Не только средство защиты: для чего еще пригодится презерватив
Об очередном изменении в составе автомобильной аптечки мы уже рассказывали. Возможно, некоторые автомобилисты не помнят, но в начале 2000-х водительская аптечка должна была комплектоваться, помимо прочего, парой… презервативов. Так белорусская ГАИ пропагандировала профилактику ВИЧ и других заболеваний, передающихся половым путем.
Но сегодня речь не об этом. Помимо прямого своего назначения, у резинового изделия №2 есть масса полезных применений, что может выручить в самых неожиданных ситуациях.
Активный отдых
Любителям автопутешествий рассказывать не надо, с каким трэшем может столкнуться водитель в безлюдных местах. Бывалые туристы, как правило, готовы ко всему, потому что имеют в походном арсенале множество полезных предметов, а самое главное – знают, как ими пользоваться.
С ходу здесь можно вспомнить популярную детскую забаву – кидаться в прохожих заполненными водой «презиками». Чтобы не получить от обиженных граждан взбучку, детишки предварительно занимали стратегически выгодную высоту (как правило, бомбардировка происходила из окон верхних этажей брежневских многоэтажек).
Достаточно вспомнить этот опыт, немного его «прокачав», чтобы понять, что из презерватива получается вместительная емкость для хранения воды: так как «резинка» растягивается, в нее помещается до 10 литров. Поместив этот импровизированный резервуар в пакет, можно запастись водой, если доступ к ней по выбранному маршруту будет проблематичным. Возможно, данный лайфхак звучит смешно, но в сложной ситуации лучше смеяться, чем страдать от обезвоживания.
А чтобы острые предметы не повредили тонкий латекс, презерватив перед набором воды можно поместить в носок, но тогда объем емкости снизится до 2-3 литров.
Еще одним полезным опытом стороннего применения презерватива могут поделиться бывалые рыбаки. Эта каста людей знает, как не промокнуть / не замерзнуть во время, скажем, длительной зимней рыбалки. А вот чтобы спасти от промокания важные вещи (документы, деньги, смартфон), достаточно поместить их в развернутый «презик» и крепко завязать узлом.
Данный прием будет полезен и при разгуле стихии, например, при проливном дожде, если укрыться негде, а остаться без средства связи не хотелось бы. На природе, к слову, так можно сохранить сухими спички. А наполненный водой резиновый «пузырь» при отсутствии других полезных предметов может выполнить функцию линзы, чтобы быстро развести костер, когда выглянет солнце.
Первая помощь
Для этого, конечно, и предназначена автомобильная аптечка. Но если ее нет или она недоукомплектована, резиновое изделие №2 может выполнить функцию жгута, чтобы остановить кровотечение у раненого человека.
Опять же при отсутствии стерильной повязки презервативом можно закрыть место пореза. Либо, наоборот, зафиксировать на ране антисептическую повязку, чтобы не намочить ее и не испачкать. Кроме того, «резинка» поможет спасти гипс от намокания, если того требуют обстоятельства.
А еще презерватив может здорово выручить водителя, если тому негде справить нужду. Можете сколько угодно хохотать над подобным советом, но порой эта элементарная потребность при отсутствии туалета может стать проблемой эпического масштаба. А при наличии в кармане «резинки» и способности оной растягиваться выйти из неприятной ситуации можно запросто. Главное – отнестись к этому с юмором.
Нетрадиционная профилактика/диагностика
А теперь серьезно. Опытные автовладельцы и дачники знают, как в зимнее время защитить навесной замок своей загородной недвижимости. Да-да, на деле всё происходит именно так, как вы подумали: достаточно надеть презерватив на замок, чтобы уберечь его от промокания и последующего замерзания.
Если этого не сделать и замок замерзнет, зимой вы его уже вряд ли откроете. Добавим лишь, что перед такой защитой внутренности замка лучше обработать влагоотталкивающим составом.
Когда у вашей машины в дороге вышел из строя генератор и АКБ закипела, снаружи на ее корпусе появятся подтеки выкипевшей кислоты. Следовательно, для извлечения дефектной батареи из подкапотного пространства (реже багажника) вам придется надежно защитить руки от химических ожогов. Для этой задачи подойдут резиновые перчатки. Но если таковых нет (барабанная дробь), используйте презервативы вместо них.
P.S. После снятия клемм презервативы можно снять, а выкипевший аккумулятор обернуть целлофановым мешком.
