19 августа 1942 года, более 6000 солдат союзников, в основном канадцы, высадились на побережье Дьеппа. Операция «Юбилей» обернулась трагедией: почти 4000 человек были убиты, ранены или попали в плен. Но именно этот, казалось бы, бессмысленный провал стал поворотным моментом. Ценой больших потерь союзники усвоили уроки, которые спасли тысячи жизней двумя годами позже.
Я не был противником СССР и советской власти. Но мне, как и многим, не нравилось как эта власть действовала в последние свои десятилетия. И особенно не нравилось что в самое последнее свое десятилетие она, власть, стала слабой и формализованной, терявшей связь с действительностью.
Мемуары не «пруфы», как сейчас любят говорить. Но мемуары конкретного человека сообщают о его мнении, его наблюдениях и ощущениях в связи с историческими событиями. Когда-то, чтобы не забыть, я записал воспоминания о событии, которому довелось быть свидетелем. Для тех, кому не пришлось быть в это время там, где .... Вот конспективно мои воспоминания деталей события.
19.08.91 Приехав на работу, я застал своих сотрудников в возбужденном состоянии. Чтобы работа не пострадала, я сказал им, чтоб они оставались на месте, а я за них постою "там". И поехал к Белому Дому.
Где-то в той толпе и я.
Первая половина дня: толпа собралась с тыльной части Белого Дома. Тогда к нему были свободные подходы со всех сторон. На высоком балконе - Ельцын с подвижниками. Видимо, "мавзолейная" привычка. Впрочем, некоторые из подвижников сидели на парапете балкона, свесив ноги вниз. Говорились какие-то зажигательные речи. На Горбатом мосту "афганцы" начали строить баррикаду. В 1905 г баррикада в этом месте была уместна, в 1991 она не имела никакого смысла, кроме декоративного. Мост давно перестал быть путепроводом, стал объектом исторической архитектуры. Это я для себя отметил.
19.08.91 ночь. Толпа разошлась почивать. "Революционеры" затворились в Доме. На пандусе перед высокими дверями Дома (со стороны реки, тогда не огороженными) остались "охранять революцию" несколько десятков интеллигентного вида людей. В Дом их не пускали. Но оттуда время от времени выбегал кто-то из подвижников и взбадривал словами, типа: Танки входят в город! ...Десантники замечены в Черёмушках! и т.п. Пару раз выносили свежие номера газеты "Куранты". Еще ненадолго выходили несколько качков со стальными прутьями в руках.
С реки дул ветер и мне было холодно. Я сидел на каменной тумбе и думал, что буду делать, когда десантники прибегут к Дому. Ничего не мог придумать, а потом почему-то понял, что они не прибегут. Прибежали кинооператоры ВВС и всяких прочих иностранных телеканалов. Вышел Руцкой и стал давать им всем интервью. Он стоял, опершись рукой на танкетку, слева от входа в Дом. Такая же танкетка стояла и справа от входа. Но за несколько часов из этих машин никто не появлялся и я думаю, что в них никто не сидел. В 6 утра я уехал домой, моя машина стояла недалеко от Дома, на Рочдельской улице.
20.08.91 день. Опять у Дома собралась толпа. "Афганцы" на баррикаде пели песни. Ельцын и подвижники опять выступали с того же балкона и говорили об опасности, которую представлял ГКЧП и о тяжелом противостоянии нас, народа, и вооруженных людей, которые где-то стоят на стороне ГКЧП. Пронесся крик: Полковник Лебедь на нашей стороне и идет в Белый Дом! Я не знал, кто этот полковник, но мне разъяснили, что он командует какими-то десантниками. Наверное, теми, кто так и не прибежали ночью - подумал я.
В это время начали комплектовать "отряды обороны". Я подумал, что если запишусь в какой-нибудь отряд, то буду привязан к одному месту и не увижу всей картины. Поэтому не стал записываться.
Через пару часов я стал обходить окрестные улицы и смотреть, как расставляются отряды и что делается для организации обороны. На Смоленской набережной, у въезда на Новоарбатский мост, встретил Ш. Его отряд только что сложил баррикаду из фундаментных блоков. Ш. был доктором физ-мат наук. Мы поговорили с ним об эффективности такого ограждения против танков, и я оставил его в плохом настроении. На другой стороне - на Краснопресненской набережной, разместился другой отряд. В нем я увидел другого знакомого - физика А. Он посетовал, что их двадцать человек и у них ничего нет, чем обороняться. Но в его глазах я увидел решимость и пожелал ему удачи.
