Случаи из практики 202
Женщина 32 года
— Я - та самая дамочка из прикола про: «Галя у нас отмена!» - сообщила клиентка, с очень огорченным видом. - Меня даже зовут также... И в любой непонятной ситуации вся контора бежит ко мне за помощью. Причем если бы все ограничивалось офисом, то еще куда ни шло, но это происходит и в семье, и с друзьями.
— И вам это не по душе?
— По началу, мне это, конечно, нравилось, я имею ввиду быть эдакой суперкомпетентной во всех вопросах. Но чем старше я становилась, тем отчетливей стала понимать, что чаще всего люди просто пользуются мной, не желая напрягать свои голову и руки. Ну а мне начало надоедать тратить время на чужие задачи и не важно чьи: будь то мамины просьбы помочь с покупками или запросы коллег по рабочим темам.
— Такое довольно часто случается с людьми, которые много работают и очень компетентны, но при этом добры и не умеют говорить «нет». Мне уже приходилось сталкиваться с подобными случаями и у меня есть хорошая методика, как помочь вам начать ставить границы.
— Нет, нет – я не хочу ставить границы! – она даже вскочила с места. – Я хочу, чтобы они начали платить за мои услуги. А то, видишь ли, пользуются бесплатно и в ус не дуют!
Мужчина 31 год
— У меня кризис веры в себя, свое дело и вообще в человечество, - с грустным лицом заявил Виктор.
— Как вы к этому пришли?
— Честно говоря, все произошло буквально за десять месяцев, так что я даже не успел опомниться как оказался в крайне странной и непонятной для себя ситуации. Ну да ладно, начну по порядку – я с детства мечтал стать архитектором, планировать и строить здания. Поступил в университет, учился, не щадя себя – помню, как по ночам зубрил этот проклятый сопромат. В итоге я таки получил работу, начал с базы, а затем медленно, но верно делал карьеру, пока не дошел до текущего уровня.
— А что у вас сейчас за уровень?
— На хлеб с маслом хватает, но не более того: проблема оказалась в том, что выше расти очень трудно в этой сфере. Проблемы с работодателями, большая конкуренция и многое, многое другое…
— И тут в вашей жизни все резко поменялось, как?
— Я практически случайно попал в Китай – меня пригласил старый товарищ, посмотреть один совместный российско-китайский проект. А у меня как раз отпуск намечался, вот я и рванул – когда еще появится возможность посмотреть заграницу, тем более что все оплачивала его контора. В итоге, где-то на второй день меня пригласили на какое-то светское мероприятие в ресторан – это я уже потом узнал, что у местных это считается признаком крутости, иметь иностранного друга. Я улыбался, махал ручкой, вежливо кивал, пробовал все, что дают и соглашался на все предложения, какие мне давали.
— И куда это вас по итогу привело?
— В фотостудию, - рассмеялся Виктор. – Оказывается, один из гостей был видным модельером, и я ему приглянулся – вот он и предложил устроить фотосессию в его костюмах в качестве модели. Я, по началу, отказался, но когда узнал размер гонорара, то быстро передумал – это по факту, моя полугодовая зарплата здесь, за вшивые пару часов работы. Как я узнал позже, в Китае ценятся люди с европейской внешностью, а такие вроде меня, высокие блондины – так тем более. В итоге, я остался там еще на полгода, заработав так, что мне хватило бы и на квартиру, и на машину, и на нормальную жизнь - на пару лет точно.
— Довольно неожиданно!
— Вот и я том же, - кивнул мужчина. – По итогу я решил ненадолго вернуться сюда, чтобы либо закруглить все дела и снова отправиться в Поднебесную, либо остаться и жить здесь, в России. Я полностью потерял веру в то, что делаю: неужели я вот так просто забуду о мечте всей своей жизни ради комфорта и достатка? Почему обществу больше нужна красивая картинка на обложке глянцевого журнала, а не человек, который умеет проектировать прочные и функциональные здания? Как так вообще получается? Я не знаю…
Дружба - почти то же, что семья, но всё-таки семья важнее всего
Птичье общество очень похоже на человеческое.
