🚢 Россия построила самый мощный судовой реактор в мире! Установка РИТМ-400 стала новым технологическим рекордом. Такие реакторы позволят ледоколам преодолевать 4-метровые льды, а нашей стране – сохранить лидерство в Арктике.
По факту промежуточный этап.
Сборка деталей и покраска завершена:
Процесс наложения второго слоя резиновой краски на будущий пол
Прямо все подряд не снимал, но закину немножко в карусель
Но проблема образовалась не в этом, наша весёлая команда из 4 отважных моряков резко сократилась до двух. А плот готов потянуть в легкую 5-6 человек (больше-уже придется толкаться).
Поэтому могу ответственно заявить, что мы можем принять на борт 3-4 адекватных человека любого пола и возраста, готовых к заплыву на 7-10 дней.
Денег мы никаких не собираем, но будьте готовы закупить для себя провизию и иметь стандартный тур-набор (КЛМН, палатки, спальники, коврики, необходимые лекарства, спас-жилеты, если не умеете плавать). Сигареты и алкоголь не возбраняется в рамках адекватного поведения и соблюдения чистоты (мы за чистую Природу!).
Тайминг:
07.06 Утро. Сборы и загрузка плота 54.841944, 35.998539
День. Стапель 54.907035, 34.551933
Если нужно подхватить по дороге, место в транспорте найдём.
Отплытие планируется около 15:00-16:00 в этот же день.
Конец маршрута тут 54.712182, 35.794918
Общая протяжённость ~195км
Машиностроители «Росатома» изготовили первую реакторную установку РИТМ-400 для атомного ледокола «Россия». Самый мощный в мире судовой реактор получил имя русского богатыря Ильи Муромца. Реакторные установки атомного ледокола следующего поколения “Россия” позволят ему колоть льды толщиной более 4 метров.
ВКС России успешно вывели на орбиту космический аппарат в интересах МО РФ. Для выведения космического аппарата на расчетную орбиту использовалась ракета-носитель «Союз-2.1б». Как старт, так и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме. С ним установили устойчивую телеметрическую связь.
Норникель завершил реконструкцию двух энергоблоков на ТЭЦ-2 в Талнахе. Инвестиции компании в проект составили около 20 млрд руб. Обновленные агрегаты значительно мощнее и эффективнее своих предшественников. Каждый реконструированный энергоблок добавляет ТЭЦ-2 108 мегаватт-час электрической мощности и 192 гигакалорий-час тепловой мощности. При работе только на выработку электричества мощность одного агрегата достигает 130 мегаватт-час.
На шахте «Глубокая» рудника «Скалистый» вскрыли первую залежь богатой руды. Первые метры обнаруженного в ходе геолого-разведочных работ рудного тела были вскрыты на отметке 1650. Это самые глубокие горизонты в Евразии. В перспективе шахта будет давать до 2,2 млн т руды в год.
Компания "Азот-2" запустила в работу установку по производству жидкой углекислоты мощностью 50 тыс. тонн в год в Кемеровской области. Жидкую углекислоту будут вырабатывать из углекислого газа, который в большом объеме на "Азоте" получается при производстве аммиака. По сути, из выбросов будут получать полезный продукт, востребованный в пищевой промышленности, в медицине, в сельском хозяйстве и других сферах.
«Татнефть» первой в России запустила процесс комплексного опробования производства кормового белка (гаприна) из метана, получаемого на своих газоперерабатывающих заводах. Полученный биопротеин будет применяться как кормовая добавка в животноводстве, птицеводстве, аквакультуре. Мощность опытно-промышленной установки – 1 000 тонн продукции в год, а уже в ближайшей перспективе объем выпуска планируется довести до 30 000 тонн.
На предприятии "Хромпик" в городе Первоуральске Свердловской области состоялось открытие нового сушильного отделения в производстве монохромата натрия по бескальциевой технологии. Предприятие приступило к полномасштабному инвестиционному проекту объемом более 60 миллиардов рублей. Благодаря этому объемы производства увеличатся в 10 раз.
«Русская купоросная компания» запустила в Благовещенске Республики Башкортостан первое отечественное производство сульфата железа моногидрата. Он используется при изготовлении удобрений и кормов для животных. Предприятие после выхода на проектную мощность планирует производить до 3,6 тыс. тонн сульфата железа моногидрата в год. Благодаря новому производству доля импорта снизится примерно до 55%.
