KIA: ИСТОРИЯ КОМПАНИИ
✨KIA берет своё начало в 1944 г
Изначально компания занималась производством велосипедов и мотоциклов, позднее у владельцев будущей KIA зародилось желание стать 1ым корейским автопроизводителем.
🛵В 1961 году компания запускает лицензионное производство мотоциклов Honda C100. К концу десятилетия в партнерстве с Mazda был налажен выпуск трехколёсных моделей T2000 и Т600. Популярность этих мотоциклов позволила Kia инвестировать средства в создание первого авто собственной разработки.
🚗 в 1974 году выпускает свой первый полноразмерный серийный автомобиль — Kia Brisa!
🚙 в 1986 году выпущен Kia Pride
Спустя год после выпуска модель попадает на рынок Канады и США.
🥇1990-e: в 1992 году компания выпустила первый автомобиль, который был разработан внутри компании: Kia Sephia.
В 1993-м выпущен Kia Sportage.
🤴в 2006 году в Париже представлена 1ая Kia Cree’d
🤖 Сегодня Kia — современные авто, созданные с использованием передовых технологий с заботой о будущем.
Если вам оказалось интересно , жду вас в Asiaimportauto , там так же проходит конкурс
А что вы думаете про авто? Напишите в комментарии👇
HYUNDAI: ИСТОРИЯ КОМПАНИИ
⚒️ История Hyundai началась в 1939 году, когда молодой автомеханик Чон Джу Ен открыл свою мастерскую. К 1947 году небольшая мастерская превратилась в многопрофильное предприятие, которое строило дома, мосты, корабли и выпускало станки. Автомобильная история Hyundai (что, кстати, переводится как «современность»), началась намного позднее, в 1967 году.
🤝 1960-е: создание Hyundai Motor Company, компания сотрудничает с ведущими американскими и японскими автогигантами.
🚘 1970-е: сотрудничество с Ford. С конвейера заводов Hyundai по лицензии сходят Ford Granada и малотоннажник Ford D-750. В 1973 году компания начинает разработку собственных авто. Открыт конструкторский отдел Hyundai. В 1976 году совместно с Mitsubishi выпускается первый автомобиль компании — Hyundai Pony.
🚙 1980-е: компания выходит на канадский рынок и пробивается на рынок США. В 1985 году дебютирует первое поколение Hyundai Sonata, которая позднее покорит мировой рынок.
🥇1990-e: в 1991 году компания представила свой первый самостоятельно разработанный двигатель — Alpha. До этого времени компания оснащала свои авто моторами, выпущенными по лицензии Mitsubishi. Годом ранее в свет выходит Hyundai Elantra. В 1998 году Hyundai покупает Kia. В 1999 году компания запускает производство премиальных авто под маркой Equus.
⛰️ 2000-е: в 2000 году компания выпускает известный внедорожник Santa Fe. В 2004 году начался выпуск первого компактного внедорожника компании — Hyundai Tucson. В 2016 компания запускает новую марку — Genesis.
В 2017 году проходит презентация первой спортивной модели Hyundai — i30 N.
💪 Сегодня Hyundai — это современные надежные авто, в том числе производительные гибриды и электрокары, которые идут едут в ногу со временем!
Если вам оказалось интересно , жду вас в Asiaimportauto
А что вы думаете про корейские авто? Напишите в комментарии👇
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Автомобиль из Китая
Как в Беларуси изменились поставки новых машин
В нашей стране более трех десятков лет успешно работала сформировавшаяся схема, согласно которой новые модели поступали на внутренний рынок из стран Европы (реже – из Кореи и Японии) и реализовывались через официальных дилеров.
После того как мировые бренды из Беларуси и России ушли почти в полном составе, продавцам пришлось искать новых поставщиков и выстраивать иные логистические цепочки. В итоге дорожный поток на наших улицах изменился до неузнаваемости и продолжает меняться, поскольку продукция китайского автопрома хлынула к нам каким-то невероятным по силе и разнообразию потоком…
Как было раньше
Не так давно главным местом, через которое новые и аукционные автомобили попадали в Беларусь и Россию, являлся порт литовского города Клайпеды. Увы, последние пару лет ситуация с растаможкой купленных за границей автомобилей складывалась всё хуже и хуже.
Так, по прибытии автомобиля на один из четырех основных складов Клайпеды местные функционеры осложняли жизнь представителям принимающей груз стороны. Одним из последних нововведений стала справка о категории легкового транспорта, без которой пропускать могут только машины с двигателем объемом не более 1,5 л. К документам остальных машин литовцы теперь «придираются до знака препинания», по инсайдерской информации представителя одной из белорусских компаний.