Галка - один из наиболее мелких представителей семейства врановых
Экологи из Эксетерского и Бристольского университетов (Великобритания) в ходе экспериментов с дикими галками выяснили, что эти птицы — склонны к предательству: они без зазрения совести и быстро отказываются от старых друзей ради получения выгоды — вкусного вознаграждения. Однако они же берегут отношения с близкими родственниками. Такое поведение, по словам авторов исследования, показывает способность птиц выстраивать социальные стратегии с краткосрочными и долгосрочными партнерами — это очень напоминает человеческое общество. Результаты эксперимента опубликованы в Nature Communications.
Исследование проходило в рамках проекта Cornish Jackdaw («Корнуоллская галка»), в котором орнитологи уже много лет наблюдают за сотнями диких галок в английском графстве Корнуолл. У каждой птицы на лапке есть электронная метка PIT для отслеживания и сбора данных об особи. Подобные устройства используются для домашних кошек и собак.
В новом эксперименте авторы разделили птиц на две группы (А и В) и дали им автоматически открывающиеся кормушки с вкусными мучными червями внутри. Подвох был в том, что кормушку запрограммировали открываться, только если к ней подлетали птицы из одной группы (АА или ВВ) — с одним типом меток-маячков. Если метки были разные (АВ), механизм не срабатывал, доступ к еде был перекрыт.
Далее учёные наблюдали, как галки быстро сориентировались, что нужно сотрудничать для получения взаимной выгоды с новыми «друзьями по кормушке». При этом разрывая старые приятельские связи, если они оказывались в другой группе. Однако галки сделали исключение для близких родственников: они сохраняли отношения с потомством, братьями/сёстрами, партнёрами (галки выбирают одного партнёра на всю жизнь), даже если они были не выгодными для получения награды.
«Наши результаты помогают понять, как общества возникают на основе индивидуальных решений», - заявил Джош Эрбон, научный сотрудник Школы биологических наук Бристольского университета.
«Баланс между стратегической игрой для получения краткосрочных выгод и инвестированием в ценных долгосрочных партнёров в конечном итоге формирует структуру сообществ животных, включая человеческое», — поясняет Джош Эрбон.
Ничего личного, просто бизнес!
По словам авторов, это исследование не только показывает высокий уровень развития социальных навыков у галок. Оно важно для понимания эволюции интеллекта у всех животных: результаты показывают пользу от способности отслеживать и запоминать информацию о наших социальных партнёрах и взаимодействиях.
Очень выгодно
Еду из сада, зашел в продуктовый за молоком. Смотрю какое выгодное предложение. Осенью, когда этого добра завались
В чем главный подвох всеобщего перехода на электромобили?
Как известно, в начале XX века состоялся массовый переход от конной тяги к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Теперь мы стоим на пороге еще одного перехода: от традиционных авто с ДВС к электромобилям. В переходный период и старые, и новые транспортные средства передвигаются в соседних рядах, но со временем «старички» окончательно сходят с дороги. Достаточно взглянуть на заголовки в СМИ, чтобы понять, кому придется уйти сейчас: «В ЕС запретили выпуск автомобилей с ДВС с 2035 года», «В США собираются запретить двигатели внутреннего сгорания», «Британия запретит ДВС даже в гибридах уже с 2035 года». Кого-то такое положение дел огорчает, кого-то радует, но ничего не поделаешь — прогресс.
Уличное движение в Лондоне, начало XX века.
При этом официальная позиция многих государств и чиновников гласит, что электромобили — безусловное благо. В преимущества таких машин записывают выгодную эксплуатацию, возможность получения льгот от государства, простоту и удобство использования, ну и самый главный плюс — экологичность. Предлагаю взглянуть на эти вопросы с учетом всемирного масштаба электрификации транспорта (очевидные проблемы вроде вреда от аккумуляторов и сложностей зарядки затрагивать не будем). Как и в случае с «зеленой» энергетикой, к электромобилям есть множество вопросов, а выводы могут показаться неожиданными.
