Вот вы так уверенно пишете... А вы твердо уверены в своей правоте? А у вас есть истории из жизни?
А у меня вот есть. Моя благоверная перевернулась на "Мираже" на двухполосной второстепенной. Навстречу Зилок вылетел или Газон... По рассказам не совсем понятно, она в шоке была. Уходила от встречки, слетела на обочину и перевернулась. И счастье, что она не была пристегнута. Она себя потом нашла на заднем сиденье. А машину я потом эвакуатором вывозил, и там крыша к рулю была прижата. Просто счастье, что была не пристегнута.
Несмотря на то, что некоторые водители продолжают игнорировать ремни безопасности даже вопреки действующим ПДД, эти нехитрые устройства многие десятилетия продолжают доказывать свою эффективность. Давайте посмотрим, как появилась данная технология, что говорит о пользе ее применения мировая статистика и почему её использование действительно важно как для водителя, так и для его пассажиров.
Еще во времена конных экипажей
Да-да, первые пристяжные устройства, фиксирующие кучера конной повозки, были запатентованы в 1885 году. Автором данной технологии являлся американец Эдвард Клэгхорн. Пристяжной ремень доказал свою эффективность, и несколько позже, изобретатель предложил применять своё устройство в кабинах самолетов. В автомобильной промышленности первые поясные ремни безопасности пытались ввести в 1903-ем с подачи Гюстава-Дезире Лево, однако подобная технология оказалась слишком сложна для освоения брендами, которые находились еще в самом начале технического развития.
Многие экспериментальные нововведения, включая ремень безопасности, пытался внедрить американский инженер Джон Такер на первой модели учрежденного им бренда, Tucker Torpedo, в 1948 году. Увы, из-за бюрократических махинаций его затея прогорела, хотя каждый из 52 выпущенных под новой маркой автомобилей был оборудован таким ремнем.
Лишь через 10 лет подобные устройства вошли в обязательный список опций для серийно выпускаемых авто. Авторство трехточечных пристяжных ремней приписывают Нильсу Болину, инженеру Volvo. В частности, ими оснащались такие модели, как Volvo PV 544 и P120 Amazon. Любопытно, что для пассажиров заднего ряда эти ремни стали доступными только в 1967 году.
Травмоопасная петля
Стоит отметить, что причины для такой медлительности при внесении корректировок в конструкцию авто у производителей были. Дело в том, что ремень, предложенный Болином, был намного безопаснее первых поясных ремней, которые при значительном разгоне авто и последующей аварии с его участием наносили человеку серьезные травмы и повреждения внутренних органов.
В результате исследований инженеры Volvo перенаправили часть нагрузки с пояса водителя на его грудную клетку. Но чтобы обеспечить его плотное прилегание к телу, такой ремень приходилось жестко затягивать, чего практически никто из водителей того времени не делал. В итоге ремни свободно висели на теле автомобилиста, только ухудшая его бедственное положение во время аварии, обвиваясь вокруг ключиц или шеи. А во время переворота авто ремень еще было тяжело отстегнуть – при угрозе затопления транспортного средства или его возгорания, когда время, чтобы покинуть салон, исчислялось секундами, это превращалось в смертельную ловушку.
Появление натяжителей
Даже несмотря на этот удручающий факт в 1985 году Германское патентное ведомство отметило изобретение Нильса Болина, как одно из восьми, принёсших человечеству самую большую пользу за последний век.
Тем не менее, устройство ремня безопасности нуждалось в корректировке, поэтому в 1990-ых в обиход вошли системы с натяжителями. В критический момент, который обычно сопровождался резким торможением, срабатывал механизм, мгновенно затягивавший ремень на теле человека.
Предназначение этой системы было двояким. Во-первых, она жестко фиксировало водителя и пассажиров на своих местах перед ударом. Во-вторых, и это главное, ремень обеспечивал верное направление человека навстречу раскрывающемуся эйр-бегу, исключая при этом соскальзывание.
К сожалению, не все водители верят в надежность автоматики, предпочитая упираться руками в какую-либо плоскость в момент удара. Ни к чему хорошему это не приводит. Нагрузка даже при движении в 60 км/ч на человеческий организм возрастает многократно, и каким бы сильным не был человек, он не сможет с ней справится. В итоге его обязательно приложит либо к рулевой колонке, либо к панели торпедо, либо к стойке дверей. Во всех этих случаях риск получить серьёзные травмы слишком велик.
К слову, для пассажиров заднего ряда пристегивание тоже носит обязательный, а не рекомендательный характер. При столкновении их ничем не зафиксированные тела резко поддаются вперед или в сторону, что приводит к травмам головы и грудной клетки, несовместимым с жизнью. Самым безопасным местом на галерке является середина дивана. Но лишь в том случае, когда пассажир пристегнут.
***
Согласно статистике, в случае лобового столкновения с пристегнутыми ремнями риск гибели всех членов экипажа авто уменьшается в 2,3 раза, при боковом столкновении – в 1,8 раз, при опрокидывании автомобиля – в 5 раз. Таким образом, более 70% человеческих жизней было спасено благодаря ремням безопасности.
Ремень безопасности используем как обманку - ставим заглушку? Как это может повлиять на жизнь.
