Подробнее об одном из важнейших событий в истории космонавтики смотрите в подборке фотографий.

Подготовка к историческому полёту заняла немногим более года, в то время как сам выход в открытый космос продлился всего двенадцать минут. За этот краткий промежуток времени Алексей Леонов пять раз удалялся от корабля и возвращался к шлюзовой камере.

«Я подтянул распрямившийся на всю длину фал и быстро пошел на корабль. При подходе к кораблю выставил вперед руки и, коснувшись стенок шлюза, с силой оттолкнулся от него. И вдруг я завращался как-то сложно: вначале через голову, а затем слева-направо. <…> Я понял — резкие движения в космосе противопоказаны. Следующий отход от корабля я делал с учетом своих ошибок — я приобретал опыт плавания в открытом космосе. С каждым движением я приходил к важному выводу: В КОСМОСЕ ЖИТЬ И РАБОТАТЬ МОЖНО».

Когда поступила команда возвращаться на борт, скафандр Леонова из-за отсутствия давления значительно увеличился в объёме. Попытки протиснуться обратно в узкий люк долгое время оставались безуспешными, а запас кислорода стремительно сокращался. Сохраняя самообладание, космонавт принял смелое решение — снизить давление внутри скафандра до аварийных показателей. Этот рискованный шаг, грозивший закипанием азота в крови, оказался верным: чистый кислород в дыхательной смеси предотвратил трагический исход.

«Вот уже остался серпик черного неба. Еще секунда. Щелкнули замки — люк закрылся. Я лежал в шлюзе уставший, мокрый от пота и довольный. Главная задача полета была выполнена. Сознание, что дело сделано, меня расслабило — хотелось долго лежать просто так, с открытыми глазами...»

Фактическое время пребывания за пределами корабля составило 23 минуты 41 секунду. Однако Международный спортивный кодекс фиксирует исключительно чистый период нахождения в безвоздушном пространстве — от выхода из шлюза до возвращения. Несмотря на этот нюанс, подвиг Алексея Леонова был официально признан мировым рекордом продолжительности работы в открытом космосе.

Спуск на воду первого корпуса проекта 941, ТРПК СН ТК-208. Северодвинск, 27 сентября 1980 года.

В 1981 году Севмаш передал Военно-морскому флоту тяжёлый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения — ТК-208, впоследствии получивший имя «Дмитрий Донской». За свои внушительные размеры — 172,8 метра в длину и более 23 метров в ширину подлодка завоевала широкую известность и народное восхищение.

Проект уникального атомохода был разработан в конструкторском бюро «Рубин», а его создатель, академик Сергей Ковалёв, относился к этому кораблю с особой гордостью, как к своему детищу.

Особенностью лодки стало наличие не только мощного вооружения, но и условий для длительных автономных походов. На борту были обустроены спорткомплекс, сауна, бассейн и зона отдыха для экипажа. Подлодка оснащена двумя прочными корпусами, что обеспечивало высокую живучесть и безопасность в любых условиях.

Новая часть с фотографиями из разных уголков планеты, сделанных в течение XX века. В этой подборке, как всегда, собраны самые неожиданные, интересные, а порой и шокирующие кадры, которые трудно принять за правду.

Некоторые снимки выглядят настолько фантастично, что возникает мысль: неужели это результат работы нейросети? Однако это реальные моменты прошлого, запечатлённые фотоаппаратом. Все фотографии были раскрашены.

Бункер «Гринбрайер» под отелем «Гринбрайер» был построен для размещения Конгресса США в случае ядерной войны. Западная Вирджиния, 1959 год.

Бункер «Гринбрайер» расположен в штате Западная Вирджиния, США, под одноимённым отелем. Он был построен в 1962 году по указанию президента Дуайта Эйзенхауэра в целях эвакуации Конгресса США на случай ядерного удара со стороны СССР.

Объект стоимостью $14 млн включал: 4 входа и 25-тонную бронированную дверь, обеззараживающие камеры, жилые помещения на 1100 человек, подземную парковку, водные резервуары, электростанцию и запасы топлива, телевизионную студию, радиоцентр, клинику с операционной, кафетерий, столовую, кухню, конференц-залы, библиотеку, спортзал и многое другое.

Бункер мог обеспечить автономное существование сроком до 30 лет. Все это время его функционирование поддерживал спецперсонал под прикрытием сотрудников отеля.

Секретный статус объекта был раскрыт в мае 1992 года благодаря журналистским расследованиям Washington Post. После этого правительство США официально закрыло проект и передало бункер отелю.

Сегодня «Гринбрайер» — популярная туристическая достопримечательность, где проводят экскурсии и тематические мероприятия в жанре детектива и шпионского романа.

Алекс Керр из Глазго несет на плечах взрослого тигра на пресс-конференции перед открытием цирка Бертрама Милла в Лондоне, 1957 год.

