Съедобная экономика (2)
Продолжаем знакомиться с книгой Ха-Джун Чанга "Съедобная экономика. Голодный экономист объясняет мир".
Анчоусы
Эта мелкая рыбёшка имеет большое кулинарное прошлое. И будущее. Её поглощают в огромных количествах повсюду - от Мадрида до Токио (и дальше). Американцы вообще докатились до того, что пьют анчоусовый соус (в составе Кровавой Мэри). Говорят, что древние римляне сбрызгивали им свою пищу, а в ферментированном виде он приобретает вкус умами, за который его и ценят.
Рыба эта послужила в своё время основой экономического бума Перу. Но не по причине её экспорта. А в переработанном виде. Её переработали в гуано морские птицы, питающиеся анчоусами из богатых вод течения Гумбольдта. Гуано - прекрасное органическое удобрение. Причём оно не так воняет, и может использоваться для производства пороха. Девятнадцатый век был бумом гуано, все стали его искать, а США приняли специальный закон, разрешающий своим гражданам захватывать необитаемые острова в Тихом океане. Гуановый экспорт Перу продлился, однако, всего тридцать лет. Не хватило залежей на весь мир. Потом обнаружили селитру, которой было больше. Но залежи селитры были отжаты Чили в Селитряной войне. Начавшийся этим период благоденствия Чили долго не продлился. Фриц Габер и Карл Бош научились доставать азот буквально из воздуха. Это было весьма своевременно в преддверии Первой мировой. Короче, двадцатые-тридцатые годы прошлого века стали временем чилийского заката. Экспорт селитры за десяток лет рухнул втрое.
Подобных примеров - несть числа. Немецкие химики обанкротили и производителей кармина - когда-то основы экономики Гватемалы и индиго, которым кормились многие индусы. В двадцатом веке настала очередь Малайзии с её каучуком. В принципе, чтобы разорить конкурента, не обязательно изобретать искусственный аналог. Достаточно научиться делать дешевле. Малайзия выперла с рынка каучука в своё время Бразилию, откуда каучук родом. Англичане вывезли тайком саженцы деревьев и высадили их в похожем климате в одной из своих колоний. Сегодня бразильский кофе подпирает вьетнамский. Логика капитализма неумолима. Рыба ищет где глубже, а буржуин - где дешевле.
Отсюда мораль 1: технологии позволяют превзойти природные ограничения. Кто бы мог подумать, что крошечная Голландия встанет на второе место в мировом агроэкспорте после США?И мораль 2: устойчивое повышение благосостояния должно опираться на индустриализацию. Заводы и фабрики обеспечат своей продукцией не только тебя, но и детей, и внуков.
Креветки
Излишне рассказывать о вкусе креветок. Их популярность приводит к массовому сокращению расчищаемых под креветковые фермы мангровых лесов, площадь которых сократилась за прошлые три десятилетия на 20%. Страдает экология. Почему бы не начать есть насекомых, которые являются родственниками ракообразных? Но нет, очень многим противно.
Многим, но не всем. Автор, будучи школьником, не прочь был по дороге из школы взять кулёчек жареных шелковичных червей с лотка торговца. Тогда, в семидесятых, шёлк был важной статьёй экспорта Южной Кореи, а личинки были бросовым отходом. Лидером на рынке шёлка была Япония. Но японцы захотели большего. Они хотели производить сталь, автомобили, суда, электронику. Однако честной конкуренцией они не могли побить европейцев и американцев даже на своём рынке. Выход: протекционизм. Иностранного производителя стали давить пошлинами, своему помогать льготными кредитами и прочими плюшками.
Критиков такой политики хватало уже тогда. Они справедливо полагали, что поощряется неэффективный производитель Но история показала, что производитель способен со временем повысить свою эффективность. Для этого нужно, конечно, как следует потрудиться. Инвестировать в оборудование, в рабочую силу, в науку. Не у всех получается. Но у японцев получилось вырастить у себя промышленность мирового класса. Не было бы защиты своего производителя - не было бы и шанса.
