Помимо итоговой статистики продаж за 2023 год, Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) провела ставшее уже традиционным мероприятие по определению лучшего автомобиля. Выбор авто осуществлялся не столько по его рыночному успеху, сколько на основе экспертной оценки и интернет-голосования уникальных пользователей, принявших участие в конкурсе.
Самые популярные
Всего в конкурсе было представлено девять номинаций: 1. «Автомобиль года», 2. «Дизайн года», 3. «Модель – новинка года», 4. «Бренд – новинка года», 5. «Самый популярный бренд года», 6. «Самый популярный седан года», 7. «Самый популярный SUV года», 8. «Самый популярный электрокар года», 9. «Самый популярный коммерческий автомобиль года». Позиции с пятой по девятую, как несложно догадаться, присуждались конкретным моделям по результатам продаж. Поэтому тройка лидеров в номинации «Самый популярный бренд года» выглядит следующим образом: «золото» ожидаемо закрепилось за маркой Geely, реализовавшей 15.706 автомобилей; «серебро» – у Lada с показателем 2684 авто; «бронза» – у бренда Haval, продавшего 756 машин.
По тем же принципам выбирался самый популярный на рынке тип автомобиля в своих номинациях. Лучшими среди седанов признаны Geely Emgrand (5372 единицы), Lada Granta (954 авто) и Lada Vesta (754 шт.). Самыми популярными SUV стали: Geely Coolray (X50), Geely Atlas Pro, Geely Tugella.
Лучшими электромобилями в 2023 году стали Voyah Free, Geely Geometry C и FAW Bestune NAT. Сразу отметим, что в этой номинации были объединены классические электрокары и последовательные гибриды. А среди коммерческого транспорта народ проголосовал рублем за GAZ Gazel Next Van (885 проданных авто), GAZ Gazel Next Track (668 авто), VW Transporter (396 машин).
Дизайн года
Переходим к более интересной части. За лучший дизайн проголосовало 4702 уникальных интернет-пользователя. Из десяти моделей, представленных к голосованию белорусскими дилерами (именно так предписывали правила конкурса), абсолютное большинство выбрало кроссовер Audi Q8 (1977 голосов). С небольшим отрывом от него на втором месте оказался Voyah Free (1804 голоса). Почетное третье место досталось VW Golf (660 голосов).
Новинка года
В номинации «Бренд – новинка года» победителей определяли уже автомобильные эксперты. В соответствии с названием в конкурсе участвовали те автомобильные марки, что вышли на белорусский рынок в 2023 году, стали участниками БАА и сумели продать хотя бы 10 автомобилей. В число таковых попали Dongfeng, EXEED, FAW, Jetour и Voyah. При максимальной оценке 80 баллов лидерство здесь распределилось следующим образом: 1. Voyah (52 балла), 2. Dongfeng (44 балла), 3. Jetour (39 баллов).
«Модель – новинка года» также выбиралась экспертной оценкой. В номинации участвовало 23 автомобиля, впервые появившихся на рынке Беларуси в 2023 году и проданных в количестве не менее 100 экземпляров. Здесь победили Voyah Free, Geely Monjaro и Dongfeng Shine GS.
Автомобиль года
Самая главная номинация конкурса проходила в два этапа. Сначала интернет-пользователям было предложено выбрать 7 лучших авто из 61 модели, вышедшей на белорусский рынок в 2023 году. В итоге аудитория (всего в голосовании участвовало 5474 уникальных пользователя) представила следующий список потенциальных номинантов: Audi A6 Avant; Geely Monjaro; Hyundai Sonata; Lada Vesta; UAZ Patriot; Voyah Free; Volkswagen Passat.
Во время второго этапа из топ-7 номинантов экспертное жюри должно было выбрать тройку лидеров. Каждому участнику голосования выделялось по 25 баллов, которые нужно было распределить минимум по 5 авто, причем на одну конкретную машину позволялось тратить не более 10 баллов.
