Безбашенная самоходка
Автор: Владимир Митяев.
“Это ж надо быть безбашенным, шо та шведская самоходка, чтобы в этакую вонидлу лезть.”
(с) Владимир Свержин, “Крестовый поход восвояси”
Танки. Как много в этом слове… Ситуация сложилась таким образом, что в танкостроении на момент середины двадцатого века четко выделялась группа лидеров: СССР и Германия в первую очередь, чуть ниже шли Британия и Штаты, ещё чуть ниже — Италия с Францией. А что делать было всем остальным? Танчиков-то хочется! Большинство стран второго эшелона просто скупали технику топов предыдущего поколения, но шведы всё же пошли по особому пути. Встречайте: один из самых необычных танков послевоенного времени, Strv 103, он же S-tank!
Итак, на дворе вторая половина пятидесятых. Что ж это за время такое? На Западе уже была речь в Фултоне про “железный занавес”, планы “Немыслимое” и “Дропшот”, а в итоге всё закончилось созданием Североатлантического альянса, он же НАТО. По другую сторону этого самого занавеса товарищ Сталин всё же отошёл в мир иной, а государства соцблока только-только основали свой ответный союз — Организацию Варшавского Договора, он же ОВД.
Швеция прекрасно всё понимала: основного удара со стороны злого русского медведя по “тре крунур” не будет, но и в покое явно их никто не оставит, ибо кому охота видеть на своём фланге потенциально враждебную страну? Свои собственные машины северное королевство не разрабатывало со времён войны. И то, при живых Тигре и ИС, иметь собственный лучший танк на уровне Т-34 — это просто грёбаный стыд. Посему, сначала проблему королевских бронетанковых войск решили закупкой в Британии танков “Центурион” Mk 3 с пушкой калибра 83.4 мм, для приличия обозвав это безобразие Strv 81 (танк с орудием калибра 8 см, тип первый).
Strv 81
После были почти три сотни “Центурионов” Mk 10, у которых на вооружении уже была 105-мм пушка, и они уже пошли как Strv 101. Затем, на пушки того же калибра, перевооружили третью версию “Центурионов”, обозвав их Strv 102, но армия понимала — всё это не то…
Strv 102
Вообще надо бы сказать, что Швеция — ТВД (театр военных действий) специфический, со своими особенностями. “Страной тысячи озёр” называют соседей из Финляндии, но и у “жёлто-синих” этого добра явно не меньше. Плюсом идёт большая площадь страны, не очень большое население, куча лесов и уже упомянутых озёр и короткий срок службы в армии. Ах да, едва не забыл про длиннющую береговую линию Балтийского моря, которую тоже надо было как-то оборонять от потенциальных супостатов. Исходя из этого, командование шведских вооружённых сил выкатило три основных требования к новой машине:
Защита. Как минимум - превзойти эти ваши “Центурионы”.
2. Огневая мощь. То же самое, минимум превзойти предшественника
3. Подвижность и обязательным пунктом плавучесть. Чтоб пресловутые озёра не мешали.
При этом, среди шведского командования тоже совсем уж дурных не было. Все прекрасно понимали, что ограниченный контингент куда-то под ядрёну боньбу, на поля той же Франции, вводить никто не будет (нейтралитет и все дела), а своими силами, своей “плетью”, этакого советского бронетанкового “обуха” точно не перешибить (при новостях о трёх сотнях “Центурионов” разных модификаций, 45000 советских Т-55 и Т-62 лязгают гусеницами от смеха). Вот и пришлось изобретать “велосипед”, сиречь старую-добрую засадную тактику. Что же получилось у конструкторов, которые, судя по результатам, маленько упоролись мухоморчиками в процессе?
Чем же отличается машина от остальных? В первую и в главную очередь, конечно, безбашенной компоновкой. Орудие, вместе с двумя пулемётами калибра 7,62 мм, жёстко закреплено в передней части корпуса, ещё один пулемёт размещён стандартно, на командирской башенке. Если кто вдруг не в курсе, то командирской башенкой называют небольшую, пардон за тавтологию, башенку на большой основной, обычно её венчает пулемёт и именно через неё командир экипажа попадает внутрь. Также фиксируется ещё одна особенность в виде довольно тонких (50-60 мм), но расположённых под дичайшими углами наклона листов брони. По итогу так называемая приведённая броня составляет порядка 280 мм. Неплохо так, а?