Этот так называемый "детский аргумент" был придуман, кстати не ими. А первым министром финансов США, Гамильтоном, которого мы имеем возможность лицезреть на любой десятидолларовой банкноте. Да, да. Сегодняшние апологеты свободного рынка США и Британия добились своей промышленной гегемонии во многом именно благодаря защите своего производителя. И не только они. За редким исключением (Нидерланды, Швейцария) все современные промышленные гиганты встали на ноги при помощи ограничению импорта. Важно при этом не переборщить с защитой своего производителя. А то разжиреет и не станет развиваться.
Макароны
Больше всех дошиков в мире едят корейцы - 79 раз в год в среднем. Там популярны и другие виды блюд из макарон, которые автор любовно перечислил в своём повествовании. Но при всей их любви макароны там встречаются в двух формах - вермишель и лапша. Каково же было удивление автора, когда он попал в Италию и увидел все эти ракушки, спиральки, бабочки... Производитель премиум-бренда даже нанял знаменитого дизайнера Джорджетто Джуджаро, чтобы тот разработал ultimate-версию. У него получилось вот это вот:
Да уж, в автомобилях у него лучше выходило. VW Гольф, Пассат, Джетта, Ауди 80, Фиат Панда, Пунто, многие элитные модели и концепт-кары... И Hyundai Pony.
Корейцы раскошелились на Джуджаро в надежде пробиться на мировой рынок. Hyundai Motor Company (HMC) начали в шестидесятых с партнёрства с Фордом и сборки его автомобилей в конце восьмидесятых. Потом партнёрство было разорвано, а на рынок вышел маленький хэтчбек нарисованный Джуджаро. В июне 1976 года вся нация ликовала, когда удалось поставить первую партию (из пяти машин) на экспорт в Эквадор. В 1986 модель Excel уже прекрасно продавалась в США. В 2009 они стали делать больше автомобилей, чем Форд, ещё шесть лет спустя за кормой осталась Дженерал Моторс.
В чём секрет их успеха? Кто-то скажет, что у них были гениальные основатели, и окажется прав. Чон Джу-ён с братом долго развивали компанию прибылями из других ветвей (в основном строительного) бизнеса, прежде чем она стала приносить деньги. Только этого бы не хватило, не будь мотивированных рабочих и инженеров, не покладающих рук в труде и освоении нового. Не будь правительства, забанившего автоимпорт пошлинами, а потом заставившего HMC заняться разработкой собственных моделей угрозой отозвать лицензию. Примеров смены профиля бизнеса в мире предостаточно: Samsung, LG, Toyota, Mitsubishi, Nokia... И все они, даже американские гиганты, подтверждают общее правило: крупный бизнес - не дело одиночек-индивидуалистов, вопреки легендам. Это дело огромных коллективов, которое очень часто не обходится и без государственной поддержки.
Морковь
Изначально она была белого цвета – такая растёт в Афганистане, откуда она родом. Оранжевый цвет ей придали голландские селекционеры в семнадцатом веке. Говорят, что голландцы продвигали таким образом свой национальных цвет. Впрочем, надёжных свидетельств насчёт этого нет. Оранжевая морковка снабжает нас каротином, из которого мы получаем витамин А. И это хорошо.
В мире есть огромное количество людей, которым даже морковка не по карману. Они едят в основном простые злаки, например рис. Для них группа учёных разработала золотой рис с добавкой гена, синтезирующего каротин. Этот рис получился тоже оранжевого цвета. Разработали – и продали гиганту биотеха Syngenta. Пошли упрёки – как так, отдали такое благое начинание в руки жадных до прибыли буржуинов. Учёные оправдывались тем, что для того, чтобы заняться распространением самому, не хватает многих ключевых патентов.
Что есть, то есть: простому смертному иметь дело с патентами в наше время трудно. Зачем вообще существуют патенты? Они поощряют создание новых знаний. Зачем изобретать, если твоё изобретение тут же скопируют и лишат тебя доходов? А так – оно окупается. В период монополии, который он получает от государства, реально окупить расходы, понесённые при решении изобретательских задач. Однако это – палка о двух концах. Использование многих патентов для новых изобретений стало накладным.
