Интересно, а сам водитель давал свое согласие пассажиру что тот может поехать в долг ?

Попробуйте заказать что-то в Яндекс.Еда или Яндекс.Лавка без оплаты сразу .
Ничего не сможете получить, попросту даже заказ не получится оформить без списания средств с Вашего счета.

Так почему вдруг Яндекс.Такси решили что осуществлять перевозку возможно и без денег ?
Или машину тоже водитель заправляет раз в три дня ?
Может быть мойка не требует средств ?
Или без питания сам водитель тоже может три дня обходиться ?

С чего вдруг , яндекс, кто-то решил что услуга может быть НЕ оплачена сразу ?
Где и в какой оферте это прописано и не нарушаются ли тут права тех самых "партнёров" ?

Зачастую вот такими вот выходками яндекс сам провоцирует водителя нарушать требования Минтранса к соблюдению режима труда и отдыха ( РТО)
Ведь недополученная сумма ( а она порою существенная бывает от двух- трёх неоплаченных за смену заказов) подталкивает водителя компенсировать ее поступление выполнением заказов сверх норм рабочего времени.
Т.е. попросту оставаться на линии больше, нежели положено.
Ведь платежи за автомобиль, остальные текущие расходы на инструмент( топливо, мойка и т.п.) и себя лично никто не отменял.
И недополученную сумму от поездок даром водитель компенсирует работая далее, сверх всяких норм.
Отсюда и недосыпание, потеря контроля, излишняя возбудимость на любой инцидент и т.д.

Конечно, рассуждать о том что типа все равно компенсирует возможно.
Как говорится, с паршивой овцы хоть шерсти клок.
Но сама суть в том, а с чего бы это изначально где-то кто-то решил что поездка в принципе может быть не оплачена в момент оказания этой услуги ?
И в каком договоре фрахтования это прописано ?
Яндекс неустанно повторяет о том, что сам договор ( публичный, устный) заключается в момент согласия водителя выполнить заказ.
И сам сервис лишь посредник , который даёт возможность двум другим участникам этот договор заключить.
В каком таком месте в этом договоре стороны договорились об оплате потом , Яндекс ?

Если сервис сам,по своей инициативе желает пассажиру разрешать ездить в долг, оплачивать услугу с наличием какой-то скидки и т.п., то и пусть он это делает за свой счёт. А не за счёт водителя или перевозчика, который изначально даже и не подозревает что его труд оплачен в данный момент не будет.
Пусть ждёт оплаты , оформляет поездку в сплит, кредитует пассажира и т.д., но сам. А тем, кто услуги оказывает передает денежные средства сразу, по факту выполненных работ.

Например, как-то беседовал с оператором полиграфического станка. Так у него хитрый начальник ввёл такую схему – работник находится на рабочем месте весь рабочий день, зачастую с «вечеровками». Есть работа – работает, нет работы, соответственно не работает. Но вот оплату получает только из расчёта проделанной работы. А то, что он, не по своей вине, день – другой, а то и даже несколько дней в месяц просидел не работая – это ему не оплачивается. Начальник ему объяснил, что это якобы простой, а за простой у нас не платят.

Недавно такие же истории слушал от грузчиков – весь день, не отлучаясь сиди в бытовке наготове, но оплатят лишь время работы.

У работников одного мелкого производственного предприятия немного по-другому. У них в расчёте заработной платы не учитывается время когда нет материалов, или когда отключают электричество. Собственник вовремя не платит аренду, арендодатель недолго думая отключает свет. Все сидят, курят. Уйти с рабочего места нельзя – штрафуют, но и денег за такой вынужденный «выходной» работник не получит. Опять же с формулировкой «за простой не платят».

Давайте, наконец, определимся что же такое «простой», как и когда рабочие уходят в этот самый простой, как он оформляется, и, главное, как он оплачивается.

Трудовой Кодекс РФ говорит нам, что Простоем признается временная приостановка работы по причинам экономического, технологического, технического или организационного характера (ст. 72.2. ТК РФ).

Итак, простой – это временная приостановка. Сколько же времени он может длиться? Поскольку ни ТК РФ, ни другие нормативно-правовые акты, касающиеся трудовых отношений, не указывают срок, предполагаем, что простой может занять от нескольких часов до нескольких лет. Главное для нас, чтобы у работодателя были деньги на его оплату.

Также Трудовой кодекс нам объясняет, что простой бывает трёх видов:

1. По вине самого работника.

2. По вине работодателя

3. По независящим ни от работодателя, ни от работника причинам.

Мы лишь отметим, что простой по вине работодателя, либо простой по причинам, не зависящим от работодателя и работника, должны быть оплачены в размере не менее двух третей тарифной ставки, оклада (должностного оклада), рассчитанных пропорционально времени простоя. Трудовым договором, коллективным договором или соглашением могут быть предусмотрены более высокие размеры оплаты.

Также все работники должны знать, что если объявлен простой, то работника нельзя заставлять выполнять свои, и тем более, чужие трудовые обязанности. Поскольку, повторимся, простой это временное приостановление работы.

Практика показывает, что даже на крупных предприятиях бывают подобные «фокусы» с простоем. Вот, см. например на специализированном сайте.

Рабочий задаёт вопрос:

Я работаю на заводе, бывает что сидим по пол смены, работодатель отказывается подписывать простой, объясняя это тем что по нарядам смена перекрыта! Меня и многих работников это не устраивает, так как работаем мы быстро, потому что по тарифной сетке норма час стоит копейке! Обязан ли работодатель подписывать простой и как это официально сделать, если руководство отказывается?

От «профессионалов» в области трудового права он ответ до сих пор не дождался, да и навряд-ли дождётся. Мы же скажем, что в подобной ситуации изменить что-либо в свою пользу могут только сплочённые действия коллектива. Не бойтесь и не ленитесь отстаивать свои интересы и законные права!

Межрегиональная рабочая газета Факел