Как будет урегулирована эта ситуация, пока неизвестно, но белорусам уже рекомендуют не везти транспортные средства через Литву, а тем покупателям, чьи машины уже доставлены на портовые склады Клайпеды, – забирать их самостоятельно, поскольку «неправильные» таможенные декларации аннулируют, транспортные средства буквально снимают с автовозов.
Как долго продлится данный мораторий, никто не знает. Но если подобные прецеденты уже случались, не исключено, что в ближайшем будущем данная логистическая цепочка потеряет свою актуальность, как это случилось на российско-финской границе.
Другая сторона Евразии
На этом фоне покупка автомобилей из Китая больше не кажется автодилерам какой-то невиданной авантюрой. Наоборот, китайцы показали себя с лучшей стороны, продемонстрировав готовность налаживать торговые связи, из-за чего количество способов экспортировать оттуда и авто с ДВС, и электромобили за последние полгода увеличилось в несколько раз. И это несмотря на языковой барьер и различие менталитетов.
Белорусские автодилеры считают отправной точкой 2019 год, когда в Китае произошла технологическая революция, после которой экспортируемые на весь мир автомобили перестали уступать в качестве даже именитым американским, европейским и японским брендам. Мы уже делали обширный обзор возросшего количества китайских марок на нашем рынке, но даже после этого их число увеличилось.
Почему так произошло? Десятилетиями выстраиваемая схема Европа/США – Беларусь попросту сломалась из-за политических и экономических разногласий. При этом образовавшуюся нишу нужно было заполнить, что и сделали компании из КНР. Их представители готовы поставлять продукцию по привлекательным ценам. Единственные, кто пока может повлиять на конечную стоимость импортируемых оттуда автомобилей, –недобросовестные контрагенты. Но и этот вопрос сейчас активно прорабатывается обеими сторонами. Старейшие игроки рынка новых авто уже уверены, что Китай в состоянии закрыть запросы рынков Беларуси и России.
Как это работает
На сегодня у всех автомобилистов, желающих обновить свои транспортные средства, есть как минимум три способа сделать это. Самым простым и рабочим из них является покупка у дилеров, которые уже привезли китайскую продукцию в РФ и РБ. Здесь, правда, надо выбирать из того ассортимента, что есть в наличии. Да и о гарантии придется забыть – можно сказать, что сейчас индустрия выстраивается заново, поэтому сервисное обслуживание реализуемых авто могут обеспечить лишь единицы. Зато цены при этом у дилеров будут очень привлекательными, так как речь идет о специальных отпускных предложениях производителей для оптовиков.
Охотники за эксклюзивом могут заказать интересующую модель у автодилера или компании, профессионально занимающейся поиском и закупкой автомобилей у производителей. Стоимость такой покупки будет сопоставима с тем, как если бы клиент самостоятельно занимался всеми сопутствующими процедурами. Правда, без учета профессионального подбора авто сразу от нескольких сотен (!) производителей.
Наконец, самым азартным способом станет самостоятельный поиск автомобиля при помощи консультантов. Это в первую очередь актуально для физлиц, которые, взвалив на себя ряд организационных вопросов, связанных с покупкой и доставкой, смогут сэкономить 3000-4000 BYN по сравнению с покупкой аналогичного авто в салоне.
Здесь сложности могут возникнуть с приобретением юаней. Тогда как при оплате в долларах происходит двойной пересчет по кросс-курсу, на котором возникают дополнительные потери. Кроме того, 1,5-2% суммы платежа составит комиссия банку за перевод денег в Китай.
Доставка: сроки и способы
Специалисты, занимающиеся логистикой, говорят от двух уже сформированных схемах доставки: железнодорожным или автомобильным транспортом. А вот морские линии после введения санкций перестали быть выгодными, поскольку конечной точкой здесь в большинстве случаев все равно была Клайпеда (см. выше). Вариант авиаперевозок мы не рассматриваем из-за его дороговизны, хотя он и применим к эксклюзивным и дорогостоящим автомобилям.
Что касается времени ожидания, эта переменная напрямую зависит от способа доставки. Быстрее окажется железнодорожная, но она выходит дороже. Автомобили грузятся на составы в 40-футовых контейнерах. На стоимость машино-места влияет тип и размер покупаемого транспортного средства. К примеру, кроссоверов в контейнере поместится всего два, легковых седанов –три, а субкомпактов – до пяти единиц, если компоновать их «ступенькой». Чем больше в контейнере автомобилей, тем дешевле в нем машино-место. Поэтому партии, скомпонованные из частных и дилерских заказов, выгодно доставлять контейнером. Впрочем, все тонкости доставки лучше узнавать у конкретного перевозчика.
Примерные сроки ожидания авто таковы: доставка поездом от китайской границы в Беларусь занимает от 16 до 26 дней; автовозом – от 2 недель до месяца.