Проблема эта – не нова. Уже в девятнадцатом веке швейная индустрия застряла в проблеме взаимосвязанных патентов. Выход был связан в создании патентного пула в 1856 году, которым смогли безвозмездно пользоваться его создатели. Подобными пулами пользовались и создатели технологий DVD и RFID. К сожалению, создавать патентный пул – весьма трудное мероприятие. Порой требуется давление правительства, чтобы заставить компании сотрудничать в этой области. Так сделало американское правительство сотню лет назад в авиапроме и полсотни – в полупроводниках.
Другими способами решить проблему может быть сокращение срока действия патентов или замена их разовым вознаграждением. Можно также принудительно снижать патентные сборы в особо важных случаях. Syngenta сама отказалась от коммерциализации золотого риса в 2001 году. В любом случае, с существующей системой надо что-то делать.
Открытие Китая в 2023 году: чего ждать и как строить бизнес
Открытие Китая, вероятно, станет самым значимым событием для мировой экономики в 2023г. Политика «нулевой терпимости» к COVID-19, включавшая частые тестирования, отслеживание, ограничения передвижения и массовые блокировки, нанесла серьезный ущерб второй по величине экономике. Сегодня Китай так же сильно ожидает притока иностранного капитала, как и иностранные предприниматели, которые были лишены поездок к поставщикам в последние годы. Но даже несмотря на перспективы для возрождения внешнеторговых связей, нужно хорошо подумать, насколько нужно сейчас торопиться в Китай.
Бум заболеваемости COVID-19 в Китае: влияние на экономику и торговлю
До пандемии Китай считался самым надежным, безопасным и стабильным поставщиком, но локдауны, вызвавшие задержки на производстве и в портах, а также нынешняя вероятность простоя на каком-либо этапе сотрудничества привели к тому, что многие стали перестраивать привычные цепочки поставок, чтобы продолжать строить бизнес. Того, что сегодня происходит в Китае, не мог ожидать никто.
В настоящее время в Китае болеют все. И хотя на законодательном уровне COVID-19 переименовали из пневмонии в «менее опасное заболевание», многие жители Поднебесной переносят вирус не так легко, чтобы идти на работу, чтобы заниматься тем, чем раньше.
Из-за высокого уровня заболеваемости с улиц городов, офисов, торговых центров, ресторанов и кафе, а также фабрик, заводов и складов исчезла большая часть людей, которые сегодня остаются дома, чтобы самостоятельно бороться с некогда опаснейшим вирусом. Пик первой волны еще не пройден, причем, эксперты уже прогнозируют, что за ней придут и другие.
Если вы только начинаете сотрудничество с китайским поставщиками, рекомендуем держать руку на пульсе и быть готовым к неприятным сюрпризам. При текущей заболеваемости в Китае в течение первых 3-6 месяцев 2023г. возможны банкротства, перебои на производстве и задержки с отгрузкой. Занятость в производственном и логистическом секторе в КНР сейчас находится под большим давлением, в большой степени, из-за трудностей с поиском новых рабочих на фоне сильной вспышки COVID-19.
При выборе партнеров делайте ставки на крупных производителей, чтобы избежать срыва сделки. Многие небольшие заводы Китая начали переживать кризисные моменты еще в 2022г. после того, как заказчики из Европы и Америки сильно сократили закупку товаров из-за внутренних экономических проблем, вызванных энергетическим кризисом и напряженной политической обстановкой.
Финансовые вопросы прошлого года вместе с нехваткой рабочей силы, сокращение покупательской способности в КНР и другие проблемы могут стать причиной волны закрытия китайских предприятий, в первую очередь небольших. И хотя цена на товары у крупных брендовых производителей обычно несколько выше, предлагаем сотрудничать с ними. Считайте, что, помимо качества, она станет гарантией того, что ваш груз будет точно собран и отправлен.
Китайский Новый год и праздничные каникулы в КНР: время тотального отдыха
Все, кто имеет опыт сотрудничества с китайскими поставщиками, знают, что с приходом праздников можно ставить на паузу все бизнес-контакты примерно на месяц. Дело касается Китайского Нового года и Дня Образования КНР – самых длительных праздников в государственном календаре. В это время все жители КНР стремятся вернуться домой, чтобы провести неделю выходных в семейном кругу.
