Инуиты — коренные народы, проживающие в арктических регионах Северной Америки и Гренландии. Самоназвание «инуит» означает «люди» на языке народа. Ранее инуиты были известны как «эскимосы», но это название считается устаревшим и даже оскорбительным, так как было дано другими народами и переводится как «едоки сырого мяса».

5 августа 1962 года Мэрилин Монро была найдена мёртвой в своём доме в Лос-Анджелесе. Последний день она провела в подавленном состоянии, общаясь по телефону с друзьями и психоаналитиком. Ночью её домработница, обеспокоенная тишиной из спальни, вызвала врача, который обнаружил актрису без сознания. Мэрилин лежала на кровати лицом вниз с телефонной трубкой в руке, вокруг — пустые флаконы от снотворного. Официальная причина смерти — передозировка барбитуратов, вердикт — «вероятное самоубийство». Однако обстоятельства её смерти до сих пор вызывают вопросы. Несоответствия в показаниях свидетелей, слухи о связях с семьёй Кеннеди и странные детали (следы уколов) породили теории заговора. 8 августа её похоронили на кладбище Уэствуд.

Как правило, на кухнях только готовили, а есть уходили в свои комнаты. Если размер помещения позволял, то у каждой семьи был на кухне свой стол, который использовали во время готовки или для быстрых перекусов. Садиться за чужой стол было строго запрещено.

Последним из нашумевших довоенных сверхдальних перелетов станет полет женского экипажа самолета «Родина», который, как и случае с челюскинцами и самолетом Леваневского, придется искать и спасать. В тридцатые годы прошлого столетия разыскивать и спасать стало одним из любимых занятий в нашей стране. В этом перелете спасать пришлось женщин. Тут уж, как говорится, мы за ценой не постоим.

За тот перелет Валентина Степановна Гризодубова - первая из женщин - была удостоена звания Героя Советского Союза. Вместе с ней этого же звания были удостоены Марина Раскова и Полина Осипенко. А вот тех, кто летел им на помощь и погиб, страна попросту забыла.

Так уж устроен мир, люди смотрят и подражают героям. И Советская Россия получила своих героинь, которые заслужили быть ими по праву. Позже, в дни великих испытаний эти женщины организуют и возглавят авиационные полки и в суровом небе войны своими делами докажут, что русская женщина может все: совершать дальние перелеты, стоять у станка, летать в тыл врага, бомбить вражеские позиции. И растить новых героев.

Чем-то подобным не может похвастаться ни одна страна в мире. В свою очередь, мы можем не только гордиться нашими женщинами, но стыдливо признаться, что нам не пристало хвалиться тем, чего надобно стесняться. Женщина и война - понятия несовместимыe.

Валентина Гризодубова родилась в ночь с 31 декабря на 1 января 1910 года. Ее отец, Степан Васильевич Гризодубов, авиаконструктор, изобретатель, летчик, стоял у истоков авиастроения в России. Он создал несколько типов летательных аппаратов. Он их конструировал, строил своими руками и сам испытывал. Это было не только его хобби, но в этом он видел смысл всей своей жизни.

В два с половиной года, привязанная к отцу ремнями, Валя Гризодубова впервые поднялась в небо на отцовском аэропла-не с харьковского ипподрома. Отец дал посмотреть девочке на землю сверху, и она так же, как и ее отец, заболела небом.

Затем она окончила школу ОСОВИАХИМа, стала летчиком-инструктором, далее летала в агитэскадрильe имени Максима Горького, была организатором и руководителем знаменитого беспосадочного перелета Москва - Дальний Восток, установившего мировой рекорд дальности, за что и была удостоена звания Героя Советского Союза. Накануне войны она была начальником Управления международных воздушных линий СССР, в войну - командир 101‑го гвардейского авиационного бомбардировочного полка дальнего действия, первый председатель Антифашистского комитета советских женщин, гвардии полковник.

Маршал Новиков после войны предлагал ей взять дивизию - она отказалась. Вместо этого она добилась создания уникального научно-исследовательского летно-испытательного центра, где разрабатывалась и испытывалась новейшая авиационная электроника - по сути, закладывалась основа нашей всепогодной ракетоносной реактивной авиации. Но слава Гризодубовой связана, в основном, с легендарным беспосадочным перелетом Москва - Дальний Восток.

