Стремление людей запечатлеть то, что они видят, кажется, было всегда. Сначала они рисовали углём на стенах пещеры, потом красками на холстах. А в последние пару столетий роль человека свелась лишь к нажатию на кнопку. Всю остальную работу делает свет, спроецированный на фоточувствительную поверхность.
В классической фотографии такая чувствительность к свету достигается благодаря замечательным свойствам солей серебра. В альтернативном фотопроцессе под названием цианотипия — используются соли железа. Но так ли уникальны эти металлы и их соли? Возможно ли сделать фотографию, например, на поверхности меди?
В детстве я замечал, как отполированная медная фольга, приклеенная к текстолиту, достаточно быстро темнела на солнечном свету, однако потемнение не происходило на необлучённых участках. Тогда я отметил, что какая-никакая фоточувствительность у меди имеется. Потом у меня долго витала идея получения фотографии на медной пластине. А ещё, мне очень хотелось понять, почему же такой фотографии нет повсеместно?
Как-то я рассказал об этой затее strain_pulse, и мы решили попробовать ответить на этот вопрос вместе.
❯ Начало пути
Светочувствительность меди я использовал ещё в радиолюбительской практике. Достаточно было зачистить стеклотекстолит до блеска мелкой наждачной бумагой, затем положить сверху трафарет, нарисованный тушью на кальке, и оставить всё это под очень яркой лампочкой (150-200 Вт) на сутки. После этого на плате появлялся рисунок, который можно было обводить цапон-лаком.
Этот метод этот был описан в книге О.Г. Верховцев К.П. Лютов «Практические советы мастеру-любителю: Электротехника. Электроника. Материалы и их обработка.» 1987 г.
Чтобы активировать поверхность меди и ускорить процесс её фотоокисления, нужно использовать хлорное железо… В 2015 году я с успехом повторил этот опыт и подробноописал у себя в ЖЖ. Приведу две фотографии оттуда.
Экспонирование
Полученный результат
Невооружённым взглядом видно, что получился хорошо читаемый негатив. Да, есть разводы, не очень хорошая контрастность, но вполне можно увидеть буквы и даже следы скрепок.
Именно с этого момента я точно понял, что хочу сделать настоящую живую фотографию на медной пластине и стал предпринимать множество попыток. Одной из них была покупка фотоаппарата “Любитель” и закрепление медной пластины внутри него. Но, к сожалению, ничего не получилось.
Только после того, как я объединил усилия с strain_pulse, у нас начали появляться реальные результаты.
❯ Первые опыты
Первые планы были наполеоновские: сделать из коробки и линзы простейшую фотокамеру, и на неё заснять некоторый объект.
Идея такая: мы активируем медь в хлорном железе, размещаем её внутри импровизированной фотокамеры, закрываем коробку, включаем свет, и спустя десять минут радуемся результату.
В камере главное — это объектив. Его роль играла обычная собирающая линза. А главное, у линзы — это фокусное расстояние. Зная его и прикинув, во сколько раз хотим увеличить/уменьшить изображение относительно объекта, мы по формуле тонкой линзы легко сможем определить на каком расстоянии расположить объект, и где искать изображение.
Фокусное расстояние с достаточной для нас точностью измерить довольно легко. Нужно взять простую советскую… линзу и с её помощью получить на полу резкое изображение лампы, которая висит на потолке. Расстояние от линзы до пола будет с высокой точностью равно фокусному. Это следует из всё той же формулы тонкой линзы, если пренебречь слагаемым, содержащим расстояние от линзы до потолка.
Изображение мы решили делать уменьшенным примерно в два раза, чтобы собрать больше света и снизить время экспозиции. Рассчитав все расстояния, стали по линейке и экрану определять, не ошиблись ли мы в расчётах.
Увидеть сие действо можно на фотографии ниже. Для точности, в качестве экрана следует использовать инструкцию к фрезерному станку, ну или в крайнем случае — к токарному — это пункт обязательный ;)
Настройка оптической схемы
После этого берём подходящую коробку, и открываем кружок умелые руки, а спустя 10 минут получаем готовую камеру. На вспененный полиэтилен наклеен двухсторонний скотч, куда будет крепиться медная пластина.
Получившаяся камера
После того как камера готова, осталось просто выключить свет, замочить фольгированный текстолит на две минуты в хлорном железе и зафиксировать на нужном месте. Включаем свет и даём экспозицию.
Экспозиция
Через десять минут открываем дрожащими руками коробку иииии… Ничего… Вообще, ничего, никакого эффекта. То есть медь даже цвет не поменяла. Это был провал…
Время было позднее, и я поехал домой, захватив этот активированный текстолит. А дома мне пришла другая интересная мысль.
❯ Удивительное открытие
Пока я ехал в метро, мы переписывались в телеге. Пришла идея, что стоит использовать что-то более коротковолновое. Судя по цвету меди, она должна хорошо поглощать ультрафиолет.
Придя домой, я взял эту активированную медную пластину, положил на неё десять рублей, и засунул на десять минут в лампу для ноготочков.
Фольгированный текстолит с монеткой
Каково же было моё удивление, когда спустя десять минут медь почернела там, где на неё светила лампа, и осталась розовой под монеткой.
Два главных вывода из этого опыта:
Главным действующим лицом в чернении меди является ультрафиолет.
Пластины после активации хлорным железом медь можно хранить некоторое время в тёмном месте.
Второй вывод полезен тем, что можно заранее заготовить медные пластины и потом ставить их в фотоаппарат.
Следующий вопрос: а есть ли возможность дезактивировать медь? Была попытка помыть с мылом и мочалкой плату и затем закинуть обратно под УФ лампу.
Купание
Выводы, увы, неутешительные. Всё равно темнеет, и нужно искать другие способы закрепления.
Мы попытались повторить опыт с импровизированным фотоаппаратом и мощным УФ-фонариком.
Фотографирование в лучах УФ
К сожалению, ничего не получилось. И дело не в линзе, которая может задерживать часть УФ (но для этого диапазона это никак не влияет), просто не хватает интенсивности света.
Вы видите изображение? Я тоже не вижу…
Но, явно мы на верном пути, и нужен другой подход.
❯ Контактная фотография
Мы решили отложить непосредственное получение фотографии, и сосредоточились на методике фактического получения читаемого снимка в меди. Для этого решили использовать негативный портрет на фотопластинке, который strain_pulse делал в своём кружке. Процесс получения такой фотографии называется контактная печать.
Взяв текстолит, мы просто натёрли его ваткой, смоченной в растворе хлорного железа, тем самым активировав медь. Способ хуже, чем погружной, но для подобных опытов годится. Затем взяли стеклянный негатив, положили сверху и начали светить ультрафиолетовым фонариком.
Засвечивание меди сквозь негатив
Светили таким образом минут 10, водя фонариком по всей плоскости негатива. После снятия стекла мы не ожидали увидеть никаких особых результатов, но каково же было наше удивлёние, когда всё получилось!
Первая удачная фотография в меди!
Даже отсканировал её на память.
Скан полученного изображения
Нам стало интересно, а только ли ультрафиолет может нам помочь, может что-то ещё бытовое и доступное может быть полезно.
❯ Можно ли использовать вспышку?
Следующий вопрос — это можно ли использовать энергию фотовспышки для этих целей?
Поскольку в результате опытов медь таки растворилась в хлорном железе, в запасах был найден лист текстолита 2 мм толщиной, метр на метр размером, и, что удивительно, фольгированный. Резать его было жалко, поэтому просто 2500 наждачной бумагой на углу было всё сошлифовано и активировано ваткой, пропитанной хлоридом железа.
После поместили туда негатив и начали “пыхать” вспышкой над негативом, до момента пока “зайчики” не стали выпрыгивать из глаз. Примерно так же, минут 10-15, с интервалами на зарядку конденсатора.
