (Карелия), в пос.Водников.🙂
Немного из истории ББК:📃
2 августа 1933 года, 90 лет назад, был принят в эксплуатацию Беломорско-Балтийский канал (ББК). Соединив Белое море с Онежским озером, канал фактически связал Центральную Россию с Русским Севером. Новый маршрут, который оказался в четыре раза короче внешнего пути в обход Скандинавского полуострова, значительно упростил использование лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных ресурсов Карелии и Кольского полуострова.
Строительство Беломорканала стало одним из самых масштабных проектов первой советской пятилетки. Общая длина канала — 227 км, из которых 37 — искусственные водные пути. Было построено 128 гидротехнических сооружений, в числе которых 19 шлюзов, 15 плотин и 49 дамб. Общие расходы составили 95,3 млн рублей в ценах 1930-х годов.
Законченный за рекордные 20 месяцев и 4 дня, канал стал первым в СССР сооружением, полностью построенным заключенными. По разным оценкам, на строительстве ББК трудилось от 100 до 170 тыс. заключенных и спецпоселенцев, однако смертность из-за плохого питания и тяжелых условий труда, вероятно, достигала 10%. По итогам строительства почти 12,5 тыс. человек были освобождены, еще 59,5 тыс. были сокращены сроки.
В начале Второй мировой войны канал серьезно пострадал в ходе бомбардировок вражеской немецкой авиации. В конце 1941 года канал использовали для эвакуации населения и оборудования заводов. Уже 6 декабря 1941 года канал был частично захвачен финскими войсками, и при отступлении советских частей была взорвана часть шлюзов. Восстановление канала началось после освобождения от захватчиков в 1944 году, и уже к 1946 году было возобновлено сквозное судоходство.
Сейчас Беломорканал используется не только для перевозки грузов, но и в качестве туристического маршрута. С 2012 года по каналу курсирует теплоход, специально построенный под размеры шлюзов. Путешественники могут посетить музей-заповедник "Кижи", Соловецкие острова и церковь Николая Чудотворца, возведенную в память о строителях канала, а также насладиться красотой северных пейзажей.
Современный мир автопутешественника наполнен различными девайсами, упрощающими жизнь и делающими эти автопутешествия комфортными и удобными.
Автомобили стали технологичными и "дружелюбными", навигатор поможет добраться до места и еще подскажет интересные места по дороге, а готовить в поездках сейчас вообще одно удовольствие. Но так было не всегда. А советские люди, тем не менее, путешествовали.
Автотуризм в СССР был
На чем же путешествовали люди из СССР?
А на всем. Так же как и сейчас. Человек садился на свой автомобиль и ехал. Это были различные "Жигули", "Москвичи", "Запорожцы", "Волги". Больше особо и не было автомобилей в те времена.
Дикие туристы на морском побережье
Куда ездили автотуристы в СССР?
И тут тоже все похоже с нынешними временами. Куда только не ездили. Популярными были маршруты по Золотому Кольцу, в Прибалтику. Но мне с детства помнится фраза "куплю автомашину с магнитофоном, пошью костюм с отливом и - в Ялту". В ней, как бы, сосредоточены мечты и чаяния человека.
Маршрут с пересадкой
Сложности автотуризма в СССР
Они, конечно, были. Советские автотуристы отдыхали "дикарями" не совсем по желанию. Просто в гостиницах мест не было. Да и самих гостиниц было "кот наплакал". Поэтому жили в палатках, прицепах "СКИФ" и где придется.
Не было АЗС, в таком количестве, как сейчас. Поэтому везли с собой канистры с топливом. Не было запчастей, поэтому везли с собой запас и, зачастую, делали приводные ремни из галстуков и веревок. Потому что вариантов других не было. Не было шиномонтажек.
Не было и супермаркетов с кафешками. Поэтому, советский автотурист был "упакован" по полной. С расчетом на автономку.
Знаете, что такое вулканизатор?
Поэтому даже такой, сейчас простейший маршрут, как Москва - Санкт-Петербург (тогда Москва - Ленинград), рекомендовалось проходить не в один экипаж и с остановкой в Великом Новгороде. Там, кстати, существовал кемпинг.
Значок из кемпинга в Новгороде
Но ведь ездили же! Я захотел на себе испытать быт советского автотуриста и придумал проект #спутникавтотуриста. Можно назвать это "ностальгия по тем временам, когда я еще не жил".
Волга - мечта советского человека
Проект #спутникавтотуриста
Решил я, в общем, съездить по популярному, в советские времена, маршруту именно так, как ездили тогда. Без смартфонов, навигаторов и прочих спутников современного автотуриста. Начал я с поиска информации. И за ней я обратился к человеку, который путешествовал в те далекие для меня времена. К Александру Александровичу Трушникову. СанСаныч сразу проникся идеей. И даже предложил стать моим напарником по путешествию. Отказаться я не смог! Так что знакомьтесь - вот он какой, СанСаныч (этсамое,блин) Трушников
Итак, найден напарник, с котором хоть в огонь, хоть в воду. Потом была найдена машина. Это оказалась Волга 2410. Машиной владел один из инженеров завода, а потом она просто стояла в гараже.
