Сахалин
Самолетных фото пост
Когда твой дом- Россия
Буквально вчера я ещё был в Смоленске, а до Смоленска в Калининграде, а сейчас меня встретили горы Камчатки.
Самый крупный хребет северных Альп
Карвендель (Karwendel) — самый крупный хребет северных известняковых Альп. Каждый раз при полётах в тех краях изумляешься красоте природы. Отвесные скалы, вырастающие из зелёных долин. Узкие ущелья, в которых даже летом полно снега. Горные реки, водопады, озёра.
Что может быть лучше, чем договориться с друзьями и пролететь вместе живописный маршрут в одном из самых красивых мест Европы? 150 километров над вершинами, вдоль хребтов, через ущелья - впечатления на весь день, а в памяти полёт останется надолго.
В Гоа
26 февраля, третий день как идёт война, а я…, я улетаю на seaside, в Гоа. Здравствуй читатель, если читаешь меня, а не смотришь «новостя».
Через три часа самолёт, нет не мандражирую и даже не думаю, только переживаю, что что-то не получится, случится, все ли взял и вообще…
Готовился полтора месяца, решение принял за два. На самом деле не знаю, как так случилось, но проанализировав свою жизнь - сейчас расскажу.
В 1987 году, в комитете влксм фабрики, где я работал, были предложены туристические путевки в разные страны и выбор мой пал на Индию. Оформил документы но, в горкоме партии не прошёл утверждение, тогда, чтобы поехать в капстрану нужно было проработать на производстве больше года, а я только пришёл с армии - не хватало несколько месяцев. Пришлось посетил страну социалистического лагеря - ГДР. Не получилося тогда.
Через двадцать лет, второй раз услышал про Индию. Жена рассказала, что кто-то, знакомый с её работы, живет на Гоа уже несколько лет. Снова загорелся, наши отношения тогда уже были на «острие отаки» и захотелось поменять что-то. Стал изучать чаты и сайты Гоа, искать попутчиков но и тогда да, не сложилося - вроде дети ещё в школу ходят, ответственность, все дела и расшить жилплощадь как бы надо, жена сказала.
Прошло ещё пятнадцать лет, ни семьи, ни жены - нет, работа и та, от меня устала. Вот так живешь и постоянно: надо вот ещё денег набрать, вот машину поменять и так год за годом, день за днём жизнь идёт своим чередом. Поменять тяжело что либо и… чем старше тем трудней.
Как-то клубе встретил знакомого, ну и разговорились, спрашиваю: Ассалам алейкум, как дела, а он: улетаю в Гоа. Ну словом за слово, кулаком по столу и вот я - решился, полечу точно, денег наберу и осенью. Через два дня поймал себя на мысли - вот наберу осенью и что, а что мешает это сделать сейчас… и так мне это все запало в душу и мозг, что понимаю нет смысла ждать, хочешь что-то сделать - делай. В общем из клуба ушёл на покой и стал готовиться к поездке с душой.
Купил билет в тихушку от детей, сестры, мамы и дорогой, купил не за дорого, за 11500 аж с двумя пересадками: Москва - Абу-Даби, Абу-Даби - Мумбаи, Мумбаи- Гоа, такая история. Потом понимаю, этот ж путь в два дня, ну думаю ладна, ищи во всем хорошее, тебе спешить некуда. Посмотрю Эмираты, Мумбаи гляну, там тепло, ни как в Москве постоянно из носу текло.
И потекли тягучие дни ожидания - счастья и тепла в теле, смотря ролики блогеров, представляя себя в голове, уже там, синхронизируя мозг с Гугл картами - где спортзалы, где рынки, обменники и где купить симки. Вторым этапом стала виза. Это отдельная история, сделать её от 1500 и дальше, но, мы легких путей не ищем и я решил заняться этим сам. Опять же благодаря сайту о Гоа.
Нашёл анкету и стал заполнять. Заполнял три-4 дня - все безполезна. То слетает анкета, то не сохраняется, то фотографии не подходят по весу, в общем раз двадцать заполнял я. Уже почти все выучил наизусть и наконец отправил под вечер. В пять утра ответ - не получилось у вас. Бросил решил отдохнуть. Через день пробую ещё раз и в это раз все получилось и загружались и размеры файлов нормальные стались.
Там такой момент был - один раз нажимаешь и подвисает, здесь нужно ждать, если нажмёшь ещё раз все слетает. Как мне сказал грамотный чел, это тугой отклик с сервера. Уже на следующее утро виза была готова. Сделал сам, без денег. Кто-то скажет: стоило за полтораху так тужиться. Отвечаю: мне стоило, мозг заработал на новом уровне развития - разобрался сам, поверил в себя, в общем хорошечечна.
