В октябре 1356 г., в обстановке глубокого политического и социально-экономического кризиса, усугубившегося во Франции после тяжелого поражения от англичан в битве при Пуатье за месяц до этого, в Париже собрались Генеральные штаты (сословное собрание баронов, рыцарей, духовенства и горожан) Лангедойля (северных провинций Франции). Недовольные поражением и пленением короля Иоанна II Доброго и многих французских сеньоров, зажиточные горожане во главе с купеческим прево Этьеном Марселем стали требовать от наместника королевства дофина Карла реформ государственного управления и отставки "дурных советников" пленного короля, виновных, как они считали, в поражении при Пуатье. В этом их поддержали сторонники короля Наварры и графа Эвре Карла Злого, находившегося в то время в заточении в замке Арлё в Пикардии. Они посчитали, что, в сложившихся условиях как внук короля Людовика X Сварливого по матери (уже покойной к тому времени Жанны II Наваррской) Карл Злой может стать фактическим правителем Франции. Этьена Марселя поддержал бывший приближенный Иоанна Доброго и дофина Карла, а ныне ревностный сторонник Карла Злого епископ Ланский Робер ле Кок. Под их влиянием депутаты Штатов потребовали от дофина Карла усиления контроля сословий над королевской властью: создания выборного Совета в составе четырех прелатов, двенадцати рыцарей и двенадцати зажиточных горожан, который должен будет следить за деятельностью королевской администрации в центре и на местах и особенно за ее финансовыми доходами и расходами.

Дофин Карл, по привычке, стал тянуть время. Он стал ссылаться на необходимость посоветоваться со своим отцом Иоанном Добрым и даже с дядей императором "Священной Римской империи" и королем Чехии Карлом IV Люксембургским. В конце концов, наместник королевства прямо заявил, что поскольку Штаты так и не одобрили финансовую помощь королевской власти на создание нового войска и налаживание работы центральных и местных властей в условиях острого кризиса, грозившего перерасти в полную анархию, их нужно созвать заново. 2 ноября дофин совсем распустил Генеральные штаты. Робер ле Кок попытался провести решение сословий о продолжении работы ассамблеи, несмотря на распоряжение о роспуске, но депутаты Штатов его не поддержали. Дальнейшие события только обострили напряженную политическую ситуацию во Франции.

Поскольку приближалось Рождество 1356 г., дофин Карл хотел провести его в обществе своего дяди-императора и его приближенных в Лотарингии (в то время она была в составе германских земель). За три дня до Рождества, 22 декабря 1356 г., он прибыл с большой свитой в Мец, где застал весь императорский двор и немецких князей, присутствии которых он должен был принести Карлу IV вассальную присягу как дофин Вьеннский, имперский князь. Конечно, обе стороны озаботились соблюдением приличий, чтобы не выглядело так, будто наследник французского престола приехал по вызову императора. Французская и имперская стороны заранее договорились, что дофин Карл привезет своему дяде от имени отца-короля Франции ценную реликвию: две тернии от Тернового венца Иисуса Христа, который хранился в королевской часовне Сен-Шапель в Париже со времен Людовика IX Святого, далекого предка дофина.

Таким образом, официально поездка дофина Карла ко двору своего дяди-императора в Мец никак не была связана ни с поражением французов в битве при Пуатье и не означала просьбу французской стороны к империи о помощи в войне с англичанами. В Меце была торжественно оглашена "Золотая булла" Карла IV 1356 г., устанавливавшая новый порядок выборов императора "Священной Римской империи". С этого момента императора избирали семь курфюрстов (князей-выборщиков) империи: четыре светских (герцог Саксонский, пфальцграф Рейнский (граф Пфальцский), король Чешский, маркграф Бранденбургский) и трое духовных (архиепископы Трирский, Майнцкий и Кёльнский). Однако император не хотел вмешиваться во внутренние дела Франции. Самое большее, что он обещал своему племяннику дофину Карлу, - убедить короля Англии Эдуарда III прекратить военные действия против Франции, пока в плену у англичан находится Иоанн II Добрый.

Пока дофин отсутствовал в Париже, политическая обстановка в столице Франции резко обострилась. Купеческий прево Этьен Марсель, ранее возглавлявший реформаторскую партию зажиточных горожан, теперь решил перейти на сторону простого парижского населения (ремесленников, лавочников и городской бедноты). Генеральные штаты Лангедока (Южной Франции), собравшиеся в Тулузе одновременно с Генеральными штатами Лангедойля в Париже, одобрили новый подоходный налог ("эд") в королевскую казну, но взамен зажиточные горожане требовали вернуться к твердой монете. Опираясь на поддержку бюргеров Южной Франции, королевские чиновники от имени дофина Карла приказали немедленно приступить к выпуску новой монеты в Тулузе - "белого гроша с короной" (на ней была изображена королевская корона). Монета имела высшую 958-ю золотую пробу, в золотом варианте она соответствовала двум турским су, в серебряном варианте она увеличила стоимость турского ливра более чем вдвое (т.е. серебряный "белый грош с короной" был дороже золотого).

10 декабря 1356 г. о выпуске новой монеты в Париже оповестил второй брат дофина Карла граф (с 1360 г. - герцог) Людовик Анжуйский, временно замещавший отсутствовавшего наместника королевства. Однако в северных провинциях правительство решило выпускать не настолько твердую монету, как в южных. Простые парижане заволновались. Недовольством простых горожан воспользовался Этьен Марсель, чтобы усилить давление на центральную власть. В Лувр (резиденцию наместника королевства в Париже) отправилась делегация парижан во главе с купеческим прево и потребовала от Людовика Анжуйского отмены ордонанса (указа) о выпуске новой монеты. Молодой и неопытный принц крови (ему еще не исполнилось 18 лет) растерялся и решил потянуть время, не давая немедленного ответа недовольным парижанам. Но после двух дней народных волнений Людовик Анжуйский согласился приостановить действие ордонанса о чеканке новых монет до возвращения дофина Карла.

Таким образом, в реформаторском движении горожан с целью оказать давление на королевскую власть и добиться от нее политических уступок после поражения при Пуатье, верх одержало простое городское население. Этьен Марсель оказался в неопределенном положении, поскольку в ноябре 1356 г. он возглавлял партию крупного бюргерства, а в декабре оказался на стороне подмастерьев и лавочников. Когда дофин Карл уже подъезжал к французской столице, купеческий прево выехал ему навстречу на гораздо большее расстояние, чем требовал этикет подобных встреч принцев крови и представителей городских властей.