В истории существует множество странных загадок, но одна из самых жутких - это тайна "корабля-призрака" Октавиус (Octavius). Обнаруженный у берегов Гренландии в 1775 году, Октавиус не имел на борту ни единого живого члена экипажа - останки всех 28 моряков были найдены замерзшими в трюме. При всей скудности сведений, позволяющих узнать о их судьбе и загадочной смерти, что же на самом деле случилось с командой этого корабля?
Блестящее начало и трагический финал
Октавиус был построен в середине XVIII века и отправился в плавание в 1761 году. Корабль с экипажем из 28 человек на борту вышел из Бристоля и взял курс на Азию. Хотя судно и достигло места назначения примерно через год, на обратном пути его ждала полная неудача. Во многом, вероятно, виноват сам капитан и его самонадеянность.
Из-за теплой погоды и спокойного моря капитан Октавиуса решил рискнуть и проложил путь через Северо-Западный проход. Этот морской путь соединяет Тихий и Атлантический океаны через Арктику у северных берегов Канады.
Однако на тот момент ещё никому не удавалось совершить успешное плавание по этому маршруту. Предполагается, что капитан стремился стать первопроходцем. Удача действительно значительно сократила бы время возвращения домой. Учитывая благоприятные погодные условия, он решил, что риск того стоит.
К сожалению, надежда не оправдалась. Осенью 1762 года после достижения района к северу от Аляски судно пропало без вести.
Плавание мертвецов
Согласно последней записи в судовом журнале, Октавиус находился примерно в 250 милях (418 километрах) к северу от Утквиавика на Аляске. Это место расположено предворяет Северо-Западный проход, тогда как обнаружен корабль был у западного побережья Гренландии - в конце этого маршрута. Учитывая последнее отмеченное местоположение, похоже, что Октавиус действительно сумел совершить плавание, а, точнее, дрейф через Северо-Западный проход — просто уже с мертвым экипажем на борту.
Ни историки, ни медики до сих пор не могут полностью объяснить судьбу команды Октавиуса в 1762 году. Хотя смерть от переохлаждения или воздействия экстремально низких температур сама по себе не редкость, позы, в которых были обнаружены тела погибших, действительно оставляют вопросы. То, что капитан якобы замерз в момент письма в вахтенный журнал, кажется совершенно невероятным. Тем не менее, эта жуткая деталь по-прежнему ставит ученых в тупик.
Кроме того, историкам не удалось обнаружить дополнительных сведений об Октавиусе. Есть сведения о крайне схожем случае с кораблем под названием "Глориана", история которого почти полностью повторяет рассказ об Октавиусе. Самые ранние упоминания об этом инциденте относятся к 1828 году, в то время как капитан Уоррен с корабля "Трай Эгейн" якобы обнаружил "Глориану" в 1775-м. Это добавляет неправдоподобие и этой истории.
В рассказе о Глориане присутствуют те же жуткие подробности находки с указанием точной даты гибели экипажа, что и в истории об Октавиусе. Однако о Северо-Западном проходе капитан Уоррен не упоминает. По сей день ученые продолжают исследовать, не являются ли Октавиус и Глориана одним и тем же судном.
Рассказ-"утка" или инсценировка?
Учитывая все неясности и противоречия вокруг истории Октавиуса, многие предполагают, что с течением времени некоторые детали находки могли быть преувеличены, чтобы придать происшествию более зловещий оттенок. Возможно, утверждение, что капитан был обнаружен замерзшим за письменным столом, использовалось для усиления зловещей атмосферы, но впоследствии эта деталь стала восприниматься как факт.
А может быть, есть и другая причина, по которой экипаж был обнаружен замерзшим в таких странных позах. Не могли ли тела быть специально размещены подобным образом? Но это поднимает другой вопрос — кем? Вероятно, мы никогда не узнаем ответы на эти вопросы, но одно можно сказать наверняка: загадочная и леденящая кровь история "корабля-призрака" Октавиус продолжает жить. Флотская легенда. Таких много…
Спустя века после трагических событий детали происшествия по-прежнему окутаны тайной. Судьба 28 моряков, замерзших где-то посреди Арктики, не дает покоя исследователям. Непостижимые на первый взгляд обстоятельства их гибели породили множество версий и предположений.
Одна из главных загадок - как мог целый экипаж опытных моряков погибнуть таким образом, учитывая, что корабль казался полностью исправным? Ученые выдвигали различные гипотезы - от вспышки смертельной болезни до отравления запасами провизии. Однако ни одна из них не объясняет странные позы, в которых были найдены тела.
Конечно, есть и более экзотические теории о морских существах и чудовищах из глубины. Это безусловно для самых воспаленных мозгов. Среди же более рациональных объяснений такие как внезапная метеорологическая аномалия или быстрое наступление полярной ночи, которая могла застать экипаж врасплох.
Какова бы ни была истинная причина трагедии, открытая командой "Геральда" в 1775 году картина произвела на них неизгладимое впечатление. Описания застывших, будто окаменевших членов экипажа Октавиуса, повергали в дрожь даже самых закаленных моряков.
