У всякого современного человека непременно есть знакомый из числа соевых евангелистов — уверенных, что этим растением можно заменить абсолютно всё на свете, причем как минимум не потеряв в качестве. Соусы, лапша, хлеб, молоко, сыр, мороженое, даже мясо — чего только не творят! Гастрономические дискуссии, впрочем, оставим профильным изданиям, а здесь поговорим об одной из самых странных соевых затей в истории — настоящем автомобиле, который построил настоящий Генри Форд.
Удивляться фамилии Форда в этом сюжете вовсе не следует: великий изобретатель, промышленник и бизнесмен был, что называется, от сохи. Он родился и вырос на ферме — и даже став автомобильным магнатом, не ленился собственноручно наколоть дров или вспахать поле. Хоть бы и ради рекламы. Особый интерес у Генри вызывала работа на стыке сельского хозяйства и передовых технических достижений — например, в начале прошлого века его тракторы Fordson стали для фермеров почти тем же, чем Ford T для автомобилистов, заняв почти 80 процентов рынка США.
На этом фоне последующие события выглядят вполне закономерными. В какой-то момент на глаза Форду попадается книга о соевых бобах — для Америки тех лет весьма экзотических, но имеющих огромный потенциал. Генри второго намека было не нужно — с его-то чутьем и деловой хваткой! К 1929 году он уже запускает в родном Дирборне исследовательскую лабораторию, которая занимается соей, только соей и еще раз соей.
Вскоре изыскания дают результат: оказывается, из бобов действительно можно делать практически всё, что угодно. В августе 1934 года на собственной выставке «Век прогресса» Форд потчевал гостей ужином, полностью состоящим из соевых продуктов: соленые бобы, крекеры, пюре, хлеб, бисквиты, а на десерт — соевый кофе с соевыми пирогами и соевыми конфетами. Сам Генри рассекал в костюме из соевых волокон (впрочем, сплетенных с натуральной шерстью), а промышленное использование чудо-культуры обещало стать еще более масштабным.
Пусть вас не смущает подпись Эдисоновского института на этой открытке. Изобретатель был большим другом Форда, и тот после смерти Томаса бережно хранил и преумножал его наследие. Фактически институт Эдисона — часть комплекса из научных лабораторий, учебных заведений и музеев, в который входила и соевая лаборатория. Все это существует и по сей день под названием The Henry Ford и не имеет прямого отношения к Ford Motor Company.
Посмотрите, какие штуки заявлены на рекламной открытке, выпущенной в том же 1934 году: топливо, масло, краска, мыло, клей, рули, набалдашники рычагов трансмиссии, кнопки клаксона, даже шестеренки газораспределительного механизма! Часть из этого так и осталась экспериментом, но пластиковые элементы с примесью сои действительно использовались в серийных автомобилях Ford — равно как и кузовная эмаль. Впрочем, для старика Генри это был лишь промежуточный этап. А не сделать ли из бобов целый автомобиль или хотя бы его кузов?
На самом деле, здесь куда больше рациональности, чем может показаться — для Форда интерес был не только и не столько исследовательским. Напомним, на дворе тридцатые годы, Великая депрессия давит экономику, металл в дефиците и стоит больших денег, а деревянные кузовные панели на автомобилях — не экзотика или причуда, а норма. Так почему бы не предложить альтернативу?
Ford Super Deluxe 1941 года — так выглядели нормальные модели Ford на момент презентации соевого прототипа.
Реализация замысла потребовала времени — если точнее, целых семи лет. 13 августа 1941-го, на ежегодном фестивале Dearborn Days для энтузиастов концерна Ford, дебютирует неказистая, на первый взгляд, машинка: лаконичные формы, компактный двухдверный кузов, минимум декора. Но присмотритесь повнимательнее — это же настоящий «понтонный» дизайн без выступающих крыльев, революционный для той эпохи!
