Р-7

«Русатом Ветролопасти» запустил в Ульяновске производство композитных ветролопастей для ветроэнергетических установок. После выхода на проектную мощность планируется выпускать до 450 лопастей в год, что позволит комплектовать ежегодно до 150 ветроустановок. Инвестиции в создание нового производства составили 1,67 млрд рублей.

На шахте "Распадская" введена в работу новая лава с промышленными запасами более 3 млн тонн угля. Подготовка забоя длилась больше года. Компания установила систему аэрогазового контроля, все технологические процессы контролируются круглосуточно в режиме онлайн, в том числе с помощью цифровых технологий машинного зрения.

АВТОТОР приступил к пусконаладке оборудования на новом заводе электронных систем управления. Мощности нового завода позволяют выпускать до 1 миллиона изделий в год. В режиме пусконаладки запущены линии: поверхностного монтажа печатных плат производительностью 260 000 компонентов в час; линия выводного монтажа, общая производительность – до 6 000 компонентов в час; линии сборки электронных устройств.

«Юнигрин Энерджи» завершила строительство и ввела в эксплуатацию пять солнечных электростанций общей установленной мощностью 293,6 МВт в Республиках Бурятия и Калмыкия, Забайкальском крае и Астраханской области. Прогнозная выработка электроэнергии всеми пятью станциями превысит 470 млн кВт*ч в год.

ДРСК завершила масштабную программу по обновлению энергообъектов стоимостью 22 млрд рублей. В течение года энергетики компании ввели в эксплуатацию 325,9 МВА трансформаторной мощности и 1129,5 км линий электропередачи. Основная часть инвестиций была направлена на развитие электросетевого комплекса Приморского края.

Компания «РН-Ванкор» ввела в эксплуатацию на Ванкорском месторождении новую газотурбинную электростанцию «Полярная» мощностью 150 МВт. Комплекс обеспечит потребности новых объектов Ванкорского кластера месторождений в рамках реализации проекта «Восток Ойл». Топливом для электростанции служит добываемый на месторождении попутный нефтяной газ.

Следующая неделя пахнет яйцами, огурчиками, курочкой, майонезиком, колбаской, сырком, мандаринками и разочарованием в отечественной промышленности. Обняли.

#поравалить #всепропало

[Орда] – родная, злобная, твоя

Ракеты-носители (РН) «Союз» выводят на орбиту корабли с космонавтами, аппараты связи и навигации и научные лаборатории. Сейчас самой ходовой отечественной ракетой считается «Союз-2» и её модификации. Это РН среднего класса, способная поднимать грузы до семи тонн на низкую орбиту Земли. Длина ракеты составляет 51 метр — это высота семнадцатиэтажного дома. Ракета трёхступенчатая общей массой в 313 тонн.

Ежегодно РКЦ «Прогресс» производит около 20 пусков ракет-носителей «Союз-2» с трёх российских космодромов — Байконур, Плесецк и Восточный.

Самарский завод «Прогресс» ведёт свою историю от 1 января 1894 года. Изначально это была фабрика «Дукс». Она находилась в Москве и занималась производством велосипедов. Затем предприятие начало выпускать дирижабли, аэропланы и первые самолёты, а в феврале 1919 года «Дукс» преобразовали в Государственный авиационный завод №1.

В октябре 1941 года авиазавод эвакуировали в Куйбышев — Современную Самару, где он впоследствии и остался. Во время Великой Отечественной войны здесь изготавливали штурмовики Ил-2 и Ил-10, истребители МиГ-3, а после войны — реактивные самолёты МиГ-9, МиГ-15 и их модификации. Всего завод выпустил более 42 тысяч серийных самолётов и более 90 модификаций образцов авиатехники.

В 1958 году правительство СССР назначило Авиазавод №1 главным в изготовлении межконтинентальной баллистической ракеты Р-7. Разработкой ракеты руководил Сергей Королёв. Предприятие снова перепрофилировали, теперь на выпуск ракетно-космической техники — межконтинентальных ракет и первых ракет-носителей «Восток», «Восход» и «Союз». Все эти ракеты для покорения космоса разработаны на базе Р-7 и Р-9.

В 1961 году Авиазавод №1 переименовали в Куйбышевский завод «Прогресс». Ракета «Восток», которая вывела Юрия Гагарина на орбиту, собрана именно на этом заводе. До сих пор все отечественные пилотируемые запуски обеспечиваются самарскими ракетами.