Как многие знают, в автомобиле есть две системы, привередливые к попаданию влаги и пыли, – топливная и тормозная. Случается так, что крышки от бензобака теряются. Это может произойти, к примеру, на заправке. Когда ехать надо, а времени нет, для защиты топливного резервуара и всей системы от посторонних примесей вместо пробки можно использовать резиновое изделие №2. С отсутствием крышки бачка тормозной жидкости (или если та треснула) ситуация такая же.
Дальше последует набор слов, которые в контексте нашей темы запрещено употреблять в одном предложении. Но если есть такой способ проверки пробития прокладки головки блока цилиндров, умолчать о нем мы не можем. Чтобы выполнить подобную диагностику, необходимо: выключить зажигание, поэтапно стравить давление воздуха в расширительном бачке (дабы не обжечься, лучше использовать ветошь или матерчатую рукавицу) и заменить пробку… презервативом.
При дефектной прокладке головки блока цилиндров во время работы мотора выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения и надуют резиновое изделие №2. А если пробоя в прокладке ГБЦ нет, презерватив надуваться не будет.
***
Кстати, «резинка» пригодится и для защиты фаркопа от воздействия атмосферных осадков. Но не забудьте снять презерватив при коннекте с фаркопом непосредственно прицепа.
Описание китайского авто
Коллега сегодня описывал новую китайскую машину так:
Он: КАКАКА!
Я: Чего????
Он: Ну говорю же - КАКАКА!
Говорю: Ну я слышал конечно, что китайские машины не очень, но не настолько же!
Он: Чего????
Оказалось:
Авто КАКАКА.
Московский говор... ПАТАМУШТА!
Платные парковки в Москве. Прошлое и настоящее
В 2010 году оставить свое авто на все выходные и занять место мог любой желающий. От такой стихийной парковки больше всего страдал центр Москвы - все тротуары были заставлены машинами, их бросали даже на пешеходных переходах и остановках.
Водителям (в том числе местным жителям) приходилось проезжать лишние километры в поисках свободного места, создавая дополнительный трафик и поднимая уровень шума.
Большой Афанасьевский переулок, 2010 год
Большой Афанасьевский переулок, 2022 год
Так, в 2012 году, появился пилотный проект - в самом центре города на улицах Петровка и Каретный ряд ввели платную парковку. Плата за час стоянки составляла 50 руб. В итоге количество машин на этих улицах снизилось на 25%, скорость движения увеличилась на 5-20%, а среднее время парковки снизилось с 6-7 часов до 3.
Уже в 2013-2014 годах платные парковки расширили до границ ТТК. Улицы выбирались по принципу наибольшей загруженности - там, где сосредоточены бизнес-центры, торговые комплексы, ж/д станции и метро, рынки и парки. Стал применяться дифференцированный тариф, при котором стоимость возрастает после получаса парковки и зависит от времени суток.
К концу 2016 года Центр организации дорожного движения (ЦОДД) отчитался об улучшениях дорожного движения в пределах ТТК: средняя скорость увеличилась на 7%, а количество ДТП уменьшилось на 27%. На 6% сократилось время парковки.
С 2016 года платные парковочные места стали появляться и в районах за пределами ТТК - только там, где жителям не хватает машино-мест, а стоимость на парковках стала рассчитываться индивидуально для каждого участка. По просьбам жителей стали создаваться парковочные места, на которых было разрешено оставлять машины только владельцам парковочных разрешений.
Улица Станиславского, 2010 год
Улица Станиславского, 2022 год
Все прекрасно понимают, что главный минус для автовладельцев - цена, а точнее - общая сумма затрат на парковку. Тут стоит учитывать, что местные жители могут оформить резидентное разрешение и пользоваться парковками по всему району, не оплачивая их. В то же время автомобилисты из других районов обычно паркуются на короткий срок. Получается, что и у местных водителей, и у приезжих есть все шансы припарковаться именно там, где им это нужно.
К тому же, многодетные семьи, инвалиды, мотоциклисты и водители электромобилей также могут не платить за парковку.
Какие есть положительные эффекты от платных парковок:
пропала "хаотичная парковка", а значит пешеходам, городскому транспорту и автомобилистам стало безопаснее перемещаться по городу;
увеличилась средняя скорость движения с 45 км/ч в 2011 году до 55 км/ч в 2022 (рост более чем на 22%) - благодаря комплексному подходу, в том числе платным парковкам;
сократилось количество нарушений правил парковки на 64%;
одно и то же парковочное место за сутки используют в 4,5 раза больше водителей;
теперь в 2 раза быстрее приезжают машины скорой помощи, МЧС и пожарных расчетов на вызов.