Номинанты оценивались по многим критериям: внешности, эргономике, драйверским характеристикам, стоимости обслуживания и рыночной доступности. В итоге лучшим автомобилем 2023 года – барабанная дробь! – был признан Geely Monjaro, которому присудили 51 балл. «Серебро» досталось кроссоверу Voyah Free (49 баллов), «бронза» – Audi A6 Avant (35 баллов).
Это на латинице "Art. Lebedev Studio", на скрепной кириллице оно "Студия Артемия Лебедева", а в простонародье "САЛО".
База для мамкиных дизигнеров
Промышленный дизайн — это профессиональная разработка изделий, устройств и услуг с особым вниманием к внешнему виду и функциональности.
Промышленные дизайнеры (ПД) анализируют, как потребители могут использовать определенный продукт.
Затем ПД сотрудничают с другими специалистами, такими, как инженеры и маркетологи (подробнее об этом), создавая концепции и проекты изобретений.
Фотокамера Полароид для фотографии и мгновенной печати
ПД обычно специализируются на одной категории продуктов, например на автомобилях, мебели или бытовой технике.
Они обращают внимание на всё — от функциональности и технологичности продукта до того, насколько он соответствует потребностям и ожиданиям целевой аудитории (ЦА).
Приоритеты ПД:
первичны - функциональность и технологичность продукта;
вторичны - соответствие потребностям и ожиданиям ЦА.
Московский метрополитен и 232 млн рублей за концепцию
Стандартизации и унификации навигации в метрополитене - это плёвое дело для рядового ПД.
Ничего сверхъестественного не предполагается и в принципе быть не может:
всё хорошее - оставить и, по возможности, улучшить,
всё плохое - убрать,
всё отсутствующее полезное и удобное - привнести.
Хорошее:
высокая интуиционная понятность,
скорочтение,
значительная дальность восприятия информации,
учёт различных индивидуальных особенностей дефектов здоровья пассажиров.
Плохое:
ошибки,
разночтения,
старые данные.
Полезное:
актуализация навигации,
введение новых форм обозначений взамен старых,
введение не существовавших ранее обозначений точек маршрута,
использование новых цвето-графических схем и оформления, учитывающих психо-эмоциональную сущность пассажиров и эстетическую часть оформления станций.
Иначе говоря: учёт всего вышеперечисленного должен существенно повысить комфорт пользования метрополитеном.
Суровые будни ПД - Аналитика.
В теории всё просто - перейдём к практике .
Комфорт - это состояние, при котором человек чувствует себя счастливым.
Счастье для всех разное, потому следует ориентироваться на самого требовательного пассажира - удовлетворив его потребность в комфорте, мы удовлетворим всех!
Таким образом наша фокус-группа будет состоять всего из одного человека, атрибутами которого явятся:
Сильная близорукость,
Астигматизм,
Дальтонизм,
Больная шея,
Плохое знание русского языка.
Усугубим ситуацию следующими обстоятельствами места и времени:
Не конечная станция,
Стоят составы в обоих направлениях ,
Это последние поезда в этот день на этой ветке,
Время у пассажира есть только на "добежать" до любого из них - изучать указатели можно лишь на бегу,
Пассажиру предстоит пересадка.
Исходя из приведенного списка до предела утрированных обстоятельств можно утверждать: учёт в полной мере всех пунктов при реализации проекта, с функциональной стороны сделает проект выполненным идеально!
Обстоятельства места и лимитированного времени дают базовые требования:
Информация должна быть легко и быстро читаемой/понимаемой - не должно быть элементов, мешающих или каким-то образом вводящих в заблуждение.
Обстоятельства ограничений по здоровью и знанию русского языка накладывают свои требования:
размер символов - большой,
контуры - крупные,
общая контрастность текста и графики - максимально высокая,
формулировки - предельно короткие и ёмкие,
отсутствуют вводящие в заблуждение/отвлекающие элементы - стороны света, перевод на иностранный язык и т.п.
Основная сложность реализации проекта будет заключаться в проверке на соответствие каждому из пунктов.
Схема проверки на соответствие
Главным критерием качества является самостоятельность элементов навигации - отсутствие обязательного использования "костылей" в виде дополнительных информационных табличек, схем, устройств с навигацией (смартфонов и т.п.).
