Geely Atlas 2023мг представлен в Поднебесной
Новинка должна появится в России к концу года...
Как китайские кроссоверы заменят тех же Японцев. На примере Chery Exeed TXL
Ни для кого не секрет, что на российский рынок перестали поставляться множество известных брендов автомобилей. Данной ситуации воспользовались китайские производители. Если до февраля 2022 г. они присутствовали в нашей жизни как что-то диковинное, интересное и непонятное, то сегодня бывшие дилерские центры Toyota Lexus BMW Volkswagen переоборудуют под только что появившиеся на российском рынке китайские марки.
Плохо это или хорошо каждый решает сам. Но российский рынок автомобилей вряд ли когда-то станет прежним, такого мнения придерживаются многие. Что же мы получаем, приобретая новые китайские автомобили?
Могут ли они заменить нашу потребность в именитых брендов таких как например Toyota
Возьмём к примеру CHERY EXEED TXL 2023, который часто ставят в сравнение с тем же Volkswagen Tiguan или Toyota Rav4, подробнее о нем можно узнать здесь:
Автомобиль оснащен всеми современными системами безопасности. Это и курсовая устойчивость и АБС и пассивные помощники, в более дорогих комплектациях, такие как удержание в полосе, датчики Слепых зон, адаптивный круиз контроль.
Дизайн автомобиля также выглядит современно, не выделяется из потока, иногда даже выглядит более современно чем европейские бренды, которые по большей части приверженцы классической школы автомобилестроения.
Интерьер и отделочные материалы также на высоком уровне. Приятная кожа, мягкий пластик и пакеты зимних опций. Всё это и есть в современных китайцах присутствующих на нашем рынке.
А вот к чему, лично у меня, есть вопросы так это безопасность. Дело в том, что большинство китайских автомобилей не проходит всеми известный общепринятый тест Euro NCAP. Китайцы утверждают, что они прошли похожий только ещё более сложный для кроссовера тест под названием CATARC.
Это такой китайский аналог Euro NCAP который проводится на территории Китая. Но, честно говоря, у меня к нему нет особого доверия. Мне бы хотелось всё-таки увидеть пять звёзд на старом добром Euro NCAP, чем на непонятном китайском аналоге.
Кстати наш подопечный прошел тест лучше всех в своем классе набрав 96%.
А в остальном китайские автомобили полностью перекрывают все запросы пользователей в России, начиная от относительно невысокой цены, заканчивая богатым оснащением.
Но хороши ли они на самом деле покажет только время, пока очень сложно говорить о том, насколько надёжны и долговечны данные автомобили.
А вы как думаете смогут ли Россияне не забыть о тех брендах которые были до, и полностью довериться китайским производителям?
Ford Sierra в отставке, «электричка» от Toyota и уход Mercedes-Benz
События автомира 24-28.10.2022
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
VW вернется к физическим кнопкам на руле
Глава подразделения легковых автомобилей концерна Volkswagen Томас Шефер заявил, что компания собирается вернуть физические кнопки на спицы рулевых колес своих автомобилей. Сегодня вместо них немецкий производитель использует миниатюрные сенсорные панели, которые вызывают все больше клиентского недовольства. Аналоговые переключатели вернутся на хэтчбек Golf и другие автомобили уже в следующем году в процессе рестайлинга.
Впервые рули с сенсорными переключателями появились на хэтчбеках Volkswagen Golf седьмого поколения в 2019 году. Однако данная инновация с тех пор подвергается все большей критике со стороны клиентов. Эта функция не нравится многим владельцам новых моделей VW, в которых применена подобная технология, будь то Golf или Tiguan.
Автовладельцы считают, что тактильные ощущения во время вождения гораздо важнее каких бы то ни было ноу-хау. По мнению покупателей, физические кнопки справляются с управлением функционалом авто лучше, так как нажатие на них не отвлекает от дороги.
