Про Москвич в СССР
За каким, но зато всей страной.
За каким, но зато всей страной.
Всем добра . В планах покупка нового автомобиля , часто слышу да и по фото автосалонов вижу , что элементарные вещи как : полики , брызговики , подкрылки , защита двигателя идут за доплату , как доп услуги ! Это так , кто в курсе ? Я например это вижу так : без подкрылков и без брызговиков машина НЕ УКОМПЛЕКТОВАНА ! Почему бы , продавцам тогда не снимать и двери ?
С каждым днем автомобили дорожают и дорожают. И вот, 1,5 миллиона рублей у Вас на руках. Что купить... Четвертую Рио 2019 года с нюансами? Рестайлинг поло в 5 кузове? Или какой-нибудь некро-премиум (по современным меркам)?) Выбор пал на Cerato III рест, который интереснее поло/солярисов. Но более дешевый и простой в обслуживании, чем немцы)
Наш вариант продавался у официального дилера. Двигатель 2.0 литра, автомат. Заявленный пробег 148 тысяч км. Один владелец. И одно ДТП в базах - по переднему бамперу, без расчета стоимости ремонта. Без лицензии такси. Вся история обслуживания - официальный дилер. Но что удивительно - цена 1,5 миллиона. В чем заключается подвох?
А подвох заключается в 8 окрасах!!! Правый порог, задняя правая дверь, заднее правое крыло, крышка багажника, заднее левое крыло, крыша и передние стойки! Лобовое стекло менялось.
Правый порог - это единственный элемент, который красили с ремонтом. Остальные элементы - до 400 микрон. Капот и передние крылья не снимались. Безопасность на месте и не срабатывала!
Салон в чехлах. Органы управления в хорошем состоянии.
Резина 21 года, на 17 дисках. Тормоза в хорошем состоянии. При осмотре на подъемнике - нареканий не обнаружено, только трещины сайлентблоков. По комп.диагностике - ошибок нет, параметры норма!
Так как окрасы в большинстве своем косметические, следов серьезных ДТП нет, а цена-качество более чем устраивало клиента - прокатились и решили провести эндоскопию двигателя!
Стенки цилиндров в хорошем состоянии - задиров не обнаружено!
Лишь небольшое количество нагара на поршнях и в камере сгорания.
После осмотра - во всевидящих базах нашли номер первого владельца и созвонились с ним. Рассказал всю историю машины, когда и почему красил (порог был подмят, остальное красил от сколов). Что менял масло в коробке, а между сервисным интервалом заезжал менять масло в ДВС так же на дилере (раз в 7,5 тысяч, что подтверждается историей обслуживания).
Взвесив все ЗА и ПРОТИВ автомобиль был куплен и благополучно доехал в Оренбург.
Пы.Сы. Парни просмотрели 8 автомобилей в Москве и первоночальный хлам отсеивали самостоятельно. До осмотра дошли два Cerato 16 и 18 года в бюджете до 1,5 миллионов. Но так как 16 год стоял в "сером" салоне. Предупредили и не поехали. Вот такой вот сейчас рынок...
Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
В период нехватки автомобилей на отечественном рынке в недалеком прошлом появилась новость о том, что официальные дилеры в Беларуси не продают машины гражданам России. Конкретных причин этого никто не называл, а при проверке оказалось, что так оно и есть...
Почему не продавали?
Некоторые дилеры поспешили заявить о дистрибьюторском соглашении в качестве защиты национальных рынков (рынка Беларуси). Кто-то говорил о наличии договора с производителями машин, в котором прописывалось условие не продавать авто россиянам. «С комплектом документов, выдаваемых в Беларуси, в России машину поставить на учет невозможно», – утверждали представители дилерских центров.
Что интересно, были и те, кто напрочь отрицал наличие запретов, указывая, что это противоречит нормам права. «Да, сложности с наличием предложений есть, что связано с кризисом поставки полупроводников для автомобилей, но запретов нет», – цитируем менеджера одного отечественного автосалона. Выглядит все это, мягко говоря, противоречиво, пришлось перепроверять.
Итак, негласный запрет действительно был, о чем читатели сообщали в редакции различных интернет-изданий, в том числе и в нашу. Почему негласный? Да потому, что сослаться на конкретный документ, запрещающий продавать машины гражданам соседней страны, никто из руководства автосалонов так и не смог.
Предлагали и совсем «интересные» схемы: мол, найдите белоруса, на которого автомобиль оформим, а потом он переоформит на вас, россиянина, по договору купли-продажи. А в чем смысл такой покупки? В итоге вопрос «почему нельзя?» так и остался без развернутого и юридически подкрепленного ответа.
