Может кому пригодится
Задумал проложить LAN кабель между строениями на участке от дома до бани. Тут и необходимость подключения видеокамер и модем получает дополнительную высоту на фронтоне дома и две БС в прямой видимости.
Кабель купил в уличном исполнении с протяжкой (стальная жилка внутри), в надежде на дополнительную жесткость. Металлопластиковая труба 20 у меня уже была.. Размотал кусок трубы нужной длины, как мог распрямил и стал пытаться протолкнуть кабель в трубу уповая на жесткость с протяжкой. Но нет, не лез кабель в трубу, что я ни делал. Отдельно взятая сталистая проволока тоже не хотела двигаться, т.к. не распрямилась из смотанной бухты и выглядела как известная с детства андамания)).
Ладно, выкатил компрессор и попытался продуть в трубу гаечку подходящего размера с привязанной веревочкой. И опять облом - на половине отрезка гаечка никак не желала двигаться дальше(( Да, и плотно затолкать штуцер компрессора в трубу никак, потому что блокируется движение веревочки.
Полез искать выход в интернете и опа! Есть ответ:
К небольшому кусочку поролона привязал легкую полипропиленовую веревочку, намотал уплотнитель на трубу, чтобы герметизировать усилие всасывания и включил пылесос. Через несколько секунд поролон с веревочкой в 30 с лишним метров оказался в пылесосе, далее промотал веревочку к кабелю и легко протащил кусок требуемой длины внутрь.
И вся эта легкость после пары часов бесплодных попыток…
Так что, если у кого-то возникнет необходимость протащить кабель в трубе, то решение есть.
P.S. Тег «моё» не стал ставить, т.к. сам не додумался и воспользовался подсказкой из интернета. Пусть, даже и пытался рукожопить сам))
Обновленные уличные карты Mapillary представляют собой улучшенный Google Maps
Основное преимущество сервиса заключается в улучшенной версии Street View, где пользователи могут загружать свои фотографии, что позволяет просматривать почти любую улицу или даже небольшие пешеходные дорожки.
Кроме того, добавлена функция NeRF, которая позволяет создавать 3D-панорамы достопримечательностей или обычных дворов, что позволяет рассмотреть каждый пиксель в деталях.
Этот сервис отлично подходит для любителей путешествий и тех, кто хочет изучить интересные места не покидания дома.
В столице Беларуси появится новая система общественного транспорта
По данным УГАИ ГУВД Мингорисполкома, в настоящее время на минских дорогах эксплуатируется порядка 800 тысяч автомобилей, их количество неуклонно растет. Число ДТП при этом также увеличивается. Поэтому, чтобы сделать городское пространство максимально безопасным для всех, столичная Госавтоинспекция в тестовом режиме решила внедрить в регламент работы общественного транспорта систему приоритетного движения. Разбираемся, о чем вообще идет речь.
Кто людей перевозит, тот и главный
Основным недостатком современного общественного транспорта является несоответствие рейсовых маршрутов выделенному расписанию и общая временная продолжительность их следования. Увы, это результат перегруженности транспортных путей, что актуально не только для белорусской столицы, но и для других крупных городов.
Постоянно растущее количество автомобилей лишь усугубляет сложившуюся ситуацию, как и многочисленные факты пренебрежения своими обязанностями со стороны водителей: многие намеренно не пропускают рейсовые автобусы и троллейбусы, когда тем необходимо совершить маневр, обгоняют и занимают специально выделенную для них полосу движения.
В подобных обстоятельствах придерживаться временных рамок водителям общественного транспорта становится все сложнее, тогда как систематические опоздания рейсовых маршрутов вызывают недовольство у населения.
Чтобы исправить сложившуюся ситуация, а заодно повысить престиж общественного транспорта, УГАИ ГУВД Мингорисполкома предложило внедрить в сеть городских дорог простую, но эффективную систему приоритетного движения. Принцип ее работы заключается в том, чтобы позволять отстающему от графика маршруту общественного транспорта осуществлять право приоритетного проезда по запросу оператора (водителя).
