В районе бывшей Огородной слободы немало причудливых построек. В одном из переулков мне встретился настоящий готический замок. Тут есть все: темный необработанный камень, узкие окна-бойницы, многочисленные башенки.
Это дом Московского Политехнического общества, учрежденного в 1878 году для объединения выпускников Императорского Московского технического училища (ныне МГТУ имени Н.Э. Баумана).
По фотографиям видно, какой невероятный двор-колодец. Дом был построен в 1906 году. Многие элементы оригинальной отделки дошли до наших дней. На первом этаже - конторские помещения. На втором - залы для общих собраний Общества, столовая и библиотека.
На второй этаж ведут две дубовые резные лестницы. Окно в парадном вестибюле украшает витраж с космическим сюжетом.
Ещё одна парадная лестница ведет на следующие этажи с квартирами. В бывшем доходном доме есть и черные лестницы. Лестницы разные по форме одна спиральная, другая прямоугольная.
В доме сохранились стеклянные кирпичи Фальконье сиреневого цвета. Собранные вместе, они выглядят как полупрозрачные соты. Эта эстетичная деталь с течением времени заменялась на вездесущий советский стеклоблок (этажом выше можно увидеть и его).
В настоящее время дом служит тем людям, для которых он предназначался – инженерам – в нем располагается Институт машиноведения.
Что автор хотел сказать? Что все решает сила - ну да (нахуй на то пост).
Что в мире есть несправедливость - ну да (нахуй на то пост).
Что в России наши уёбки лучше западных - ну нет, такие же уёбки, просто у них возможностей меньше - вместо того, чтобы строить государство, они выбрали ебать шлюх на яхтах в Средиземном море, сейчас правда плачут от такого выбора - шлюхоёбов хотят всех уничтожить и напрямую управлять ресурсами РФ из США. Для кого-то это открытие? Ну нет - нахуй в общем такие посты. Автор, сделай что нибудь полезное для себя, но это если конечно ты за эти высеры не получаешь денежку с партии Ведро.
В сентябре 1942 года в Красной Армии началось формирование 10 отдельных броневых батальонов, в состав каждого из которых входило по 32 бронеавтомобиля БА-64, а также 15 отдельных батальонов бронемашин, каждый из которых по штату состоял из двух рот броневиков БА-64 и роты легких танков Т-70, всего 22 бронемашины и 7 танков Т-70. Как правило, эти батальоны включались в состав танковых или механизированных корпусов. Иногда в их состав могли включать бронеавтомобили довоенной разработки (БА-20 или БА-10), хотя по штату они в состав этих батальонов не входили.
В ходе боёв бронеавтомобили БА-64 активно использовали для разведки и связи, сопровождения транспортных колон и стрелковых частей. Их потери были достаточно велики, так как машина имела противопульную броню и слабое вооружение – один пулемёт калибра 7,62 мм [1]. Помимо пулемёта, для ближней обороны БА-64 комплектовался 6 осколочными гранатами Ф-1, а также личным оружием экипажа, таким как пистолеты-пулемёты [2].
Бронеавтомобильные разведывательные батальоны в 1945 году были расформированы [3]. Бойцы Красной Армии, воевавшие на этом виде боевой техники, совершили немало подвигов, отмеченных орденами и медалями СССР. Расскажем лишь о немногих из них.
Старший сержант Александр Васильевич Ченчиков был командиром бронемашины в 64-м отдельном бронеавтомобильном батальоне.
12 августа 1943 года он «добровольно вызвался пойти в диверсионную группу, где получил задачу – подойти к переднему краю оборону пр-ка [противника – прим. авт.] и вызвать на себя огонь». Ночью на своей бронемашине он подъехал к позициям немецких войск и с расстояния в 100 метров открыл огонь. Противник открыл ответную стрельбу. Внимание врага было отвлечено, тем самым обеспечена работа другой группы. 17 сентября 1943 года сержант Ченчиков был награждён медалью «За отвагу».
В дальнейшем храбрый сержант продолжил службу в 7-м гвардейском отдельном мотоциклетном батальоне, где заслужил ордена Славы III и II степени.
Младший сержант Николай Романович Леонтьев с октября 1942 года был водителем бронеавтомобиля БА-64 11-го отдельного батальона бронеавтомобилей, в котором зарекомендовал себя смелым и находчивым шофёром.
На своей боевой машине он неоднократно настигал обозы противника и уничтожал их. Так, 7 сентября 1943 года, находясь в разведке, Николай Романович уничтожил три вражеских повозки с грузом и пять солдат. Из разведки храбрый шофёр всегда возвращался с точными сведениями о противнике.
