Вот читаю посты, и везде творится беспредел. Дагестанцы ищут евреев, чеченцы награждают своих лучших из лучших, абхазцы охренели, сочинцы тоже. И возникает собственно говоря вопрос. А куда у нас в России можно съездить отдохнуть? Покупаться на море, полежать на пляже?
Некоторые события последних дней напомнили мне, что еще очень много моментов связано с туризмом о которых я обещала рассказать , но пока не дошли руки, постараюсь в ближайшие дни немного исправиться.
За последние 2 недели очень многие туристы туроператора Тез Тур не смогли заселиться в Египте в забронированные отели. Вместо того чтобы получить ключи от номера, люди выслушали на ресепшен информацию о том, что их бронь Тез Тур не оплатил и далее их развезли по самым старым и дешевым отелям Хургады и Шарм Эль Шейха.
Т.е. туристы которые забронировали отели Альбатрос, Serenity Makadi Beach 5*, отели сети Титаник 5*, Hurgada Long Beach 4* были расселены в отели TIA HEIGHTS MAKADI BAY 5* и Sunny Days Resorts Spa & Aqua Park 4*, которые были значительно хуже, чем отели забронированные изначально.
Всего с каждого самолета Тез Тур не в свои отели поехало 30-40% туристов минимум ( многие турагенты склоняются к цифре 50% ).
Есть туристы , которые отказались от предложенной замены и оплатили проживание в отелях согласно ваучеру самостоятельно . После возвращения с отдыха они планируют вернуть свои деньги + моральный ущерб уже в судебном порядке, турагенты готовят претензии и сопроводительные документы.
Несколько семей с помощью турагентов атаковали руководство Тез Тура по всем доступным телефонам и почтам, в результате из переселили в отели или равноценные забронированным, или выше уровнем, но дальше от моря.
Надо заметить, что Тез Тур на негативные отзывы туристов и волны недовольства в проф группах турагентов реагирует( не особенно оперативно, конечно, но в течении 2-3х дней точно), что наводит на мысль, что деньги все таки есть , но почему же тогда не оплачены брони в отелях?
Хочу заметить, что такие ситуации с туристами Тез Тура происходят не впервые, сходную и даже более масштабную практику «переселения» туроператор развернул еще в 2012-13 годах, когда сеть отелей Амара отказалась работать с уже бывшими владельцами ( информация в СМИ о том что Тез Тур продал сеть отелей Амара появилась через месяц после массовых переселений). Сеть отелей Кристалл в Турции не захотела продлевать эксклюзивный контракт с Тез Туром и перестала размещать гостей туроператора без предварительной оплаты. И наконец одна из встречающих сторон Тез Тура в Испании в 2017-18 годах тоже решила в середине лета, что не хочет размещать более в долг туристов , которых привез туроператор. Все эти истории доставили массу неудобств туристам и турагентам, принимающие гиды не помогали отдыхающим абсолютно ничем, но в итоге Тез Тур со всеми рассчитался и продолжил работу.
С одной стороны сам факт неоплаты отелей - «звоночек» нехороший, но Тез Тур хоронят очень давно( примерно со времен банкротства «НЕВЫ», когда в течении года два крупнейших туроператора России уменьшили объемы продаж в несколько десятков раз). И тем не менее Тез Тур все еще функционирует , не взирая на все трудности и миллиардные долги , уж слишком многим влиятельным людям он нужен, велика вероятность что и эти проблемы ТО - временные.
С другой стороны , в случае Натали Турс и Невы именно массовые «замены отелей» на абсолютно неравноценные показали истинное состояние дел в каждом из ТО за несколько месяцев до их банкротства и уберегли от новых броней множество внимательных людей. Вполне возможно , что и Тез Тур в этот раз уже не выберется из очередной долговой ямы.
Что будет дальше – посмотрим, но пока не рекомендую бронировать через Тез Тур что-либо не только на лето, но и в принципе с вылетом позднее, чем через 2 недели, лучше в пределах недели. Самый опасный период будет для отдыхающих с 20 декабря по 15 января, в выходные дни офисы туроператора не работают и решить проблемы будет крайне сложно.
В общем, если Вы , как турист выберете в ближайшее время путешествие с Тез Туром будьте готовы к неожиданностям и берите с собой запас денег и терпения. Но цены на Египет очень сейчас соблазнительные и погода на курортах отличная до середины декабря точно.
P.S.Кстати в одной из статей я писала, что можно написать в отель пожелания по размещению и таким образом убедиться, что отель бронь получил и Вас ждут, обычно это работает, но не в случае с Тез Туром. Ведь бронь в отеле есть, но туроператор ее не оплатил.
Бронь вот она Ваша, но мы Вас не заселим......
И сказать туристу о том, что номер не оплачен отель прямо и заранее не может, т.к. эта информация подпадает под коммерческую тайну финансовых взаимоотношений отеля с деловыми партнерами.