На ретро стиле
Состояние автомобиля весьма неплохое, но предстоит многое сделать и заменить. Но машина на ходу, и я уже на ней даже прокатился. Найден и прицеп СКИФ. Это прицеп-палатка, которые выпускало объединение ИСТОК с 1973 года. Прицеп тоже в весьма достойном состоянии, хоть и требует обслуживания. Но главное - палатка и веранда целые
Прицепчик
А что же дальше?
А дальше мы доводим до ума технику, красим. Собираем снаряжение и оборудование. А в мае отправляемся по союзному маршруту Москва - Ялта без навигаторов, смартфонов и гаджетов. Готовим на бензиновом примусе "шмель" и паяльной лампе. Живем в прицепе и палатке АП-1. Спим в стеганых спальниках. Одежда будет тоже из той же эпохи (примерно 80-85 год)
Будем и фильм снимать. На советскую любительскую кинокамеру с пленкой.
А о ходе нашего приключения вы будете узнавать следующим образом: я буду печатать отчеты на печатной машинке и отправлять их почтой своим друзьям "в современный мир", а они будут публиковать их в соцсетях с тегом #спутникавтотуриста. И буду слать телеграммы близким.
Ух, весело будет, чувствую. Следите за проектом. Сейчас я публикую новости о нем в своих соцсетях (искать по тегу).
Так будет выглядеть Вогла после покраски
А так целиком комплект
На данный момент Волга полностью технически исправна и ждет, пока малярный цех будет готов ее принять. Прицеп в Черноголовке у Сан Саныча и ждет код краски, чтобы тоже поменять цвет.
А мы готовимся, изучаем литературу и собираем снаряжение.
Умели красиво и надёжно строить в "совке".Бывают стою пялюсь на какое-нибудь здание. А люди на меня. Кайфую от деталей и геометрии. Много текста не будет, просто посмотреть. Собрано из разных путешествий по Кавказу.
Заброшки тоже люблю, у них есть история и детали. Интересно что такое строили раньше в каждой деревне, прививая любовь к культуре и красоте.
Остановки тоже как отдельный вид искусства. Ещё не добралась до Абхазии, но наслышана что там много такого.
А когда в Западную группу войск в Германию или Южную группу войск в Венгрию отправляли советских солдат служить, то им загранпаспорта делали, или у них специальные военные билеты были по которым можно было из СССР выехать?
Паспорта у всех срочников СА забирали военкоматы. Выдавался обычный военный билет.
Служил в Венгрии, у меня был обычный военный билет. Но были отличия.
1987-89, Секешфехервар, я второй слева наверху.
Отличия заключались в пересечении границы, увольнительных и отпусках.
Границу все срочники пересекали через специальные военные пропускные пункты. Насчет офицеров и прапорщиков не знаю (предполагаю, что аналогично), солдат всех либо привозили на поезде в местечко под названием Чоп, там пересекалась граница (как - уже не помню, не отложилось в памяти), на той стороне всех развозили по частям назначения, либо (реже) прилетали на самолете в город Мезёкёвешд и от туда развозили по частям назначения.
Увольнительных за пределы части (как внутри СССР) не было. В СССР солдат получал увольнительную (обычно на сутки), шел через КПП и что он там делал никого не волновало - максимум встречный патруль мог проверить увольнительную и внешний вид. Солдат мог пойти в лес гулять, мог снять комнату на ночь, за КПП его могли ждать родственники или девушка - в общем личная жизнь.
В Венгрии увольнительных не было. Вообще. Иногда отличившихся солдат организованно возили на экскурсию в Будапешт, на автобусе. Раз в год примерно. Я один раз был.
Отпуска служившим на территории СССР тоже можно было получать довольно часто за разные заслуги. Получил документы, паек - и в дорогу, обычным транспортом.
В Венгрии солдаты в отпуск ходили крайне редко, и за особые заслуги, максимум один раз за всю службу. Аналогично через Чоп или Мезёкёвешд их доставляли на территорию СССР и дальше уже своим ходом. Я в отпуске не был.
Но был третий вариант.
Поскольку военная часть почти всегда была размазана по территории населенного пункта (сама часть, офицерский клуб, офицерские общежития и квартиры, госпиталь, хлебозавод и тд) между этими локациями постоянно курсировали посыльные. У посыльного был специальный пропуск - обычная бумажка с печатью штаба. Пропуск действовал на определенный маршрут (например часть - офицерский клуб). Перемещаться с пропуском нужно было только бегом - бегом доставил сообщение, бегом обратно в часть (в парадной форме со штык-ножом, а иногда и с АК-74, если они по какой-то причине розданы из оружейки). Почему не по телефону - не спрашивайте, не знаю. Венгерскую полицию служащие СА не интересовали. Только если буянили или воровали - тогда их ловили, с позором доставляли в часть и сдавали на КПП.
А вот военные патрули СА бдили. Увольнительных не было, значит рядовой за пределами части мог быть только посыльным, значит он должен обязательно бежать и у него должен быть пропуск.
У меня была целая коллекция этих пропусков и я регулярно бегал по Секешфехервару, посещал магазины (на самом деле супермаркеты, но такого слова тогда еще не было), банк (валютные махинации), аптеки.
Как сейчас помню, захожу в аптеку купить какое-то лекарство для родственников в СССР, сначала продавать не хотели, рецепт от прапора не понравился, но я поправил на плече автомат - и продали. Но это заслуживает отдельной истории, там потом продолжение было на 5 баллов.