Про броню в целом всё сказали, единственное добавление - противокумулятивные экраны по бортам, а в зоне ходовой части в этом качестве служат съёмные ёмкости для топлива.
Вооружение, в общем-то, стандартное для западных танков той поры - лицензионная копия 105 мм пушки L7 под кодовым обозначением L74. Имеет место быть автомат заряжания и вытекающая из этого факта лютейшая скорострельность - 15 выстрелов в минуту!!! Такой вот пулемёт на гусеницах. В боекомплекте - подкалиберные снаряды APDS-T, впоследствии заменённые на израильские БОПТС (бронебойные оперённые подкалиберные трассирующие снаряды) М111, они же “ломы”, а также фугасы и дымовые снаряды. Стандартная раскладка: 25 “ломов”, 20 фугасов и пять дымовых снарядов. Время смены боекомплекта - 10-15 минут благодаря подаче снарядов в специально обученные люки в кормовой части.
Интересная идея у шведов и в плане двигательной установки. Да, королём танковых движков был дизель, на моей памяти вроде бы только немцы пытались в бензиновые ДВС на танки. Чем история немцев закончилась, все и так в курсе. Тогда же потихоньку задумывались о газотурбинном движке, но пока на серийные образцы это непотребство ещё никто не ставил. Но вот шведские конструкторы, вдарив по мухоморчикам, поставили разом ДВА движка - дизельный многотопливный на 240 лошадей и газотурбинный на 330 лошадок! Притом, для большей живучести, движки были разнесены по разным бортам, к тому же трансмиссия могла использовать мощность как одного любого движка, так и обоих сразу.
Вторая интересная деталь в этом моменте - гидропневматическая подвеска. Башни нет, орудие закреплено жёстко, как наводиться? Вот и придумали конструкторы такую штуку, чтоб угол наклона обеспечивала в вертикальной плоскости, причём очень даже приличный, от минус десяти до плюс двенадцати градусов. Честно скажу, не знаю, насколько в тех же танковых игрушках это правдоподобно выглядит, но эти ваши стритсракеры просто рак лёгких зарабатывают от перекура в стороне, глядя на это чудо шведской инженерной мысли.
Отдельная статья расходов - плавучесть. При всей упоротости, королевские инженеры прекрасно понимали, что танк должен либо плыть, либо вести бой. Стрелять с воды как-то… Такое себе. Так что семь километров в час по волнам - вполне неплохой результат. Ну и понятное дело, что перед тем, как изображать лебедь белую, экипажу приходилось немного так напрячься с дополнительной, скажем так, прокачкой машины.
Strv 103 на воде
А закончим наше обозрение экипажем. 3 викинговых тушки в штатной комплектации танка: командир, наводчик и радист. Но! Органы управления и вооружения танка устроены таким образом, что даже если останется только один боец - он всё равно сможет и вести машину, и стрелять! Живучесть, ага-ага.
После краткого обзора технических моментов пришло время взвесить все “за” и “против”. И начнём мы с плюсов этого шведского берсерка:
1. Броня. Зверский наклон брони попросту не позволяет подкалиберным снарядам “зацепиться” за неё. У этого типа снарядов и так повышенный шанс на рикошет, сама конструкция это всё показывает, но вот броня “стервы” для них практически недосягаема.
2. Орудие. Ребят, ну тут коротко - L7. Главное танковое орудие Запада годов так до восьмидесятых как минимум. Что ещё тут сказать? Ах да, автомат заряжания, который даёт возможность отстрелить весь боекомплект на 50 выстрелов всего за 3 с небольшим минуты (конечно, если стрелять без перерыва и выходных).
3. Незаметность. Высота машины - всего два метра, а учитывая предполагаемую тактику по перемалыванию красных орд из засад - это очень важная функция.
4. Скорость и плавучесть. Сразу два движка суммарной мощностью почти 600 лошадок и тяговооружённость около 15 лошадей на тонну плюсом мощный задний ход способны выдернуть машину из практически любой жопы. Да и пересечение многочисленных озёр это большое дело.