Экипаж в составе Валентины Гризодубовой (командир), капитана Полины Осипенко и старшего лейтенанта Марины Расковой (штурман) пересек воздушное пространство страны «от Москвы до самых до окраин» за 26 часов 29 минут, установив мировой рекорд дальности - 6450 километров. Перелет состоялся 24–25 сентября 1938 года. Тренировки проходили на Ходынском поле, напротив которого сейчас расположен дом Гризодубовой.

Летели на самолете конструкции Павла Осиповича Сухого - АНТ-37 «Родина». Это был самолет типа ДБ - дальний бомбардировщик, модернизированный, с автоматической уборкой шасси, имеющий еще ряд усовершенствований, которых не было на серийных машинах. Надо сказать, после трагедии экипажа Леваневского было опасение, что полет может не удаться, кроме того, существовал определенный настрой против самой идеи женского экипажа. Самолет «Родина» начали именовать не иначе как «дамский бомбардировщик». Но руководство страной размышляло иначе.

В случае с благоприятным исходом полета можно было вновь заявить всему миру, что наши женщины могут не только распоряжаться на кухне и стоять у станка. Этими же доводами воспользуется Хрущев, посылая Валентину Терешкову в космос. Надежды и расчеты руководителей страны были отчасти оправданны. После полета экипажа Гризодубовой тысячи и тысячи молодых девушек вступят в кружки ОСОАВИАХИМа и начнут осваивать летное дело, а во время войны Гризодубова и Раскова выступят с инициативой создания женских авиационных полков…

Как это часто бывает, в подготовке экипажа самолета «Родина» были допущены существенные просчеты, а тут еще, как назло, с подозрением на аппендицит попала в больницу Раскова. График подготовки экипажа был нарушен. Оценивая действия каждого члена экипажа, исследователи исходили прежде всего из постулата, что победителей не судят, женщины блестяще справились с выпавшими на их долю препятствиями. Да, все это так, но просчеты были, и об этом позже вспоминала и сама Валентина Гризодубова.

В свой сверхдальний перелет экипаж Гризодубовой вылетел утром 24 сентября, в 8 часов 12 минут, со Щелковского аэродрома. Над Уралом отказала радиосвязь. Валентина Степановна позже говорила, что это было не случайно: им неправильно дали частоты, на которых связь должна была вестись. А вскоре произошла беда, у Марины Расковой в астролюк вытянуло полетные карты. В те времена да и в малой авиации сегодня самолетовождение осуществляется по принципу сличения полетной карты с пролетаемой местностью.

Если полетных карт нет, то штурман превращается в пассажира; под самолетом незнакомая местность, радиомаяки не работают, да и оборудование тех самолетов не позволяло точно вести самолет по курсу. Единственно надежным прибором на самолете «Родина» оставался магнитный компас. Казалось, полет обречен на провал, при отсутствии связи и без полетных карт полет можно было прекращать.

Повторялась ситуация с полетом Леваневского. А будет ли еще шанс повторить перелет? Известно, что наши женщины не менее упрямы, чем мужчины. Гризодубова приняла верное решение - взяла магнитный курс 90 и старалась, не отклоняясь, выдерживать его. Раскова пыталась определить местоположение самолета по астронавигации, но для этого нужен был опыт, которого у нее, к сожалению, было немного.

Поскольку Гризодубова подняла самолет на высоту более 7000 метров, то Раскова, открывая астролюк, чуть было не обморозилась, на этой высоте была минусовая температура. Шли в облачности, снос определить не могли - тогдашние навигационные приборы не позволяли этого.

После пролета Байкала они вышли на границу с Китаем, каким-то особым летным чутьем Гризодубова не допустила пересечения границы и провела самолет вдоль Амура, как по ниточке. Вышли в район Шантарских островов, а не Хабаровска, как предполагалось (сегодня бы сказали: экипаж потерял ориентировку) и только над океаном визуально определились, что суша закончилась, - мировой рекорд дальности установлен.

Гризодубова повернула самолет на 180 градусов, пересекла линию побережья и летела до полной выработки топлива. Когда загорелась красная лампочка (осталось 30 минут полета), Гризодубова присмотрела место для вынужденной посадки - происходило это в районе Амуро-Амгуньского междуречья.

Так как Марина Раскова сидела в застекленной кабине в носовой части самолета, которая при посадке могла разбиться, Гризодубова приказала ей прыгать. Та с неохотой, но прыгнула. Когда открылся парашют, то у нее сорвало один унт. Но на этом ее приключения не закончились. После приземления она умудрилась потерять ориентировку уже на земле, пошла от севшего неподалеку самолета совсем в другую сторону. С запасом шоколада и с пистолетом она шла, пока не застала ее ночь. Заночевала, утром снова пошла. Затем у нее произошла встреча с медведем, но, к счастью, хозяин тайги не тронул ее.