Вот и получается, что сначала туристов везут в нужный отель, там они выслушивают информацию то том, что их заселить не могут ( часто без четко обозначенной причины).
А далее гости туроператора либо соглашаются на предложенную "какозамену" и их везут в другой отель.
Или остаются один на один с отелем бороться за свой отдых, т.к. гид всех остальных везет дальше.
Буковок получилось много, поэтому о том, " что делать если Вас не заселяют в отель" и о "не очень хороших туроператорах" я постараюсь написать в ближайшие несколько дней.
Жизнь интересная штука если у тебя есть деньги. Походы в театры,рестораны,выставки,концерты,путешествия-это то что даёт незабываемые ощущения и впечатления ,и подпитывает положительными эмоциями.
А как быть среднестатическому человеку с зарплатой 40 тыс и при этом получать те самые положительные эмоции?
Еда/коммуналка/проезд и твои 40 превращаются 5 золотых…(пойди купи себе азбуки и луковицу) Вот и весь твой досуг (как у Буратино)
Но есть такое «РЕШЕНИЕ» как взять кредит на отпуск/отдых и т.д
- Получается отдыхаешь в долг? - Но это хоть какие то эмоции и воспоминания ,жизнь и так коротка ….
А хочется и ремонт получше и плиту хорошую,и отдохнуть ….но неужели все это без кредита человеку недоступно?
Как вы считаете? Можно ли брать кредит на отдых,на впечатления? Или нужно жить всегда по средствам или просто получать больше зп?
Здравствуйте! Работаю и учусь в вузе. Очень устаю, плюс есть длительные проблемы с ЖКТ. Скоро ухожу в отпуск, но до сих пор не решил куда. Учитывая, что на работе полно забот, а скоро ещё и сессия, то хочется просто отдохнуть, да и полечиться.
Обычно я просто играю в видеоигры или смотрю сериалы в свободное время, но это так себе отдых, наверное.
Учитывая, что все стоит денег, то в Турцию лететь не хочется, идти в туристические походы тоже (не хочу общаться с людьми). Поэтому сейчас мой выбор пал на санатории.
Наверное, это очень странно в 24 года хотеть отдохнуть в санатории, с бабками да дедами? Как думаете?
Из любого путеводителя вы можете узнать, что в Германии – одна из самых крупных в Европе железнодорожных сетей, а поезда ходят часто и чётко по расписанию. Так вот. Это – лишь полуправда.
Железных дорог в Германии действительно много, поезда красивые и чистые, и ходят быстро, но про пунктуальность безбожно врут: немецкие железнодорожники постоянно бастуют, что-то чинят, поезда отменяются, а ещё можно сесть на поезд, идущий в Берлин – а вместо этого без предупреждения оказаться в Лейпциге (тут мы немножко приврали – предупреждение будет на табло на платформе, но по-немецки и мелким шрифтом).
Вообще это Deutsche Bahn, но российский министр иностранных дел Лавров наверняка придумал бы аббревиатуре другую расшифровку
А ещё по статистике расходы на транспорт – одна из наиболее существенных статей расходов туристов в Германии. Поэтому знать несколько простых рецептов, как сэкономить, просто необходимо.
Вот три совета, которые помогут вам экономить на поездках по Германии
Пробная BahnCard
Скидочные карты, такие как карта BahnCard, предлагают постоянные скидки на билеты поездов в Германии. Они могут быть особенно полезны для частых путешественников и это знает каждый.
Другое дело, что для тех, кто собирается находиться в Германии пару месяцев, есть опция «Probe BahnCard» - пробная трехмесячная подписка на годовую карту. Но отыскать её под силу не всем. Хитрость в том, что эта короткая пробная версия указана только на немецкоязычной версии сайта.
Выбираем карту по вкусу (1-й или 2-й класс, скидка 25, 50 или 100% - да, такие тоже бывают), оплачиваем и пользуемся. Главное – не забыть за шесть недель до истечения срока в письменном виде подать заявку на отмену подписки – в противном случае, с вашего счёта спишется полная стоимость 12-месячной версии, а это больно.
Предварительное бронирование
Нет BahnCard? Не беда, коли есть голова на плечах. Планируйте поездки заранее – тариф с предварительной покупкой может быть в разы дешевле обычного билета день-в-день. Цены зависят от количества свободных мест, поэтому правила универсальные: чем раньше, тем лучше (билеты, забронированные более чем за 72 часа, можно будет отменить – удержат 19 евро, но иногда оно того стоит).
Задержки и опоздания
Как я уже говорил, немецкие поезда опаздывают, а иногда едут в другую сторону. Столкнувшись с подобным в первый раз, человек испытывает шок и растерянность, суетливо отыскивая альтернативные способы добраться до пункта назначения. Про компенсацию потом никто и не задумывается – а зря.
