1,5 часа интересного интервью
Интересно послушать Александра Григорьевича. Может уже, конечно, кто-то видел, и всё же оставлю здесь. Интересная беседа на 1,5 часа.
Какие ассоциации вызывают у хорватов страны Европы
Россия - сербы на стероидах
Украина - бедные, но прекрасные люди
Белоруссия - Россия?
Прибалтийские страны - ???
Молдова - стриптизерши
Сербия - соперники во всём
Хорватия - наша красавица
Источник
Какую долю занимают женщины от общего числа рабочей силы по каждой стране
В Армении, Туркменистане, Бурунди, Мозамбике, Южном Судане, Зимбабве, Макао, Беларуси, Барбадосе и Литве работающих женщин больше, чем мужчин.
Шуток про нарды и армянских мужчин не дождетесь.
Список стран, чьим гражданам не нужна виза для посещения Северной Кореи
🇰🇵Список стран, чьим гражданам не нужна виза для посещения Северной Кореи.
🇦🇱Албания
🇧🇾Белоруссия
🇧🇬Болгария
🇨🇳Китай
🇨🇺Куба
🇰🇬Киргизия
🇱🇦Лаос
🇲🇳Монголия
🇲🇾Малайзия
🇲🇪Черногория
🇲🇲Мьянма
🇷🇺Россия
🇷🇸Сербия
🇨🇭Швейцария
🇸🇾Сирия
🇺🇦Украина
🇹🇯Таджикистан
🇻🇳Вьетнам
🇿🇼Зимбабве
И еще забавный факт. Инфографика взята с максимально атмосферного северокорейского сайта (https://www.pyongyang-airport.com/en/visa_on_arrival_korea.p...), поэтому не удивляйтесь, что на ней просто вырезали Штаты с карты мира.
Что делать, если повреждена машина
Повреждение имущества, будь то недвижимость или автомобиль, – это гарантированные материальные затраты на приведение такого имущества в исходное состояние. Только платить здесь будет не всегда виновник. Мы рассмотрим несколько ситуаций, при которых вашу (не дай бог) машину повредили, например, на стоянке или парковке возле торгового центра. Повреждения бывают разными, как и обстоятельства их нанесения.
ДТП
Случается, что на автостоянках в пиковые (и не только) периоды загруженности могут происходить инциденты, которые классифицируются как дорожно-транспортные происшествия, или ДТП. Определить, другая машина «проехалась» по кузову вашего авто или это был нерасторопный работник торгового центра, толкавший передвижную корзину, можно по характерным повреждениям.
Если виновник аварии остался на месте, то первое, что в данном случае необходимо сделать, – это вспомнить Правила дорожного движения, согласно которым участники аварии обязаны не изменять положение транспортных средств, выставить специальный знак и включить световую сигнализацию (аварийку).
Дальше вариантов два – вызвать ГАИ или разойтись «полюбовно». Второй вариант предполагает под собой абсолютно законный способ, при котором в ГАИ об аварии можно не сообщать, а составить вместо этого извещение о дорожно-транспортном происшествии (европротокол), о чем мы уже писали. Такой вариант в первую очередь выгоден виновнику, поскольку он при этом не привлекается к административной ответственности. Это важно, поскольку п.12 ст.18.13 КоАП, которую вменяют виновникам аварии, предполагает лишение «прав» на срок до двух лет. Для информации: минимальный срок лишения «прав» составляет 3 месяца, а это тоже весьма неприятно.
Составить европротокол задача несложная – смотри и заполняй все графы. Правда, для этого должен одномоментно сложиться ряд обстоятельств: никому не был причинен вред здоровью; в ДТП участвуют только 2 автомобиля; не причинен вред иному имуществу; у каждого есть страховка и водительское удостоверение (для лиц, управляющих транспортным средством); сумма ущерба не превышает 800 евро; нет разногласий относительно обстоятельств аварии; водитель не находится в состоянии опьянения.
Если взгляды относительно обстоятельств аварии у участников различаются, или вы не можете на месте оценить ущерб, тогда необходимо вызвать ГАИ. Да, это трата времени и нервов, но иного выхода нет. Инспектор ГАИ проведет осмотр места происшествия, составит схему ДТП, опросит очевидцев и т.п. Всё это понадобится вам для получения страхового возмещения. Бывает и так, что виновник инцидента скрылся с места ДТП. Само по себе это уже грубое нарушение ПДД, ответственность за которое предусмотрена ч.2 ст.18.16 КоАП (штраф от 5 до 25 базовых величин или лишение «прав» до двух лет). А еще прибавим п.12 ст.18.13, о котором говорили выше, и тогда виновнику, если его установят, точно не позавидуешь.