Едва вернувшись в Париж, наместник королевства пытался убедить парижан дать согласие на выпуск новой монеты, поскольку созыва новых Генеральных штатов было не избежать из-за пустой казны. А делегаты Штатов, в свою очередь, только бы обострили политическую ситуацию, пользуясь слабостью верховной власти и пленением Иоанна Доброго. У дофина Карла было всего две недели (до возможного нового созыва Генеральных штатов), чтобы покончить с волнениями в Париже, поэтому он попытался прибегнуть к силе.

19 января 1357 г. в "Бюргерский дом" на Гревской площади в Париже (резиденцию купеческого прево) дофин Карл направил представительную делегацию: графа де Руси, архиепископа Санского, королевского камергера Робера до Лорриса и еще нескольких членов Королевского совета, чтобы попросить Этьена Марселя и его четырех советников (эшевенов) прибыть к воротам Лувра, чтобы выслушать важное сообщение центральных властей. Со стороны дофина Карла и его приближенных было допущено несколько оплошностей: отправка архиепископа Санского (фактического главы Парижской епархии) делала много чести Этьену Марселю, а присутствие его свояка Робера Лорриса, получившего из королевской казны, 50 тыс. золотых монет (из наследства его тестя Пьера дез Эссара), несомненно привело купеческого прево в сильный гнев. Вместо Марселя и его четырех советников навстречу приближенным дофина явилась целая толпа парижан, которая даже не пыталась скрывать, что она вооружена. Дело шло к явному восстанию в Париже. Марсель и его сторонники твердо заявили представительствам правительства, что отказываются принимать новую монету.

Чтобы не допустить народного бунта во французской столице, дофин Карл решил пойти на уступки парижанам. Во королевском дворце на острове Сите, в зале Парижского парламента, состоялось заседание, в котором наместник королевства принял личное участие. Дофин Карл заявил Этьену Марселю и его сторонникам, что передает спорный вопрос о новой монете на утверждение новых Генеральных штатов. По словам современных французских хронистов, "(дофин) сказал им, что право чеканить монету и менять ее принадлежит королю как наследнику французской короны, однако же, ради их (парижан) удовольствия, он не допустит, чтобы она поступила в обращение. Но пожелал, дабы, когда соберутся люди трех сословий (Генеральные штаты), они бы предписали вместе с иными людьми оного монсеньора герцога (дофина Карла, он также был герцогом Нормандским в то время), дабы он предписал некую монету, каковая была приятна и полезна для народа".

Дофин Карл также милостиво простил парижан, которые уже были на грани народного бунта, за то, что случилось ранее. Он также объявил об отставке тех своих советников, которые делегаты Генеральных штатов (фактически Этьен Марсель и его сторонники) обвинили в хищениях и злоупотреблениях. Кроме того, дофин обещал их взять под стражу, судить и конфисковать имущество. Но Этьен Марсель и его сторонники потребовали письменного акта от дофина с изложением всех его обещаний, и он выдал им его.

Аренда авто в Баку (Азербайджан) в 2025: мой честный рейтинг сервисов и подробный гид

Если вы так же любите свободу дороги, как люблю её я, Баку дарит редкую роскошь — за городом всего за полчаса начинаются лунные пейзажи Гобустана, серпантин к Мастаге, каспийские ветра на Апшероне. В такие моменты общественный транспорт кажется тесным футляром, а руль — единственным правильным выбором. Я собрал для вас развернутый рейтинг сервисов, где реально удобно и безопасно брать машину в Баку и аэропорту Гейдара Алиева, добавил практические советы, технические нюансы договоров, лайфхаки по страховкам и маршруты на первый день. Пишу просто, предвзято (ведь у меня есть фавориты), но по делу.

«Хороший прокат — это когда автомобиль ведёт себя предсказуемо, а договор — ещё предсказуемее».

▶️▶️▶️ ТОП сервисов аренды авто в Баку Азербайджан для россиян — быстро, прозрачно, выгодно

▶️ Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в Баку быстро и прозрачно без карты.

▶️ GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.

▶️ EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов без кредитки.

▶️ Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат в Баку Азербайджан

▶️ QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.

👌👌👌 Проверенные туристические сервисы:

👌Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка

👌Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno

👌Дешевые авиабилеты от всех авиакомпаний — на Туту.ру и Aviasales, Trip.com

👌Экскурсии по всему миру — на Tripster и Sputnik8

👌Удобный трансфер из аэропорта — через Kiwitaxi и GetTransfer.com

Как я отбирал сервисы и что такое «удобно» для аренды авто в Баку

Начну не с списка, а с принципов — так честнее. Я опирался на пять критериев: прозрачность цены, гибкость по залогу и способам оплаты, состояние парка и реальность фотографий, страховое покрытие без «сюрпризов», поддержка и логистика (доставка, выдача ночью, замена авто). Плюс важные для Баку детали: возможность забрать авто прямо в аэропорту, понятная политика топлива и адекватные правила по пробегу.

Первое, что проверяю, — как формируется цена: включены ли местные налоги, есть ли молодёжная наценка, как считается дополнительный водитель. Если на финальном шаге внезапно «всплывают» сборы за «подготовку», «административную проверку» или «ночную выдачу» там, где об этом молчали, — сервис уходит вниз рейтинга. Цены должны быть читаемыми и финальными до нажатия на «оплатить».

Второй фильтр — залог и карты. В Азербайджане многое зависит от конкретного поставщика: кто-то требует классическую кредитку с блокировкой депозита, кто-то принимает дебетовые карты, а часть локальных операторов разрешают оставить разумный денежный залог наличными при выдаче. Я отдельно отмечал площадки, которые не превращают вопрос залога в квест.

Третий пункт — страхование. Минимум — базовое покрытие с франшизой (аналог каско с ограниченной ответственностью), максимум — нулевой риск (super CDW/Full Protection) с понятными исключениями. Важно, чтобы условия были на русском или английском, с чётким описанием повреждений стекол, шин, днища, зеркал — у бакинских дорог бывают свои «характеры».

Мой рейтинг лучших сервисов аренды авто в Баку в 2025

Ниже — мои фавориты в строгом порядке: сперва те, с кем мне стабильнее всего спокойно, затем — сильные универсалы. После топ-5 кратко разбираю ещё платформы и местные компании, на которые стоит посмотреть.