Вечерело. Обследовав все окрестности Дома, я задался вопросом: где должно произойти действие, которое станет апофеозом этого спектакля? Уже к вечеру 20.08 я был уверен, что наблюдаю спектакль. И то ли интуиция, направила меня в сторону площади Восстания (ныне Кудринская).
Я пошел вверх от набережной по Проточному переулку. У последнего перед Садовым Кольцом дома увидел машину скорой помощи. Боковая дверь ее была открыта, и я заметил, что в салоне стоят хозяйственные сумки с бутылками, закупоренными тряпками. Как раз в это время к машине подбежал парень, схватил одну из сумок и убежал в сторону Садового Кольца (в начале 90-х в прессе велись дискуссии: была ли в переулке эта машина с коктейлями Молотова или это выдумка «противников перемен». Я её видел и даже заглянул в нее).
На Садовом Кольце горели троллейбусы, перегородившие створ туннеля. Я слышал, как жители ближайшего дома кричали с балконов, чтобы прекратили поджигать, а то дом загорится (ранее, когда было светло, я был в том месте и видел, что въезд в туннель, расположенный рядом с зданием посольства США, со стороны площади был перекрыт машинами-поливальщиками).
Жёлтый дом - посольство. Въезд в туннель находится возле дальнего крыла фасада посольства
Это уже на следующий день, остатки троллейбусов.
Как раз когда я вышел на Кольцо, эти машины раздвинулись, открыв проезд. И в это время на большой скорости в туннель проехали три БТРа. Как только они въехали, поливалки опять перекрыли проезд. Я бегом вернулся к другому концу тоннеля и уже на бегу услышал с той стороны крики. Выезд из туннеля оставался перекрыт троллейбусами, которые теперь еще ярче горели. Когда я подбежал к парапету туннеля, раздалась автоматная очередь. Я упал на землю, вслед за другими зрителями. При этом оказался на земле рядом со своим знакомым - офицером одной из подмосковных частей. Он был в штатском, приехал в город с женой, приобщиться к эпохальному событию.
- Стреляют не сюда - сказал он. Мы поднялись с асфальта и заглянули за парапет. Из одного БТРа, что стоял посреди створа туннеля, торчал солдат и стрелял в воздух в сторону Смоленской площади.
Кровь на борту другого БТРа и кровь на стенке туннеля мы разглядели, как и обрывки то ли телогрейки, то ли бушлата на асфальте. Третий БТР, успевший выехать из створа туннеля, чтобы не столкнуться с горевшими троллейбусами, свернул влево и, пробив забор стройки, упал носом в яму. Солдат перестал стрелять и спрятался в броне.
Это фото выезда из туннеля, где произошла трагедия, сделано несколькими годами позже. Но забор стройки, пробитый БТРом, еще сохранялся.
Дальше рассказывать не стану, есть документальный фильм и там можно видеть, как фактурная и пьяная блондинка призывала присутствующих расправиться с солдатами из БТРов. Но сочувствия не снискала, а только была обругана.
Вокруг этого места работали сразу несколько групп иностранных кинооператоров. Кадры, наверное, получались эффектные. Все это происходило под окнами посольства США.
Мы с моим знакомым немного порассуждали о том, можно ли это считать попыткой штурма Дома, если Дом находится в другой стороне. Он обратил мое внимание, что солдаты есть, а офицера – нет. И мы пошли на площадь, откуда приехали БТРы. Офицер был там. Он сидел на броне одного из четырех БТРов. Они стояли аккуратно припаркованными напротив высотного дома, лицом к нему.
Высотный дом на площади Восстания (теперь - Кудринская). БТРы стояли примерно там, откуда сделано фото. Туннель и посольство - влево метров 250.
Кто-то уже начал офицера допрашивать. Ничуть не смущаясь, куря сигарету, офицер сказал:
- Я не знаю, почему мой сержант увел машины в туннель. Мне был приказ встать здесь, и я встал. Больше ничего не знаю.