Концепция и Регламент
В результате разработки концепции рассчитывается и определяется опытным путём техническая база для составления Регламента на размещение и содержание указателей в метрополитене по аналогии с Регламентом для указателей на домах в городе.
Приложение к распоряжению ДЖКХиБ города Москвы от 14.10.2014 № 05-14-328/4
Имея подобный ПОДРОБНЫЙ регламент на руках можно нанимать уже любого мамкиного дезигнера и не бояться, что он напортачит - есть предельно чёткие критерии проверки его "видения" на соответствие требуемому результату!
Иллюстрация из Регламента
Косячное САЛО от Тёмы за 232 млн рублей в вопросах и ответах или "Как делать не надо"
Дополнительная табличка-схема на колонне
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "схема линии метро",
Самым верхним и крупным текстом должно быть наименование данной остановки/станции,
Схема перевёрнута вверх ногами: "север" и "юг" поменялись местами
Текст выделенного на схеме красным названия данной остановки/станции "белый" - использование подобного сочетания "белый/красный" является неконтрастным.
Отсутствует единый стиль ("Черкизовская" на латинице написано выше кириллицы),
Кириллические наименования станций на схеме излишне мелкие, латинские ещё мельче, станции пересадок совсем мелкие,
Надпись вводит в заблуждение - "на север" противоречит ориентации схемы.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "список станций" - вводит в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления на стене Пути "На юг"
Яркий пример того, что вместо цветовой дифференциации линий достаточно присутствия КРУПНОЙ их номерации.
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Приведена схема линии метро, не актуальная для данного направления "На юг" - вводит в заблуждение.
Карта Московского метро (не электронная - интеркативная)
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - излишне мелкий шрифт у кириллицы,
Названия на латинице излишне мелкие - они не читаемы, соответственно они бесполезны,
Цветовые обозначения линий метро различаются в полутонах - невозможно идентифицировать, что есть что,
"Легенда" излишне мелкая - невозможно разобрать текст,
Боковые "поля" бумажных карт избыточны - можно было сделать шрифт крупнее,
МЦД выполнена "кругом" - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность,
Убрано топографическое упрощение линий метро - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность.
На Таганско-Краснопресненскую линию вышел любимый пассажирами поезд — новогодний «Еж3».
🔹 состав оформлен в фиолетовых оттенках
🔹 в каждом вагоне — фигура Деда Мороза, еловые ветки, новогодние шары и светящиеся гирлянды
🔹 главный элемент оформления — ажурные снежинки
«Вязаный» поезд
1/4
Он курсирует на Кольцевой линии. Его оформили в красном цвете, а на окна и двери повесили снежинки. Каждый вагон украсили объемными декоративными элементами, похожими на пряжу.
Новогодние «Русич», «Ока» и «Москва-2020»
1/4
Тематические составы украсили в стиле ретро. Главными элементами стали красногрудые снегири, снежинки, елки и Дед Мороз — символы Нового года.
5 праздничных поездов «Москва-2020» курсируют на Большой кольцевой и Кольцевой линиях. А еще 6 — на Сокольнической, Калининской, Солнцевской, Арбатско-Покровской, Калужско-Рижской, Серпуховско-Тимирязевской линиях.
А на МЦД - «Иволга 3.0» и ЭП2ДМ
1/4
На D3 уже ездит украшенная «Иволга 3.0», а на D4 — ЭП2ДМ. Внутри создали праздничную атмосферу: наклеили ярких сказочных персонажей и развесили еловые гирлянды
Чаще всего именно она удивляет своим оформлением. Гигантские рыбы различных видов, обитающие в водоемах московского региона, инкрустированы в «затон» объемными мозаичными панно. Парад речных обитателей невозможно игнорировать — его участники сразу бросаются в глаза и заставляют рассматривать себя до мельчайших подробностей.
"Рижская"
В этой станции сразу две интересные особенности. Первая — ярко выраженные арки проходов от центрального зала к платформам. Самими арками нас не удивить — они есть на множестве станций, но на «Рижской» они выделены объемом. Словно это не банальный проход к поездам, а ворота крепостных башен многометровой толщины.
