astrobeglec

Колонка "Воровство" - экономический расклад при появлении воровства.

Колонка "Идиотизм" - экономический расклад при назначении на должность явно не компетентного управленца.

"Воровство и идиотизм" - два предыдущих случая в одном лице.

Последняя колонка - когда вор и идиот прикрывает себе жопу.

Экономика - игра с нулевой суммой. То есть любой вор/коррупционер/идиот где бы он не находился тянет деньги из моего кармана. Меня это не устраивает.

Меня не устраивают последствия. То что:

1. Врач на нищенской зарплате думает не как меня лечить, а как свести концы с концами.

2. Педагог на нищенской зарплате думает не как учить моих детей, а как свести концы с концами.

3. Полицейский на нищенской зарплате думает не как охранять мои права, а как свести концы с концами.

4. Сотрудники сферы услуг на нищенской зарплате думает не как качественно оказать мне услугу, а как свести концы с концами.

И т.д. и т.п. И я осознаю, что вся эти толпа воров и долбоёбов содержится в т.ч. из моего личного кармана. На примере одного из недавних постов, но принцип работает по всем постам соответствующей тематики.

Предельно некомпетентный глава ТОП-1 банка в России вместо признания своей некомпетентности сочиняет сказки и собирается залезть в мой карман отменив кэшбэк маркетплейсов. Почему долбоёб - он, а платить за это должен я? Почему бы его просто не заменить на не долбоёба?

Практически вся "остросоциальная" сфера является таковой из-за вполне конкретных ФИО. ЕДИНСТВЕННЫЙ способ решения проблемы - устранить её причину т.е. заменить долбоёба или коррупционера на нормального управленца. По другому не работает и работать не может.

Тем, кто аргументирует "они же свои..." Хм... А что там с историческими примерами результатов политики "они же свои"...

Речь Посполитая. Элита - шляхта. "Они же свои". Не подскажете как у этой шляхты дела? Какая по площади сейчас Речь Посполитая? Ой, а её можно смотреть только на картах 1794 года и ранее.

Королевство Франция. Элита -аристократия. "Они же свои". Не подскажете как у этой аристократии дела? Какая по площади сейчас Королевство Франция? Ой, а её можно смотреть только на картах 1788 года и ранее.

Профессиональные историки тут нарисуют ещё несколько сотен примеров в т.ч. Российскую Империю. Чтобы разбавать однообразие и продемонстрировать "ценность" мигрантов могу привести ещё один пример, который прямо сейчас "в процессе".

И как там злые палестинцы не обижают "бедных и несчастных" еврейских мигрантов? Ой, если почитать эту статью в РБК, то окажется, что идёт открытый планомерный геноцид коренного населения. При этом те, кто в доеврейские времена был "элитой" куда-то испарились.

Опять же историки тут накидают как минимум десятки аналогичных примеров.

Ну и последний момент.

Читая про политику Великобритании, которая позволила им стать величайшей империей в истории (а это по факту так) подмечаешь один занимательный момент. На примере США. Англичане не воевали с индейцами. Они купили местную элиту и индейцы под руководством отдельных купленных представителей "элиты" настолько активно резали друг друга, что остатки этого процесса без проблем загнали в резервации. И КАЖДАЯ колония Великобритании имеет в целом ту же историю с поправкой на местные условия.

И отметились они этим в т.ч. и в России. Князь Феликс Феликсович Юсупов (элита, высшая аристократия) купленный или завербованный английским послом Освальдом Теодором Райнером организовал убийство Григория Распутина, который предостерегал императора от участия РИ в первой мировой войне т.к. понимал, что страна этого не переживёт.

Кстати, Распутин уже больше 100 лет активно демонизируется в англо-саксонском мире. Потому что если бы ему удалось убедить Николая II, то последствия для Великобритании и англо-саксонского мира были бы...

Более того контроль над колониями удерживался через "вам не нужно своё высокотехнологичное производств. В метрополии купите"... Ничего не напоминает? Вот вообще-вообще ничего?

Ким Филби из "Кембриджской четвёрки", как воспитанник английской школы работы спецслужб, гордился тем фактом, что смог снизить эффективность английских спецслужб через ввод нескольких бесполезных отчётов... Опять ничего не напоминает? Вот вообще-вообще ничего?

Лично мне не особо хочется на своей шкуре узнавать "как жилось в ААА после БББ" из примеров выше.

Вот и всё.

Как итог - около 10% HR реально работают. Ещё где-то 20% работают, но так себе... А вот остальные вызывают уверенность, что сайт HH сам генерит объявления для статистики. Потому что просмотра анкет нет месяцами, вакансия так же висит.