С утра стал собираться. Рюкзачок собран за неделю. Положил туда, да: две майки, две футболки, шорты две штуки и белые носки, тоже двое в паре.
Ещё взял фонарь-звезду на лоб со светодиодной лампой на аккумуляторе. Специально ходил на рынок, купил по цене 200 руб. Сланцы не успел, ну ладно, если что там куплю, подумал. Был глубокий вопрос по ноутбуку, но взвесив все и сразу понял - в рюкзак 21 диагональ не взазит, занять руку - теряется мобильнось. Решил не брать.
Оделся на легке в футболке, джинсе и толстовке. На улице минус два, ну это ерунда да ,когда ты понимаешь, что через пару дней будешь в Гоа. Да и вещи зимние потом куда, погода в Индии мной изучена. Чаты читал каждый день, была даже такая история - на одном сайте написал ищу попутчиков. В один из дней откликнулась девушка, спрашивает: зачем едите, когда самолёт, да, мне она понравилася. Написал ей, что лечу тогда-то тогда-то на «головную» перезагрузку.
Через пару дней смотрю что напишет - тишина, похоже морозится, ещё жду, каждый день смотрю. Присмотрелся. Это она писала мне в 2007 году, когда я собирался ещё тогда, да, а я жду, называется с моря погоду. Смеялся с сыном долго. Ну ладно отвлёкся. Написал в Гоа чат - я выезжаю, есть самолето-попутчики? Тишина. Была одна, но, она почитала мой слог и раньше уехала. В общем к обеду собрался, помылся, побрился в одежду облачился. Сыновей обнял, сказал: люблю их, присел на табурет и привет- новая сторона, индийская страна - провинция Гоа, жди меня.
Добрался до аэропорта, народа на мой рейс мало. Первый пост: ваш паспорт пожалуйста и пцр тест. Я такой уверенный - пжаласта. Чувак внимательно смотрит и заявляет. Ваш пцр тест заканчивается через 15 минут. Я: как так, 72 часа же, ещё сутки. Он: нет 48 часов, двое и смотрит на мою реакцию. Я спокоен себе кажусь: и че теперь, где? Он послал в три места, все рядом. Мозг пытается топать ногами, я его осаживаю: ну ты что, у тебя же всегда все - через одно место и если так складывается значит твоё. Иду искать ближайшее.
Время до вылета ещё полтора часа и ещё на сорок минут вроде как задерживается. Нашёл, по QR коду захожу в приложение, заполняю фио, паспорт, день рождение, выбираю срочно, это 50 мин за 3500 руб, далее два часа за 2700 и сутки не помню. Сам немного мандражирую и начинаю делать ошибки - то буква в фамилии не та, то цифры паспорта, то ещё что. Захожу в лабораторию, нажимаю оплатить онлайн и все зависает. Тетенька-медсестра, такая вся добрая телом: да вы не торопитеся. Нет. Оплата не проходит - не приходит код подтверждения.
Вышел и пытаюсь развивать события - созвониться с банком, узнать причину. В банке все занято, в чате бот ответил сейчас переключу вас на оператора и тоже пропал. Выход: перевёл деньги на другую карту и оплатил с неё - все получилось, зашёл снова, если у вас срочно, то это вип - без очереди. Сдал.
Начинаю разбираться с картой, в голове мысли - прилетишь в Гоа, а денег не снимешь и что тогда. Нашёл банкомат, проверил, вроде все нармальна - снимается.
За полчаса звонков в Тинькоф, выясняется - три года назад поменял паспорт, а Мегафон только узнал об этом и мне прилетают смс ки - придите к нам с паспортом, я про себя да отстаньте - некогда. Сделал вывод - решай все как что случается, чтоб такого не получалося. Успокоился. Проверяю снова лист заполнения и нахожу ещё ошибку: дата рождения, вот это да - моложе на 32 года. Нормальна. Стучусь к тете, она сегодня добрая - исправила.
По истечении времени захожу без очереди, все хорошо - отрицательно. Пост 2: билет взял, рюкзак показал (меньше пяти кг было) и дальше побежал.
Пост 3. В форме мужчина: деньги есть? В голове сразу вопросы: зачем он спрашивает про деньги, что ответить, есть или нет, отвечаю без задней мысли: есть. Он: сколько? Я: двести долларов. Он: проходи. До меня доходит - это таможенник, спрашивал про декларированные деньги, а я то сразу что подумал - засада.