Например, если поезд опаздывает более чем на час, пассажир может получить 25% компенсацию (чем больше задержка, тем больше сумма). Более того, если в поезде не работает печка или кондиционер, пассажир также может потребовать полного или частичного возврата средств. Deutsche Bahn знает, какие поезда задерживаются и насколько, но получить от кондуктора опоздавшего поезда бланк за подписью и печатью, подтверждающий этот факт, определённо хорошая идея.
Хотите воспользоваться нашими советами на практике? Осталось всего ничего – добраться до Германии. Это непросто, но нет ничего невозможного, особенно - для моих коллег. Здесь – размещение в отелях, лучшие маршруты и консультации гуру туризма.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Пользуясь случаем -зову с собой в путешествие на яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце поста
Мы много говорили о старинных парусных судах (каравеллах, клиперах), но не говорили о людях на них работающих. Начну как всегда издалека.
Постановка парусов — зрелище необыкновенное. Матросы должны были по вантам подняться на соответствующий марс (площадка на стыке двух колен мачты) затем перебраться на рей и бежать по нему босыми ногами, придерживаясь за довольно слабо натянутый трос — леер.
Добежав до своего места, они должны были сесть верхом на рей, а потом спуститься ниже и встать на перт (подвешенный под реем трос). За рей держались левой рукой, слегка перевешиваясь через рей, а правой рукой либо развязывали концы (так называют любую верёвку или трос), либо завязывали, когда парус нужно было убирать
Все детали наглядно, парусов на мачтах на фото нет
Считалось позорным спускаться по вантам, и матросы съезжали на руках по различным вертикальным снастям. Новички, естественно, обдирали кожу на руках, потому что нельзя было скользить, а надо было быстро перехватывать руками снасть. Всё это требовало огромной ловкости, и не надо думать, что каждый моряк парусного флота летал по вантам как птичка.
Вот так это выглядит "вживую". А ведь судно качает и амплитуда качки наверху может достигать нескольких метров. А в условиях сильного волнения -и десятков метров
При этом надо понимать что даже на военных кораблях не больше 30 % команды были те, кто должен работать на высоте, то есть «марсовые» (на торговых кораблях их было чуть больше). Марсовые были элитой экипажа корабля, это были молодые, но уже достаточно опытные матросы. На самом верху работали 12—14-летние юнги, потому что они были легче и быстрее добирались до верха мачты.
Конечно, всё это было крайне опасно, и падение матроса с реи, увы, было повседневностью парусного флота. И при этом никакой страховки не было (на современных парусных судах матросы, естественно, работают на страховке). И при всем при этом к 19 веку постановку парусов довели до фантастических скоростей. При адмирале Лазареве на Черноморском флоте умудрялись поставить все паруса линейного корабля за 10—12 минут!
Русский линейный корабль во всей красе
При этом в очередной раз отмечу, что торговый и военный флот различался разительно. Купцы активно экономили на экипаже, лишних матросов там не было, нагрузка на человека была сильно выше и скорость подъёма/спуска парусов тоже была в разы ниже. С другой стороны торговый корабль и не нуждался в резких маневрах...
На военном же флоте матросы делились на две статьи: матросов первой статьи( около 1/3) и второй статьи (оставшиеся 2/3). Англичане матросов первой статьи звали able-seaman, то есть «годный матрос», матрос второй статьи назывался landman («сухопутный человек») или young-seaman («молодой матрос»).
Матросами 1-й статьи были все марсовые и старые матросы, которые уже не могли лазить по вантам, но умели хорошо вязать узлы, плести снасти, чинить такелаж.
Жалование матросов 1 статьи было сильно выше чем у обычного матроса. На военных же кораблях сами по себе матросы уже считались элитой, потому что там служили ещё канониры и солдаты морской пехоты, которые воспринимались как грубая тягловая сила для того, чтобы тянуть канаты.
В русском флоте 18 века матрос первой статьи получал 24 рубля в месяц. Это было много! Оклад гарнизонного служаки был от 6 рублей. Солдат в полевом выходе получал примерно 11 рублей в месяц. Сержант сухопутной армии (которых полагалось двое на роту, то есть на 120–150 солдат), получал 17–18 рублей в месяц.
Русские моряки и солдаты эпохи Петра на одной картинке. Видно голландскую форму одежды у моряков и немецкую у солдат
Как видим труд моряка в то время требовал высокой квалификации и высоко ценился. Матрос чувствовал себя ремесленником, владеющим очень сложным мастерством, проходившим долгий путь совершенствования в этом мастерстве. Он гордился умением управлять сложными системами парусного судна.
Часто он на ощупь знал весь такелаж, поскольку ночью никакого освещения на судне не было (кроме как в компасе). И если ночью происходили парусные манёвры, то матрос в полной темноте должен был на ощупь находить все элементы такелажа.