Без минусов, конечно, тоже не обошлось. Итак, смотрим:
1. Как ни странно, броня. Да-да, именно так. Углы рикошетные присутствуют, тут вопросов нет, но крупнокалиберному фугасу как-то внезапно побоку на эти ухищрения, а если третий “дедушка”(ИС-3) поприветствует “стерву” своим 122 мм фугасом… Или, не дай бог, прилетит 203 мм “букет” от “Пиона”... Короче говоря, долго после этого болтики да шпунтики от “стервы” собирали бы по всем окрестным буеракам. Как говорится, “один фугас - и ты погас”.
2. Стрельба на ходу. Стабилизатор к зверьку прикрутить как-то запамятовали, потому стрельба, скажем так, “на результат” возможна только с места и с коротких остановок. Снова ваше внимание на секунду займёт Капитан Очевидность с небольшим ликбезом: стрельба с коротких остановок - это такой вид ведения огня, когда танк двигается во время перезарядки и поиска целей. Как только орудие заряжено - мехвод на короткое время останавливает машину, наводчик прицеливается и даёт выстрел. После чего обязательно происходит старт с места, дабы ответная любезность противника имела меньше шансов сделать танку нехорошо. Впрочем, возвращаясь к конкретно “стерве” и учитывая её предполагаемую тактику применения - это скорее не минус, а неприятный эпизод, не более того.
3. Ходовая и в целом компоновка. Учитывая “великолепные” углы горизонтальной наводки в 0 градусов, самый простой способ выбить эту заразу - сбить ей гусеницу. Без шуток, если “стерве” сбивают гусеницу или ещё как-то повреждают ходовую до полного счастья и неподвижности - это называется “Мамо, пишите сразу у плен”. Ну или святому Петру, тут уж как повезёт. Ибо после такого расстреливается швед аки мишень на полигоне.
4. Техобслуживание. Доказано ещё немцами: чем сложнее танк в устройстве - тем муторнее его обслуживать всякого рода рембатам. Уж на что танкисты вермахта были влюблены в “Тигр”, так с той же интенсивностью ремонтники его НЕНАВИДЕЛИ! И, с другой стороны фронта, советские танки, которые были собраны с помощью лома и чьей-то там матери, при том чинились точно таким же порядком. Что же касается шведов: два движка, причём разноплановых (дизель и газотурбинный, а второй и сам по себе не подарок от Санта-Клауса), гидропневматическая подвеска, автомат заряжания… Все удобства для танкистов и страшный сон любого ремонтника в поле.
5. Стоимость. Шведская экономика, конечно, крута, но настолько одиозную машину потянуть даже ей было несколько, эмм, трудновато. Куча сложных и наворотистых технических решений не только облегчает жизнь танкистов и усложняет жизнь рембату, но и нехило так накручивает ценник. Увы, я не нашёл конкретных цифр в открытых источниках, но есть подозрение, что ой каким недешёвым вышел аппарат, учитывая, что выпустили около 330 единиц всех модификаций.
Что же дальше? К чести шведских инженеров, проект не был заброшен на первой модификации: его берегли, полировали и развивали. Вот что из этого получилось.
В модели В добавили новый газотурбинный движок на 490 лошадок, лазерный дальномер и инфракрасные приборы. Также стала возможна установка на танк бульдозерного оборудования: отвал как выполняет роль дополнительной брони НЛД (нижняя лобовая деталь), так и помогает самостоятельно оборудовать позицию или убрать препятствие на пути.
Модель С смогла похвастаться дополнительной бронёй в передней части корпуса, ещё более мощным движком (на этот раз подтянули дизель) и новой системой управления огнём (СУО) с плюшками и вкусняшками вроде цифрового баллистического вычислителя и усовершенствованного прицела наводчика. Также прикрутили двуствольный гранатомёт на броню для осветительных ракет.
Увы, но модель D в начале 90-х в серию не пошла. Хотя предполагалось ещё разок обновить СУО, добавить динамической защиты и новый ГТД поставить. Также впервые в серии должны были быть установлены элементы технического зрения, но… Шведские военные, всё же, после долгих раздумий, решили отдать предпочтение второму Леопарду, обозвав его на свой манер Strv 121.
Так что ж это за неведома зверушка? Я могу сказать сугубо своё мнение: по степени всякого прорывного для танкостроения “стерва” может сравниться разве что с “Арматой” и её необитаемой башней. Есть ощущение, что попросту не все поняли, что это такое и с чем это можно кушать, ибо первые прототипы встали на испытание в начале семидесятых и служила машина в разных модификациях до самых 90-х. Возможно, эта машина сильно опередила своё время, даже с её классификацией до сих пор идут споры (ОБТ/противотанковая самоходка). Но одно можно сказать точно - это замечательный пример того, что даже самые сумасшедшие идеи иной раз могут принести большой успех. Посему думайте, творите, мечтайте и как знать, возможно, именно вы устроите следующий технический прорыв! Ну а с вами был Владимир Митяев, лагерь “Наварро”. До новых встреч на просторах Котоимпериума!
Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Первый советский реактивный поезд - мечта, почти ставшая реальностью!
В СССР использованию реактивных авиадвигателей на транспорте придавали большое значение. В 1970 г. Калининский вагоностроительный завод закончил изготовление реактивного локомотива, получившего название СВЛ (скоростной вагон-лаборатория).
Кузов высокоскоростного вагона был построен на основе моторного головного вагона ЭР22, у которого поставлены головной и хвостовой обтекатели, а подвагонное оборудование и ходовая часть закрыты с обеих сторон съемными фальшбортами.
Форма обтекателей является разработкой МГУ и имеет коэффициент лобового сопротивления 0,252. Модель вагона продувалась в аэродинамической трубе ЦАГИ.
Причём кабина, лобовая и задняя стенки ЭР22 сохранены, обтекатели являются лишь «насадками». Забавно, что в результате машинист смотрит на путь через два стекла: кабины и обтекателя.
Собственно говоря, КВЗ планировал постройку сверхскоростного реактивного поезда «Русская Тройка» именно с этими обтекателями. Для уменьшения воздушного сопротивления при движении на высоких скоростях съёмным обтекателем закрывается и автосцепка СА-3.
Головной вагон ЭР22-67 был специально построен Рижским вагоностроительным заводом для СВЛ — то есть чертежи были обычные, но особое внимание уделено качеству изготовления. Изначально СВЛ был окрашен в цвета ЭР22: кремово-жёлтый верх и красный низ. Длина вагона с обтекателями 28 м.
Вагон имеет необычные для головного вагона двухосные тележки конструкции Калининского вагоностроительного завода и ВНИИВ с пневматическими рессорами центрального подвешивания. Такие тележки ранее подкатывались под прицепные вагоны электропоездов ЭР22.
Вагон оборудован дисковыми тормозами с пневматическим и электропневматическим управлением. Имеются песочницы для увеличения сцепления колес с рельсами при торможении. На крыше вагона в головной его части на специальном пилоне установлены два авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40, которые и создают необходимую силу тяги для движения вагона. Вес двух двигателей менее 1т. Максимальная сила тяги их 3000 кгс.
В кабине машиниста установлен авиационный пульт управления двигателями, а также обычные приборы управления тормозами и песочницами. В кузове вагона смонтировали дизель-генератор. От генератора получают питание электродвигатель компрессора, осветительные приборы, цепи управления и электропечи. Вагон в экипированном состоянии весил 59.4 т, в том числе запас топлива (керосина) 7.2 т.
В 1971 г. экспериментальный вагон проходил испытания на линии Голутвин — Озёры Московской дороги, где была достигнута скорость 187 км/ч. Затем в начале 1972 г. вагон совершал поездки на участке Новомосковск — Днепродзержинск Приднепровской железной дороги, где постепенно увеличивалась максимальная скорость (160, 180, 200 км/ч). Итогом испытаний была скорость движения 249 км/ч.
Необходимо отметить, что целью испытаний не являлось установление рекорда скорости. Испытания проводились для исследования взаимодействий в системе «колесо-рельс», для будущих скоростных поездов. Для испытаний лучше всего подходил вагон «который едет сам», не отталкиваясь колёсами от рельсов. Прицепить вагон к локомотиву не было возможности, т. к. в 1970 году в СССР ещё не было локомотивов способных длительное время держать скорость более 230 км/ч. Железнодорожный путь, также не позволял развивать скорости более 250 км/ч.
После завершения испытаний СВЛ был брошен на задворках Калининского вагоностроительного завода у ст. Дорошиха. Там он и находится по сей день…
После завершения испытаний СВЛ был брошен на задворках Калининского вагоностроительного завода у ст. Дорошиха. Там он и находится по сей день…
Посадка на островную полосу
Сложность посадки на прибрежные полосы в том, что при переходе с воды на сушу присутствуют сдвиг ветра и турбулентные потоки.