Попытка получить позитив с помощью вспышки
К сожалению, эксперимент показал, что вспышка не оказывает видимого воздействия на медь. В отличии, например, даже от обычного света ламп накаливания, благодаря которому активированная медь вполне себе темнеет.
❯ Обкатка технологии
Для того, чтобы добиться повторяемости, решил всё же выработать сносный алгоритм действий. Самое ценное — это выяснить время экспозиции. Для этого я вырезал из текстолита лист по размеру негатива и натёр его наждачной бумагой 2500 зернистости до блеска.
Активацию меди производил с помощью ватки. Скажу сразу, что способ плохой и не даёт равномерность покрытия. Плюс, время взаимодействия с раствором тоже важно. Лучше всего делать полное погружение в хлорное железа, а затем промывку в воде и сушку. Да, и делать это стоит при красной лампе, ибо обычный свет также темнит медь. Но, если быстро, то можно при обычном неярком свете.
Всё готово к активации
Кладу всё под УФ-лампу
В процессе опытов с разными промежутками от одной минуты до 15, я установил время оптимальной экспозиции — это 10 минут. В принципе его достаточно.
Ниже приведена экспозиция, спустя 5 минут. Читаемо, но видно плохо.
Ещё, очень важно — чтобы текстолит был сухим и чистым! На нём не должно оставаться солей хлорного железа, иначе при попытке смыть их, смывается всё — вместе с изображением.
Одна из главных проблем, которые сильно ограничивают применение такой фотографии, — это невозможность зафиксировать изображение. Проще говоря, после облучения позитив виден, но при хранении на свету светлые участки меди постепенно темнеют, и изображение пропадает. Для этого нужно было придумать способ фиксации изображения.
❯ Закрепление фото
Чтобы зафиксировать медную фотографию и предотвратить потемнение светлых участков, требуется деактивировать (или пассивировать) медь.
Первое, что мне пришло на ум — это после промывки покрыть полученную фотографию лаком, чтобы ограничить доступ кислорода и тем самым предотвратить фотоокисление. К сожалению, это не помогло: под слоем автомобильного лака из баллончика медь темнела так же интенсивно, как и без лака. Требовались более жёсткие меры.
И такое решение было найдено — это вещество бензотриазол (далее БТА). В пору процитировать википедию:
Бензотриазол — эффективный ингибитор коррозии для меди и её сплавов. При погружении медной или изготовленной из медных сплавов детали в раствор бензотриазола на её поверхности образуется пассивирующий слой, состоящий из комплекса между медью и бензотриазолом, предотвращающий коррозию. Этот слой нерастворим в воде и многих органических растворах, причём чем толще этот слой, тем эффективнее защита.
Чтобы приготовить закрепляющий раствор, нужно растворить 7 граммов вещества БТА в 100 граммах медицинского спирта.
Всё готово к экспериментам по закреплению фотографии
Активацию меди мы делали правильным способом — с погружением в раствор соли при красном свете. После была промывка в дистиллированной воде и экспонирование. Затем полученный позитивный отпечаток мы погружали в 7% раствор БТА в спирте.
Есть инструкция по применению, которую мы читали на банке этого вещества. Там рекомендуется погружать на несколько часов. Но в процессе экспериментов мы выяснили, что дольше пяти минут вещество полностью снимает фотографический отпечаток с меди.
Таким образом, первый отпечаток у нас не получился и полностью был смыт самим БТА. Второй отпечаток мы погружали буквально на минуту, но всё равно контрастность снимка ушла. А если учесть снимок и так не очень контрастен, то получается совсем грустно.
Отпечаток после закрепления в БТА. В растворе лежит контрольный кусок текстолита
Чтобы не дать дальше осветляться рисунку, БТА мы немного смывали спиртом. На мой взгляд это лишнее, можно было просто обтереть салфеткой. Тем не менее способ оказался рабочим.
❯ Выводы
Фотография в меди, через неделю лежания на подоконнике
Возможно нам не удалось окончательно установить способ фиксации изображения. Сама технология ещё требует доработки. Но факт остаётся фактом: на медь можно фотографировать! Здесь куча места для подобных опытов.
Краткая инструкция по получению снимка:
Все действия после активации лучше всего производить при красном свете (как с классической ЧБ фотографией).
Медную пластину требуется именно окунать в раствор хлорного железа, и не допускается протирать.
Время выдержки в растворе не менее одной минуты.
После раствора следует промыть в воде от соли и высушить пластину.
Экспозиция в УФ свете (или солнечном) не менее 10 минут. После экспонирования снимок в темноте прекрасно хранится.
Фиксировать стоит в растворе БТА в течение одной минуты, а после — просто насухо протирать.
Мы будем благодарны химикам, если они дадут рекомендации по фиксированию изображения и лучшей активации меди. Возможно какие-то другие рекомендации.
❯ Благодарности
Эта статья реализована в соавторстве с strain_pulse. Именно ему принадлежат многие классные идеи, которые были опробованы на практике. Выражаю благодарность девушке Софии К. за разрешение использовать негатив с её изображением для этих экспериментов и в данной статье.
Написано специально для Timeweb Cloud и читателей Пикабу. Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить новые интересные материалы.
Также подписывайтесь на наш телеграмм-канал — только здесь, технично, информативно и с юмором об IT, технике и электронике. Будет интересно.
Нашел настоящую причину подорожания. АвтоВаз стал заказывать рекламу на самом Пикабу!!!! а вы все, что то надумываете, то коррупция виновата, то китайцы. Решение всегда на видном месте
Спойлер для ЛЛ: я нашел репортаж про действующую линию жд. Т.е. это не утраченная технология.
Люблю смотреть всяких альтернативщиков. И у них есть рассказ про такую атмосферную жд:
реконструкция
Вот так она должна была выглядеть:
Внутри трубы двигается поршень. В трубе впереди вагона вакуум, а позади -- избыточное давление. Что и заставляет двигаться поезд.
Но есть нюанс -- труба сверху разрезана!
Жаль, что дальше у альтернативщиков начинается стандартное нытье в стиле "утраченные технологии", "атмосферное электричество" и прочее. И воздыхания об утраченных "атмосферных технологиях".
Если бы Российская империя не распалась, сейчас бы ныли в более массовом порядке про утраченные технологии. А так часть нытиков переключилось на нытье про "утраченный хруст французской булки" и вздохи по Российской империи.
Так вот, правильны перевод -- не "атмосферная жд", а пневматическая. Мало того, есть репортаж про действую жд на пневмотяге!
Не будут долго тянуть, вот:
"Aeromovel in Jakarta - Discovery Channel - Beyound 2000"
Есть и любительская съемка этого устройства, без пояснения принципа работы:
Т.е. на станциях есть компрессоры. На самом вагоне нет двигателей. И представьте насколько проблематично обслуживать такую жд, т.к. нужно заменять резиновые прокладки по всей длине туннеля для пневматики. Проще поставить электродвигатели и проложить третий рельс или подвесить провода, чем городить эту хрень. Что весь мир и делает. А эта жд максимум туристов поразвлекать.
Для чего изобретена подобная жд? Представьте, что у вас есть мельница, в том числе водяная мельница:
А электричество вы не изобрели или с ним пока проблемы, нет инфраструктуры: электростанции, провода, трансформаторы, электродвигатели и т.д.
Поэтому вы можете от водяной мельницы запитать насос. И хотя бы одна труба, лучше две -- одна для избыточного давления, другая для низкого давления, вплоть до вакуума. Или сделать насос для водонапорной башни, которая будет и аккумулятором, и запитывать.