Для начала взгляните на серийный Ford Super Deluxe того же года. А потом сравните его с «соевым» автомобилем ниже — не правда ли, гигантская разница? И даже прорывная по мировым меркам газовская «Победа», выпущенная через пять лет, выглядела консервативнее. Впрочем, главное тут — не как автомобиль выглядел, а как он был сделан. К ажурному пространственному каркасу из стальных труб крепились 14 кузовных панелей, сделанных из сои — точнее, из материала с ее применением. Здесь данные расходятся, а докопаться до истины невозможно: точная формула навсегда потерялась в истории.
Кто-то говорит о смеси сои, пшеницы, льна и конопли, но один из создателей машины, Лоуэлл Оверли, в качестве ингредиентов называл сою и фенолформальдегидную смолу. Второй вариант кажется более правдоподобным, и в таком случае речь идет о ближайшем аналоге материала Duroplast — пластика на основе хлопка и все той же фенолформальдегидной смолы. А Duroplast — это именно та штука, из которой лепились кузова легендарной восточногерманской малолитражки Trabant. Выходит, Форд опередил время на добрых 16 лет?
Судя по имеющимся данным, так и есть. Главным преимуществом соевого пластика оказалась низкая масса — готовый автомобиль весил меньше 900 кг, то есть был в полтора раза легче традиционных машин того же класса и размера. Причем для снижения веса использовались даже такие хитрости, как тонкие акриловые окна вместо обычных стеклянных! В сочетании с 60-сильным V8 под капотом должно было получаться довольно весело — и вроде как безопасно.
Форд утверждал, что его чудо-материал намного прочнее стали — и даже готов был продемонстрировать это всему миру. Как насчет того, чтобы со всей силы рубануть по машине топором? Несколько мощных ударов не оставили и следа на крышке багажника! Тут, правда, надо оговориться: лезвие было укрыто резиновым чехлом, да и автомобиль был не тот — Генри прикрутил пластиковую панель к своей личной машине.
Скептики здесь нахмурятся: везде фейки, а имел ли вообще проект реальные шансы на жизнь? Объективно говоря, крыть тут нечем. Информации о полноценных испытаниях соевого автомобиля в архивах не найти, а следы единственного построенного экземпляра быстро затерялись — говорят, он был уничтожен по приказу Юджина Грегори, главного дизайнера Ford. Да и разгоравшаяся война оставила затею не у дел: нападение на Перл-Харбор случилось как раз посреди работ над вторым прототипом.
А когда всё утихло, о соевой машине просто не вспомнили — и дело не только в общем послевоенном хаосе. Генри Форду было уже за 80, в 1943-м он потерял сына Эдсела, вместе с которым руководил компанией почти четверть века, в 1945-м передал дела внуку, Генри II, а в 1947-м покинул этот мир, забрав все знания с собой. Сегодня уже невозможно воспроизвести и проверить те наработки — а значит, остается только верить в то, что ближе лично вам.
Во время роспуска монастырей в эпоху Тюдоров Мэтью Шардлейк получает от Томаса Кромвеля задание расследовать смерть комиссара в отдаленном городке Скарнси.
Для Токио главным вопросом будет лишь то, насколько американские альянсы в Азии будут устойчивы ИА Красная Весна
Утагава Куниеси 1798–1861 год. Коты-самураи
«Англосаксонский» пакт по безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе AUKUS (Австралия, Соединенное Королевство, США) уже в момент своего создания 15 сентября 2021 года вызвал недовольство в Китае и скандал на Западе. В Пекине заявили, что подрывается баланс сил в регионе, во Франции заявили об «ударе в спину», поскольку сорвался крупнейший в истории Австралии контракт на $66 млрд (5,65 трлн руб.) по строительству французской Naval Group двенадцати неатомных субмарин Attack. А весной 2024 года США стали разминать тему вступления в англосаксонский пакт Японии. Теоретически расширение альянса за счет Токио может стать чувствительным изменением баланса сил в Азии, и вот почему.