Начнем с самого простого — дешевизны «топлива». Тут, казалось бы, все понятно. Так, одна из первых статей в Интернете по этому вопросу выдает такие данные:
100 км пути на автомобиле с ДВС обойдутся от 400 до 1000 рублей (в зависимости от расхода топлива);
100 км при зарядке от бытовой сети с одноставочным тарифом для домохозяйств обойдутся от 80 до 100 рублей (а при использовании «ночного тарифа» цифры еще меньше).
Казалось бы, шах и мат бензиновым машинам. Но не все так просто: при зарядке по тарифам «быстрых» зарядных терминалов (а именно такими придется очень часто пользоваться) за 100 км пути придется выложить 340 — 425 рублей, что уже соизмеримо с традиционными автомобилями.
А теперь масштабируем ситуацию до всеобщего перехода на электротягу. Миллионы автомобилей станут крупными потребителями электроэнергии, государству придется закладывать строительство новых электростанций, запасать для них топливо, увеличивать пропускную способность передающих сетей, строить подстанции и так далее. Очевидно, что финансирование всех этих работ надо будет закладывать в тариф на электроэнергию. При этом «ночной тариф» может стать даже выше дневного, так как у множества водителей будет возможность только ночной зарядки и нагрузка на электросети возрастет именно в это время суток.
По итогам этих мероприятий «заправить» автомобиль электричеством станет гораздо дороже, чем бензином. А какая-нибудь бабушка, у которой в жизни не было автомобиля, очень удивится, почему пришел счет «за свет», значительно превышающий ее возможности по оплате.
Несправедливость этой ситуации усугубится и тем, что в стоимость бензина и другого топлива заложены сборы, которые должны тратиться на строительство дорожной инфраструктуры и другие нужды водителей. Примерно 30% стоимости литра бензина в России — это налоги на добычу полезных ископаемых и на доход, а 21% — акцизы. При отказе от бензина эти сборы придется заложить в те же тарифы на электроэнергию и раскидать по другим налогам, что повысит финансовую нагрузку на все категории граждан. Получается, наша бабушка будет оплачивать и возросший спрос на электричество, и ненужные ей акцизы.
Однако основная проблема электротранспорта не совсем в тарифах. В конце концов, к ним можно адаптироваться, а государство сможет (или не сможет) ввести субсидирование этой сферы и грамотно все регулировать. «Так а в чем главный подвох всеобщего перехода на электромобили?», — спросите вы. Давайте разберемся.
Практически у всех нас есть родственник или знакомый, который владеет не новым автомобилем (у нас в семье есть «Жигули» старше 30 лет), бережно к нему относится, ухаживает и периодически использует для поездок на дачу или рыбалку. Таких водителей не заботит наличие модных фишек в виде экранов и подсветки, а главный показатель качества авто — надежность и ремонтопригодность. Спрос на такие машины достаточно высок, есть и предложение.
Красавец «Москвич 2140» 1983 года выпуска, цена 500 000 рублей, 40 лет проездил и еще столько же сможет! (Комментарий продавца).
Сейчас молодые читатели, особенно из крупных городов, возразят: «Ну, автор, ты загнул. Пишешь про старье для пенсионеров!». Автор же ответит, что тенденция бережного отношения к автомобилям и продления их срока службы в последние годы доминирует по всему миру. Так, в «автомобильном рае» — США — в 1995 году средний возраст легкового автомобиля (Passenger Cars) составлял 8,4 года, а уже в начале 2000-х этот показатель подобрался к 10 годам (данные от Бюро транспортной статистики США). Как следует из публикации агентства S&P Global Mobility, в 2023 году средний возраст «среднего» американского автомобиля достиг отметки 12,5 лет, а легкового — 13,6 года. И это только в богатой Америке и то, что удалось выудить из официальных источников. В процессе работы над данным материалом попадались статьи с куда более резкими перепадами в цифрах, особенно печальна ситуация в небогатых странах. Но даже этих официальных данных достаточно для фиксации тенденции: чем дальше, тем дольше придется ездить автомобилям.
Средний возраст автомобилей разных типов в США.