1) Localrent — для тех, кто хочет видеть именно ту машину, которую бронирует

Официальный сайт: Localrent

Localrent для меня — как старый знакомый в Баку: отвечает быстро, показывает реальные фото конкретных машин и работает через сеть проверенных местных прокатчиков. Это сочетание прозрачности и «локальности» даёт приятный эффект: цены чаще ниже сетевых игроков, а условия человеческие — можно подобрать выдачу в городе, у метро «Ичери шехер» или прямо в аэропорту.

Первое, что подкупает, — карточки авто с детальными параметрами: год, комплектация, коробка, фото с царапинами. Когда я заранее вижу именно тот седан или кроссовер, который мне привезут, исчезают лишние волнения у стойки выдачи. Плюс удобно, что фильтры позволяют убрать варианты с крупным депозитом и оставить предложения с небольшим залогом или вовсе без него.

Второй плюс — гибкие способы оплаты. По опыту, часть поставщиков на площадке принимает и дебетовые карты, и оплату при получении (оставляя бронь небольшой предоплатой). Для многих путешественников это решающая деталь. Наконец, страховки: понятно расписана базовая франшиза, есть варианты расширения. Добавьте круглосуточную поддержку площадки — получаем сервис, с которым спокойно ехать хоть к грязевым вулканам, хоть на набережную Бульвара.

Кому подойдёт: самостоятельным путешественникам, кто ценит конкретику по автомобилю, хочет мягкие условия по залогу и честные фото «как есть».

2) GetRentACar — маркетплейс «напрямую у владельцев» с хорошей логистикой по Азербайджану

Официальный сайт: GetRentACar

GetRentACar напоминает каршеринг-маркетплейс, но в формате классического проката: вы бронируете у конкретного владельца или небольшой фирмы, условия заранее видны в карточке, а площадка выступает гарантом сделки. По Баку и аэропорту предложений много, плюс встречал удобные выдачи в Гяндже, Шеки и Габале — это спасает, если маршрут «не только столица».

Сильная сторона — скорость коммуникации. Подтверждение, договорённость по месту встреч, вопросы по детскому креслу — всё решалось оперативно. Дополнительный водитель и кросс-бордер (выезд за пределы Азербайджана почти всегда запрещён, но лучше уточнить) отображаются честно; если нужен автопарк поновее — фильтры действительно работают, а не «для вида».

Отмечу и тарифную гибкость: у части партнёров депозиты невысокие, а расширенная защита стоит вменяемо. Локальный рынок любит наличные, и платформа это учитывает: часто предоплата онлайн + остаток при выдаче. Для ночных прилётов в GYD важна платная/бесплатная подача к порту — уточняйте заранее, особенно в пиковые даты.

Кому подойдёт: тем, кто хочет широкий выбор в городе и за его пределами, быстрое согласование деталей и адекватные депозиты.

3) DiscoverCars — международный агрегатор с сильным сравнением страховых и условий

Официальный сайт: DiscoverCars

DiscoverCars — это про «глобальное сравнение плюс контроль мелкого шрифта». Почему он в топ-5 для Баку? Потому что платформа наглядно показывает разницу в франшизе, депозитах, правилах топлива и пробеге у разных поставщиков — от сетевых брендов до локальных. Для столицы Азербайджана, где у стойки часто решают детали договора, визуализация условий — половина успеха.

Ещё один аргумент — удобные тарифы с полной защитой (Full Coverage) от агрегатора. Это не замена местной страховке, но хорошая «подушка»: если поставщик удерживает за царапины, вы потом легко оформляете компенсацию у DiscoverCars при наличии актов и чеков. Когда едешь по ветреному Апшерону и паркуешься у променада, спокойствие дорогого стоит.

Практически полезно и то, что фильтры сразу исключают предложения, где нужна именно кредитная карта на имя водителя — остаются варианты, с которыми проще жить. Добавим круглые сутки поддержки и щедрую политику бесплатной отмены — и получаем агрегатор, который закрывает «страховой» и «юридический» стресс.

Кому подойдёт: тем, кто любит сводные таблицы условий, планирует заранее и хочет максимальную ясность по страховым сценариям.

4) EconomyBookings — «широкая воронка» предложений и гибкие цены в высокий сезон

Официальный сайт: EconomyBookings

EconomyBookings хорошо работает там, где важен диапазон: бюджетные хэтчбеки на короткие дни в городе, универсалы под поездки к Атешгяху, кроссоверы под горные вылазки — всё находится в одном поиске. В высокий сезон (май–сентябрь) платформа часто выручает за счёт обилия альтернатив, когда «любимые» поставщики уже разобраны.

Сервис удобен своей «экономикой»: фильтры по депозиту, политике топлива (полный–полный — наш выбор), условиям отмены и включённым километрам. В карточках видно, что идёт в базовом пакете, а что — опция (в Азербайджане детские кресла и второй водитель почти всегда платные). По опыту, у EconomyBookings чаще попадаются промо-ставки на 3–7 дней — хороший sweet spot для город+окрестности.

Из минусов — как у любого агрегатора, реальный опыт зависит от конкретного партнёра на выдаче. Поэтому правило простое: читаем отзывы именно по выбранному поставщику в Баку, фотографируем авто при получении и сдаче, сверяем акт. При соблюдении этих ритуалов поездки проходят гладко.

Кому подойдёт: тем, кто ищет выгодную ставку и большой выбор классов, особенно под даты с высоким спросом.

5) QEEQ — гибкие брони, спецпредложения и понятные «заморозки» на бронирование

Официальный сайт: QEEQ

QEEQ уверенно закрывает задачу «мне нужно просто и выгодно, без охоты за мелкими буквами». Хорошая сторона сервиса — промо-акции и понятная логика заморозки бронирования небольшой суммой до подтверждения. В Баку часто доступны пакеты с низкой франшизой и удобной политикой отмены, что помогает, если маршрут по Кавказу ещё «дышит».

Отмечу удобство интерфейса: чётко видны требования к карте, возрасту и стажу, опции вроде Cross Border (обычно закрыта), «молодой водитель» и временные слоты выдачи. Если прилетаете поздно ночью, QEEQ легко находит поставщиков с 24/7 стойками или с платной подачей к терминалу — и это спасает после долгих стыковок.

Нюанс такой же, как у остальных агрегаторов: качество выдачи зависит от локального партнёра. Но если заранее выбрать пакет с расширенной защитой и получить письменное подтверждение условий (скриншоты — наше всё), поездка пройдёт предсказуемо и без «неожиданной» арифметики на стойке.

Кому подойдёт: тем, кто ценит гибкость отмены, промо-пакеты и ясные требования по оплате и депозитам.