Загружаемся в автобус, плотненько. Рядом веселая компания, стёкла запотели от их дыхания. Одна женщина выдаёт: с понедельника Собянин снимает все ограничения по коронавирусу. Вторая поддерживает: да, даже маски отменяют. Третья констатирует: маски то отменяют, а завод масочный не закрывать же, будут каски делать - заставят носить. Все в смех. Первая: это точно, я перед выездом захожу к соседу в дом, а у него обуви пар шесть. Спрашиваю: родня что ли приехала? Захожу в зал, а там как в кинотеатре все новости смотрят. Смех.
В телефоне у кого-то зазвенел рингтон: а пошло все на.уй, я свободный довольный… Заработались, видно на отдых. Все веселые… Да, кто-то сейчас воюет на войне, а кто-то весь в думах об отдыхе. Дальше больше, все стало проще - присели в самолёт, теперь пять часов полёт и вот где-то, под куполом неба, в думах пролетая Средиземное море, отмечаю: все будет хорошо на земле - пройдёт и печаль и это горе. На все своё время.
Ночь. Огни Абу-Даби. Ассалам алейкум, как дела… тишина, все шейхи спят пока.
26.02.2022 Wizz air
Все прочитал? Плюс ставь, подпишись на меня, чтобы все было зашибись у тебя.
Опять в поисках…
Предыдущий пост здесь.
Применение авиации в народном хозяйстве или моя первая лётная работа
Моя история о трудоустройстве пилотом в России после обучения в США.
Что-то много времени стало уходить на написание постов, про перегоны рассказывать было как-то интереснее что ли.
Фото в этом посте будет мало, ничего не сохранилось.
Итак, на чём я остановился? Ах да, Индонезия.
Показательный случай, что всё в жизни неслучайно и если что-то не получается, то это не означает конец, возможно эта ситуация выведет к новым возможностям.
К концу 2015-го года стало ясно,что пора искать новую работу, один из наших пилотов отправил резюме в индонезийскую компанию Susi Air и о чудо, его пригласили на собеседование,даже не вериться. Что ж, решил тоже попробовать,чего терять время. Отправил имейл и через несколько дней меня так же приглашают на интервью. Времени на подготовку не так много. Параллельно посмотрел фильм о работе пилотов в https://youtu.be/HT5gUKJidi0
Регистрируюсь на сайте pprune.org, создаю тему про собеседование в Susi Air, может удастся раздобыть какую-то более точную информацию,к чему готовиться, что обычно спрашивают и всё в таком духе. Удалось найти один сайт, где можно было купить материалы/вопросы с прошлых собеседований, по итогу они оказались максимально похожими на те, с которыми столкнулся я.
На середину января было назначено собеседование, состоящее из трех этапов.
Тестирование, устное собеседование и тренажёр.
Кое-как договорившись со своей жабой пришлось купить билет Qatar Airways до Джакарты. Далее дорогу и проживание оплачивала компания. Головной офис компании находился в месте под названием Пангандаран. До этого я никогда не бывал в Юго-Восточной Азии, если что.
Лететь мы должны были вместе с моим товарищем, который раньше еще отправил резюме, но его стыковочный рейс задержали из-за снегопада в Москве, поэтому я полетел один и встретился с ним уже в столице Индонезии.
Во время пересадки в Дохе удалось сходить в город, очень нравится мне весь этот восточный колорит, жаль времени было мало, остался бы, как минимум на сутки.
К обеду следующего дня я уже был в Джакарте. Заселился в отель, к вечеру прилетел мой товарищ, а на утро мы вылетали на базу Susi Air. Теперь я летел на Cessna Caravan уже в качестве пассажира и наблюдал за работой пилотов. И они в отличие от нас работали так, как предписывало руководство по летной эксплуатации и не добавляли на заходе +20 узлов к положенной скорости, как нас учили командиры.
По прилёту нас посадили в автобус и отвезли в отель, куда селили всех приезжих кандидатов. Хотя это был не просто отель, это была целая штаб-квартира компании. Большая территория, где жили и учились пилоты.
Здесь я должен был встретиться с ещё одним русским парнем, который тоже отучился в США и приехал сюда так же на собеседование. Ещё будучи в России он написал мне в личку на вышеозвученном форуме, когда увидел там тему, созданную мной. Как потом показало время, это знакомство было не просто так, наверное… Об этом человеке я уже упоминал в своих постах, говорят похож на Бредли Купера:)) https://instagram.com/op_ivan?utm_medium=copy_link
Летает сейчас кстати на бизнес джете в Африке.
Стоим на ресепшене, заполняем бумаги и как раз встречаем его, знакомимся уже вживую. Он приехал раньше и один из этапов собеседования уже был пройден им. Стоит отметить, что в компании царило жесткое правило, ни в коем случае не делиться друг с другом, что было на интервью. Были случаи, когда народ штрафовали за подобные переговоры, либо сразу отправляли домой.