Командир батальона представил младшего сержанта Леонтьева к награждению медалью «За отвагу». Однако вышестоящее командование заменило запрашиваемую награду на медаль «За боевые заслуги». Приказ о награждении был издан 7 октября 1943 года.
Старший сержант Александр Фёдорович Александров был водителем бронеавтомобиля БА-64 39-го отдельного бронеавтомобильного батальона. В этой части он находился с 1942 года и «показал себя смелым и дерзким разведчиком, умеющим хорошо маневрировать машиной». Он неоднократно участвовал в боевых операциях по разведке сил противника. «В любой обстановке на поле боя не теряется, машину любит, будучи несколько суток в разведке, машину приводит в порядок» - такую характеристику давал А. Ф. Александрову командир батальона.
Своё мастерство он в полной мере продемонстрировал 23 июля 1944 года. Действуя в тылу врага в ночное время без света и под обстрелом противника, Александр Фёдорович вывел свою машину из-под огня, выполнив поставленную командованием задачу. Командование отметило смелость и решительность водителя и наградило его 31 июля 1944 года орденом Славы III степени.
12 января 1945 года, действуя в составе разведывательного дозора в районе польского города Шидлув, экипаж бронеавтомобиля получил задачу проникнуть в город и установить, имеются ли в нем немецкие войска. Восточную окраину города опоясывало минное поле, противник вел артиллерийский обстрел.
Броневик, который вёл старший сержант Александров, подорвался на мине, когда достиг окраины города. Весь экипаж получил ранения и контузии, но несмотря на это смог до конца выполнить поставленную задачу и доставить командованию ценные сведения о противнике. За этот подвиг Александр Фёдорович 29 марта 1945 года был удостоен ордена Славы II степени.
Помимо двух орденов отважный водитель получил несколько медалей: «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги».
В этом же батальоне командиром бронеавтомобиля служил сержант Михаил Михайлович Твердов. Призванный в 1942 году Михаил Михайлович был участником боёв за Сталинград. С 1943 года он проходил службу в батальоне бронеавтомобилей, был смелым и отважным разведчиком.
Сержант Твердов «неоднократно ходил на ответственные задания по разведке» и «дал ряд ценных данных командованию армии о противнике в районах разведки». За достигнутые боевые успехи 21 августа 1944 года сержант Твердов был награждён медалью «За отвагу».
21 января 1945 года экипаж сержанта Твердова получил задачу: установить, есть ли противник в районе города Ратибор и каковы его действия. В ходе разведки бронеавтомобиль «наткнулся на засаду противника в количестве 10 солдат в траншеях с «фауст-патронами». Михаил Михайлович огнем из пулемёта и бросками гранат уничтожил вражескую засаду и выполнил поставленную задачу до конца: «командование получило своевременно ценные донесения». 29 марта 1945 года сержант Твердов был награждён орденом Славы III степени.
3. Вооруженные Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной Армии к Советской. Ч. 1: Сухопутные войска / В. И. Феськов [и др.].; под науч. ред. В. И. Голикова. — Томск: Издательство научно-технической литературы, — 2013. — C. 82.
На фото, сделанном с броненосного крейсера Кент, Инфлексибл и Инвинсибл, в 11:00
8 декабря 1914г состоялся бой у Фолклендских островов, в котором эскадра вице адмирала Стэрди, главную ударную силу которой представляли линейные крейсера Инвинсибл и Инфлексибл, уничтожила эскадру адмирала Шпее, потопив броненосные крейсера Шарнхорст, Гнейзенау, и бронепалубные Лейпциг и Нюрнберг. Поквитавшись таким образом за Коронель. В бою погибло 10 британцев и более двух тысяч немцев. Последняя организованная морская сила Германии за пределами Северного моря была ликвидирована. Победу целиком и полностью обеспечили Инфлексибл и Инвинсибл-это был триумф фишеровской концепции линейного крейсера. Посылка таких мощных кораблей в южную Атлантику была в немалой степени заслугой тандема решительных руководителей Адмиралтейства-Уинстона Черчилля и Джона Фишера. Это была последняя битва в истории, где исход сражения решала исключительно тяжелая артиллерия, где не было авиации и торпед.
На фото (сделанном в 9:45 с Инвинсибла) Инфлексибл и броненосный крейсер Кент (слева) поднимают пары после приказа Стэрди приготовиться дать 12уз.