Лично я не верю, что НН генерит вакансии, потому что со старых подобных аккаунтов иногда таки прилетают сообщения. Из недавнего - делал в октябре 2024 года "закладку", в апреле 2025 года просмотрели анкету и задали вопрос об актуальности...

Так что по тем статистикам, что я вижу 7 из 10 HR полностью не соответствуют занимаемым должностям.

Изучая работу HR я увидел только один реально работающий механизм в профессии.

1. На замещение вакансии выдаётся вознаграждение. Обычно - месячный оклад.

2. Нанимаются 3 - 5 внешних HR. Привёл сотрудника и он месяц отработал - получил вознаграждение. Привёл кто-то другой - ничего не получил.

И вот только те, кто работает по такому алгоритму реально ищут соискателей, реально просматривают анкеты и реально работают.

Ещё один позитивный момент - требовательный начальник HR или директор/собственник.

Процесс контроля прост. Раз в день в случайное время зайти в профиль компании и:

1. Посмотреть на не прочитанные отклики и когда был самый старый.

2. Проверить сколько резюме ушло в работу (HR зачастую складывают резюме в сетевой каталог).

Если там "ух" - раздать живительных, желательно с депремированием. Делать надо ЕЖЕДНЕВНО.

Там тоже всё ОК, в остальном же всё именно так, как написал автор оригинального поста...

Перед манёвром в соответствии с п. 8.4 ПДД

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

А теперь давайте немного посчитаем модель когда ночью автомобиль со скоростью 90 км/ч обгоняет фуру двигающуюся 80 км/ч и есть "пилот" на 150 км/ч.

До дистанции 100 м в зеркале фары движущегося позади автомобиля не дают понимания о его скорости. Это просто 2 белые точки. Если эти 2 точки - автомобиль, который едет на 10 км/ч быстрее Вас, то он догонит чуть меньше чем за 36 с. Если это + 60 км/ч, то... 5,8 с

Манёвр перестроения при этом занимает 5 с. То есть интервал когда водитель может идентифицировать пилота и дать имбецилу дорогу без ДТП составляет 0,8 с. Посмотрел раньше 0 точки фар "где-то на горизонте", посмотрел позже - начал манёвр, а "пилот" уже маловероятно, что успеет сбросить скорость т.к. на всё у него менее 4 с из-за того, что его мозгу надо обнаружить манёвр впереди идущего автомобиля.

То есть если водитель посмотрел в зеркало, увидел где-то там 2 точки фар, начал манёвр и в него ТУТ ЖЕ влетел "пилот" движущийся на 60 км/ч быстрее, то это безусловная вина "пилота".

Почему?

В ПДД указано что:

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

То есть прямо не написана дистанция безопасного интервала на которой нужно начинать перестроение, но практикой выработана безопасная дистанция "скорость пополам". На 90 км/ч это 45 м. Ввиду опережения в свою полосу возвращаешься раньше, но 10 м перед фурой оставляешь по любому. Длинна фуры порядка 15 м. Итого:

45 + 15 + 10 = 70 м. При разнице в скорости в 10 км/ч это 20 с.

С манёврами перестроения:

5 + 20 + 5 = 30 с

Водитель движущийся со скоростью на 10 км/ч больше догонит только через 7 с после завершения манёвра обгона/опережения т.е. аварийная ситуация в принципе не возникает.

Догнать с зоны уверенной идентификации при превышении на "разрешенные" 20 км/ч можно за 30,4 с.

То есть водители двигающиеся по предусмотренными ПДД скоростями и даже в "не штрафуемом" интервале В ПРИНЦИПЕ НЕ МОГУТ ПОПАСТЬ В АНАЛОГИЧНУЮ АВАРИЙНУЮ СИТУАЦИЮ, потому что если он ближе - его пропустят по п. 8.4 ПДД, а если он дальше, то автомобиль успевает закончить манёвр ДО того как его догонят.

И только эпические имбецилы ставят своё мнение выше математики...

Кстати, привет жополизам. При перестроении заранее есть "окно" между обгоняющим и обгоняемым куда "пилот" может пролезть. Если манёвр начинается с "почти в упор", то этого окна нет и ДТП случается безусловно.

P.S. поскольку я уже почти поравнялся с фурой, то из 30 сек общего времени манёвра прошло 17 - 18 с. Мерс на момент начала манёвра был на расстоянии не менее 310 м до меня. Ночью встаньте возле дороги и посмотрите в зеркало на автомобили на такой дистанции. В лучшем случае там вообще хоть что-то видно.

Но для отдельных имбецилов в свои ХЗ сколько лет по прежнему виновата скамейка.