Обнародована внешность первого седана Toyota на электротяге
Японский бренд на собственных сетевых ресурсах опубликовал снимки электрического седана bZ3. Данный автомобиль появился на свет при поддержке BYD и FAW – флагманских производителей из Китая. К слову, модель ориентирована непосредственно на рынок Поднебесной. Новинка получит обтекаемый кузов, литий-железо-фосфатную батарею и салон с минималистичным оформлением. На одной зарядке по циклу CLTC седан может преодолеть до 600 км.
Габаритная длина модели bZ (Beyond Zero) составляет 4725 мм, что на 100 мм превышает размер последней Corolla, представленной в РФ. Колесная база электрокара равна 2880 мм, коэффициент аэродинамического сопротивления – 0.218.
Технические подробности электрокара Toyota пока не раскрываются, но уже известно, что bZ3 первым получит тяговую батарею BYD, в которой материалом катода выступает фосфат лития-железа. Такой аккумулятор даже после 10 лет должен сохранять около 90% изначальной емкости, хотя на самом деле всё будет зависеть от условий эксплуатации авто.
Также для седана заявлен комфортабельный салон на пять мест с подогревами сидений на обоих рядах и архитектурный элемент передней панели Digital Island (цифровой остров), визуально объединяющий вертикальный дисплей мультимедиа с центральной консолью. На экран будет вынесено управление всеми основными функциями, от климат-контроля и мультимедиа до открывания крышки багажника.
Всего в модельную линейку bZ войдет семь электромобилей. Открыл данную серию кроссовер bZ4X, который с нынешнего года продается в Японии, Китае, США и Европе. Вместе с рассекреченной внешностью седана Toyota анонсировала и тизер третьей модели. Сейчас она находится на стадии разработки и представляет собой купеобразный кроссовер. Также в семейство будет входить близкий по размерам к C-HR компактный вседорожник и субкомпакт bZ Small Crossover.
Китайский бренд Zotye перезапустил производство
Компания Zotye вновь включила конвейер. На первом этапе планируется выпуск единственной модели – кроссовера T300 образца 2016 года.
Напомним, что последние два года китайский бренд пребывал на грани банкротства, чего фактически удалось избежать после реструктуризация в 2021-м. В настоящий момент Zotye рассчитывает наладить выпуск не только машин с ДВС, но и электромобилей. В планах компании – выпуск новых компактных и субкомпактных моделей, но сроки их появления не раскрываются.
Что касается настоящей модели, то T300 ничем не отличается от образца, дебютировавшего шесть лет назад. Его технические характеристики остались прежними, как и габариты: 4405 х 1830 х 1640 мм при колесной базе 2610 мм. Автомобиль приводит в движение 1,5-литровый агрегат 4G15 от Mitsubishi мощностью 112 л.с.
Все выпускаемые маркой кроссоверы предназначены для отправки на экспорт в страны Западной и Южной Азии, Ближнего Востока и Южной Америки. Доберется ли машина до белорусского или российского рынка, остается неясным.
К слову, в 2021 году Zotye в связи с обвалом продаж в России и Беларуси сократила дилерскую сеть. Также брендом было объявлено, что автомобили больше не будут собирать на белорусском предприятии «Юнисон», хотя в планах марки значился переход на импорт из Китая. Из моделей на рынке РБ предлагались кроссоверы T600 и Coupa, а также городской электрокар E200. Однако в прошлом году у дилеров можно было заказать лишь Zotye T600, доступный в одной комплектации (с мотором 1.5 Turbo и МКПП) стоимостью от 29.990 руб., что в пересчете по актуальному на февраль 2021-го курсу составляло около $11.400.