Пробыв 13 лет среди полярных льдов, тела успели превратиться в своего рода ледяные скульптуры. Это зрелище так потрясло команду "Геральда", что они поспешно забрали лишь судовой журнал капитана в качестве единственного свидетельства трагедии и поскорее покинули проклятый корабль. Набравшись, вероятно, и впечатлений и свидетельств, которые стали основой этой морской легенды.
Несмотря на вековые попытки разгадать тайну Октавиуса, она по-прежнему овеяна мистикой и служит источником бесчисленных легенд и слухов. Некоторые даже считают, что призраки погибшей команды до сих пор бродят по палубам судна, вмерзшего в полярные льды.
Хотя истинные причины трагедии, вероятно, уже никогда не будут установлены, загадочная история Октавиуса навсегда вошла в анналы одной из самых жутких необъясненных тайн мирового мореплавания. Она служит устрашающим напоминанием о безжалостных силах природы и хрупкости человеческой жизни, а также о том, сколь многие тайны все еще хранит в себе далекая Арктика.
Есть несколько версий о том, кто скрывался под личиной вдруг ожившего царевича Дмитрия. Большинство историков сходится на том, что это был Григорий Отрепьев, дьяк Чудова монастыря в московском Кремле. Согласно версии следствия, проведённого правительством Годунова, Гришка работал в качестве писца в «государевой Думе», где ему и пришла в голову идея выдать себя за царевича. По свидетельствам монахов, он расспрашивал их о подробностях смерти мальчика, а также о правилах и этикете придворной жизни. В дальнейшем Отрепьев и вовсе начал хвалиться тем, что когда-нибудь займёт царский престол. О поведении Григория донесли Годунову, и он приказал сослать дерзкого монаха в отдалённый монастырь, однако будущего самозванца кто-то предупредил о грядущей каре. Григорий успел покинуть в Москву и бежать в Речь Посполитую, где вскоре он объявил себя «чудесно спасшимся царевичем».
Также существует версия и том, что Лжедмитрий был никаким не Лже, а самым настоящим царевичем Дмитрием. Много крупных историков XIX — начала XX века придерживались этой теории, утверждая, что Дмитрий был подменён и увезён в Польшу, где воспитывался монахами-иезуитами. На его же место был приведён некий мальчик, которого и убили в последствии в Угличе. Однако у данной версии сейчас мало сторонников и принято считать, что Лжедмитрием был все же Гришка Отрепьев.
В 1603 году Григорий объявился в городе Брагине (нынешняя Беларусь), где поступил на службу к православному литовскому князю Адаму Вишневецкому. Есть несколько версий о том, каким образом он объявил себя выжившим царевичем. По одной из них, Гришка притворился тяжело больным и потребовал себе священника, которому во время исповеди открыл свое «царское имя». Духовник передал его слова князю, который поспешил к умирающему и прямо спросил о его подлинном имени и происхождении. Молодой человек показал Вишневецкому золотой наперсный крест, якобы переданный ему матерью, и особые приметы царевича — большую бородавку на щеке, родимое пятно выше кисти и разную длину рук.
Чтобы проверить подлинность его личности, после излечения "царевича" доставили в Брагин, где служил московский перебежчик по кличке Петрушка, уверявший, что он когда-то состоял на службе в Угличе при особе царевича. Легенда утверждает, что претендент немедленно узнал Петрушку в толпе челяди и обратился к нему — после чего, отбросив всякие сомнения, Адам Вишневецкий окружил царевича соответствующей его положению роскошью.
Вторая версия гласит о том, что Вишневецкий как-то раз разгневался на чересчур нерасторопного слугу и ударил его по лицу, на что слуга упрекнул князя, что тот не знает, на кого поднял руку и раскрыл свое имя. Согласно третьему варианту, Лжедмитрий открылся Константину Вишневецкому (родственник Адама Вишневецкого), когда увидел в его свите панну Марину Мнишек. Воспылав к ней любовью, он якобы положил на ее подоконник признание в своём «царственном происхождении». Марина немедля донесла об этом отцу, тот сообщил Константину Вишневецкому, и в конечном итоге весть о том, что спасённый царевич появился в Польше, стала всеобщим достоянием...
Марина Мнишек
Какая из этих версий верная досконально не известно. Как бы то ни было, весть о «чудесном спасении» достигла наконец Москвы и сильно встревожила царя Бориса, который пытался уговорить Вишневецкого выдать "царевича", обещая в обмен пойти на территориальные уступки, однако литовский князь отказался. В марте 1604 года Вишневецкие доставили Дмитрия к Сигизмунда в Краков. Король Речи Посполитой, видя возможность с помощью самозванца урвать себе кусок земель соседней страны, признал его наследником Ивана Грозного, назначил ежегодное содержание в 40 тысяч злотых и позволил вербовать добровольцев на польской территории. Дмитрий же после вступления на престол обещал передать Польше Смоленск и Чернигово-Северскую землю.
Лжедмитрий на приеме у Сигизмунда.