Это позволит городским маршрутам передвигаться эффективнее даже с учетом сложных столичных пробок в час пик. В перспективе планируется, что приоритетная система позволит и вовсе сократить интервалы ожидания на самых популярных городских маршрутах, что сделает общественный транспорт более популярным для минчан, а также сократит количество ДТП.
Как это работает?
Для разработки и внедрения действительно эффективной системы движения рассматривались позитивные примеры в этой области из других стран, включая Евросоюз и Россию. В итоге было придумано индивидуальное решение, основанное на объединении двух отлично зарекомендовавших себя систем: навигации подвижного состава, по которой работает «Минсктранс», и автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), «заимствованной» у ГАИ.
Получившийся продукт представляет собой программу, в основу которой «вшита» карта Минска со всеми действующими транспортными маршрутами и светофорами. Причем за каждым конкретным рейсовым автобусом, троллейбусом или трамваем оператор может следить в режиме реального времени, фиксируя скорость и время в пути.
Предположим, что конкретный маршрут отстает от графика. В этом случае он может запросить приоритетный проезд, находясь в нескольких сотнях метров от светофора. Сигнал подается в автоматическом режиме и будет одобрен системой, которая сменит сигнал светофора на разрешающий.
Когда опаздывающий автобус проедет, цикл работы светофора нормализуется в соответствии со штатным режимом. После чего программное обеспечение продолжит анализировать график. И если общественному транспорту потребуется вновь проехать светофор с приоритетом, система снова подаст аналогичный запрос. Подобные действия позволяют привести в соответствие скорость транспортного сообщения с соблюдением графика.
Приоритет будет предоставляться на улицах, проблемных в части движения общественного транспорта. Необходимость предоставления приоритета на том или ином перекрестке будет зависеть и от общих условий движения автомобильного транспорта.
На разработку и тестирование системы ушел год интенсивной работы десятка программистов. Система прошла две предварительные приёмки и сторонние оценки эффективности, в настоящий момент ее тестируют на трамвайном движении.
Повышенный утильсбор: за что доплатят владельцы «серых» авто
Метод параллельного, или «серого», импорта при покупке новой машины в ушедшем году пользовался определенным спросом среди российских автомобилистов. Да, ввозя таким способом авто на территорию своей страны, они лишались многих преференций вроде гарантийного обслуживания и дилерской поддержки, а также были вынуждены за свой счет проводить русификацию головного устройства и т.д. Но существенная экономия и более широкий выбор заставляли забыть обо всем этом. А вот таможня РФ решила напомнить…
Ненастоящая экономия
Итак, российские автомобилисты, приобретавшие импортные машины по «серой» схеме через частных лиц или фирмы, столкнулись с требованиями Федеральной таможенной службы своей страны выплатить утилизационный сбор по повышенным тарифам. Для автовладельцев, число которых только по предварительным данным в 2023 году составило от 5 до 7 тысяч (хотя фактически их наверняка гораздо больше), это стало неприятным сюрпризом, поскольку они были уверены, что обязанность уплаты подобных пошлин ложится на плечи поставщика.
Однако в законе РФ «Об отходах производства и потребления» говорится, что претензии по уплате утильсбора могут предъявляться как импортеру, так и конечному владельцу машины.
По российскому законодательству в настоящий момент для граждан, ввозящих в страну авто с двигателями объемом до 3 литров для личного пользования, утильсбор рассчитывается по льготным коэффициентам: 0,17 для машин возрастом до 3 лет и 0,26 для тех, что старше. Из расчета по указанным тарифам, установленным постановлением правительства РФ, сумма сбора в итоге получается незначительная – от 3400 до 5200 RUB.