Mercedes-Benz покидает российский рынок
Руководство Mercedes-Benz в России 26 октября объявило о намерении полностью вывести марку с местного рынка. По этой причине немецким брендом был запущен процесс продажи своей доли в местных дочерних компаниях «Мерседес-Бенц РУС», «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», «Мерседес-Бенц Файненшл Сервисез Рус», «Мерседес-Бенц Банк Рус» и «Мерседес-Бенц Капитал Рус». Российские активы немецкого производителя, включая завод в подмосковном Есипово, переходят российскому инвестору, дилерскому холдингу «Автодом». Эту сделку прокомментировали в самом Mercedes-Benz, «Автодоме» и Минпромторге.
Сделка по переходу активов Mercedes-Benz российскому «Автодому» уже оформлена, но для ее завершения нужно одобрение всеми соответствующими органами, заявили в представительстве немецкой марки.
«Основным приоритетом при согласовании условий было максимальное обеспечение выполнения обязательств перед клиентами из России в сфере как послепродажного обслуживания, так и предоставления финансовых услуг, а также сохранение рабочих мест сотрудников российских подразделений компании», – сказала генеральный директор АО «Мерседес-Бенц РУС» Наталья Королева.
По состоянию на конец 2021 года активы Mercedes-Benz оценивались в 2 млрд евро, что эквивалентно 123 млрд российских рублей. Компания «Автодом» в свою очередь сообщила, что пребывает в поиске технологического партнера для дальнейшей эксплуатации производственных мощностей завода в индустриальном парке Есипово. До весны текущего года там собирали легковую линейку Mercedes-Benz для российского рынка: седаны E-Class и кроссоверы GLC, GLE и GLS. Площадка, рассчитанная на выпуск 25-30 тысяч автомобилей в год, функционировала с весны 2019-го, инвестиции в ее строительство составили 15 млрд российских рублей.
В поисках партнера по возобновлению сборки автомобилей в Есипово «Автодому» поможет Минпромторг. В пресс-службе министерства подчеркнули, что в планах – привлечь другие компании, чтобы организовать совместное производство.
«В результате переговорного процесса удалось выйти на финальную стадию согласования инвестиционной сделки, – прокомментировал ситуацию замглавы Минпромторга Альберт Каримов. – Важно, что это позволит обеспечить работоспособность завода, сохранить высококвалифицированные рабочие места и компетенции».
Чиновник также добавил, что после завершения всех согласований новый владелец российских подразделений Mercedes-Benz сможет осуществлять техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz, проданных на российском рынке.
Ford намерен отправить хэтчбек Fiesta в отставку
Американский автобренд может прекратить производство Fiesta к середине 2023 года. Основной причиной такого решения называют низкий спрос на модель среди покупателей.
Малолитражка, выпускаемая с 1976-го, успела сменить восемь поколений. В настоящее время автомобилисты предпочитают приобретать Opel Corsa вместо Fiesta. Спрос на хэтчбеки с голубым овалом на капоте к концу лета упал на 45% по сравнению с 2021 годом (до 39 тысяч единиц). В то же время соплатформенный Ford Puma за аналогичный период был продан тиражом более 90 тысяч экземпляров.
В Ford отказались от комментариев, пообещав поделиться дополнительной информацией в ближайшее время. Представители бренда лишь отметили, что компания прилагает все усилия для полной электрификации модельного ряда, поэтому пересматривает линейку в соответствии с актуальной бизнес-стратегией. К 2026 году FMC планирует продавать до 600 тысяч электрокаров ежегодно, а к концу десятилетия полностью отказаться от производства автомобилей с ДВС.
Также отметим, что более крупный Focus находится на аналогичной стадии завершения своего жизненного цикла. Бренд уже подтвердил, что его производство закончится в 2025-м. Место данного авто займет электрический кроссовер (один из четырех новых EV, которые должны появиться к 2024 г.), который в модельной иерархии располагается между Puma EV и существующим Ford Mustang Mach-E.
Модель, выход которой запланирован на 2023 год, получит много общих черт с Volkswagen ID.4 и будет создана в новом производственном центре Ford в Кёльне (Германия). Через год должна состояться премьера и спортивного кросс-купе на базе Volkswagen ID.5.