Также царевич заручился поддержкой папы римского, которому обещал если не обратить Московскую Русь в католичество, то предоставить западной вере свободу наравне с другими христианскими течениями. В довершении Дмитрий сделал официальное предложение руки и сердца Марине Мнишек. Оно было принято, но свадьбу отложили до воцарения Дмитрия на московском престоле. "Царевич" заключил договор с отцом невесты Юрием Мнишеком, по которому обязывался уплатить последнему 1 млн злотых, не стеснять Марину в вопросах веры и подарить ей Псков и Новгород. Самому Мнишеку была обещана Чернигово-Северская земля без 6 городов, которые передавались Сигизмунду, а Смоленская земля разделялась между королём и Мнишеком. Мнишек же, в свою очередь, собрал для будущего зятя войско численностью около 4000 человек, с которым был начат поход на Москву.
Поход начался с пропагандийской подготовки. Первым городом на пути войска был Моравск и за некоторое время до подхода основныйх войск, лазутчики Дмитрия, подплыв к городу на лодке, разбросали по берегу грамоты с увещеванием переходить на сторону законного царевича. Неизвестно поверели ли этому горожане или просто испугались подходящую армию , как бы то ни было жители Моравска связали городских воевод и выдали их захватчикам. 21 октября Лжедмитрий с триумфом въехал в город после чего отправился на Чернигов. Черниговцы встретили наступающее войско выстрелами из городской артиллерии, однако, услышав о том, что Моравск сдался, также открыли ворота и присягнули Дмитрию.
Первым серьёзным препятствием на пути войска самозванца оказался Новгород Северский, где заперся отряд воеводы Годунова Петра Басманова численностью около 1500 человек. Басманов приказал сжечь городской посад, чтобы полякам не было где укрыться от осенних холодов. 11 ноября 1604 года началась осада города, а уже в ночь на 18 ноября последовал генеральный штурм, однако осажденные сумели его отбить. В это время царь Борис направил на помощь осаждённым большую армию под командованием князя Фёдора Мстиславского. Численность войска составляло около 40 тысяч человек, что более чем в два раза превышало силы Лжедмитрия (с учётом присоединившихся к нему сил из покоренных городов его войско насчитывало около 1500 человек).
21 декабря 1604 года состоялась Битва под Новгородом-Северским, ставшая первым крупным сражением Смутного времени. Несмотря на численное преимущество противника, польские гусары сумели опрокинуть правый фланг русской армии во главе с воеводой Дмитрием Шуйским. Шуйский не сумел организовать грамотный отход, и русские отряды, отступая, смешались с центром собственной армии, оголяя врагам тыл. Одна из гусарских рот, следуя за отступавшими, повернула вправо и неожиданно оказалась в расположении ставки Мстиславского. В начавшемся бою гусары сбили князя с коня и нанесли ему несколько ударов по голове, однако в этот момент подоспели стрельцы во главе с Михаилом Шеиным, отбили нападение поляков и захватили большую часть гусар в плен. Однако порядок в царском войске был нарушен и русские полки поспешно отступили к своему обозу, стоявшему у леса. Победу в сражение одержала армия Дмитрия, который, по словам очевидцев, прослезился, увидев на поле боя убитых соотечественников.
Данный успех, однако, не принес серьёзных плодов "царевичу", так как у него кончались деньги и было не чем платить наемникам. 1 января 1605 года в его армии вспыхнул мятеж и наёмное войско кинулось грабить собственный обоз. Дмитрий самолично объезжал рыцарей, падал перед ними на колени и уговаривал остаться с ним, на что в ответ получал оскорбления и пожелание быть посаженным на кол... По воспоминаниям очевидцев, Дмитрий, не выдержав оскорблений, ударил одного поляка в лицо, но на него тут же налетели другие воины и стащили с "царевича" соболью шубу, которую позднее пришлось выкупать.
2 января большая часть наёмников ушла по направлению к границе. В тот же день самозванец сжёг лагерь под Новгородом-Северским и отступил к ранее захваченному Путивлю. 4 января войско покинул Юрий Мнишек, который и организовал данный поход. Он объявил о своём отъезде в Речь Посполитую на сейм и забрал с собой около 800 поляков, однако обещал, что пришлёт из Польши новые подкрепления. В конечном итоге в войске Дмитрия осталось всего 1500 польских рыцарей. Однако молва о том, что царевич Дмитрий жив и уже наступает на Москву, быстро разлеталась по округе, и вскоре ему присягнули города Рыльск, Курск, Севск, Кромы. Потерю польских воинов немедленно восполнили 12 тысяч донских казаков, под охраной которых Дмитрий укрепился в городе Севск.
21 января 1605 года недалеко от деревни Добрыничи состоялось новое сражение армии Миославского с войском Лжедмитрия. Используя опыт, полученный в прошлом сражении, поляки вновь решили нанести главный удар всей массой конницы по правому флангу русских. Манёвр вновь принес успех, и противник отступил со своих позиций. Польская конница повернула к селу и пошла в атаку на центр войск, где находилась пехота. Однако русские стрельцы открыли по ним огонь из пушек. Поляки обратились в бегство, а вместе с ними и Дмитрий, лично возглавлявший конницу. Русские войска перешли в контрнаступление и вскоре обратили войско самозванца в беспорядочное бегство. В результате сражения Лжедмитрий потерял примерно половину своей армии. Правительственные войска на освобожденных территориях развязали жестокий террор, уничтожая всех без разбора — мужчин, женщин, стариков и даже детей, как сочувствующих самозванцу, чем еще больше очернили имидж царя Бориса.
