Вылезание и арест подземного еврея в Нью-Йорке. Эксклюзив
Знаете ли вы о GM Futurliner и Параде прогресса
Тематические автопробеги в США проводились задолго до того, как автолюбители и мотоциклисты стали объединяться в клубы по интересам. К примеру, в концерне General Motors давно убедились, что люди будут покупать что-либо, только если долго и настойчиво их в этом убеждать.
А так как с середины 1930-х и до середины 1950-х телевизоры являлись скорее роскошью, нежели необходимостью, большие боссы автоиндустрии настаивали на том, чтобы реклама приходила к людям сама, на своих двоих, простите, четырех. И самой крупной пиар-кампанией в этом плане являлась акция, называемая Парадом прогресса.
Достижения науки и техники
До упомянутого периода основной рекламной площадкой для американских автопромышленников являлись ежегодные тематические выставки, посвященные новейшим разработкам брендов. На своеобразных «неделях автомобильной моды» Детройт, Нью-Йорк и Чикаго принимали у себя сотни тысяч посетителей, демонстрируя самые новые концепты и серийные модели.
Однако чтобы наладить стабильный сбыт готовой продукции, одних этих мероприятий не хватало: даже сегодня далеко не каждый человек правильно истолкует слово «автосалон», что уж говорить о каком-нибудь фермере из Оклахомы, который даже свою фамилию писал с ошибками.
При этом та же «Большая тройка» к концу 1930-х вышла на такие мощности производства, что могла заполонить все улицы какого-нибудь провинциального городка готовой продукцией меньше чем за месяц. Оставалось самое сложное – своевременно и быстро эти машины продать.
Поэтому в 1936 году вице-президент отдела GM по исследовательским проектам Чарльз Кеттеринг убедил главу компании Альфреда Слоуна отправить экспозицию со Всемирной ярмарки, ежегодно устраиваемой в Чикаго для демонстрации высоких достижений американской промышленности, колесить по стране.
«Это повысило бы престиж компании в глазах общества и привело бы к нам новых клиентов. Иначе и быть не может, мы ведь прогресс несем, Господи!» – говорил Кеттеринг.
Для этой цели инженерный отдел General Motors спроектировал восемь необычных автобусов с интегрированными внутри витринами, которые были заполнены различными «штуками» вроде восьмицилиндровых двигателей, коробок передач и даже автомобилей в сборе для демонстрации публике. Эту передвижную колонну назвали Парадом прогресса. Где бы она ни появлялась, везде собирала вокруг себя толпы любопытных и жадных до хоть каких-нибудь развлечений «сельчан». До 1939 года ей удалось не только посетить каждый штат в родной стране, но и побывать в Мексике и даже на Кубе.
И показать, и продать
В 1940-х годах Парад прогресса обрел большие масштабы, из-за чего концерну пришлось построить более технологичные и совершенно новые автобусы. За их дизайн, кстати, отвечал уже знакомый читателям Харли Эрл, глава дизайнерского отдела General Motors. Впрочем, из-за Второй мировой войны выехать на дороги этим футуристичным красавцам удалось лишь в начале нового десятилетия. Зато возвращение Парада прогресса, который несли на себе новые автобусы GM Futurliner в количестве 12 штук, потрясало простых американцев.
«Лайнер будущего», как называли каждый такой автобус, выглядел необычно даже среди концептуальных автомобилей, которые традиционно являлись штучным товаром. Здесь же колонна из 12 одинаковых машин намекала на некую массовость, но большего их числа в природе не существовало.
При этом отдельно взятый GM Futurliner обладал поистине выразительной внешностью. Длиной 10 метров, высотой 3,65 м и шириной 2,5 м, с обтекаемым кузовом и куполообразной кабиной, он сам по себе являлся символом прогресса, не говоря уже о сюрпризах, таившихся внутри каждого автобуса.
Железное чрево автобусов раскрывалось на манер створчатой раковины, образуя компактную витрину для демонстрации новейших достижений науки и техники. На стендах «Городское строительство», «Производство автомобилей», «Бытовая техника», «Сила звука» зрители могли увидеть реактивный двигатель в разрезе или детальный макет мегаполиса XXI века, ознакомиться с принципами порошковой металлургии, протестировать микроволновую печь…
Конечно, на такой выставке демонстрировались необычные автомобили, ради продажи которых всё и было задумано. Такие концепт-кары, как Oldsmobile F-88, Pontiac Bonneville Special, Chevrolet Corvette 53 потрясали воображение горожан и сельских жителей, совсем недавно пересевших с конной упряжки на пикап.