Стоит ли пересаживаться на китайские автомобили
Еще каких-нибудь 10-12 лет назад говорить о транспортных средствах из Поднебесной считалось моветоном. А если автолюбитель по какой-то причине всерьез рассматривал покупку машины оттуда, девять человек из десяти с ходу приводили серьезные контраргументы не делать этого.
Причем резон у них был: дебютировавшие в то время китайские авто не отличались ни надежностью, ни комфортом. Однако сегодня автомобиль made in China уже не вызывает такой бури негодования у окружающих, заставляя вчерашних хейтеров менять свое мнение…
Две большие разницы
Безусловно, машины, поставляемые из Китая на рынки Беларуси и РФ десять лет назад и сейчас, – это транспортные средства из разных эпох. В прежних автомобилях того же Geely образца 2006 года и старше было плохо все: качество сборки, устаревшие, а потому «прожорливые» силовые агрегаты с низким КПД, дешевые материалы отделки, элементарные функции комфорта, предлагаемые в виде опций, и, конечно, кузовная коррозия, способная превратить машину за 6-8 лет эксплуатации в сито.
Нынешний китайский автопром выпускает совсем другие авто, больше похожие на футуристические концепты из фантастических романов о будущем, нежели на средства передвижения. Если вы хотя бы изредка читаете автомобильные дайджесты или подборки новостей, то наверняка не раз убеждались, что на внутреннем рынке Китая практически каждый месяц презентуются новые модели от имени странных малоизвестных брендов, отличающиеся от нынешних моделей известных марок необычным дизайном и нашпигованные по самую крышу высокотехнологичным функционалом.
Все дело в том, что в автомобильном производстве Китай пошел по пути Японии. До 50-х годов прошлого века в Стране восходящего солнца не было сколько-нибудь серьезного производства – все ограничивалось мелкосерийной сборкой легких грузовиков и странных мотороллеров для внутреннего рынка. Марки Toyota и Mazda первоначально занимались выпуском ткацких станков, Suzuki и Honda – сборкой мопедов и велосипедов. Для модернизации производства этим брендам понадобились годы, а для выпуска собственных моделей, не копирующих западные аналоги, – десятки лет.
В Китае с его индустриальным обществом и глобальной промышленностью этот путь от подражания к собственным разработкам занял гораздо меньше времени. Несмотря на то что китайский автопром продолжает активно развиваться, некоторые крупные западные бренды вроде Volkswagen от скрытого презрения перешли к открытому партнерству, признав в марках BYD и Great Wall достойных конкурентов. И хотя все сливки новых разработок китайцы продолжают оставлять себе, кое-что с этого обильно сервированного стола просыпается и на другие развивающие рынки, включая белорусский и российский.
Очевидная альтернатива
С учетом актуальной повестки дня китайские автомобили являются неплохим вариантом при смене транспортного средства: новые авто европейских марок в дилерские салоны практически не отгружаются – выбор в пользу машины из Поднебесной будто напрашивается сам собой. Новые модели на порядок технологичнее и, что немаловажно, дешевле продукции LADA или тех иномарок, что еще остались в запасе у дилеров.
Но как ведет себя «китаец» при длительной эксплуатации? И можно ли его потом на вторичном рынке выгодно продать? Как ни странно, эти вопросы не теряли своей актуальности и пять лет назад, а сегодня – и того больше.
Нынешний автомобилист гораздо больше подкован в наименованиях китайских авто, во всяком случае названия брендов вроде Haval, Geely или Chery хотя бы раз слышал каждый. К слову, эти марки представляют собой так называемую «Большую тройку» китайских авто, пользующихся доверием у нашего потребителя.