Пришлось вмешаться…
По сообщениям Евразийской экономической комиссии (далее – ЕЭК), граждане Российской Федерации снова могут покупать в белорусских автосалонах абсолютно любые транспортные средства. То есть все, что есть в наличии. Отказ будет расцениваться как нарушение Договора о Евразийском экономическом союзе.
Из преамбулы Договора: Республика Беларусь заявляет, что добросовестно будет выполнять свои обязательства в рамках Договора и предпримет иные меры по его реализации при условии, что к этому моменту на трехсторонней или двусторонней основе будут достигнуты конкретные договоренности о снятии барьеров, ограничений и изъятий в торговле отдельными видами товаров и оказании отдельных видов услуг, в первую очередь в отношении энергоносителей, продукции сборочных производств, либерализации автомобильных перевозок и других чувствительных позиций.
Тем, кому все же откажут в покупке, рекомендовано обращаться в местные органы власти за защитой своих законных прав. Полагаем, что все это стало возможным в результате вмешательства антимонопольного департамента ЕЭК, который провел соответствующую проверку. Ведь в данном случае раздел товарного рынка по составу покупателей и иные не соответствующие закону ограничения не допускаются.
Пока не ясно, наказали ли кого-либо за отказ продавать автомобили россиянам, но дилеры, по-видимому, от греха подальше решили не своевольничать, так как санкции могут не заставить себя ждать.
«Предприятия автопрома стран ЕАЭС имеют большой потенциал кооперационного сотрудничества» – именно так заявил министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Артак Камалян во время своего февральского визита (2023 год) в Казахстан. Тогда при чем здесь какие-то ограничения?
С точки зрения закона
Согласно Конституции Беларуси иностранные граждане на территории нашей страны пользуются теми же правами, что и сами белорусы.
Применительно к закону о защите прав потребителей ситуация с запретами на продажи машин по признаку принадлежности гражданства потребителя к иному государству вообще выглядит парадоксально. Потребитель, как следует из закона, – это физическое лицо, имеющее намерение приобрести или заказать товар. Никакой отсылки к национальности или гражданству потребителя в законе нет.
Кроме того, установление каких-либо преимуществ при выборе товара, кроме преимуществ и ограничений, предусмотренных законом, не допускается. Поэтому не может белорусский покупатель в отечественном автосалоне иметь некие преимущества перед покупателем из России – они для продавца одинаковы и называются потребителями (покупателями).
И еще: продавец не только обязан продать ту же машину, например, гражданину России, но и обеспечить ему содействие в этом. Хотелось бы, чтобы в автосалонах об этом знали.
Предположим…
И все же предположительный ответ на вопрос «почему не продавали?» у нас есть. К примеру, пришел в автосалон гражданин России с деньгами и машину сразу купил. Она в Россию поедет, там ТО проходить будет, в том числе и по гарантийным обязательствам обслуживаться. То есть потребитель оплачивает услуги в другой стране, а значит, и зарабатывают организации, услуги эти оказывающие, тоже там.
А белорусскому клиенту и кредит навяжут дадут, и рассрочку обоснуют предложат, и лизинг, а это, дамы и господа, заработки не только автосалонов, но и соответствующих кредитных и лизинговых организаций, работающих в Беларуси. И да, ТО автомобиль проходит тут, на месте, а значит, ремонтные и иные обслуживающие отечественные организации здесь заработают. Но это всего лишь версия, смоделировать которую мы имеем полное право.
А вообще, если абстрагироваться от всего этого, мы все являемся гражданами единого Союзного государства, и белорусы, и россияне, между прочим.
Статья 8 Договора о создании Союзного государства
В Союзном государстве признаются и защищаются равным образом все формы собственности, признаваемые на территориях государств-участников, обеспечиваются равные права граждан на приобретение, владение, пользование и распоряжение имуществом.
В Оренбургской области выявили 32 нарушения прав клиентов автосалонов. В Роспотребнадзоре региона подчеркнули, что число жалоб на навязывание допуслуги и прочие нарушения выросло вдвое.
Так, с начала года в ведомство поступило 60 жалоб на 11 автосалонов, работающих в Оренбуржье. Клиенты сообщали о навязывании допуслуг и товаров, принуждении брать кредит и несоответствии цен, указанных в рекламе, реальной стоимости автомобилей.
— Так, в одной из жалоб оренбуржец, помимо вопросов о завышенной стоимости автомобиля и навязывании дополнительных услуг, указал на отсутствие ценников в автосалоне, — уточняют в ведомстве.
По итогам проверок по полученных обращениях специалисты Роспотребнадзора составили 32 административных протокола. Виновных в нарушении прав потребителей наказали.