Да, иностранцы строго подчинялись этому правилу, но только не русские:)
Кстати иностранцев там было довольно много. Много ребят из Европы, естественно в основном те, у кого маленький налёт либо вообще только после обучения. В процессе разговоров мы узнали, что там уже несколько лет работал один парень, которого на Папуа укусила какая-то «хрень», ему отрезали ногу и теперь он работает инструктором на земле….
В общем мы быстренько заселились в чудеснейшие номера, где жили по двое.
Ванная была общая в конце коридора и туда легко могла заползти какая-нибудь живность, пока ты себе спокойно моешься.
Если не изменяет память, то первый этап собеседования был назначен через день.
Это было компьютерное тестирование. Всевозможные задачки, лабиринты, компасы и так далее. В целом не очень сложно, учитывая то, что я знал примерно чего ожидать.
Следующим этапом было уже устное собеседование с шеф-пилотом. Стандартные вопросы, розыгрыш различных ситуаций. В компании все полёты выполняются исключительно по правилам визуальных полётов, но в реальной жизни не всегда можно обеспечить выполнение этих самых правил. На это и был сделан акцент на собеседовании. Готовы ли вы, когда необходимо отойти от правил ради выполнения полёта, но естественно, соблюдая требования безопасности. Или, например, на самолёте банально перегорел проблесковый маячок, а вы прилетели куда-нибудь в отдаленную папуасскую деревню и близится закат. Что делать? По идее ночью так лететь нельзя, но с другой стороны не оставаться же ночевать “in the middle of nowhere”? А то на утро и от самолёта ничего не останется….:) В целом к этим вопросам я тоже был готов и я ответил им то, что они хотели услышать.
Третий и завершающий этап - это полёт на тренажёре Cessna-172.
Задача минимум - пролететь и вернуться на землю живым, задача максимум - выполнить всё в соответствии с требованиями инструктора. По рассказам тех, кто был на тренажёре до нас, он очень чувствительный, совсем не такой, как реальный самолёт.
Я взлетел, выполнил несколько манёвров, далее должен был сделать зону ожидания, но на этом этапе что-то пошло не так, видимо я неправильно понял инструктора, начал выполнять разворот в другую сторону, потом стал исправлять, инструктор продолжал, что-то говорить, а я понимал уже, что лечу не туда. Естественно всё выполнялось без автопилота и полностью в приборных метеоусловиях. Ну да и ладно, будет, как будет. Результат тренажёрной проверки сразу не говорят. Тебя отправляют домой и только через пару недель приходит ответ, либо вы приняты, либо попробуйте через 6 месяцев.
После всего процесса у нас в Индонезии оставалось еще 2-3 свободных дня, которые мы благополучно провели на пляже, не терять же такую возможность, тем более жильём нас обеспечивали.
Как-то в процессе общения с Иваном , ну который Брэдли Купер (см.выше), я обмолвился, что всегда хотел полетать на тренажёре Боинга 737 в Москве. В TFT Aero https://moscow.tft.aero Ценник там немаленький, а с моим тогдашним финансовым положением было неразумно тратить столько денег за час полёта. Оказалось, что там у него работает знакомый и вполне вероятно, что получится прийти вечером и слетать в своё удовольствие.
Я уже после тренажёра понимал, что скорее всего мне откажут в приёме на работу в Susi Air, а дома особых перспектив не было пока что.
И вот я возвращаюсь в Москву, спустя какое-то время я наконец-то попадаю на тот самый тренажер Boeing-737. Поскольку я долгое время увлекался MSFS 2004 и моим любимым самолётом там был как раз 737, то я довольно неплохо ориентировался в кабине. Там я познакомился с несколькими ребятами, кто так же с американским пилотским, но без лётной работы. Затем я стал постепенно приходить туда, летать с клиентами, а потом и вовсе устроился на постоянку, пока искал следующую возможность начать летать на настоящем самолёте, даже несмотря на то, что мой доход на этом тренажёре был далеко впереди, в отличие от того, что я зарабатывал вторым пилотом в Бурятии. И я был готов к тому, что возможно следующая лётная работа тоже не будет приносить много денег, но зато она даст возможность вернуться к полётам.
Короче говоря, надо было сделать шаг назад, чтобы потом сделать 3 шага вперёд.
PS. А тот товарищ, с кем мы изначально ехали вдвоём в Индонезию успешно прошёл собеседование и отлетал в Susi 2 с лишним года. И не только он один, было там ещё несколько русских.
А вот и долгожданный ответ, о том, что не работать мне в Индонезии!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
В дорогу!
Вот сразу был знак, что путешествие пройдёт удачно:
На закате:
Что удивительно, солнце в тот раз село _перед_ горизонтом. Когда солнце садится перед горизонтом