Внезапно, в современном мире существуют гидроаккумулирующие электростанции. Раньше не было электричества, поэтому приходилось делать просто гидроаккумулирующие станции, которые аккумулировали энергию ветра или текущей воды, в том числе тихоходной речки. И с гидроаккумулирующей станции энергию можно получать порциями, в том числе сразу и много. Например, энергию десяти тонн воды, которая стекает с высоты в сотню метров. Даже если на реке перепад всего один метр, а рядом есть холм высотой в сотню метров.
У гидроэлектростанций есть прообраз -- просто гидростанция, которая сочетает как признаки гидроаккумулирующей станции, так и признаки водяной мельницы. Тут и порционное получение энергии, и запасы энергии на будущее. Т.е. если у вас нет электричества и даже металлов, то хоть из дерева можно слепить водяную мельницу. И деревянный вал отбора мощности из бревна. Пока не получите металл. Кстати, неплохой вариант для мода для какого-нибудь майнкрафта. Понятно, что на деревянных технологиях далеко не уедите, но сделать деревянный завод не проблема, просто нужно помнить про пределы мощности, у дерева эти пределы ниже, чем у стали. "Тут могла быть реклама деревянного конструктора завода из ДСП, но нет".
А что можно сделать на водяной мельнице? Или гидроаккумулирующей станции? Например, такой завод:
Вверху зала есть общий вал, к которому подключены все станки. А этот общий вал может запитываться как от водяной мельницы, так и от гидроаккумлирующей станции. Позже сделают паровую машину и нет привязки к реке. Будет привязка к углю.
Некоторые станки потом будут работать от общего вала, который крутит мощный электрический мотор, т.к. ставить индивидуальные двигатели на каждый станок дороже, чем один большой.
UPD: только сейчас заметил, что в цеху была своя жд, узкоколейка. Небольшая жд + деревянный пол вокруг. Так еще и поворотное кольцо, вот его старший собрат:
С электричеством проблемы -- еще не создана вся инфраструктура для электричества, вот и приходится выкручиваться.
Если что -- по другим "утраченным технологиям" аналогично. Немного знать химию и физику, и вместо "утраченных технологий" будут утилитарные или вообще устаревшие технологии. А где-то, внезапно, передовые, но не востребованные в свое время. Распиаренные нынче нейросети -- это работы 1960-х годов и встречались сообщения, что уже скоро, в 1980-х, ИИ захватит мир и лишит людей работы. Или как американская «Глобальная цифровая оборонная сеть» решит уничтожить человечество. Джеймс Кэмерон выпустил фильм про это фильм: "Терминатор" (1984). Рукожопая разработка программного обеспечения для военных и сейчас способна уничтожить весь мир, без всяких ИИ.
Относительно "утерянных технологий": те же валы прямо сейчас используются миллионами устройств по всему миру. Например, вал отбора мощности на тракторе:
Чтобы не вешать на с/х технику свои двигатели, используют двигатель трактора и от него забирают мощность с помощью вала отбора мощности.
Пневматика -- пневматически тормоза на ж/д:
Пневматические и гидроцилинды -- это и трактора, и самосвалы, и куча строительной техники, где нет смысла вешать везде электромоторы или тупо дорого.
Получается, что раньше город -- это пневматическая сеть. Потом газовая сеть. Сейчас электрическая, а газ уже не используется для движения, максимум сжигать для получения тепла. Но никто не мешает поставить электрогенератор на газу, отказавшись от электрического ввода. На 30 кВт стоимость электрогенератора около 1,5-2 млн руб, на 5 кВт около 200к руб. А еще коровы пердят, поэтому система может работать на коровьем пердячем газе. Или на газе от компостной ямы (биоректор для биогаза).
Т.е. "утерянные технологии" вовсю разбрелись по своим нишам и эксплуатируются до сих пор.
А мне забавно наблюдать, как остатки "пневматической", "паровой" или "газовой" цивилизации выдают за утерянные сверхтехнологии.
P.S. это был сценарий для видеоролика по типу "разоблачение разоблачителей", но так лень было заморачиваться. Я реально записал свой голос, собрал набор картинок, всякие фоновые звуки. Записывал ли я звук пердежа? Пусть это будет моим секретом. Да.
Делал в программе Blender 3D, с 3д элементами, в том числе чтобы покрутить модельку "пневматической жд", т.к. на фото не видно как она выглядит со всех сторон.
Но так налюбился с выеживаниями Blender 3D, что решил сделать перерыв в этой теме. И мне не нравится, как звучит мой голос на записи. По итогу вообще слил сценарий ролика сюда, на пикабу...
В Великобритании в начальный период Второй Мировой войны было принято деление танков на пехотные, крейсерские и лёгкие. Пехотные предназначались для сопровождения пехоты, и им было необязательно уметь двигаться намного быстрее бегущего человека, а вот броня и вооружение были в приоритете. Это были неповоротливые медлительные машины с достаточно мощными пушками и по-настоящему крепкой бронёй (типичный пример -Matilda). В отличие от них крейсерским танкам предписывалось действовать самостоятельно, в отрыве от пехоты и прочих союзных войск. Тут в приоритете уже были скорость и маневренность, что налагало серьёзные ограничения на массу, следовательно на толщину брони и мощность вооружения. Представители этого типа танков были относительно резвыми, однако обеспечивали экипажу лишь противопульную защиту и не несли тяжёлых пушек (типичный «крейсер» - Crusader). Стоит также упомянуть, что названия всех крейсерских танков традиционно начинались с литеры «С» (от Cruiser). Лёгким же танкам отводились второстепенные роли (разведка, боевое охранение, сопровождение обозов и т.д.) и они предсказуемо имели пулемётное вооружение и лёгкую броню. После пары лет боёв стали очевидны недостатки традиционного распределения танковых ролей - пехотным танкам категорически не хватало мобильности, а крейсерским - защищённости и огневой мощи. В некоторой степени это решалось дальнейшей модификацией уже существующих танков (пехотные получали более мощные двигатели, «крейсера» экранировались дополнительной бронёй и получали более мощные орудия). Однако требовалось кардинальное решение всех проблем. И с 1943 года конструкторы туманного Альбиона принялись за разработку «универсального танка», который должен был вобрать в себя сильные стороны как пехотных, так и крейсерских танков, в дальнейшем заменив на поле боя и те, и другие. Задача на первый взгляд столь амбициозная, на самом деле была в то время уже вполне решаемой в первую очередь благодаря появлению по-настоящему мощных и надёжных двигателей. Возрастание удельной мощности позволяло довести бронирование до уровня пехотного танка, установить вооружение, подходящее тяжёлому танку и при этом сохранить подвижность на уровне крейсерского. В дальнейшем эта концепция распространится на весь мир и сделает устаревшими все кавалерийские, крейсерские, пехотные, средние и тяжёлые танки. Все эти ниши займёт универсальный боец - Main Battle Tank - MBT (основной боевой танк - ОБТ).
1/3
Пехотный, крейсерский и основной боевой танки
Результатом конструкторских работ британцев стал танк, получивший имя Centurion (Центурион) - как видим, традиция наименования с буквы «С» передалась от крейсерских танков (и сохраняется до сих пор - Chieftain, Challenger). Первая серийная модификация танка - Centurion Mk.I - имела боевую массу порядка 47 тонн и была защищена весьма солидной бронёй - ВЛД имела толщину 3 дюйма (76.2 мм) и устанавливалась под значительным углом в 57°, НЛД имела ту же толщину, но под меньшим углом, борта и корма защищались несколько хуже - 51 и 38 мм соответственно под прямым углом; лоб башни хоть и не имел особых рациональных углов наклона, но при этом впечатлял своей толщиной — 127 мм, притом как маска орудия, так и башня были забронированы одинаково. И борт, и корма башни защищались тремя дюймами литой британской стали. В движение танк приводил бензиновый двенадцатицилиндровый авиационный двигатель Rolls-Roys Meteor мощностью 640 л.с. Танк был вполне резвым - быстро разгонялся до максимальной скорости в 37 км/ч, на пересечённой местности уверенно держал 28-30 км/ч, при этом широкая гусеница позволяла уверенно чувствовать себя на рыхлом грунте. В отличие от других британских танков, Centurion имел приличную скорость заднего хода - 13 км/ч. Всё вооружение танка устанавливалось в башне и состояло из английской 76.2 мм противотанковой пушки QF 17-pounder (той самой семнадцатифунтовки, что запихивали в Sherman Firefly) и спаренной (но имеющей собственные углы наводки благодаря шаровой установке) 20-мм пушки Oerlikon. Основное орудие имело хорошие углы наводки и пробивало от 110 до 192 мм брони (в зависимости от типа снаряда) с расстояния 900 м. Для своего времени характеристики машины впечатляли - он был достойным соперником как для «Тигров» и «Пантер», так и для более новых немецких танков. Вот только сразиться с ними «Центурион» не успел. Поступление новых танков в британские войска началось летом 1945 года, уже после окончания боевых действий в Европе.