СТАН импортозаместил портальный пятиосевой фрезерный обрабатывающий центр модели 2000VH для предприятий авиа-, двигателестроения и оборонно-промышленного комплекса. Серийный выпуск станка налажен на мощностях НПО «Станкостроение» в Стерлитамаке. В обновленном оборудовании установлены отечественная система числового программного управления, а также ключевые компоненты — фрезерная поворотная голова, пневматический узел торможения и инструментальный магазин.
Миасский завод крупнопанельного домостроения запустил в эксплуатацию единственную в России замещающую импорт сварочную линию. Линия производит арматурные сетки, которые затем применяют для создания панелей, используемых при возведении домов и зданий. Ее мощность составляет 300 точек сварки в минуту, что полностью закрывает потребности завода и его дочернего предприятия.
Штраф за выброс отечественной промышленности в неположенном месте составляет от пяти ударов плетью по хребту. Берегите природу.
#поравалить #всепропало
Первый вице-премьер Денис Мантуров озвучил новую цель: до 2036 года на российских верфях построят более 1600 гражданских судов. Звучит как не просто план, а заявка на полноценный разворот в сторону суверенной логистики, морского присутствия и развития стратегических транспортных коридоров.
Основной акцент – на суда для Севморпути, маршрута "Север – Юг" и крупнотоннажные танкеры. Все логично: Арктика становится одним из ключевых направлений экономического роста, а путь через Каспий и Иран – важнейший маршрут в обход западных логистических хабов. Без мощного флота и специализированной техники эти проекты не взлетят.
Стратегия судостроения на бумаге предусматривает не просто количество, но и качество: переход к серийному производству, модернизацию действующих верфей и строительство новых. Это важный сигнал – ставка делается не на точечные заказы, а на системную перестройку отрасли.
Да, впереди масштабная работа – по кадрам, по импортозамещению, по выстраиванию технологических цепочек. Но вектор задан: не латать дыры, а строить с нуля полноценную гражданскую судостроительную базу под новые задачи страны.
Надеюсь, получится не так, как с планом по производству 1000 самолетов к 2030 году.
Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"
В Балтийске (Калининградская область) состоялась торжественная церемония первого подъёма Военно-Морского флага Российской Федерации на новейшем морском тральщике «Афанасий Иванников» проекта 12700. Корабли данного проекта предназначены для борьбы с морскими минами, в том числе и с новыми, так называемыми «умными морскими минами», которые корабль ПМО типа «Афанасий Иванников» может обнаруживать, как в воде, так и в морском грунте.
«Северсталь» дала старт новой рабочей кампании конвертера №1 на площадке ЧерМК. Корпус конвертера, сложное крупногабаритное оборудование массой 390 тонн и высотой около 12 метров, было изготовлено силами собственного машиностроительного центра «ССМ-Тяжмаш» компании «Северсталь». Следующая кампания работы конвертера продлится не менее 10 лет.
На калининградской гигафабрике накопителей энергии «Росатома» готовится монтаж и пуско-наладка оборудования. На гигафабрике будет установлено около 150 единиц высокотехнологичного оборудования с высокой степенью автоматизации процессов, достигающих 90 %. Это позволит обеспечить впечатляющую скорость производства (одна ячейка в секунду).
На «Протон-ПМ» стартовала пусконаладка роботизированного комплекса производства «АтомИнтелМаш». Оборудование позволит создавать керамические формы для литых заготовок деталей ракетно-космической и авиационной техники, в том числе двигателей РД-191 для ракет семейства «Ангара». Комплекс автоматизирует процесс, обеспечивает более высокую производительность и контролируемость, а также стабильность технологических параметров.
"Росэл" разработал три новые модели зондовых станций, представляющие собой высокоточные измерительные приборы для контроля качества и характеристик микроэлектронных компонентов. Такие устройства помогут производителям строить и верифицировать математические модели элементов различных средств связи, включая аппаратуру системы "ГЛОНАСС", авиационные и автомобильные радары, сети 5G и другие.
«Монетка» открыла распределительный центр в Новосибирской области. Площадь нового центра составила 19 347 квадратных метров. «Монетка» будет использовать его для обслуживания более 500 поставщиков со всей страны, которые отгружают товары длительного хранения, охлажденное мясо, пресервы, колбасы и молочную продукцию.
Молочный комбинат «Ставропольский» открыл первое в России производство лактулозы — пребиотика, который применяют в медицине, детском питании и ветеринарии, а также функциональных молочных ингредиентов на ее основе. Линейка продуктов с лактулозой может быть использована для повышения иммунитета, восстановления после антибиотикотерапии и вирусных заболеваний.
