Рассказ о нашем полете в Африку, (летели я, моя младшая сестра,папа и мама) " Все дело в сфинктерах" Приятного чтения
У нас всегда проблемы с деньгами. Но каждый раз, когда нужно куда-то улететь, мы берем самые дорогие билеты в самый разгар сезона. Наверное, поэтому у нас проблемы с деньгами.
Так вышло и с Африкой. Летели мы 24 декабря, в Рождество, в то время, когда даже Санта работает по двойному тарифу. Мама страдала аэрофобией и уже в такси грозилась выброситься из машины. В Дьюти Фри папа предусмотрительно закупился Виски. Он, как врач, рекомендовал пациентам, страдающим аэрофобией принимать алкогольную анастезию.
Взлетели. Мама пережила взлет и мы мирно летели к королевству Морокко для дальнейшей пересадки в Гвинею. Волею судеб, мы были посажены в самый хвост самолета, около туалетов.
Подлетая к Морокко, религиозные женщины в мини юбках оккупировали туалет для переодевания в хиджаб, что создало неимоверную очередь в туалет и что, соответственно мешало нам, не очень религиозным людям выпивать наш виски. Последняя истинная мусульманка покинула убоную, и очередь начала двигаться. Начались волнения и споры, кому нужнее по нужде. И вот, когда сороковой или сотый человек вышел из туалета- запахло.
Запахло жареным.И очередь все не рассасываетстя. Папа начинает возмущаться, обмахиваясь рвотным пакетиком, в качестве веера. Мы тоже, конечно, испортили воздух в самолете испарениями нашего алкоголя, спору нет. Но и папу понять тоже можно. Он и так потратился на этот непредвиденный рождественский вояж- тут еще и расслабиться не дают и воздух портят! Ну и возмущается весь такой: - Мужики,- говорит,- сволочи, женщин вперед не пропускают. У мужчин- сфинктер длинный, а у женщин короткий и широкий-так папу потянуло в медицинскую тематику.
А рядом сидит старая француженка, наблюдает за нами и офигивает: что за люди такие? Все разных цветов - черный, белый, загорелый, говорят между собой на непонятном языке, черный мужик читает лекцию про сфинктеры.Ей так было любопытно, что она фактически висела у папы на плече, слушая продолжение лекции о строении выделительной системы человека. Папа умудрялся не только дублировать лекцию на французский, но и дополнять ее латинскими терминами,musculus sphincter urethrae internus, итд
Весь самолет вовлеченно слушал папу,а тот вдохновенно рисовал в воздухе сфинктеры, и объяснял про непростую женскую долю. Сфинкер, и тот, у нас короткий!
И тут, короче, посреди дискура про бабью долю и сфинктеры, папа ИЗО ВСЕХ СИЛ чихает, чихает в этот самый рвотный пакет, которым он отмахивался, как веером. Под давлением папиниго грандиозного чиха, пакет разрывается со звуком разорвавшейся бомбы. Все вжались в кресла. Пассажиры,видимо уже ожидали входа в пресветлый рай. Я ожидала, что сейчас нас с главным специалистом по выделительной системе ссадят с самолета, сейчас же, без выдачи парашюта. Французская старушка была либо в инсульте, либо в тотальном ахуе.Может она поняла, что жила жизнь зря, не зная, что у нее короткий сфинктер, а может она просто в первый раз почувствовала экстрим разорвавшейся бомбы над ее ухом. Папа, в свою очередь завершил свою лекцию указнительно: -Поэтому женщин в туалет надо всегда первыми пропускать! Думаю пассажиры рейса Париж-Марокко усвоили урок.
Необычный цвет песка - это частички застывших лавовых скал, которые веками измельчали и шлифовали морские волны. Весь пляж Рейнисфьяра в Исландии покрыт мелким черным песком и более крупной галькой такого же цвета.
Обычно тут я выкладываю рецепты, пиаря свой "говно канал", ну так люди говорят, но сегодня речь пойдет о другом - людях и о том как все в один момент может измениться.
Начну.