Белорусский вокзал, 2012 год
Белорусский вокзал, 2022 год
В Москве работает лучшая в России система оплаты парковок - 99% оплат происходит через мобильные сервисы. К слову, через приложение "Парковки России" можно оплатить парковку не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге, а в будущем - и в других городах страны.
Эпоха стихийного паркинга осталась позади, однако население столицы продолжает увеличиваться и спрос на парковочные места растет. Чтобы не возвращаться к проблемам прошлого, зону платных парковок продолжают точечно расширять.
Маркетинговые войны: лучшая реклама автомобилей 2024
Рыночное противостояние автопроизводителей нередко напоминает военные баталии: выясняя, кто лучший, они не брезгуют прилюдно указывать на недостатки друг друга, а то и забрасывают зарвавшихся конкурентов тухлыми яйцами на потеху публике. Классический метод патетического самолюбования тоже никто не отменял. Сегодня рассмотрим примеры самой дорогой и яркой рекламы наступившего года от ведущих автобрендов.
Вопрос бюджета
Ежегодно в рекламные кампании бренды вкладывают без преувеличения миллиарды долларов. При этом создать действительно уникальный и запоминающийся ролик удается единицам. Удачные попытки становятся мемами и цитируются годами даже нецелевой аудиторией, что также является одним из маркеров успеха.
Результаты успешной рекламы презентуются на таких престижных премиях, как Cannes Lions и Effie awards. Но эти мероприятия больше посвящены красоте, креативности и зрелищности рекламных видео. А вот основной площадкой для трансляции таких роликов непосредственно на целевую аудиторию является American Superbowl, а именно финал Национальной футбольной лиги. Это главное мероприятие в американском спорте, имеющее континентальный масштаб и собирающее у телевизионных экранов во время прямой трансляции сотни миллионов зрителей.
С учетом столь бешеной популярности финала воспроизведение рекламного видео продолжительностью 30 секунд на American Superbowl стоит около 7 миллионов долларов! Поэтому в перерывах Суперкубка зрители видят самую презентабельную и во всех смыслах дорогую рекламу от ведущих мировых брендов. И чем лучше будет снят такой ролик, тем больше у рекламодателя шансов получить с него дивиденды в будущем.
Волна ностальгии
В нынешнем году бренд Volkswagen отмечает 75 лет присутствия на американском рынке. По такому поводу автопроизводитель из Вольсфбурга не стал размениваться по мелочам, представив двухминутное видео, охватившее все ключевые вехи развития марки по ту сторону Атлантики.
В ностальгическом ролике, смонтированном в виде мини-фильма, рассказывается о знакомстве американской публики со скромной, но харизматичной малолитражкой VW Beetle (она же Käfer); о спортивных победах марки; о Вудстоке и неизменном спутнике детей цветов – микроавтобусе Transporter, известном как Bulli; о других ярких моментах на пути принятия американцами автобренда из Германии, включая презентацию электромобиля iD.Buzz.
К слову, о самых ярких рекламных триумфах Volkswagen мы уже рассказывали. Если вам не чужда некоторая доза сентиментальной рефлексии, можете смело гуглить ролик «An American Love Story | Volkswagen | Big Game Spot» – он вам наверняка понравится.
Говори как Уокен
Актер Кристофер Уокен в голливудской среде знаменит не только как лауреат премий «Оскар» и BAFTA, но так же как обладатель мгновенно узнаваемого голоса и особого темпа речи. В ролике, заказанном брендом BMW для продвижения своей самой новой модели, электроседана i5, он сыграл вместе с актрисой и музыкантом Эшли Кларк, а также с популярным исполнителем Ашером.
Видео под названием «Talkin’ Like Walken» уже стало вирусным, и на то есть веские причины. Минутный ролик состоит из эпизодов, где события, с которыми голливудская звезда сталкивается в течение дня, ярко обыгрываются. Разные люди, от камердинера до официанта, пытаются имитировать экранную манеру общения Уокена – это выглядит забавно, поскольку ни один из них не справляется с поставленной задачей лучше «оригинала».
Суть сюжета иронична и тонка: в мире есть лишь один Кристофер Уокен – и по аналогии единственный и неповторимый электрокар i5. Пиар-служба BMW не раскрывает бюджет данной рекламы, но учитывая, что ее срежиссировал дважды номинированный на «Оскар» Брайан Бакли, а оператором выступил Хойт ван Хойтема («Оппенгеймер» и «Интерстеллар»), денег на съемки «баварцы» не пожалели.