Агрохолдинг «Русское поле» начал строительство с нуля площадки для содержания продуктивного стада кур-несушек и ремонтного молодняка. На пике производительности она позволит дополнительно получать около 300 млн товарных яиц в год. Кроме того, продолжается модернизация «Выксунской птицефабрики», которая вошла в состав холдинга два года назад. Общие инвестиции в обновление предприятия составят до 1 млрд руб.
Завод «Москвич» приступил к опытно-промышленному производству электрокаров «Атом» . Электромобиль «Атом» длиной четыре метра будет комплектоваться задним электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы и литий-ионной батареей ёмкостью 77 киловатт-часов. Запас хода составит до 500 километров. Проект должен быть массовым, целевая аудитория — сервисы каршеринга и такси.
Российские специалисты разработали беспилотную самоходную роботизированную платформу "Спайдер" весом до 15 кг, которая может доставляться до передовой в качестве заплечного ранца. Изделие уже применяется в зоне СВО. Платформа способна развивать скорость до 20 км/ч. "Полезная нагрузка платформы - до 30 кг, запас хода на расстояние до 20 км. Управление платформой производится с использованием дрона-ретранслятора.
Класс, на следующем занятии выучим песню «Агония, агония, агония, в холодной крови» в ля-миноре. Не пропускайте.
#поравалить #всепропало
В России думают о строительстве беспилотных подводных лодок из бетона, чтобы ходить на них по северному морскому пути с грузами. Причем круглогодично.
Северный морской путь
"Подлодки дороги в производстве, если они делаются из традиционных материалов – стали или титана, но если корпуса отливать из бетона, то это будет дешёвое и эффективное производство. На современном уровне развития технологий такие перевозки можно сделать беспилотными с использованием искусственного интеллекта" - заведующий отделом моделирования нелинейных процессов Института прикладной математики им. М. В. Келдыша РАН Георгий Малинецкий.
Многие задаются вопросом: "А такое вообще возможно"?
На самом деле да. Во всяком случае бетонные корабли в свое время строили в большом количестве.
Бетонный корабль
За все время, в мире построили несколько сотен бетонных судов, начиная от небольших яхт и заканчивая нефтяными танкерами, баржами, пирсами и даже доками.
Бетонное судно
Первое такое судно появилось во Франции 170 лет назад. Но французы не оценили и задвинули проект в самый дальний ящик. Создатель Джозеф-Луис Ламборт был сильно расстроен, но ничего с этим поделать не смог.
Спустя несколько десятков лет, норвежец Николай Фегнер построил уже не лодку, а целое бетонное судно. Ну а с наступлением Первой и Второй Мировых, их начали строить и вовсе в промышленных масштабах.
Во-первых, они были дешевле и потерять их в результате атаки, было не так критично.
А во-вторых, на дворе мировой конфликт. Железо и сталь в дефиците, и американцы в те годы построили почти 60 таких судов. Сегодня на них никто уже не ходит, поэтому они стоят, как списанные суда.
Бетонное судно SS Atlantus
Танкер S. S. Dinsmore. Дата постройки 1920 год
Танкер S. S. Latham
Железобетонная баржа в Аргентине
Выше были американские суда.
Инженеры и судостроители Советского Союза расценили немного иначе, начав строить стоячные суда (могут плыть, но большую часть времени стоят).
Это относительно дёшево и максимально долговечно, потому что бетон не гниёт. Наши сделали несколько судов, катеров и даже яхт из бетона.
Яхта из армированного цемента
Бетонный катер Ленинградская область
Ниже несколько комментариев людей со всей России по поводу бетонных судов:
"В Кольском заливе такое бетонное судно отлично сохранилось и до недавнего времени использовалось как плавучий склад имущества. У этих судов замечательная ремонтопригодность - причем ремонт возможен прямо в море. Применяется технология "Цементного ящика" (она применима для всех судов и металлических в т.ч.) - когда вокруг пробоины изнутри в распор закрепляется деревянная опалубка и специальный ремонтный пластырь, внутрь опалубки закладывается цементная смесь и вставляется медная трубочка для отвода капельной течи. После высыхания трубка заглушается".
"В СССР только в одном Киеве построили более 10 армоцементных яхт. Видел армоцементную яхту и во Владивостоке. Строились также плавпричалы и дебаркадеры. Либерти иногда ломались, и не только первые. Чинились они вполне нормально, в Китае (Дальний) в 50 годах была создана специальная судоремонтная база для Либерти. Чинились суда со всего света".
"Например американские Либерти (Победа) строили сварными и первые суда просто разламывались пополам. Позднее в них стали ввариваться стрингеры и дополнительные усиления бортов. А в СССР эти суда рассчитанные на 1 рейс служили по многу лет.