Войско Дмитрия же вновь отступило в Путивль, где "царевич" окончательно пал духом и пытался бежать в Польшу, однако сотоварищи сумели уговорить его остаться. Вскоре ряды самозванца пополнились ещё 4 тысячами казаков. Во время вынужденного сидения в Путивле до Дмитрия дошли вести о смерти Бориса Годунова, что кардинально меняло весь расклад сил. После смерти царя на сторону "царевича" перешло войско Петра Басманова, который в дальнейшем стал одним из самых близких его сподвижников. Причиной измены Басманова стала обида на нового царя Фёдора Борисовича. Опираясь на свои заслуги перед прежним царем, Петр пытался добиться назначения главным воеводой над царским войском, однако на эту должность был назначен князь Телятевский. Басманова же назначали вторым воеводой войск, осаждавших город Кромы, которые были захвачены силами Дмитрия. Петр увидел в таком поступке смертельную обиду и 7 мая во всеуслышание заявил, что настоящий царь сидит в Путивле и зовут его Дмитрием. Он направил ему покаянное письмо и отрекся от Годуновых. Вместе с ним в стан самозванца перешла и большая часть царской армии, сидевшей под Кромами. Путь на Москву был открыт. После таких новостей на верность Дмитрию присягнули многие города, в том числе Орел, Тула и Рязань. В Москву же в это время было направлено «прелестное письмо», в котором Лжедмитрий назвал себя царём, а наследника Бориса Годунова Фёдора своим изменником.
Федор Годунов.
1 июня 1605 года в столицу прибыл гонец Дмитрия Гаврила Пушкин и, стоя на Лобном месте, прочёл письмо самозванца, адресованное боярам и простому люду. Москвичи, поверившие, что царевич Дмитрий действительно жив, приступили к погромам. Ворвавшись в кремль, разгневанная толпа арестовала Фёдора II, его мать и сестру Ксению. Наследник царя Бориса сумел просидеть на троне всего лишь 47 дней, что является самым скоротечным правлением среди всех мужчин на российском престоле. 5 июня 1605 года тело бывшего царя Бориса Годунова было «ради поругания» вынесено из Архангельского собора. Перед тем как выдвинуться в Москву из ставки царевича, было направлено письмо, чтобы из столицы были устранены все враги «царевича». После этого низложенный царь и его мать были задушены или зарезаны в своем доме, в котором содержались под стражей.
Все другие близкие родственники Годунова были либо убиты, либо отправлены в ссылку. Наконец, 20 июня 1605 года под праздничный звон колоколов и приветственные крики толп Дмитрий торжественно въехал в Кремль. Оставался последний шаг - венчание на царство. Перед этим Дитрий хотел встретиться с матерью Марией Нагой, сосланной ранее в монастырь, чтобы та подтвердила, что он не самозванец. 18 июля бывшая царица прибыла из ссылки в подмосковное село Тайнинское, где на глазах огромного количества народа произошла ее встреча с сыном. По воспоминаниям очевидцев, Дмитрий соскочил с коня и бросился к карете, а Мария приняла его в объятья. Оба рыдали, и весь дальнейший путь до Москвы Дмитрий проделал пешком, идя рядом с каретой. Царица была помещена в Кремлёвском Вознесенском монастыре, где Дмитрий навещал её каждый день и спрашивал благословения после каждого серьёзного решения.
Спустя несколько дней после воссоединения "сына" с матерью в Москве был раскрыт заговор, направленный на свержение и убийство Дмитрия. По доносу одного купца стало известно, что против "царевича" начал плести интриги князь Василий Шуйский, распространявший по Москве слухи, что претендент на престол на самом деле является расстригой Гришкой Отрепьевым и замышляет разрушение церквей и искоренение православной веры. Шуйский был схвачен и приговорен к смертной казни. 25 июля князь был возведён на плаху, но приказом «царя Димитрия Ивановича» помилован и отправлен в Вятскую ссылку.
Вскоре после этого Дмитрий короновался «венцом» Годунова, приняв его из рук нового патриарха, а бояре поднесли ему скипетр и державу. На престол Российского государства взошел новый царь Дмитрий Иоаннович...
Рами Меир (Рахамим Нувахович Мигиров), художник, поэт, автор афоризмов и притч.
О цели своего творчества он писал так: «Я хочу украшать жизнь других людей, давать свет. Это не только верхний слой удовольствия и впечатления от красивого образа и хорошей работы, задача главная — она очень цельная. Передать, насколько мир прекрасен насколько все божественно. Это случается, когда человек подходит к картине и видит, что она светится каким-то внутренним теплом. Это тепло в полотно закладывает художник. Энергия картины - это его энергия. Она вызывает улыбку, приятные мысли, возбужденность радости».
В каждом его произведении ощущается полнота радости жизни, любовь к людям и природе, будь то картина, декоративное панно, ювелирное украшение.
