1. Есть достоверные сведения о том, что Гровер Кливленд был серийным насильником и педофилом, но этому уделяется поразительно мало внимания и обсуждений. Было невероятно легко скрыть мерзкую репутацию до того, как это стало предметом прямого освещения в СМИ.
2. Самым шокирующим секретом было бы, если бы в рассекреченных отчетах говорилось, что Линдон Джонсон застрелил Джона Кеннеди, чтобы стать президентом.
Ответ 1: Разве Джонсон однажды не сказал, что если Кеннеди был убит СССР, то он не смог бы публично признать это, поскольку это означало бы ядерную войну?
Ответ 2: Это был страх практически всех в Белом доме. Особенно учитывая, что Освальд был коммунистом, который жил в СССР. Также по этой же причине русские действительно боялись, что их обвинят.
Ответ 3: Прямо сейчас я слушаю книгу по истории ЦРУ, и автор намекает на это. По сути, Кеннеди был убит в то время, когда США убивали множество иностранных лидеров, поэтому вполне логично, что иностранные правительства также пытались убить лидеров США. Книга называется “Удиви, убей, исчезни” Энни Джейкобсен, если тебе интересно.
Что за модель на фото советского велосипеда? В социальных сетях возник большой спор на счет велотехники. Некоторые участники высказали мнение, что это велосипед "Украина" Харьковского велосипедного завода. Но форма багажника не соответствует образцу на фото.
Другое предположение касалось советского велосипеда модели ЗИС В-110 "Прогресс". Но если рассмотреть детали, тот же багажник не соответствует первому фото.
Другие предположили, что это велосипед ЗИС В-110 "Прогресс". Но, форма багажника также не соответствует первому фото. И наконец, третий вариант модель велосипеда "Урал".
Форма багажника соответствует определенно. Цвет, как я думаю, у моделей "Урала" за периоды его выпуска был разный. Вот теперь задачка для людей еще советского поколения. Какой же все таки это велосипед?
В блогах, СМИ и на развлекательных сайтах можно встретить рассказы о том, как генеральный секретарь ЦК КПСС пытался с помощью разных ухищрений обойти рекомендации врачей, запретивших ему интенсивное курение. Мы решили проверить достоверность двух таких историй.
Первая — о том, как после запрета врачей Брежнев просил своего переводчика выдыхать ему дым прямо в лицо, якобы даже на встрече с президентом США Ричардом Никсоном. Вторая — о специальном портсигаре с таймером, который выдавал генсеку сигареты только через определённые промежутки времени. Об этом, например, пишут в блогах на платформе «Дзен», в LiveJournal, на сайте Pikabu и в крупных СМИ: «Комсомольской правде», РИА «Новости» и сайтеLenta.ru.
Многолетним переводчиком Брежнева был Виктор Суходрев, работавший до этого с Никитой Хрущёвым, а в 1980-х годах — с последним генсеком КПСС Михаилом Горбачёвым. Поэтому рассказы о поведении Брежнева во время международных встреч стоит искать в первую очередь в его мемуарах. В 1999 году вышла книга Суходрева «Язык мой — друг мой. От Хрущёва до Горбачёва». И в ней действительно есть глава под названием «Портсигар с секретом».
Как рассказывал Суходрев, в определённый момент врачи запретили Брежневу курить. Генсек подчинился, но при этом стал заставлять охрану курить около него, чтобы вдыхать хотя бы чужой дым. «Иногда можно было наблюдать такую сцену: подъезжает машина, открываются дверцы, и за выходящим из салона вождём выплывают клубы табачного дыма», — пишет многолетний переводчик руководителя советского государства.
История про выдыхание дыма прямо в лицо генсеку на важных совещаниях — из того же источника. Суходрев описывал, как это происходило: Брежнев знал, что его переводчик курит, и просил того закурить. «Я закуривал, но, естественно, старался выпускать дым в сторону от него. Тогда Брежнев снова просил: "Ну не так же! На меня дым". Картина была сюрреалистическая: на переговорах сидит во главе стола переводчик, нагло закуривает, да ещё и дым пускает в лицо руководителю своей страны».
Брежнев и президент США Джеральд Форд, 1974 год. Источник: Gerald R. Ford Library
Писал Суходрев и про портсигар «с секретом». «Где-то в недрах КГБ ему специально изготовили красивый, даже элегантный, портсигар тёмно-зелёного цвета, вставив в его крышку таймер с замочком. Брежнев мог открыть портсигар только через определённый промежуток времени. Он обычно устанавливал таймер на 45 минут, но уже минут за 30 до истечения этого срока пытался открыть портсигар, а поскольку у него ничего не получалось, начинал нервничать, оглядываться в поисках курильщика, у которого можно было бы стрельнуть сигарету. И всё же портсигаром своим он очень гордился», — рассказывал переводчик.
