Доброго времени, работаю с недавнего времени сварщиком наполуавтомате, сейчас варю в обычной маске, хотя мне начальство может и купить маску хамелеон если попрошу.
Хочу знать вредно или нет варить в хамелеоне. С разными людьми поговорил и что то мнения у всех разные, а в интернете хаос их рекламы и разных мнений.
Прошу наставить плюсов.
В конце 1960-х годов на мировой арене появился советский истребитель МиГ-25. Он стал "классикой" эффективной и грубой мощи. А помимо прочего, самолет заставил западных аналитиков поломать голову. Не потому, что они не понимали, как он устроен. А потому, что не могли взять в толк, зачем он ТАК устроен...?
Поводом для его создания стал американский стратегический разведчик SR-71 Blackbird, летавший на скоростях, втрое превышающих звук, и на высотах, недоступных для зенитных ракет.
Ответ СССР должен был быть симметричным. Им должен был стать перехватчик, способный догнать и уничтожить любую цель в стратосфере. И он появился.
Когда в 1967 году на авиапараде в Домодедово показали огромный, стремительный самолет с крыльями-трапециями, на Западе испытали шок. Разведки НАТО присвоили ему имя "Foxbat" — "летучая лисица".
Их оторопь была понятна. Данные, собранные со спутников и радиоперехватов, говорили о невероятном: скорость — 3,2 Маха (более 3 400 км/ч), практический потолок — более 27 километров. В Пентагоне решили, что Советы совершили качественный скачок в материаловедении, аэродинамике и двигателестроении. Началась лихорадочная разработка новых проектов, вроде F-15 Eagle, чтобы догнать мифического советского "зверя".
Реальность оказалась проще. Когда в 1976 году летчик Виктор Беленко угнал МиГ-25 в Японию, и специалисты НАТО наконец залезли в него, то пережили второе, не менее сильное удивление. Вместо титана и композитов они увидели сталь. Цельнометаллический, сварной планер из нержавеющей стали. Вместо хитроумной электроники — мощные радиоблоки, выдерживавшие колоссальный кинетический нагрев. И два двигателя Р-15Б-300, тягой в 11 тонн каждый, простые и эффективные.
Секрет МиГ-25 заключался не в "волшебных" материалах, а в простом техническом решении. Его создавали для одной задачи: взлететь, разогнаться, найти чёртов "Блэкберд", выпустить по нему ракеты и вернуться. Всё. Вся конструкция была подчинена этой цели. Сталь выдерживала нагрев в 300 градусов на скорости в три Маха лучше алюминия. Ламповая аппаратура не боялась электромагнитного импульса ядерного взрыва. Мощные радары "Смерч" могли найти цель за десятки километров.
Но в этом же была и его драма. Он родился как ответ на конкретную угрозу, но мир изменился. Главной опасностью стали не высотные разведчики, а низколетящие крылатые ракеты. МиГ-25 был плох в маневренном бою. Он оказался грозным, но "узким" специалистом.
Его наследие, однако, оказалось прочнее стального фюзеляжа. Инженерные решения, отработанные на "двадцать пятом", легли в основу знаменитого МиГ-31 — перехватчика нового поколения, который летает до сих пор.
А сам "Foxbat" навсегда остался в истории как самолет-призрак, доказавший, что для прорыва иногда нужно не усложнять, а наоборот, безжалостно упрощать, идя к цели самым прямым и мощным путем.
Для полного удобства чтения (в метро, транспорте, за чашкой кофе или на диване) можно перейти в телеграм...
Доброй ночи, Уважаемые Читатели!
Спасибо огромное за комментарии, приятно было прочитать их!
А теперь расскажу, что и как решилось.
А решилось все просто и банально, расшили для меня зрячие данную папку и отсканировав эти страницы, конечно смог ознакомиться с ними.
Суть материала разглашать не буду, потому что материал для личного ознакомления был.
А когда сканировал, то если не ошибаюсь, ушло в районе пяти часов, чтобы все это отсканировать на сканере от МФУ, благо терпимости хватило, чтобы сделать аккуратно.
Но а все же прорехи были, а заключались в том, что иногда не той стороной страницы отсканировались, и в файле пришлось читать, как вставилось.
Но а все же наверное буду дальше учиться в том направление, чтобы можно было через ABBYY FineReader PDFF вручную разбирать страницы, но пока все же пока не понимаю, как работать чуточку со страницами через NVDA, чтобы чисто через клавиатуру работать. Потом проконсультируюсь у людей на этот счет.
А для себя сделал выводы, что лучше меньше за раз сканировать и частями, чтобы не совершать прорехи в страницах, когда нумирация сбита или не так вставлено.