Основным поводом создания AUKUS стало сотрудничество в области обороны, предусматривающее передачу Австралии чувствительных технологий по созданию атомных подводных лодок. Таким образом, с выполнением этого соглашения Австралия должна стать седьмым государством в мире, которое вообще имеет в своем флоте подлодки с ядерной силовой установкой. Предполагалось, что лодки будут строить в Великобритании, но 13 марта 2023 года США заявили, что продадут Австралии свои подлодки класса «Вирджиния». При этом президент США Джо Байден постоянно подчеркивает, что Канберра не стремится к получению ядерного оружия на эти подлодки, но даже на Западе многие признают, что передача уже готовых атомных подлодок ядерной державы в неядерную создает прецедент, который ставит под вопрос соблюдение принципа нераспространения ядерного оружия.
В Китае так вообще заявили, что эта сделка подрывает положения Договора о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО), который подписывали все три члена AUKUS. Чтобы как-то сгладить напряжение, Австралия взяла на себя обязательства никогда не покупать средств для переработки топлива для поставленных атомных двигателей, а США обязались поставить его в специальных закрытых емкостях, которые не будут нуждаться в дозаправке на протяжении всего периода эксплуатации. В свою очередь глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси высоко оценил старание трех стран придерживаться принципа нераспространения. Короче говоря, Канберра все-таки получит готовые атомные подлодки с «конвенциональным оружием».
При чем здесь Япония?
Вопрос с включением в англосаксонский антикитайский альянс еще и Японии стал активно обсуждаться в апреле 2024 года, хотя можно было заметить публикации на это тему и ранее. 13 апреля японская газета «Санкэй» заявила, что Токио получил неофициальное приглашение вступить в AUKUS.
До этого, 8 апреля, о начале переговоров по этому поводу среди членов альянса написала британская Financial Times. В публикации подчеркивается, что речь идет о присоединении к так называемому второму элементу сотрудничества — Pillar 2. В этой части пакта речь идет об оборонном сотрудничестве в сфере разработки гиперзвуковых летательных аппаратов, ПВО, квантовых вычислений, а также искусственного интеллекта. Но к первому столпу (передача атомных подлодок неядерным членам альянса) Японии присоединиться не предлагают даже журналисты FT.
Тут нужно оговориться, что и сама Япония не горит желанием подрывать свой авторитет антиядерной страны. К тому же очевидно, что американцы и так со скрипом разрешали Великобритании передавать технологии строительства атомных подлодок Австралии (в итоге по факту этого не произошло). В Австралии же наблюдается беспокойство за то, что Япония могла бы перетянуть одеяло на себя в вопросе передачи подлодок неядерным членам альянса. Поэтому у всех членов AUKUS и у самой Японии есть свои причины придерживаться такой осторожной позиции в вопросе вооружения Токио военными ядерными технологиями.
Что это даст Токио?
Важно помнить, что Япония и так является союзником США. Более того, Токио участвует в четырехстороннем союзе Индия — США — Австралия — Япония (QUAD). США присутствуют в Японии уже многие десятилетия на правах военного союзника.
А в январе 2023 года премьер-министр Японии Фумио Кисида подписал с премьер-министром Великобритании Риши Сунаком документы о создании двустороннего оборонительного союза, который позволяет странам размещать войска на территории союзника. Аналогичный договор Токио подписал с Австралией в 2020 году. Другими словами, Япония уже имеет оборонные соглашения с каждым из членов AUKUS.
Поэтому без допуска Японии к первому основному столпу сотрудничества этот союз не имеет большой ценности для Японии. США было бы, конечно, желательно еще больше уплотнить контакт с японскими специалистами в области разработки гиперзвукового оружия. Для японцев это сотрудничество тоже было бы небезынтересно, но по-настоящему расклад сил от вступления Японии в AUKUS мог бы поменяться только в случае передачи ей атомных подлодок. Даже с конвенциональным оружием на борту японские атомные подлодки стали бы настоящей головной болью для КНР.
Что имеем на практике?