Можно сказать что это не Стэрди нашел немцев, а они сами напоролись на него. Шпее решил пошуметь на Фолклендских островах и отделил для осмотра Порт Стэнли крейсера Гнейзенау и Нюрнберг. Но в Порт Стэнли немцы нашли совсем не то что ожидали: "Примерно в 8.30 Меркер различил мачты радиотелеграфа, который находился между Стэнли и маяком Пемброк. Столб дыма указывал, что какой-то корабль входит в гавань — это был вспомогательный крейсер «Македония». Еще Меркер увидел густое облако дыма над островом, но решил, что англичане увидели его корабли и подожгли угольные склады. Только около 9.00, когда «Гнейзенау» и «Нюрнберг» находились менее чем в 10 милях от Порт Стэнли, капитан-лейтенант Буше, находившийся на фор-марсе «Гнейзенау», заметил мачты и трубы в гавани. Меркер сразу решил, что он был прав, и эскадра Стоддарта не ушла в Южную Африку. Но это не могло вызвать серьезных опасений. Зато Меркер не сразу поверил другому сообщению Буше. Над низкой песчаной косой, которая связывала мыс Пемброк со Стэнли, он увидел медленно двигающиеся треногие мачты. Дредноуты в Южной Атлантике! Это было просто невероятно. Этого просто не могло быть!" Линейные крейсера однозначно означали смертный приговор эскадре адмирала Шпее. Один из офицеров вспоминал: «Мы следовали к Фолклендам. Наш адмирал не предполагал встретить там превосходящие силы, и тем более горьким оказалось разочарование».(с) А.Больных, Схватка гигантов.
На фото Канопус в 1905г
Когда немцы подошли на дистанцию 13500 ярдов, по ним открыл огонь броненосец Канопус с неожиданным результатом: «Накануне вечером было приказано готовиться к артиллерийскому учению. Утром мы должны были показать Доветону Стэрди, что сумели решить проблему стрельбы вслепую через мыс по целям в море. Расчет кормовой башни, чтобы опередить извечных врагов из носовой, ночью втихомолку зарядил орудия практическими снарядами. Но на следующее утро начался настоящий бой, и времени на перезарядку орудий у них не осталось. Результат этого нарушения дисциплины оказался любопытным. «Гнейзенау» находился за пределами дальности стрельбы. Боевые снаряды из моей носовой башни взорвались при падении в воду недолетами. Зато болванки из кормовой башни срикошетировали, и одна из них попала в цель!»(с) А.Больных, Схватка гигантов. В результате немцы повернули вспять и после того как британские корабли дали ход, началась погоня, которая завершилась боем и потоплением Шарнхорста и Гнейзенау. Малые корабли немцев, однако, отделились от главных сил ввиду бесполезности боя в составе эскадры, и попытались удрать. Получилось по разному.
Носовая 210мм башня броненосного крейсера Шарнхорст. Фото сделано в Циндао в 1912г
Немцы стреляли как всегда хорошо, но неравенство сил сказывалось, хотя Стэрди старался выдерживать выгодную дистанцию. Повреждения британских кораблей были в целом незначительны, хотя Инвинсибл получил не менее 13 попаданий 210мм снарядами.
На фото легкий крейсер Глазгов чинится в плавдоке Рио-де-Жанейро после боя у Коронеля, 16-21 ноября
От эскадры Стэрди для погони за тремя малыми крейсерами отделились два броненосных крейсера-Кент и Корнуолл-и легкий Глазгов. Британские командиры имели разные мнения насчет того кто за кем должен был гнаться. Кэп Корнуолла Эллертон считал что каждый из британцев должен взять себе по одной жертве. Однако имевший старшинство командир Глазгов Люс заочковал (его корабль был свидетелем меткой стрельбы противника и разгрома у Коронеля, откуда он удачно смог удрать) и решил что не сможет догнать самый быстроходный немецкий крейсер-Дрезден. Вместо этого он решил помочь Корнуоллу связать боем Лейпциг, чтобы защищенный броней Каунти смог его догнать и расстрелять.
В течение четырех часов Корнуолл и Глазго занимались Лейпцигом. Немцы оказали упорное сопротивление, хотя шансов против англичан у них не было. Неприятель не спускал флага и британские корабли подошли ближе и их стрельба ".....буквально выкашивала столпившиеся группы людей и привела к ужасающей бойне. Многие пытались укрыться за орудийными щитами, но были изрублены на куски осколками снарядов, рикошетирующими от боевой рубки... Другие прыгали в воду и плыли к противнику, но холодная вода убивала их. Никто из них не спасся... Тем временем поднялась волна, и корабль начал раскачиваться... Сгустившиеся темнота и туман мешали видеть противника. Уцелевшие во главе с капитаном собрались на полубаке».(с) А.Больных, Схватка гигантов. В полдевятого вечера на Лейпциге открыли кингстоны и корабль пошел ко дну, не спустив флага. Британцы спасли всего 18 человек...