После неудачного старта эта группа производителей сумела довести качество своей экспортируемой продукции до приемлемого уровня – сегодня их популярные модели уместно сравнивать даже с корейскими одноклассниками. Также не будем забывать о том, что в холдинг Geely входит марка Volvo, а результатом этого объединения стал выпуск некоторых моделей вроде Geely Atlas и Coolray. Они были построены на совместной шведско-китайской платформе под руководством шведских инженеров, качество этих машин приближается к европейскому.
С другой стороны, на наши рынки китайские производители поставляют либо бюджетные седаны, либо городские кроссоверы. Как правило, в тех и других установлены устаревшие агрегаты (в отличие от аналогов для внутреннего рынка), которые не смогут удивить пользователей выдающейся динамикой и спортивной управляемостью, как в BMW. Но многие водители охотно закрывают глаза на подобные недостатки, чтобы стать обладателями новых авто, пусть и из Поднебесной.
Типичные нюансы на «вторичке»
Увы, невзирая на катафорезное грунтование, прокладку воскового консерванта в скрытых полостях и увеличенную толщину ЛКП, а также антигравийное покрытие днища, которым в обязательном порядке подвергаются экспортные китайские авто, их кузов все равно не может долго противостоять разрушительному воздействию нашей непогоды.
А значит, первое, на что необходимо обратить внимание при покупке «китайца» с рук, – это состояние его кузова. В отличие от современных машин многие модели made in China возрастом пять лет и старше не имеют хорошей антикоррозионной защиты. Поэтому даже небольшое ДТП или регулярная бомбардировка камешками на трассе может привести к образованию сколов и даже вмятин, а те – к развитию очагов коррозии.
Кроме того, большие зазоры между кузовными панелями при некачественной сборке (а это все еще встречается, особенно при локализованной сборке) провоцируют попадание между ними сора, который быстро стирает слабое ЛКП. В результате пороги, стыки крыльев, кузовные стойки и колесные арки начинают ржаветь быстрее японских и европейских аналогов тех же лет выпуска.
Так, ржавчина появляется в неожиданных местах и нередко доходит до сквозных дыр. К примеру, у 10-летних внедорожников Haval F7 ржавеет даже приводной вал, а среди владельцев моделей FAW и Zotye часто звучат жалобы на коррозию в районе нижних кромок дверей. Также распространены нарекания на коррозию подрамника, элементов подвески и выпускной системы.
Состояние подвески
Особое внимание при покупке китайских авто на «вторичке» необходимо уделять подвеске, ибо у них обычно оказываются проблемы с пружинами и рычагами. Все дело в том, что инженерные просчеты (особенно на дорестайлинговых моделях) приводят к быстрой «усталости» пружин, тем более если машина регулярно ездит по грунтовкам и разбитым дорогам. Из-за этого концевики пружин обламываются, машина проседает. Печально при этом и то, что владельцы редко меняют такие пружины на новые, отчего снижается ресурс других элементов подвески: выходят из строя сайлентблоки, появляется люфт рычагов и стук полуосей, что сказывается на управляемости авто. С пробегом 150 тыс. км автомобиль уже не может обеспечивать нормальную плавность хода.
К примеру, владельцы Geely Coolray жалуются на то, что им пришлось поменять амортизаторы уже на пробеге 50 тысяч. А пользователи ряда моделей Haval говорят, что на 70-80 тыс. км приходилось менять ступичные подшипники, сайлентблоки и втулки. Недолго ходят по разбитым дорогам и резинометаллические шарниры подвески – они затвердевают на морозе и трескаются при активной езде.
Электрика
Для китайских авто характерны и проблемы с электрикой. К примеру, центральный замок может заблокировать все двери и не реагировать на ключ. Бывали случаи, когда иммобилайзер внезапно останавливал машину прямо во время движения. Часто расстраивает автовладельцев климат-контроль, некорректно выстраивающий температурный режим.
В мультимедийных установках отваливается пайка проводов, бортовые компьютеры из-за ошибок датчиков начинают выдавать ложную информацию. К примеру, владельцы Lifan X60 регулярно жалуются на скрип педалей, невнятную работу антиблокировочной системы тормозов, несрабатывание клапана в топливопроводе и самопроизвольно опускающиеся окна.