- А по рации связи с ним нет? – спросил я.
Не ответив, он докурил и закрылся в броне. (Недавно мне довелось прочесть профессиональную биографию одного из нынешних многозвездных генералов, и я понял, с кем общался в ту ночь на площади Восстания).
Поняв, что увидел, пожалуй, главное, я решил ехать домой, но сперва навестить А. Который, вы помните, охранял Краснопресненскую набережную. Чтобы рассказать ему об увиденном. На этой набережной все изменилось. Вся она, до самого Международного торгового центра была заставлена 8-ми тонными самосвалами КраЗ. Я нашел моего знакомого под одним из деревьев, сидящим на газоне вместе с несколькими «однополчанами». У сидящих, что называется, «не было лиц».
- Посмотри! – сказал мне А. Он раздвинул ноги, и я увидел, что его штаны неприлично мокрые. Его сосед, нервно куря, рассказал мне, что как только опустились сумерки, со стороны Пресни послышался рев мощных моторов. Вскоре лучи света ударили в поверхность реки. Им подумалось, что идут танки. Они встали, взявшись за руки, поперек набережной. Два десятка людей, взявшись за руки, перекрыли проезд к Дому. Каждый так вцепился в другого, что сбежать было не возможно. И, потом, они же все мужчины – никто не сбежал даже тогда, когда им, ослепленным светом фар, казалось, что настал конец. Оказалось, водители 20-го автокомбината, из Мневников, пригнали несколько десятков грузовиков на защиту Дома.
- У меня такие же штаны – сказал рассказчик.
Я ушел на Рочдельскую и уехал домой.
21.08.91 Выспавшись, я приехал к Белому Дому и, осмотревшись, увидел лишь разгулье «афганцев» на Горбатом мосту и опять толпу, слушавшую очередных ораторов. Поехал на работу.
22.08.91 Замечательный день, когда праздновали победу. По той эйфории, которую испытывали люди, слонявшиеся по улицам московского центра, можно было представить себе настроение людей 9 мая 1945. Что-то похожее. Все были друзьями, улыбки, смех. И так же, наверное, казалось, что приблизилось что-то новое и хорошее. Гулял весь день и на бульваре с кем-то незнакомыми даже пил вино.
Хороших, в смысле, достаточно информативных фото тех событий в интернете найти оказалось не просто.
Как мало порой человеку надо для искреннего счастья! Посмотрите, с какой радостью лейтенант Эдвин Райт из 404-й истребительной группы показывает повреждения, нанесённые его «Тандерболту» зенитным огнём. Аэродром близ Синт-Трёйдена, Бельгия, октябрь 1944 года.
Счастливый Эдвин Райт со своим P-47. (Источник)
Кстати, американский P-47 Thunderbolt («Удар грома»), самый большой одномоторный истребитель Второй мировой, изначально задумывался как высотный истребитель. В конце 1930‑х ВВС Армии США требовался скоростной истребитель сопровождения и перехватчик, способный действовать на больших высотах. Инженер Александр Картвели, американский авиаконструктор грузинского происхождения, спроектировал машину вокруг мощнейшего 18‑цилиндрового радиального двигателя Pratt & Whitney R‑2800 с турбонагнетателем – отсюда огромный фюзеляж и внушительный взлётный вес, достигавший почти 8 тонн при полной загрузке.
P-47 Thunderbolt — авиашоу 2014 год. (Источник)
Однако в реальных боевых условиях Европы выяснилось, что главные козыри P‑47 – не только высотные характеристики. Восемь крупнокалиберных пулемётов Browning 12,7 мм и способность нести больше тонны бомб и ракет делала его идеальным инструментом для ударов по наземным целям. Кроме того, массивный двигатель и бронированная кабина обеспечивали феноменальную живучесть: «Тандерболты» возвращались с пробитыми крыльями, пробоинами в фюзеляже и моторе.