При беглом взгляде на статистику можно подумать, что раньше автомобили были некачественными и «умирали» раньше, а теперь качество достигло невиданных высот. Однако это совсем не так: в сытые 90-е и 2000-е даже исправный автомобиль часто сдавался на утилизацию, потому что вышел из моды, а в последние кризисные годы покупатели не спешат раскошеливаться на новые модели. Причина проста — инфляция, снижение покупательной способности и прочие экономические трудности. Учитывая события последних лет — пандемию, санкционные войны, возможный дефолт в США, — несложно догадаться, что срок эксплуатации автомобилей будет только увеличиваться и к 2030 — 2035 годам может легко превысить 15 лет. И вот тут, как говорится, следите за руками.
Есть богатые и авторитетные автомобильные корпорации, которые могут влиять на свою власть, есть советы директоров и акционеры, которые хотят только одного — увеличения прибыли. Есть европейские и американские чиновники, которым нужно стимулировать спрос для запуска производств и пополнения бюджетов, есть «непутевые» потребители, которые раньше заносили деньги раз в 8 лет, а скоро и раз в 15 лет от них не дождешься. Есть раскрученная тема с экологией. Как все это объединить в одно целое, чтобы всем было хорошо, а заплатили, как всегда, простые граждане?
Вы уже все поняли: создаем ажиотаж вокруг электромобилей, принимаем нормы о запрете ДВС до 2035 года, пиаримся на экологии, продаем транспорт на «новой энергии», получаем деньги. О проблемах с деградацией батарей даже при простое транспорта «забываем». И больше никаких 30-летних «Жигулей» и 40-летних «Москвичей», никаких сроков жизни по 13,6 года — раз в 5-8 лет владелец электромобиля вынужден будет раскошелиться и сменить авто (или его батарею, что сопоставимо с затратами на покупку машины сейчас). Да, еще один приятный бонус для производителя: стоимость среднего электромобиля выше, чем традиционного авто, значит, и доходы больше.
Также электромобили помогают устранить еще одну неприятность для производителей — вторичный рынок. Раньше автомобиль мог отъездить свой срок в США или Европе, а потом продавался в Мексику или страны СНГ, где эксплуатировался в разы дольше (а потом уходил в страны, которые еще беднее). С электромобилями вариант покупки б/у авто «за копейки» не пройдет — после первого срока эксплуатации как минимум придется делать капитальный ремонт с заменой батареи. Или покупать новую машину. Да, дорого и невыгодно для бедных покупателей из развивающихся стран, зато очень понравится производителям.
Подводя итог, с горечью можно заключить, что вся раздуваемая суета вокруг электромобилей только лишь из-за денег, а экологическая ширма в очередной раз используется для прикрытия этого неприглядного факта.
Источник: mobile-review
Кушоцовать давай, Наташа
Утконос
KODUS3286 — скидка 600 ₽ на первый заказ от 1800 ₽ (до 20.08)
ВкусВилл Доставка
19V9424 — скидка 450 ₽ на первый заказ от 2200 ₽ (до 20.08)
Яндекс Еда (заказ в магазине)
kg66p6ni — скидка 35% на первый заказ от 900 ₽ в приложении. Суммируется с акциями.
Маркет Деливери (заказ в магазине)
TUL9ZNXX — скидка 35% на первый заказ
Лента Онлайн
KODUS1222 — скидка 600 ₽ на первый заказ от 1800 ₽.(до 20.08)
Яндекс Лавка
skidka45 — скидка 45% на первый заказ по промокоду + промокод 3zakaz на третий заказ от 800 руб.
Больше промо в умном боте
Активные промокоды и купоны АлиЭкспресс Август 2023
Действующие купоны и активные промокоды AliExpress в августе 2023 позволят вам сделать покупку еще выгоднее. Для этого скопируйте код и примените его в специальном поле при оформлении заказа.
Мы сделали подборку активных промокодов и купонов на август 2023 года, которые вы можете применить на Алиэкспресс.
Промокоды AliExpress действующие на все товары | Август 2023
Промокоды дают скидку на все товары на AliExpress.
