В Саудовской Аравии собираются построить невидимый зеркальный отель
В Саудовской Аравии построят невидимый зеркальный отель в горах посреди пустыни. Больше информации здесь.
Компания Neom представила отель Leyja (Лейя), состоящий из трех «роскошных бутик-отелей высокого класса» на побережье залива Акаба на северо-западе Саудовской Аравии.
В этом регионе, получившем название Лейя, разместится три чудесных бутик-отеля, высеченных между 400-метровыми горами. На западе долина окружена манящими водами, а затем извивается вглубь страны, образуя великолепную природную долину, которая создавалась на протяжении долгих веков силой природы и воды.
В отелях будет 120 номеров и люксов, которые будут поровну распределены по трем отелям. По словам Неома, каждый отель будет предлагать «различный опыт, проводя гостей в одном комплексном путешествии человеческой трансформации посредством отключения и повторного подключения».
Проект Лейя включает в себя три отеля с разной концепцией
Вертикальный, похожий на ювелирные изделия отель Oasis спроектирован Марио Кучинеллой,
зеркальный отель Home of Wellness спроектирован Шоном Киллой,
отель Home of Adventure со скалолазанием спроектирован Крисом ван Дуйном.
Вертикальный отель Oasis (Оазис), спроектированный итальянским архитектором, состоит из вертикальных элементов, заканчивающихся на разной высоте, что выглядит как ювелирное украшение. Больше информации здесь.
Зеркальный отель Home of Wellness (Хоум оф Велнесс) будет построен как восстановительный комплекс для гостей.
Ожидается, что отель, спроектированный Шоном Киллой, директором и основателем дубайской практики Killa Design, станет ярким образцом архитектуры. Больше информации здесь.
Отель отражает необыкновенный пейзаж, окружающий его. «Этот отель примет мировых экспертов по долголетию, сочетая инновационные оздоровительные практики с древними ритуалами», — сказал Неом. Больше информации здесь.
Отель Home of Adventure (Хоум оф Эдвенче) со скалолазанием был спроектирован Крисом ван Дуйном.
По словам Неома, Отель Home of Adventure (Хоум оф Эдвенче) станет местом, «где сталкиваются приключения, спорт и технологии». Форма отеля повторяет топографию вади и создает «неземной вид».
Отель позволяет гостям легко заняться скалолазанием, ездой на горном велосипеде, верховой ездой и многодневными походами.
Источник фотографий – сайт компании Неом https://www.neom.com/
Ученые нафантазировали: каким будет Рождество в 2073-м?
Представьте себе Рождество через… 50 лет! Какие технологии нас там ждут? Полностью органическая еда, подарки, распечатанные на 3D-принтере, экомобили? Ученые из разных стран включили воображение и описали разные варианты Нового 2073-го года.
Представляем вашему вниманию четыре лучших оптимистических прогноза нашего будущего через 50 лет.
Вариант 1. Подарки «приходят» прямо с 3D-принтера
Голландский ученый Джон Ньюбери предположил, что к Рождеству-2073 большая часть усилий человечества будет направлена на очистку от отходов на суше и в океане. Он верит, что полное восстановление планеты от техногенных загрязнений произойдет примерно в 2100-м году.
А вот через полвека дом среднестатистического человека украсят 3D-голограммы дровяного камина – как напоминание о старых временах. В промышленности появятся новые экоматериалы в основном из биологического сырья и переработанных отходов. А нефть, уголь и газ будут под тотальным запретом.
Что касается рождественских подарков, то теперь родителям не придется бегать по всему городу – детки их будут получать прямо с 3D-принтера!
В сельском хозяйстве также произойдут положительные перемены: самые передовые агротехнологии и биохимическая инженерия во всю будут использоваться для получения хороших урожаев и животноводства.
Вариант 2. Ничто не тратится впустую
Английский ученый Куртис Беба родил другую не менее интересную фантазию: в его будущем особое место займут заводы по переработке отходов, которые будут справляться с возросшим притоком сточных вод и твердых отходов. При этом биогаз, неизбежный побочный продукт сезонного потребления, будет грамотно использоваться для обеспечения населенных пунктов энергией.
Углекислый газ, образующийся при сжигании отходов, будет улавливаться и применяться для переработки основных химикатов, таких как этилен и метанол. В свою очередь, эти базовые химикаты смогут обслуживать более крупные предприятия тонкой химической, полимерной и фармацевтической промышленности.
Ни один химический элемент не пропадет вхолостую – даже азот, который мы выделяем, будет использоваться для создания биогенных удобрений!