Лейтенант Хойт Бендж у своего P-47, повреждённого зенитным огнём над Германией. Посадка «на брюхо» во Франции. Март 1945. (Источник)
12 января 1945 года, Италия, район Брешии. Зенитный огонь перебил маслопровод на P-47 лейтенанта Эдвина Кинга. Пилот дотянул до базы и сел. На снимке он стоит на крыле своего «Тандерболта». (Источник)
Он же, но чуть дальше — чтобы оценить общий масштаб проблем. (Источник)
С середины 1944 года истребители P‑47 всё чаще отправляли на «охоту» за поездами, колоннами танков и позициями артиллерии. Пилоты полюбили их за надёжность и способность выдерживать плотный зенитный огонь. По итогам войны на счёт «Тандерболтов» записали более полумиллиона вылетов и уничтожение тысяч единиц техники противника. По данным союзников, только со дня высадки в Нормандии до окончания боевых действий в Европе этими самолётами было уничтожено 86 000 железнодорожных вагонов, 9 000 локомотивов, 6 000 боевых бронированных машин и 68 000 грузовиков. Ниже съёмка с кинофотопулемёта P-47 во время штурмовки аэродрома Fliegerhorst Eggebek (Шлезвиг-Гольштейн) 13 апреля 1945 года, выполненная пилотом капитаном Уолтером Л. Флэггом из 63-й истребительной эскадрильи 56-й истребительной группы 8-й воздушной армии. Видна разрушительная мощь браунингов по наземным целям. На 1:03 видно, как пилот положил очередь прямо в закрытый сверху ангар для самолётов. (Источник)
Так самолёт, рождённый для воздушного боя, снискал славу одного из лучших штурмовиков своего времени. Его успех позже вдохновил создание специализированного штурмовика A‑10 Thunderbolt II, в разработке которого также принимал участие уже знакомый нам выходец из Тифлиса — Александр Михайлович Картвели.
A-10 Thunderbolt II возвращается к выполнению задания после дозаправки в воздухе. Афганистан, 8 мая 2011 года. (Источник)
Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.
70 лет назад, 17 августа 1956 года, было подписано соглашение об оказании Москвой помощи Пекину в области ядерных технологий. В 1958 году недалеко от китайской столицы открылся полностью оборудованный СССР атомный центр с ускорителем, реактором, техникой для обогащения урана, а также с полным штатом, обученным советскими специалистами.
В целом современная китайская военная промышленность и атомный проект родились в 1950-е годы при помощи СССР. По сути, Москва создала современный по тем временам военно-промышленный комплекс КНР, способный производить практически весь спектр вооружений. Так, советские специалисты построили в Китае более семи сотен полноценных заводов со всей инфраструктурой и оборудованием, 97 научно-технологических центров и 11 испытательных полигонов. В советских технических вузах по военным программам бесплатно обучили более 120 тыс. китайских студентов. Помощь Китаю в длительных командировках оказывали более 6 тыс. советских учёных, 85 тыс. разного рода технических специалистов. Только в сфере атомных исследований было задействовано около 10 тыс. советских специалистов. Многие построенные советскими специалистами и при их участии предприятия, включая авиационные комплексы в Шэньяне, Харбине, Сиане и Чэнду, танковый завод в Баотоу — завод №617 (Внутренняя Монголия) и т. д., до сих пор являются основной ВПК КНР. Москва передала Пекину лицензии на производство полного спектра вооружений и военной техники — от средств связи до самолетов.
Заложил СССР и атомный проект Китая, передав китайцам огромный массив документации и оборудования, которые необходимы для создания полного производственного цикла ЯО. Позаботился СССР и развитии ракетостроения в Китае. Китайцам были предоставлены образцы ракет «Р-1» и «Р-2», и технологии их создания.
СССР создал китайские стратегические силы, передав КНР средства доставки ЯО. Так, Поднебесной передали технологии создания и применения оперативно-тактических ракет наземного Р-1, Р-2 и морского базирования Р-11Ф. Советские специалисты на построенных СССР же заводах запустили процесс серийного производства ракет Дунфэн («Восточный ветер»), «проект 1059», по сути, это была копия советской баллистической оперативно-тактической ракеты Р-2. В 1957 году сформировали первую ракетную часть — учебную бригаду с советскими Р-2. В 1960 году создан боевой ракетный дивизион. К 1961 году Китай имел уже 20 полков, которые были вооружены ракетами «Дунфын-1» и Р-11 (китайское обозначение «тип 1060»). Китайская ракета Дунфэн 2 также была разработана на основе советских технологий.