Centurion Mk.I
Centurion Mk.I было произведено порядка 100 единиц. Параллельно с ним производился до 1948 года Centurion Mk.II, отличавшийся новой башней с заменой спаренной малокалиберной пушки 7.92-мм пулемётом BESA. В новой версии инженеры Vickers-Armstrong использовали литую башню с приваренной крышей, усилили бронирование башни до 152 мм в лобовой проекции и до 89 в бортовой и кормовой; также установили стабилизатор для 17-фунтового орудия. Эта модификация стала более массовой, превысив тираж 700 танков. В 1951-52 годах часть из них были модернизированы до уровня Mk.3, а часть переоборудованы в БРЭМ. Centurion Mk.3 отличался в первую очередь пушкой - 17-фунтовку заменили скорострельным 20-фунтовым орудием QF 20-pounder (привычный калибр - 83.9 мм, что принято округлять до 84 мм). Эта замена существенно повысила огневую мощь танка, ведь новое орудие разгоняло бронебойный снаряд до начальной скорости 1020 м/с и подкалиберный - до 1465 м/с, что обеспечивало бронепробитие на уровне 210 мм для обычного бронебоя и 287-305 мм для подкалиберного на дальности 1000 м. Помимо пушки было внесено ещё несколько небольших изменений. Mk.3 стал самой массовой модификацией «Центуриона» с общим количеством в 2833 танка, не считая машин на его базе. К 1950 году производство «Центуриона Мk.3» шло полным ходом и достигало четырёх танков в неделю - значительное число для такой сложной машины в условиях разоренной войной британской промышленности. Танк производился на предприятиях Royal Ordnance Factory Barnbow в Лидсе и Vickers Armstrong в Элсвике около Ньюкасла. Стоимость «Центуриона» в то время составляла приблизительно 38 000 английских фунтов или 100 000 долларов США. Служба танка в Британской Рейнской армии в оккупированной Германии обозначила необходимость множества незначительных усовершенствований, и в ходе производства Мk.3 были внедрены почти 250 модернизаций. Большой проблемой оставался неадекватный запас хода «Центуриона» (авиационный «Метеор» был очень прожорлив). Строевые части в Германии пробовали импровизировать с различными дополнительными топливными ёмкостями в кормовой части танка на подобие советских танков, но они не особенно удовлетворяли и к тому же были уязвимы при любых дорожных происшествиях.
Centurion Mk.3
Следующим стал Centurion Mk.5, модификация с 7.62-мм пулемётом M1919A4 вместо 7.92-мм BESA и рядом небольших изменений. Танк получил возможность установки 12.7-мм пулемёта Браунинг М2 для пристрелки 20-фунтовой пушки (на небольших дистанциях баллистика пули и снаряда очень схожа). Более заметное отличие получил Centurion Mk.6 - его корпус защитили дополнительной бронёй, а в башню установили пушку L7 калибром 105 мм, впоследствии признанную крайне удачной и ставшей «золотым стандартом» западной танковой пушки до массового распространения 120-мм орудий. Версия Mk.6/1 получила также приборы ночного видения. Дальнейшие модификации имели уже не такие значительные отличия. CenturionMk.7 получил третий топливный бак, Mk.8 - новую маску пушки и командирскую башенку, модификации с Mk.9 по Mk.13 получали пристрелочный крупнокалиберный пулемёт, активные приборы ночного видения, оборудование для подводного вождения, улучшенные средства связи и т.д. в различных комбинациях. Общее количество произведённых танков «Центурион» всех модификаций достигает 4423 штук, не считая прототипов и различных машин на базе. «Центурион» составлял основу танкового парка Великобритании вплоть до середины 1960-х, когда был сменён основным боевым танком Chieftain.
Centurion Mk.13
1/3
Вместе с Chieftain Mk.5
Centurion различных модификаций а также машины на его базе активно поставлялись на экспорт, притом после снятия танка с вооружения в Великобритании объёмы и география поставок только расширились. Эти танки были приняты на вооружение как армий европейских стран (Швеция, Швейцария, Нидерланды, Австрия, Дания), так и многих других (Австралия, Новая Зеландия, Канада, Индия, ЮАР, Египет, Ирак, Иордания, Кувейт, Ливан, Ливия, Сомали, Сингапур). Британские «Центурионы» воевали в Корейской войне, принимали участие в Суэцком кризисе, во время гражданской войны в Йемене и Ираке, в Фолклендской войне, подавляли восстания ИРА и даже принимали участие в войне в Персидском Заливе в 1991 году. В составе бронетанковых войск других стран «Центурионы» воевали во Вьетнаме, в ходе Индо-пакистанских войн (12 сентября 1965 года произошёл довольно редкий случай в истории: «Центурион» 17-го полка «Poona Horse» командира Наиба Рисальдар Харбхаджан Сингха и наводчика Совара Харбанс Сингха выстрелом осколочно-фугасного 84-мм снаряда сбил пакистанский вертолёт Bell OH-13), войны в Иордании, известной как Чёрный сентябрь, гражданской войны в Ливане, гражданской войны в Анголе и в войне Сомали против Эфиопии. Был «Центурион» и участником многих арабо-израильских войн, притом зачастую с обоих сторон, но об этом позже. Сильными сторонами танка оказались довольно мощное вооружение и бронирование лобовой проекции, неплохой была и подвижность. Главным недостатком был малый запас хода, не достигавший 200 км по шоссе, требовательность авиационного бензинового двигателя и слабое бронирование борта корпуса. В некоторых странах «Центурионы» состояли на вооружении, либо были в запасе, либо на хранении до 2010-х годов. Часть из них подверглась глубокой модернизации, что существенно повысило актуальность старого танка на поле боя. Один из примеров - южноафриканский «Олифант», получивший дизельный двигатель мощностью от 900 до 1040 л.с., полностью перепроектированную ходовую часть с торсионной подвеской, усиленную броню и новую башню с современной СУО, прицелами и приборами наблюдения. Эти машины состояли на вооружении армии ЮАР до 2011 года.
Южноафриканский Olifant Mk 2
Но не только умельцы из Южноафриканской Республики смогли повысить характеристики и боевую ценность английского «Центуриона». Есть на Ближнем Востоке одна страна, которая славится умением вдыхать в устаревающие иностранные образцы оружия новую жизнь, отлаживать их для своих нужд, а потом ещё длительно и вполне успешно применять на поле боя. Речь идёт об Израиле. Первое обращение Израиля к Великобритании по вопросу возможной закупке танков Centurion датируется 1953 годом, решение о продаже принято в 1955, но по ряду политических причин контракт был подписан только в 1958 году. Первые танки поступили в Израиль в 1959 году. Закупались подержанные танки модели Mk.5, а также новые Mk.7 и Mk.8, есть сведения о закупке некоторого количества Mk.3. Подержанные танки закупались после капитального ремонта, кроме того, оригинальная 20-фунтовка заменялась на 105-мм пушку L7. До 1964 года капитальный ремонт и замена пушки выполнялись в Великобритании, после — непосредственно в Израиле. Некоторые танки поступили в ЦАХАЛ (армию обороны Израиля) с оригинальным орудием, но в большинстве случаев оно было заменено. Всего было закуплено около 1100 танков, последние из них были получены в 1973 году. Поступившие на вооружение танки получили в израильской армии название שוט (Sho't, Шот - кнут, бич), для танков с 20-фунтовой пушкой использовалось английское название Centurion.