На десятые сутки она настолько обессилела, что нашедшие ее поисковики вынесли к самолету на носилках. Гризодубова с Осипенко совершили блестящую посадку на поверхность замерзшего озера, так называемую гать, без шасси, практически не повредив самолетa (были только слегка погнуты законцовки винтов), так что позже муж Гризодубовой, летчик-испытатель Соколов Виктор Александрович, перегнал самолет в Москву. 10 дней поисков, за которыми следил весь мир, ознаменовались драматическими событиями. На поиски женского экипажа было привлечено более 50 самолетов Особой Дальневосточной армии.

Искать женский экипаж на ТБ-3 вылетели командир авиационной дивизии Сорокин и комбриг Бряндинский, бывший штурман Коккинаки. Экипаж Бряндинского при подлете к месту посадки самолета «Родина» не заметил сближения с другим, летящим рядом самолетом Сорокина и обрубил пропеллером ему хвост. Оба самолета упали на землю и разбились.

Погибли 16 человек. Об этой катастрофе долгие годы ничего не сообщалось, из тайги даже не вывезли тел погибших. Катастрофа произошла на глазах у летчиц, и, естественно, она омрачила радость спасения женского экипажа. О спасении летчиц центральная печать дала сообщение только 4 октября. Возвращение героинь в Москву было триумфальным.

Сегодня находятся люди, которые пытаются дискредитировать великое достижение отечественной авиации, обвинить Гризодубову в трагическом исходе экспедиции по спасению экипажа «Родины», хотя она к этой трагедии не имела ни малейшего отношения.

Во время войны Гризодубова командовала полком дальней бомбардировочной авиации. Мы знаем, что было три женских полка: «Ночные ведьмы» - 46‑й полк на Пo-2, полк истребителей майора Казариновой и полк, летавший на «пешках». Но Гризодубова командовала полком, где летчиками были одни мужчины. По постановлению Центрального штаба партизанского движения полк осуществлял обеспечение партизанских отрядов Ковпака, Федорова, Бегмы.

В частности, на Большую землю было вывезены более 4000 детей. Сталин назначил командиром 101‑го авиаполка Гризодубову, дав ей звание подполковника, потом полковника. С ней летали руководители партизанского движения и комсомола Белоруссии - Машеров, Зимянин и другие. Радистом у нее некоторое время летал Шауро, впоследствии заведующий отделом культуры ЦК КПСС…

Рассказывают: Валентина Степановна не терпела, когда мужчины при ней позволяли себе вольности. Однажды они ехали в ее машине по Садовому кольцу - Гризодубова, Спирин, тоже Герой Советского Союза, и Чкалов, который стал рассказывать анекдоты весьма рискованного содержания. Гризодубова их предупредила - Чкалов продолжал. Тогда она остановила машину (у нее был «опель-кадет»), сказала шоферу, что дальше они никуда не поедут (она говорила «шофэр»), ключ положила в карман, а Чкалова и Спирина попросила выйти. Они пустились в извинения, но Гризодубова была непреклонна. Пришлось им под проливным дождем возвращаться домой.

В двадцатых годах в Коктебеле Гризодубова познакомилась с Сергеем Павловичем Королевым. Гризодубова ездила туда с отцом, в то время председателем секции планеризма Украины. Потом еще несколько раз они встречались. В 30‑х годах Королев был одним из руководителей кружка ОСОAВИАХИМа на Ходынском поле. Речь шла о приеме в кружок Гризодубовой, и Королев, выступая, сказал нечто вроде «Баб нам не нужно». Через много-много лет Гризодубова спасла ему жизнь, вступившись за него, отправленного в 1939 году в лагерь на прииске Мальдяк, под Магаданом.

Именно Гризодубова и М.М. Громов спасли Королева. К ней пришла его мать, промокшая насквозь, просить за сына и прожила на квартире у Гризодубовой полтора месяца, пока та воевала с высокими инстанциями. После ее и Громова хлопот Королева перевели в ЦКБ-29 НКВД, в туполевскую бригаду, затем в Казань на должность главного конструктора по летным испытаниям, а 24 июля 1944 года он был досрочно освобожден. По некоторым данным, Королева вывезли с прииска Мальдяк буквально за несколько часов до неминуемой гибели…Виновником тогдашних злоупотреблений властью она считала Берию.

