Дизайн вагона разработала студия 2050.ЛАБ в сотрудничестве с Дептрансом Москвы. Серебряную награду проект получил в категории "Промышленный дизайн".
Иронично, что сайт престижной международной премии, учрежденной в Италии в 2009 году, выглядит так, будто с тех пор его дизайн не меняли)
А, нет, стойте. Сайт действительно не менялся последние 10 лет) Вот скрин из web.archive.org за 3 декабря 2014 года.
Тем не менее, ежегодно в этой премии участвуют тысячи студий и авторов со всего мира. Заявки проходят отбор по 11 критериям, оценивают их целых три группы жюри - фокус-группа, СМИ, ученые и эксперты.
А дизайн поезда "Москва-2024" действительно получился классным, как снаружи, так и внутри. По словам дизайнеров, заказчик (АО "Трансмашхолдинг") хотел яркий, запоминающийся и футуристичный дизайн. Как по мне, студия справилась с задачей на 100%.
В подмосковье уже на протяжении какого-то времени запускают новые станции электричек по МЦД (московский центральный диаметр, для тех кто не в курсе) . Конкретно у нас МЦД 4.
Я не инженер, и не архитектор, но последнее время задаю себе вопрос, почему навесы перронов сделаны именно так?
фото из интернета
фото из интернета
Хотя раньше было вот так
фото из интернета
фото из интернета
И во время метели, и во время дождя я ощущаю себя, как будто стою вот под таким зонтом...
Это ведь нелогично?
P/S/ Да, электрички стали выше (современнее) и возможно они просто не влезают под навес, но навес то для людей делается....
«Женский поезд имени 8 Марта» первым вышел на линию в марте 1942 года. Так решили отметить заслуги женщин-машинистов. Состав ходил до 2-й половины 50-х.
В советское время заботились об экологии, и большинство тематических составов прошлых лет называли в честь пионеров, собравших металлолом для создания вагонов: «Пионер Южной», «Дзержинец», «Гайдаровец» и другие.
В юбилеи — 60, 70 и 80 лет — метрополитен Москвы также запускал особенные поезда. Мы ни на что не намекаем, но в следующем году московскому метро исполнится 90! Ждем, готовимся, строим грандиозные планы.
До сих пор на Сокольнической линии можно встретить ретропоезд «Сокольники», который запустили в 2010 году в честь 75-летия Московского метро. Он стилизован под самый первый поезд метрополитена: вместо сидений — пружинные диваны, вместо ламп — уютные светильники. Кстати, это единственный состав в мосметро, который не оборудован Wi-Fi, для полного погружения в атмосферу.
А вот некоторых из тематических поездов, которые выходили на маршруты в 2023 году:
«Нижний Новгород: 100% настоящая Россия»
БКЛ. Два сердца столицы
«Подвиг народа в годы Великой Отечественной войны»
100-летие московского спорта
К 125-летию МХТ имени А. П. Чехова
«Крым. Новороссия. Россия»
С Почтой России
«Поезд возможностей»
Посвящен МЧС и волонтерам Национального центра помощи детям
Друзья, привет! В Москве выпущена первая в истории городского транспорта официальная схема движения трамваев.
Как и все транспортные схемы в столице, выглядит она, как нам кажется просто классно! Спасибо, @DtRoad!
Скачать первую схему трамвайных линий Москвы файлом – вдруг кто-нибудь захочет ее распечатать и украсить ей интерьер жилища настоящего транспортного фаната, можно у нас в группе в ВК.
Это на латинице "Art. Lebedev Studio", на скрепной кириллице оно "Студия Артемия Лебедева", а в простонародье "САЛО".
База для мамкиных дизигнеров
Промышленный дизайн — это профессиональная разработка изделий, устройств и услуг с особым вниманием к внешнему виду и функциональности.
Промышленные дизайнеры (ПД) анализируют, как потребители могут использовать определенный продукт.
Затем ПД сотрудничают с другими специалистами, такими, как инженеры и маркетологи (подробнее об этом), создавая концепции и проекты изобретений.
Фотокамера Полароид для фотографии и мгновенной печати
ПД обычно специализируются на одной категории продуктов, например на автомобилях, мебели или бытовой технике.
Они обращают внимание на всё — от функциональности и технологичности продукта до того, насколько он соответствует потребностям и ожиданиям целевой аудитории (ЦА).
Приоритеты ПД:
первичны - функциональность и технологичность продукта;
вторичны - соответствие потребностям и ожиданиям ЦА.
Московский метрополитен и 232 млн рублей за концепцию
Стандартизации и унификации навигации в метрополитене - это плёвое дело для рядового ПД.
Ничего сверхъестественного не предполагается и в принципе быть не может:
всё хорошее - оставить и, по возможности, улучшить,
всё плохое - убрать,
всё отсутствующее полезное и удобное - привнести.
Хорошее:
высокая интуиционная понятность,
скорочтение,
значительная дальность восприятия информации,
учёт различных индивидуальных особенностей дефектов здоровья пассажиров.
Плохое:
ошибки,
разночтения,
старые данные.
Полезное:
актуализация навигации,
введение новых форм обозначений взамен старых,
введение не существовавших ранее обозначений точек маршрута,
использование новых цвето-графических схем и оформления, учитывающих психо-эмоциональную сущность пассажиров и эстетическую часть оформления станций.
Иначе говоря: учёт всего вышеперечисленного должен существенно повысить комфорт пользования метрополитеном.