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Марка Renault продемонстрировала новый кроссовер
Французский автобренд презентовал новую модель – прямого конкурента популярного кроссовера Nissan Qashqai. Автомобиль с названием Symbioz является переходным звеном между более крупными паркетниками Austral и Captur. Новинка выполнена в соответствии с фирменной концепцией voitures à vivre, что в переводе с французского означает «машины для жизни». Несмотря на компактные размеры, авто обладает достаточной вместительностью и оснащена самой продвинутой электроникой.
Symbioz между Austral и Captur
Дизайн Symbioz во многом повторяет концепт-кар 2017 года, при этом сочетая в себе черты таких родственных моделей, как Captur и Scénic E-Tech. Всё дело в том, что указанные авто построены на общей платформе CMF-B. При этом модель получила уникальную форму кормы и иные задние боковые окошки.
Новинка Renault отличается и габаритами, став длиннее Captur почти на 200 мм. Таким образом размеры Symbioz от бампера до бампера составляют 4400 мм. При этом ширина и высота обеих моделей одинаковая (1800 мм и 1600 мм), а клиренс достигает 169 мм.
Объем багажного отсека кросс-компакта составляет 492 литра груза. При сдвинутом втором ряде сидений объем погрузочного пространства увеличивается до 624 литров, а при сложенных спинках – до максимальных 1582 литров.
В салоне Symbioz отличий от Captur минимум: авто получило мультимедийную систему OpenR Link с вертикальным 10,4-дюймовым экраном и прошивкой от Google. Модель предусматривает использование сразу 29 систем помощи для водителя. В качестве опции владелец может заказать панорамную крышу Solarbay, чего для Captur по заводу не предусмотрено. Эта крыша может автоматически затемняться благодаря применению технологии полимерно-диспергированных жидких кристаллов (PDLC).
В качестве силовой установки предлагается безальтернативный вариант гибридной E-Tech – таковые есть и у Clio, и у Captur. Она состоит из 1,6-литрового «атмосферника» на 95 л.с. и двух электромоторов. Суммарная их мощность составляет 145 лошадиных сил и 205 Н*м крутящего момента. Ёмкость тяговой батареи составляет всего 1,2 кВт*ч, однако топливный расход не превышает 4,6 литра на 100 километров в смешанном цикле. Заказы на новинку Renault начнет принимать в июне, а первые авто поступят клиентам будущей осенью. Стоимость модели раскроют ближе к дате начала продаж.
Chery начнет продавать велосипеды собственного производства
При этом речь идет о реализации данной техники на российском рынке. Однако, возможность приобретения фирменных велосипедов ограничена возрастом – их смогут купить только те клиенты, которые уже достигли 16-летнего возраста. Сам автопроизводитель в описании новой товарной позиции отмечает, что данный велосипед подойдет тем, кто ценит «спокойные прогулки по асфальтированным дорогам и непродолжительные поездки».
Велосипеды Chery для тех кому 16+
Велосипеды Сhery в своей основе имеют раму из алюминия авиационного класса – это позволило увеличить прочность конструкции и одновременно с тем снизить вес моделей всего до 14 кг. Любопытно, что проводка тормозной системы и трансмиссии размещена внутри этой рамы, что делает эксплуатацию велосипеда более надежной и улучшает его внешний вид. Также новинка отличается плавным переключением передач за счет трансмиссии Shimano; амортизатор передней вилки имеет высокую прочность и хороший амортизирующий эффект.
Официальные дилеры Chery будут продавать велосипеды по цене 24 592 RUB. Их можно будет приобрести как в автосалонах, так и на маркетплейсах, где уже представлена продукция бренда.
Пикап Toyota Land Cruiser оснастят третьим рядом колес и пулемётом
Компания из ЮАР Armormax Defence, чьей специализацией является создание бронированных автомобилей, представила новый проект, построенный на классическом внедорожнике Toyota Land Cruiser 79 Series. Модель получила название TAC-6 – ранее такой индекс имела военизированная версия авто, создаваемая для французского спецназа. Любопытно, что данная модификация ушла в свободную продажу, то есть будет доступна и для гражданского рынка.
Так, Land Cruiser 79 Series оснащается 4,2L мотором V6 или 4,5L силовым агрегатом V8. Она получит удлинённое шасси, оснащаемое третьей осью и, соответсвенную, интегрированную вторую раздаточную коробку, что делает авто полноприводным. Модель также будет снабжена трёхкомпонентными приводными на сверхпрочных компонентах Dana и листовыми рессорами. Данный пикап может брать на борт груз весом до четырех тонн.
Toyota Land Cruiser с пулемётом
Особенным компонентом в оснащении TAC-6 является трансмиссия. Специально для проекта TAC-6 производитель ZF создал 8-ступенчатый «автомат» взамен устаревшей «механики». Фишкой агрегата является специальная система охлаждения, способная предотвратить его перегрев при движении в сложных условиях – например в жару или езде по глубокому песку. У клиента будет возможность выбрать вместительность кабины, что повлияет на топливный «боезапас» машины. Версии со сдвоенной кабиной будут оснащены баками объёмом до 560 литров; для одинарной – на 610 литров. Авто также оснащено усиленными тормозами и колёсными дисками с бэдлоками. Набор дополнительного оснащения разнообразен, хоть и ориентирован больше на выживание в сложных природных условиях, нежели на комфорт. Среди опций возможна установка ёмкостей для воды, системы пожаротушения, двух запасных колес и ряда различных надстроек. Для военных нужд предусмотрена установка пулемётной турели и бронезащита кабины по стандарту B6. Стоимость TAC-6 начинается с $81 500, однако бронирование авто потребует доплаты ещё в $67 850.