На данный момент сами японские власти официально не высказывают своей позиции по этому поводу. Британская Financial Times и американская Wall Street Journal осторожно предполагали, что визит премьер-министра Кисиды в США 10 апреля будет посвящен обсуждению расширения AUKUS. Однако в итоге лидеры двух стран подписали около 70 соглашений в области обороны. Среди них было соглашение о совместном производстве ракет, а также о развитии совместной сети противовоздушной обороны. О прямом вхождении Страны восходящего солнца в альянс по итогам встречи не объявлялась.
В принципе смысла в подключении Японии ко второй части пакта AUKUS стало значительно меньше, так как два основных союзника и так уже уплотнили технологические связи в вопросе производства средств нападения и перехвата. К слову, Австралия и Великобритания тоже не остались без внимания. Австралия также будет включена в общую ПРО США и Японии, а Великобритания будет участвовать в учениях вместе с Токио и Вашингтоном. Вполне вероятно, что учения пройдут в Южно-Китайском море. Хотя «миролюбивые» американцы любят проводить учения и близ Корейского полуострова.
Неслучайно Байден назвал соглашения от 10 апреля «самым значительным» обновлением альянса США — Япония «с момента его создания».
Другими словами, Японии не нужно входить в AUKUS, чтобы укреплять свое сотрудничество с США против Китая. Даже если Токио и войдет в альянс позже, это лишь будет еще одним подтверждением того, что все и так знают: США в борьбе с КНР в Азии делают основную ставку именно на Японию. Из выступления министра обороны США Ллойда Остина в Сингапуре на саммите по безопасности «Диалог Шангри-Ла» можно было сделать именно такой вывод. Ведь сотрудничество с Японией в итеграции систем ПВО с Австралией, а также создание совместного подразделения морской пехоты было выделено, как одно из важнейших достижений США в регионе. Для Токио главным вопросом будет лишь то, насколько американские альянсы в Азии будут устойчивы, а также насколько честным союзником окажется США в момент вероятного конфликта. Ведь, как сказал тот же Остин, новая модель сближения будет представлять собой не конкретный альянс в Азии (конечно же против Китая), но набор коалиций. То есть понятно, что США в принципе тоже не очень хотели бы брать на себя излишние политические обязательства по защите союзников, создавая серьезный централизованный военный блок, который к тому же смотрелся бы совсем уж провокативно. И надо сказать, что это чувствуют не только в Японии, но и в Южной Корее.
В Foreign Policy опубликовали рецепт победы над Китаем ИА Красная Весна
Чэнь Жун. Девять драконов (фрагмент). 1244
Проиграв в холодной войне, наша страна не только перестала существовать в прежнем своем виде, потеряла огромные территории, но и своими руками уничтожила все конкурирующие с Западом отрасли промышленности, покончила «как с классом» с очень образованной, но от этого не менее наивной в политическом плане научно-технической интеллигенцией. Победа в холодной войне над Советским Союзом принесла США такое огромное удовлетворение, что они не видят никаких причин, почему бы им не повторить этот успех с Китаем.
Сохранение экономического и технологического превосходства, увеличение военных расходов, использование союзников и территории их стран в своих интересах, психологическая «обработка» руководства Китая и подрывная работа на смену режима в Китае — таков в общих чертах рецепт победы в холодной войне с Китаем, опубликованный Foreign Affairs — издании, посвященном внешней политике США. Авторы — обозреватель издания, вице-президент и старший директор Центра стратегии и безопасности им. Скоукрофта Атлантического совета (организация, признанная нежелательной в РФ) Мэтью Кроениг и старший директор Центра свободы и процветания Атлантического совета (организация, признанная нежелательной в РФ) Дэн Негреа.
Здесь представляют интерес и планы США по отношению к Китаю и то, как в США относятся к России и к ее проигрышу в холодной войне.
Россия в результате проигрыша в холодной войне лишилась возможности систематически угрожать широкому спектру жизненно важных интересов США или соперничать за региональное или мировое доминирование. Таких же результатов нужно добиться в холодной войне с Китаем, пишут Мэтью Крениг и Дэн Негреа.