Другие сервисы и местные компании: кратко и по делу

TakeCars. Хорош для тех, кто хочет беззалоговые варианты и понятное общение перед поездкой. Нравится подборка по «оплате на месте» и фильтры по коробке/классу. Следите за условиями фото- и видеофиксации — это стандарт, но у TakeCars партнёры обычно сами подталкивают к правильной проверке.

MyCarRental (локальный провайдер). Крепкий городской выбор и известные по Баку точки выдачи. Удобно договариваться про доставку к отелю на Бульваре или в Старом городе. Проверьте возрастной ценз и стаж: у премиум-класса пороги выше.

Premium Rent. Фокус на свежие машины и комфорт. Сильная сторона — состояние парка и чистые салоны. Депозиты выше среднего, но обслуживание на уровне. Подойдёт для деловых визитов и поездок «с видом».

Bakurentacar. Классический городской оператор, ценник конкурентный, логистика по городу предсказуемая. Уточняйте правила по пробегу и выезду за пределы Апшерона, иногда действуют лимиты.

Eldorado Rent a Car. Удобная доставка, быстрые формальности. Чётко проговаривают требования к возрасту и стажу, есть понятные правила по топливу «как принял — так верни».

Karavan.az. Скорее маркетплейс авто и сопутствующих услуг; для аренды смотрите конкретные объявления и обязательно читайте условия. Удобные фильтры, но проверяйте актуальность наличия.

AzNUR (парковка и оплатные зоны). Это не прокат, но полезная вещь в Баку: приложение и сервисы для оплаты муниципальных парковок. Сохраните на телефон — центр любит штрафовать за «креативную» парковку.

Сколько стоит аренда авто в Баку в 2025 и от чего зависит цена

Цены живут по четырём осям: класс, сезон, срок и страхование. Эконом-хэтчбек на будни в межсезонье стоит заметно дешевле, чем кроссовер на июньские выходные. Базовая страховка с франшизой удешевляет аренду, но повышает вашу ответственность; расширенный пакет снимает стресс и добавляет к суточной ставке.

Из практики: разумная «вилка» по Баку в нормальные даты — от компакт-класса примерно к седанам/кроссоверам с ростом стоимости по мере «премиумичности». На неделю ставки ощутимо мягче, чем «на два дня». И да, «полный–полный» по топливу почти всегда выгоднее «как есть» — прозрачность дороже пары манатов.

Не забывайте о «мелочах», которые делают разницу: второй водитель, плата за ночную выдачу, детское кресло, платная дорожная помощь (иногда включена), плата за «молодого водителя». Поставщик, который честно показывает итог ещё до оплаты, — ваш друг. Если итоговая сумма сильно меняется на последнем шаге, красный флажок поднимаем заранее.

Документы, возраст и стаж: что реально спрашивают в Баку

В большинстве случаев достаточно загранпаспорта и национальных прав. Международное ВУ приветствуется и иногда требуется конкретным поставщиком — если есть возможность, оформите заранее, это убирает вопросы и ускоряет выдачу. Карта — кредитная или дебетовая — зависит от условий; если залог наличными разрешён, оговорите это до прилёта и сохраните подтверждение.

Возраст и стаж. Стандартно — от 21–24 лет и от 1–2 лет стажа для базовых классов; кроссоверы и премиум обычно требуют 25+ и 3+ года. Молодым водителям встречаются доплаты. Если не проходите по возрасту, иногда спасает «дополнительный водитель» с подходящим стажем — но он должен быть вписан в договор, иначе страховка «не увидит» его в случае инцидента.

Лайфхак перед стойкой: держите наготове номера рейса (для задержек), адрес выдачи/сдачи, телефон в азербайджанской SIM (eSIM ловит отлично по городу). Чем быстрее подтверждаете контакт, тем меньше «игры в прятки» у терминала ночью.

Страховки и депозиты: как выбрать разумную защиту и не переплатить

Страховая логика проста, как каспийский бриз: чем ниже ваша франшиза, тем выше суточная цена, но тем спокойнее вы паркуетесь у Старого города, где бордюры любят диски. Базовый пакет включает ответственность с франшизой — скажем, до определённой суммы. Расширенная защита (часто от агрегатора) возвращает удержанное при наличии документов о повреждении.

Что делать на практике? Первое — на выдаче снимайте видео по кругу: лакокрасочное, бамперы, пороги, лобовое, диски, резина, салон, приборка с пробегом и топливом. Второе — проверьте комплект: аптечка, знак, огнетушитель, запаска/ремкомплект, домкрат, ключи. Третье — спросите про горячую линию и процедуру при мелких повреждениях. Эта «дорожная грамота» экономит десятки минут и сотни манатов.

Про депозит. В Баку депозиты сильно разнятся: от символических сумм у дружелюбных местных партнёров до весомых блокировок у сетевых. Если депозит берут наличными, требуйте квитанцию/расписку, где указан VIN, дата, сумма, подписи. При возврате авто проходите чек-лист вместе и фиксируйте, что «претензий нет» — фото акта в телефон, и вы свободны.

Где брать машину: аэропорт Гейдара Алиева или город?

Аэропорт удобен, если прилетаете вечером и хотите сразу в отель или за город. Здесь выигрывают платформы с 24/7 стойками или платной подачей к терминалу. Маршрут прост: терминал — Мазяли — проспект Гейдара Алиева — центр, и вы уже у фламинго-огней Баку.

Городская выдача выгодна, если первые сутки планируете пешие прогулки по Ичери шехер и Приморскому бульвару. Парковки в центре в часы пик нервируют новичков, а тариф капает, даже если машина простаивает. Брать авто «со второго дня» — экономия и нервов, и денег. Доставка к отелю — услуга частая, стоимость разумная, обсуждается в переписке заранее.

Возврат удобнее делать там, где движение предсказуемо: возле метро «Гянджлик» или на окраине центра, а не в самое сердце Старого города. Главное — оставить запас времени под пробки: бакинский ветер гуляет быстро, а вот трафик — далеко не всегда.

Маршруты на первый день: три идеи, чтобы «раскататься» и полюбить руль в Баку

Идея №1 — Апшеронский полуостров: Атешгях (храм огня) → Янардаг (горящая гора) → морской ужин в Мардакяне. Дороги простые, парковки понятные, фото — огонь в прямом смысле. Отличный вариант «вкатиться» после перелёта.

Идея №2 — Гобустан и грязевые вулканы: трасса М3, музей петроглифов, дальше — грунтовка к вулканам (сухой день — лёгкая прогулка для кроссовера, после дождя — лучше воздержаться на седане). Возьмите влажные салфетки — вулканическая глина любит обувь.