Например, для восьмилетней модели Geely Emgrand C7 характерна нестабильная работа обогрева боковых зеркал и частое сгорание предохранителей, что приводит к отказу стеклоочистителей, подсветки органов управления и кондиционера.
***
Вместо вывода приведем результаты исследования китайского подразделения агентства J.D. Power, опубликовавшего свежий ежегодный рейтинг качества автомобилей, представленных на рынке Китая. Данное исследование составлено на основе опроса автовладельцев, что приобрели свой автомобиль в период с июня 2021 года по март 2022-го. В нем приняли участие 3914 автовладельцев из 70 крупных городов Китая, оно охватывает 247 моделей 56 различных марок. Качество определяется в зависимости от количества выявленных проблем на 100 автомобилей, так называемый коэффициент PP100 (Problems Per 100 Vehicles).
Специалисты определили марки с лучшим показателем PP100 в каждом из сегментов, в отдельный рейтинг были выделены только китайские компании. Так вот, первая тройка самых надежных китайских марок выглядит следующим образом: Tank (принадлежит Great Wall), Jetour (принадлежит Chery) и Venucia (принадлежит Dongfeng).
В общем зачете в список марок, выпускающих надежные автомобили, также попали Changan (209 проблем на 100 автомобилей), Chery (215 PP100), GAC (215 PP100), Geely (216 PP100), Dongfeng Fengon (219 PP100) и Lynk & Co (219 PP100).
LEAPMOTOR C11 | Честный отзыв от владельца или как работает китайская логика?
你好(nihao), товарищи! Более чем внимательно читал ваши комментарии под предыдущим постом и действительно у меня сложилось впечатление, что возможно не всё так однозначно. Многие из вас приводили аргументированные факты, ссылаясь на проверенные источники и личный опыт.
Неужели современный китайский автопром преподносит не только подарки, но и сюрпризы?)) Боль и радость - отрицание и смирение))
В общем подогрели вы мой интерес дай Боже, решил разобраться более вовлеченно! Многие, кто читает меня знает, что я в поисках автомобиля и уверенно хочу взять «китайца» , тем более живя в КНР. Ассортимент здесь представлен широкий, до сих пор я еще не знаю все автомобильные бренды. А насчитал их уже не с один десяток)) Да все мне и не нужны - хочется просто найти «своё» в рамках бюджета
Искать истину «могёт китаец или не могёт» хочется быстро, ибо времени на размышления, увы нет. Но как это сделать? Я не профессионал, в комментариях на предыдущий пост народ писал такие крутые вещи про автомобили, что иногда пришлось гуглить даже)))) Мне правда интересно) Спасибо вам!
После недолгих раздумий пришел к следующим умозаключениям ;
- К дилерам за правдой не пойдешь по понятным причинам
- К фанатам тоже, не объективно
- Каршеринг мне не особо помог, я кстати, спойлер - кайфанул. Взял авто на один день, позже напишу статью отдельно)
- Однозначно нужно искать владельца свежего автомобиля, я бы сказал нового, потому что до недавнего времени китайский автопром «пыль глотал» - это мы итак знаем.
- Автомобиль владельца не должен быть бюджетного класса. ( Возможно кто-то поспорит)
На самом деле много факторов, но выделил основные. Задача поставлена - ищем хозяина новенького авто, вот всё и узнаем, ну хотя бы многое Где его искать? Две буквы - H и Z. Одно дело найти, другое договориться о встрече, третье - меня интересовали прежде всего проблемы автомобиля, а не беспочвенные претензии. Ну и конечно этот человек должен разбираться в автомобилях побольше моего))) С этим справятся многие))
Искал я такой автомобиль среди друзей и знакомых, соседей и коллег - но все не то! Если без долгого вступления, то захожу я ночью перед сном в ютубчик наш любимый и натыкаюсь на обзор владельца китайского авто. Что очень здорово есть видос радостных эмоций будущего покупателя в салоне у дилеров и видос спустя 3 месяца владения автомобилем.