Цена вопроса, помимо способа доставки, как ни странно, зависит от времени года, в которое происходит транспортировка товара. К примеру, осенью стоимость транспортных услуг возрастает, так как образуются очереди при пересечении границы Китая и Казахстана. И чем дольше загруженный автовоз простоит в очереди, тем дороже выйдет итоговая стоимость услуги. Ориентироваться здесь надо на $10.000-12.000 за перевозку 7 машин.
Однако стоимость перевозок по железной дороге с конца 2022 года, наоборот, снизилась сразу на треть: актуальные тарифы вместо прежних $12.000 за транспортировку 40-футового контейнера теперь не превышают $8000. Это можно объяснить тем, что многие европейские перевозчики переориентировались на морской транспорт, невольно разгрузив железные дороги. Если в контейнере едут три автомобиля, обычно доставка каждого из них обходится в $3000.
Хотя финальная стоимость даже здесь будет зависеть от ряда факторов: расстояния, необходимости перегрузки или смены транспорта, курсовой валютной разницы, а порой даже от погоды (можно провести аналогию с океаническими штормами при транспортировке контейнеров на судах).
***
Покупая автомобиль в Китае, следует также знать, что большую часть времени занимает оформление всех документов: сперва для вывоза авто, а потом и для его ввоза в Беларусь. В каждом случае на это уходит от 2 недель до месяца. Полный пакет документов для легализации автомобиля требует расходов в размере около $800 (сюда входит таможенная декларация, утилизационный, таможенный и прочие сборы).
Затем автодилер или физлицо получает документ оценки единичного транспортного средства, на основе которого выдается электронный паспорт. Только после этого автомобиль считается легализованным и готовым к дальнейшей продаже/эксплуатации на территории нашей страны.
Топ-25 автопроизводителей по капитализации
По странам топ выглядит так:
🇺🇸США - 868 млрд долларов
🇩🇪Германия - 312
🇯🇵Япония - 307
🇨🇳Китай - 192
🇻🇳Вьетнам - 159
🇳🇪Индия - 82
🇮🇹Италия - 56
🇳🇱 Нидерланды - 56
🇰🇷Корея - 55
Другая занимательная инфографика тут.
KIA SORENTO из Кореи. Что привез на продажу Рафик?
Ни для кого не секрет (я надеюсь), что рынок становится дилеро-перекупским. В любом случае в Москве и Санкт-Петербурге процент авто от собственников резко сокращается. Плюс "параллельный импорт" пытается существовать. И в основном за счет тех же перекупов и дилеров. Сегодня немножко поговорим про автомобили из Кореи и произведем осмотр конкретного автобиля, который привез Рафик на перепродажу!
Клиент решил поменять автомобиль своему тестю. И на смену "старенькому" рамному паджеро спорт (2013 года) был выбран Киа Соренто. Просмотрев с десяток объявлений наткнулись на данный вариант. 2021 год, хорошая комплектация, дизель, заявленный пробег 20 тысяч, действующий ЭПТС (с оплаченным утилем) на руках. Стоит на учете в РФ (что является большой редкостью, ведь это +1 собственник в базах). Да и цена более чем адекватная - 4,200,000!
Пообщались с продавцом о состоянии сорентика, рассказал как гнал его своим ходом из Киргизии, предложил приехать и посмотреть в живую!
Существует большое количество схем, как выгоднее привезти авто. Одна из них - Кыргызстан и занижение стоимости авто при растаможке... В новостях то и дело гуляют слухи про аннулирование киргизских ПТС. Приведет это к каким-то проблемам? Возможно и да, но пока работа работается - все пытаются сэкономить и заработать. Кому понравится оплата таможни по заниженой стоимости, да еще и в бюджет другой страны...вопрос остается актуальный! Наше дело предупредить о возможных последствиях и ознакомить с процессами и информацией, клиент риски принял.
Проверку начинаем с баз. ЭПТС статус действующий, пробег на момент вывоза из Кореи 13,5 тысяч. Остальные километры прошла своим ходом из Киргизии до Москвы (и даже их не скрутили).
Выезжаем. И на осмотре нас встречает белоснежный, недавно привезенный Сорентик и продавец (Рафик).
Состояние кузова на твердую 5! Задним бампером упирались, отщелкнут молдинг. Точечная вмятина и скол на правых дверях. Элементы не снимались, не крутились. Кузов в заводском окрасе.
Салон в отличном состоянии. Все опции работают. Ремни безопасности 21 год.
Сзади капитанские кресла и минимальный набор опций для комфорта пассажиров.
Резина родная, 20 год. В хорошем состоянии. Тормозные диски около новые. Из недостатков можно отметить следы "бордюрки" на колесном диске.
VIN номер, номер двигателя - совпадают. Под капотом все визуально сухо. Состояние подвески - около нового автомобиля. Из рекомендаций - обработать дно. На автомобилях из Кореи - оно совершенно сухое (без обработки).