Текст посвящён лживой легенде о воинственности немцев, о милитаризме в Германии. Начинал он в своё время нагнетаться уже перед и во время Первой мировой войны и затем, очень активно, в преддверии Второй мировой войны. Первым его опроверг американский учёный, русский по происхождению – из тех, кого в 20-е годы из страны изгнал Ленин – социолог с мировым именем Питирим Сорокин. В ответ на клевету в американской прессе, направленную против Германии и немецкого народа, он посчитал своим долгом в 1938 году показать в своей научной работе Social and Culturel Dynamics (Социальная и культурная динамика), что исторические факты эти утверждения опровергают. Он подсчитал, что начиная с 12 столетия до 1925 года процентное соотношение лет, во время которых ведущие европейские нации были в состоянии войны было следующим: Испания – 67, Польша – 58, Англия – 56, Франция – 50, Россия – 46, Голландия – 44, Италия – 36, Германия – 28.
Этими цифрами он продемонстрировал, что из всех европейских наций немцы воевали меньше всех, то есть, что они являются самым миролюбивым народом Европы. А ведь и сегодня ещё многие люди, даже претендующие на высокую образованность, продолжают повторять лживый миф об особой воинственности и жестокости немцев. По простой причине – потому что эту ложь продолжают повторять официальные историки и штатные пропагандисты государств-победителей. Повторяется она и политическим и медиальным классом ФРГ. И снова причина проста: к такому поведению их обязывают договора, навязанные победителями Германии.
Все великие державы вели больше войн, чем Пруссия-Германия.
После обеих мировых войн союзники-победители обвиняли Пруссию и Германию в разнузданном милитаризме и воинственности, а также в развязывании обеих войн, обосновывая этим Версальский Диктат 1919 года и ликвидацию прусского государства в 1947 году. Здесь особенно выделялся британский госсекретарь и советник английского правительства лорд Ванзитарт, сравнивавший немцев с мелкой хищной птицей – сорокопутом, который постоянно нападает на других птиц, не оставляя их в покое. Однако, при ближайшем рассмотрении происходивших в 19-ом и 20-ом столетиях войн выясняется, что это утверждение абсолютно необоснованно. Рассмотрим конкретно список этих войн:
Войны в период с 1820 по 1829 гг.:
1823 год – французская армия переходит испанскую границу, чтобы помочь испанскому королю в его борьбе с парламентом.
1826 год – Россия воюет с Персией и аннексирует две персидские провинции.
1827 год – объединённая русско-англо-французская эскадра уничтожает турецкий флот в Наваринской бухте.
1828 год – Россия вторгается в Турцию, чтобы поддержать греческих повстанцев.
Войны в период с 1830 по 1839 гг.:
1830 год – Франция начинает завоевание Алжира, занявшее 18 лет.
1830 год – Россия подавляет восстание в Польше.
1831 год – Россия вмешивается в востаание Мехмета Али в Египте, действуя на стороне Турции.
1839 год – Англия ведёт безуспешную войну с Афганистаном.
Войны в период с 1840 по 1849 гг.:
1849 год – Англия ведёт опиумную войну против Китая и оккупирует Новую Зеландию, что, в свою очередь, приводит к многолетней войне против народа маори.
1849 год – Пьемонт (Италия) объявляет войну Австрии.
Войны в период с 1850 по 1859 гг.:
1854 год – начало Крымской войны. Против России выступают Англия, Франция, Турция и Пьемонт.
1856 год – Англия воюет с Персией.
1857 год – Англия вновь начинает войну с Китаем. В Индии начинается кровавое восстание сипаев против английского колониального гнёта (жестоко затем подавленное англичанами).
1858 год – Франция завоёвывает Индокитай и вначале её поддерживает Испания. Военные действия продолжаются до 1863 года.
1859 год – Австрия объявляет войну Пьемонту, а Франция – Австрии.
1859 год – Англия, поддерживаемая Францией, вновь воюет с Китаем.
Войны в период с 1860 по 1863 гг.:
1862 год – Франция организует военную экспедицию в Мексику. На начальном этапе её поддерживают Англия и Испания.
1863 год – Россия подавляет восстание в Польше.
В течение этих 43 лет Пруссия была единственной европейской державой, которая не только не вела никаких войн, но и постоянно выступала за мир.
Однако в 1864-1871 годах Пруссия оказалась вовлечённой сразу в три европейские войны. Британский лорд Ванзитарт ставил Пруссии в вину, что в 1864 году она, руководимая «прожжённым прусским забиякой» Бисмарком, «разгромила и разграбила маленькую Данию», что в 1866 году она вела «тщательно спланированную» войну против Австрии, и что в 1870 году она ни с того, ни с сего затеяла войну с Францией.