Сталин к ней относился хорошо, однако, борясь за своих летчиков, Гризодубова, по ее словам, никогда прямо к нему не обращалась. Был случай, когда она пригрозила Берии, что обратится к Сталину, если он не выпустит ее летчика из тюрьмы: «Пока я из вашего окна не увижу, как он садится в мою машину, - не уйду…» И угроза обратиться к Сталину подействовала…

«Стратегическая авиация России. 1914-2008 гг.», Валерий Николаевич Хайрюзов, 2009г.

Лежал я в московской больнице в отделении — скажем так, не самом радостном. После реанимации перевели в палату на три койки. Одну койку, значит, я занимал. Другая была свободная. А на третьей дед лежал. И была у него особенность, – в утку не любил ходить, а гадил прямо в одеяло. Юморист. Вонь стояла такая, братцы, что просто атас, как пел Расторгуев.

Ну и стал я почаще выходить в коридор, чтобы проветриться, но был ещё слаб, поэтому садился на скамейку и сидел, прижавшись спиной к отбойной доске на стене.

И ходила по этому коридору одна разговорчивая женщина. Не знаю, сколько ей было на тот момент — дет семьдесят или восемьдесят. Не умею я возраст определять, хоть убейте. Сухонькая такая, аккуратная. С первого взгляда видно — интеллигентка.

Звали её... А вот как звали сейчас и не вспомню.

И она ненавязчиво задала мне пару вопросов. Так и так... разговорились. Было видно, что она добрая.

Долго она мне рассказывала про себя и свою судьбу. За давностью, а было это восемь лет назад, могу упустить детали. Но главное помню. Больно интересный рассказ у неё был.
В общем, её дед работал с Королёвым. Тем самым, который космическую программу СССР отстроил и Гагарина в космос запустил.

Живо она рассказывала, будто жизнь только вчера промелькнула.

"Когда Королёв умер, дед сказал, что космической программе крышка: всё на нём держалось" — сказала она.

С тех пор я часто вспоминаю эту женщину. Вот как бывает. Проходят целые эпохи. На смену героям приходят другие люди. И всё неуловимо проходит, будто и не было человека.
Жизнь несётся... А в ту ли сторону? И та ли эта жизнь, которую мы заслужили? Ох, не уверен.

🌟 День Космонавтики: Когда Мечты Становятся Вселенной 🌠

Вчера мы чествовали Юрия Гагарина — человека, который первым шагнул в бездну звёзд и навсегда изменил наше представление о возможном. Но за его улыбкой, покорившей мир, стоят те, чьи имена часто остаются в тени истории. Их мечты, упорство и жертвы создали мост между Землёй и космосом. 

🔭 Константин Циолковский: Сумасшедший провидец из глубинки
В эпоху, когда лампочки были чудом, а самолёты — рискованным экспериментом, простой учитель из Калуги мечтал о звёздах. Его считали чудаком, фантазёром, но он верил: «Земля — колыбель человечества, но нельзя вечно жить в колыбели». Без формул Циолковского о реактивном движении и космических станциях не было бы ни Гагарина, ни ракет. Он доказал: даже самая безумная мечта становится реальностью, если за неё бороться. 

🚀 Сергей Королёв: Генерал, который не носил погон
Его имя десятилетиями скрывали за грифами «секретно». Инженер, переживший тюрьму и лагеря, он отдал здоровье, свободу, жизнь, чтобы теория Циолковского обрела металл и огонь. Королёв — человек, который из пепла войны создал ракеты, а из мечты — эпоху. Его «Восток» был не просто машиной, а символом: даже на краю пропасти можно собрать силы и устремиться к свету. 

🌌 Советская мечта: Когда страна становится космическим кораблём
Это была эпоха, где государство умело мечтать. Школьники конструировали модели ракет в кружках, студенты ночами чертили схемы, рабочие собирали детали с верой, что каждый винтик — часть большого пути. СССР превратил космос в общую цель, где учёный и слесарь, учитель и солдат были членами одного экипажа. Это не просто технологический прорыв — это триумф коллективной воли. 

📚 Пионеры у школьной доски: Юные творцы галактик
Миллионы детей за партами решали задачи по физике, паяли радиоприёмники, запускали самодельные спутники. Их не пугали слова «невозможно» — они знали: каждая выученная формула, каждая искорка в глазах на уроке астрономии приближает человечество к звёздам. Они стали инженерами, конструкторами, героями «невидимого фронта» науки. 