"Воронцовская"
В Калуге провел свои зрелые годы и заслуженную старость великий теоретик космических путешествий — Константин Эдуардович Циолковский. Благодаря учителю-фантазеру, а на деле великому провидцу, губернская Калуга приобрела мировую славу колыбели космонавтики.
В столичном метро тема покорения космоса представлена на удивление мало, только на «Таганской-радиальной» можно найти чеканные панно на известные мотивы. Поэтому для оформления условной «Калужской-2» выбор остановился именно на космическом драйве.
Хотя наименование станции буквально перед открытием поменяли на «Воронцовскую», говорят из-за пожеланий местных жителей, изначальный космос в элементах оформления никуда не делся.
Так как сейчас в моде аллюзии, а не прямолинейный соцреализм, то о звездной тематике станции нужно догадываться. Для начала посмотрим на оформление свода: блестящие диски символизируют бесконечный Млечный Путь. А теперь взглянем на колонны неправильной формы поддерживающие потолок: не кажется ли вам, что они напоминают застывшие в камне столпы огня, извергаемые ракетами при старте к звездам?
"Нижегородская"
По своей концепции «Нижегородская» является близкой копией нижегородской «Московской». Только у нее подземный зал еще больших размеров, и, конечно, остросовременный стиль оформления, напоминающий разноцветные кубики сборного конструктора.
По схеме движения поездов столичная новинка полностью повторяет главную станцию Нижнего Новгорода — по центральным путям движутся поезда одной линии (в нашем случае — Некрасовской), по боковым — другой (БКЛ). При этом пассажиры могут пересесть на поезд другой линии, просто перейдя на соседнюю сторону платформы.
"Савеловская", "Марьина Роща" и снова "Рижская"
Есть у этих сооружений, кстати, одних из самых глубоких в системе столичного метро (на уровне около 60–70 метров), одна объединяющая деталь. Впервые этот прием обнаружили пассажиры "Савеловской", которая открылась еще в декабре 2018 года: проектировщики оставили голые черные чугунные тюбинги — точно такие же как в перегонных тоннелях.
Подобный резкий контраст был воспринят на ура и получил продолжение на соседних станциях аналогично глубокого заложения. Считается, что это будут последние станции в системе столичного метрополитена, обустроенного на такой значительной глубине. И «голые» путевые стены, оставленные на них, служат своеобразным памятником строителям-метростроевцам, которые ведут свою тяжелую работу, чтобы обеспечивать жителей столицы самым удобным на свете транспортом — метро.
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.
У каждой серии поезда — свой интерьер. Мы тщательно прорабатываем его с производителем, АО «Трансмашхолдинг». Например, в «Иволге 3.0» желтая отделка. А в «Иволге 4.0» ежевичные подголовники и поручни, которые отлично сочетаются с серой обивкой кресел.
Интерьер "Иволги 3.0"
Интерьер "Иволги 4.0"
Изменения будут и в окраске поезда снаружи. Расскажем об этом позднее.
🔹 Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда.
🔹 Производитель сохранилпривычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.
На Южном речном вокзале сообщество разработчиков IndieGo при участии Организации развития видеоигровой индустрии проведут круглый стол и Лекторий по игровой индустрии.
2 декабря приходите на ЮРВ и присоединяйтесь к большому круглому столу, который посвятят тенденциям развития игровой индустрии. Не забудьте зарегистрироваться, количество мест ограничено.
3 декабря в стенах ЮРВ пройдет шоукейс программа и экспертная сессия. Принять участие можно по предварительной регистрации.
Теперь метро видно издалека и его легко можно узнать не только по знакомой каждому букве «М».
Еще нафасадахразместили инсталляцию «Два сердца столицы», которая подсказывает, что здесь проходит БКЛ. Периметры фасадов подсветили теплым кремовым оттенком.
Мы используем экономичные светодиоды, которые установлены в коробе букв. Это помогает беречь электроэнергию и тем самым беречь природу столицы. Также светодиоды ярче обычных люминесцентных ламп, чтобы название станции было всегда видно.