Выходить после праздников, думаю, для всех тяжело. Проспав пару будильников, я всё-таки нашел в себе силы собраться на работу и даже не опоздать.
"Литр" свежесвареного кофе и "тонны" не разобранной почты - стандартное начало рабочего дня.
Часы шли, готовя мне сюрприз - неожиданная командировка в г.Ташкент. Вылетать нужно было сегодня, поэтому времени особо на сборы не было. Командировки обычная и частая для меня практика, особо не переживал.
Собрался,вызвал такси в Домодедово и поехал.
В аэропорту стандартная процедура регистрация и таможенный контроль, на котором меня ждала нестандартная ситуация.
Проверяя документы сотрудник таможни сказал - "нужно задержаться!"
Итог - отказ выезда за границу! Что-то объяснить толком мне не смогли.
Сел и начал думать, что делать дальше. Билет не возвратный, а зная наше начальство ,эту сумму могли повесить на меня, не очень перспектива правда ли!?
Решил поделиться проблемой со своей знакомой @yobvashymish ,кстати, она ведёт тут классный канал с рецептами!
Получив от нее порцию мотивирующих наставлений, пошел действовать и добиваться справедливости.
Попытка номер два.
На второй раз предоставил в дополнение свой внутренний паспорт и требуя каких то объяснений, сотрудник контроля взял мои документы и куда-то ушел. 40 минут ожидания и ответ - " извините вышла ошибка".
В один момент я испытал детскую радость и злость за потраченное нервы, но ругаться не стал, а то мало ли.
Я прошел!
Уже на радостях пишу знакомым поделиться своей радостью, как я бился с драконом и победил.
Получаю в ответ сообщение от @silber.s "ты в Домодедово? в бизнес зале не хочешь отдохнуть? у меня есть возможность тебя провести!"
Тут я вообще в шоке . Получаю от нее код чтобы пройти в бизнеса зал. И насладиться всеми прелестями данного сервиса.
И вот час назад я сидел в панике, не зная что делать, а сейчас сижу в бизнеса зале, кушаю и понимаю,что мир не без добрых людей и все в нашей жизни решаемо.
1/3
Дополнение.
И так как канал мой про еду, то уделю и ей внимание.
Летел я авиакомпанией "Узбекские авиалинии" и вот меня, что удивило:
Первое комфортные места (рост у меня не маленький, обычно коленки прям упираются впереди стоящее кресло )!
Второе и самое главное питание.
Через 30 минут после взлета нам принесли снеки и напитки, включая вино.
Через 50 минут нам принесли основное меню и я был в шоке от количества и качества. Одному точно хватит наесться!
Ну и затем по стандарту: кофе и десерт.
Не хочу ругать наши авиакомпании, но порой даже воды не допросишься .
Короче я в Ташкенте!
Впереди работа, а у вас возможность отдохнуть от моих чудесных рецептов.
Всем добра, а вам девчонки(@yobvashymish и @silber.s ) спасибо за поддержку, что добрался в чужую страну!
И на последок - как оказалось карты МИР тут не работают, но это уже совсем другая история.
В 2016 году, когда ещё существовали прямые рейсы из Москвы в Европу, летал в командировку в Германию. Был тогда аспирантом, деньги грантовые, поэтому было решено экономить на всём, чтобы веселее тусануть в Мюнхене, а лететь, соответственно, Победой. Про поБЕДУ и их лоукостерскую жадность знал давно, плюс был редкий фактор, в правилах этой помойкибеды затронутый лишь косвенно: у меня с собой был распечатан постер формата А0. Как уже сказал, в правилах авторов бессмертной рекламы «пошли друзей в Пизу» пассажиру среди прочего разрешается бесплатно провозить с собой ноутбук, дамский ридикюль (поскольку происходит от французского слова «смехотворный») и - наконец-то то, ради чего всё затевалось, - печатную продукцию. Постер в пластиковом тубусе, естественно - уточняю для тех, кто имел счастье с этим никуда не таскаться.