К 1914 году большая часть Аравии формально входила в состав Османской империи. Однако власть султана была призрачной и держалась в основном на политике "разделяй и властвуй", поддержке лояльных местных правителей и размещении небольших гарнизонов в ключевых портах и городах, таких как Эль-Хаса, Эль-Катиф и Ходейда. Реальная власть принадлежала местным племенным вождям, эмирам и религиозным лидерам.
Политика Великобритании в Аравии накануне войны была двойственной. С одной стороны, Лондон стремился к сохранению статус-кво и целостности Османской империи как противовеса российской экспансии. С другой, британцы уже давно укрепляли свои позиции в регионе, заключив серию договоров с правителями княжеств Персидского залива (так называемый "Договорной Оман"), установив протекторат над Аденом и ведя активную разведывательную деятельность.
Вступление Османов в войну на стороне Германии в ноябре 1914 года заставило Британию отказаться от дипломатического балансирования и перейти к прямой конфронтации.
Хусейн ибн Али аль-Хашими
Самый известный эпизод войны в Аравии – Великое арабское восстание, начавшееся в июне 1916 года. Его зачинщиком стал шериф Мекки Хусейн. Еще до войны он вступил в тайную переписку с британским верховным комиссаром в Египте сэром Генри Макмагоном. В обмен на начало восстания британцы намекнули на поддержку создания единого арабского государства под властью Хашимитов после войны.
Однако эти обещания были намеренно двусмысленными. Британцы стремились любой ценой вовлечь арабов в войну против Турции, но не собирались отказываться от своих имперских интересов, которые вскоре были закреплены в тайном соглашении Сайкса-Пико о разделе Османской империи.
10 июня 1916 года Хусейн провозгласил независимость арабов от Османов. Его сыновья, эмиры Али, Абдалла и Фейсал, возглавили повстанческие силы. Однако многие арабские офицеры и солдаты османской армии оставались лояльными султану-халифу вплоть до конца войны.
Солдаты королевства Хиджаз
Тем временем на востоке полуострова разворачивалась не менее важные события, которые в долгосрочной перспективе определили судьбу региона. Британия, следуя своей традиционной политике сталкивания местных лидеров, сделала ставку не только на Хашимитов, но и на их извечного противника – эмира Неджда Абдул-Азиза ибн Сауда.
Британцы, через своего политического агента капитана Уильяма Шекспира (погибшего в стычке с Рашидидами в 1915 году), а затем полковника Гарольда Диксона, снабжали Ибн Сауда деньгами и оружием. Его войска ихванов, движимые религиозным рвением, вели ожесточенную войну против эмирата Джебель-Шаммар со столицей в Хаиле во главе с кланом Рашидидов, которых поддерживали и субсидировали турки и немцы.
Ключевым событием этой "теневой войны" стало сражение при Кинзане (май 1915 года), где люди Ибн Сауда потерпели серьезное поражение от Рашидидов. Однако это не сломило его. Получая от британцев 5000 фунтов стерлингов в месяц (по договору от декабря 1915 года), он постепенно восстанавливал силы. К 1918 году его войска нанесли ряд сокрушительных поражений Рашидидам, ослабив проосманский форпост в сердце Аравии. Эта борьба позволила Ибн Сауду укрепить свою власть и заложить основу для будущего завоевания всего полуострова.
Абдул Азиз ибн Сауд (в центре) и британские офицеры, 1916 год
К октябрю 1918 года, когда Османская империя капитулировала, карта Аравии претерпела необратимые изменения. Распад Османской империи создал гигантский геополитический вакуум. На смену старому порядку пришла ожесточенная борьба за объединение, ключевой фигурой в которой стал Абдель Азиз ибн Сауд.
К 1920 году на политической карте Аравии существовало несколько ключевых образований. На западе располагалось Королевство Хиджаз под властью шерифа Хусейна ибн Али, провозгласившего себя «королем арабов» и мечтавшего о едином арабском государстве под своим началом. Его главным соперником был Абдель Азиз ибн Сауд, правитель Неджда, опиравшийся на военно-религиозное движение ихванов (братьев) и ставивший своей целью объединение центральной Аравии под знаменем ваххабизма. На востоке, вдоль побережья Персидского залива, закреплялись британцы, установившие протектораты над рядом княжеств (Кувейт, Бахрейн, Катар, Договорный Оман) и оказывавшие значительное влияние на дела региона.
Аравийский полуостров в 1918 году
Период 1920-х годов отметился серией военных конфликтов между Недждом и Хиджазом, получивших название Саудовско-хашимитских войн. Переломным моментом первой войны стала битва при Турабе в мае 1919 года, где ихваны наголову разгромили хиджазскую армию. Хотя прямое наступление на Мекку тогда не состоялось из-за дипломатического давления Великобритании, это сражение показало подавляющее военное превосходство сил Ибн Сауда.