Канун Китайского Нового года в 2023г. выпадает на 21 января. С 7 января по 15 февраля наступает период «чуньюнь» – время, когда китайцы начинают массово переезжать по стране, чтобы вернуться на свою малую родину. Фактически на эти 40 дней останавливается работа всех предприятий, включая заводы, банки, склады и транспортные компании.
Тем предпринимателям, кто не успел произвести свою партию и отправить груз до начала января 2023г., лучше подождать, пока китайцы вернутся в офисы и справятся с первой партией нахлынувших заказов. Ближе к марту можно начинать первые переговоры по будущему сотрудничеству.
Такая специфика выходных дней повторяется каждый год в зависимости от даты, на которую выпадает Китайский Новый год. Отсчитайте 2 недели до праздника и прибавьте еще 3 недели после, чтобы понять, в какой период не стоит тревожить китайских партнеров.
Точно также китайцы отдыхают и осенью, перед Днем образования КНР. Начиная с 1 октября этому празднику также отводится 7 официальных выходных дней, которые для бизнеса превращаются в 3-4-недельную паузу.
Что нужно иметь в виду
Заказывайте товары из Китая задолго до Китайского Нового года или Днем Образования КНР, чтобы избежать задержки поставок в этот период.
Старайтесь не размещать заказы в течение месяца до начала праздников.
Отложите подписание контракта или важные переговоры в этот период.
Не переводите депозитные платежи до праздников, так как производство не возобновится в лучшем случае до окончания выходных дней.
Не начинайте сотрудничество с агентами, производителями и компаниями, утверждающими, что они будут работать во время праздников, вернее всего, это не будет соответствовать действительности.
Как поехать в Китай: для тех, кому очень надо
Уход из России западных компаний заставил многих по-новому посмотреть на Китай. Если ранее его воспринимали как производителя низкокачественных товаров, то сейчас уже никто не спорит, и даже напротив, уверенно аргументирует технологическое превосходство КНР во многих производственных отраслях. По этой причине многие предприниматели хотят приехать и сами посмотреть, как и где будет производиться их товар, посетить торговые выставки, чтобы обзавестись новыми партнерами, лично оценить ассортимент на оптовых рынках.
Официально Китай открыл границы для российских граждан 8 января этого года. С ростом запущенных рейсов сейчас происходит снижение цен на авиабилеты, которые в годы пандемии находились на запредельном уровне. Открытие сухопутных погранпереходов, а также возобновление приграничной зоны торговли, отсутствие квот на пассажиропоток из России и снятие всех въездных ограничений подогревает желание российских предпринимателей отправиться в КНР.
В настоящее время единственное условие, которое сдерживает всеобщее стремление выехать завтра в Китай, является требование к оформлению бизнес-визы категории M, по которому вместе с пакетом документов необходимо предоставить приглашение от китайской стороны. Если же вы уже сотрудничаете с китайской компанией, которая может выслать приглашение, то, подав заявление в консульство, вы можете через неделю получить на руки готовую визу.
7 шагов, чтобы подготовиться к поездке
Найдите поставщика или определитесь с городом, где будут сосредоточены сразу несколько производителей товаров вашей категории, чтобы сделать выбор на месте.
Удостоверьтесь в том, что эпидемиологическая обстановка в пункте назначения находится под контролем и не влияет на проведение выставок и работу поставщиков.
Помните, что китайцы не говорят на английском, и договоритесь с переводчиком для проведения важных переговоров.
Оформите визу, сделайте ПЦР-тест за 48 часов до поездки и внесите данные в таможенную декларацию о состоянии здоровья.
Возьмите с собой наличные или карту UnionPay для денежных расчетов.
Оформите медицинскую страховку.
Соблюдайте правила профилактики COVID-19 и носите маски, чтобы избежать заражения.