Космический центр «Прогресс» — большая производственная база, где ракета создаётся с нуля. Предприятие образовано в 1996 году путём слияния Центрального специализированного конструкторского бюро (ЦСКБ) и самарского завода «Прогресс». Сотрудники РКЦ собирают и проверяют работоспособность уже готовой ракеты в среднем за 20 дней.

Топливные баки для РН «Союз» варят из цельных листов металла прямоугольной формы в агрегатно-сварочном цехе предприятия. Здесь производят все 12 баков, которые составляют одну целую ракету.

Сначала листовым заготовкам из специального сплава придают цилиндрическую форму. Затем бак проверяют на прочность и герметичность с помощью специального раствора и гелиевой смеси. Ей же заполняют уже готовый элемент ракеты.

Топливный бак ракеты-носителя изнутри. Ракетные баки заправляют не только топливом в виде керосина, но и окислителем — жидким кислородом. Без окислителя топливо не будет гореть в атмосфере и создавать реактивную тягу.

Вид изнутри головного обтекателя для РН «Союз-2», эти комплектующие ракеты производятся в агрегатно-клепальном цехе. Обшивка головной части состоит из десятков слоёв углеволокна и алюминиевого сотового заполнителя а между ними. Это лёгкий и очень прочный материал, который сжимается под атмосферным давлением, защищая «нос» ракеты.

Створки головного обтекателя — «носа» ракеты. Конусообразная форма обтекателя помогает «Союзу» преодолевать земную атмосферу. Внутри обтекателя располагаются космические аппараты, которые доставляют на орбиту спутник или космический корабль с экипажем на борту. Если ракета доставляет космонавтов к МКС, она оснащается системой аварийного спасения.

Задача головных обтекателей от старта и до вывода ракеты в космос — защита космического аппарата от всех внешних факторов. Максимальная температура на головном обтекателе достигает 175 градусов, а на самом кончике — до 500-600 градусов. На наиболее подверженные нагреванию участки головного обтекателя наносят дополнительную теплозащиту.

В большинстве сварочных работ предприятия используют технологию аргонной сварки. При производстве ракет-носителей «Союз-5» будет использоваться новый для отечественного ракетостроения метод — сварка трением с перемешиванием. Такая технология позволит сваривать листы из алюминиевого сплава толщиной до 30 мм.

Подготовительные работы внутри топливного бака. Работники цеха проверяют надёжность сварочных швов и герметичность баков изнутри, попадая в него через люк-лаз.

Заготовки бака крутятся автоматически, сварщики регулируют скорость и подачу импульса на аппарат, чтобы шов был максимально однородным и ровным.

Самый маленький шов находится у основания первой ступени, его варят за 20 минут, к концу бака время на сварку возрастает до четырёх часов.

Цех общей сборки и испытаний ракет-носителей. Тут находятся десятки ракет разных модификаций и готовности.

В этом цехе все компоненты ракеты собирают в готовые ступени. Комплектующие РН доставляют сюда из других цехов завода или от поставщиков. Ракеты «Союз» собираются по «пакетной» схеме, которую предложил Сергей Королёв. К центральной второй ступени, крепятся третья ступень и четыре ускорителя. Их в шутку называют «морковками» из-за схожей формы.

Ракета-носитель состоит из трёх ступеней. Они работают поочерёдно и отстыковываются по мере того, как тот набирает нужную высоту, и затем выносят ракету на орбиту.

Первая ступень состоит из четырёх конусообразных блоков. С их помощью ракета отрывается от земли на несколько десятков километров, и через 118 секунд после запуска эти элементы отстыковываются. Затем в дело вступает вторая ступень — центральный блок ракеты. Он помогает преодолеть земное притяжение, работая 278 секунд. Третья ступень вступает в действие уже в невесомости, она работает около 240 секунд. Затем космический корабль, расположенный в носовой части ракеты, автономно летит в открытом космосе на набранной скорости.

Транспортировка блока ракеты-носителя в цехе общей сборки. Детали ракеты передвигают на кранах и специальных тележках. Для особо крупных частей предусмотрены направляющие, напоминающие рельсы.