Наибольшая путаница такелажа была на баке (передней площадке), потому что здесь проходил и такелаж фок-мачты, и такелаж бушприта, и частично такелаж грот-мачты. Поэтому самые старые матросы, которые уже не могли лазить по вантам, но обладали большим опытом, переводились в «баковые». Начинающие же матросы работали в центральной части судна или на корме.
Бак на модели корабля -хорошо видно количество канатов и механизмов. Именно сюда ставили самых опытных
Командный состав традиционно находился на шканцах — между грот-мачтой и бизань-мачтой (это между второй и 3 мачтами). Соответственно молодые матросы, которые начинали свой карьерный путь, были в наибольшей степени под контролем офицеров. Когда матрос поднимался на мачту, офицеры его контролировать уже не могли, поэтому на площадках мачт (марсах) при работе с парусами полагалось иметь мичманов.
"Так почему же матросы работали молча?" -спросит читатель.
Многие действия на корабле должны били совершать целые команды людей и совершать одновременно! Что бы они все слышали команды требовалось соблюдать тишину.
Для отдачи команд использовался рупор и он(!) был символом власти на корабле. Если командир корабля находился на палубе - он держал рупор в руках, если командир уходил отдыхать, рупор держал в руках вахтенный лейтенант. И никто другой не имел права громким голосом на корабле отдавать команды. Унтер-офицеры могли дать команду с помощью боцманских дудок - свистками, но матросы должны были молчать, и это было железным требованием большинства флотов (русских наблюдателей в свое время поражало, что на турецких судах при манёврах вовсю гомонят матросы).
Это означало, что каждый матрос, находящийся на мачтах, буквально знаками мог объясняться со своими товарищами.
Вот такое тогда было ремесло матроса - молчаливого и высокооплачиваемого профессионала своего дела.
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Поход по Турции на НГ 2024.
Друзья, собираю команду желающих пойти в яхтенное путешествие-поход по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Желающие присоединиться - велком!
Объявление с ценой и описание маршрута закреплено на канале @ProstoYachta. Или пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024 (присоединиться можно на любом этапе) Яхта -Oceanis 43. Размещение -1 двухместная каюта (2 места)
Знаний и особых навыков не требуется. Идем на 2 недели, пол-дня плывем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в Каше или Калкане.
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Будет холодно, но очень, очень красиво! Яхта отапливается) Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia
Привет, привет мои любители вкусно и интересно покушать. Пишу для вас заключительную часть гастротура. Здесь расскажу про фаст фуд и развлекательные заведения
Очень мне понравилось, что практически везде присутствует эстетика и красота. Эти блюда и правда хочется попробовать, потому-то выглядят они изумительно.
Например в районе рыбной деревни, зоопарке и возможно где-то ещё, есть ремесленная пекарня. Там очень атмосферно. Можно взять выпечку и кофе. Особенно понравились булочки с моцареллой и шпинатом
Так же в районе рыбной деревни есть рыбное бистро, где подают вкусную корюшку
Только имейте ввиду, что сесть там практически невозможно, всего пара столов, так что в основном, все берут на вынос.
Говоря про Калининградский фаст фуд нельзя обойти стороной Кофе Крендель. Это очень, очень вкусно! Особенно крендель с шоколадом. Его при вас окунают в растопленный шоколад и с кофе это настоящее волшебство!
Так же отмечу, что мы нигде не смогли найти вкусного глинтвейна(( Возможно плохо искали. Может быть знатоки в комментариях подскажут и в следующий раз мы обязательно попробуем.
Что касается вечерних развлечений, Калининград довольно спокойный город. Здесь рано всё закрывается и люди идут спать))
Но мы нашли нечто развлекательное - под громким названием "Резиденция королей"
P.s. скажу по секрету, тут мы потратились больше всего. Даже больше французских и рыбных ресторанов.
Что уж говорить, если половинку лимона к мидиям нам продали за 300 р.)) Нормальная такая накрутка...
Само заведение имеет несколько локаций: бар, ресторан, караоке.
Атмосфера больше заточена на развлечения, нежели на кухню и сервис
Цена блюд достаточно высока при посредственным исполнении.
Так что голодным сюда лучше не приходить. Максимум пиво и пицца)
В общем могу сказать, что Калининград мне очень понравился в гастрономическом плане. Тут очень много, действительно вкусных заведений и я обязательно сюда вернусь дабы попробовать всё остальное. Оно и правда того стоит!
Первую и вторую часть гастротура можно найти по ссылкам
Я очень люблю путешествовать и с радостью пишу об этом. Каждый день ищу дешевые билеты, туры, лайфхаки для путешествий, заходите в гости на мой ТГ канали всë окажется доступнее чем кажется!