Успешный кейс 3-миллионной латиноамериканской страны
Уругвай может похвастаться самым большим средним классом в Латинской Америке (почти две трети населения), самым высоким в регионе доходом на душу населения (на апрель 2022 прогнозный годовой ВВП на душу населения по ППС 26663$, у Бразилии – 17208$; в РФ это 27968$
https://www.imf.org/en/Publications/WEO/weo-database/2022/April/weo-report?c=213,218,223,228,233,238,243,248,253,258,263,268,273,278,283,288,293,298,299,311,313,316,321,328,336,339,343,361,362,364,366,369,&s=NGDP_RPCH,NGDPD,PPPGDP,NGDPDPC,PPPPC,PCPIPCH,LUR,LP,GGXWDG_NGDP,&sy=2018&ey=2027&ssm=0&scsm=1&scc=0&ssd=1&ssc=0&sic=0&sort=country&ds=.&br=1), один из самых низких уровней социального неравенства. При этом в ней нет ни драгоценных металлов, ни дешевой местной рабочей силы.
В чем успех?
📍 Страна благоприятна для бизнеса. Она может похвастаться 12 зонами свободной торговли, где многие налоги приостановлены. Отчасти в результате бурно развивается рынок стартапов. В прошлом году dLocal, система цифровых платежей и первый в стране единорог (частная фирма стоимостью 1 b$ или более), выросла до 10 b$
(https://companiesmarketcap.com/dlocal/marketcap/) и стала единственной уругвайской компанией на Nasdaq. У MercadoLibre, одной из крупнейших латиноамериканских компаний, также уругвайские корни;
📍 Стабильная и грамотная политика (нет частых отставок, переворотов, радикалов у власти). В пандемию власти сосредоточились на вакцинации и тестировании, а не на длительных карантинах. 70% населения 3,5-миллионной страны получили по два укола за 6 месяцев. Это была первая страна в регионе, которая вновь открыла школы;
📍 Достаточно однородное население и отсутствие расового неравенства, как например, в Бразилии;
📍 Прочная вера населения в демократию – от этого в стране нет волнений, забастовок, сбоев производства. 75% уругвайцев говорят опросникам, что их голоса всегда учитываются справедливо, по сравнению с 18% респондентов в Колумбии. Уругвай – единственная страна в регионе, где большинство не верит, что богатые люди покупают политическое влияние.
Экономика по-прежнему зависит от экспорта сельскохозяйственной продукции и туризма, но Уругвай выстроил свой путь к успеху и планомерно достигает его. Вектор как всегда один – создание условий для бизнеса, разбавление аграрной экономики хай-теком. Еще в 2006 году в стране внедрили политику, согласно которой каждому студенту выдавался ноутбук. Это упростило дистанционное обучение во время COVID.
Успешные кейсы можно встретить в любом регионе мира. Возможно, Уругвай станет южноамериканской топ-экономикой в ближайшие 20-30 лет, пока страна на верном пути.
Какие изменения по ценам спустя первую рабочую неделю в новом 2023 году?
Отвечает директор «Вторпроект» Борис Топильский.
Перед Новым годом мы увидели некоторое повышение цены на сырье, которое было связано с тем, что комбинаты пополняли свои запасы для бесперебойной работы в праздничные дни. С тех пор прошло полмесяца и цены практически не изменились. Единственный регион, где произошло повышение, Поволжье.
А теперь конкретно по регионам:
📍Сибирь — цена без изменений .
📍Урал — цена без изменений.
📍Поволжье — повышение на + 1 рубль.
📍Центр — цена без изменений.
📍Юг — цена без изменений.
Скорее всего, по словам специалистов комбината, корректировку цен стоит ожидать лишь на следующей неделе. Насколько — неизвестно. Сейчас же, в начале года, идет «прощупывание» рыночной ситуации после продолжительных праздников.
«Новые люди» предложили повысить стоимость импортных товаров
Фото: Википедия
Лидер партии Алексей Нечаев выступил с очередной инициативой. На сей раз он предложил повысить пошлины на ввоз товаров из недружественных стран. Так, по его мнению, следует ответить на западные санкции.
«Можно оставить те же пошлины для тех, кто не выступает против России, — стран Азии, Латинской Америки, для наших евразийских товарищей — и поднять их для тех, кто нам объявил войну», — заявил депутат Госдумы.
Полученные от повышения пошлин средства он предложил направить на рекламу российских товаров.
Господин Нечаев является основателем компании Faberlic, занимающейся прямыми продажами, а также производством косметики, одежды, аксессуаров, обуви и прочих товаров.