Модернизация танков «Шот» началась в 1969 году на израильском танкоремонтном заводе. Начиная с 1970 года на вооружение поступали только модернизированные танки, остальные использовались в качестве учебных или отправлялись на хранение. Модернизация затрагивала большинство систем и исправляла наиболее очевидные недостатки. Во-первых, английский бензиновый двигатель водяного охлаждения «Метеор» заменялся на американский дизель Continental AVDS-1790-2АС с воздушным охлаждением производства компании Continental Motors. Во-вторых, вместо механической трансмиссии устанавливалась гидромеханическая типа «кросс-драйв» Allison CD850-6 также американского производства. Эти изменения требовали полной перекомпоновки моторного отделения, в связи с новой системой охлаждения крышка МТО получила другую форму и многочисленные решётки, а на надгусеничных полках установили бронированные воздушные фильтры. Была полностью заменена электросистема танка, также были установлены новые головные фары. В ходе модернизации удалось увеличить подвижность, запас хода, упростить управление, а также уменьшить пожароопасность за счет перехода на дизельное топливо. Кроме того, новые дизельные двигатели имели намного больший моторесурс, чем устаревшие английские «Метеоры». Приятным бонусом было увеличение свободного места в боевом отделении, что позволило увеличить боезапас танка до 72 выстрелов. Модернизированные танки получили название שוט קל (Sho't Kal, Шот Каль - лёгкий кнут). Образовалось такое название не из-за какого-либо облегчения машины, а по иной причине: «Каль» является жаргонным сокращением от названия двигателя «Континенталь», установленного на танк. Официальное же название ещё подразумевало добавление буквы «Алеф» - первой буквы алфавита, то есть полное название было «Шот Каль Алеф». Немодернизированные танки с тех пор неофициально стали называться «Шот Метеор» или «Шот бензин».
Sho't Kal Alef в музее бронетанковых войск в Латруне
Израильские инженеры не ограничились одним этапом модернизации. Вслед за «Шот Каль Алеф» довольно скоро появился Sho't Kal Bet - вторая модификация, получившая гидравлические приводы управления башней и орудием, вместо изначальных электрических. Результатом следующего этапа модернизации танков Sho't Kal, проходившего с конца 1970-х по начало 1980-х годов, стала модификация Sho't Kal Gimel. Танк получил дополнительные пулемёты, новые 10-зарядные дымовые гранатомёты на бортах башни, а также пакеты динамической защиты Blazer, устанавливавшиеся во лбу корпуса и башни и по периметру погона башни танка. Помимо этого, «Гимель» получил лазерный дальномер и двухплоскостной стабилизатор орудия Honeywell, такой же как на танке M60A1. Установили более мощный генератор и изменили систему выпуска.
1/4
«Шот Каль Гимель» представляет собой ОБТ классической компоновки с расположением отделения управления спереди, боевого отделения с вращающейся башней в средней части корпуса, моторно-трансмиссионного отсека - в задней. Длина корпуса - 7.6 м, ширина танка - 3.39 м, высота - 3.01 м, боевая масса - 54 тонны. Экипаж состоит из четырёх человек - механика-водителя, рабочее место которого расположено в отсеке управления, а также командира танка, наводчика и заряжающего, расположенных в башне. Боевое отделение танка отделено от механика-водителя и части боеукладки бронестенкой толщиной 17 мм. Общее бронирование Sho't Kal Gimel досталось от своего предшественника Alef и соответственно от танка «Центурион», но ввиду интенсивности войн и участившихся случаев использования сирийской и египетской армиями советских ПТУР и кумулятивных противотанковых снарядов, на Gimel наварили дополнительную бронеплиту на ВЛД, а также установили модули динамической защиты Blazer, которая дала дополнительные 260 мм защиты от кумулятивных снарядов.
1/6
В моторно-трансмиссионном отделении установлены 12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Continental AVDS-1790-2A мощностью 750 л.с. и гидромеханическая трансмиссия Allison CD-850-6A, обеспечивающие максимальную скорость до 48 км/ч вперед и 8 км/ч назад, скорость по умеренно пересечённой местности составляет 32-35 км/ч. Танк имеет 6 передач вперёд и 2 назад. Ходовая часть включает по шесть опорных катков, шесть поддерживающих роликов, ведущее колесо сзади и направляющее спереди на сторону. Подвеска - сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, типа Хорстмана. Гусеница цельнометаллическая, каждая состоит из 103 одногребневых однопальцевых траков. Сбоку ходовая часть закрывается тремя съёмными броневыми экранами. К буксировочным рымам нижней лобовой детали может крепится треугольный таран, использующийся для разрушения баррикад, сталкивания транспортных средств с пути танка и т.д.
1/6
Главным вооружением Sho't Kal Gimel является израильское 105-мм нарезное орудие Sharir, которое является модификацией британского орудия Royal Ordnance L7. Углы вертикальной наводки составляют от -10° до 18°. Полный боекомплект составляет 72 снаряда, из них 11 расположены в боеукладке первой очереди. Sho't Kal Gimel имеет следующую номенклатуру снарядов: M152 — кумулятивный невращающийся снаряд, имеет хорошее бронепробитие, но далеко не лучшее заброневое воздействие и крайне чувствительный взрыватель, из-за чего он может взвестись даже об куст или ветку дерева; M156 — бронебойно-фугасный снаряд (HESH), также имеет очень чувствительный взрыватель, но при этом ещё и плохую баллистику, подходит для поражения легкобронированной техники на ближних дистанциях; M111 — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном (ОБПС), имеет пробитие свыше 300 мм на 1000 м, также имеет хорошую баллистику и при пробитии создаёт много осколков; M416 — дымовой снаряд. Система управления огнём включает лазерный дальномер, прибор ночного видения и двухплоскостной стабилизатор орудия.
1/2
Все израильские танки имеют большое количество дополнительного вооружения, не стал исключением и «Шот Каль Гимель». С пушкой спарен 7.62-мм пулемёт L3A1 (лицензионная израильская версия Browning M1919A4). Ещё два таких же пулемёта расположены на крыше башни перед командирской башенкой и люком заряжающего. Боезапас к этим пулемётам составляет 3500 - 4750 патронов. На маске орудия может быть установлен спаренный крупнокалиберный пулемёт Browning M2HB .50 калибра, использующийся для поражения легкобронированных целей, а также пристрелки орудия на небольших дистанция, его боезапас составляет 1000 патронов. Вместо него может быть установлен мощный инфракрасный прожектор. «Изюминкой» танков ЦАХАЛа является 60-мм миномёт Soltam, на «Шот Каль Гимель» он располагается справа от командирской башенки. Осуществлять наведение и вести огонь из миномёта можно только снаружи башни. Бекомплект составляет 30 осколочно-фугасных, осветительных и дымовых мин. Также на крыше башни закреплены два 9-мм пистолета-пулемёта Uzi - оружие самообороны экипажа. Два 10-ствольных дымовых гранатомёта находятся по бокам от маски орудия и используются для постановки дымовых завес.