Но это неправда. Правда заключается в том, что герцогства Шлезвиг и Гольштейн, населённые преимущественно немцами, хотели «навеки остаться неделимыми» в составе Германского Рейха, а датский король, после первой неудачной попытки в 1848 году, стремился присоединить Шлезвиг к Дании. После произошедшего в Шлезвиге народного восстания, германский бундестаг объявил Дании войну и послал туда свои войска, причём Англия поддержала это мероприятие.
В 1866 году Пруссия объявляет Австрии и некоторым странам Германского Союза войну за главную роль в Германии и быстро заканчивает её.
В 1870 году Франция объявила Пруссии войну, потому что она хотела отомстить за Садову (Кёниггрец) и прибрать к рукам немецкие имперские земли Эльзас и Лотарингию (к тому же и населённые немецкоязычным населением – прим. редактора), а также потому, что французский император чувствовал себя обиженным из-за эмсской депеши.
Как видим, как минимум две из этих трёх войн были Пруссии навязаны. Войны в период с 1871 по 1914 гг.:
1877 год – Россия воюет с Турцией.
1879 год – Англия воюет с зулусами.
1882 год – Англия ведёт войну против Египта.
1883 год – Англия ведёт первую бурскую войну в Южной Африке.
1899 год – Англия ведёт вторую бурскую войну в Южной Африке.
1904 год – Россия воют с Японией.
1911 год – Италия ведёт войну против Турции.
1912 год – Балканские страны Сербия, Монтенегро, Болгария и Греция воюют с Турцией, а затем и друг с другом.
Также и за следующие 43 года с 1871 по 1914 годы Пруссия-Германия не вела ни одной войны. В 1913 году кайзер Вильгельм II отмечал 25-ю годовщину восшествия на трон. За всё это время он ни разу не воевал и поэтому считался «миролюбивым кайзером».
Вот как выглядит таблица стран, принимавших участие в войнах с 1807 по 1907 год:
Англия – 10, Россия – 7, Франция – 5, Австрия – 3 и Пруссия – Германия – 3.
Следовательно, Пруссия–Германия – это страна, которая за последние 200 лет вела наименьшее количество войн.
Также и вина за обе мировые войны лежит не на Германии, а скорее на России и Франции – за Первую мировую и на Англии, России, США и Польше – за вторую мировую войну.
По вопросу о вине немцев в Первой мировой войне следует процитировать британского историка Голдсуорти Лоуса Дикинсона: «Мы должны спросить себя, кто заслуживает большего оправдания – государство (Австрия), которое защищает себя от распада, или государство (Сербия), которое стремится к тому, чтобы расширить зону своего влияния за счёт разгрома своего соседа? Вот в чём заключалась истинная проблема между Австрией и Россией. Я сам отвечу на этот вопрос..., что оправдать следовало бы Австрию, потому что Россия выступила в роли агрессора. Теперь перейдём к вопросу о Германии. Основная доля морального возмущения стран-победительниц была направлена против Германии. Мы провели анализ и выяснили, что это неоправданно...
Страны Антанты утверждают, что нападение заключалось в том, что Германия обеспечила прикрытие тыла Австрии. Немцы же говорят, что нападение заключалось в том, что русские прикрыли тыл Сербии... Точку зрения немцев я считаю более обоснованной...» Историк Гренфелл приводит также и другие цитаты, поддерживающие немецкую точку зрения.
Таким образом, утверждение лорда Ванзитарта, что Германия – это «палач» («butcher»), не только не соответствует действительности, но и ставит с ног на голову все известные факты. Кроме того, за последние 200 лет именно Англия много раз выступала в роли агрессора. Проводя пресловутую политику «сохранения равновесия сил» в Европе, она постоянно захватывала чужие территории и таким образом создала свою огромную колониальную империю.
@ofcWeKnow, у меня вопрос не в тему угадайки, но по географии и статистике:
Есть ли широко/узкоизвестный статистический коэффициент который показывает не только уровень урбанизации, но и в насколько больших городах кучкуется население стран?
Попробую раскрыть. Чтобы по нему можно было оценить разницу между Германией с четырьмя миллионниками и рядом крупных городов и Францией с одним миллиоником-столицей и кучей ПГТ (и пустынной диагональю). Или Россией с её шестнадцатью мегаполисами? При том, что коэффициент урбанизации у них плюс-минус одинаковый. Речь не про плотность населения, т.к. она завязана на площадь всей страны и не учитывает, что в России просторы огромные, но тусуемся мы в основном в малом количестве плотнонаселенных (или перенаселенных городов).
Что-то поиск пока ничего не дал, возможно я криво сформулировал запрос. Свою методику я уже придумал, но подозреваю, что я вряд ли первооткрыватель в этом вопросе.
Задаю вопрос тут, так как безмерно впечатлен вашей эрудицией и подозреваю, что концентрация пикабушных титанов интеллекта под угадайками велика. Заранее спасибо!
P.S. Я бы ранжировал города от крупнейших к мелким и смотрел накопительный итог процента от общего населения versus количество городов. Т.е. население скольки городов даст 30% или 50% от населения страны. Вопрос, сколько процентов взять за точку отсчета.
Бонусом изображение «Пустынной диагонали» во Франции. Почитать подробнее можно на Вики. Мне было очень интересно узнать, что мои наблюдения пустых полей от немецкой границы до Парижа уже кем-то описаны и имеют название.