Спустя 50 лет, благодаря замене интенсивного сельского хозяйства местным органическим кооперативным земледелием ничего не пропадет зря, и человечество наконец окажется в полной гармонии с окружающей средой.
Вариант 3. Умные часы и автомобили на водороде
Малайзийский эксперт Шьям Лакшманан мечтает к 2073-му году проснуться в такое рождественское утро, где его часы будут отслеживать здоровье, включая кровяное давление, уровень глюкозы в крови и холестерина – и вся необходимая информация будет передаваться в ближайший медицинский центр.
Обучение детей будет осуществляться без надрыва и нервотрепки – прямо во время сна!
Умный дом сам подогреет воду и приготовит ароматный кофе, свет в комнате будет автоматически регулироваться в зависимости от времени суток.
А пища будет выглядеть совсем по-другому – в виде таблеток с необходимыми жирами, белками, клетчаткой и углеводами, а также витаминами и минералами, произведенными органически и отвечающими ежедневным потребностям. Человечество навсегда забудет об ожирении. Основные заболевания просто исчезнут с лица Земли!
Оконные панели и крыши зданий будут состоять полностью из солнечных панелей сроком службы 40 лет с возможностью их обновления. Ночные фонари также будут генерировать небольшое количество энергии для использования и хранения.
Коммунальные предприятия через 50 лет начнут использовать метан для получения биомассы и водорода, который, в свою очередь, применят для выработки электроэнергии. И все транспортные средства полностью перейдут на водород.
Вариант 4. Рождественское мясо вырастят в лаборатории
А вот ученый Вай Онн Хонг из Малайзии отдает ключевую роль в Рождество 2073-го года химическим технологиям, благодаря которым этот праздник станет более экологичным.
Спустя полвека все мерцающие на елках огоньки будут питаться от современных, высокоэффективных и экологически чистых органических солнечных батарей, встроенных в украшения.
Персонализированные подарки, напечатанные на 3D-принтере, станут нормой. Инженеры-химики усовершенствуют биоразлагаемые и переработанные материалы – для создания подарков, что сократит количество отходов и необходимость в чрезмерной упаковке. В оберточную бумагу будут помещаться семена, поэтому после разворачивания ее можно будет посадить для выращивания праздничных растений – а это, в свою очередь, поможет восстанавливать леса.
На рождественских застольях будут представлены вкусные, выращенные исключительно в лаборатории, экологически чистые виды мяса и растительные альтернативы. И в этом будет заслуга пищевой инженерии. Эти продукты будет настолько аутентичны по вкусу, что их невозможно будет отличить от традиционных, но, в отличие от них, при приготовлении экоблюд ни одно живое существо не пострадает.
Какой из вышеперечисленных вариантов понравился – решать только вам. Возможно, фантазии ученых так и останутся всего лишь фантазиями, но от каждого из нас уже сейчас зависит, станет ли Рождество через 50 лет экологически чистым праздником, временем радости, единения и устойчивости, когда будет важно не только хорошенько повеселиться, но и сохранить планету для будущих поколений.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
В Новороссийске тестируют катера, собирающие микропластик в море
Дисклеймер: Завтрия - это проект о будущем, которое может случиться. Яркое, оптимистичное, притягательное. Не идеальное, ведь настоящее несовершенно, но вполне возможное. Подписывайтесь, и вы всё увидите сами!
Главный корпус Морского Экологического Института - здание величественное и современное, но первое ощущение, что здесь почти никого нет. В пустом холле между морскими колоннами спит кот, очевидно, младший научный сотрудник. На лестнице программист-стажёр колдует над автоматическим уборщиком, который не доехал до пункта подзарядки. В залитых вечерним солнцем коридорах пляшут пылинки. Но если подняться на второй этаж и пройти по эстакаде в соседний корпус, станет ясно: работа кипит.
Тут из галереи открывается вид на огромный бассейн. По кромке воды установлены машины, разгоняющие трёхметровые волны с барашками. А на волнах в фонтане брызг носятся белые катера, иногда ныряя под воду, иногда выскакивая вверх, так и норовя столкнуться друг с другом. Людей в них не видно, зато сразу несколько фигур можно заметить на обзорной платформе, нависшей над водой. Туда нам и надо.
- Это вы писали об интервью? - рассеяно спрашивает мужчина в белом халате. В полутьме Алексея Викторовича Белого можно узнать только по голосу и по загорелой лысине. Отложив в сторону экран, он внимательно следит за танцем внизу. - Учтите, у меня времени мало. Хочется довести испытания до конца, а хвалиться потом. Давайте мы закончим шторм-тест, и я отвлекусь на десять минут.