Присвоение статуса без обоснования - оскорбление, поэтому будем обосновывать ;-)

Для многих станет открытием, но по дорожному движению, помимо ПДД есть ещё огромное количество разной связанной нормативной документации.

Дороги тоже не просто так строят, как захочется.

В дорожном движении работает комплекс автомобиль - дорога. И вопреки мнению имбецилов дорога, это одна из самых зарегулированных областей.

Знаки ставят не просто так, а в соответствии с ГОСТ Р 52289-2019 "Технические средства организации дорожного движения. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ"

Ограничения скорости тоже не "просто так", тут целая куча разных стандартов, например (список огромный, тут реально несколько примеров):

ГОСТ Р 70124— 2022 Дороги автомобильные общего пользования. ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГОДВИЖЕНИЯ НА АВТОМАГИСТРАЛЯХ И СКОРОСТНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ. Общие требования

ГОСТ Р 52398-2005 КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ. Основные параметры и требования

ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. ЭЛЕМЕНТЫ ОБУСТРОЙСТВА. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

!!! ВЫДЕЛЮ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ИМБЕЦИЛОВ !!!

Ограничения скорости и другие ПДД взяты не просто так. Это огромный труд огромного числа людей, которые знают физику, которые провели огромное число расчётов и экспериментов, чтобы дороги были безопасными.

Основной критерий в расчётах (вопреки мнению имбецилов) - ВРЕМЯ.

Параметры дорог и дорожного движения подобраны так, чтобы водитель мог обнаружить проблему на дороге, принять решение, выполнить действия по предотвращению ДТП.

Если водитель не соблюдает ПДД, то он выходит за рамки безопасного вождения т.е. появляется ряд ситуаций, когда ОН НИЧЕГО НЕ РЕШАЕТ. Начнём разбор с туннельного зрения

Чем выше скорость, тем меньше поле зрения водителя. На высоких скоростях видна только своя полоса. Поэтому манёвр фуры на перестроение заканчивается так:

Или так:

Потому что "пилота" водитель фуры просто не видит, а пилот после начала манёвра фуры не может сбросить скорость. Потому что ВНЕЗАПНО есть физика и закон сохранения энергии. Если посмотреть на таблицу протяженности тормозного пути, то ВНЕЗАПНО окажется, что х2 скорости даёт далеко не х2 тормозной путь.

Возьмём торможение на 3 м/с2.

10 км/ч - 4,1 м.

20 км/ч - 11 м.

40 км/ч - 32 м

80 км/ч - 105 м

При любимых @MarauderRA 225 км/ч тормозной путь уходит за 500 м. То есть катается он так до того как первый раз на дороге появится неподвижное препятствие в этой зоне. Ну или подвижное, правда на меньшей дистанции.

Почему?

Автомобили рассчитаны на сохранение жизни при столкновении на скорости не более 65 км/ч. Если скорость больше, то тут лотерея - единичные случаи "повезло" есть, но это просто пиздец как повезло и такой 1 не на миллион, конечно, но на пару сотен точно.

Безусловно, что препятствия не ждут за каждым поворотом, но если посмотреть на статистику ГИБДД, то видно что:

3326 пешеходов погибло из-за "пилотов", которые на самом деле имбецилы, раз считают, что их наркоманское мнение играет больше роли, чем законы физики.

К сожалению в статистике нет отдельного пункта с превышением разрешенной скорости, но в целом количество погибших можно оценить по следующему скрину:

Вне населённых пунктов практически все ДТП, это или встречка или превышение скорости. То есть порядка 4000 трупов за 2024 год - превышение скорости движения.

!!! ВЫДЕЛЮ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ИМБЕЦИЛОВ 2 !!!

Абсолютно без разницы кто был за рулём автомобиля. Как только водитель вышел за рамки ПДД он потерял контроль за ситуацией на дороге. И чем дальше вышел, тем меньше от него зависит. В таких ДТП (а я их видел немало) виновник мог сделать... НИ-ЧЕ-ГО. Он стал трупом или убийцей (или и тем и тем), когда превысил скорость или нарушил другие правила.

Одна из реальных ситуаций, коих я знаю сотни.

День, ясная погода. Трасса, максимально разрешенная 90 км/ч. Дальнобойщик проверив по зеркалам, что всё ОК начинает обгон впереди идущей фуры. Практически сразу после перестроения слышит удар. Позже выясняется, что там ВАЗ-2115 с 2 трупами. Папа и мама оставили 2-х детей сиротами. Экспертиза установила, что на момент удара ВАЗ-2115 двигался со скоростью 130 км/ч, скорость движения до столкновения установить не удалось.

Вина исключительно на водятле ВАЗ-2115.

В ходе следственного эксперимента установлено, что при движении на такой скорости дальнобойщик физически не мог увидеть ВАЗ-2115 на такой скорости в момент начала манёвра.