1/5
Дальнейшейим развитием линейки стал Sho't Kal Dalet, получивший новую СУО «Барак-Ор», также пулемёты «Браунинг» .30 калибра были заменены на более современные MAG-58. Модификация «Шот Каль Хей» отличалась лишь СУО «Галь», но в серию не пошла, был построен только один опытный образец. Всего же в Израиле было переоборудовано 1080 танков Centurion. Танки Sho't Kal состояли на вооружении до 1992 года, после чего значительная часть (около 300 машин) оставались в учебных и резервистских частях. Полностью процесс снятия с вооружения завершился в 2007 году. И даже после этого танки не были утилизированы либо проданы! На их базе были созданы тяжёлыйе бронетранспортёры, некоторые из которых используются и поныне.
Sho't Kal Dalet в боевых условиях
Танки Sho't принимали участие в Шестидневной войне 1967 года. На момент начала войны в израильской армии насчитывалось 385 таких танков, из них 293 боеготовых. Только 10 танков были вариантом с 20-фунтовым орудием, остальные имели 105-мм пушку. На синайском фронте потери Израиля составили 132 танка, включая 53 танка «Шот». Учитывая численность бронетанковых войск Армии обороны Израиля, ущерб весьма значительный. Кроме того, погибло много подготовленных танкистов, в том числе офицеров. Но если израильские потери серьёзные, то египетские — катастрофические. Из 935 танков и САУ уничтожено и захвачено как трофеи по разным данным от 550 до 825 машин: 291 Т-54А, 82 Т-55, 251 Т-34/85, от 19 до 72 ИС-ЗМ, 55 «Шерманов», 30 «Центурионов», от 14 до 29 ПТ-76 и 51 СУ-100 и несколько сот БТР.
Танки «Шот» использовались в операциях Войны на истощение 1967-70 годов. 21 марта 1968 года во время сражения при Караме, крупнейшей танковой битвы Войны на истощение, Израиль задействовал для вторжения 44 танка «Шот» 7-й бронетанковой бригады. Также имелись 3 БРЭМ и несколько танков «Шерман». Иордания противопоставила им около 100 танков M47/48 («Паттон») 60-й бригады. В ходе танкового сражения Иордания потеряла 33 танка «Паттон» подбитыми (из них 13 безвозвратно), также были подбиты 39 лёгких бронемашин и потеряны около 10 орудий. Есть информация, что 2 из 13 потерянных танков достались израильтянам в качестве трофеев. Потери израильтян составили 30 подбитых танков «Шот», из которых 2 боеспособных и 1 сгоревший остались на территории противника, 6 получили критические повреждения но были отбуксированы и 21 получили не критические повреждения. Таким образом, битва при Караме была довольно жестоким танковым сражением, в котором за один день было подбито свыше 100 единиц бронетехники. 21 января 1970 года израильская армия при поддержке более 60 бронемашин атаковала палестинские лагеря на границе с Иорданией. В ходе столкновения было уничтожено 2 израильских танка. За время всей войны на истощение Израиль потерял 72 танка, значительная часть из которых были «Центурионы»и «Шоты». Неясно включены ли сюда потери на сирийском и иорданском фронте либо это потери только на египетском фронте. 27 июня 1970 года израильские войска на Голанских высотах начали операцию «Килтон-10», в которой участвовал 74-й танковый батальон из примерно 30 «Шотов». Согласно заявлениям одних израильских источников в этой операции было уничтожено около 35 сирийских танков Т-55, в то же время по данным других израильских источников было подбито около 30 сирийских танков и САУ, включая Т-34-85 и СУ-100. Ни одно из этих заявлений не имело подтверждения от сирийской стороны, по данным Сирии за время всей «Войны на истощение» сирийские потери составили 18 танков. В столкновениях на Голанских высотах зимой 1972—1973 годов израильские танки первый раз встретились с переносными ПТРК «Малютка». Сирийцы с их помощью уничтожили несколько израильских танков.
На момент начала Войны Судного Дня в 1973 году в ЦАХАЛ было 222 «Шот» и 787 «Шот Каль», что составляло половину израильского танкового парка. На южном фронте, за 6-7 октября первый удар приняли на себя «Шоты» 198-го батальона, в ходе сражений с пехотой и танками 198-й батальон был практически полностью разгромлен потеряв 37 из 44 танков «Шот». 8 октября израильские танки потерпели крупное поражение во время танковой битвы у моста Фирдан. В середине войны участвовали в тяжёлом сражении возле «Китайской фермы». Несколько «Шотов» утонуло во время обстрела понтонного моста через Суэцкий канал. В последнем бою на южном фронте — битве за Суэц, израильские «Шоты» также потерпели поражение, потеряв в неудачном штурме половину танков батальона.
Подбитый Sho't Kal Alef
На северном фронте, на Голанских высотах, израильтяне развернули 177 «Шот Каль» 7-й бронетанковой бригады и 188-й бригады «Барак». Эти регулярные соединения в ожесточённом сражении остановили атаку приблизительно 540 сирийских танков. Позже сирийцы ввели в бой Т-62 3-й бронетанковой дивизии и некоторых частей Республиканской гвардии с их мощными 115-мм орудиями. Сирийцы атаковали укрепления в районе Эль-Кунейтры тремя пехотными и двумя бронетанковыми дивизиями и отдельной бронетанковой бригадой. Хотя три дивизии назывались пехотными, в самом деле они были механизированными, в них было по около 180 танков в бронетанковой бригаде и танковых батальонах пехотных бригад. Сирийцам противостояли одна пехотная и одна бронетанковая бригады израильтян и часть подразделений другой бронетанковой бригады. В течение 48 часов непрерывно уменьшающееся число «Шотов» сдерживало сирийцев, пока израильтяне спешно мобилизовали и посылали резервистов и танки на оборону Голанских высот. После 51 часа почти непрерывного сражения сирийцы начали отход, оставив на поле битвы около 500—600 подбитых танков и примерно столько же других боевых машин. Экипаж одного Sho't под командованием майора Шмуэля Аскарова уничтожил в первый день войны 35 Т-54/55 и большое количество бронетранспортёров. В ходе этого боя израильский танк был подбит четырежды, и после очередного попадания снаряда Т-54 Аскаров был ранен.
7-я бригада потеряла 98 (по другим данным — 73) Шотов из 105, но уничтожила 230 сирийских танков и более 200 БТР и БМП. 188-я бригада потеряла техники меньше, чем 7-я, но убыль личного состава выше — за четыре дня боев в бригаде выбыло из строя 90% офицеров. По окончании войны и на южном и на северном фронте по несколько десятков танков типа «Шот» достались противнику в качестве трофеев. Всего было захвачено от 80 до 90 таких танков. Полные потери танков «Шот» не публиковались. По израильским данным известно, что для замены потерянных из Британии было заказано ещё 400 танков типа «Центурион».
Некоторое количество «Шот Каль», преимущественно модификаций «Гимель» и «Далет», принимало участие в ходе гражданской войны в Ливане, включая крупномасштабную операцию «Мир Галилее» в 1982 году. Впервые израильские танки пересекли границу Ливана 16 сентября 1977 года. Основной удар израильские танки направили на поддержку наступления фалангистов на удерживаемый палестинцами приграничный город Хиам. Всего израильтянами были заняты 6 высот. Наиболее крупная группа войск в составе около 100 израильских солдат и от 7 до 12 танков «Шот Каль» заняла приграничный холм Таллет аль-Шерика и обстреливала палестинские позиции в Хиаме. По Хиаму и его окрестностям было выпущено около 2000 танковых, миномётных и артиллерийских снарядов. О каких либо потерянных танках в этой операции информации нет. Хиам штурмовать не стали, в городе в результате обстрелов было убито лишь 15 из 200 человек гарнизона ООП, хотя материальный ущерб был значительным. 26 сентября танки были выведены с территории Ливана. Для фалангистов израильтяне оставили 3 лёгких танка. Использовались танки «Шот Каль», а также по неподтверждённой информации могли быть ещё использованы М-48 и лёгкие танки AMX-13.