Откровения перекупа: что ждет рынок бэушных авто в 2023 году
Спокойная жизнь автовладельцев закончилась, ведь столько событий, сколько произошло за последний год в сфере автобизнеса, до этого не припомнит никто. Причем событий со знаком минус, которые не сулят приятных перспектив. Или это не так?
Санкции, нарушение логистических цепочек, закрытие границ, пошлины, иные запреты и ограничения со стороны зарубежных партнеров Беларуси и России, безусловно, сказались на состоянии вторичного рынка автомобилей. Тем не менее рынок работает, предлагая автомобили различного ценового сегмента, пусть и не в том количестве, как пару лет назад, но все же. Ценник на них, безусловно, вырос. Но связано это в большей степени с увеличением спроса на «бэушку» в самой Европе, так как в последние несколько лет там наблюдается недостаток чипов и полупроводников, необходимых для производства новых автомобилей.
Кроме того, значительно изменилось и законодательство в области продажи «бэушных» автомобилей. Власти говорят, что это сделано ради исключения «серых» схем и повышения прозрачности сделок. Что же думают по этому поводу непосредственно представители вторичного авторынка?
Владислав: Я уже более 20 лет занимаюсь автомобильной «вторичкой», но так тяжело работать, как в нынешние времена, не было никогда. То санкции мешают работать, то наши законы. Мы вообще в настоящий момент не понимаем, как все это дальше будет функционировать.
– Как сейчас доставляют автомобили в Беларусь с учетом нынешних реалий?
– По-разному. По Прибалтике, например, машины везут с одними документами, а границу они пересекают уже с другими. Обычные «водилы» (они же специально обученные люди) садятся за руль и через границу едут. А по Беларуси уже как душа пожелает. Прибалты, кстати, совсем распоясались со своими ограничениями и «хотелками». Мы даже оплатить машины не можем напрямую, платежи из Беларуси и России не принимаются. Приходится через польские, например, конторы деньги перечислять.
– А что со льготниками, на которых было модно автомобили оформлять во избежание полной растаможки? Налоговики последнее время этим активно занимаются и взыскивают недополученные суммы...
– Отвечу так: и я, и многие мои коллеги все 100% машин при ввозе оформляют на льготников. Если авто, например, с двигателем объемом 1.4L, то разница будет небольшая (но она все же есть), а вот если мотор 2.0L и больше, тут только на льготника эту машину «вешать» приходится. Не будешь этого делать – не выдержишь конкуренции.
– Но это же незаконно! Да и где вы льготников берете?
– Мы понимаем, но это элемент выживания бизнеса, не более. Льготников стараемся среди родственников и знакомых находить, так безопаснее. Но и в интернете много предложений, люди сами вызываются подзаработать, предлагая то свои услуги, то своей бабушки-инвалида. Есть и другие пути по поиску льготников, но все нюансы я раскрывать не могу. Мне лично хватает имеющихся механизмов для получения скидки при растаможке.
– Подзаработать – это сколько, особенно с учетом интереса налоговой инспекции к неправомерному использованию президентского указа о предоставлении льготы?
– Да, в указе написано, что льгота предназначена для личного пользования теми, кто машину на себя оформляет с предоставлением льготы. Но по факту многие льготники даже машину в глаза не видят, какое уж тут личное пользование… С учетом интереса налоговиков (а в СМИ об этом пишут постоянно), услуги льготников выросли с $200-$300 за машину до $600 и даже $700 в настоящее время. Аппетиты физических лиц растут вместе с интересом представителей власти к этой проблеме. Хотя для человека, который машину на себя «вешает», это просто источник дополнительного заработка. Как мне известно, интерес у контролирующих органов вызывают сделки с дорогостоящими авто от $40.000-$50.000. Наша планка значительно ниже, поэтому «моим» льготникам никто не звонил и не приходил.
Справка bamper.by:
В соответствии с указом №140 льготной категории граждан (многодетные, инвалиды) предоставляется скидка 50% при растаможке автомобилей, ввезенных для личного пользования.
Для самого льготника, который по факту сразу же перепродает автомобиль настоящему заказчику, это чревато тем, что налоговая инспекция может проверить доходы льготника (за последние 10 лет – камеральная проверка). Если будет установлено превышение расходов над доходами, то с разницы обяжут уплатить 20% суммы (п.7.1 ст.214 НК РБ).