Одновременно с этим разгорелся конфликт между Недждом и Кувейтом. Причиной стали территориальные споры - зона между Кувейтом и Недждом, особенно районы вокруг Аль-Джахры и на юге, была населена кочевыми племенами (ажда, мутайр), лояльность которых оспаривалась обеими сторонами. Ибн Сауд рассматривал эти территории как историческую часть Неджда, в то время как Кувейт считал их своей периферией.
Кувейтский форт Красный дворец в Джахре
Огромную роль в разжигании конфликта сыграли ихваны. Со своей пуританской идеологией, ихваны видели в жителях Кувейта, поддерживавших отношения с «неверными»-британцами, отступников. Их воинственный энтузиазм и потребность в новых завоеваниях создавали постоянное давление на северные границы.
Конфликт начался в 1919 году с серии набегов ихванов на племена, лояльные Кувейту, в приграничной зоне. Шейх Салим аль-Мубарак, занявший жесткую анти-саудовскую позицию, отвечал контрударами. Ситуация постепенно накалялась.
Кульминацией войны стала Битва при Аль-Джахре 10 октября 1920 г. Крупные силы ихванов под командованием Фейсала ад-Давиша из племени мутайр осадили кувейтский форт Аль-Джахра, расположенный в стратегически важном пункте к западу от города Кувейт.
Ихваны
Согласно кувейтским источникам и британским донесениям, кувейтские силы под командованием шейха Салима значительно уступали ихванам в численности. Ключевую роль в обороне сыграли добровольцы из городского населения и применение современной артиллерии. Однако решающим фактором стало прибытие британской военной поддержки: Королевский военно-морской флот обстрелял фланги наступавших ихванов с моря, а британская авиация провела демонстрационные полеты. Под угрозой прямого столкновения с Великобританией Фейсал ад-Давиш был вынужден отступить.
Поражение ихванов под Аль-Джахрой не привело к немедленному миру, но показало Ибн Сауду пределы его экспансии в зону британских интересов. Это привело к подписанию Укайрского протокола 2 декабря 1922 года. На состоявшейся конференции, под давлением британского представителя сэра Перси Кокса, были установлены постоянные границы между Недждом и Кувейтом. В результате Кувейт потерял около 2/3 своей территории, но его суверенитет над оставшимися землями был гарантирован Британией. Была создана Нейтральная зона к югу от Кувейта, где обе стороны имели равные права на кочевку и доступ к ресурсам.
Султан Неджда Абдул-Азиз ибн Сауд с с британским представителем в Ираке Перси Коксом во время переговоров в Аль-укаире, 1922 год
Провал под Аль-Джахрой стал одним из первых серьезных поражений ихванов и продемонстрировал Ибн Сауду, что их неконтролируемая агрессия может привести к конфронтации с великими державами. Это заложило основу для будущего конфликта между эмиром и его военно-религиозными формированиями, который завершился их разгромом в 1929-1930 гг.
Между тем, в течениее первой половины 20-х годов Ибн Сауд методично изолировал Хиджаз. В 1921 году он окончательно подчинил горный эмират Джебель-Шаммар, ликвидировав вековых соперников Саудитов — династию Рашиди. Затем его войска заняли северные оазисы, отрезав Хиджаз от трансиорданских владений сына Хусейна, правителя Хиджаза, Абдаллы.
Ибн Сауд осматривает захваченное османское оружие после капитуляции эмирата Джабаль-Шаммар.
К 1924 году, с отменой британских субсидий и растущей непопулярностью шерифа Хусейна, чаша весов окончательно склонилась в пользу Ибн Сауда. Воспользовавшись как поводом запретом для паломников из Неджа совершить хадж к святым местам в Хиджазе, Абдул-Азиз 29 августа 1924 года начал военную кампанию против Хиджаза, напав на Эт-Таиф, который сдался без серьезного сопротивления. После падения Эт-Таифа объединенные силы Саудитов и ихванов двинулись на Мекку. Хусейн обратился к британцам за помощью, но получил отказ под предлогом невмешательства в религиозные споры. После того, как Абдалла, тогда бывший эмиром Трансиордаии, отказал Хусейну в помощи, он бежал из Мекки в Джидду. 13 октября 1924 года Мекка пала без борьбы. Исламская конференция, состоявшейся в Эр-Рияде 29 октября 1924 года, признала Мекку владением Абдул-Азиза Аль Сауда.