1/3
«Шот Каль» и АМХ-13/75
В марте 1978 года Израиль ввёл танки «Шот Каль» на территорию Ливана во время операции «Литани». В частности на восточном направлении в наступлении участвовала 188-я бригада из состава 36-й танковой дивизии. Колоннам бронетехники удалось сломить палестинское сопротивление, проблемы возникли только на восточном направлении, где 22 «Шота» 36-й дивизии подорвались на минах, в результате в этом секторе темп продвижения был минимальным. В июне 1982 года Израиль начал операцию «Мир Галилее». 8 июня во время боёв за Джеззину произошло первое столкновение с сирийскими танками. На городской окраине израильские «Шоты» попали под сосредоточенный огонь Т-62 и ПТУР. Бой продолжался до наступления темноты, израильтянам ценой немалых потерь все же удалось выбить сирийцев из города, при этом потеряв 10 «Центурионов», сирийцы лишились 3 Т-62. В ночь на 9 июня рота танков «Шот Каль» попала в засаду вблизи города Эйн-Зхальты, организованную двумя батальонами танков Т-62. В первые же минуты боя было потеряно два «Шота». В дальнейшем колонна понесла ещё более значительные потери. Сирийцы также потеряли несколько танков, однако наступление было временно остановлено. Позже Эйн-Зхальта была взята. 22 июня две израильских танковых бригады атаковали прикрывающие шоссе Бейрут—Дамаск позиции сирийцев и угодили под перекрестный огонь противотанковых средств. Только после массированного налёта авиации танкистам удалось вырваться из-под огня, потеряв в этом столкновении 18 единиц техники (Sho't Kal и БТР М113). Согласно некоторым источникам один сирийский Т-72 был уничтожен 105-мм орудием «Шота», сирийское командование не подтверждало каких либо потерь Т-72 от огня танков во время войны. За время всей операции «Мир Галилее» был выведен из строя 21 танк Sho't Kal, из низ 8 были полностью уничтожены.
Sho't Kal Gimel - яркий пример того, как глубокая модернизация и вдумчивое переоборудование под нужды конкретного театра боевых действий способны продлить жизнь боевой машины. Замена прожорливого и капризного авиационного двигателя надёжным и более мощным дизелем улучшила как ходовые характеристики, так и надёжность машины. Наращивание брони и установка динамической защиты повысили параметры защищённости танка, в том числе от ПТРК - оружия, которого в годы создания оригинального «Центуриона» даже не планировали! Модернизация прицелов и приборов наблюдения, интеграция СУО, лазерного дальномера и ПНВ повысили ситуационную осведомлённость экипажа и боевые возможности танка, в том числе в ночное время. А установка широкого спектра дополнительного вооружения повысила тактическую гибкость танка. И танки Sho't Kal хорошо послужили израильтянам! Именно благодаря им были удержаны Голанские Высоты, и хотя бы за это народ Израиля помнит и чтит «Лёгкий Кнут».
Представлена модель Sho't Kal Gimel с установленным тараном и инфракрасным прожектором. Операция «Мир Галилее», район реки Литани, Ливан, лето 1982 года. Модель фирмы Amusing Hobby, масштаб 1/35.
На этом пока всё, в следующем посте отвлечёмся от темы танков и Израиля и вспомним один интересный самолёт Люфтваффе! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Отстойный танк тяжлого топлива, мазута. Обьем 50м3.
Для начала узнаем что такое этот enclosed space на судне и почему это так важно для моряка и не только
В переводе с английского языка это означает "замкнутое пространство" или любое закрытое помещение, имеющее ограниченные входы и выходы, недостаточную вентиляцию/содержание кислорода и не предназначенное для постоянного место нахождения, которых кстати большое множество на судне. Например это может быть балластный танк объемом 500м3 или топливный отстойный танк 50м3 как на фото выше
Переодически возникает необходимость попасть внутрь этих помещений для проведения осмотра на предмет каких либо повреждений, так как судно стареет и со временем могут появиться трещины или банальная коррозия. Возникает вопрос, а что будет если просто взять и зайти внутрь сделав необходимую инспекцию танка? С высокой долей вероятности такой человек потеряет сознание. Скорее всего он окажется там не один и его мало опытный коллега увидев, что напарник лежит без сознания мгновенно и бездумно бросится ему на помощь. Как итог получаем два бездыханных тела. В хорошем исходе событий их вовремя заметят и успеют откачать, в наихудшем смерть. Такие ситуации в море не редкость.
Так что же они сделали не так?
Абсолютно всё. Большинство морских правил написаны ценой не малых человеческих жертв. Как и во многих других отраслях. Перед тем как зайти в подобное помещение существует свод правил, которые в итоге собрали в чек-лист. И абсолютно перед каждым заходом вы должны его заполнить и выполнить, проверяя каждый пункт.
Из чего состоит enclosed space check-list ?
В первую очередь начнем с того, что нам надо определить состав команды конкретно для этой работы. Она обязательно должна состоять не менее чем из 4 человек:
Authorized officer- человек из состава топ 4 офицеров гражданского судна (капитан, старший помощник, старший механик, второй механик) который стоит во главе этой работы и дает разрешение на ее выполнение после соблюдения определенных требование и правил, но о них позже
work team - рабочая группа, которая будет выполнять инспекцию танка.
Attended person - если простым языком это дежурный, который обязан стоять у входа в тот самый танк до тех пор пока из него не выйдет рабочая группа.
После того как определена группа, авторайзинг офицер собирает всех вместе для проведения инструктажа в соответствии с чек листом. В котором одним из пунктов написано, что данный танк должен быть хорошо провентилирован.
А какой критерий хорошей или плохой вентиляции танка или любого другого помещения?
Так вот в качестве минимальной рекомендованной длительности вентиляции танка является время 24 часа и не менее 10 объемов от танка, зная производительность вентилятора и объем помещения это можно посчитать. Но к сожалению не всегда есть такое количество времени для вентиляции, в условиях частых портов и необходимости использовать танк.
Одним из следующих важнейших пунктов идет Risk Assessment, это оценка рисков
Кто-то скажет зачем это делать, я в морях уже 10,20,30 лет и все уже давно знаю. Очень часто из-за такой излишней самоуверенности и случаются проблемы. Встречали таких? В вашей команде могут быть люди которые в море первый или второй раз и никогда не выполняли подобную работу. Поэтому оценка рисков должна быть обязательно сделана. Что она из себя представляет? В первую очередь обсуждаются наиболее вероятные риски которые могут возникнуть во время выполнения конкретной работы, связанные с конкретными инструментами, механизмами и помещениями. Мы должны предпринять определенные меры для того, что бы минимизировать их. Все это должно быть обсуждено группой которая будет выполнять работу.
Все риски и план работы обсудили. Далее нужно приготовить спасательное оборудование
Небольшая часть оборудования
которое предположительно может понадобиться во время выполнения работы если произойдет внештатная ситуация и оставить его возле входа в замкнутое пространство. Из основного в этот перечень входит:
Rescue kit набор инструментов для подъема из танка и транспортировки пострадавшего
First aid kit аптечка первой помощи
EEBDemergency escape breathing device портативный аппарат для дыхания, который кратковременно обеспечивает вас кислородом ТОЛЬКО для эвакуации из помещения
SCBAself contained breathing apparatus полноценный дыхательный аппарат
После того как приготовлено все оборудование согласно чек листу, нужно сделать тест атмосферы в танке на предмет наличия или отсутствие кислорода, сероводорода, угарного и взрывоопасного газа. Замеры производятся прибором под названием Gas Analyzer (GA далее) или MultigasDetector
Цена такого нового устройства в районе 500$
Для полной объективности теста нужно за 10 минут до проведения замера отключить принудительную вентиляцию, что бы датчик не показал ложные показания которые можно случайно принять как допустимые для входа в помещение и тем самым совершить роковую ошибку. Для проведения данного теста используется сам GA и удлинитель в виде резинового шланга с ручным насосом.