При отсутствии водителя, совершившего ДТП, обязательно нужно вызвать ГАИ. В соответствии со своими полномочиями инспекторы будут собирать доказательную базу, которая ляжет в основу обвинения виновника аварии и привлечения его к ответственности. Применительно к торговым центрам наверняка ими будут изыматься записи с камер наружного наблюдения.
Как следует из информации, размещенной на сайте Белорусского бюро по транспортному страхованию, если причинитель вреда скрылся, алгоритм ваших действий следующий: сообщить в ГАИ; получить справку о ДТП; сохранить все документы, подтверждающие ваши расходы; сохранить авто до его осмотра специалистом (оценщиком); обратиться в страховую компанию, с которой заключен договор.
Правда, есть одно «но». По уставу Бюро расчеты осуществляются с потерпевшими в случаях причинения вреда жизни и здоровью потерпевшего неустановленным транспортным средством (п.39 Устава). А если вред причинен только имуществу, то есть автомобилю? Увы, если виновник (автомобиль) не установлен, страховые выплаты производиться не будут. Об этом же говорится и в п. 79 Положения о страховой деятельности в Республике Беларусь (указ №530).
179. Вред, причиненный потерпевшему, возмещается страховщиком, а в случаях, определенных в Уставе Белорусского бюро, – Белорусским бюро в соответствии с актами законодательства в пределах установленных лимитов ответственности при условии, что этот вред причинен: транспортным средством, владелец которого заключил или должен был заключить договор страхования;
Если же у вас есть на руках еще и действующая страховка КАСКО, то выплаты при подобных обстоятельствах здесь предусмотрены.
Тележка на парковке (и не только)
Если ваш автомобиль повредил работник торгового центра, который собирал по стоянке тележки, ущерб обязана возместить организация, в которой этот работник трудится (ст.937 Гражданского кодекса). А дальше они будут разбираться между собой сами.
А если такие повреждения нанес неосмотрительный покупатель? Тогда действуют общие нормы и основания ответственности за причинение вреда. Статья 933 ГК РБ говорит о том, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. При отсутствии добровольного желания по возмещению вреда это делается через суд.
При этом не имеет значения возраст лица, «прошедшегося» по кузову вашей машины: даже если это был ребенок до 14 лет, ответственность за него несут его родители (опекуны), о чем говорится в ст.942 ГК. Сомнительное оправдание в стиле «он же еще маленький» в таких случаях не прокатит.
Если ребенку уже исполнилось 14 лет и более, то он понесет самостоятельную материальную ответственность. Нет у него денег? Тогда расходы по возмещению ущерба лягут опять же на родителей (ст.943 ГК). Ладно бы вред был причинен по неосторожности, но если ребенок сделал это умышлено, то необходимо помнить, что в соответствии со ст.4.2 КоАП дети в возрасте от 14 до 16 лет несут административную ответственность за умышленное причинение вреда имуществу (ст.11.3 КоАП), а также за мелкое хулиганство (ст.19.1 КоАП). Тут наказание зависит от мотива поступка.
Кто-то, может, и не знает, но ответить за своих детей могут и родители, лишенные родительских прав. Эта мера распространяется на родителей в течение трех лет после лишения родительских прав, если будет установлено, что причинение вреда стало следствием ненадлежащего воспитания до этого.
Может так случиться, что автомобиль был поврежден предметом (той же тележкой) из-за сильного ветра или другого погодного явления. Тут всё немного сложнее. Если причиной этого стало ненадлежащее закрепление тележек в специальных местах или работник организации в нарушении инструкции не осуществлял своевременный сбор тележек, то ответит за это, скорее всего, организация (торговый центр). Если нет, это будет классифицироваться как форс-мажор – ситуация в большинстве случаев не гарантийная, то есть не страховая.
Резюмируя сказанное, отметим, что в случаях, называемых официально «гражданско-правовыми отношениями», необходима вторая сторона спора. Если ее нет либо она признана невиновной в причинении вреда имуществу, то ремонтировать поврежденный автомобиль собственнику придется за свой счет.