Полный уверенности в своих правах, регистрируюсь на стойке, багаж сдаю (в сумку до 10 кг легко умещается жизнь двух российских аспирантов), ноут и книжку - в руках. Постер показал регистрирующей девчонке, сказал ей про печатную продукцию, она подумала, кивнула, и что-то по рации кому-то передала. Посадочный выдала, ура-ура, можно идти на паспортный контроль, и оттуда прямиком в бар за нефильтрованным - исключительно в научных целях, чтобы наиболее объективно сравнить качество немецкого пива в РФ и на родине. Качественное исследование, со статистикой, построенной на выборке не меньше трёх бокалов. Ну и по дюти фри пошляться, поглазеть, что буду себе покупать, когда стану взрослый (спойлер - не буду: теперь в дютиках всё одинаковое и просто не нравится, и нет никаких специалитетов, надо покупать в стране назначения).
В итоге, к гейту подхожу весёлый, готовый ко всем злоключениям судьбы, минут за 5 до закрытия гейта (когда очереди уже почти нет). Моя очередь подходит, протягиваю посадочный и паспорт, парень на стойке осматривает меня и говорит - за тубус надо заплатить. Теперь стало ясно, кому девчонка на регистрации в рацию в клювике донесла. Я отвечаю, что это печатная продукция, у вас на сайте, не имеете права, сами виноваты - в общем, не буду платить. Парень позвал более главного, видимо, своего парня, что-то с ним обсудил, и выдал филигранную формулировку: «Хорошо, постер - это печатная продукция, но тубус - нет, поэтому ПЛОТИ». Платить надо было, если правильно помню, 2500 рублей - там вроде прогрессивная шкала была: если в интернете заранее, то 750 рублей, если на стойке регистрации - то 1500 рублей, а если у гейта - то 2500. Примерно 20% стоимости билета. Ну и вообще, 2500 деревянных - это по тем ценам 35 евро, на них такой чад кутежа можно было устроить! Ну а тубус пластиковый сам рублей 400 стоил. Прикинул эту нехитрую арифметику в голове и без капли сомнений отвечаю - ну и хрен тогда с тубусом, оставляю его вам. Картинно вынимаю постер, ставлю тубус рядом со стойкой, и протягиваю руку за отрывным и паспортом. Парням нечем крыть, они их мне отдают, я прохожу в гейт на посадку.
Казалось бы, занавес. Но нет. Метров через 20 за дверями гейта меня догоняет второй из этих товарищей (старший в смене, видимо) и заговорщицки из-за спины отдаёт мне мой тубус. Типа, держите, в виде исключения. Бесплатно. Хорошего полёта. Ты выиграл бой, но не войну (этого он не говорил, конечно, - нормальный парень оказался). Хотя какой нормальный, просто, видимо, тубус выкидывать лень было.
И, что характерно, обратно когда летел той же победой, на очереди в гейт люди стояли с таким количеством пакетов из дюти фри, как будто дома есть совершенно нечего, объявлен строжайший сухой закон и конфеты тоже запрещены. Хотя наверное это я в этой вашей Москве зажрался совсем. Нет, я всё понимаю, но по два пакета в руке у каждого второго, а то и больше. Это, кстати, наглядно показывает, почему лоукостеры так за это деньги лупят - полки в салоне просто лопались, не рассчитаны они на такое количество «сувениров». Но главное не это, а то, что работникам победы на неоплаченную ручную кладь было совершенно наплевать. Да и вообще потом заметил, что на международных перелётах они себя как-то более человечно ведут - разрешают местами меняться в салоне бесплатно, воду сами разносят, здороваются даже.
Вот така фигня, малята.
Можете тоже засчитать за совет «как вести себя с победой», хотя многое, вероятно, поменялось - я уже тоже, как ТС, летаю чем угодно, только не победой. Хотя есть ещё более днищные авиалинии - Уральские. Туда, видимо, берут только после стажировки в победе - ну или на Большом Базаре.
Всем привет. В конце обязательно почитайте советы как избежать высадки с рейса.