Карьерный самосвал грузоподъемностью 280 тонн БелАЗ-75501 в сборочном цехе Белорусского автомобильного завода. Жодино, 1991 год.

БелАЗ-75501 — самый большой самосвал СССР. 1 июня 1991 года в СССР был представлен самый мощный отечественный самосвал грузоподъёмностью 280 тонн. Разработан он был на Белорусском автозаводе в Жодино, который находился в жёсткой конкуренции с зарубежными производителями, такими как Caterpillar и Komatsu.

Для создания такого гиганта инженеры завода совместно с японской компанией Komatsu разработали двухосную машину на 8 колёсах с полным приводом. Это позволило сохранить манёвренность и повысить устойчивость при высокой нагрузке.

В 1991 году самосвал отправили на испытания в Якутию, где он успешно прошёл проверку. Однако 90-е годы и развал Советского Союза внесли свою лепту в историю этого гиганта. БелАЗ был разобран, а в начале 2000-х годов его распили на металлолом.

Конные прыжки в воду. США, 1955 год.

Конные прыжки в воду — зрелищное и необычное цирковое развлечение, которое получило широкую популярность в Северной Америке, особенно в США, начиная с 1880-х годов.

Суть представления заключалась в том, что лошадь, иногда с наездником, взбегала по высокому трамплину и с разгона прыгала в воду. Высота некоторых трамплинов достигала 18 метров, что делало шоу по-настоящему захватывающим для зрителей.

Этот вид аттракциона часто можно было увидеть на ярмарках. Помимо зрелищности, он демонстрировал ловкость животного и его доверие к дрессировщику, а также требовал от лошади смелости и физической подготовки.

Съемочная группа снимает прыжок на мотоцикле через рухнувший мост, около 1980 года.

Этот кадр сделан во время съёмок мало-бюджетного фильма «Байкер» с участием знаменитого мотогонщика Эдди Кидда в главной роли. На записи запечатлён самый драматичный момент картины — прыжок через заброшенный железнодорожный мост, который происходит в финале ленты.

Мотоциклист, совершая головокружительный прыжок, буквально на грани провала приземляется на противоположную сторону моста, завершая трюк с напряжённой, но успешной посадкой. Этот эпизод стал одной из самых запоминающихся сцен фильма и ярким примером рискованного экшена в низкобюджетном кинопроизводстве.

Париж, 1963 год.

Известна фотосессия Мелвина Сокольского под названием «Bubble». В ней модели «парят» в огромном прозрачном шаре над Сеной в Париже.

Эта необычная фото-серия под названием «Пузырь» была создана в 1963 году фотографом Мелвином Сокольским для журнала Harper's Bazaar. Идея родилась после того, как автору приснился яркий сон: он видел себя внутри прозрачного пузыря, парящего над фантастическими пейзажами, образы которого долгое время преследовали Сокольского.

Кроме того, на создание серии повлияла коллекция пасхальных яиц Фаберже, которые фотограф глубоко ценил за изысканную отделку и совершенство конструкции.

Сам «пузырь» был собран всего за десять дней из оргстекла и авиационного алюминия. После его изготовления Сокольский отправился со всей конструкцией в Париж, где и прошли съёмки. В качестве модели он пригласил свою любимую актрису и манекенщицу — Симону Д’Алленкур.

Результатом стал удивительный художественный проект, сочетающий мечту, историю искусства и смелый модный эксперимент.

Полет «Ракеты-248». Пермь 1995 год.

23 октября 1995 года произошла необычная транспортировка теплохода «Ракета-248» с помощью вертолёта Ми-26 авиакомпании «ТюменьАвиаТранс». Судно было доставлено из Заозёрской ремонтно-эксплуатационной базы флота в город Кыштым.

После доставки теплоход был переоборудован и превращён в стационарное кафе под названием «Чемпион», расположенное на берегу Нижнекыштымского пруда.

Судно с заводским номером 511 было построено 1 июля 1972 года на судостроительном заводе «Море» в Феодосии. Теплоход «Ракета-248» поступил в состав Камского речного пароходства МРФ РСФСР, дислоцированного на Заозёрской ремонтно-эксплуатационной базе флота КРП МРФ РСФСР.

До 1991 года судно находилось в активной эксплуатации, после чего было выведено из состава флота и поставлено на прикол.

Джон Хейз, который утверждает, что является обладателем мирового рекорда по висению на дереве и игре на гитаре, 1960 год.

«Нос» нового Кадиллака торчит сквозь кирпичную стену. США, 1948 год.

Автомобиль и гараж, принадлежащие доктору Генри А. Вану, были слегка повреждены, когда, по словам соседей, 17-летняя дочь доктора Вана, Мэри Энн, училась водить машину.