ALINEW555Промокод 400₽ от 900₽ для новых пользователей АлиЭкспрессME400Скидка 400 руб. от 1000 руб.FEB01Промокод 300 руб. от 600 руб. на первый заказ на AliExpress
Промокоды AliExpress действующие на все товары | Август 2023
Промокоды дают скидку на все товары на AliExpress. Количество применений ограничено.
WOCAOL — промокод на скидку 1640 руб. на смартфон OnePlus 10T 5G 16/256 Гб
C55REALME — промокод на скидку 749 руб. на смартфон Realme C55
4WUY61 — промокод на скидку 26131 руб. на ноутбук Machenike Star15 i7
NXVCPVFOOP76 — промокод 5600 руб. на оперативную память DDR5 16GBX2 5200MHz
ESF9S6553FO2 — промокод $25 от $1200 и $15 от $800 на ноутбуки Xiaomi
Купон — купон 2400 руб. на процессор Ryzen 7 5700X
KRONAJUNE5 — скидка 500 от 5000 на технику бренда KRONA
Новые промокоды Алиэкспресс Август 2023
Данные промокоды доступны как для новых, так и для старых пользователей Алиэкспресс.
•[RUBASE726]Промокод 476 руб. + 240 руб. в корзине на наушники Baseus Bowie M2s ANC
•[7UZO3LG6G9J7]Промокод 668 руб. + скидка продавца на ноутбук Honor MagicBook 16
•[Скидка]Скидка 25% на процессор AMD Ryzen 9 3900
•[Скидка]Низкие цены на SUP борды в магазине FunWater Store
•[BASEUSA1020]Промокод 575 руб. + 191 руб. скидка магазина на автомобильный пылесос Baseus A1
•[Низкая цена]Скидка на оперативную память KingBank DDR5 16GBx2 6400MHz
•[Скидка]Низкая цена на игровую консоль Steam Deck
•[Купон]Скидка 2876 руб. на процессор Intel Core i5-12400F
•[Купон]Скидка 2058 руб. на процессор Ryzen 5 5500
•[Купон]Скидка 2556₽ на процессор AMD Ryzen 7 5800X3D
•[Купон]Скидка 3710₽ на процессор Ryzen 5 7600X
•[Купон]Скидка 8888 руб. на ноутбук Honor MagicBook 15
•[Скидка]Низкая цена на смартфон POCO M5 6/128 Гб
•[Купон]Скидка 821 руб. на смарт-часы realme DIZO
Центр купонов AliExpress
На одной странице представлены все активные купоны от лучших продавцов на Алиэкспресс.
Срок действия до 30.08.2023
ПЕРЕЙТИ В ЦЕНТР КУПОНОВ
Фестиваль купонов на АлиЭкспресс
Проходит мини-распродажа «Фестиваль купонов». На ней представлены товары, которые можно купить со скидкой по купону или промокоду.
ПЕРЕЙТИ НА СТРАНИЦУ АКЦИИ
Ответ на пост «Кнут и пряник / Отцы и дети»
"Ты хочешь наоборот поставить все условия для собственного развития, но этого не понимают и не принимают, неужели все таки нужен кнут?"
До человека доходит только тогда (и в той мере), когда (и в какой мере) ты его ("себя" или "другого" человека) «оскорбляешь» (раздражаешь) в приятной (пряник) или неприятной (кнут) ему форме. В форме лести (=«любви», ласки) или в форме грубости (=ненависти, насилия, побоев). Это что называется «кнут и пряник».
До человека всё доходит только через кнут и пряник в их чередовании. Без метода кнута и пряника до человека дойти (вообще) ничего не может.
Человека оскорбляет (=пробуждает из «смерти» =из покоя) и пряник, и кнут. Пряник (лесть) оскорбляет (возбуждает) приятно (хочется всё больше и больше), кнут оскорбляет (возбуждает) неприятно (хочется всё меньше и меньше).
Но если постоянно только кнут, то доходить будет всё меньше и меньше. Аналогично, если постоянно только пряник, то доходить будет всё меньше и меньше. Поэтому необходимо постоянно оскорблять человека методом чередования кнута и пряника - для КОНТРАСТА. И тогда до человека доходит оптимально быстро.