Летом случилось лететь в командировку в Москву. Когда из Москвы нужно было возвращаться секретарь нашей компании сделала непростительную ошибку. Купила билеты на самолёт авиакомпании победа. Рейс Москва-Екатеринбург. в среднем билеты по этому маршруту стоят 4-5 тысяч. Но в эти дни было всё раскуплено и она их купила за 12 с небольшим. Были и другие билеты немного подороже, но она почему-то решила так. Сама наверное победой не летала. Не в этом дело. Дело в том, что когда мы прибыли на регистрацию, уже на стойках Победы были очереди и некоторых людей отправляли на крайнюю стойку регистрации. К слову скажу в аэропорт мы не опоздали наоборот прибыли на 2 часа раньше. Когда мы с коллегой подошли к стойке регистрации нам задали вопрос. Багаж есть? Мы сказали нет, и нам тоже сказали проследовать на крайнюю стойку. К тому времени там стояли порядка 10 человек. 4 с нашего рейса и ещё несколько человек, которые летели (планировали) в Челябинск и Пермь. Победа попросила нас пройти контроль ручной клади, также задали вопрос с кем я лечу, но посадочные талоны не дали, попросили подождать потому что в системе сбой. На этом этапе я уже начал спорить с ними. Мы прибыли на стойку намного раньше других пассажиров, но при этом другие пассажиры проходят и им дают посадочные талоны. Нам клятвенно обещали, что все улетим, просто нужно подождать. К тому времени подошла ещё семейная пара с Перми, которая тоже не понимала, что происходит. В результате у стойки скопилось много народу, кто-то снимал на камеру, кто-то негодовал, что ему не дают пронести ручную кладь и заставляют оформить багаж. В итоге нам сказали, что всех записали и попросили подойти через 15 минут. Рейс на Екатеринбург был первым и с нашего рейса были 5 человек, кому не дали талоны. Через 15 минут мы подошли, и девушка начала выдавать талоны. Нам с коллегой талонов не досталось. Я понял, что это обычный Овербукинг и сказал, что не уйду со стойки, пока меня не посадят в самолёт. Пара из Перми подошла к стойке и начала допытывать девушку, скажите а с нами так же будет? Девушка им сказала нет что вы, это просто ошибка системы. Места есть, просто у нас нет возможности оформить талон (судя по документу вверху, вы уже поняли, что это ложь) Нам с коллегой сказали пройти в офис Победы. в связи с тем, что рейс был ночной. Мы находимся в чужом городе в командировке не на отдыхе у друзей, настроение было такое, что терять нечего. Я сказал, вы охренели что ли? Я что-то нарушил? Я просто купил билет и пришёл вовремя на посадку. С какого перепуга я сейчас буду бегать по офисам. Пусть офис сам сюда идёт. От стойки мы не отошли. Недовольных людей накопилось уже больше. Через некоторое время действительно пришёл сотрудник Победы к стойке и начал лепетать, что система не смогла нас пропустить и т.д. Мы с коллегой уже были настроены воинственно и попросили его лапшу на уши не вешать. Далее он предложил оформить нас на другой рейс и вернуть деньги за билеты (тоже та ещё история с возвратом, но об этом позже) Накал к этому времени конечно уже спал. Пришло чувство безысходности. Мест на самолёте нет, придётся в любом случае договариваться. Рейс к сожалению ближайший был только на утро, но зато он был Аэрофлотом. И нужно было Ехать в Шереметьево. Нас попросили написать заявление мы взяли бланк и ушли в кафе. Торопиться уже некуда. Когда вернулись, в офисе уже была пара из Перми, которой обещали, что их посадят на рейс и ещё два человека из Челябинска, тоже пара. Все писали заявление на возврат. Всем предложили трансфер и билеты на другие рейсы. Нам вызвали такси за счёт компании и через полчаса мы уже ехали в Шарик и там провели время до утра. Это скажу я вам жесть полная. Сколько пришлось выслушивать секретарю за эту победу вы не представляете, потому что когда заказывали билеты я сказал ни в коем случае не победа. В общем когда я прилетел уже домой прошёл выделенный в заявлении срок, но победа деньги возвращать не планировала. Я думал им позвонить. Но у них представляете звонок на горячую линию платный. Примерно 40 рублей минута.