✨ Космос — труд миллионов. Помните их.
Полет Гагарина — не просто подвиг одного человека. Это плод труда учителей, которые зажигали в учениках жажду знаний; рабочих, чьи руки собирали ракеты; женщин, носивших на себе тыл; учёных, не спавших ночами у чертёжных столов. Это история о том, как мечта, подхваченная миллионами, преодолевает земное притяжение. 

Сегодня, глядя в небо, давайте вспомним не только первого космонавта, но и тех, кто верил, когда не было причин для веры. Космос начинается не в ракете — он рождается в нас. Когда мы смеем мечтать, работать вместе и верить, что за горизонтом — новые миры. 

🚀 Вперёд, к звёздам! Они ждут.
P.S. Мечтайте так, чтобы ваши идеи пугали масштабом. Вдруг через сто лет кто-то, как Циолковский, скажет: «Они думали, что это фантастика. А мы просто не сдались».

Всегда ваш чудак мечтатель Иван Поршнев

Вот что некоторые коммунисты, оказывается, думают о настоящих героях Родины...

А, @Vladimir1924 ?

29 мая 1938 года Королёв совместно с конструктором Арвидом Палло проводил испытание по отработке системы питания крылатой ракеты 312, а также подготовку её к огневым испытаниям. При проведении испытаний произошёл взрыв трубопровода, из-за которого Королёв, находившийся вблизи стенда, где проводилось испытание, получил травму головы[26].

Королёв был арестован 27 июня 1938 года, после ареста Ивана Клеймёнова и других работников Реактивного института. Арест Королёва санкционировал помощник Прокурора СССР Андрея Вышинского Григорий Рагинский. Постановление на арест писал заместитель наркома внутренних дел СССР Семён Жуковский. Основаниями для ареста явились показания арестованных ранее Ивана Клеймёнова, Георгия Лангемака и Валентина Глушко — все трое называли Королёва соучастником некой контрреволюционной троцкистской организации внутри РНИИ, «ставящей своей целью ослабление оборонной мощи в угоду фашизму». Следствие по делу вели лейтенанты оперуполномоченные НКВД Николай Быков[27] и Михаил Николаевич Шестаков[28][29].

Обвинения были предъявлены по двум пунктам статьи 58: 58-7 — «Подрыв государственной промышленности …, совершённый в контрреволюционных целях путём соответствующего использования государственных учреждений и предприятий, или противодействие их нормальной деятельности» — и 58-11 — «Всякого рода организационная деятельность, направленная к подготовке или совершению предусмотренных в настоящей главе преступлений …». Утверждалось, что с 1935 года Королёв проводил преступную работу по срыву отработки и сдачи на вооружение РККА новых образцов вооружения.

Следователям потребовалось пять недель, чтобы выбить из Королёва нужные им показания. Его объявили «врагом народа», держали в одиночной камере, сломали челюсть, угрожали арестом жены и отправкой дочери в детский дом[30][a]. О применении к нему избиений и издевательств следователями сам Королёв утверждал в своём письме на имя Сталина от 13 июля 1940 года[31] с просьбой объективно расследовать его дело[32]. Журналист Ярослав Голованов приводил свидетельства анестезиолога, участвовавшего в хирургической операции: у С. П. Королёва были сломаны и плохо залечены обе челюсти[29][33].

25 сентября 1938 года включён в список лиц, подлежащих суду Военной коллегии Верховного суда СССР. В списке он шёл по первой (расстрельной) категории[34][35]. Список был завизирован Сталиным, Молотовым, Ворошиловым и Кагановичем[36].

Осуждён Военной Коллегией Верховного Суда СССР 27 сентября 1938 года, обвинение: ст. 58-7, 11. Приговор: 10 лет ИТЛ, 5 лет поражения в правах с конфискацией имущества[37].

После вынесения приговора 27 сентября 1938 года Королёва перевели в пересыльную тюрьму в Новочеркасске[38], где он провел следующие девять месяцев, а затем в июне 1939 года этапировали на Колыму[30][b]. 3 августа 1939 года находился на золотом прииске Мальдяк Западного горнопромышленного управления и был занят на так называемых «общих работах»[39][c]. На Колыме Королёв провел пять месяцев, был истощен и измотан, потерял все зубы от цинги и страдал от проблем с сердцем, которые продолжали мучить его и в последующие десятилетия[40]. От смерти его спас другой заключённый, Михаил Усачёв, бывший директор Московского авиазавода, знавший Королёва ещё на свободе. Усачёв помог устроить Королёва в санчасть[41].

Спасибо товарищу Сталину за неоценимую помощь советской науке!