Еще заметил, что иногда на автомате забываешь глянуть страницу и закладывая, потом обнаруживаешь этот ошибочный прорех.
А тут сегодня вновь пошел на эту же работу, благо решил раздробить ее на части и сканировать кусками. Но а тут материал больше и где-то в районе девятиста страниц. Благо времени хватает на скан.
А мне как незрячему человеку, который пользуется программами экранного доступа, а в частности NVDA, чтобы прочитать тексты, приходится сканировать, затем переводить в PDF с текстовым слоем, лишь тогда есть возможность читать тексты сразу.
А, Дорогие, Читатели, поделитесь, Пожалуйста, а приходилось ли, Вам, решать для себя задачи с такого уровня сложности или монотонности!
WAWA — компактный помощник на гусеницах, который может выполнять разные домашние задачи.
Некоторые из них:
Перевозить небольшие предметы, например, отвозить вещи на кемпинг;
Делать фотографии на вечеринках;
Привлекать клиентов в кафе.
Управление происходит через приложение, а робот распознаёт указания по голосу.
Компактные гусеничные платформы позволяют устройству перемещаться по разным поверхностям, включая ковры и неровные полы.
По мнению специалистов в сфере робототехники, проект WAWA выделяется высоким уровнем автономности и удобством использования.
p.s проект уже привлёк почти 69 млн долларов инвестиций.
Друзья, здравствуйте! На связи лётчик Миша. Сегодня расскажу, может ли самолет выполнять полёт с отказавшим двигателем и насколько эта ситуация опасна.
Этим летом мой приятель, командир Ан-26, совершил аварийную посадку с отказавшим двигателем в Перу, он там работает на полубандитскую контору. Самолет был не в состоянии выдерживать горизонтальный полёт даже на низкой высоте. Благо, отказ произошел в наборе после взлета и до полосы было не далеко. Зашел, сел, все нормально. Единственное, ему предъявили за то, что не подал сигнал бедствия MAYDAY.
Меня удивила эта ситуация, ведь в нормальных условиях полёт и посадка с отказавшим двигателем не является аварийной: пилоты не подают сигнал бедствия, проводники не готовят салон к аварийной посадке, не подают пассажирам команду «сгруппируйтесь» и т.д.
Двухдвигательные самолеты спроектированы так, что тяги одного двигателя должно быть достаточно для выдерживания горизонтального полета на определенной высоте, взлета после скорости принятия решения, набора высоты и даже для ухода на второй круг.
Это требование установлено приложением N8 Чикагской конвенции ICAO еще в 1950 году. Без соблюдения этих условий самолет не пройдет сертификацию и не будет допущен к производству и полетам.
При любых сертифицированных массах и погодных условиях, двухдвигательный самолет должен выполнять безопасный горизонтальный полёт с одним отказавшим двигателем и даже набор высоты с градиентом не менее 2.4%.
Прядок действий при отказе двигателя в горах, А330
По этому простой отказ двигателя не является аварийной ситуацией и поводом для паники на большинстве современных лайнеров, на которых мы все с вами летаем.
Но если ты летишь на крылатой рухляди возрастом твоей бабушки, где в двигателе от лопаток турбины остались ржавые стертые палки, то есть вероятность, что движок не потянет даже в горизонте. Этим, как правило, страдает советская техника, которая осталась в мелких компаниях, аэроклубах, оборонке и сельхоз секторе.
Мои друзья вертолетчики, работающие на старых Ми-8т, жалуются, что он даже на двух движках не тянет, особенно в жару. А если движок встанет над Баренцевым морем или в горах Камчатки? Отмахивайся потом от медведей приложением N8 Чикагской конвенции ICAO от 1950 года…
Тема отказа двигателя очень обширна. Отказ может произойти по разным причинам: помпаж, разрушение, пожар, прекращение подачи топлива, срыв пламени из-за сброса льда-множество причин…
Одно дело, если вибрация или давление масла–выключил движок и забыл, другое, если отказ произошел из-за некачественного топлива, тогда можно ожидать проблем с оставшимися движками. Если вам интересна эта тема-пишите в комментариях, составлю подробную статью.
Спасибо за внимание, друзья, на связи был лётчик Миша-пилот и лидер рок-группы SAHALIN. Подписывайтесь, впереди много интересных статей!