Сухопутный лайнер
Но гвоздем программы являлись все-таки сами GM Futurliner. Благодаря своим размерам они были хорошо видны издалека, приковывая к себя взгляды зрителей задолго до того, как передвижная выставка доезжала до очередной запланированной точки маршрута.
Из-за массы 13 тонн в ходовой части автобуса (спереди и сзади) использовались неразрезные мосты с насаженными на оси сдвоенными колесами. В таких обстоятельствах гидроусилитель рулевого управления был необходим.
Как, собственно говоря, и кондиционер, поскольку кресло водителя Futurliner располагалось прямо над двигателем. Места в моторном отсеке хватало на рядный шестицилиндровый движок объемом 4949 куб.см, объединенный с 4-ступенчатой коробкой Hydra-Matic.
При этом водителю кабина казалась тесноватой. Чтобы попасть внутрь, ему приходилось подниматься на шесть ступенек, из-за чего обзор вокруг машины был ограничен. От аварий спасало лишь собственное внимание и низкая скорость колонны. При необходимости, конечно, Futurliner мог разогнаться до 120 км/ч, но предпочитал этого не делать. Ведь такие автобусы создавались не ради скорости, а чтобы завоевывать сердца обывателей.
Парад прогресса был упразднен в 1956 году. Его просветительскую функцию заменили собой телевизоры, которые к этому времени появились практически в каждой американской семье.
На смену передвижной выставке пришло мероприятие нового формата Motorama, представлявшее собой огромный автопоезд из платформ с самыми современными концепт-карами. И серия GM Futurliner со своими стендами о «пользе высшего образования» выглядела рядом с ними, мягко говоря, неактуально. Поэтому руководство GM и списало эти автобусы без сожаления.
***
К настоящему моменту уцелело только 9 автобусов Парада прогресса, хотя ездить из них могут лишь три. До определенного времени они числились штатным транспортом в других предприятиях концерна General Motors и оказывались на свалках, если у автобусов что-то ломалось.
Так, Futurliner №11, к примеру, был найден среди ржавых автомобильных остовов, после чего был тщательно восстановлен кастомайзерами и продан с аукциона Barett-Jackson за $4.320.000, став самым дорогим лотом в его истории.
А Futurliner №10 был найден энтузиастами ржавеющим в музее города Оберн, штат Индиана. Учреждение было настолько бедным, что не могло сохранить даже собственные экспонаты. Они выкупили редкий автобус, чтобы отреставрировать его за свой собственный счет.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
«Украину продолжат вооружать»
Дмитрий Дризе — о последствиях событий в Белгородской области
США пока не могут определить, использовали ли американскую военную технику диверсанты в Белгородской области. Между тем на 25 мая анонсирована 12-я встреча в формате «Рамштайн». На повестке дня вопрос о передаче Украине истребителей F-16. Запад утверждает, что получил заверения от Киева не использовать эти самолеты для ударов по российской территории. Политический обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Дризе считает, что на позицию Запада уже ничто не сможет повлиять.
Мировые информационные агентства приводят слова премьера Великобритании Риши Сунака о достигнутом прорыве на саммите «семерки» в Хиросиме. Была фактически официально оформлена коалиция по передаче Украине истребителей F-16. И теперь эти машины должны как можно скорее быть доставлены по месту назначения. По сути дела, очередная встреча в формате «Рамштайн» ставит целью открыть новый «авиационный» этап поддержки Киева. Получается, что событие это во многом эпохальное.
Тем временем, можно сказать, достаточно неожиданно возникла небольшая сложность. Ранее США неоднократно заявляли, что получили заверения от президента Украины Владимира Зеленского не использовать западную технику для ударов по исконно российской территории, назовем это так. Но вот в Белгородской области произошли определенные события. Москва говорит об атаке украинских диверсантов. Киев это отрицает, мол, ничего не знаем — мы никого не посылали, это не наши, а ваши.
Между тем мировую известность получил совсем небольшой приграничный городок Грайворон с населением чуть больше 6 тыс. человек. В частности, земной шар облетели кадры боевых машин разных типов явно западного производства с признаками повреждений и даже без оных в более или менее приличном состоянии. Иные застряли в ямах, похожих на воронки от взрывов. Российская сторона утверждает, что это последствия атаки на упомянутый Грайворон с сопредельной территории.