Превращение асфальтобетонной смеси в покрытие
Коротко: асфальтобетонная смесь (температура около 140°С) из кузова самосвала выгружается в бункер асфальтоукладчика. Асфальтоукладчик ее распределяет по заданной ширине слоем нужной толщины, а также слегка уплотняет.
После асфальтоукладчика идут катки, которые уплотняют пока еще горячую и довольно-таки рыхлую смесь.
После того, как покрытие остынет, по нему можно открывать движение.
Снайперские винтовки Лобаева
Бывает так, что человек с детства мечтает стать оружейником, ещё в начальной школе мастерит поджиги, в средних классах посещает стрелковую секцию, где ему доверяют "духовушку" или "мелкашку", потом поступает в технический вуз, выбирает соответствующее направление, идёт работать куда-нибудь в Тулу, Ижевск или в Подольск... А дальше о нём ни слуху и ни духу. Потому что он что-то там делает, но до пенсии остаётся на вторых или даже третьих ролях.
Бывает и наоборот, причём такой сценарий встречается очень часто. Например, Владислав Лобаев учился в обычной школе города Ростов-на-Дону, потом поступил на философский факультет МГУ, защитил диссертацию на тему "Экзистенциальная теология Рудольфа Бультермана". Но по специальности, разумеется, не работал (я ещё не встречал ни одного человека, который, закончив этот факультет, стали бы профессиональными философами). Зато, пока писал диссертацию, он успешно трудился заместителем директора сыскного бюро "Алекс".
А потом ездил на стажировку в США, очевидно, по делам фирмы. И там увлёкся так называемым бенчрестом - стрельбой на дальние расстояния со станка (сидя за столом, грубо говоря).
Это у него стало получаться так хорошо, что Владислав задумался - а не в том ли состоит смысл его жизни?
Правда, бенчрест в США - совсем не то же самое, что бенчрест в России, потому что у нас этим делом занимаются только спецслужбы, а к специальному вооружению подпускают лишь избранных.
И вот тогда Владислав задумался ещё раз - а что мешает у нас в стране начать производить хорошие и качественные дальнобойные снайперские винтовки? Отсутствие технологий? Да это как раз не проблема, если есть желание и цель!
Правда, чтобы приобрести соответствующее оборудование ему пришлось ещё раз поехать в США, подружиться с лучшими американскими оружейниками, которые согласились передать ему секреты производства высокоточного огнестрельного оружия, приобрести за несколько миллионов долларов прецизионное оборудование (продав четырёхкомнатную квартиру на Арбате).
А затем произошло нечто из ряда вон выходящее - Лобаев открыл ООО "Царь-пушка" и добился того, чтобы Минпромторг выдал ему лицензию на частное производство снайперского вооружения. В США, опять же, подобных маленьких фирм с заводиками довольно много, они выпускают очень хорошее оружие под заказ. У нас до недавнего времени этим занимались либо кустари, сугубо подпольно, ходя под статьёй УК, либо очень солидные организации, типа ЦНИИТОЧМАШ.
Фото с сайта https://zedfilm.ru/699698?play=
Лобаев, впрочем, тоже начинал с малого, в год он производил всего несколько десяток винтовок, однако очень скоро слава об их потрясающей точности распространилась по всей стране. Поначалу профессионалы могли оценить только две модели - СНАЙПЕРСКУЮ ВИНТОВКУ ЛОБАЕВА (СВЛ) и ОХОТНИЧЬЮ ВИНТОВКУ ЛОБАЕВА (ОВЛ). То есть "Царь-пушка" работала как на силовые органы, так и на охотников (хотя и не на всех, а на очень обеспеченных, ибо стоимость одной винтовки достигала миллиона рублей). При этом компания исходила из потребностей заказчика, под которого подбиралась длина ствола, калибр, тип приклада и пр.
И вроде бы все были счастливы, но в 2010 году Лобаеву почему-то не продлили лицензию. Якобы, Ижевский завод воспринял "Царь-пушку" как ненужного конкурента. В результате производство было решено перенести в Арабские Эмираты.
Но и там вдруг выяснилось, что кому-то очень не нужно, чтобы в мире появились изготовители сверхточного и, главное, дальнобойного вооружения. Поэтому пришлось решать массу вопросов относительно приобретения оборудования, организации работы фирмы и пр. И это несмотря на то, что Лобаев сотрудничал с крупной арабской компанией Tawazun Precision Industry - очень солидной и известной на всю Азию. (Ходили слухи, что американцы всеми силами мешали созданию этого союза.)