Армия короля Абдель Азиза в одной из кампаний по объединению королевства близ Таджа в Восточной провинции.
Интересно, что правитель Хиджаза для борьбы с ваххабитами решил сформировать свои ВВС в состав которых вошли несколько стареньких британских бипланов, летать на которых отважились только несколько русских летчиков из эмигрантов, нанятые для этого дела знаменитым Лоуренсом Аравийским. Как-нибудь расскажу об этом отдельно. Однако храбрость русских асов не спасла Хашимитов.
Вскоре Хусейн отрекся от престола в пользу своего сына Али и бежал. Последним оплотом Хашимитов стала Джидда, портовый город, способный получать помощь по морю.
Рост владений Саудидов в 1905 - 1923 годах
По приказу Али ибн Хусейна все военнослужащие, бывшие в его подчинении, немедленно приступили к возведению фортификационных сооружений и установке наземных мин. На помощь ему пришли братья - Абдалла и Фейсал, эмир Трансиордании и король Ирака, приславшие ему войска и вооружение. Также он закупил 5 самолётов у Королевства Италия и несколько танков у Веймарской республики, поскольку в его распоряжении находились всего лишь 2 самолёта устаревших образцов, посредством которых вести полноценно боевые действия не представлялось возможным.
Но ситуация складывалась не в пользу Али. Во-первых, племена, проживавшие в районе Джидды, имели просаудовские настроения и нападали на солдат Хиджаза. Во-вторых, помощь от братьев и закупленная техника задерживались, возникли проблемы с доставкой, с дорогами в регионе было плохо. К тому же в ходе обороны города погиб пилот одного из двух имеющихся самолётов, что ещё сильнее усложняло ситуацию.
Абдель Азиз ибн Сауд в доме шейха Абдуллы Али Реды после падения хиджазского города Джидда в 1925 году
В конце концов старейшины города приняли решение о сдаче Джидды. Али ибн Хусейн, сев на корабль, бежал в Багдад. 17 декабря 1925 года Джидда капитулировала. Еще раньше, 12 декабря пала Медина, а через неделю, 24 декабря 1925 года - Янбу. Вскоре Ибн-Сауд принял титул короля Хиджаза, а через год включил его в состав Неджда.
Все началось с визита трех предпринимателей в мэрию города Сен-Лоран-дю-Пон. Они сообщили секретарю мэрии о планах открыть новый танцевальный клуб для молодежи под названием "5-7". Беседа носила неформальный характер: официального разрешения не было получено, но и запрета тоже не последовало. Секретаря интересовал в основном финансовый аспект - сколько средств поступит в бюджет мэрии от этого предприятия. Владельцы заверили, что прибыль будет значительной и бюджет мэрии будет регулярно пополняться. По итогу клуб начал работать без официального разрешения, но при этом никакие проверки владельцев клуба не беспокоили.
1/2
здание клуба и одна из местных групп
Здание клуба внешне напоминало огромный амбар: высокая конструкция с кирпичным остовом, внутри которой располагались три танцевальные площадки, парящие одна над другой. Стены имитировали скалы или пещеры, соединенные узкими лестницами и проходами. Между ними были размещены ложи в форме ласточкиных гнезд. Все сверкало огнями и блестками, чтобы привлечь как можно больше посетителей и обогнать конкурентов. Однако в погоне за эстетикой владельцы полностью игнорировали пожарную безопасность. Для отделки использовались пластиковые материалы от фирмы "Шеби", известные своей горючестью, которые точно не подходили для отделки общественных заведений, но этот факт никого не волновал.
Вечером 1 ноября 1970 года, в субботу, клуб был переполнен. Сотни молодых людей - юношей и девушек пришли потанцевать под джаз и современную музыку в мерцающем свете огней. Никто не подозревал, что здание фактически представляет собой потенциальный костер. Пожар начался из-за неосторожности- один из посетителей обронил горящую сигарету на стул с поролоновым сиденьем. Юноша попытался потушить огонь, но безуспешно. Пламя быстро перекинулось на стены, покрытые горючими материалами, которые вспыхнули как спичка.
Огонь распространялся с невероятной скоростью. Да еще и пластик плавясь, выделял едкий, ядовитый дым, который заполнил зал. В помещении возникла паника, люди бросились к главному выходу, но путь преграждал стальной турникет, который открывался только из кассы, а там уже никого не было. Запасные выходы оказались наглухо запертыми железными дверями, владельцы закрыли их, чтобы ушлые молодые люди не попытались пройти не заплатив. Люди в отчаянии метались по залу, долбились в закрытые двери и пытались пробиться сквозь турникет.