Мы не будем здесь расследовать, что именно случилось с этими броневиками, кто и откуда пришел. Однако невольно получается, что военная техника НАТО уже в России. И пришла она к нам отнюдь не с дружеским визитом и не для обмена опытом, как нередко случалось раньше. Это было именно боестолкновение. Такое происходит впервые, и в этом есть определенный символизм.
И тут возникает вопрос к офису Зеленского: как насчет обещаний не применять все это в России?
Белый дом выдержал интеллигентную паузу, но все-таки был вынужден на этот счет выразить обеспокоенность и обещал изучить ситуацию. И вот Госдеп сообщил, что данный процесс идет, но, видно, неспешно. Эксперты работают, но подтверждений тому, что эта техника пришла из Америки или других стран НАТО, пока не находится.
В целом нетрудно прийти к выводу, что процесс не остановить. Все решения уже приняты — Украину продолжат вооружать. И что касается самолетов, генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил, что окончательное решение по передаче Киеву F-16 будет принято исходя из обстановки на поле боя. Это очень удачная формулировка как с политической, так и со всех других точек зрения.
Союзники не говорят ни да ни нет — избегают острых углов. Но в результате крылатые машины все-таки оказываются в пункте назначения, несмотря на обеспокоенность и все проводимые экспертизы. Игра идет по-крупному, все ставки сделаны, и никакие броневики непонятного происхождения ни на что уже не повлияют. Да и за каждым F-16 ведь не уследишь, мало ли куда он полетел и куда пустил ракету.
Не бит ,не крашен
Электрокар Dacia, «китайский» Ferrari и катафалк Mustang Mach-E
События автомира 16-22.01.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Ferrari анонсирует купе Roma в китайском стиле
Производитель суперкаров представил уникальное купе Roma, оформленное в сотрудничестве с известным дизайнером Цзян Цюн Эр. Данный автомобиль выпущен отделением Tailor Made в честь 30-летия присутствия марки в континентальном Китае. В его декоре содержатся отсылки к традиционной китайской культуре и древним ремесленным техникам этой страны.
Ferrari подчеркивает важность китайского рынка для люксового сегмента автомобилей, поэтому следующее десятилетие производства отмечено выпуском особого купе Roma с привлечением основательницы модного бренда Shang Xia Цзян Цюн Эр, которая участвовала в его оформлении.
Отметим, что визитной карточкой Цюн Эр является смешение традиций и современных тенденций. Дизайнер училась у двух ведущих мастеров традиционного китайского искусства, окончила Университет Тунцзи и Высшую национальную школу декоративных искусств в Париже. Для работ Цюн Эр характерны красота и утонченность, основанные на наследии китайской культуры, и Ferrari Roma не стал исключением. Полосы на кузове и в салоне суперкара отсылают к мебели эпохи Империи Мин (1368-1644 гг.), а глянцевый колер Rosso Magma – к красителю кармин, который с древних времен использовался для окраски тканей и пряжи.
Отдельно стоит отметить брелок машины, выполненный в древней технике лакирования Boluo, которая придает поверхностям текстурную отделку. Завершающим штрихом во внешности Roma является инкрустированная нефритом золотая табличка с выгравированным числом 30. В древнем Китае золото символизировало богатство и удачу, нефрит являлся символом чистоты и нежности, а их сочетание было синонимом добрых пожеланий и почтения. К данному купе также прилагается чайный сервиз, китайские шашки, сделанные из агата и кожи, кашемировые пледы, коробка для сигар и пепельница из чернильного камня.
Под капотом уникального автомобиля установлен серийный двигатель V8 объемом 3,9 л и мощностью 620 л.с. (760 Н*м крутящего момента). Агрегат оснащен системой Variable Boost Management, поддерживающей оптимальное давление наддува и минимизирующей турболаг, и дополнен 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. До «сотни» купе разгоняется за 3,4 секунды, разгон до 200 км/ч занимает 9,3 секунды, а максимальная скорость превышает 320 км/ч.
У бюджетного румынского электромобиля появилась новая топ-версия
Самым дешевым электромобилем от Renault Group на сегодня является Dacia Spring. В Брюсселе дебютировала модификация Extreme этого сити-кара, в которой установлен форсированный электродвигатель и расширен набор базового оснащения. Стоимость обновленной модели во Франции увеличилась на 7% по сравнению с базовой версией, достигнув 22.300 евро. Автомобиль также получил медный декор, украсивший интерьер и экстерьер, задние парктроники, переливающиеся молдинги и оригинальные коврики.