Тем не менее, непосредственно под русского оружейника было создано подразделение Tawazun Advanced Defense Systems (TADS), которое сегодня предлагает ВИНТОВКУ ЛОБАЕВА под названием TADS KS-11, а также занимается подготовкой стрелков, разработкой баллистических калькуляторов и иными изысканиями в сфере высокоточной дальней стрельбы.
Но в 2013 году Лобаев опять вернулся в Россию и основал корпорацию «LOBAEV», куда входят предприятия «Lobaev Hummer Barrels» и «Lobaev Arms», ООО «Конструкторское бюро интегрированных систем», которые занимаются всё тем же - производством снайперских ружей и боеприпасов к ним. Правда, теперь линейка вооружения значительно расширена, а также ведутся разработки новых образцов (в том числе, способных стрелять чуть ли не на 7 км.).
Поэтому сегодня под словосочетанием СНАЙПЕРСКАЯ ВИНТОВКА ЛОБАЕВА можно понимать следующее:
собственно СНАЙПЕРСКАЯ ВИНТОВКА ЛОБАЕВА (СВЛ), которая на данный момент не выпускается
ОХОТНИЧЬЯ ВИНТОВКА ЛОБАЕВА (ОВЛ), производство которой также прекращено
Фото с сайта СВЛК-14C "Сумрак"
СВЛК-14C "Сумрак" - одна из основных моделей снайперских ружей калибра .408СТ под боеприпасы Cheytac, Supermagnum, Magnum, максимальная эффективная дальность - 2500+ м
СВЛК-14M - её магазинная версия
Скальпель. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
DXL-2 "Скальпель" - укороченная винтовка калибра .308 Win/6.5x47 Lapua/6,5-284 Win, максимальная эффективная дальность — 1200 м (6,5-284 Win)
Возмездие. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
DXL-3 «Возмездие» - лёгкая магазинная снайперская винтовка калибра .338 Lapua Magnum, максимальная дальность - 1800 м
Севастополь. Фото с сайта https://pulse.mail.ru/article/snajpery-v-zone-svo-poluchat-m...
DXL-4 «Севастополь» - сверхдальнобойная контрснайперская винтовка с увеличенной длиной ствола (780 мм). Калибр .408СТ/.375СТ. Максимальная эффективная дальность - 2300 м
Сталинград. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
ТСВЛ-8 «Сталинград» - тактическая снайперская винтовка, калибр .338 Lapua Magnum. Максимальная эффективная дальность - 1600 м
ТСВЛ-10 - снайперская винтовка со складным прикладом
Диверсант. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
ДВЛ-10 (SS-113) - диверсионная бесшумная винтовка под уникальный патрон .338 Lobaev Whisper (8,6х39мм)
ДВЛ-10 М1 «Диверсант» (DVL-10 Saboteur) - модульная тактическая лёгкая снайперская винтовка для бесшумной стрельбы под дозвуковой патрон .40 Lobaev Whisper/.308 Win/.338 federal. Максимальная эффективная дальность: тактическая винтовка - 600 м, гражданская винтовка - 1000 м
Урбана. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
ДВЛ-10 М2 «Урбана» (DVL-10 M2 Urbana)- тактическая снайперская винтовка, специализированная для ведения боёв в городе. Калибр .308 Win/.338 Federal/6,5x47 Lapua. Максимальная эффективная дальность — 1300 м.
И это не предел!
Относительно конструкции винтовок вряд ли я порадую вас чем-то интересным, тут тоже информации мало. Пожалуй, стоит сделать акцент на том, что Лобаев в США научился очень хорошо обрабатывать толстенные и тяжелые стволы из нержавеющей стали - достаточно необычного в винтовочном производстве материала. К тому же, при обработке он использует не строгание, как другие изготовители подобных изделий, а дорнирование, оттого и качество лучше. По крайней мере, факты говорят сами за себя: кучность стрельбы СВЛ составляла в среднем 0,25 угловых минуты, что позволяло поражать головную мишень на расстоянии 2 км и даже выше.
В конструкций самих винтовок активно используются лёгкие сплавы и пластик, изделие оборудовано планкой Пикатинни для крепления различных прицелов.