Мирский замок. Костюмированная экскурсия
Мирский замок
Мирский замок Н.Орда 1877г.
Среди туристов, побывавших в Беларуси, извечный спор – какой замок красивее, Несвижский или Мирский.
До сих пор историкам не известна точная дата строительства Мирского замка. Да и истинная цель, по правде говоря, тоже. Безусловно, были в то время междоусобицы, набеги крымских татар, Но все же местечко Мир, где стоит замок, всегда было очень спокойным и в присутствии такого мощного оборонительного замка в 16-м веке не нуждалось. Толщина стен у замка, на секундочку, два-три метра. Историки склоняются к версии, что замок строили для престижа. Местечком Мир владел магнат Юрий Ильинич, который стремился получить графский титул Священной Римской Империи. Но в графья абы кого не брали, для этого обязательно нужно было иметь свой замок. Вот и начал он строительство в погоне за громким титулом. Однако не довел задуманное до конца. Умер. Остались у магната три сына. Средний ушел вслед за отцом, старший еще при жизни родителя был лишен наследства за разгульный образ жизни. В права наследования вступил младший, молодой и неженатый, но вскоре был отравлен женой своего слуги.
После смерти прямых наследников борьба за «квадратные метры» разгорелась нешуточная. В итоге после долгих перипетий и смены владельцев замок достался Николаю Радзивиллу по прозвищу Сиротка.
Николай Радзивилл (Сиротка)
Замок Радзивилл Сиротка не только достроил, но еще и перекроил его на другой формат. К нему он попал как оборонительная крепость, с толстенными стенами с бойницами, боевыми галереями, с которых можно было вести огонь. Радзивилл надстроил «дворцовые этажи, а стены в покоях перекрасил в… розовый. Неожиданно! И замок стал загородной резиденцией князей Радзивиллов. Дачей!
Так как постоянно здесь никто не жил, то в замке на первом этаже находились кладовые, а на втором - администрация Мирского графства, замковый суд и канцелярия. И только третий этаж был отведен под хозяйские покои. Местечку Мир Сиротка даровал частичное Магдебурское право, и начались на этих землях золотые времена. Пока одна за одной не начались войны…
За годы лихолетий замок разграбили почти под ноль, выстояли только могучие стены. Выходит, знал Юрий Ильинич, где соломку подстелить!
Радзивиллы были богатыми, смогли восстановить замок с нуля. Такой роскоши Мир еще не знал. Здесь появилась анфилада из залов – парадный, портретный, танцевальный.
Дубовые паркеты, золоченые орнаменты, кессонные потолки, мебель тончайшей работы, гобелены и картины. В замке начали проходить балы и охоты, приемы и пиры. Мирский замок с официальным визитом посещал даже польский король Август Станислав Понятовский.
Август Станислав Понятовский
В честь этого события был устроен пышный обед, после которого короля повели в подвалы, где хранились сокровища Радзивиллов.
Увиденным богатством король впечатлился. Полный склеп драгоценностей и двенадцать апостолов в человеческий рост из серебра и золота. Чтобы король не чувствовал себя неловко, ему вручили утешительный приз – золотой крест, густо усыпанный бриллиантами. Само собой, Август остался весьма доволен и польщен. Но апостолов Понятовский, вероятно, сглазил. Они потом бесследно исчезли во время наполеоновской войны. Так, что их, вместе с остальными сокровищами, до сих пор найти не могут.
Вообще Мирский замок то и дело бросало то в блеск, то в нищету. Последний владелец замка, который купил его у Радзивиллов, был человек с фамилией Святополк-Мирский.
Михаил Николаевич Святополк-Мирский
Тот удивительный случай, когда звезды сошлись, и человек с фамилией Мирский и место Мир нашли друг друга. Святополк-Мирский был казачьим атаманом Войска Донского, бывшим камергером и действительным статским советником Российской Империи. Он восстанавливал замок на протяжении 16 лет и прожил здесь до самой смерти в 1938-м году. Год спустя красноармейцы устроили в замке артель. Дальше – хуже. Во время Великой Отечественной войны в замке было гетто. А в послевоенные годы во всех пригодных комнатах и чуланах, жили люди. Больше негде было – война разрушила место Мир почти полностью… Представьте только - последняя семья выселилась из замка только в 1962-м году.
Восстанавливали замок почти 30 лет. И сегодня наряду с Несвижским он занимает первое место по популярности и посещаемости.