И самое крутое, о как я был рад - этот человек живет также в Китае, да еще русскоговорящий! Вот это удача! Думаю, это самое оно!
Автомобиль новый LEAPMOTOR C11, отзыв честный- надо ехать) На следующий день связался и познакомился с товарищем. Зовут Алексей. Кстати, он оказывается давно снимает обзоры на автомобили, по понятным причинам я их не смотрел и не интересовался, поэтому лично не знаком был с ним. Договорился о встрече, ехать мне правда почти 200 км, но я все же собрался и выехал следующим днем. Встретились. Рассказываю ) Много интересного))
Ребят, ниже я прикрепил детальный отзыв от владельца, продолжительностью более часа. Здесь пробежимся быстро, кому хочется побольше крови - смотрите видос
Видео - эмоции перед покупкой
Видео - отзыв спустя 3 месяца
Автомобиль LEAPMOTOR C11 2021
Во владении : 3 месяца / 4000 км пробега
Давайте быстро пробежимся по плюсам этого автомобиля, очевидные они или нет - решать вам. Я цитирую Алексея.
ПЛЮСЫ
1. Алексей отметил качественный звук
Я наверное лично для себя не приму в счет данный плюс, учитывая стоимость автомобиля в Китае. К примеру :
- комплектация C11 MINI - 1 740 000 рублей
- комплектация C11 MAX - 2 030 000 рублей
- Комплектация C11 FULL - 2 220 000 рублей
Еще раз повторюсь, это цены в Китае. В РФ допустим, C11 MAX обойдется в 2 500 000 рублей. С погрешностью конечно! У дилеров, если таковые будут еще дороже. Поэтому я лично априори жду качественный саунд за эти деньги. Не премиум, а качественный - не путать
2. Автоматическия парковка авто, также и с приложения на телефоне
Это прикольная штука, сам если честно никогда не пробовал так парковаться. Ок, засчитываем!
3. Возможность у пассажира строить маршрут на дополнительном экране и шерить его на главный дисплей водителя
Это удобно, особенно когда путешествуешь. Пока водитель следит за дорогой пассажир спокойно, не отвлекая никого ищет интересные локации и строит маршрут. Штурман своего рода))
4. Кожаная отделка салона
5. Обдув переднего ряда и подогрев задних сидений
6. Большой багажник
7. Большой запас хода.
Здесь соглашусь, 600 км на одном / полном заряде - это очень здорово. Надо было набраться хамства и попросить Алексея приехать ко мне, а не я к нему) Я бы даже оплатил дорогу, поверьте мне было приехать дороже)) Чтобы вы понимали у данного авто расход 1,5 литра / 100 км на перерасчет в бензиновом эквиваленте
8. Оцинкованный корпус автомобиля ( весь)
9. Двойной стеклопакет переднего ряда
10. Продуманная система закрытия дверей
11. Электрические регулировки сидений
И да, Алексей отметил этот пункт. Я же в свою очередь также не засчитываю пункт номер десять в свой личный список.
Из диалога Алексей отметил, что при грамотной прошивки и должном обновлении программного обеспечения появляется очень большой и полезный функционал, но… И да, большое «НО» , к сожалению присутствует.
Теперь начинается самое интересное, кто хочет почитать идем дальше, кто посмотреть - детальный отзыв с демонстрацией здесь
Лично от себя добавлю из плюсов красивый дизайн. Мне очень нравится. И стекла без дверной рамы как на BMW тройке и др. Я очень люблю такое дизайнерское решение.
