16-летняя дочь Кена Блока забралась на «Пайкс-Пик» за рулём 1400-сильного Hoonipigasus. Гонщица почтила память своего погибшего отца
Дочь Кена Блока покорила «Пайкс-Пик» за рулём 1400-сильного суперкара Porsche. В 2022 году Кен Блок представил амбициозный проект Hoonipigasus, который создан на базе Porsche 911, однако оригинальный суперкар напоминает только общими очертаниями кузова. Из-за технических проблем покорить «Пайкс-Пик» американскому гонщику не удалось, а в начале 2023 года спортсмен погиб. Воплотить мечту своего отца в реальность взялась Лиа Блок — 16-летняя пилотесса покорила Pikes Peak International Hill Climb на Hoonipigasus.
Первая попытка забраться на знаменитую гору закончилась поломкой двигателя, причём починить его тогда не удалось. Только за межсезонье команда Hoonigan решила все сложности с машиной и решила вернуть Hoonipigasus в Колорадо, чтобы завершить начатое Кеном Блоком дело и почтить его память заездом на Пайкс-Пик.
За руль одного из самых безумных гоночных автомобилей Porsche села Лиа Блок. Спортсменка, которой на момент заезда было 16 лет, приняла участие в Pikes Peak International Hill Climb вне зачёта — время Hoonipigasus не фиксировалось, а сам проезд носил символический характер. Porsche 911 Hoonipigasus построен на базе модели 1966 года командой Кена Блока Hoonigan Racing Division совместно со инженерами компании BBi Autosport.
Ливреей автомобиль стилизован под Porsche 917/20, который в 1971 году участвовал в «24 часах Ле-Мана». Среднемоторный суперкар оборудован 4,0-литровым оппозитным мотором мощностью 1400 лошадиных сил, агрессивной аэродинамикой и уникальной адаптивной подвеской, которая автоматически меняет дорожный просвет автомобиля, учитывая показания GPS.
Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 4. Китайцы наступают)
Начало здесь: Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 1)
Все-таки чувствуется, что поворот на Восток дошел и до горнорудки, а выражение «Назло бабушке отморожу уши» все актуальней для западных производителей, которые точно скоро дождутся, что останутся голодными. Ведь и отечественные производители созрели, чтоб предложить своим клиентам аналоги, и кто сказал, что они хуже? А я продолжаю подводить итоги, как прошла международная выставка технологий, оборудования и спецтехники для добычи и обогащения руд и минералов «Рудник. Урал 2023», которая проходила с 25 по 27 октября 2023 года в МВЦ «Екатеринбург-Экспо». На этот раз я покажу чем нас Китай заманивает.
Конечно же, гостей мы встречать умеем, да, хлеб-соль я с собой не взял, зато вся моя фототехника при деле, буду и про вас рассказывать. Привет, наши китайские друзья (大家好,我们的中国朋友)!
Компания Zoomlion представила на выставке карьерный самосвал Zoomlion ZT115А, который только-только появился на рынке России. Он 75-тонник, объем кузова 34м3 (с шапкой 2:1), размер (ширина - 4000 м, длина - 9470 м, высота - 4080 м, вес - 34 тонны), мощность двигателя 426кW, максимальная скорость 41 км/ч. По цене близок к нижней границе в своей нише.
Китайцы в гости к нам - Zoomlion на выставке «Рудник.Урал» - 2023
Компания Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd. была основана в 1992 году. Главные направления деятельности – это разработка и производство тяжелых высокотехнологичных машин в сфере строительной и сельскохозяйственной техники. Штаб-квартира расположена в городе Чанша провинции Хунань.
Официальный дистрибьютер завода Sany Heavy Equipment Co., Ltd, компания ООО «ВостокТяжМаш» провела презентацию первого в России шарнирно-сочленённого карьерного самосвала SANY SAT40C. Он полезен для транспортировки сыпучих материалов на короткие расстояния, в горнодобывающей промышленности и крупномасштабном строительстве. Данный экземпляр уже продан, кому пока секрет. На себя он может взять 41 тонну, при этом сам весит 34 тонны. Размеры - длина -11418, ширина - 4182, высота - 4011 мм, мощность - 390 кВт. Проектировать эту машину начали в 2020 году, а в 2021 году она нашла первых покупателей в Малайзии. Основная фишка, что данная машина полностью состоит из китайских компонентов, в наше небезопасное время это дорого стоит, а вдруг санкции, веры западным купцам уже нет. Кстати, по цене за половину Volvo отдают, если учитывать все расходы по доставке их сейчас в Россию…
Китайцы в гости к нам - ВостокТяжМаш и Sany на выставке «Рудник.Урал» - 2023
В 1986 году Лян Вэньген, Тан Сюго, Мао Чжунву и Юань Цзиньхуа основали в Ляньюане фабрику сварочных материалов Hunan Lianyuan, которая 5 лет спустя была официально переименована в SANY Group. Кстати, в 1994 году компания SANY независимо разработала первый в Китае бетононасос высокого давления большого объема, устанавливаемый на грузовике. За более чем 30 лет инноваций SANY стала одним из крупнейших производителей строительного оборудования в мире.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Продолжение здесь: Как прошла выставка «Рудник.Урал» - 2023 (часть 5. Китайцы наступают)
Все еще ищу хорошие лампы: grisard electric - тестирование и обзор
Сегодня я решил попробовать супер-сжатый формат.
Купил за 98 рублей.