Конкуренция Вашингтона с Пекином должна заключаться не в управлении угрозами, исходящими от Китая, а в ослаблении и в конечном итоге разгроме режима компартии Китая (КПК), считают они. Победа США в новой холодной войне с Китаем означала бы устранение наиболее серьезных китайских угроз ключевым интересам США.
Что же это за угрозы? По словам авторов, Китай якобы систематически использует военное принуждение по отношению к союзникам и партнерам США в Индо-Тихоокеанском регионе, в том числе угрожает вторжением на Тайвань, снижает благосостояние США при помощи якобы незаконной торговой практики и даже «разъедает демократию в США», например, путем проведения операций по дезинформации с использованием искусственного интеллекта, направленных против избирателей США.
В качестве фундаментальной угрозы авторы называют стремление Китая «заменить международную систему, возглавляемую США, новым глобальным порядком с центром в Пекине, который в большей степени способствует автократии и имперским амбициям председателя Си Цзиньпина». Если намерение Китая реализуется, это серьезно подорвет благосостояние всех людей в США и в целом, «в свободном мире».
В методичках холодной войны с СССР «свободным миром» рекомендовалось называть все страны, не входящие в стан союзников СССР. Теперь этот термин не может не вызывать улыбки, поскольку и жизнь людей, и средства массовой информации в «свободном мире» настолько зарегулированы, что никакому Советскому Союзу и не снилось.
По мнению авторов, если не считать крупной войны с Китаем, то у США есть три возможных пути к победе.
Во-первых, Соединенные Штаты должны стремиться к тому, чтобы превзойти Китай в конкуренции по всем параметрам экономической, технологической, идеологической, дипломатической и военной мощи.
Рецепт этот хорош, но трудно достижим. Если бы США выигрывали конкуренцию с Китаем, то не о чем бы было беспокоиться. Однако если противника нельзя превзойти, его можно ослабить. На это направлена торговая война за ограничение доступа Китая к высоким технологиям и «защита Тайваня», где производится львиная доля проводников.
«Это потребует укрепления экономического и технологического лидерства США и увеличения снижения рисков со стороны китайской экономики. Относительное экономическое преимущество США уже растет, поскольку в этом году они претендуют на 26% мирового ВВП, что является самой большой долей за два десятилетия», — пишут авторы.
Для претворения в жизнь этого сценария авторы предлагают возвратиться к политике экс-президента США Дональда Трампа, который содействовал экономическому росту США, направленной на снижение налогов и упрощение регулирования, а также на стимулирование энергетической отрасли США. При этом тарифная война с Пекином должна быть продолжена.
Вашингтон должен углублять систему глобальных союзов в Индо-Тихоокеанском регионе, в том числе посредством новых альянсов, таких как AUKUS, который объединяет НАТО с Японией, Кореей, Австралией и Новой Зеландией. Вашингтону следует также сформировать уравновешивающие коалиции с другими группами стран, например, с Евросоюзом. Ради интересов США европейские страны должны рассматривать своего крупнейшего торгового партнера как «системного соперника». И, по мнению авторов, ЕС все чаще смотрит на Китай именно так.
США должны увеличить расходы на армию таким образом, чтобы она смогла предотвратить китайское вторжение на Тайвань, восстановить стабильность в Тайваньском проливе, а также защитить территорию США с помощью более мощной системы стратегического сдерживания и противоракетной обороны.
Если США достаточно укрепятся, возможности Китая уменьшатся, и он превратится в такую страну, какими являются Иран, Венесуэла, Куба — они враждебны США, но не имеют, по мнению авторов, возможности нанести ущерб жизненно важным интересам США.
«Государства-изгои, имеющие ядерное оружие, такие как Россия и Северная Корея, представляют военную угрозу, но в отличие от СССР во время холодной войны или сегодняшнего Китая, им не хватает возможности систематически угрожать широкому спектру жизненно важных интересов США или соперничать за региональное или мировое доминирование. Достижение аналогичного положения с Китаем будет означать конец нынешней эпохи стратегической конкуренции», — пишут авторы.