1/3
Один из совладельцев, Жильбер Баса, увидел начало пожара, прыгнул в машину и поехал в пожарную часть, ведь в клубе даже не было телефона. На вызов ушло более 10-15 минут. К прибытию пожарных здание полыхало, но изнутри не доносилось ни звука. Спасатели взломали двери и обнаружили ужасную картину-груды обгоревших тел у турникета и выходов. 146 человек погибли, тела обгорели до такой степени ,что многих опознавали по ювелирным изделиям. Девять тел так и не были опознаны.
1/2
Расследование выявило множество грубых нарушений. По проекту полагалось три эвакуационных выхода, но построили только два, и те были постоянно закрыты. Запасные двери были заколочены, главный выход блокировался турникетом. Клуб открылся, без каких либо средств пожаротушения. В залах не было запрещающих курение надписей, а пластиковые материалы не соответствовали нормам для общественных зданий.
Как позже заявил Баса журналистам: "Запасные выходы закрыли, потому что молодежь лезла бы без билетов. А ставить дежурных у дверей - это дополнительные расходы".
Трагедия потрясла Францию.Правительство инициировало тщательное расследование под контролем прокурора. Оно длилось почти два года, с опросом сотен свидетелей и работой экспертов.
В октябре 1972 года в Лионе начался процесс. На скамье подсудимых было пять человек: уцелевший совладелец Баса, два других владельца погибли при пожаре, отец и сын которые занимались отоплением, директор "Шеби" и секретарь мэрии. Их обвинили в непредумышленном убийстве.
Присяжные признали всех виновными, но суд учел некие "фатальные обстоятельства" и вынес довольно мягкий приговор. Условное заключение от 10 месяцев до двух лет. Это вызвало бурю негодования среди родственников жертв и общественности. Дебаты в прессе продолжались, но не к чему не привели. Смерть генерала де Голля восемь дней спустя затмила трагедию, все главные полосы в газетах занимал генерал.
С 1976 года на этом месте в Сен-Лоран-дю-Пон стоит мемориал в память жертвам трагедии.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
Сегодня отправляемся в виртуальное путешествие в Сибирь — наш путь лежит в Томск, один из старейших и культурно насыщенных городов региона. Мы заглянем в 1960-е годы, чтобы увидеть, как выглядел город в ту эпоху и какой ритм жизни царил на его улицах, в дворах и на площадях. Все фотографии в подборке были раскрашены.
Пр. Фрунзе, 33, 1968-1974 год.
Автор: Павел Коханенко
Исторически сложилось так, что Томск в основном застраивался деревянными домами — материал был в изобилии благодаря богатым сибирским лесам. Местные плотники и резчики проявляли настоящее мастерство, переводя модные архитектурные стили эпохи от барокко до модерна — на язык дерева, создавая уникальную и самобытную городскую среду.
Иркутский тракт. Вид от остановки "Школа №53", 1968 год.
Автор: Владимир Алин
Дамы на улице Обруб, 1956-1965 год.
Автор: А. Я. Махнев
Улица Обруб в Томске — одна из старейших и самых колоритных улиц города, известная своей уникальной деревянной архитектурой конца XIX — начала XX века. Расположена она в историческом центре, недалеко от центральных площадей и университетских корпусов.
Название «Обруб» восходит к XVII веку и связано с лесозаготовками: здесь рубили («обрубали») деревья для строительства первых томских укреплений и домов. Со временем на этом месте вырос целый квартал ремесленников и мещан.
Кафе "Весна", 1969 год.
Автор: Владимир Алин
Очень необычный и даже дерзкий дизайн и конструкция здания, особенно если учесть суровые сибирские зимы с их лютыми морозами, снежными бурями и резкими перепадами температур.
Первое стеклянное кафе напротив гостиницы "Сибирь". Сейчас на месте кафе офис банка.
Жилой дом по адресу ул. Кузнечный взвоз, 6. Томск, 1968 год.
Автор: Павел Николаевич Коханенко
Бывший доходный дом Антона Стржалкова, возведённый на рубеже XIX–XX веков, — яркий образец городской архитектуры своего времени.
Ранее у подножия дома, на склоне, располагалась деревянная пристройка с беседкой и смотровой площадкой, которая, как и часть декоративного убранства здания, была утрачена в советский период.
Сегодня от первоначального облика сохранились балкон с изящной фигурной кровлей и фонарь на куполе.
В 1980 году здание получило статус объекта культурного наследия регионального значения.
Басандайский мост, 1962 год.
У томской пристани, 1969 год.
Автор: Владимир Алин
В те годы пароходы были одним из главных видов транспорта. Каждый год в конце апреля на пристани собиралась огромная толпа, чтобы с восторгом встретить первый весенний пароход — событие, которое воспринималось почти как праздник.