Кроме того, благодаря Советскому Союзу Поднебесная получила и воздушную составляющую своих ядерных сил. Китаю передали технологию производства реактивных бомбардировщиков - фронтовых Ил-28 (в Китае «Хун-5») и дальних Ту-16 («Хун-6»). Они могли быть носителями ядерных бомб, тактического ЯО. Ещё раньше, незадолго до окончания Корейской войны, ВВС КНР начали получать бомбардировщики Ил-28, произведенные непосредственно в СССР. Союз также передал Поднебесной поршневые стратегические бомбардировщики Ту-4. Китаю тогда передали 25 Ту-4. Стоит сказать, что китайская лицензионная копия Ту-16 — H-6, до сих пор стоит на вооружении китайских ВС.
Так Союз сделал Поднебесную ядерной державой, имеющей средства доставки ЯО. Китай получил статус великой державы исключительно благодаря Советскому Союзу.
Но успешно строящий капитализм "коммунистический" Китай об этом будто и не помнит.
Георгий Семёнович Смирнов (8 сентября 1914;с. Албай, Шеморбашская волость Мамадышский уезд, Казанская губерния — 2 ноября 1941, Ворошиловск) — командир звена 81-го дальнебомбардировочного авиационного полка 50-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии Южного фронта, лейтенант.Герой Российской Федерации (2008, посмертно).
B Красной Армии с 1935 года. Окончил школу летчиков-наблюдателей имени K.Е.Ворошилова.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Служил в дальней авиации. Сражался на Южном фронте. 25 июля 1941 года, выполняя боевую задачу в районе города Белая Церковь Киевской области в составе 8 самолетов, машина младшего лейтенанта Георгия Смирнова подверглась сильному огню зенитной артиллерии противника. Несмотря на многочисленные пробоины, поврежденным бензобаком, долетев до цели, Смирнов сбросил бомбы и сбил фашистский истребитель. Возвращаясь, был атакован четырьмя вражескими самолетами, но, маневрируя, сбил еще один истребитель неприятеля и на одном моторе смог возвратиться на базу.
20 августа 1941 года в районе города Днепропетровска самолет Смирнова был подбит истребителями врага. Довел горящий самолет до своей территории, дал возможность экипажу спастись, сам покинул самолет последним, получив ожоги. От госпиталя отказался, продолжив летать на боевые задания.
Командир звена 81-го дальнебомбардировочного авиационного полка лейтенант Георгий Смирнов к концу октября 1941 командир звена младший лейтенант Георгий Смирнов совершил 22 боевых вылета, сбросил на врага 17 тонн авиабомб. Дважды его самолёт попадал под вражеский огонь и дважды лётчик успешно сажал поврежденную боевую машину.
Ночью 31 октября 1941 года экипаж самолета ТБ-3 в составе командира звена младшего лейтенанта Г.С.Смирнова, стрелка-бомбардира лейтенанта В.П.Кирилловича, воздушного стрелка младшего сержанта А.А.Захарченко, стрелка-радиста младшего сержанта М.М.Сотова при возвращении с боевого задания получил множество пробоин. Был пробит основной бак, выведен из строя один из двигателей, а также радиостанция. На борту возник сильный пожар. В районе своего аэродрома штурман с помощью ракеты запросил посадку, однако ответа с земли не последовало. Экипаж пытался отыскать свой аэродром. В 4 часа 00 минут закончилось топливо и командир совершил вынужденную посадку в районе села Северное Александровского района Орджоникидзевского (ныне Ставропольского) края. При посадке в условиях сильного тумана самолет врезался в склон оврага. После посадки Смирнов успел вынести из горящего самолета членов экипажа и оказать им необходимую помощь. Штурман B.П.Кириллович умер через 30 минут после посадки. Младший лейтенант Г.С.Смирнов и младший сержант М.М.Сотов были направлены в Орджонекидзевский госпиталь. Младший сержант A.А.Захарченко при посадке не пострадал.
5 ноября 1941 года Г.С.Смирнову присвоено звание лейтенанта.
9 ноября 1941 года лейтенант Г.С.Смирнов умер от ран в госпитале. Похоронен в городе Ставрополе в братской могиле.
Лейтенант Г.С.Смирнов дважды представлялся к званию Героя Советского Союза в 1941 (еще при жизни) и 1942 (посмертно) годах. Однако представления не были реализованы, затерялись документы.