Рецепт молодости
Возможно, бренд Kawasaki закладывал иной смысл при выпуске своего 46-секундного видео, посвященного рекламе сайд-бай-сайдов линейки Ridge, но бодрый рок-н-ролл, льющийся из динамиков этого внедорожного квадрицикла и мгновенно отросшие шевелюры лесорубов от поворота ключа в зажигании являются прямой ассоциацией отрицания взросления (в хорошем смысле).
Непонятно лишь, почему у представителей лесной фауны, включая орла, медведя и черепаху, волосяной покров тоже начинает стремительно расти. Возможно, всему виной излишняя маскулинность рекламного видео, но для Суперкубка черпаемый ведрами тестостерон – вполне уместная аллегория. Впрочем, вряд ли данный ролик войдет в учебники маркетинга как самый удачный. Но заставить улыбнуться видео «Kawasaki 2024 Big Game Ad «Mullets» Full Spot» вполне по силам. Тем более что в нем снялся актер и бывший рестлер Стив Остин.
Семейные ценности
Под этим негласным девизом компания Kia Motors уже который год выпускает серьезные и трогательные видео, наполненные динамикой и кинематографичными экшн-сценами. В прошлом году по запросу корейцев вышел минутный триллер об отце семейства, который всеми правдами и неправдами стремится вернуть сыну забытую соску, выжимая все соки из внедорожной версии Telluride X-Pro.
В нынешнем году ролик продолжил тематику родительской заботы. Вместо набившего оскомину юмора от конкурентов Kia захватывает внимание зрителя простой семейной историей, наполненной глубоким смыслом. Так, в сюжете «Perfect 10: The Kia big game commercial featuring the 2024 Kia EV9», электрический кроссовер помогает отцу-одиночке в его заботе о талантливой дочери, которая, без сомнения, станет знаменитой фигуристкой.
***
А вам какая реклама на Суперкубке понравилась больше?
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Matra Bonnet Djet V S: нелюбимый автомобиль Гагарина
Несмотря на строгий жизненный уклад, бомонд в Советском Союзе по уровню обеспеченности и различных свобод не слишком отличался от западной богемы. Это значит, что различных благ у них было не в пример больше, чем у рядовых граждан. Взять, к примеру, Юрия Гагарина, который, совершив первый полет в космос, стал знаковой фигурой не только в СССР, но и во всем мире. Советское руководство осыпало Гагарина дорогими подарками, среди которых были и автомобили. Впрочем, подобные презенты космонавт №1 привозил также из-за границы.
Почти как у Брежнева
Леонид Брежнев, занявший пост Генерального секретаря Коммунистической партии Советского Союза после Никиты Хрущева, помимо прочего, питал настоящую страсть к автомобилям. Его личный автопарк насчитывал десятки различных импортных моделей – лучших представителей европейской и американской школ автомобилестроения своего времени.
Помимо Брежнева, коллекционировать автомобили пытались многие советские знаменитости. Но самое впечатляющее их собрание, если говорить о частном лице, было у Юрия Гагарина. Причем из своего кармана он приобрел лишь самую первую машину – ГАЗ-12 «ЗИМ». Покупка эта была сделана задолго до выхода космонавта №1 на орбиту планеты Земля.
После совершенного подвига партийное руководство тут же презентовало Гагарину черный автомобиль ГАЗ-21 «Волга» со знаменитым номером «78-78 мод». Машина была из спецпартии, с более качественными материалами отделки салона и хромированными элементами экстерьера. По слухам, подарок достался Юрию Алексеевичу лично от Брежнева. Несколько позже у космонавта появился аналогичный автомобиль скромного бежевого оттенка. Понять, кому принадлежит эта «Волга», можно было лишь по характерному номерному знаку «12-04 юаг», в котором были заключены инициалы Гагарина и дата полета в космос.
Внедорожник ГАЗ-69 в буквальном смысле ждал возвращения Гагарина на Землю. Он стал первым автомобилем, подаренным космонавту, да еще с приставленным к нему личным водителем. На этой машине тот передвигался, пока не имел водительских «прав». Впрочем, данное упущение было быстро исправлено. А вот для публичных выездов Гагарину выделили роскошный лимузин ЗИЛ-111В серо-голубого цвета со складной крышей. Всего в Советском Союзе было собрано лишь 112 таких машин.
Заграничные гости
За те несколько лет, что Гагарину довелось быть Послом мира, он посетил с официальными визитами более трех десятков стран, и в каждой его встречал почетный эскорт.
За теми автомобилями, которыми космонавт №1 управлял лично, закреплялся статус «гагаринских», как, например, за кабриолетом Rolls-Royce Silver Cloud Drophead, номерной знак которого вскоре после поездки в Великобритании изменился на YG-1.