Второй путь к победе может быть проложен через изменение намерений Китая.
Авторы не питают надежд изменить взгляды председателя КНР Си Цзиньпина, однако не исключают, что «будущее поколение китайского руководства может прийти к выводу, что бросать вызов США и их союзникам является слишком сложным и дорогостоящим занятием, и решить, что Пекину было бы лучше пойти по пути бóльшего сотрудничества».
Ни один из этих сценариев не требует смены режима в Китае. Следовательно, США могут выиграть новую холодную войну и при власти компартии, считают обозреватели.
Третий возможный путь к победе США — смена режима. При этом смену режима авторы предлагают рассматривать не через призму идеологии, а в первую очередь как прием силовой политики. То есть смена власти в Китае не связана с идеологическими противоречиями, как она не была связана при борьбе против СССР. Авторы признают, что смена власти в Китае выгодна США не потому, что это принесет китайскому народу «демократию и права человека», а потому что, как и в первых двух сценариях, это подорвет способность и стремление Пекина угрожать США.
Крах КПК приведет к периоду внутренней нестабильности и снижению желания систематически бросать вызов порядку, возглавляемому США. Новое китайское правительство стало бы ослабленным и замкнутым на себя, поскольку его главной задачей стала бы консолидация власти.
Авторы признают, что Китай может даже распасться на несколько государств, поскольку его многонациональная империя рухнет. Неспокойные регионы — такие, как Тибет и Синьцзян — могут провозгласить независимость. Долгая история Китая богата гражданскими войнами и революциями, последняя из которых закончилась всего 75 лет назад, напоминают они.
«Конечно, грубый, националистический Китай, вооруженный ядерным оружием, по-прежнему может быть проблематичным во многих отношениях. Однако ослабленная страна, наказанная поражением в стратегическом соревновании, с большей вероятностью будет сотрудничать или сохранять спокойствие в течение определенного периода времени, и, конечно, она не будет систематически угрожать жизненно важным интересам США или считаться стратегическим конкурентом», — пишут авторы.
Эти три сценария не являются взаимоисключающими. На самом деле они усиливают друг друга. Первая холодная война закончилась сочетанием этих результатов. К 1980-м годам СССР был побежден Западом после полувекового соперничества, отмечают обозреватели.
«Некоторые возражают, что США так и не выиграли холодную войну, потому что Россия впоследствии вновь стала угрозой при президенте Путине, но это ошибочное мнение. Победа Вашингтона в холодной войне дала миру 25-летнюю передышку от соперничества великих держав, а Россия сегодня гораздо менее могущественна — и, следовательно, менее опасна — чем СССР во время холодной войны», — говорится в материале.
По мнению авторов, и сегодня передышка в четверть века в стратегической конкуренции, даже если в будущем ослабевший Китай будет представлять собой проблему, безусловно, была бы гораздо более желательной, чем безжалостная конфронтация между США и Китаем, балансирующая на грани войны.
По их мнению, США и их союзники должны работать над укреплением своих стран, над ослаблением Китая, в том числе над ослаблением власти компартии, одновременно ведя такую дипломатию, чтобы продемонстрировать китайским лидерам, что лучший выход возможен, если они готовы положить конец своей враждебной политике.
Когда мы слышим “Cessna”, то сразу на ум приходят небольшие лёгкие самолёты. Одномоторники Cessna широко используются во всём мире. А модель Cessna 172 Skyhawk даже стала самым массовым самолётом в истории авиации — всего выпущено более 44 000 экземпляров.
лёгкий самолёт Cessna 172 Skyhawk
Но мало кто знает, что компания предпринимала попытки наладить производство вертолётов.
На фоне растущего интереса к винтокрылым машинам руководство Cessna задумалось о том, чтобы выйти и на этот рынок тоже. Cвоего опыта в этой сфере у инженеров компании не было, а "время поджимало"!