Лыжники с ранцевыми аэродвижителями, разработанными в конструкторском бюро Марийского политехнического института им. М. Горького, 1978 год.

Акробатка Бетти Фокс показывает опасный трюк в Чикаго, 1949 год.

Акробатическая пара Бетти и Бенни Фокс в течение нескольких десятилетий поражала зрителей своими безумно смелыми трюками, исполняемыми на огромной высоте и абсолютно без страховки.

На этой фотографии, сделанной в 1955 году, запечатлена Бетти Фокс, выполняющая акробатический номер — она прыгает на скакалке. Особенность выступления заключается в том, что площадка для трюка была сооружена прямо из окна небоскрёба.

Акробат Ганс Пригниц выполняет стойку на руках на церкви Святого Михаила в Гамбурге, Германия, 1948 год.

Члены Ку-клукс-клана осматривают гоночный автомобиль Miller Special, принадлежащий Ральфу де Пальме, на гоночной трассе Оверленд-парка в Денвере, штат Колорадо, 1925 год.

Процедура по удалению веснушек с помощью диоксида углерода.

Таким странным и немного пугающим образом в 1930-х избавлялись от веснушек.

Знаменитая летчица Амелия Эрхарт на мотосамокате, 1935 год.

Амелия Эрхарт, знаменитая американская лётчица и первая женщина, пересекшая Атлантический океан на самолёте.

Этот кадр был сделан всего за два года до начала её последнего, трагического полёта. В 1937 году она исчезнет без вести во время попытки совершить кругосветный перелёт по экватору. Ни самолёт, ни тела Эрхарт и её штурмана Фреда Нунана так и не были найдены, что породило множество версий и теорий.

Крушение дирижабля как следствие взрыва атомной бомбы, Невада, 1957 год.

Почти семь десятилетий назад американские военные исследовали, могут ли их дирижабли (аэростаты) использоваться для доставки ядерного оружия против подводных лодок. Для этого они провели серию взрывов в рамках программы «Отвес», в ходе которой было осуществлено 24 ядерных испытания.

Целью было выяснить, как дирижабли модели ZSG-3 реагируют на ядерный удар, и определить безопасное расстояние для их использования в качестве носителей противолодочного оружия. Эта информация была засекречена, но позже стала доступной благодаря рассекреченным документам.

Закопанная в землю Феррари. Лос-Анджелес, 1978 год.

В 1978 году в Лос-Анджелесе произошёл необычный инцидент: дети, играя во дворе дома, обнаружили кусок плёнки, торчащий из земли. Под ней оказалось не что-то старое, а почти новый Ferrari Dino 246 GTS, аккуратно упакованный и частично закопанный всего в нескольких сантиметрах под поверхностью.

Полиция прибыла на место, осмотрела машину и убедилась — внутри никого нет. Позже, при раскопках, стало ясно: в автомобиле не было ни тел, ни наркотиков, ни оружия. Это только больше запутало дело. Ведь речь шла не о старом «железе», а о ценном спортивном авто.

Выяснилось, что Ferrari Dino был угнан три года назад. Владелец, Розенто Круз, подарил его жене, но после годовщины свадьбы машина исчезла прямо с улицы возле ресторана. Он получил страховую выплату.

Угонщики были в сговоре с владельцем и должны были утопить Феррари в океане, однако они передумали — слишком жалко стало машину. Вместо этого её закопали, видимо, планируя вернуться позже. Но так и не вернулись.

После извлечения машина была передана страховой компании. После трёх лет в земле она сильно пострадала: коррозия, плесень, повреждённая обивка. Её выставили на аукцион.

Фотограф Джек Рейли на 72-м этаже строящегося 74-этажного небоскрёба. Банк Манхэттена на Уолл-стрит в Нью-Йорке, 1929 год.