Суровые будни ПД - Аналитика.
В теории всё просто - перейдём к практике .
Комфорт - это состояние, при котором человек чувствует себя счастливым.
Счастье для всех разное, потому следует ориентироваться на самого требовательного пассажира - удовлетворив его потребность в комфорте, мы удовлетворим всех!
Таким образом наша фокус-группа будет состоять всего из одного человека, атрибутами которого явятся:
Сильная близорукость,
Астигматизм,
Дальтонизм,
Больная шея,
Плохое знание русского языка.
Усугубим ситуацию следующими обстоятельствами места и времени:
Не конечная станция,
Стоят составы в обоих направлениях ,
Это последние поезда в этот день на этой ветке,
Время у пассажира есть только на "добежать" до любого из них - изучать указатели можно лишь на бегу,
Пассажиру предстоит пересадка.
Исходя из приведенного списка до предела утрированных обстоятельств можно утверждать: учёт в полной мере всех пунктов при реализации проекта, с функциональной стороны сделает проект выполненным идеально!
Обстоятельства места и лимитированного времени дают базовые требования:
Информация должна быть легко и быстро читаемой/понимаемой - не должно быть элементов, мешающих или каким-то образом вводящих в заблуждение.
Обстоятельства ограничений по здоровью и знанию русского языка накладывают свои требования:
размер символов - большой,
контуры - крупные,
общая контрастность текста и графики - максимально высокая,
формулировки - предельно короткие и ёмкие,
отсутствуют вводящие в заблуждение/отвлекающие элементы - стороны света, перевод на иностранный язык и т.п.
Основная сложность реализации проекта будет заключаться в проверке на соответствие каждому из пунктов.
Схема проверки на соответствие
Главным критерием качества является самостоятельность элементов навигации - отсутствие обязательного использования "костылей" в виде дополнительных информационных табличек, схем, устройств с навигацией (смартфонов и т.п.).
Концепция и Регламент
В результате разработки концепции рассчитывается и определяется опытным путём техническая база для составления Регламента на размещение и содержание указателей в метрополитене по аналогии с Регламентом для указателей на домах в городе.
Приложение к распоряжению ДЖКХиБ города Москвы от 14.10.2014 № 05-14-328/4
Имея подобный ПОДРОБНЫЙ регламент на руках можно нанимать уже любого мамкиного дезигнера и не бояться, что он напортачит - есть предельно чёткие критерии проверки его "видения" на соответствие требуемому результату!
Иллюстрация из Регламента
Косячное САЛО от Тёмы за 232 млн рублей в вопросах и ответах или "Как делать не надо"
Дополнительная табличка-схема на колонне
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "схема линии метро",
Самым верхним и крупным текстом должно быть наименование данной остановки/станции,
Схема перевёрнута вверх ногами: "север" и "юг" поменялись местами
Текст выделенного на схеме красным названия данной остановки/станции "белый" - использование подобного сочетания "белый/красный" является неконтрастным.
Отсутствует единый стиль ("Черкизовская" на латинице написано выше кириллицы),
Кириллические наименования станций на схеме излишне мелкие, латинские ещё мельче, станции пересадок совсем мелкие,
Надпись вводит в заблуждение - "на север" противоречит ориентации схемы.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "список станций" - вводит в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления на стене Пути "На юг"
Яркий пример того, что вместо цветовой дифференциации линий достаточно присутствия КРУПНОЙ их номерации.
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Приведена схема линии метро, не актуальная для данного направления "На юг" - вводит в заблуждение.
Карта Московского метро (не электронная - интеркативная)
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - излишне мелкий шрифт у кириллицы,
Названия на латинице излишне мелкие - они не читаемы, соответственно они бесполезны,
Цветовые обозначения линий метро различаются в полутонах - невозможно идентифицировать, что есть что,
"Легенда" излишне мелкая - невозможно разобрать текст,
Боковые "поля" бумажных карт избыточны - можно было сделать шрифт крупнее,
МЦД выполнена "кругом" - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность,
Убрано топографическое упрощение линий метро - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность.
На Таганско-Краснопресненскую линию вышел любимый пассажирами поезд — новогодний «Еж3».
🔹 состав оформлен в фиолетовых оттенках
🔹 в каждом вагоне — фигура Деда Мороза, еловые ветки, новогодние шары и светящиеся гирлянды
🔹 главный элемент оформления — ажурные снежинки
«Вязаный» поезд
1/4
Он курсирует на Кольцевой линии. Его оформили в красном цвете, а на окна и двери повесили снежинки. Каждый вагон украсили объемными декоративными элементами, похожими на пряжу.
Новогодние «Русич», «Ока» и «Москва-2020»
1/4
Тематические составы украсили в стиле ретро. Главными элементами стали красногрудые снегири, снежинки, елки и Дед Мороз — символы Нового года.
5 праздничных поездов «Москва-2020» курсируют на Большой кольцевой и Кольцевой линиях. А еще 6 — на Сокольнической, Калининской, Солнцевской, Арбатско-Покровской, Калужско-Рижской, Серпуховско-Тимирязевской линиях.
А на МЦД - «Иволга 3.0» и ЭП2ДМ
1/4
На D3 уже ездит украшенная «Иволга 3.0», а на D4 — ЭП2ДМ. Внутри создали праздничную атмосферу: наклеили ярких сказочных персонажей и развесили еловые гирлянды