А в Париже Юрий Алексеевич ездил на спорткупе Citroёn DS19, якобы лично подаренном космонавту Шарлем де Голлем. Фотографии с той поездки сохранились, а вот судьба авто неизвестна, как и факт его дарения Гагарину французским президентом.
Однако исторически правдивым является другой факт: во время посещения авиасалона в Ле-Бурже в 1965 году Юрий Гагарин был потрясен спортивным автомобилем Matra Bonnet Djet V S coupé. Космонавт вертелся вокруг него более получаса и был очень рад, когда представители стенда Matra позволили ему сесть за руль этого купе и проехать по одной из дорожек комплекса.
Этот вроде бы невинный жест повлек скорые последствия: уже через месяц восторженные французы отправили Гагарину подарок через советское посольство – тот самый Bonnet Djet V S coupé. Впрочем, сделано это было не только из-за признательности Гагарину за первый шаг в освоении космоса. Так малоизвестный бренд пытался малой кровью «прокачать» свою репутацию…
Что такое Matra Bonnet Djet?
Бренд был зарегистрирован во Франции в далеком 1945 году в качестве производителя велосипедов. Позже подразделение Matra Hautes Technologies занялось выпуском телекоммуникационного и авиационного оборудования, а также систем вооружения, связанных с ним. А в 1964-м появилось еще одно отделение, Matra Automobiles, ориентированное на выпуск современных автомобилей.
Подобная автомобильная марка возникла во многом благодаря стечению обстоятельств: в упомянутом 1964 году Рене Бонне, инженер и сооснователь марки по выпуску спорткаров Deutsch et Bonnet, терпит полное разорение. Обстоятельства вынуждают его продать свое наследие со всеми наработками состоятельному бренду Matra.
Тот, в свою очередь, сразу планирует серию громких премьер с «заряженным» купе Bonnet Djet, имевшим аэродинамический и очень легкий (всего 615 кг) корпус из композитных материалов. При скромных размерах 3800 х 1400 х 1150 мм даже не самый производительный 1,1-литровый двигатель от Renault 8 Major мощностью 65 «лошадей» мог разгонять авто до 165 км/ч.
Djet в переводе с французского означает «реактивный». Любопытно, что первый автомобиль Matra с таким названием разгонялся за «сотни» за долгие 13,2 секунды. Впрочем, динамику модели французы быстро улучшили. По сути, Bonnet Djet стал первым в мире гражданским автомобилем с конструктивным расположением двигателя по центрально-задней схеме, то есть за водителем, но перед задним мостом. Ранее подобное применялось только в гонках.
При колесной базе 2400 мм Bonnet Djet получился очень маневренным. С учетом футуристичного дизайна он мог стать своего рода открытием для молодых пижонов, любящих скорость, но не желавших ради этого выбирать карьеру гонщика.
Так бы и случилось, если бы не слишком высокая стоимость 20 тысяч франков, что намного превышало ценовой диапазон спортивных авто начального уровня: Jaguar E-Type в тем времена стоил лишь втрое дороже. Любопытно, что аналогичный автомобиль самого Гагарина таможенная служба оценила лишь в 14.200 франков.
В общем, Bonnet Djet на французском рынке уже на старте продаж перешел в разряд экзотики. Зато карьера самого бренда Matra в мире профессионального автоспорта сложилась отлично. В 1968 году Джеки Стюарт на болиде MS80 добился чемпионского титула в Формуле-1, а в 1972-м команда Matra выиграла гонку «24 часа Ле-Мана». Но это уже другая история…
***
Что касается судьбы гагаринского Bonnet Djet, то она была не слишком богатой на события. Поначалу Юрий Алексеевич любил прокатиться на диковинной французской машине. Но каждый такой выезд сопровождался определенными сложностями: авто неизменно обступала толпа зевак, а после того как в нем замечали еще и легендарного космонавта, машине и вовсе не давали дороги.
Кроме того, в партийном руководстве не были довольны тем, что Гагарин предпочитает подарок капиталистов образцам советского автопрома, с таким теплом ему презентованным. Это Юрий Алексеевич прекрасно понимал и безо всяких сторонних намеков, поэтому вскоре вновь пересел за руль своей черной «Волги».
На купе Bonnet Djet Гагарин ездил лишь изредка, даже обмолвился в одном из многочисленных интервью, что чувствует себя в этой машине «чужим, не в своей тарелке». После трагической гибели Юрия Алексеевича в 1968 году французский автомобиль оставался в семье Гагариных вплоть до начала 1990-х, после чего был продан какому-то коллекционеру из Прибалтики.