Нашёл почту службы поддержки. Начал переписку. Спрашиваю где деньги ребята? И там началась переписка которая длилась около 40!!! дней. сначала ваша заявка в работе. Потом вы что-то заполнили кириллицей (всё ложь) Я им снимал видео с экрана где показывал как заполняю форму. Шесть раз пришлось переоформить заявление по разным причинам, которые они выдумали на ходу. Но как только я сел писать обращение на почту, я тут же параллельно написал два заявления в транспортную Прокуратуру и в Управление Авиаперевозками. Из управления мне пришёл ответ, что они не при делах Победа ничего не нарушила. А Вот Прокуратура на удивление сработала нормально. После решения и проверки прокуратуры деньги ко мне на счёт поступили таки. Коллеге так же деньги вернули. Победу оштрафовали. Но этот штраф символический. 20 тысяч рублей. На Овербукинге они зарабатывают больше. А всё почему? Я уже говорил цены на билеты в момент высокого спроса взвинчивают в три-четыре раза. Деньги если вы опоздаете или отмените в последний момент вам не вернут. Я вам уже говорил, что только при мне три рейса так же завернули по два человека. А написал заявление в прокуратуру только я один. Так что на сегодняшний день схема у них рабочая и прибыльная. И я пишу этот пост как раз с целью, чтобы люди знали. Можно потратить полчаса времени на то чтобы написать простое заявление. Своими словами, что вас не пустили на рейс. И если таких заявлений будет больше, то авиакомпания поймёт что это невыгодно. Как видите закон на нашей стороне. А теперь как обещал перейду к советам. 1 совет, как ни парадоксально. Не летайте победой. На первый взгляд билет у них стоит дешевле. Но вы заплатите за ручную кладь. В Победе очень высокие требования к ручной клади, нужно чтобы она поместилась в маленький ящик. Там где рюкзак или сумка считаются ручной кладью Победа посчитает это багажом и потребует заплатить круглую сумму. 2 совет, если вы летите с кем-то вдвоём не покупайте два билета за один раз. Я вам уже говорил что с других рейсов сняли пары. Авиакомпания прекрасно видела, что на нас с коллегой было взята два билета, поэтому мы тоже попали в зону риска. Дело в том, что в случае когда нужно заказать трансфер или гостиницу то дешевле оплатить один номер и одно такси сразу двоим, чем платить по отдельности. К тому же если ты в аэропорту останешься с тем, кого знаешь то будет не так скучно. Поэтому парные билеты самые главные кандидаты на вылет. (Я специально указал, что на стойке меня спрашивали с кем я лечу) 3 совет. Если вам важно улететь можете сказать что у вас есть багаж и оформить свою сумку как багаж, но в случае с победой это будет стоить тысяч 7. Потому что главная цель победы в этой ситуации заработать. Если есть выбор между человеком который заплатил только за билет и между человеком который оплатил билет и багаж, то выбор очевиден. На этом думаю историю можно закончить. Делайте выводы и не давайте себя в обиду. Всем добра
Ну что же, всё же всколыхнули... Решил ответным постом.
Так уж получилось что путешествовать мне очень нравилось с самого детства (смотри например "Ты помнишь как все начиналось", или путешествие в коротких штанишках). Но что касается транспортной составляющей этих путешествий, то в подавляющем большинстве это было какой либо разновидностью автомобильного транспорта: автобус, чья-то легковушка, даже грузовой автомобиль. Это тоже было прикольно и интересно, но мне очень хотелось испробовать и другие виды транспорта, тем более я всей этой темой очень болел и интересовался. Но на деле получалось, что мы продолжали путешествовать лишь автотранспортом с редкими исключениями в виде лишь пригородных поездов. Особенно такая тенденция закрепилась, когда у нас в семье появился личный автомобиль.
Впрочем, через год я уже реально ехал за рулём этого автомобиля по лесной дороге.