В Мирском замке проходят как стандартные экскурсии, так и театрализованные, костюмированные, когда в каждом зале туристов встречают свои герои и рассказывают о замке. А в конце экскурсии всех туристов ждет настоящий бал, во время которого они вместе с хозяевами замка, князем и княгиней, танцуют менуэты, полонезы, котильоны.
Хотели бы вы побывать в Несвижском и Мирском замках. Да еще не просто как среднестатистические туристы, а на самых необычных костюмированных экскурсиях?
Наш сайт amazingday.by
Наш телеграм Amazing Day Путешествия по Беларуси
Автомобиль из Китая
Как в Беларуси изменились поставки новых машин
В нашей стране более трех десятков лет успешно работала сформировавшаяся схема, согласно которой новые модели поступали на внутренний рынок из стран Европы (реже – из Кореи и Японии) и реализовывались через официальных дилеров.
Поставки новых машин из Китая
После того как мировые бренды из Беларуси и России ушли почти в полном составе, продавцам пришлось искать новых поставщиков и выстраивать иные логистические цепочки. В итоге дорожный поток на наших улицах изменился до неузнаваемости и продолжает меняться, поскольку продукция китайского автопрома хлынула к нам каким-то невероятным по силе и разнообразию потоком…
Как было раньше
Не так давно главным местом, через которое новые и аукционные автомобили попадали в Беларусь и Россию, являлся порт литовского города Клайпеды. Увы, последние пару лет ситуация с растаможкой купленных за границей автомобилей складывалась всё хуже и хуже.
Так, по прибытии автомобиля на один из четырех основных складов Клайпеды местные функционеры осложняли жизнь представителям принимающей груз стороны. Одним из последних нововведений стала справка о категории легкового транспорта, без которой пропускать могут только машины с двигателем объемом не более 1,5 л. К документам остальных машин литовцы теперь «придираются до знака препинания», по инсайдерской информации представителя одной из белорусских компаний.
Ситуация с растаможкой купленных за границей автомобилей складывалась не лучшим образом
Как будет урегулирована эта ситуация, пока неизвестно, но белорусам уже рекомендуют не везти транспортные средства через Литву, а тем покупателям, чьи машины уже доставлены на портовые склады Клайпеды, – забирать их самостоятельно, поскольку «неправильные» таможенные декларации аннулируют, транспортные средства буквально снимают с автовозов.
Как долго продлится данный мораторий, никто не знает. Но если подобные прецеденты уже случались, не исключено, что в ближайшем будущем данная логистическая цепочка потеряет свою актуальность, как это случилось на российско-финской границе.
Другая сторона Евразии
На этом фоне покупка автомобилей из Китая больше не кажется автодилерам какой-то невиданной авантюрой. Наоборот, китайцы показали себя с лучшей стороны, продемонстрировав готовность налаживать торговые связи, из-за чего количество способов экспортировать оттуда и авто с ДВС, и электромобили за последние полгода увеличилось в несколько раз. И это несмотря на языковой барьер и различие менталитетов.
Белорусские автодилеры считают отправной точкой 2019 год, когда в Китае произошла технологическая революция, после которой экспортируемые на весь мир автомобили перестали уступать в качестве даже именитым американским, европейским и японским брендам. Мы уже делали обширный обзор возросшего количества китайских марок на нашем рынке, но даже после этого их число увеличилось.
Другая сторона Евразии
Почему так произошло? Десятилетиями выстраиваемая схема Европа/США – Беларусь попросту сломалась из-за политических и экономических разногласий. При этом образовавшуюся нишу нужно было заполнить, что и сделали компании из КНР. Их представители готовы поставлять продукцию по привлекательным ценам. Единственные, кто пока может повлиять на конечную стоимость импортируемых оттуда автомобилей, –недобросовестные контрагенты. Но и этот вопрос сейчас активно прорабатывается обеими сторонами. Старейшие игроки рынка новых авто уже уверены, что Китай в состоянии закрыть запросы рынков Беларуси и России.
Как это работает
На сегодня у всех автомобилистов, желающих обновить свои транспортные средства, есть как минимум три способа сделать это. Самым простым и рабочим из них является покупка у дилеров, которые уже привезли китайскую продукцию в РФ и РБ. Здесь, правда, надо выбирать из того ассортимента, что есть в наличии. Да и о гарантии придется забыть – можно сказать, что сейчас индустрия выстраивается заново, поэтому сервисное обслуживание реализуемых авто могут обеспечить лишь единицы. Зато цены при этом у дилеров будут очень привлекательными, так как речь идет о специальных отпускных предложениях производителей для оптовиков.