Идея №3 — Шемаха и Пиргули: гладкие отрезки сменяются серпантином, виды — открыточные. Дневной свет обязателен, на закате серпантины — не лучший дебют. Для такого маршрута я беру автомобиль с хорошими тормозами и «родной» резиной.

Правила, камеры и парковки: короткий ликбез без скуки

Скоростной режим в городе строго контролируется, камеры любят прямые проспекты. Ремни — обязательны для всех. Телефон — только через громкую связь. Парковки в центре либо муниципальные (удобны с приложением), либо частные у ТЦ и набережной; разметку уважайте, эвакуатор в Баку работает бодро.

Политика топлива «полный–полный» спасает от споров: заправились у SOCAR перед сдачей — спокойно едете к стойке. Если политика «как есть», сделайте фото приборки при получении и возврате, чтобы литры не превратились в «литературу».

Схема «штрафы после сдачи» встречается: поставщик сообщает о письме счастья спустя пару дней. Поэтому держим депозит активным до финального урегулирования и сохраняем контакты.

Технические мелочи, которые сберегут бюджет

Во-первых, резина и тормоза. На тест-драйве прислушайтесь к скрипу, проверьте износ, «клевок» при торможении, поведение на 60–80 км/ч. Если что-то смущает — сразу пишите в чат сервиса и фиксируйте. Замена авто на старте лучше, чем «приключения» на трассе.

Во-вторых, свет и омыватель. Ночные ветреные дороги Апшерона и каспийская соль любят лобовое стекло: без жидкости и щёток всё превращается в аквариум. Проверьте уровень — это пара секунд.

В-третьих, навигация. Офлайн-карты — маст хэв: туннели на выезде из аэропорта иногда «глушат» сигнал. Проложите маршрут заранее, а на заправке спросите кассира про «платную парковку» рядом с вашей гостиницей — местные подскажут точнее любого форс-мап.

История и будущее проката в Баку: от стойки в отеле к маркетплейсам

Ещё десять лет назад аренда в Баку часто означала телефон в отельный «консьерж» и ключи от «того, что есть сегодня». Теперь рынок ушёл в приложения, агрегаторы и маркетплейсы, а локальные прокатчики научились жить по правилам онлайн-броней и отзывов. Победили прозрачность, фото конкретных авто и чёткие условия.

Будущее — за бесключевыми выдачами, умными залогами (когда сумма «замораживается» небольшим депозитом) и страховками с динамической ценой в зависимости от вашего стиля вождения (телематика уже стучится в дверь). Для Баку это значит меньше очередей в аэропорту и больше конкурентных предложений за городом — а значит, выигрываем мы, кто любит «свернуть на ту дорогу, потому что там красиво».

Частые вопросы коротко

Нужна ли кредитная карта? Зависит от поставщика. На маркетплейсах и у части локальных компаний можно оставить депозит наличными или использовать дебетовую карту. У сетевых брендов чаще просят именно кредитку на имя водителя.

Какой залог нормальный? «Комфортная» планка — умеренный депозит с квитанцией и понятной франшизой. Если сумма выглядит непропорционально классу авто, ищите альтернативу — предложений достаточно.

Международные права обязательны? Часто достаточно национальных, но отдельные компании требуют МВУ. Быстрее и спокойнее ехать с МВУ — это не сложно и экономит время у стойки.

Выезд за пределы Азербайджана? Как правило, запрещён. Если в планах Грузия — возьмите машину под другой маршрут.

Итог: кому какой сервис выбрать

Хочу простоты и «вижу, что беру» → Localrent.
Нужна широкая география по стране и гибкость по залогу → GetRentACar.
Люблю таблицы условий и ясную «страховую математику» → DiscoverCars.
Ищу самую выгодную ставку с большим выбором в сезон → EconomyBookings.
Хочу гибкие отмены и промо-пакеты с понятной «заморозкой» → QEEQ.
А если хочется альтернатив и локального общения — присмотритесь к TakeCars, MyCarRental, Premium Rent, Bakurentacar и Eldorado; для парковок держите под рукой AzNUR.

«Руль в Баку — это билет в театр, где главные роли играют ветер, солнце и серпантин. Главное — выбрать правильного режиссёра-прокатчика».

Удачных дорог, мягких депозитов и только приятных неожиданностей на маршруте по Апшерону и дальше!

Такие идеи подпитывали военные преступления, которые начались сразу после развязывания японо-китайской войны. После взятия Нанкина город погрузился в оргию насилия с поджогами, массовыми изнасилованиями и бессмысленными убийствами безоружных людей, проводимыми японцами. И эти события не были чем-то уникальным. По всему оккупированному Китаю японцы нещадно грабили китайцев, насиловали, а там, где действовали коммунистические партизаны, проводились жесточайшие карательные акции, китайских крестьян сжигали живьем, беременных женщин кололи штыками, а детей заставляли ходить по минным полям. Такие факты скрывали в самой Японии с помощью цензуры.

Фотографии о Нанкинской резне

При этом в официальной пропаганде повторялась мысль, что китайцев спасают от коммунизма, а их лидер Чан Кайши марионетка Запада. Японский премьер заявлял, что "простым китайцам нечего бояться японцев".

Однако идеями превосходства и милитаризма не хватало организованности. Тогда, примерно с 1939, японские политики стали говорить, что демократия устарела, что Японии нужен "новый порядок" и, не стесняясь, заявляли о необходимости подражать европейским фашистским режимам для сплочения и мобилизации нации. Были проведены меры по построению авторитарного государства, огосударствливания экономики, накачки населения милитаристскими и крайне националистическими идеями. И если, как думают многие историки, фашизм в Японии все же не был достроен, то не потому, что японское правительство плохо старалось.

Хиро Онода

В 1922 году в Японии родился японский мальчик Хиро Онода. Родители были интеллигентами. Семья была большая, семь человек, Хиро один из младших. В школе он обожал заниматься кэндо, это когда бьют по голове и другим частям тела бамбуковым мечом и нужно отбиваться. Не видать бы Японии технологического лидерства, если бы при этом на голову (и остальные части тела) не надевали защиту.

Кэндо в сельской школе, Япония, ок. 1920

В семнадцать лет Хиро пошел работать в торговую компанию, рассчитывая, что его отправят в ее китайский филиал, где он сможет разбогатеть. Китай тогда был оккупирован Японией.