Быстрым движением руки он открывает исфер и продолжает уже совсем другим голосом.
- Саша, фиксируй: миллиметровую фракцию собрали за четырнадцать минут. Двойную порцию. Выключай волны, пьём чай и готовим рыбок к заплыву в бухте. Меня десять минут не отвлекай, буду интервью давать любопытным новороссийцам. Не зубоскаль там, станешь завлабораторией - посмотрю на тебя.
Чтобы понаблюдать за сбором микропластика в Чёрном море глазами экспериментальной "белой флотилии", взгляните на знак ○
В Санкт-Петербурге заработает новая станция атмосферного скробблинга углекислого газа
🟢🗼10 сентября в Санкт-Петербурге заработает новая станция атмосферного скробблинга углекислого газа
На финском заливе завершились испытания очередной станции-скробблера атмосферного СО2. Скробблинг – процесс очистки воздуха от парниковых газов и утилизация образовавшихся отходов. Эффективность новой установки составит 10 тыс. тонн в год, режим работы полностью автоматизирован.
Санкт-Петербург неофициально называют столицей мирового CO2-скробблинга не просто так: в городе действуют 23 самых современных станции, а в ближайшие годы их число значительно вырастет. На сегодняшний день инженеры и экологи уже добились двукратного преимущества скробблинга над выделением парниковых газов во всей области, и этот полезный опыт активно перенимают другие мегаполисы мира.
Чтобы попасть на экскурсию к станциям-скробблерам или узнать о них подробнее, взгляните на знак ○
Завтрия - это проект о будущем, которое может случиться. Яркое, оптимистичное, притягательное. Не идеальное, ведь настоящее несовершенно, но вполне возможное. Подписывайтесь, и вы всё увидите сами!
● Завтрия в Телеграм (новости выходят раньше всего)
● Завтрия в Дзен (дополнительный арт)
● Завтрия ВКонтакте (музыка и дополнительный арт)
В чем главный подвох всеобщего перехода на электромобили?
Как известно, в начале XX века состоялся массовый переход от конной тяги к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Теперь мы стоим на пороге еще одного перехода: от традиционных авто с ДВС к электромобилям. В переходный период и старые, и новые транспортные средства передвигаются в соседних рядах, но со временем «старички» окончательно сходят с дороги. Достаточно взглянуть на заголовки в СМИ, чтобы понять, кому придется уйти сейчас: «В ЕС запретили выпуск автомобилей с ДВС с 2035 года», «В США собираются запретить двигатели внутреннего сгорания», «Британия запретит ДВС даже в гибридах уже с 2035 года». Кого-то такое положение дел огорчает, кого-то радует, но ничего не поделаешь — прогресс.
Уличное движение в Лондоне, начало XX века.
При этом официальная позиция многих государств и чиновников гласит, что электромобили — безусловное благо. В преимущества таких машин записывают выгодную эксплуатацию, возможность получения льгот от государства, простоту и удобство использования, ну и самый главный плюс — экологичность. Предлагаю взглянуть на эти вопросы с учетом всемирного масштаба электрификации транспорта (очевидные проблемы вроде вреда от аккумуляторов и сложностей зарядки затрагивать не будем). Как и в случае с «зеленой» энергетикой, к электромобилям есть множество вопросов, а выводы могут показаться неожиданными.
Начнем с самого простого — дешевизны «топлива». Тут, казалось бы, все понятно. Так, одна из первых статей в Интернете по этому вопросу выдает такие данные:
100 км пути на автомобиле с ДВС обойдутся от 400 до 1000 рублей (в зависимости от расхода топлива);
100 км при зарядке от бытовой сети с одноставочным тарифом для домохозяйств обойдутся от 80 до 100 рублей (а при использовании «ночного тарифа» цифры еще меньше).
Казалось бы, шах и мат бензиновым машинам. Но не все так просто: при зарядке по тарифам «быстрых» зарядных терминалов (а именно такими придется очень часто пользоваться) за 100 км пути придется выложить 340 — 425 рублей, что уже соизмеримо с традиционными автомобилями.
А теперь масштабируем ситуацию до всеобщего перехода на электротягу. Миллионы автомобилей станут крупными потребителями электроэнергии, государству придется закладывать строительство новых электростанций, запасать для них топливо, увеличивать пропускную способность передающих сетей, строить подстанции и так далее. Очевидно, что финансирование всех этих работ надо будет закладывать в тариф на электроэнергию. При этом «ночной тариф» может стать даже выше дневного, так как у множества водителей будет возможность только ночной зарядки и нагрузка на электросети возрастет именно в это время суток.