Несмотря на то, что подавляющее большинство боеприпасов под современные снайперские дальнобойные винтовки - зарубежного происхождения, радует, что Лобаев озаботился производством не только их аналогов, но и собственных патронов. Ведь именно патроны, говорят, наше слабое звено.
Любопытно и, в том же время, грустно, что если почитать на форумах и в блогах дискуссии по поводу лобаевских винтовок, моментально выяснится: по мнению одних, это полнейший отстой, который никуда не годится и, уж тем более, совсем не конкурент лучшим иностранным образцам. А по мнению других, это очень хорошее оружие, и побольше бы такого, ибо сейчас его очень сильно не хватает в войсках. Это абсолютно справедливо, несмотря на то, что компания Лобаева работает в три смены и вместо индивидуальных заказов, как было раньше, сосредоточена на поточном производстве. Всё для фронта, всё для победы!
Сумрак. Фото с сайта https://ria.ru/20200605/1572478428.html
Что же касается рекордов, то, действительно, есть данные о том, что в 2015 году Владиславом Лобаевым был установлен рекорд по дальности стрельбы - 3200 м. Для установления рекорда использовалась винтовка Lobaev Arms СВЛК-14 Сумрак в калибре .408 CheyTac.
А 3 октября 2017 года из той же винтовки был поставлен мировой рекорд по дальности точного выстрела: с 4210 метров российский стрелок Андрей Рябинский поразил квадратную мишень размером 1×1 метр.
Информации про Владислава Евгеньевича Лобаева довольно мало, даже солидные издания публикуют явные ошибки в датах его жизни - например, пишут, что он родился в 1989 году, хотя диссертацию он защитил в 1998 году. Но в блогах его активно поздравляли с днём рождения 4 апреля, правда, сколько ему исполнилось, не уточняли.
Впрочем, это не так уж и важно. Главное, чтобы винтовки у нас были самими точными и дальнобойными - если оно действительно нам надо. А то, понимаете ли, бубнят тут всякие, мол, зачем вообще стрелять на 3-4 и даже больше км, такой необходимости нет, лучше бы побольше обычных, которые до километра стреляют. И подешевле!!!!!!
P.S. На самом деле, в бизнесе участвуют "братья Лобаевы", но о ком-либо ещё, помимо Владислава, известно ещё меньше.
Радиоуправление (приемник и передатчик) на 4 команды
В этом видео показан процесс разработки радиоуправления на 4 команды (приемник и передатчик)
В этом видео я называл для удобства микросхемы шифратор и дешифратор. В реальности это тип микросхем: кодер и декодер. Так было удобнее объяснить.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Советская бытовая техника. Какими приборами и устройствами пользовались в СССР в 70-е годы и сколько они стоили
Давайте перенесемся на 48 лет назад, в 1976 год. И посмотрим, какая бытовая техника была доступна советским гражданам в самый расцвет «брежневского застоя». Чем пользовалась обычная советская семья и сколько нужно было потратить денег на приобретение самой современной техники.
Фото из открытых источников
В качестве источника информации используем официальную таблицу выигрышей по денежно-вещевой лотерее за август 1976 года, опубликованную в советских газетах.
Газета «Труд» 1976 №207
Советские граждане охотно покупали за 30 копеек билеты денежно-вещевых лотерей. В них можно было выиграть не просто деньги, а дефицитные товары, например, такие:
ЧАСЫ
Часы «Полет-2616» мужские
Стоимость 54 рубля 50 копеек
Производитель: Первый Московский часовой завод
Фото из открытых источников
В СССР выпускались несколько модификаций данных часов с разным количеством камней (17, 23, 30) и в разных корпусах (квадратном и круглом), в то числе экспортный вариант и вариант в золотом корпусе. Золотой «полет» стоил целых 215 рублей в магазине. Какую именно модификацию разыгрывали в лотерее, сказать трудно.
Часы «Заря-2014» женские
Стоимость 33 рубля
Производитель: Пензенский часовой завод
Фото из открытых источников
Довольно популярная модель того времени в позолоченном корпусе. Также было несколько модификаций, включая экспортную.
МУЗЫКА и РАДИО
Портативный радиоприемник «Сокол-403»
Стоимость 42 рубля 93 копейки
Производитель: Московский радиозавод
Приемник в фирменной сумке. Фото https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Radio_Sokol.jpg
Популярная модель, выпускавшаяся одиннадцать лет, начиная с 1971 года. В преддверии Московской Олимпиады 1980 года была произведена огромная партия приемников с олимпийской символикой, предназначенной для участников и гостей соревнований.