Решение было простым — в марте 1952 года приобретается компания Seibel Helicopter Company. Спустя два месяца конструкторы начали работы над проектом первого вертолёта компании, получившего обозначение Cessna CH-1 Skyhook.
Cessna CH-1 Skyhook. Фотография для рекламы.
Вместе с Seibel Helicopter Company были приобретены и её проекты. Вертолёты Seibel S-3 и S-4 и стали основной для CH-1 Skyhook. S-3 выполнил первый полёт в 1947 году и был экспериментальной моделью. А вот его наследник S-4, поднявшийся в воздух в 1949 году, уже заинтересовал военных и выпускался малой серией для армии США.
1/3
Вертолёт Seibel S-3
1/6
вертолёт Seibel S-4
Работы продвигались быстро и уже в 1952 году первый полёт совершил двухместный прототип. Фактически это был испытательный стенд для обкатки конструкции. На нём были выполнены лётные испытания, включая полёт на высоте 3000 метров. Результаты этих испытаний позволили внести коррективы в проект на ранних стадиях и избежать проблем уже непосредственно с прототипом CH-1.
Испытательный стенд CH1-1.
Предсерийный же вариант CH-1A взлетел в начале 1954 года. Как и планировалось по проекту, он был рассчитан на перевозку 4 человек — 2 пилотов и 2 пассажиров. Внешне новый вертолёт очень напоминал самолёты Cessna — формой носовой части и кабины. Особенностью Skyhook стало размещение двигателя в передней части. Это обеспечивало хорошую центровку машины и упрощало доступ техникам для обслуживания. Вращение на винт передавалось через специальную трансмиссию.
Конструктивно CH-1A был классическим вертолётом с несущим двухлопастным винтом и рулевым хвостовым винтом. Двигатель Continental FSO-526-A обеспечивал мощность в 270 лошадиных сил и позволял Skyhook развить скорость в 174 км/ч. Дальность полёта составляла 418 километров или же 5 часов. Рабочая высота — 2400 метров. Для упрощения шасси реализовали в виде неубираемых лыж.
Cessna CH-1A Skyhook. Проекции. Фото: журнал Aviation Historian №03
Кабина Cessna CH-1A Skyhook. Фото: журнал Aviation Week and Space Technology, 17 октября 1960 года
После успешных испытаний Cessna CH-1A Skyhook в 1956 году получил сертификат лётной годности. В этом же году на заводах компании начали подготовку к серийному производству вертолёта. В конструкцию были внесены небольшие изменения, в основном направленные на увеличение стабильности полёта и улучшения охлаждения двигателя. Это должно было повысить привлекательность Skyhook на рынке.
Cessna позиционировала CH-1A Skyhook как идеальный вертолёт для частного использования. Как и самолёты компании, он был лёгок в управлении, достаточно вместителен и комфортабелен. Словом — отличный выбор для семейных путешествий или часто летающих на небольшие расстояния бизнесменов. На это делался акцент в рекламе вертолёта в различных авиационных журналах.
Cessna CH-1 Skyhook в полёте.
При этом CH-1A участвовал и в конкурсе для армейских вертолётов. Военные контракты всегда были лакомым кусочком для авиапроизводителей и Cessna не могла пройти мимо. Для этого вертолёт был оборудован более мощным двигателем Continental O-526 и получил обозначение YH-41A Seneca.
Cessna YH-41A Seneca в полёте. Фото: журнал Aviation Historian №03
10 экземпляров YH-1A были приобретены армией США в 1957 году с целью проведения испытаний для возможного заключения полноценного контракта. Кроме этого, 4 вертолёта приобрели ВВС Эквадора и 5 отправились служить в армии Ирана. Военные использовали машину во вспомогательных частях, в качестве спасательного или санитарного вертолёта.
YH-1A в армии Ирана.
Небольшой Skyhook поставил несколько больших рекордов:
в 1955 году — рекорд скорости 196 км/ч на высоте 4572 метра;
в 1957 году — рекорд высоты полёта 9144 метров.