Эту историю можно было бы посчитать мифом, если бы не появившийся в 2013 году второй источник, который её подтверждал. C 1971 по 1973 год президент США Ричард Никсон записывал на скрытую аппаратуру все разговоры, которые велись в Овальном кабинете Белого дома. В общей сложности Государственный архив США опубликовал 3700 часов аудиозаписей, зафиксировавших встречи и телефонные разговоры. Последняя часть записей, с 9 апреля по 12 июля 1973 года, появилась в открытом доступе в 2013 году. Как раз в это время (с 16 по 25 июня) состоялся официальный визит Брежнева в США. И первый же разговор между лидерами двух государств начался с демонстрации генсеком хитроумного устройства. «Видите, у меня тут портсигар. У него специальный часовой механизм, и я не могу… я не способен его открыть в течение часа», — рассказывал Никсону Брежнев. «О, а как его открыть?» — заинтересовался президент США. «Смотрите, механизм, часовой механизм сейчас включён, и я не смогу открыть его ещё час. Через час он сам откроется», — ответил генсек. При этом разговоре присутствовал, кстати, и Виктор Суходрев.
Таким образом, истории про просьбы Брежнева выдыхать ему дым в лицо и про портсигар с тайным механизмом подтверждаются воспоминаниями его приближённых и другими историческими источниками. Некоторые детали в разном изложении отличаются, но в целом истории правдивы.
Фото на обложке: Брежнев и Никсон, 1973 год. В центре — Виктор Суходрев. Robert LeRoy Knudsen / Wikimedia Commons
Железная дорога Абакан-Тайшет, также известная как "Трасса мужества" изначально считалось проектом фантастическим - идея соединить два города появилась еще в середине XIX века, однако каждая попытка начать работы пресекалась экспертами, ссылающимися на исследования, итогом которым стал вердикт о невозможности строительства железнодорожной магистрали на данной участке из-за сложного рельефа и больших перепадов высот.
Потому неудивительно, что как только проект железной дороги Абакан - Тайшет наконец был утвержден, к нему было приковано особое внимание, не говоря уж о том, что строительство "Трассы мужества" было объявлено ударной комсомольской стройкой на XII съезде ВЛКСМ (1954 г.)
Строительство железнодорожной магистрали началось в 1959-м и с той поры каждый год сдавалось по 100 км участка пути, построено 725 искусственных сооружений, выполнено 37 миллионов кубометров земельных и 11 миллионов кубометров скальных работ. Трудовые подвиги строители сделали возможным то, что 29 января 1965-го из Абакана по построенной магистрали был отправлен пробный поезд, а уже 4 февраля составы из двух городов были отправлены одновременно - "Ангара" и "Енисей" встретились на станции "Саянская", где после состоялся большой праздник в честь завершения строительства.
"Трасса мужества" стала первой дорогой в СССР, оснащенной всеми новейшими средствами автоматизации управления движением и электрифицированной одновременно со строительством. А еще у нашего дорогого Барда появилась возможность путешествовать в Хакасию, минуя столицу Красноярского края - ведь, как вы уже знаете, и там есть на что посмотреть. Равно, как и в нашей группе Вконтакте, как и здесь - на Пикабу, где найдется еще много интересного)
Замечали ли вы когда-нибудь, когда мужчины 50+, когда рассказывают факты из жизни, очень часто говорят нечто подобное: "и я зашёл в кабинет, там сидел Курчатов Игорь Васильевич и Вавилов Николай Иванович, я с ними за руки поздоровался и предложил им интересную идею" или "когда я работал в..., Метела Евгений Дмитриевич сказал мне умную фразу о том, как высовывать ноги на балконе" ...
Смысл в том, что они обязательно упоминают какую то в их глазах авторитетную личность (обязательно полное ФИО, часто начиная с фамилии), затем идёт какая - нибудь история, в которой дед с гордостью рассказывает какую нибудь мудрость, которую поведала ему эта личность или что нибудь в таком роде.
С чем это связано, есть у кого-нибудь предположения? За более молодыми такого вроде бы не замечал...