Приехав в Ханкоу (ныне коронно известный Ухань), Хиро сразу заявился к старшему брату Тадао, который служил там офицером. “Что ты здесь делаешь, ты в курсе, что тебя здесь убить до смерти могут?” - был в шоке Тадао. “Кто не рискует, тот не пьет саке. Денег дай, брат” - ответствовал Хиро.

Фирма выделила ему служебный автомобиль, и Хиро почувствовал вкус к роскошной жизни. Каждый вечер он ходил в танцевальный клуб и плясал там до полуночи. Это стоило дорого, и Хиро умудрился убедить брата взять на себя половину его расходов. Чтобы знакомиться с девушками, Онода прилично выучил китайский. Однако молодой торговец не только прожигал жизнь, но и упорно работал.

Армия

В 1942 году, в двадцать лет Хиро Оноду призвали в армию, и, после подготовки, отправили служить в Китай, в Наньчан. Там снова служил его брат, Тадао. “Это дорого мне обойдется”, подумал Тадао, когда увидел младшего брата. На службе Хиро подрос и заматерел аж до 163/60, участвовал в военных действиях против партизан и решил подать документы в офицерскую школу, так как хотел пойти на войну в “сияющей офицерской форме”.

В январе 1944 Оноду отправили в офицерскую школу в Куруме, Япония. Он пишет:

"Дьявольский Куруме", как его называли студенты, был очень суровым тренировочный лагерь, а капитан Шиджео Шигетоми старший офицер в моем классе был самым суровым офицером. Его девизом было "Лучше истекать потом на плацу, чем истекать кровью на поле боя", и он без устали тренировал пятьдесят своих солдат. Любимыми словами Шигетоми было "Ты тупой" и "Ты всё делаешь наоборот". Обычно эти фразы процеживались им перед тем, как отвесить хорошую пощечину провинившемуся.

От капитана Шигетоми я узнал, что такое настоящая военная подготовка, и что такое быть солдатом. Капитан Шигетоми сделал из меня офицера, и именно моя офицерская гордость поддерживала меня все тридцать лет на Лубанге”.

В офицерской школе его навестил брат Тадао.

Когда он увидел меня, он спросил "Что с тобой случилось?" ."Почему?" – спросил я. "Теперь ты выглядишь настоящим мужчиной"- был ответ... Мы немного поговорили, а когда он уже собрался уходить, брат посмотрел мне прямо в глаза и сказал "Будь сильным! Уже скоро тебе понадобиться вся сила, что у тебя есть!". Я твердо ответил "Не волнуйся. Я умру как мужчина".

"Хорошо" – сказал мой брат, -"не стоит специально лезть на рожон, чтобы погибнуть. Но лучше быть готовым умереть, если придет твой черед".

Я прогулялся вместе с Тадао до ворот части, и когда оставалось всего несколько шагов, он повернулся ко мне и тихо спросил: "У тебя когда-нибудь была женщина?".

Я просто улыбнулся ему, ничего не говоря. Наши глаза встретились, и он сказал искренне "Ну, тогда всё. Береги себя!".

Он повернулся и пошел прочь, а я собрал всю свою смелость, чтобы сказать "Дай мне пятьдесят йен, чтобы было на что вспомнить тебя".

Окончив школу, Онода ожидал отправки в свою часть, в Китай, но вместо этого его распределили в Японию, в секретную часть. Там оказался тренировочный центр обучения разведывательно-диверсионных групп, которые называли “отряды умиротворения”. Первого сентября началось обучение и состоялась торжественная линейка.

“Наш командир подполковник Мамору Кумагава обратился к нашему курсу из 230 офицеров со следующей речью "Задача данного отделения школы - дать вам подготовку в области приемов ведения секретных операций.

Поэтому настоящее название школы должно держаться в абсолютной тайне. Далее, вы сами должны отбросить всякие идеи о возможности получения воинских почестей". Это сообщения не стало для меня шоком, потому что мой брат предупредил меня в Токио, но остальные смотрели друг на друга с изумлением и тревогой. Тревога только увеличилась, когда один из инструкторов, лейтенант Саваяма, встал и засыпал нас вопросами:

"Когда вы, джентльмены, прибыли в Футамату, какое впечатление произвела она на вас?" – спросил он. И, не ожидая ответа:

"Если бы здесь были расквартированы войска, сколько, по-вашему, батальонов было бы там, какая здесь основная промышленность, что это за город, сколько продовольствия, по-вашему, город мог бы обеспечить армейским частям, какова средняя ширина зданий в городе?"

Конечно, никто из нас не имел даже смутного представления о правильных ответах. Мы были ошеломлены!

А он продолжил – "Я пытаюсь показать вам, что значит слово "разведка". Чтобы сделать карты, нужные для планирования военных операций, нам нужна информация – разведывательная информация, - о самых разных местах. Моя задача – научить вас, как получать развединформацию, нужную для военных задач. Вы научитесь замечать всё вокруг вас и оценивать с точки зрения военной разведки."

Надо сказать, что товарищи Оноды восприняли это без особого восторга. Кто-то считал себя недостаточно умным, кто-то хотел стать офицером, а не “шпионом”.

Изначально годичный курс обучения по военным временам втиснули в три месяца. Все 230 курсантов обучались в тесной аудитории, и когда выходили покурить, то выходили через окна, чтобы не толпиться в дверях. Онода был заядлым курильщиком, и выкуривал в день по пачке, а за игрой в маджонг и по две.

Обучение длилось по восемь часов, с огромными домашними заданиями, которые многие были вынуждены делать до полуночи и на выходных. Содержание обучения сильно отличалось от офицерского, в первую очередь, по духу. Обычных командиров тренировали на довольно простые действия, они должны были водить солдат часто в лобовые, самоубийственные атаки.

Будущие разведчики-диверсанты и партизаны учились очень гибко подходить к уставу, инициативе, на первое место ставить цель, а не средства. Если для обычного офицера героическая смерть в бою была хорошим итогом, то разведчики учились выживать любой ценой.

“В те времена если солдат, попадавший в плен, попадал назад в Японию, его судили военным трибуналом и часто приговаривали к смерти. Даже если приговор не приводился в исполнение, окружающие подвергали его остракизму, что он так или иначе оказывался мертвым. Солдаты должны отдавать свою жизнь ради своего долга, а не пресмыкаться в лагере для военнопленных.

"Наставления для солдат" генерала Хидеки Тоджо явным образом указывали: "Тот, кто не хочет обесчестить себя, должен быть сильным. Он всегда должен помнить о долге перед своей семьей и своей общиной. Он должен ревностно стремиться, чтобы они верили в него. Умри, но не соверши унизительного преступления."