По диагностике - ошибок нет. Параметры работы в норме. Пробег подтверждается.
Произвели тест-драйв. Проверили подвеску. Небольшой формальный торг...и клиент принял решение о покупке. Рафик оказался очень адекватным продавцом, все его рассказы - подтверждены осмотром. Спустя два дня автомобиль сменил владельца и благополучно встал на учет в РФ.
Пы.сы. В последнее время все больше и больше перекупов - которые занимаются честными машинами. Парадокс, но даже в АТЦ Москва мы встретили несколько хороших авто! Некоторые перекупы, даже открывают свои автосалоны - привет дяде Вите! И эта тенденция только радует. Ну а занижение стоимости на таможне, таможня на льготников...так и продолжает работать. На долго ли? Будем посмотреть. Огромное количество авто завезены по разным схемам... И масштаб от их прикрытия - может оказаться просто убийственным для автобизнеса...
Всем удачи и проверенных автомобилей!
Цены на автомобили с пробегом на стоянке в южной корее
Хендай гренджер от 1.3млнруб + пошлины + доставка
Киа селтос от 1.7млнруб + пошлина и доставка
Пошлина от 300тысруб. на 3-5 лет. Доставка и посредники? 100-200-300?
Запрет на 1.9л и более и гибриды как в Японии пока что нет. Заказ для личных целей обходится без утиль сбора.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Очередной АВТОХЛАМ из Кореи от дилера
Клиент заказал подбор под ключ автомобиль Kia Sorento. Везти автомобиль из Кореи можно, но это нужно ждать почти два месяца. Бюджет у клиента не большой и в этот бюджет сейчас сложно привезти, что-то хорошее и достойное из Кореи. Да и в России цена на аналогичный автомобиль будет такая же.
Поэтому поиски автомобиля проходят в России. Но скажем сразу, что "перекупы" тоже не будут отдавать дешево хороший автомобиль. Им же надо потом что-то купить? И тут уже логика: так он же ее купил по курсу 75 рублей, может продаст по этому курсу? - не работает! Очередной автомобиль уже нужно покупать по новому курсу. Поэтому не стоит верить в очередное чудо, что сейчас дешево можно купить автомобиль!
Клиент наткнулся на очередное объявление от дилера. Кстати дилер считается официальным, то есть официально продает определенные марки автомобилей от производителя и как правило им запрещено заниматься всякой ерундой!
Вроде хорошее предложение.
Пробег небольшой...
Но у нас возникает вопрос: почему тогда так дешево? Да и еще у дилера? Мотор 2.2, полный привод, пробег 49 000 км.
Пообщавшись с менеджером салона - автомобиль в хорошем состоянии. Никаких нареканий нет. У менеджера запросили VIN номер автомобиля.
Решили перед осмотром его пробить. Благо мы сейчас живем в эру информационных технологий и ГУГЛ всегда нам в помощь!
Автомобиль продавал некий корейский дилер Global Cars.
VIN номер автомобиля совпадает.
Больше всего нас поразило, когда мы увидели пробег.
Да, пробег у автомобиля 275 000 км.
Общее состояние автомобиля тоже оставляет желать лучшего.
Водительское сиденье еще как-то можно понять, так как "кожа" да и отделка у Корейских автомобилей уже после 60 000 км., может потрескаться. А вот пассажирское сиденье почему?
Там оно просто рваное.
Ну и общее состояние автомобиля примерное такое же как и эти сидушки.
По кузову много дефектов.
Ну а теперь чудеса подготовки автомобиля к продаже.
Такой автомобиль в Корее стоит дешево. Поэтому еще остается хороший зазор для подготовки автомобиля. Сидушки меняются. Кстати по этой причине мы обязательно смотрим болтовые соединения у кресел. Если болты сорваны, то тут возникает вопрос почему. Да это не показатель. Могли химчистить салон и поэтому сиденья снимали. Но все равно, на это стоит обратить внимание.
Обычно сидушки меняют на Starex-ах из Кореи. Там пробеги в Корее по ним уже далеко за 300 000 км. И выгоднее купить дешевый автомобиль и просто довести его до состояния "нового".
С ростом спроса на автомобили в Корее стали появляться мошенники. В Корее за последнее время появилось много нечестных дилеров, которые занимаются экспортом автомобилей в другие страны. Схемы мошенничества у них разные и потерять деньги очень легко.
Поэтому покупать и выбирать автомобиль исходя только из цены глупо. Надо всегда помнить, что бесплатный сыр бывает только в одном месте. Если вы хотите купить дешево, тогда такой вариант проще привезти из Кореи. Будет дешевле. Но придется самому все подготовить и привезти в порядок. Но пробег уже будет далеко не 49 000 км.
Ну а мы продолжаем поиски корейского автомобиля в России.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!