По итогам этих мероприятий «заправить» автомобиль электричеством станет гораздо дороже, чем бензином. А какая-нибудь бабушка, у которой в жизни не было автомобиля, очень удивится, почему пришел счет «за свет», значительно превышающий ее возможности по оплате.
Несправедливость этой ситуации усугубится и тем, что в стоимость бензина и другого топлива заложены сборы, которые должны тратиться на строительство дорожной инфраструктуры и другие нужды водителей. Примерно 30% стоимости литра бензина в России — это налоги на добычу полезных ископаемых и на доход, а 21% — акцизы. При отказе от бензина эти сборы придется заложить в те же тарифы на электроэнергию и раскидать по другим налогам, что повысит финансовую нагрузку на все категории граждан. Получается, наша бабушка будет оплачивать и возросший спрос на электричество, и ненужные ей акцизы.
Однако основная проблема электротранспорта не совсем в тарифах. В конце концов, к ним можно адаптироваться, а государство сможет (или не сможет) ввести субсидирование этой сферы и грамотно все регулировать. «Так а в чем главный подвох всеобщего перехода на электромобили?», — спросите вы. Давайте разберемся.
Практически у всех нас есть родственник или знакомый, который владеет не новым автомобилем (у нас в семье есть «Жигули» старше 30 лет), бережно к нему относится, ухаживает и периодически использует для поездок на дачу или рыбалку. Таких водителей не заботит наличие модных фишек в виде экранов и подсветки, а главный показатель качества авто — надежность и ремонтопригодность. Спрос на такие машины достаточно высок, есть и предложение.
Красавец «Москвич 2140» 1983 года выпуска, цена 500 000 рублей, 40 лет проездил и еще столько же сможет! (Комментарий продавца).
Сейчас молодые читатели, особенно из крупных городов, возразят: «Ну, автор, ты загнул. Пишешь про старье для пенсионеров!». Автор же ответит, что тенденция бережного отношения к автомобилям и продления их срока службы в последние годы доминирует по всему миру. Так, в «автомобильном рае» — США — в 1995 году средний возраст легкового автомобиля (Passenger Cars) составлял 8,4 года, а уже в начале 2000-х этот показатель подобрался к 10 годам (данные от Бюро транспортной статистики США). Как следует из публикации агентства S&P Global Mobility, в 2023 году средний возраст «среднего» американского автомобиля достиг отметки 12,5 лет, а легкового — 13,6 года. И это только в богатой Америке и то, что удалось выудить из официальных источников. В процессе работы над данным материалом попадались статьи с куда более резкими перепадами в цифрах, особенно печальна ситуация в небогатых странах. Но даже этих официальных данных достаточно для фиксации тенденции: чем дальше, тем дольше придется ездить автомобилям.
Средний возраст автомобилей разных типов в США.
При беглом взгляде на статистику можно подумать, что раньше автомобили были некачественными и «умирали» раньше, а теперь качество достигло невиданных высот. Однако это совсем не так: в сытые 90-е и 2000-е даже исправный автомобиль часто сдавался на утилизацию, потому что вышел из моды, а в последние кризисные годы покупатели не спешат раскошеливаться на новые модели. Причина проста — инфляция, снижение покупательной способности и прочие экономические трудности. Учитывая события последних лет — пандемию, санкционные войны, возможный дефолт в США, — несложно догадаться, что срок эксплуатации автомобилей будет только увеличиваться и к 2030 — 2035 годам может легко превысить 15 лет. И вот тут, как говорится, следите за руками.
Есть богатые и авторитетные автомобильные корпорации, которые могут влиять на свою власть, есть советы директоров и акционеры, которые хотят только одного — увеличения прибыли. Есть европейские и американские чиновники, которым нужно стимулировать спрос для запуска производств и пополнения бюджетов, есть «непутевые» потребители, которые раньше заносили деньги раз в 8 лет, а скоро и раз в 15 лет от них не дождешься. Есть раскрученная тема с экологией. Как все это объединить в одно целое, чтобы всем было хорошо, а заплатили, как всегда, простые граждане?