Здесь важно отметить: если таможенными органами был установлен факт перепродажи недавно привезенного авто, коэффициенты утилизационного сбора резко возрастают. К примеру, до IV квартала 2023 года на самые популярные иномарки они составляли от 8,92 до 15,69, что оборачивалось для автомобилиста выплатами от 178.000 до 313.000 RUB. Тем не менее в качестве регулирования с 29 октября минувшего года российское правительство инициировало резкое повышение коэффициентов сразу до 63,95. Таким образом, итоговая сумма утильсбора составила от 300.000 до 1,3 миллиона RUB.
Жесткие меры
Одновременно с повышением коэффициентов российское правительство установило дополнительное требование для уплаты льготного тарифа. Чтобы это сделать, было достаточно своевременно оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) либо электронный паспорт (ЭПТС).
Сроки на данную регистрацию были выделены довольно короткие, порядка трех недель, причем речь шла даже о тех автовладельцах, что приобрели транспортное средство для личного пользования. Но подобная бюрократическая спешка избавляла автомобилистов от необходимости уплаты утильсбора по коммерческим тарифам. Увы, знали об этом, а также сумели воспользоваться данной возможностью далеко не все.
В первую очередь повышение коэффициентов утилизационного сбора ударило по перекупщикам – в данной ситуации их не жаль, поскольку ввозили машины в страну они по льготным тарифам, за счет чего и снижали фактическую стоимость продаваемых людям автомобилей, получая неплохую прибыль. В некоторых случаях суммы неуплаты по утильсбору у них доходят до 5,6 миллиона RUB.
Но, как утверждают эксперты, надзорные органы зачастую предъявляют требования о доплате именно покупателю, поскольку он-то и является конечным собственником авто. Но раз претензии со стороны госорганов абсолютно законны, при неуплате пошлин на автомобиль и вовсе могут обратить взыскание. А это уже не повод для шуток.
***
Резюмируя сложившуюся ситуацию, стоит отметить еще один важный момент: с 1 апреля 2024 года в силу вступают новые правила, согласно которым контроль за порядком расчета размера платежа за ввоз в Россию автомобилей из стран Евразийского экономического союза будет усилен.
Кроме того, все налоги и сборы, не доплаченные из-за занижения таможенной стоимости ввозимых автомобилей, будут добавлены к утилизационному сбору, что соответственно приведет к очередным претензиям со стороны надзорных органов к автовладельцам, купившим автомобиль по «серой» схеме. Здесь впору задуматься: а нужна ли людям такая экономия?
В какой озвучке смотреть сериал Неуязвимый/Непобедимый/Invincible?
Эксклюзивный контент, новости, обсуждения
В этом ролике я (без спойлеров) расскажу какая озвучка сериала Invincible/Неуязвимый/Непобедимый доставит вам истинное наслаждение, а какая точно испортит впечатление от просмотра.
Ответ на пост «Штраф за сенсоры, или Возвращение к корням»
Хм. Кстати, ведь много где пользоваться смартфоном за рулём запрещено и штраф. Опасно, ага.
Чем отличается втыкание в такой же, только встроенный, смартфон?
Не, я понимаю, что это другое, лох не мамонт, а прибыль сама себя не сделает, но все таки.
А эти нахер пойдут, мне кажется.
Один копеечный китайский дисплей от дешевого планшета вставить в авто в разы дешевле, чем заморачиваться и делать много механических долговечных кнопок и переключателей, так что дадут откат - и безопасность станет ещё безопаснее, чем раньше.
Но покупателю, конечно, объяснят по другому: "Безопасность? Боишься, что дрочка сенсорных кнопок на наших прекраснейших, самых изумительных и удобных в мире дисплеях отвлекают тебя от дороги?
Ха! Это все потому, что ты есть нищебродина мерзкая вонючая! И ещё не приобрел нашу новую модель с системой автоматического торможения!!!"
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Полезности Excel (график с динамическим добавлением данных и пересчётом "Прочее")
Ребят, хочу поделиться с вами таким решением для Excel.
Это график, который отражает данные при их выборе, а также пересчитывает категорию Прочее.
Очень полезно, как я полагаю.
Благодарю за донаты )