Также ведомство подготовило четыре исковых заявления в защиту конкретных потребителей о расторжении договоров на оказание дополнительных услуг. Три иска удовлетворены частично: взысканы неустойки, моральный вред, штрафы за нарушение прав потребителей 50 % от суммы, присужденной судами потребителям.
— В ноябре 2021 года судом вынесено решение об удовлетворении требований Управления в защиту законных интересов неопределенного круга потребителей о прекращении противоправных действий автосалона по включению в публичный договор условий, ущемляющих права потребителей, — резюмировали в Роспотребнадзоре по Оренбургской области.
Я юрист и у нас на абонентском обслуживании несколько автосалонов в Москве, которые продают исключительно б/у автомобили. Не знаю как у других, но наши клиенты говорят, что сами не скручивают. К ним как машина пришла, в таком же состоянии ушла, так как кроме как на мойку нет смысла тратиться.
Во избежание таких ситуации, как в посте, пробег в ДКП и в акте приема-передачи вообще не указывается. Обязанности указывать пробег нет, поэтому даже если пробег и скручен, то потом конечному покупателю сложно доказать с каким пробегом он в автосалоне машину купил. Фото приборной панели, например, надлежащим доказательством не является. Более того, пробег автомобиля не содержится в обязательном перечне информации, которая должна быть доведена до потребителя.
Помимо этого, встает вопрос всегда о том, как покупатель достоверный пробег установил, так как далеко не всегда это можно сделать экспертным путем. А данные с СТО, дилера и другие бывают неактуальные, неточные и так далее.
Также особым пунктом стоит вопрос о пробеге, который указан на авито, авто.ру и т.п., так как там можно указать вообще любой пробег, занизив его хоть до 1 км, а потом в интернете всегда будет надпись о том, что "автомобиль ранее выставлялся с другим пробегом".
И когда вопрос касается исключительно пробега и наличия/отсутствия ДТП, то всегда ссылаемся на п. 2 ст. 12 Закона РФ "О защите прав потребителей" - Продавец (исполнитель), не предоставивший покупателю полной и достоверной информации о товаре (работе, услуге), несет ответственность, предусмотренную пунктами 1 - 4 статьи 18 или пунктом 1 статьи 29 настоящего Закона, за недостатки товара (работы, услуги), возникшие после его передачи потребителю вследствие отсутствия у него такой информации.
И на п. 4 ст. 495 ГК РФ - продавец, не предоставивший покупателю возможность получить соответствующую информацию о товаре, несет ответственность и за недостатки товара, возникшие после его передачи покупателю, в отношении которых покупатель докажет, что они возникли в связи с отсутствием у него такой информации.
Как видно, законодатель возлагает ответственность на Продавца не за сам факт непредставления информации, а за недостатки, в связи с непредставлением информации.
И у нас неоднократно бывали случаи, когда даже экспертизой установлено, что пробег скручен, однако в автомобиле нет каких-либо недостатков, работает он исправно, в связи с чем покупателям отказывали в возврате денежных средств, в связи с их отказом от исполнения договора.
На Петербургском международном автосалоне было представлено немало интересных авто. Одним из таких автомобилей стал концепт-кар Ford Focus 3 Cabrio – «Фокус-кабриолет», созданный на базе серийного Ford Focus третьего поколения. Показываю в видео, как выглядит уникальная самоделка из Питера.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Заинтересовали низкие цены этого автосалона, позвонил им, сказали что автомобиль Haval F7 есть у них в наличии в нужной мне комплектации аж во всех цветах да и по цене ниже 150.000 официальных дилеров. Специально уточнил - "если я в течение двух часов приеду за этим авто, оплачу названную сумму и на автомобиле уеду обратно?", мне ответили - "конечно".
По итогу приехал, но ни то чтобы моего авто не было, так вообще никакого из интересующей модели!!! По отзывам людей у них в наличии авто всех марок и по 5 штук, хотя салоном этот гараж назвать навряд ли можно. Менеджер Дмитрий двух слов связать не мог, обращался на "ты" и использовал другие способы показать уровень своего интеллекта и воспитания.
Чтобы сгладить моё негодование этот же менеджер Дмитрий предложил поискать мой авто у них на складе, вдруг завалялся)))
Перезвонил им вечером, ответ убил - "машина для Вас есть, но она без ПТС, когда придёт - не знаем)))" Конторка, в общем, колхозный разводняк. Потраченное зря время, которое я ценю и просто так им не оставлю, люди ведь к ним за несколько сотен километров едут. Совсем бессовестное руководство, ведь этот беспредел происходит именно с их распоряжения.
P.S. Репутационное агентство, которое пишет им хвалебные отзывы даже не думайте удалять мои комментарии, взамен удаленного я напишу ещё 3, чтобы эти "плохие людишки" (реальные слова которыми хочется их назвать цензура не пропустит) не смели дурить граждан.