– Счета-справки, которые активно используются при комиссионной торговле, с 22 января прекратят свое существование. Что вы думаете по этому поводу?
– Ничего хорошего не думаю, и вот почему. Пришел ко мне клиент, машину выбрал, деньги заплатил. Я ему на законных основаниях выдал этот документ, и он ушел радоваться покупке. То, что этими справками барыжили и барыжат до сих пор, оформляя «левые» сделки – вопрос контроля налоговыми органами. Вот купил я счета-справки – госбюджет получил с этого прибыль. Если меня вызовут и скажут отчитаться о расходовании счетов-справок, то я это сделаю за час, у меня все документы подшиты и готовы. Но я не понимаю: есть люди, которые счета-справки закупали тысячами, и что, это не вызвало интереса у налоговиков? Если так, то почему? Машин столько по стране не продается, сколько счетов-справок выписали одному лицу! А скоро придется договор купли-продажи составлять, акт приема-передачи и прочее – этот процесс будет долгим и неудобным.
– А что насчет обязательного проведения сделки только по безналу, входящей в предусмотренные изменения указа №504? Вы в курсе, что 30 декабря 2022 года изменились в том числе и правила комиссионной торговли, которые также вступают в силу 22 января 2023 года?
– Да, слышал уже. Это вообще жесть, я считаю. Вот вы ко мне пришли в выходной или праздничный день и приобрели автомобиль. Дальше вы должны пойти в банк и перевести деньги на мой счет. Во-первых, где вы в нерабочий день такой банк найдете? Во-вторых, разве лично для вас это удобно? Основная масса людей покупает машины именно в выходные. Вот и будете стоять вы со своими наличными и думать, как поступить. А я руками разведу – таков закон. Ходят слухи, что и с людьми, которые мне на комиссию машины пригоняют, придется по безналу рассчитываться в связи с грядущими изменениями. Это вообще будет «цирк»!
Справка bamper.by:
В настоящее время статьей 889 ГК РБ предусмотрено, что комиссионер (продавец) обязан передать полученное по договору комиссии. Это подразумевает под собой наличный расчёт.
В постановлении Совмина №964 от 30.12.2022, которым вносятся изменения в правила комиссионной торговли, указано (дословно) «в пункте 34 (порядок расчета за проданные товары. – Прим. редакции) часть первую после слова «выплачиваются» дополнить словом «(перечисляются)». Часть вторую после слова «выплаты» дополнить словом «(перечисления)».
Использование скобок означают альтернативу «выплате» – перечисление. «Дополнить словом» также не означает исключить. Так что расчет с комитентом (это тот, кто передал машину на комиссию. – Прим. редакции) будет осуществляться в двух формах – наличной и безналичной.
– А в целом какие прогнозы на будущее можно сделать применительно ко вторичному авторынку?
– По большому счету этот рынок живет одним днем или, может, чуть дольше. Мы же не знаем, что завтра в той же Европе придумают, может, вообще запретят сюда машины «бэушные» перевозить. И хотя для них это серьезный бизнес, но последнее время они там любят, как говорится, в ногу себе выстрелить. Примеров, не касающихся авторынка, полно, тот же транзит товаров. Не понимаем, как это будет работать в далекой перспективе, еще раз повторюсь, но будем стараться выкручиваться как-нибудь. Оптимизм? Нет, пока обойдемся без него.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
На смену Грефу пришел Абрамович
Лига выдающихся бизнесменов — ежегодный рейтинг медиаприсутствия и медиавлияния российской деловой элиты, составляемый «Коммерсантом». Бизнес-сообщество отдувалось за всех, демонстрируя, что переживает крупный бизнес: санкции, ограничения, потерю активов.
Это уже десятый, юбилейный выпуск, публикация которого пришлась на очень непростой для российского бизнеса год. Многие бизнесмены потеряли в деньгах и активах, однако что-что, а медийные капиталы кризис практически не затронул.
Пальму первенства по итогам года взял Роман Абрамович. В рейтингах упоминаемости в СМИ он обошел Германа Грефа («Сбер») и Алексея Миллера («Газпром»).