Охотники за эксклюзивом могут заказать интересующую модель у автодилера или компании, профессионально занимающейся поиском и закупкой автомобилей у производителей. Стоимость такой покупки будет сопоставима с тем, как если бы клиент самостоятельно занимался всеми сопутствующими процедурами. Правда, без учета профессионального подбора авто сразу от нескольких сотен (!) производителей.
Наконец, самым азартным способом станет самостоятельный поиск автомобиля при помощи консультантов. Это в первую очередь актуально для физлиц, которые, взвалив на себя ряд организационных вопросов, связанных с покупкой и доставкой, смогут сэкономить 3000-4000 BYN по сравнению с покупкой аналогичного авто в салоне.
Здесь сложности могут возникнуть с приобретением юаней. Тогда как при оплате в долларах происходит двойной пересчет по кросс-курсу, на котором возникают дополнительные потери. Кроме того, 1,5-2% суммы платежа составит комиссия банку за перевод денег в Китай.
Доставка: сроки и способы
Специалисты, занимающиеся логистикой, говорят от двух уже сформированных схемах доставки: железнодорожным или автомобильным транспортом. А вот морские линии после введения санкций перестали быть выгодными, поскольку конечной точкой здесь в большинстве случаев все равно была Клайпеда (см. выше). Вариант авиаперевозок мы не рассматриваем из-за его дороговизны, хотя он и применим к эксклюзивным и дорогостоящим автомобилям.
Что касается времени ожидания, эта переменная напрямую зависит от способа доставки. Быстрее окажется железнодорожная, но она выходит дороже. Автомобили грузятся на составы в 40-футовых контейнерах. На стоимость машино-места влияет тип и размер покупаемого транспортного средства. К примеру, кроссоверов в контейнере поместится всего два, легковых седанов –три, а субкомпактов – до пяти единиц, если компоновать их «ступенькой». Чем больше в контейнере автомобилей, тем дешевле в нем машино-место. Поэтому партии, скомпонованные из частных и дилерских заказов, выгодно доставлять контейнером. Впрочем, все тонкости доставки лучше узнавать у конкретного перевозчика.
Новая логистика по доставке новых авто из-за рубежа
Примерные сроки ожидания авто таковы: доставка поездом от китайской границы в Беларусь занимает от 16 до 26 дней; автовозом – от 2 недель до месяца.
Цена вопроса, помимо способа доставки, как ни странно, зависит от времени года, в которое происходит транспортировка товара. К примеру, осенью стоимость транспортных услуг возрастает, так как образуются очереди при пересечении границы Китая и Казахстана. И чем дольше загруженный автовоз простоит в очереди, тем дороже выйдет итоговая стоимость услуги. Ориентироваться здесь надо на $10.000-12.000 за перевозку 7 машин.
Однако стоимость перевозок по железной дороге с конца 2022 года, наоборот, снизилась сразу на треть: актуальные тарифы вместо прежних $12.000 за транспортировку 40-футового контейнера теперь не превышают $8000. Это можно объяснить тем, что многие европейские перевозчики переориентировались на морской транспорт, невольно разгрузив железные дороги. Если в контейнере едут три автомобиля, обычно доставка каждого из них обходится в $3000.
Хотя финальная стоимость даже здесь будет зависеть от ряда факторов: расстояния, необходимости перегрузки или смены транспорта, курсовой валютной разницы, а порой даже от погоды (можно провести аналогию с океаническими штормами при транспортировке контейнеров на судах).
***
Покупая автомобиль в Китае, следует также знать, что большую часть времени занимает оформление всех документов: сперва для вывоза авто, а потом и для его ввоза в Беларусь. В каждом случае на это уходит от 2 недель до месяца. Полный пакет документов для легализации автомобиля требует расходов в размере около $800 (сюда входит таможенная декларация, утилизационный, таможенный и прочие сборы).
Затем автодилер или физлицо получает документ оценки единичного транспортного средства, на основе которого выдается электронный паспорт. Только после этого автомобиль считается легализованным и готовым к дальнейшей продаже/эксплуатации на территории нашей страны.