Радиоприемник «ВЭФ-202»
Стоимость 99 рублей 02 копейки
Производитель: Рижский электротехнический завод «ВЭФ»
Легендарная техника советского времени, одна из самых массовых моделей радиоприемников. Выпускался с 1971 и до середины 80-х годов.
Радиоприемник «Рига-104»
Стоимость 183 рубля 52 копейки
Производитель: Рижский завод «Радиотехника»
Фото из открытых источников
Еще одна легендарная модель. Хотя и переносной приемник, но больше использовался в домашних условиях, так как батареек не напасешься. Выпускался с 1974 года и, как утверждают сегодня, был полностью скопирован с одной из моделей немецкой фирмы Grundig.
Магнитофон «Комета-209»
Стоимость 220 рублей
Производитель: Новосибирский завод точного машиностроения «Точмаш»
Фото из открытых источников
Катушечный магнитофон, выпускавшийся с 1969 года. Настоящая мечта любого меломана и музыкантов-любителей. На бобину можно было записать и свою музыку, и переписать дефицитные грампластинки зарубежных исполнителей или запрещенного Высоцкого.
Электрофон «Аккорд-201 Моно»
Стоимость 57 рублей 50 копеек
Производитель: Рижский радиозавод имени Попова
Электрофоном в СССР называли устройство, совмещавшее в себе электропроигрыватель для грампластинок, усилитель и встроенную или выносную колонку. Существовавший в различных модификациях «Аккорд-201» выпускался в СССР с 1973 по 1985 годы, дольше чем, любой другой электропроигрыватель.
КИНО И ФОТО
Фотоаппарат «Зенит-Е» с объективом «Индустар-50»
Стоимость 77 рублей
Производитель: Красногорский механический завод (Московская область)
Модель с олимпийской символикой. Автор фото Alvintrusty https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Zenit-E_Camera_with_...
«Зенит-Е» - самая массовая модель фотоаппаратов в СССР. С 1965 по 1982 года было произведено около 8 миллионов штук с разными объективами.
Кинокамера «Кварц-2х8с-1 М»
Стоимость 150 рублей
Производитель: Красногорский механический завод
Авто фото Andshel https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Кварц-2×8С-1М.JPG
Портативная любительская кинокамера, выпускавшаяся с 1968 по 1977 годы. Произведено более 120 тысяч штук. На одну бобину с пленкой можно было записать 15 минут киносъемки.
ТЕХНИКА ДЛЯ ДОМА
Электробритва «Бердск-2»
Стоимость 21 рубль
Производитель: Бердский электромеханический завод (Новосибирская область)
Фото из открытых источников
Модель выпускалась с 1969 года и, в различных модификациях, до середины 80-х. Из всех советских электробритв, «бердские» считались самыми малошумными, от которых не просыпались поутру члены семьи или соседи по гостиничному номеру.
Электробритва «Эра-10»
Стоимость 39 рублей
Производитель: Первый Московский приборостроительный завод
Фото из открытых источников
Московские «Эры» считались более престижными, а потому и более дорогими электробритвами. Разница почти в 2 раза с «бердскими», но зато оформлены в красивом футляре с зеркалом.
Пылесос «Вихрь» ЭП-6М
Стоимость 49 рублей
Производитель: несколько заводов в Ленинграде, Серпухове (Московская область) и Мелитополе (Украинская ССР)
Фото из открытых источников
Самая современная модель советского бытового пылесоса, начала выпускать как раз в 1976 году. Куча насадок, в том числе для чистки одежды и мягкой мебели, были мечтой любой хозяйки. Модель производилась недолго, на ее основе скоро выпустили усовершенствованные модификации.
Стиральная машинка «Эврика-3»
Стоимость 160 рублей
Производитель: Московский прожекторный завод
Фото из открытых источников
Бытовая полуавтоматическая машинка, предназначенная для стирки, полоскания и отжима белья всех типов. Выпускалась в различных модификациях чуть ли не до конца 80-х. Судя по объявлениям на специализированных сайтах, до сих пор используется на дачах и в некоторых квартирах.
Вот такие, совсем не дешевые, приборы и устройства покупали и выигрывали в Советском Союзе 70-х годов. Знакомые вещи?