Человек сам просит кнута, поскольку без горечи кнута он абсолютно никак не способен почувствовать сладости пряника. Вся сладость любого пряника (любой печеньки) для человека всегда равна горечи кнута. Поэтому, например, в шоколаде примерно поровну горечи и сладости.
Кнут - унижение, насилие, дисциплина. Само-дисциплина - само-унижение, насилие над собой, порка кнутом самого себя (как унтер-офицерская вдова).
"И не было такого что тебе всё разжуют и положат в рот. Сам всё сам. Но через год и вправду начал появляться колоссальный результат именно тогда, когда ты начал дисциплинированно идти к своей цели."
Ты с помощью твоего окружения (мамы, бабушки с дедом, руководителей) выработал в себе привычку к само-дисциплине - привычку к порке себя кнутом. Весь твой колоссальный результат (большой печатный пряник) добыт тобой в порке себя кнутом.
Чем сильнее и регулярнее ты сам себя порешь кнутом (=дисциплинированно идёшь к своей цели), тем автоматически колоссальнее результат (=тем слаще пряник). Все твои достижения - это прямой результат твоей порки себя (=само-дисциплины).
Более того, вся сладость (весь колоссальный результат) - именно в порке себя кнутом. Чем сильнее ты выпорот (изнасилован, избит до полусмерти) собой, тем тебе слаще (=тем колоссальнее результат). А какой самый колоссальный результат, который тебе пока лишь снится? Твоя "смерть" (=счастье) - когда ты себя уже НЕ порешь кнутом.
Ты мечтаешь (с самого детства) запороть себя кнутом насмерть, чтобы получить долгожданную передышку (=счастье ничего-не-делания) в порке (=в самодисциплине).
"А сейчас, будучи собственником бизнеса ((=порки себя кнутом)), смотрю на ребят и пытаюсь им рассказать практически обо всех преградах на пути ((к порке себя кнутом)), чтобы они предвосхищали ситуации и просто шли семимильными шагами к цели ((к тому, чтобы запороть себя кнутом до смерти или хотя бы до полу-смерти)). Рабочий день и как таковой дисциплины ((=порки себя кнутом)) нет"
"Но не могу понять в чем проблема. Становится еще хуже. Т.е. ты вроде бы все условия создал, обо всем предупреждаешь, еще и не смотришь за дисциплиной, но лезут на шею еще больше."
Почему ты "все условия создал, обо всем предупреждаешь, еще и не смотришь за дисциплиной"? Потому что ты таким образом сам себя порешь - делаешь твой личный результат (=твоё достижение в порке себя) ещё более колоссальным. Чем больше лезут тебе на шею, тем автоматически тебе слаще (приятнее).
Ты чувствуешь себя былинным богатырём Земли Русской - что-то типа Ильи Муромца. Тебе самому ВЫГОДНО, чтобы ребята сами ничего не делали (=сами себя не пороли). Чтобы всё делал (=порол сам себя =работал, трудился) только ты один.
«Время летит иногда птицей, иногда ползет червяком; но человеку бывает особенно хорошо тогда, когда он даже не замечает – скоро ли, тихо ли оно проходит» И. С. Тургенев.
Когда человек не замечает времени (=не замечает порки себя кнутом =не замечает дисциплины и само-дисциплины)? В "смерти" - в ничего-не-делании. Например, в сидении на шее у родителей, которые себя порят кнутом по привычке, приобретённой ещё в детстве.
Человеку бывает особенно хорошо тогда, когда он сидит НА ШЕЕ. Детство у человека поэтому обычно какое? "Золотое". "Будьте как дети" - сидите на шее.
"Но не могу понять в чем проблема."
Вся твоя проблема в том, что ты порешь себя кнутом (=кормишь себя пряником). Никаких других проблем у тебя нет и быть не может. Отдай "кнут и пряник" ребятам - не жадничай! (=отбрось рога и копыта и наслаждайся заслуженным без-временьем)
«Судьба нам долю лучшую
Не может сразу дать,
Везенье — дело случая,
Который надо ждать.
*
Ценой нелегкой счастье
Достаться нам должно,
Иначе не обрадует оно...»
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.