Отечественная космонавтика берет свое начало еще с советских времен. Мало того, советский период является для космонавтики - самым его "золотым временем", когда в 1950-1960-х гг. наша космонавтика брала основные "высоты и лавры" первооткрывателя и пионера в области космонавтики. Говоря проще, советская космонавтика всегда была первой, за исключением некоторых моментов, в которых вперед сумели выдвинуться американцы. В частности, они первыми сумели отправить на лунную орбиту первых в истории человечества людей и произвести успешную их высадку на поверхность Луны. Также, что скрывать, они добились огромных успехов в исследовании дальнего космоса, в особенности, Марса и планет-гигантов. Советский Союз, к примеру, преуспел в деле исследования Венеры, произведя успешную посадку автоматических станций на поверхность этой планеты, на поверхности которой действует давлении венерианской атмосферы в 92 раза больше давления на поверхности нашей планеты.
Но сегодня речь у нас пойдет не про изучение дальнего космоса. Все намного банальнее. За красивыми словами об освоении космоса, как дальнего, так и околоземного, нужно понимать, что существует то, что делает космос "ближе"для человечества. Как вы поняли, речь идет о ракетах, а вернее, о ракетах-носителях. И наиболее, известными и массовыми ракетами-носителями как Советского Союза, так и современной России, являются ракеты-носители семейства "Союз". Конечно же, за долгие годы использования данные ракеты претерпели различные изменения и выпускались в разных модификациях. Но неизменной осталась компоновка самой ракеты, которая узнается во всех ее модификациях вот уже более полувека. Первый полет ракета из семейства "Союз" совершила в 1966 году. Создана она была на основе ракеты-носителя "Восток". Ракета является трехступенчатой с четырьмя разгонными блоками на первый ступени. В качестве топлива используются ракетный керосин и жидкий кислород. На данных ракетах применяются отечественные ракетные двигатели семейства РД. Основной полезной нагрузкой ракеты-носителя "Союз" является космический корабль одноименного семейства "Союз".
И теперь, самый главный вопрос, который был обозначен в заголовке: "Сколько всего было произведено полетов ракет-носителей семейства "Союз"? Отвечаем. Всего за все годы существования ракеты, причем она используется и в наше время, было запущено на орбиту более 1700 ракет-носителей семейства "Союз". Это очень много. Кстати, ракеты семейства "Союз" стали самыми массово используемыми в космонавтике. То есть, ни одна из семейств ракет-носителей в мире так и не сумела преодолеть массовость нашего трудяги "Союза". Максимальное количество производимых в год ракет-носителей "Союз" пришлось на начало 1980-х гг. Тогда производство достигло 60 единиц в год. Массовость ракеты обусловлена тем, что ракета "Союз" обладая очень высокой надежностью, совершенно проста в своей конструкции, прчием у нее низкая стоимость по сравнению с другими ракетами того же класса. Так что, есть четкая уверенность, что ракета-носители семейства "Союз" будут служить отечественной космонавтики еще долгие годы, а если, когда-нибудь, ракета и уйдет на пенсию, то на ее смену придет достойное поколение новейших ракет, которые будут обладать такими же свойствами, что и легендарный "Союз".
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Смотрю я на этот график и у меня появляется стойкое желание как минимум ответить грубо тем людям, которые говоря, как мы жили плохо при СССР и как нам хорошо и удобно стало сейчас. Понятно, что этим людям главное свое личное благополучие. Ничего, что у таких товарищей в автопарке стоит машина тех, кого мы когда-то побеждали во время Великой Отечественной.
И я сейчас не только о германском автопроме, но и о французском, итальянском. Они также были участниками агрессии против нашей страны. Но память у нас короткая. Для некоторых людей прошлое не является ценностью и памятью. Ну ладно, пусть это будет на их совести. Я же сейчас хочу вам показать интересный график прироста населения во времена СССР.
Но для полноты картины давайте посмотрим на современные данные численности населения России на 2024 год.
Согласно данных на 1 января 2024 года в России проживает 146 203 613 человек. Сегодня Россия находится в границах РСФСР как это было при СССР. Итак, другой график периода СССР.
С 1926 года население СССР стабильно росло. Даже не смотря на тяжелые времена после Гражданской и Великой Отечественной. В этот год в СССР было 147 000 000 населения, а в РСФСР 92 700 000 человек. К 1989 году славным временам Перестройки и демократии и улучшения нашей жизни в СССР было уже 285 700 000 человек, в РСФСР 147 000 000 человек.
Как я уже говорил, Россия сейчас находится в границах РСФСР. Теперь посмотрите, сколько у нас сейчас населения и сколько было в 1989 году уже в последние годы СССР. Выводы думаю, каждый сделает сам. Напишите в комментариях о ваших мыслях.