Но мне всегда мечталось поехать куда нибудь в поезде, скажем, да не пригородном, а поваляться пару суток на полке, хоть купейного, хоть плацкартного вагона. Особенно, когда я уже пошел в школу и мои одноклассники рассказывали, как они куда-то далеко ездили на поезде, я лишь облизывался и завидовал. Только воображение рисовало мне скрипучие ламинированные перегородки и обитые синим или бордовым дерматином полки с загадочными лесенками. Примерно то же касалось и гражданской авиации. Некоторым друзьям везло настолько, что они с родителями летали куда-то в отпуск...
Тут следует вернуться на пару годков назад. В то время, когда я еще не учился в школе и даже машины у нас в семье не было. Мне не было ещё полных 5 лет. И вот однажды родители засобирались в отпуск и было принято волнительное решение лететь туда на самолёте. Ну вот, казалось бы... Но тут стоит пояснить, что речь шла о местном авиарейсе, по маршруту Кишинев - Белгород-Днестровский. Всего-то чуть больше часа полёта на дряхленьком и тарахтящем "кукурузнике" Ан-2. Не, для меня и это было весьма будоражащим воображение. Хорошо помню, как мы вышли в то утро на лётное поле и забрались в казавшийся мне огромным салон крылатой шайтан-машины. Я во все глаза смотрел в иллюминатор. Вся дрожа и трепыхаясь тарахтелка прокатилась по полосе и взмыла в небо. Мне очень интересно было наблюдать за проплывающими рядом и внизу облаками, а сквозь просветы между ними виднелись яркие поля, виноградники, крохотные домишки, серой змейкой извивался поезд. Это всё настолько впечатлило меня, что даже не очень благоприятная погода, как результат - болтанка и переполненный гигиенический пакет не испортили хорошего впечатления от полёта. Родители, правда, посчитали что мне не понравилось (из-за переполненного гигиенического пакета) и назад мы поехали на унылом автобусе, да еще и на ночь глядя, так что я проспал всю дорогу. Это был мой первый и единственный в жизни опыт как клиента компании "Аэрофлот". И при всей радости от такого необычного путешествия я всегда понимал, что это был такой себе эрзац-полёт. Поэтому многие годы я продолжал грезить мечтой полететь "нормальным" самолётом. Ну хотя бы Ту-134. Впрочем до реконструкции ВПП в 1988 году в Кишиневе ничего серьёзнее приземлиться и не могло. Так же параллельно не покидала меня и мечта прокатиться ну хотя бы сутки (в те времена именно столько времени занимала поездка из Кишинева до Москвы) в поезде дальнего следования. Через это я всеми правдами и неправдами старался попасть или в аэропорт или на железнодорожный вокзал. И очень любил наблюдать как садятся и взлетают самолёты, как прибываю и отправляются поезда. Как пассажиры суетливо поднимаются в вагоны или по трапу самолёта. И при этом я разумеется среди этих пассажиров воображал себя с родителями. Да хоть бы и сам. Мне даже неоднократно снились такие поездки, но...
Весьма некачественное фото (еще кто-то с цветами в кадр почти залез), но это единственное нашедшееся фотосвидетельство, что я с папой стою на обзорном балкончике аэропорта. Тогда ещё балкончик был доступен и бывал я на нём частенько.
Как и на железнодорожном вокзале
Однако вот эта "тренировка на кошках" могла продолжаться очень долго. И единственное место, где я мог побывать в салоне магистрального самолета, да и то уже списанного с линий, это стоящий на вечном приколе в соседнем парке кафе-самолёт Ан-10А. Пломбир там, конечно, подвали знатный, но к сожалению этот борт уже не взлетал.