Каждая ступень ракеты имеет отдельные двигатели, систему управления, баки с горючим, в которых хранится реактивный керосин, и бак с окислителем — жидкий кислород.

Всего в цехе сборки работает около 400 человек: инженеры, слесари-сборщики, изолировщики и электромонтажники. Все работы проходят вручную с помощью грузового крана. Несмотря на то, что «Союз» — серийная ракета, величина этих серий несопоставима с автомобильными и прочими. Поэтому по сути сборка РН — это штучное производство.

Двигатели для первой и второй ступеней ракеты-носителя «Союз-2» этапов 1а и 1б производятся на моторостроительном предприятии «ОДК-Кузнецов», которое тоже находится в Самаре.

Ракета проходит финальные испытания на контрольно-испытательной станции. Когда она ещё разделена на составные части, помещают на стенд в отдельном цехе. Здесь проверяют работоспособность электроники, герметичность, устойчивость к высоким температурам.

Сейчас в предприятии работают около 15 000 человек. В 2023 году специалисты «Прогресса» начали разработку проекта космического ракетного комплекса «Амур — СПГ». В его состав входит РН среднего класса «Амур» на сжиженном природном газе с возвращаемым блоком первой ступени.

Производство ракет контролируется на каждом этапе: от проверки сварочных швов до имитации полёта на контрольно-испытательной станции. Заключительное испытание всех систем длится 520 секунд — столько же проходит реальный полёт. Только после прохождения всех проверок ракета отправляется на космодром.

Последний этап в разработке ракеты — придание эстетичного вида. Для этого элементы космического объекта помещают в малярную камеру для покраски и нанесения маркировки. Оранжевое обрамление двигателей помогает отыскать ступени после падения на землю.

Сотрудница предприятия наносит трафаретные надписи на боковые блоки.

РЦК «Прогресс» до сих пор считается режимным предприятием. Здесь нельзя снимать общие и панорамные планы и исследовательское оборудование. Представители СМИ ходят по цехам в сопровождении сотрудника службы безопасности.

Ракеты «Прогресса» поставляются на три российских космодрома: Байконур в Казахстане, Плесецк в Архангельской области и Восточный в Амурской области.

Ракеты отправляются на космодром в разобранном виде, окончательно перед полётом их собирают на космодромах. Каждая ступень ракеты-носителя упаковывается в гермочехол, поставляется в отдельный вагон и отправляется на поезде.

Один из бывших сотрудников ЦСКБ сам стал космонавтом. Олег Кононенко 10 лет работал в конструкторском бюро после окончания института. Он прошёл путь от инженера до ведущего инженера-конструктора, проектируя электрические системы спутников, после чего его приняли кандидатом в отряд космонавтов РКК «Энергия». Олег Кононенко считается мировым рекордсменом по суммарному времени пребывания в космосе — 736 суток.

Источник

15 мая 1957 года с полигона Байконур отправилась в полет первая русская баллистическая ракета Р-7 — главная ракета-носитель страны

Российская космонавтика и российские Ракетные войска стратегического назначения сегодня представляются обычному человеку чем-то достаточно далеким друг от друга. Ну да, и те, и другие имеют дело с ракетами, и те, и другие запускают их на большую высоту — но задачи-то и сами ракеты у них разные! Такое, пусть упрощенное, но верное представление отражает картину сегодняшнего дня. А на заре существования ракетной программы Советского Союза все было совсем не так. И даже первая советская космическая ракета — «Спутник», которая 4 октября 1957 года вывела на околоземную орбиту первый искусственный спутник Земли, была всего лишь разновидностью первой серийной баллистической ракеты Р-7.

Эта ракета, которую до сих пор с уважением называют просто «семеркой», отправилась в свой первый полет 15 мая 1957 года. Пусть он был не слишком удачным, пусть по-настоящему успешный полет Р-7 совершила лишь 21 августа, но тот — первый! — запуск помнится по сей день. И это понятно: ведь с того дня «семерка» не прекращала своих полетов! Все пилотируемые запуски и в Советском Союзе, и в России по сей день осуществляются с помощью ракет-носителей, которые по сути своей являются модернизированными вариантами Р-7! Получается, что вот уже седьмой десяток лет «семерка» служит нашей стране, и самое главное, не собирается прекращать своей службы…