Cessna CH-1 Skyhook в полёте.
Успешной и долгой карьеры у Cessna CH-1 Skyhook не получилось. Особой популярностью вертолёт не пользовался. По словам представителей Cessna, рынок малой авиации ещё не был готов к такому типу летательных аппаратов. Другая же версия гласит, что у вертолёта были большие проблемы со сложной трансмиссией. В декабре 1962 года производство CH-1 было прекращено. Всего было выпущено 50 вертолётов различных модификаций. Большая часть из них позже будет выкуплена и разобрана производителем. Сохранился только один экземпляр YH-41A Seneca.
Cessna CH-1 Skyhook в полёте.
Не всегда смелые технические решения дают результат. И Cessna CH-1 Skyhook тому хорошее подтверждение. Решение разместить двигатель в носовой части сыграло с аппаратом злую шутку. В итоге рынок завоевали более простые и надёжные вертолёты, а компания Cessna продолжила заниматься тем, что у неё получается лучше всего — производить лёгкие самолёты.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Автономный «катер на колесах»: на одном «КамАЗе» смонтированы и пункт управления, и РЛС, и пусковые установки. Дальность 260 км.
Пуск осуществляется с одного рабочего места — это возможно благодаря высокой роботизации комплекса. То есть комплексом управляет фактически один человек.
По данным производителя, комплекс предназначен для загоризонтного обнаружения, сопровождения и поражения одиночных надводных целей, корабельных соединений и групп, а также береговых целей. Комплекс применяет маловысотные противокорабельные крылатые ракеты Х-35УЭ с дальностью поражения 260 км.
Комплекс может комплектоваться либо активной радиолокационной станцией (СПУ-А), либо пассивной радиолокационной станцией (СПУ-П). Дальность обнаружения активной РЛС надводных целей — до 250 км. Дальность обнаружения пассивной РЛС надводных целей — до 450 км.
В 1980-х годах был береговой ракетный комплекс с аналогичным названием для пуска ракет «Термит», напомнил военный эксперт Дмитрий Болтенков.
— Советские комплексы поставлялись во многие страны — на Кубу, в ГДР, Ливию, например, — рассказал он «Известиям». — Получали хорошие отзывы. Новый БРК «Рубеж-МЭ» разрабатывался как уполовиненный вариант «Бала» на экспорт. Скорее всего, название ему досталось от предшественника, чтобы сохранить узнаваемость — говоришь название, и специалисты сразу понимают, что речь идет о БРК. Это удобно.
Конечно, РЛС "Рубежа-МЭ" не столь мощная, как "Монолит-Б" используемая в комплексе "Бал", но и она обеспечивает загоризонтное обнаружение, сопровождение и поражение одиночных надводных целей, корабельных соединений и групп, а также наземных целей на дальности 260 км.
Впрочем, по пожеланию заказчика, "Рубеж-МЭ" может быть дополнен РЛС "Монолит-Б", причем "переставленной" с МЗКТ-7930 на КамАЗ-6560.
РЛС «Монолит-Б». Эта станция позволяет определить морские цели, их класс и выдать целеуказание пусковым установкам. Дальность обнаружения составляет свыше 450 км, когда РЛС работает в пассивном режиме.
Конечно, РЛС "Рубежа-МЭ" не столь мощная, как "Монолит-Б" используемая в комплексе "Бал", но и она обеспечивает загоризонтное обнаружение, сопровождение и поражение одиночных надводных целей, корабельных соединений и групп, а также наземных целей на дальности 260 км.
Впрочем, по пожеланию заказчика, "Рубеж-МЭ" может быть дополнен РЛС "Монолит-Б", причем "переставленной" с МЗКТ-7930 на КамАЗ-6560.
РЛС «Монолит-б». Эта станция позволяет определить морские цели, их класс и выдать целеуказание пусковым установкам. Дальность обнаружения составляет свыше 450 км, когда РЛС работает в пассивном режиме.