После войны родственникам стало известно, что Смирнов представлялся к званию Героя, они решили восстановить справедливость. Сначала в архивы отправилась вдова Смирнова, а затем его сын - Геннадий Смирнов. Поиски продолжались около 50 лет. За помощью Геннадий Смирнов обратился к Президенту РФ В.В.Путину. Справедливость восторжествовала лишь через 67 лет после гибели Смирнова.
Указом Президента Российской Федерации от 8 марта 2008 года за мужество и героизм, проявленные в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, лейтенанту Смирнову Георгию Семёновичу присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).
Награду должны были вручать в Москве в Министерстве обороны Российской Федерации. Но по просьбе Смирновых сделали исключение. 14 мая 2008 года в Казани, на родине Смирнова, B торжественной обстановке «Золотая Звезда» Героя России была вручена его детям - сыну и дочери.
В городе Казани, в парке Победы, возле вечного огня, среди мраморных табличек с именами Героев, есть и табличка с именем Героя России Г.С.Смирнова.
Источники:
До него это удавалось только атомным подлодкам.
"Нас собрали на корме и зачитали поздравления от Брежнева. Поздравление самого генсека означало, что случившееся — событие государственного, если не планетарного масштаба", — вспоминал участник экспедиции Василий Котовский.
В состав группы вошли 207 человек — высокое начальство, команда, исследователи и журналисты. Требовалось не только достичь Северного полюса, но и провести замеры и проверить устойчивость атомохода к постоянным столкновениям со льдами.
Запад, нарушая международный договор, во время рейда ледокола прекратил передачу метеоданных со всех полярных станций в Гренландии, канадской и американской Арктике.
Нашим метеорологам помогла полярная авиация, базирующаяся на архипелаге Северная Земля и Земле Франца-Иосифа. Рейс продолжался 13 суток — 22 августа "Арктика" вернулась в Мурманск.
Поход "Арктики" под флагом СССР стал сенсацией, позволив расширить период навигации в Северном Ледовитом океане по кратчайшим маршрутам. Следующий рейс к северной вершине Земли состоялся десять лет спустя — атомный ледокол "Сибирь" достиг полюса в 1987 году.
Поиск велся по четырем родам. Одна из четырех изученных фамилий родословной происходит из государственных крестьян мусульманского вероисповедания, проживавших в Вятских землях и занимающихся земледелием.
Поиск по этому роду был затруднен тем что, так как документы велись арабским письмом, не удалось их атрибутировать в полной мере и в самом архиве нет специалистов, владеющих языком.
По документам из архива новейшей истории (РГАНИ) и архива социально-политической истории (РГАСПИ), а также с портала «Память народа» удалось составить довольно подробную биографию прямого предка заказчика Насибуллы 1924 года рождения.
Он родился в деревне Ямышка Вятской губернии (сейчас Кировская область), окончил семь классов железнодорожной школы, работал поваром в Ижевске и Перми и трактористом на хлопкоочистительном заводе в Узбекистане, воевал, получил сквозное ранение голени и имел несколько наград.
После войны прошел годичную школу МВД СССР в Нижнем Новгороде (тогда Горький) и работал оперуполномоченным на Казанской и Львовской железных дорогах. Был членом Компартии.
Его жена — Раиса Васильевна, 1923 года рождения, — родом из села Коноково Краснодарского края. Она также окончила семь классов и вдобавок 3-годичную фельдшерскую школу, на войне служила медиком, награждена орденом Отечественной войны II степени.
Учетно-послужная карточка Раисы Васильевны, год не указан
Ее сестра Мелания также пошла на фронт медсестрой и попала в немецкий плен, откуда была освобождена в 1945 году и репатриирована в СССР. Эти сведения мы смогли уточнить по запросу в УФСБ России по Краснодарскому краю.
Отец Раисы и Мелании Василий погиб в немецком плену в 1942 году. Нам удалось установить точную дату и место захоронения, сделав запрос в центр розыска и информации Российского Красного Креста, сотрудники которого, в свою очередь, связались с немецкими коллегами.
Карточка военнопленного Василия ***, 1942 год
Вот такие драматичные судьбы и сложная география перемещений у героев нашей генеалогической экспертизы!