Так же экспериментом установлено, что водятел на ВАЗ-2115 физически не мог избежать ДТП со смертельным исходом в данной ситуации. Просто потому что тормозного пути не хватало.

Адептам "раньше машины были другими" - если бы вы изучили устройство автомобиля, то знали бы, что тормозной механизм работает как преобразователь кинетической энергии в тепловую. Какой бы машина не была - законы физики едины для всех. Условный АБС - это конечно хорошо, но вклад данных устройств в реальности минимален и практически равен нулю.

Почему?

ДТП со смертельным исходом происходят не в конце, а в начале торможения. Допустим вместо ВАЗ-2115 в рассмотренной выше ситуации был бы другой автомобиль. Допустим скорость столкновения была бы не 130 км/ч, а... 100 или даже 90 км/ч. Поменялось бы НИ-ЧЕ-ГО, абсолютно такой же железный пирожок с мясом.

И когда кто-то типа @MarauderRA считает, что он бы там выжил... То это опять ситуация "мнение имбецила против законов физики". В истории нет ни одного примера, когда мнение имбецила оказалось более рабочим, чем законы физики. Так что тут мы имеем чистый эффект Даннинга-Крюгера, а именно эталонный пример тупости такой глубины, что имбецил сам не может сам понять насколько он туп.

Имбецилы такого типа делятся на 3 большие группы.

1. Ошибки выжившего. То есть они просто не попадали в аварийные ситуации. Повезло.

2. Выжившие. Такие потом или просто затыкаются или начинают гораздо круче меня отстаивать ПДД.

3. Трупы. Их очень много, думаю что если в загробный мир провести интернет, то только те, что погибли за последние лет 5 смогут поставить моим постам больше 10к плюсов. Но для них уже всё поздно.

4. А других вариантов нет ;-) При возникновении аварийной ситуации и нарушении одним из участников ПДД он него уже ничего не зависит. Вообще. В принципе. Это просто зритель за рулём.

Не выходя из сообщества, видео того, чем превышение скорости заканчивается на практике:

Дал Дал Ушел

BMW на полной скорости влетела в отбойник !

Прилетел

Ужас

Тапки отстрелились, НО - жив

Самара

А давайте в шашки партеечку?

Подводя итог.

Тяжелая умственная отсталость отдельных лиц подтверждена полностью и безусловно.

Обидно то, что всё это рассказывают на занятиях по получению прав. Хочу попросить тех у кого это всё в мозгах не задержалось - имбецилы, сдайте пожалуйста права и ходите пешком. Вас самих, если честно, совсем не жалко, но проблема в том, что имбецил на тот свет редко уходит один. А вот тех, кого вы с собой забираете уже жалко, они страдают из-за того, что имбецилы - вы.

Ну или учите матчасть. Нарушение ПДД - не круто. Нарушение ПДД - признак умственной отсталости и чем серьезней нарушение (или больше их количество), тем больше эта умственная отсталость и тем больше эффект Даннинга-Крюгера.

Автор оригинального поста не упомянул ещё два не вполне очевидных последствия просмотра таких роликов:

- рождение "экспертов", которые насмотрелись таких 5-минуток;

- ложное чувство времени, компетенции и сил, которые нужно вложить в процесс;

Как итог этих пунктов:

1. Невероятное количество клинических долбоёбов, которые свято уверены в своей правоте. Потому что "на ютубе показали" или статью/пост в лучшем случае на 1 - 2 тыс. символов прочли.

2. Не вполне очевидное, но всё-таки "а почему так дорого" в отношении множества вещей.

3. Посмотрев несколько роликов отдельные долбоёбы считают, что разобрались в теме и начинают "причинять добро" с печальными последствиями.

Запомните аксиому - нет и в принципе не может быть профессиональных коротких роликов и статей.

Для понимания глубины проблемы - организация торговала + занималась стройками + изготавливала на заказ разные товары из дерева, металла, бетона.

Сметы, закрывающие документы, расчёт стоимости изготавливаемых товаров кроме него не мог делать вообще никто... То есть в отделе все остальные были "своими", которые понимали во всём этом чуть меньше, чем ничего.

Софтом пользоваться тоже особо никто не умел и не только в этой организации...

Как следствие - выставление закрывающих документов встало, изготовление на заказ встало т.к. товар не серийный, а как считать цену для заказчика не знает никто. Без закрывающих нет денег, а остановка оборота для строительной компании...

Месяца через 2 вопрос решили, но финансовый удар для компании стал слишком большим. Банкротство.

Случай единичный, но вот утверждать, что с некого момента компания становится "непотопляемой" - большая ошибка.