А в Футамате нас учили, что сдаться в плен – приемлемо. Нам говорили, что, сдавшись в плен, мы можем сообщить противнику ложную информацию”.

В то время (1944) мы уже знали об исследованиях ядерного оружия, проводящихся в Соединенных Штатах. Такие же исследования проводились и в Японии, но донесения свидетельствовали, что Америка, имея значительно большее богатство и значительно больше ученых, существенно опережала Японию. Хотя наши донесения не сильно отличались от слухов, мы знали, что однажды ядерное оружие будет использовано против Японии. В октябре 1944 года американские войска высадились на Лейте, а общая ситуация стала так плоха, что все всерьез заговорили о вторжении в наше отечество. Мы чувствовали, что каждая минута приближает нас к моменту, когда нас наконец отправят в бой. Но нас это не особенно нас беспокоило. Мы были уверены, что даже если враг высадиться в Японии, в конце концов Япония победит. Как и все наши соотечественники, мы считали Японию неуязвимой страной богов”.

Был в разведшколе еще один аспект, который объясняет многие последующие поступки Хиры Оноды. Им непрерывно вдалбливали, что тайная война это путь обмана, что враг непрерывно будет использовать дезинформацию, хитрые уловки, чтобы ввести в заблуждение. Поэтому к любой информации нужно относиться подозрительно, быть внимательным к мелочам, сопоставлять и сравнивать. Оноде вколотили параноидальный стиль мышления, который, наверное, необходим разведчику, но сыграл потом с ним злую шутку.

30 ноября 1944 курсантов выпустили из училища. “Я решил, что, скорее всего, отправлюсь на Филиппины и буду вести партизанскую войну в горах, пока не погибну там в одиночестве, не оплакиваемый никем. Хотя я знал, что мои усилия не принесут мне ни славы, ни почестей, мне было всё равно”.

Хиро Онода (справа) и его младший брат в 1944

Заехав перед отправкой на войну, Онода выпросил у матери фамильный кинжал.

“Этот кинжал был оружием последнего шанса, который передавался от моей пра-бабки к моей бабке, а затем – к матери. Я помню рассказ моей матери, как ее мать подарила ей этот кинжал, когда она выходила замуж за моего отца. Он был в белых ножнах, и мать торжественно сказала, вручая его мне его "Если тебя захватят в плен, используй его чтобы убить себя".

Я поклонился, хотя внутри знал, что не покончу с собой, даже если меня возьмут в плен. Поступить так означало бы не выполнить свой долг секретного агента. Я выпросил у нее кинжал просто для самозащиты”.

Еще он спер у отца дорогую тому трубку для благовоний, “на память”. Попрощавшись с родными, Хиро Онода отбыл к месту службы.

***

На Филиппинах непосредственными начальниками Оноды были два майора, Такахаси и Танигути. Очень быстро Хиро и его товарищи по разведшколе получили назначения. Хиро Онода отправлялся на остров Лубанг, о котором не имел ни малейшего представления. Его задачей была партизанская война на случай захвата острова американцами.

Перед отправкой они получили напутствие от командира дивизии и самого генерал-лейтенанта, начальника штаба 14-й армии Акира Муто (также известен, как военный преступник, участвовал в Нанкинской резне, совершил многочисленные пытки и убийства гражданских и военнопленных на Филиппинах и в Китае, повешен в 1948).

Комдив сказал Оноде и другим: "Вам категорически запрещается умирать от своей руки. Может понадобиться три года, может понадобиться пять лет, но, что бы ни случилось, мы за вами вернемся. До тех пор, пока у вас остается хоть один солдат, вы – его командир. Вам, может, придется питаться кокосами. Если так – питайтесь кокосами! Ни при каких обстоятельствах не отдавать свою жизнь по собственному желанию".

“Я снова вспомнил, чему меня учили в Футамате, и поклялся себе, что исполню данный мне приказ. Вот я, младший офицер, получаю приказ прямо от командующего дивизией!

Такое не могло случаться часто, и я был вдвойне впечатлен легшей на меня ответственностью. Я сказал себе "Я справлюсь! Даже если у меня не будет кокосов, даже если мне придется есть траву, я справлюсь! Это мои приказы, и я их исполню!" Теперь это звучит странно, но тогда это было всерьез”.

31 декабря 1944 года Хиро Онода прибыл на остров Лубанг, где ему предстояло провести следующих тридцать лет своей жизни.

Лубанг

Остров Лубанг входит в Филиппинские острова и находится в 115 километрах от Манилы, столицы Филиппин. Мы знаем, что Онода прятался на Лубанге тридцать лет, соответственно, представляется огромный остров с густыми лесами и высокими горами. На деле остров имеет максимальную длину 30 и ширину 8,5 километров, общая площадь 185 квадратных километров. Остров действительно сильно холмистый и пересеченный, высшая точка 417 метров над уровнем моря. Сам Онода, когда увидел карту острова, подумал: “И где тут партизанить?”.

На острове были аэродром и радарная станция, гарнизон в совокупности насчитывал около 150 человек. Аэродром находился в столичном городе острова, Лубанге.

Онода тут же развил кипучую деятельность по подготовке к партизанской борьбе, так как уже 2 января 1945 стало ясно, что американцы собираются высаживаться на Лубанге в самом скором времени. Но гарнизон состоял из измученных войной людей, которые были готовы скоро погибнуть, но не имели воли вести долгую партизанскую войну. Скорее всего, они смотрели на зеленого фанатичного лейтенанта как на занозу в заднице, и не особенно-то рвались ему помочь. У Оноды же не было полномочий приказывать гарнизону, он должен был только содействовать им в своей сфере.

“Меня прозвали «Нода Сойу», по названию известной марки соевого соуса. «Нода» намекало на моё имя, а «сойу» подразумевало «шои», в переводе – младший лейтенант. Всё это означало, что я не был главным блюдом – всего лишь частью приправы”. Разными правдами и неправдами Оноде все же удалось сделать запас риса и тайники с оружием и взрывчаткой.

26-го февраля 1945 американцы высадились на острове, в окрестностях городка Тилик. Их было около пятидесяти, слишком мало. Онода заподозрил ловушку, но командир гарнизона, лейтенант Суехиро самодовольно заявил, сколько бы ни было янки, они сметут их в море, и отправился с солдатами оборонять Лубанг. Все они погибли в первую ночь высадки.

Хиро Онода снова настоятельно просил оставшихся офицеров и солдат отступить в горы, но они отказались. Вместо этого три оставшихся в живых лейтенанта совершили разрозненные попытки атаковать врага и были убиты. В течение трех последующих дней гарнизон был полностью разгромлен, остались только отдельные группки солдат.