На балу в фешенебельной гостинице «Уолдорф-Астория» балерина Марина Франка в костюме павлина, Манхэттен, Нью-Йорк, 1941 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Утром 9 августа 1945 года, под гнетом двух катастрофических событий – атомной бомбардировки Нагасаки и вступления СССР в войну с молниеносным ударом по Квантунской армии – в бункере императорского дворца собрался Высший совет по руководству войной. Премьер-министр адмирал Судзуки Кантаро, ранее колебавшийся, теперь открыто заявил, что продолжение войны невозможно, и потребовал немедленного принятия Потсдамской декларации. Однако глубокий раскол в правящей клике проявился с новой силой. Министр иностранных дел Того Сигэнори и военно-морской министр адмирал Ёнаи Мицумаса, представлявшие интересы напуганной финансовой олигархии и придворных кругов, настаивали на капитуляции с единственным условием – сохранением императорской системы. Военный министр генерал Анами Корэтика, начальник Генштаба армии генерал Умэдзу Ёсидзиро и начальник Морского Генштаба адмирал Тоёда Соэму, выражавшие волю милитаристской верхушки и ультранационалистов, требовали четырех дополнительных условий: самостоятельного разоружения войск, отказа от оккупации, самостоятельного суда над военными преступниками и сохранения всех колониальных владений (включая Корею и Тайвань). Единственным пунктом согласия стало требование любой ценой сохранить трон Хирохито – гарантию незыблемости классового господства. В тот же день, 9 августа, на заседании полного кабинета министров обстановка достигла накала. Министр торговли и промышленности Окинава Киёси представил доклад о катастрофическом состоянии экономики: разрушено 40% промышленных мощностей, парализован транспорт, прекращена добыча угля и выплавка стали. Министр связи Тэрадзима Кэндзи доложил о полном развале связи с Кореей и Маньчжурией – ключевыми источниками ресурсов и резервов. Несмотря на яростное сопротивление Анами и его сторонников, требующих «смертельной битвы на родине», голосование завершилось перевесом сторонников капитуляции: 9 голосов «за» принятие Потсдамской декларации с оговоркой о монархии против 3 «против» (Анами, Тоёда, министр юстиции Мацузака). Поскольку консенсуса не было, Судзуки, используя конституционную лазейку, перенес решение на Императорское совещание – высший орган власти, собиравшийся в присутствии монарха. В ночь с 9 на 10 августа в императорском бомбоубежище состоялось историческое совещание. После 2 часов бесплодных споров, в которых военные вновь требовали борьбы до конца, Судзуки обратился к Хирохито. Император, чье мнение редко озвучивалось публично, неожиданно для многих поддержал позицию Того и Судзуки. Ссылаясь на разрушения от бомбардировок, невозможность защитить страну от советского наступления и страдания народа, он заявил: «Невыносимо видеть, как страдает и гибнет нация... Я даю свое согласие на предложение министра иностранных дел». Это решение, продиктованное страхом перед полным крахом государства и революционным взрывом, предрешило исход. Утром 10 августа через Швейцарию и Швецию было передано сообщение союзникам о готовности принять Потсдамскую декларацию «с пониманием, что она не содержит требования, наносящего ущерб прерогативам Его Величества как суверенного правителя». Ответ союзников от 11 августа (подписанный госсекретарем США Бирнсом от имени всех держав) был жестким: власть императора и японского правительства после капитуляции будет подчинена Верховному командующему союзных держав, а окончательная форма правления будет установлена «свободно выраженной волей японского народа». Этот пункт, означавший потенциальную ликвидацию монархии, вызвал новый кризис в Токио. Анами, Умэдзу и Тоёда вновь потребовали отвергнуть ультиматум. 13 августа на заседании кабинета и Высшего совета разгорелись ожесточенные дебаты. В условиях непрекращающихся советских ударов в Маньчжурии и новых массированных налетов американской авиации на Токио большинство министров, включая Судзуки и Того, признали необходимость безоговорочной капитуляции. Анами и Тоёда отказались подписывать соответствующий документ. Решение вновь перенесли к императору. 14 августа в 10:50 состоялось второе Императорское совещание. Под давлением Хирохито, заявившего о необходимости «вынести невыносимое», военные министры были вынуждены уступить. Император утвердил рескрипт о капитуляции и приказал записать свое обращение к нации. Однако фанатики из «партии войны» не смирились. В ночь на 15 августа группа офицеров-мятежников во главе с майором Кэнта Хатиро (штаб 1-й гвардейской дивизии) предприняла попытку государственного переворота. Они убили командира дивизии генерала Такэси Мори (отказавшегося поддержать мятеж), захватили императорский дворец и попытались найти и уничтожить запись императорского рескрипта. Их цель – сорвать капитуляцию и заставить императора возглавить «священную войну» до конца. Однако путчисты не сумели найти пленку, не получили поддержки других частей и к утру были разгромлены верными правительству войсками. Лидеры мятежа покончили с собой. 15 августа в 12:00 по радио Японии впервые прозвучал голос императора, зачитавшего рескрипт о капитуляции. В тот же день волна ритуальных самоубийств прокатилась по высшему командному составу: военный министр Анами Корэтика совершил сэппуку, оставив записку «Я умираю в искупление своей великой вины перед императором»; вице-адмирал Ониси Такидзиро (идеолог отрядов камикадзе) последовал его примеру; маршал Сугияма Хаидзимэ (бывший начальник Генштаба) застрелился. Кабинет Судзуки подал в отставку, а император поручил формирование нового «капитуляционного» правительства принцу Хигасикуни Нарухико. Агония милитаристского режима завершилась, открыв путь оккупации и формальной демилитаризации Японии под контролем США, стремившихся не допустить революционных преобразований и сохранить основы старого порядка под новыми вывесками.

Продолжение в следующем посте...

Присоединяйтесь к интересному