Много вопросов задают мне люди по поводу осеннего молодняка. Бывает такое, что и курица приведёт цыплят не вовремя. А то и в "довесок" к покупке взрослых животных, например, кур, осенью, дают цыплят, утят, и прочую живность. Телята и козлята тоже не выбирают, когда им рождаться, особенно, если летом тёлка или коза гуляют в общем стаде. С коровами-то как-то попроще, по крайней мере, хозяин коровы точно знает, когда она должна крыться, если она у него родила уже не одного телёнка, а вот с телушками посложнее, особенно если человек в первый раз держит: то она в восемь месяцев гуляет, то в год, а то и в полтора попросит в первый раз бычка.
И вот осенью рождается тоже много молодняка, и возникает парадокс: при рождении такой молодняк крепче и крупнее, чем весной, но дальше он начинает отставать от развития, меньше набирает, зачастую страдает рахитом и/или респираторными заболеваниями(зимой так. Если летом основной бич молодняка - это понос, то зимой респираторка, как правило). А бывает ещё у телят зимой при скученном содержании возникает коровий лишай(для человека не опасен). Если вам надо про какие-то из этих заболеваний рассказать, как протекают, и как лечить, я потом отдельными постами напишу, по запросу, так сказать, трудового народа. Если я что-то не знаю, мне ветеринар Васильевна поможет, она тоже умеет научный язык в человеческий переводить.
Я всё это прошла, было всякое. И вот нашла одно средство, при котором показатели этих заболеваний падают практически вдвое, а рахит можно, если не обратить вспять, то хотя бы остановить.
Приобрела ультрафиолетовые лампы. Но они отдельно продавались, без самой всей этой штуки, куда такую лампу вставлять можно, чтобы она светила. Я не учла момент, что они вообще-то нестандартные, и к обычным светильникам для дневного света не подходят.
Я стала их пробовать вставлять в разные светильники (у меня куча была разной длины), они ни к какому не подходят. Или короче, или длиннее. А включать такое очень срочно уже надо было.
И вот нашла местного "Левшу" - мастера, который мне сделал из говна и палок(без шуток, на самом деле, из палок по крайней мере точно) такие светильники к этим лампам.
Я сняла у себя с фермы сегодня одну, чтобы вам показать, как что тут сделано. Покажу и отнесу обратно, она там нужнее. Ну она маленько мухами засратая была за лето, я её сегодня оттирала техническим спиртом, чтобы привести в божеский вид, так что как бы это ещё одновременно не только для поста, но и техническое обслуживание лампы получилось.
Из бруска мастер сделал основу, где сама лампа - фольгой замотал, чтобы пожару не было. Синяя изолента - куда ж без неё?
Вот такая штука, чтобы лампа светила правильно, но это просто я колпачок сняла, чтобы вам видно было.
Колпачок назад поставила. Синяя изолента кончилась, поэтому прикрутила, какой было. Была чёрная. Колпачок этот, он от освежителя воздуха.
Вот вилку мастер мне приспособил, чтобы включать, не знаю откуда снял, мог откуда угодно, он работает в приёмке металла.
Вот так это всё в сборке работает. Не нагрелась ещё, поэтому всередине тоненько.
Так вот. Я такую лампу над молодняком включаю два раза в день на ферме, когда прихожу кормить. Так как у меня электричества постоянного нету, а есть генератор, то выключить я не забываю. Технически сложно забыть генератор выключить).
Падежа осеннего нет. Респираторных заболеваний нет, за редким исключением. Рахита не бывает совсем, но я ещё против рахита дополнительные меры принимаю, поэтому тут не могу вам ничего точно сказать. Ранки, если какие есть на животных(бывает у них), заживают быстрее, не гноятся.
Я хочу ещё несколько таких купить, и у взрослой птицы поставить, у гусей, например. А там же и куры живут, вот посмотрим, как они будут реагировать яйцом.
А вообще по технике безопасности смотреть на неё нельзя долго. Глаза болеть будут. Я смотрела, пока тестировала, у меня болели потом глаза, красные были. Ещё запах характерный от неё, как будто бы электричка на станцию пришла. Похоже чем-то. Но я проветриваю, потому что пока она работает, я кормлю всех, бегаю с вёдрами туда-сюда, дверьми хлобыстаю. В общем работают они два раза в день минут по 15.
А так с такими лампами лучше, чем совсем без них. И растут лучше, и болеют меньше.
Летом я не пользуюсь. Просто на прогулку всех выпускаю, когда погода хорошая. Там и так солнышко есть летом. Ладно, всё вам рассказала, показала, поеду на ферму лампу обратно на стену лепить, она там нужнее.)
Ну и по традиции... Комбайны для закапывания урожая.
Актуальнее для всех комбайн для сбора картошки на Али, без мотоблока на Яндекс Маркете
Реклама: АЛИБАБА КОМ (РУ) ИНН 7703380158