Фактически работа именно над межконтинентальной баллистической ракетой началась в декабре 1950 года, когда соответствующая поисковая научно-исследовательская работа была задана постановлением Совета министров СССР. Ученым и конструкторам предстояло найти пути создания мощной ракеты, которая могла бы доставить спецбоеприпас — так в СССР именовались ядерные боеприпасы — на другой континент. К тому времени усилиями ОКБ-1 при НИИ-88 — конструкторским бюро под руководством Сергея Королева — уже были созданы первые баллистические ракеты с радиусом действия 600 км, которые год спустя приняли на вооружение. Но такой дальности полета категорически не хватало, чтобы нанести в случае необходимости удар по территории США. А иметь такую возможность нужно было позарез: ни для кого в СССР не было секретом, что Соединенные Штаты ведут разработку собственных баллистических ракет с ядерной боевой частью. Причем с заметным опережением, ведь в конце войны именно американская разведка сумела заполучить большинство ведущих германских ученых-ракетчиков и все важнейшие материалы в этой области. Да и ядерное оружие Америка создала и испытала первой: к началу работ над Р-7 Советский Союз только год как осуществил первый собственный ядерный взрыв и принял на вооружение первую атомную бомбу.

С декабря 1950-го по февраль 1953-го военные и правительство постепенно уточняли концепцию и требования к первой отечественной межконтинентальной баллистической ракете. Начиналось все с задачи создать ракету, способную нести боевую часть массой от 1 до 10 тонн на расстояние от 5 до 10 тысяч километров. А в итоге 13 февраля 1953 года было принято совершенно секретное постановление Совета Министров СССР «О плане научно-исследовательских работ по ракетам дальнего действия на 1953—1955 гг.», в котором второй пункт формулировал такие требования к ракете: «Наибольшая прицельная дальность полета: не менее 8000 км; Максимальное отклонение от цели на наибольшей прицельной дальности полета: по дальности — +15 км <…>, в боковом направлении — ± 15 км; Вес боевой части не менее —3000 кг». Осенью того же года вес боеголовки решено было увеличить до 5,5 тонн. А 20 мая 1954 года принимается окончательное совместное постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР №956-408сс (то есть совершенно секретное) «О создании ракеты под полезную нагрузку 5,5 т, с дальностью не менее 8000 км», в котором впервые появляется и индекс новой ракеты — Р-7, получившей в системе обозначений Управления ракетного вооружения индекс 8К71.

Впрочем, еще до того, как был подписан этот документ, на высшем уровне обсуждалась идея использовать новую межконтинентальную ракету не только в военных, но и в научных целях — для покорения космоса. И потому с самого начала работ над Р-7 Сергей Королев и его подчиненные постоянно держали в голове мысль о том, как сделать максимально универсальную ракету-носитель, способную и доставить атомный боеприпас на ту сторону океана, и вывести полезную нагрузку на околоземную орбиту. Ведь это не такие уж и разные задачи: боевые межконтинентальные ракеты рассчитаны на полет на высоте нескольких сот километров, то есть на той же высоте, что и орбитальные объекты.

Важнейшим вопросом, который предстояло решить конструкторам Р-7, был вопрос о принципиальной схеме новой ракеты. Было ясно, что одноступенчатая схема, по которой создавались все предыдущие ракеты ОКБ-1 — Р-1, Р-3 и Р-5 — явно не годится для межконтинентального носителя. Даже самая мощная «пятерка» обеспечивала дальность всего 1200 км — а нужно было почти в семь раз больше! Да и на околоземную орбиту одноступенчатая ракета не могла вывести достаточный груз. Поэтому Королев и его сподвижники остановились на варианте двухступенчатой ракеты, теоретическое обоснование которой еще в 1948 году представил Михаил Тихонравов — один из ведущих специалистов артиллерийского НИИ-4 (нынешний 4-й ЦНИИ Минобороны России, отвечающий за все теоретические работы в сфере ракетно-космического вооружения).