Насчет судов из бетона, да строили но только малого тоннажа - баржи и плашкоуты. То есть несамоходные плавсредства. Но позднее от их строительства отказались. Металла хватало после войны".
"В СССР 70-х из них строили рыболовецкие РС-150, ПТС-150, ДБЭ-150. Небольшие суда для рыбфлота. Длинной 27 метров и с двигателем 3Д6 на 150 л/с. Ещё в начале 80-х в Астрахани по берегам встречались списанные".
"На Каспии, в селе Крайновка Кизлярского района недалеко от берега лежит такая бетонная баржа. Лично плавал и изучал ее устройство. А еще ловили рыбу в ее трюмах )))"
"В Киеве строились ж.б. яхты "Армоцемент", "Цементал" и др".
"В СССР ж/б судов было больше чем где либо. Все пристани, плавмастерские, доки, дебаркадеры делались из железобетона. В Городце под Н.Новгородом завод до сих пор работает".
Так что суда из бетона - дело привычное. Что касается подлодок, которые предлагают строить наши инженеры, то скорее всего, это тоже реализуемо, но пока в мире никто массово и серийно этого не построил.
Спасибо за внимание.
Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев». На его борту тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Самолет находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м.
Национальный исследовательский центр "Институт имени Н. Е. Жуковского" впервые в мире провел испытания интеллектуальных технологий для сверхзвукового гражданского самолета. Пилоты подняли в небо демонстратор интеллектуальных технологий в составе летающей лаборатории Як-40 и управляли им из кабины без остекления с использованием систем внешнего видения на базе камер разных спектральных диапазонов.
Компания Yadro запустила в Подмосковье новую линию по производству модулей для отечественных сетей сотовой связи. На первом этапе здесь смогут выпускать до 80 тыс. модулей в год. Запуск новой линии стал частью масштабного проекта по разработке и запуску промышленного производства базовых станций, объем инвестиций в который оценивается в 30 млрд рублей.
Иркутская нефтяная компания завершила основные пусконаладочные работы на Иркутском заводе полимеров и приступила к его запуску. Это первый в Восточной Сибири завод по выпуску полимеров из собственного сырья – этана. Произведенный на заводе полиэтилен может быть использован в различных отраслях, включая строительство, медицину, легкую промышленность и т.п.
Южный центр судостроения и судоремонта завершил строительство танкера-химовоза проекта 00216М «Азимут – 1». Грузовое судно может использоваться для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки паров, патоки, а также вредных жидких веществ, включая те, которые требуют подогрева до температуры 60 °C. В одном рейсе могут перевозиться три сорта груза.
В Новгородской области открыли первое в России производство электросварных фитингов . Это вид соединительных деталей, которые позволяют создать монолитный и полностью герметичный участок на переходе или изгибе трубы. Новый завод станет первым в России, где будет налажен полный цикл производства. Всю продукцию станут изготавливать только из российского сырья, это полностью исключает зависимость от иностранных поставщиков.
"Камаз" представил электробус "Камаз-52222" нового поколения. Электробус оснащен российской литий-никель-марганец-кобальтовой батареей емкостью 230 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода не менее 100 км. При этом полная зарядка занимает 55 минут от станции 300 кВт. Салон нового электробуса рассчитан на 85 пассажиров с 35 посадочными местами.
«Азимут» провел сертификационные испытания нового радиолокатора для аэропортов. Дальность работы радиолокатора МВРЛ 2700 превысила 400 километров, что в два раза выше требуемых параметров. Разработка может использоваться в различных климатических зонах. Антенна радиолокатора безотказно действует при температуре окружающей среды от −50 °С до +50 °С.
Ученые Уральского федерального университета создали противоопухолевые комплексы с карбенами, способные подавлять рост опухолевых клеток в 10 раз эффективнее одного из общераспространенных препаратов химиотерапии - цисплатина. Открытие позволит бороться с опухолевыми клетками, у которых уже развилась невосприимчивость к действию цисплатина, а также снизить побочные эффекты химиотерапии.
Россия и КНДР начали строить автомобильный мост (https://vk.cc/cLvGHn) через пограничную реку Туманная. Длина моста с подъездными дорогами составит почти 5 км. Пункт пропуска с российской стороны будет рассчитан на 300 машин в сутки. Мост автомобильный строят рядом с железнодорожным мостом «Дружбы». Ориентировочное время строительства - 1,5 года.
Следующий выпуск крадущейся промышленности, затаившейся субботы ровно через неделю. Приходите в кителе, как все приличные люди.
#поравалить #всепропало