18 августа 1982
Первый прорыв случился когда мне было почти аж 18 лет. Тогда состоялось моё первое путешествие в плацкартном вагоне поезда Кишинев-Симферополь. Я поехал к нашим знакомым в Херсон. И хотя ехал в хвостовом вагоне, который неслабо мотало, ехал всю ночь и за окном мало что удалось разглядеть, но вся романтика такого относительно долгого путешествия меня очень даже зацепила. Я плохо спал ту ночь хоть и убаюкивающе стучали колёса, скрипели переборки. Наверное мне повезло (как впрочем и почти всегда) и мне не попались тогда в соседи ни орущие дети, ни бухарики, ни пьяные дембеля, так что впечатления от поездки остались самые приятные. Кстати, назад я тогда возвращался тоже новым для себя видом транспорта: судно на подводных крыльях проекта "Метеор". До Одессы я добрался именно так, а уже оттуда довольно привычным "дизелем".
В общем лето 1990 года у меня получилось прорывным. Осталось закрыть "гештальт" с гражданской авиацией. И вот тут "Аэрофлот" опоздал буквально на несколько месяцев. В марте 1992 года у меня появилась необходимость попасть в Калининград и я осуществил это при помощи самолёта. Однако это была уже молодая никому не известная авиакомпания "Эйр Молдова" (хотя тот же "Аэрофлот", но чуть в другой обёртке). Рейс получился довольно интересным. Он состоял из 3 плеч: Кишинев - Киев - Минск - Калининград и выполнялся на ВС типа Ан-24. Спасибо, что уже хоть не кукурузник. И снова ожидания меня не обманули. Было очень интересно наблюдать за всем полётом, как мы практически между жилыми высотками заходили в Жуляны, аккуратно нарезанный где-то далеко внизу Каунас, гладь Балтийского моря, до которого казалось, что можно дотронуться. Назад я, правда, поехал уже поездом, заодно впервые побывав в Москве - уже не столице СССР, впервые столкнувшись с пограничниками, проверявшими паспорта на литовской границе.
Особо интересно, что через месяц после этой поездки я вынужден был дослуживать последние полгода своей срочной службы, но всё сложилось так замечательно, что всё это время я провёл прямо на территории аэропорта, из которого я совершил два единственных в своей жизни вылета. Так что всё это время у меня была беспрецендентная возможность вновь грезить о небесных путешествиях. У меня распорядок дня измерялся рулящими на взлётку и со взлётки бортами.
Между прочим, это Ил-22, летающий командный пункт
И всё же. Душа рвалась куда-то ещё выше. К 2014 году я уже довольно много тысяч километров изъездил в поездах дальнего следования. Это по-прежнему приносило наслаждение и пробуждало романтическое настроение. Но глядя порой в небо (а живу я под трассой подхода к одному из торцов ВПП кишиневского аэропорта) меня не покидали мечты. И вот однажды так всё внезапно и произошло. Сидел я одним теплым сентябрьским днем на работе. Настроение было отличное. И вдруг над головой просвистел какой-то очередной А320. "Эх!" - подумал я. "А почему бы и не..." Окончательно я опомнился лишь тогда, когда мне на почту упал только что купленный в порыве эмоций билет на самолёт. Несколько дней своего предстоящего отпуска я провёл в Санкт-Петербурге, в котором никогда не был, но мечтал побывать. А после этого, когда понял, что оказывается за совсем смешные деньги можно полететь в разный уголки Европы я примерил на себя новый наряд туриста-авантюриста. Вот точно так же, почти с закрытыми глазами покупал билет в каком либо направлении и потом просто выбора уже не было. И самое главное, при этом полёты мне не приелись. Я по-прежнему испытывал некое приподнятое настроение когда приезжал в аэропорт
Предвкушение путешествие порой интереснее его самого
Улетая в весну
Твой партнер - не конкурент
Прощай, родной город. Скоро увидимся!
Ну а попутно я так же не пренебрегал и железнодорожным транспортом, путешествовать которым нахожу весьма романтичным.
К Лазурному побережью.
То ли ещё Италия, то ли уже Швейцария
"Мущи йехачь шыбче!"
На всякий случай огибая Трансильванию.
Да, кстати, а "кукрузник" в моей жизни таки повторился. Но уже без гигиенического пакета
Под крылом самолета...
Дом, милый дом! Я вернулся! (здесь реально можно мой дом разглядеть)