Напомним, что Dacia Spring продается в Европе около двух лет, так что производитель решил своевременно расширить линейку модели. Теперь покупатели получили возможность выбирать мощность электромотора: базовая пятидверка оснащается 44-сильным агрегатом, а топ-версия Extreme – 65-сильным. У модификаций также различается передаточное отношение редуктора.
Тяговая батарея емкостью 27,4 кВт*ч не получила более продвинутой версии, поэтому дальность автономного хода при варианте с более мощным двигателем сократилась с 230 до 220 километров (по циклу WLTP). Но переплатившему за топовую комплектацию пользователю уже не придется использовать для навигации смартфон – в салоне будет установлена медиасистема с 7-дюймовым тачскрином и камерой заднего вида, а еще появятся сервоприводы зеркал и кондиционер.
Отметим, что около 80% европейских поклонников Dacia Spring выбирали топ-версию, так что и у Extreme есть шансы выбиться в лидеры продаж. В 2022 году данный «бюджетник» от Renault Group вошел в десятку самых продаваемых европейских электромобилей, уступив в субкомпактном классе лишь Fiat 500e и Peugeot e-208.
В США предлагают запретить продажу электромобилей
Сенатор американского штата Вайоминг Джим Андерсон подготовил резолюцию, направленную на ограничение продажи электрокаров на территории региона к 2035 году. В документе указано, что он призван защитить тысячи задействованных в нефтегазовом секторе специалистов, которые могут остаться без работы из-за ограничений на реализацию машин с традиционными ДВС. Подобные запреты в обозримом будущем готовятся ввести такие штаты, как Калифорния и Нью-Йорк.
Вайоминг – небольшой штат с не самой высокой плотностью населения, который при этом является восьмым крупнейшим регионом США по объему добычи нефти. В данной отрасли задействованы тысячи местных жителей, и запреты на продажу бензиновых и дизельных двигателей серьезно угрожают их занятости.
Авторы законопроекта также отмечают, что критически важные минералы, которые используются в аккумуляторах электротранспорта, сложно перерабатывать и утилизировать, из чего следует, что будет необходимо освоить методы их безопасной переработки.
В документе указано, что законодательная власть ставит своей целью полное прекращение продаж электрокаров в штате. Кроме того, в нем содержится рекомендация для предприятий и граждан региона не реализовывать и не покупать машины на электротяге. Любопытно, что законопроект уже нашел поддержку Палаты представителей и сената штата Вайоминг.
Из Ford Mustang Mach-E сделали катафалк и лимузин
Британская компания Coleman Milne превратила электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E в катафалк и лимузин, рассчитанный на семерых пассажиров. Обе машины оснащены силовой установкой на 269 л.с. и батареей емкостью 75,7 кВт*ч, беспроводной зарядкой, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида.
В настоящее время переделки ателье Coleman Milne составляют первую официально выпускаемую линейку катафалков и лимузинов на электрической тяге в Британии. Основным автомобилем семейства Etive, названного в честь кельтской богини и одноименного шотландского озера, является кроссовер Ford Mustang Mach-E. Его существенно растянули в длину до 6,3 метра для катафалка и 5,8 метра для лимузина, сохранив большую часть штатного оборудования, в том числе систему беспроводной зарядки, центр мультимедиа с навигацией и камеру заднего вида.
Пятиместный салон Mach-E Hearse отделан траурной обивкой Black Onyx Sensico с серой прострочкой, хотя цвет кузова авто можно выбрать. Дополнительно предлагаются задняя дверь с электроприводом и взмаховым датчиком, а также выдвижная площадка для гроба. У лимузина список опций состоит лишь из одной позиции – стеклоподъемников для средних дверей. Такой электрокар на 114 мм выше обычного и вмещает до семи пассажиров.
Также в гамме Coleman Milne значатся гибридные катафалки и лимузины Mercedes-Benz E-Class, электрокатафалк Wisper на базе Tesla Model S и катафалки на базе коммерческих фургонов Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito и Renault Trafic.