Производитель заявляет 11 Вт мощность - по факту 9.7 Вт (все производители завышают мощность, если "погрешность" не более 20% - обман не фатален);
Коэффициент мощности - 0,6 (мало, должно стремиться к 1)
Расходы за год 142 рубля при работе 8 часов в день;
Цветовая температура - 3954 К;
Индекс цветопередачи - 80.6 (не супер, но вполне за свои деньги);
Пульсации лампы безрисковые - 1.39%;
Драйвер лампы устойчивый к изменениям скачков напряжения (можно на дачу);
Лампа адекватно работает с выключателем с подсветкой;
Размеры лампы практически точно совпадают с указанными;
Нагрев корпуса лампы - 80 градусов по Цельсию, колбы - 45 градусов по Цельсию (можно надеяться, что довольно долго проработает);
Световой поток, который измерил я - 821 Люмен, производитель же указывает 990 Люмен.
Вердикт:
Лично я советую к покупке, с мнением других экспертов можете ознакомиться по ссылке ниже.
Источник: обзор лампочки Grisard Electric
Если не хватило и хочется еще: обзоры светодиодных ламп.
Для тех, кому милее видео:
А на пикабу я выкладываю тесты светодиодных ламп каждую неделю!
Уважаемые подписчики, расскажите в комментариях, как вам такой сжатый формат?
Для эсминца качка, для авианосца - спокойные воды
Нашел забавный старый видос, снятые с палубы авианосца USS Stennis. Эсминец проекта DDG-105 - USS Dewey - ныряет носом под воду, когда на палубе авианосца всё спокойно.
Интересные комменты:
- Как отставной моряк ВМС США, служивший на фрегатах, эсминцах и крейсерах, я могу сказать, что для "маленьких мальчиков" это был спокойный день. Лучше всего я спал в море, когда вот так нас качало. И, глядя на это видео, я должен признать, что тоскую по этому.
- Мой старик был свидетелем того, как эсминец во время Второй мировой войны испытал более серьезное носовое погружение. Он налетел на мину, когда шел со скоростью 30 узлов (55 км/ч) в конвое. Нос оторвало, и менее чем за 10 секунд корабль загнал себя под воду. Из экипажа спасли 12 человек.
- Я участвовал в проекте RD в подразделении GE [General Electrics, полагаю?] по редукторам и движителям. Мы создали первую высокоскоростную понижающую передачу для газовых турбин всех эсминцев DDG в соответствии с двумя требованиями. Вначале нам сказали, что ВМС США хотят получить корабль, который мог бы без проблем пройти через ураганы и тайфуны. Во-вторых, он должен быть таким, чтобы адмирал мог бы кататься за ним на водных лыжах.
- "Мой батя - немец, так что я типа наполовину U-boat [искаженное английским языком U-boot - Unterseeboot - немецкий термин для обозначения субмарин].
- В военно-морском флоте размер имеет значение. Эсминец - сегодня бурное море. Авианосец - сегодня спокойное море.
- Прослужил на флоте 21 год. Все мои корабли были эсминцами или фрегатами. Это видео навевает приятные воспоминания. Смотрится забавно. На самом деле, я служил на предыдущем корабле USS Dewey, который был эсминцем класса Coontz, DDG45.
- Когда я служил на своем первом корабле, у нас было нечто подобное, но дело было ночью, на подходе к Франции. Когда нос корабля так же, как и у этого судна, задрался, вода попала в одну из вентиляционных шахт и затопила наши отсеки. Мы потратили половину ночи на выгребание воды, в то время как наш сослуживец пел песню "In The Navy".
- Я участвовал в проекте RD в подразделении GE [General Electrics, полагаю?] по редукторам и движителям. Мы создали первую высокоскоростную понижающую передачу для газовых турбин всех эсминцев DDG в соответствии с двумя требованиями. Вначале нам сказали, что ВМС США хотят получить корабль, который мог бы без проблем пройти через ураганы и тайфуны. Во-вторых, корабль, за которым адмирал мог бы кататься на водных лыжах.
- 20 лет строил корабли типа DDG, горжусь каждым из них.
- Авианосец: "Вах, какой хороший день!" Эсминец: вопли страданий.
- Я наблюдал нечто подобное с авианосцем "Энтерпрайз". Мы пересекали Атлантику, и они шли рядом с нами в паре, может быть, 2000 метров от левого борта. Море было очень бурным. Я находился в курилке, мы наблюдали за "Энтерпрайзом" вдалеке и увидели, как нос корабля опустился, и волна разбилась о его палубу. Если учесть, что в нормальных условиях нос авианосца находится на высоте около 80 футов (24 метра) над ватерлинией, то это действительно было впечатляющее зрелище.
- Я служил на подводной лодке. Под водой на глубине 800 футов (244 метра) плавание было довольно спокойным. У надводного флота дела обстояли гораздо сложнее.
Космические штрафы, мохнатые технологии, трогательный сенсор
Космические штрафы, мохнатые технологии, трогательный сенсор
https://oper.ru/news/read.php?t=1051626240
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Marine One взлетает в дождь
Позывной Marine One присваивается любому летательному аппарату Морской пехоты США на время, когда на его борту находится Президент. В данном случае это президентский борт Sikorski VH-3D. Обратите внимание на три миллипиздрических бетонных блока под шасси вертолета. Это и есть его площадка, чтобы газон не портить.
Upd. Нашел видео с посадкой на эти блоки ещё трамповских времен.