Дети часто бегали к реке просто поглазеть на суда. А на знаменитой «Ракете» — скоростном пассажирском судне — можно было без труда добраться до Новосибирска.
Проспект Ленина, ТИРиЭТ (ТУСУР), 1969 год.
Автор: Владимир Алин
ТУСУР был основан 21 апреля 1962 года постановлением Совета Министров СССР как Томский институт радиоэлектроники и электронной техники. Его главной задачей стало подготовка высококвалифицированных инженеров и научных кадров для радиоэлектронной, ракетной и космической промышленности — ключевых отраслей советской оборонки и науки.
Институт был создан на базе двух факультетов Томского политехнического университета — радиотехнического и факультета радиоуправления, — вместе с ними в новое учебное заведение перешли около 2000 студентов и аспирантов, а также 60 преподавателей.
Половодье на реке Томи, 1969 год.
Автор: Владимир Алин
Ушайка у скалы в пригороде Степановка, 1968 год.
Автор: Владимир Алин
Гастроном №2, 1969 год.
Автор: Владимир Алин
В советское время бывший магазин Голованова получил название «Гастроном № 2», а со временем стал известен как «Нижний гастроном» — имя, закрепившееся за ним на долгие годы.
Здание было возведено в последний год XIX века по заказу томского купца Георгия Голованова и практически в полном объёме сохранило свой исторический облик.
Изначально в нём располагался магазин, где продавали обувь, одежду и головные уборы. После революции частное предприятие было преобразовано в кооператив, а позже — в магазин Томского транспортного потребительского общества, обслуживавшего железнодорожников.
Паровоз на пути к вокзалу "Томск-1", 1968 год.
Автор: Владимир Алин
Тогда уже началась электрификация Томской железной дороги — и совсем скоро паровозы уступили место современным локомотивам. На снимке запечатлён участок пути напротив микрорайона «Опытное поле», а вдали, за поездом, виднеется гора Академгородок.
Река Ушайка под ж/д мостом, 1968 год.
Автор: Владимир Алин
Ворота на ул. Татарской, 1, конец 1960-х.
Русло Басандайки в мае, 1964 год.
Источник: Из личного архива Герасько Людмилы Ивановны
Железнодорожная линия на приборный завод, 1965-1970 год.
Архив Павла Рыжова
У бюста Пушкина в горсаду, 1960-1967 год.
Автор: Дрягин В.Г.
Проспект Ленина напротив ЗАГСа, 1969 год.
Автор: Владимир Алин
Сквер напротив кинотеатра им. Горького, 1962 год.
Архив Павла Рыжова
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
«Электроэнергия обеспечивает работу систем командования и управления. Если президент … действительно хочет, чтобы все его население имело воду и электричество, ему достаточно принять условия … - и мы прекратим эту кампанию.
Но до тех пор, пока он этого не сделает, мы будем продолжать наносить удары по тем объектам, которые обеспечивают электроэнергией его вооруженные силы. Если это имеет гражданские последствия, это его проблема»
Хотите получить обвинения во всех возможных грехах, преступлениях против человечества и варварстве?
Процитируйте эту фразу, заполнив ее политическими терминами из современного российско-украинского конфликта. Мол, если Зеленский хочет, чтобы население Украины имело воду и электричество, пусть примет условия России.
Но на самом деле это цитата из стенограммы брифинга НАТО от 25 мая 1999 года, на котором пресс-секретарь альянса Джейми Ши оправдывал удары по гражданской инфраструктуре Сербии и требовал от президента Милошевича принять ультиматум Североатлантического альянса.
Самое главное – похожие формулировки можно было услышать и в других брифингах альянса. Эпоха была такая, творили, что хотели.
Вчера в интернете неожиданно распространилась новость, что стенограмма этой речи с сайта НАТО пропала. И действительно, по старой ссылке нельзя перейти, начиная с 6 декабря 2025 года. Впрочем, спустя какое-то время брифинг все-таки нашелся – в другом разделе. Для чего руководству альянса нужно было переносить «подальше» историю более чем 25-летней давности – вопрос риторический.
Но все равно попробуем ответить, почему.
Потому что бомбардировки Югославии силами альянса и сегодня остаётся одним из самых мрачных и морально сомнительных эпизодов международных отношений постсоветской эпохи.
Потому что вопрос легальности признания независимости Косово западные политики даже между собой до сих пор не смогли решить (например, статус республики не признают в Испании, Греции, на Кипре, в Болгарии, Румынии и Словакии).
Потому что грязная это была история – и говорить хоть что-нибудь о международном праве после этого могут только совсем беспринципные авантюристы.