Илон Маск установил рекорд Гиннесса по банкротству
Глава бренда Tesla, еще недавно считавшийся самым богатым человеком в мире, был признан самым большим финансовым неудачником. По данным Книги рекордов Гиннесса, он растерял крупнейшее состояние за рекордный срок, лишившись $182 млрд чуть больше чем за год, с ноября 2021 года по настоящий момент. Маск побил рекорд основателя Softbank Масаёси Сона, который в 2000 году потерял $58,6 млрд.
Так, в ноябре 2021 года личное состояние Илона Маска достигало $320 млрд. Это оказалось высшей точкой, с которой началось падение до примерно $140 млрд к началу 2023 года. По данным агентства Bloomberg, гендиректор Tesla и SpaceX потерял больше – около $200 млрд.
Причиной рекордных потерь стали как рыночные условия и ускорившаяся инфляция в США, так и фатальные решения самого миллиардера. Спад ускорился в октябре 2022 года после того, как Маск завершил сделку по покупке Twitter примерно за $44 млрд, для чего ему пришлось очередной раз продать свои акции Tesla.
Этот шаг, а также концентрация топ-менеджера на соцсетях начали тревожить инвесторов, акции автопроизводителя стремительно потеряли в цене, с начала 2022 года обвалившись более чем на 60%. При этом дела самой компании Tesla пока идут хорошо: поставки в 2022-м выросли на 40% по сравнению с 2021 годом, до 1,31 миллиона автомобилей.
Skyline GT-R Пола Уокера, спортрежим Lada, лучшие авто года
События автомира 18-25.09.2022
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Porsche снова проводит отзывную кампанию из-за проблем с фарами
Штутгартский автобренд отзовет около 200 тысяч собственных машин из-за дефектов головной оптики. В мае производитель диагностировал, что на некоторых автомобилях отсутствуют уплотнительные колпачки, закрывающие механизм горизонтальной регулировки фар. После дополнительного анализа стало известно, что неисправность носит глобальный характер и распространяется на 193.259 спорткаров, кроссоверов и седанов Cayman S, Macan, Cayenne и Panamera, выпущенных в 2002-2019 годах.
Причина массового отзыва заключается в возможном несоответствии автомобилей Porsche федеральным стандартам безопасности США. В случае непреднамеренного вмешательства в регулировку светового потока фары ближнего света могут начать слепить встречных водителей, чего нельзя допускать.
Владельцам машин, попавших в группу риска, придется внепланово посетить сервисы Porsche, о чем бренд начнет уведомлять клиентов с 29 октября. При этом дилеры бренда уже в курсе проблемы. Устранить неисправность довольно просто: достаточно лишь проверить фары и добавить герметизирующую крышку поверх механизма их регулировки.
Отметим, что для Porsche текущее мероприятие является уже третьей глобальной отзывной кампанией за неполные 15 месяцев. Ранее в 2022 году автопроизводитель решил защитить спорткары семейства 718 от окурков, а в июле 2021-го масштабный отзыв касался электрокаров Taycan.
Стали известны претенденты на звание североамериканских автомобилей года
Организаторы ежегодной премии NACTOY (North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year) выбрали модели, способные побороться за звание лучших среди легковых машин, пикапов, кроссоверов и внедорожников. В полуфинал рейтинга вышли 26 новинок.
Среди представителей класса легковых авто за звание лучших поспорят Acura Integra, BMW i4, Genesis G80 EV и G90, Mercedes-Benz C-класса и EQE, Nissan Z, Subaru WRX и две модели Toyota, новая Crown и GR Corolla.
В категории лучших кроссоверов выбраны следующие модели: Audi Q4 e-tron, BMW iX xDrive50, Cadillac Lyriq, Genesis GV60, Honda CR-V и HR-V, Kia EV6 и Sportage, Lexus RX, Mazda CX-50, Nissan Ariya, Rivian R1S и Volvo C40 Recharge.
Среди пикапов полуфиналистами стали Chevrolet Silverado ZR2 и две «электрички» – Ford F-150 Lightning и Lordstown Endurance.
Так, в грядущем октябре будет организован большой сравнительный тест-драйв вышеуказанных автомобилей. Члены жюри протестируют все модели и выберут тройку лучших в каждой категории. Финалистов объявят 16 ноября на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, а победители премии станут известны уже 11 января 2023 года на специально приуроченном к этому мероприятии в Детройте.