24 июля 1954 года был готов эскизный проект ракеты Р-7, согласно которому двухступенчатая ракета массой 280 т должна была доставлять боеголовку массой 5,4 т на расстояние 8240 км. Когда эскиз был обсужден и одобрен, развернулась работа по разработке чертежей и началу строительства ракеты. Для этого понадобилось создать широчайшую кооперацию самых разных организаций: в общей сложности около 200 научно-технических и исследовательских институтов, КБ и лабораторий, отдельных цехов и целых заводов. Так, собственно конструированием ракеты занималось ОКБ-1 Сергея Королева, которое было и ответственным за всю программу создания «семерки». Двигатели для нее создавались в ОКБ-456 под руководством Валентина Глушко, система управления — в НИИ-885 (нынешний Научно-производственный центр автоматики и приборостроения) во главе с Николаем Пилюгиным. В институте проблем управления АН СССР под управлением Бориса Петрова разрабатывали систему опорожнения баков и синхронизации расхода топлива, за гироскопические приборы системы управления отвечал Виктор Кузнецов — главный конструктор НИИ-944, за системы автоматического подрыва ракеты — работавший в ОКБ-1 Борис Черток, а разработкой систем телеметрических измерений занималось ОКБ МЭИ во главе с Алексеем Богомоловым. И отдельной задачей было создание стартового комплекса: эту работу возложили на ГСКБ «Спецмаш», которым руководил Владимир Бармин.

Кроме того, в связи с созданием принципиально новой системы ракетного вооружения понадобилось создать два новых полигона: тот, с которого можно было бы запускать ракеты и тот, на котором можно было бы принимать их боеголовки, оценивая дальность и точность попадания. Первым полигоном стал Научно-исследовательский испытательный полигон №5 Министерства обороны, который заложили в казахской степи недалеко от станции Тюра-Там — это был будущий космодром Байконур. Постановление о его создании вышло 12 февраля 1955 года, и долгое время он был известен под кодовым именем «Тайга». Вторым полигоном стала Отдельная научно-испытательная станция, сформированная в структуре военного НИИ-4 и в срочном порядке переброшенная на Камчатку — сейчас это полигон РВСН под названием Кура, а тогда он носил кодовое имя «Ангара».

Баллистическая ракета Р-7

В августе 1956 года сформировали Государственную комиссию по проведению летных испытаний Р-7, а в апреле 1957 года приняли в эксплуатацию НИИП-5 — Байконур. 3 мая на полигон доставили саму ракету, которую два дня спустя уже развернули на пусковом столе. Десять дней ушли на окончательную проверку и тестирование всех систем. Наконец в семь часов вечера 15 мая 1957 года по команде «Старт!» заместитель начальника отдела комплексных испытаний ракет Р-7 инженер-подполковник Евгений Осташев нажал на кнопку пуска ракеты. Она успешно стартовала, но через 98 секунд полета засбоил один из блоков первой ступени, и «семерка», пролетев всего 300 км, упала. Тем не менее даже этот не совсем удачный запуск доказал, что Р-7 вполне пригодна к запускам. 21 августа 1957 года во время третьего запуска ракета полностью пролетела заданное расстояние и донесла боеголовку до полигона Кура, хотя она и разрушилась в воздухе над Камчаткой. А шесть дней спустя СССР объявил о наличии у него межконтинентальной баллистической ракеты — на год раньше, чем США.

Дальнейшая судьба «семерки» оказалась в большей степени мирной, чем военной. В 1960 году ее официально приняли на вооружение, а стартовыми площадками первых баллистических ракет России стали Байконур и Плесецк, который в то время был боевой стартовой площадкой с кодовым именем «Ангара». На вооружении «семерка» и ее преемница — Р-7А — простояли всего 8 лет: слишком уж они были неповоротливыми, слишком много времени уходило на подготовку к старту и слишком недолго можно было держать заправленную ракету на позиции. Зато для космической программы эти особенности Р-7 не были критическими, а ее возможности оказались идеальными. 4 октября 1957 года Р-7, которая в варианте ракеты-носителя получила чуть иную головную часть и название «Спутник», вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли, возвестив всему миру о начале космической эры. 19 августа 1960 года она вывела на орбиту корабль «Спутник-5» с Белкой и Стрелкой. 12 апреля 1961 года — корабль «Восток» с первым космонавтом Земли Юрием Гагариным. А дальше были множество запусков ракет с названиями «Спутник», «Луна», «Восток», «Восход», «Молния», «Союз», «Союз-У», «Союз-У2», «Союз-ФГ» и «Союз-2» — и все они были фактически той же Р-7, доработанной, модернизированной и модифицированной, но все равно узнаваемой.