При этом вследствие неразберихи Онода не выполнил задание своих командиров, взорвать пирс и аэродром. Вместо этого он помог взорвать самих себя раненым в госпитале.

Когда мы уже собирались уходить, пришел человек из палатки с ранеными и попросил дать им взрывчатку. Я пошел к палатке, чтобы выяснить, в чем там дело. Молодой человек с очень бледным лицом посмотрел на меня снизу вверх со своей койки и прошептал "Мы не можем идти. Позволь нам убить себя здесь"

Остальные двадцать человек в палатке, все смертельно раненные, жалобно смотрели на меня.

Я подавил свои эмоции и сказал "Хорошо, я сделаю это. Я присоединю запал, чтобы вы могли взорвать динамит ...Но есть одна вещь, о которой я должен просить взамен. Мне трудно давать вам приказы, когда вы уже подготовили себя к смерти, но я должен попросить вас еще раз - всего один последний раз - послужить своей стране. Не взрывайте себя, пока не увидите врага у своей палатки. Тут есть еда. Вы продержитесь, пока не появится враг." Один ответил "Для нас все равно, придет враг или нет"

"Я знаю. Но не все равно нам. Если враг захватит эту базу, мы не сможем к ней вернуться. Нам нужен какой-то способ узнать, пришел ли враг или нет. Вы меня понимаете?"

...

Потом я вернулся на это место и не нашел и следа ни от палатки, ни от двадцати двух трупов. Не осталось ничего, кроме огромной зияющей ямы в земле. Я стоял и смотрел на нее. Я не думал склонить голову, или прочитать молитву. Я просто стоял и смотрел на эту ужасную дыру. Даже слезы не хотели приходить.

После поражения

Всего на острове осталось порядка пятидесяти солдат, разрозненных на небольшие группки.

Около двадцати солдат, с которыми поддерживал связь Онода, разбились на четыре группы по принципу личной симпатии. Одну из них возглавил лейтенант. Он не попытался возглавить всех солдат, считая их обузой для своей миссии - быть готовым помочь будущей японской высадке. Действительно, большинство солдат больше думали о своих желудках, чем о каких-то боевых действиях.

Так, прячась от патрулей, оставшиеся японские солдаты дотянули до осени. Они построили себе в лесу укрытия и жили там, питаясь оставшимися запасами и ничего не предпринимая. В октябре японцам попала в руки первая листовка о капитуляции их родины. Они не поверили ей, так как накануне была стычка с американским патрулем. Почему по японцам стреляли, если война закончилась? В декабре на остров сбросили кучу листовок с приказом командования 14-й японской армии, с приказом сдаться. Но солдаты нашли, как им показалось, кучу несоответствий в документе, и посчитали его подделкой.

В апреле 46 года листовок с призывами сдаться на остров стали сбрасывать все больше. В итоги в том же месяце отряд японцев в 41 человек сдался. Единственными сражающимися японцами на острове остались группа Оноды в четыре человека.

Эти четверо не поверили в призывы, несмотря на то, что листовки теперь писались на хорошем японском, были подписаны сдавшимися и обращались напрямую к Оноде. Лейтенант и его люди верили, что это уловка врага. Правда, поначалу листовки и устные призывы поколебали одного из солдат. Но Онода сумел убедить остальных продолжать сражаться. Все четверо поклялись стоять до конца. Это было начало апреля 1946 года.

***

Группа Оноды, как уже было сказано, состояла из четырех человек, самого лейтенанта, капрала Сёити Симады, рядового высшего класса Кинсити Кодзуки и рядового первого класса Юити Акацу. Симаде было 31, Кодзуке 25, Акацу 23. Лейтенанту Хиро Оноде недавно исполнилось 24 года.

Симада был высоким и здоровым крестьянским парнем, единственным женатым. Он был самым бодрыми и энергичным, и в разговорах всегда занимал центральное место. В родной деревне капрал часто занимался заготовкой древесного угля, почему ему приходилось подолгу жить в горах, одному. Он имел самый большой опыт выживания в дикой местности и был лучшим стрелком.

Кодзука был сыном зажиточного крестьянина, очень замкнутым и молчаливым. Акатсу был из бедной семьи токийского сапожника, очень слабым физически и морально, его даже сначала не хотели брать в группу.

Группа Оноды постоянно перемещалась по острову, ночуя в одной палатке. Палатка почти не защищала в сезон дождей, так что все в первый год отчаянно мерзли в этот период. Работу старались распределять по справедливости. Несмотря на то, что Онода был формальным начальником, решения принимались сообща.

У каждого было по винтовке, у троих Арисака тип 38, у Оноды тип 99. Тип 38 образца 1905 это очень типичная магазинная винтовка конца 19 - начала 20 века, широко применяемые до середины 20 века. Сделана на базе винтовки Маузер-98, продольно скользящий затвор, скорострельность около 20 выстрелов в минуту, магазин на пять патронов 6,5*50. Патрон обладает хорошим пробивным действием, при этом за счет меньшего калибра и мощности несколько боезапас несколько больше аналогичных. Тип 99 это развитие 38-го, но под другой патрон, 7,7*58, единый для винтовок и пулеметов. Также у каждого партизана было по два пистолета и две гранаты. На всех было 300 патронов к Типу 99, и 900 к Типу 38.

Винтовка Арисака Тип 38

В начале у отряда был всего трехмесячный запас риса. В разведшколе Хиро Оноде преподавали спецнавыки, такие, как прослушка телефона, незаметное вскрытие писем и снятие наручников, но почти ничего о выживании в дикой природе. Так что ему пришлось осваивать все это на ходу.

В следующей части: как отряд Оноды вел борьбу, скрывался в джунглях, что ели, где жили, от чего страдали, какими были взаимоотношения и представления о внешнем мире.

Продолжение следует

Литература

Кузнецов Д. Оставшиеся

Мак-Клейн Д. Япония 17в. -наше время

Онода, Хиро. Не сдаваться

Эти кадры с пленок, которые забыли жильцы одной из квартир заброшенного поселка Комсомольский. Мы обещали их проявить и передать кадры людям, которые здесь когда-то жили. У нас есть немногое: только имя из аттестата, найденного в комнате, и сами кадры. Мы верим, что интернет и, конкретно, сила Пикабу нам поможешь отыскать этих людей. Давайте сделаем это вместе.

посёлок Комсомольский, Республика Коми.