В новых Lada появится спортивный режим
В базе Федерального института промышленной собственности опубликованы патентные изображения кнопочного переключателя с надписью Sport. В правообладателях значится АВТОВАЗ. Отсюда можно сделать вывод, что будущие автомобили российского бренда получат кнопку, активирующую спортивный режим движения. Однако в актуальном модельном ряду Lada подобный переключатель не предусмотрен.
Так, в новом поколении Lada Vesta отсутствует спортивный режим. Данная опция может появиться в спортверсии лифтбека. По предварительным данным «заряженную» модель могут назвать Lada Vesta NG Sport. Кроме того, спортивным режимом может быть снабжено новое поколение Niva Legend с более мощным мотором.
При этом переключатель может получить и обновленная «Нива», которую планируют построить на французской платформе CMF-B. К сожалению, новых подробностей о концепте Lada Niva 4x4 Vision в СМИ пока не поступало.
Uber планирует отказаться от автомобилей с ДВС
Международный сервис такси Uber сделал выбор в сторону «зеленой» мобильности. Так, генеральный директор компании Дара Хосровшахи заявил, что Uber откажется от использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая гибриды, с 2030 года на основных рынках. Всем таксопаркам, что сотрудничают с компанией, дается восемь лет на то, чтобы пересесть на электромобили.
Uber уже принимает меры, касающиеся будущих перемен. В некоторых городах США была инициирована функция Comfort Electric, позволяющая пользователям выбирать для поездки исключительно машины на электротяге. В настоящий момент она доступна уже в 25 городах Северной Америки.
При этом платформа, с которой сотрудничают более миллиона водителей, располагает всего 25 тысячами электрокаров, что говорит о гигантских масштабах работы, которая предстоит Uber. Для этого тем водителям, что обновят свое транспортное средство уже к 2023 году, положены компенсации, сумма которых в компании составляет $800 миллионов. Кроме того, Uber платит водителям «электричек» дополнительный доллар за каждую поездку и предоставляет скидки на зарядку авто.
В России, где Uber работал с 2013 года, наблюдается обратная ситуация. Не выдержав конкуренции с местными агрегаторами, филиал этой компании в 2017 году был поглощен «Яндексом». В декабре 2021-го российская компания выкупила у Uber долю в совместном предприятии.
Однако непосредственно у «Яндекс.Такси» сложности иного рода: из-за прекращения поставок и автомобильных производств агрегатору банально не хватает машин для регулярного обновления автопарка. В связи с этим компания обратилась к АВТОВАЗу, запросив у него 50 тысяч Lada Vesta, а также к китайским производителям.
Nissan Skyline GT-R Пола Уокера снова выставлен на торги
Спортивное купе Nissan Skyline GT-R в кузове R34, на котором голливудский актер Пол Уокер ездил в четвертой части франшизы «Форсаж», снова доступно к покупке. Отметим, что данный экземпляр – оригинальная модель Skyline GT-R R34, тогда как все прочие машины, подготовленные для съемок, являлись переделкой ENR34.
Это купе отличается от стандартного Skyline GT-R иным интеркулером, заниженной подвеской, титановой растяжкой стоек, более мощными тормозами, 19-дюймовыми колесными дисками Volk, каркасом безопасности, выпускной системой Nismo, а также рядом изменений в экстерьере и салоне.
Полноприводное купе оснащено бензиновым мотором 2.6 с двумя турбинами, который в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» выдает 550 л.с. Динамические характеристики машины не обнародованы. При этом фактический пробег авто составляет всего 6000 км.
Отметим также, что водительское сиденье закреплено без возможности изменения положения: чтобы новый владелец авто мог с комфортом разместиться за рулем, его комплекция должна быть приблизительно как у Пола Уокера. Помимо всего прочего, покупатель спорткара получит уникальный токен (NFT), невзирая на то что ценник авто пока не называется. Для сравнения скажем, что в 2014 году оценочная стоимость машины составляла от 750 тысяч до 5 миллионов евро.
Что-то грядёт?
Пост не для рейтинга, а чисто пообщаться. Ситуация с Украиной, группа Вагнера в Мали, учения в Беларуси на границе с Польшой, Америка шлёт военных в Европу, плюс к этому большие экономические проблемы, инфляция, пандемия только все ухудшила . Такое ощущение что это снежный ком который все растёт и растёт, а так не хочется попасть под удар. Возможно прозвучит наивно, но мне одному кажется что назревает что-то ( военный конфликт или просто новая холодная война) о чем мы ещё не догадываемся? Уж очень напоминает европейскую ситуацию столетней давности