Вы уже все поняли: создаем ажиотаж вокруг электромобилей, принимаем нормы о запрете ДВС до 2035 года, пиаримся на экологии, продаем транспорт на «новой энергии», получаем деньги. О проблемах с деградацией батарей даже при простое транспорта «забываем». И больше никаких 30-летних «Жигулей» и 40-летних «Москвичей», никаких сроков жизни по 13,6 года — раз в 5-8 лет владелец электромобиля вынужден будет раскошелиться и сменить авто (или его батарею, что сопоставимо с затратами на покупку машины сейчас). Да, еще один приятный бонус для производителя: стоимость среднего электромобиля выше, чем традиционного авто, значит, и доходы больше.
Также электромобили помогают устранить еще одну неприятность для производителей — вторичный рынок. Раньше автомобиль мог отъездить свой срок в США или Европе, а потом продавался в Мексику или страны СНГ, где эксплуатировался в разы дольше (а потом уходил в страны, которые еще беднее). С электромобилями вариант покупки б/у авто «за копейки» не пройдет — после первого срока эксплуатации как минимум придется делать капитальный ремонт с заменой батареи. Или покупать новую машину. Да, дорого и невыгодно для бедных покупателей из развивающихся стран, зато очень понравится производителям.
Подводя итог, с горечью можно заключить, что вся раздуваемая суета вокруг электромобилей только лишь из-за денег, а экологическая ширма в очередной раз используется для прикрытия этого неприглядного факта.
Источник: mobile-review
Сериал Экстраполяции (Extrapolations, 2023)
Посмотрел сериал Экстраполяции, очень впечатлен качеством сюжета, декораций, актерами и затрагиваемой темой. По моему личному рейтингу - сравнимо с Миром Дикого Запада (1 сезон, Westworld, 2016). Рекомендую к просмотру.
Сюжет: Восемь взаимосвязанных историй, охватывающих период в 33 года, расскажут зрителю, как повлияет меняющийся климат Земли на населяющий её людей.
Жанр: фантатика, драма.
Рейтинги: IMDB: 6.1, КП: 6.4.
В главных ролях: Кит Харингтон, Давид Диггс, Сиенна Миллер, Тахар Рахим, Эйса Гонсалес, Марион Котийяр, Тоби Магуайр, Форест Уитакер, Мэттью Риз, Мэрил Стрип, Дайан Лэйн, Эдвард Нортон.
ИИ и ЭКОЛОГИЯ
Первое. Безусловно, искусственный интеллект это элемент нашего будущего и нам предстоит всё сильнее чувствовать его присутствие в различных областях жизни. ИИ будет обучаться и проникать в нашу жизнь все сильнее и это продолжится определённый этап нашей истории.
Второе. Внедрение ИИ в экологическую сферу также может значительно усилить наблюдение, анализ и прогнозирование изменений в природной среде. Системы ИИ смогут обрабатывать большие объемы данных с сенсоров, спутников и датчиков, что поможет более точно определять тренды и реагировать на экологические угрозы. К примеру, ИИ может предупредить о нарушениях в состоянии окружающей среды и предложить стратегии для их предотвращения.
Третье. Настанет момент, когда общество будет уже официально обращаться к ИИ за советами и решениями глобальных проблем, включая сферу экологии и климата. Такие вопросы задаются ИИ уже сегодня, но пока это только развлечение. С увеличением мощности ИИ будет происходить формализация правил обращения со стороны государств. Дело логично идет к тому, что мировые державы стремятся к обладанию своих квантовых суперкомпьютеров с искусственным сверхразумом. В таком контексте, мы скоро будем выбирать лидеров, задачей которых будет правильно задавать вопросы и интерпретировать ответы.
Четвертое. В порыве прикоснуться к сверхразуму и в желании быть в постоянном контакте с ним, возможно, мы все будем ходить с чипами – по аналогии с нынешними телефонами, соединенными с интернетом. Контакт с сверхразумом будет давать гигантские преимущества индивиду, так как ИИ уже сейчас готов выдавать не только знания, но и готовые решения, что будет на том этапе известно только Всевышнему (или сверхразуму).
Пятое. Пару лет назад уже писал об идее "единого разума" – когда-нибудь все люди (и не только люди) будут соединены между собой единым каналом телепатической связи. Это может уравновесить многие вопросы и решить традиционные проблемы, включая социальные, экономические, геополитические и другие. Возможно, роль ИИ в определенном этапе истории научит нас этому "общению" между собой, созданию блокчейна разумов и становлению той самой ноосферы Вернадского.
Картинка внизу создана ИИ "Шедеврум" от Яндекс по запросу: «единый разум человечества соединенный с искусственным сверх-разумом для решения глобальных экологических проблем».
Как думаете, какой из пунктов написан ИИ ?