А зачем еще нужен какой-то там удлинитель? Дело в том, что если вы замеряете атмосферу прямо возле входа танк это будет не совсем правильно. Нужно взять этот самый удлинитель, закинуть трубку в танк как можно дальше и начать ручным насосом прокачивать воздух через GA. Этот метод будет наиболее точным.
Данный набор подключается к GA для замера на дистанции
Но как убедится, что сам Gas Analyzer показывает верные значения и правильно откалиброван? На этот случай перед каждым его использованием вы обязаны сделать тест со специальным баллоном, который подключается к GA. Это специальный калибровочный баллон, в котором содержатся концентрации всех этих газов в определенных значениях. Например кислорода там 18% и это значит, что при подаче этого газа из баллона на GA должно показать точно такое же значение на мониторе. Тогда мы понимаем прибор работает корректно.
21% уровень комфортного содержания кислорода в воздухе
18% Недостаточный уровень содержания кислорода в воздухе опасно для здоровья
16% Опасно низкий уровень головокружение
13% Потеря сознания
12% Необратимые изменения функционирования организма
7% - смерть
Вот так он выглядит. Его стоимость варьируется 200$-300$
Проверка GA калибровочным газом, показывает 18.1% кислорода
После того как авторайзинг офицер произвел замер и убедился в безопасности атмосферы, он записывает данные показания в enclosed space permit и следует дальнейшей инструкции. Теперь вентиляция включается до самого окончания работы.
Далее когда подготовительные работы произведены, все члены команды подписывают разрешение на работу (дается не более чем на 24 часа) тем самым подтверждая, что инструктаж пройден и все подготовительные шаги выполнены. Рабочая группа следует к танку, дежурный остается стоять у входа и:
фиксирует в permit время входа людей в танк
вешает на переборку магнитные таблички с их именами
и каждые 5 минут устанавливает с ними связь по рации для контроля.
Важное замечание, что одному человеку нельзя заходить внутрь замкнутого пространства это должно быть минимум два человека. Обязательно у каждого при себе GA для постоянного контроля атмосферы и рации для периодической проверки связи между дежурным у входа и рабочей группой внутри. После того как инспекция выполнена рабочая группа покидает танк, дежурный фиксирует время их выхода и снимает магнитные таблички с именами тем самым обозначая, что в танке больше никого нет. Затем дополнительно убедившись, что все люди покинули замкнутое пространство крышка/горловина танка закрывается и все оборудование разносится по своим штатным местам. Рабочая группа в полном составе приходит и подписывает permit о завершении работы подтверждая, что работа выполнена, в танке никто не остался все инструменты на своих местах.
Вот так казалось бы простая не пыльная работа превращается в целый квест. Но все это сделано и написано для вашей же безопасности, путем чужих проб и ошибок. Сегодня приоткрыл вам небольшую завесу на тему работы моряка на судне. Что лучше, работа в офисе или на судне? О чем вы хотите услышать в следующих постах? Пишите в комментарии
Учитывая, что планы по производству 600-от самолетов к 30-му году начали сдвигаться и рассказывать про авиацию я немного подустал :) Предлагаю ненадолго переключиться и посмотреть, где у нас есть залежи самодвижущихся аппаратов на паровой тяге. Первое, что попало под руку - Технический музей в Тольятти, который я посетил в начале осени прошлого года. В коллекции музея целых пять паровозов.
Паровоз Еа-2441 построен в США на заводе Baldwin Locomotive Works в 1944 году по советским чертежам, поставлялись по программе Ленд-лиза.
Паровоз Эр765-06. Построен в Венгрии на заводе MAVAG в 1948 году, эксплуатировался в депо Павелец до 1971 года.
Паровоз ТЭ-4844 построен в Германии в 1943 году, в 1947 году передан МПС СССР, с 1952 года имеет номер TЭ-4844. Эксплуатировался сначала на Калининградской железной дороге, а с 1958 по 1967 год в депо Великие Луки.
Паровоз СО17-1765. Грузовые паровозы серии "СО17" (Серго Орджоникидзе) строились серийно с 1934 по 1951 год, за этот период было построено 2561 паровоз. Данный экземпляр построен в Харькове в 1940 году.
Паровоз Л-0549
Паровозы серии "Л" (Лебедянка) выпускались на Коломенском, Ворошиловградском, Брянском заводах в период с 1945 по 1955 годы, всего было выпущено 4199 паровозов. Первоначально серия называлась "П"(Победа), но в 1947 году переименована в "Л", в честь главного конструктора Л.С.Лебедянского.
Паровоз с номером Л-0549 построен в 1949 году на Коломне, как часто бывает - тут есть путаница с заводскими номерами. Дело в том, что на заводской табличке указан №9061, что соответствует паровозу Л-0657, а согласно реестра, у паровоза Л-0549 должен быть №8952.
В экспозиции есть еще несколько единиц железно-дорожной техники, о ней в следующий раз.
В конце 50-х годов спрос на громоздкие ламповые радиоприемники пошел на спад, начиналась эпоха транзисторной радиоаппаратуры. Одним из самых ярких образцов радиоаппаратуры 60-х годов можно считать радиоприемник Спидола.
Инженеры Рижского завода VEF начали разрабатывать по личной инициативе в нерабочее время, энтузиазм в то время был главным двигателем прогресса. Дизайн приемника создал Адольф Ирбитис, инженерами разработки были Улдис Бриедис и Янис Церпс, Церпс придумал и название приемника, Спидола переводе означает - Сияющая, это имя героини эпоса Андрея Пумпурса "Лачплесис". Первую партию приемников ПМП-60 (Приёмник Малогабаритный Полупроводниковый1960 года) выпустили в 1960 году, крупно серийное производство началось в 1962 году. Стоил приемник немало, после деноминации 1961 года, его цена составляла 73 рубля 40 копеек.
Приемник представляет из себя супергетеродин 3-го класса собранный на 10 транзисторах, предназначенный для приёма радиостанций в диапазонах длинных 150...410 КГц, средних 520...1600 КГц и в поддиапазонах коротких волн: КВ-5...КВ-1 75...52, 49, 41, 31, 25 метров. Приемник оборудован магнитной антенной для приема в диапазонах ДВ, СВ и телескопической выдвижной антенной для КВ поддиапазонов. Также к приемнику можно подключить наружную антенну, внешний громкоговоритель и пьезоэлектрический звукосниматель.
Приемник "Спидола" имел большую популярность и уже в 1965 году, на заводе задумались об улучшении дизайна. Так появились два новых радиоприемника, первый из них ''Вэф-Спидола'' (ПМК-65). Основное отличие от первой версии приемника - новый внешний вид передней панели, на ней появилась большая шкала настройки частот на все диапазоны и металлическая декоративная решетка, более практичной стала ручка для переноски. Техническая начинка приемника не претерпела больших изменений, незначительно выросла и цена приемника, он стал стоить 75 рублей 82 копейки.
Вторая версия модернизированного приемника "ВЭФ-Спидола-10" имеет иной дизайн, он стал угловатым, ручка для переноски стала частью пластикового корпуса, решетка динамика осталась пластиковой, но появились металлические молдинги обрамляющие шкалу настройки. Технически приемник не изменился.
Приемники продавались не только в СССР, но и шли на экспорт, в том числе в капиталистические страны.
В 1967 году на конвейер завода встала новая модель транзисторного приемника VEF 12, который стал основателем новой линейки приемников VEF. О ней я расскажу с следующий раз.
Кстати все приемники в статье из моей коллекции. )