МИНУСЫ
1. Гремит багажник при движении по брусчатке
Это прям настоящая боль из всех болей, как возможно вообще такое? В автомобиле, стремящемся в высшую лигу есть такая проблема? Кстати, это не проблема именно этого авто. Алексей не поленился и съездил в салон, у машин без пробега тоже самое
2. Аналогичный функционал кнопок багажника
Ухаха)) Я смеялся, на это лучше посмотреть ) Особенно понравилась реакция владельца)) Две кнопки багажника, отвечающих за разные задачи выполняют одно и тоже действие. Надеемся в будущем перепрограммируют.
3. Не работает бесключевой доступ с bluetooth ключом
4. Очень долго активируется система настроек водителя
Чтоб вы понимали, вы не сможете тронутся с места и даже открыть дверь пассажиру пока система вас не распознаёт)))) Вот он век технологий! Мне сразу представилась картина, когда ваш товарищ/ брат/ сват не может попасть в салон автомобиля в проливной дождь, потому что водитель тупо не в состоянии открыть дверь)) Камера считывает и обрабатывает информацию по верификации водителя секунд 30, не меньше)) Причем это происходит каждый раз. Надеемся с обновлением ПО устранят, иначе это дичь какая-то.
Вообще на самом деле большинство проблем с данным автомобилем именно с «сырым» программным обеспечением. Чтобы вы понимали, LEAPMOTOR - это стартап, изначально занимающийся разработкой искусственного интеллекта. Поэтому что-что, а вот проблемы с ПО от них точно не ожидаешь) Возможно сказывается молодой возраст компании, основана она в декабре 2015 года, но тем не менее существуют определенные нормативы выходы на рынок. Независимые комиссии, тесты и т.д.
5. Неудобная кнопка разблокировки дверей. Только сенсорная
А как же аварийные ситуации?
6. Сильные блики на лобовом стекле
Все же действительно надо было посоветовать Алексею ездить только в дождь)) И над друзьями пассажирами подшучивать, и бликов бы не было в пасмурную погоду))
7. Кнопка аварийной сигнализации на потолке
Кстати сколько живу в Китае, но не разу не замечал. Интересно Здесь тоже говорят «спасибо» нажатием на кнопку аварийки?)
8. Стекла заднего ряда опусаются до середины
9. Включение переднего дворника находится далеко на левом лепестке за рулем
Словами это не расскажешь, это нужно увидеть) Максимально неудобное включение переднего дворника. Возможно это логика искусственного интеллекта) Давайте придумаем ИИ, чтобы не думать самим называется)) Такой слоган компании LeapMotor наверное))
10. Сенсоры положения рук на руле плохо распознают руки.
11. Автопилот очень плохо держит полосу
Причем это в Китае, где правда очень хорошие дороги и разметка. Что будет в странах СНГ?)
12. Адаптивный круиз-контроль резко тормозит и на поворотах считает, что машина, идущая по соседней полосе находится на вашей полосе
13. Нет возможности отключения адаптивности круиз-контроля (переключатель есть в системе, но он не работает)
14. Нет возможности выключить подсказки голосового помощника, которые не дают нормально слушать музыку и отдыхать в машине
Вот это действительно проблема, особенно когда маленький ребенок в салоне. Т.е вы включили, к примеру круиз контроль по трассе. Голосовой помощник комментирует вам - «включен круиз контроль» . Вы его выключили, снова комментарий «выключен круиз контроль», по мне это сумасшедший дом на колесах. Я то телефон всегда держу на беззвучном режиме)) Алексей также отметил качественный звук в машине, но который не возможно оценить и нормально послушать музыку, голосовой помощник всегда лезет на передний план и музыка затухает
15. Бортовой компьютер не правильно считает моментальный расход батареи
16. Нет возможности выставить запланированное отключение зарядки машины
Вставайте каждый день по утрам и пешочком идите отключать свое авто от зарядки))) Спорт полезен для здоровья)) Однозначно минус, согласен
17. Операционная система немного подтормаживает
Посмотрим, что будет через год?)))
18. Нет возможности установить свои приложения
Здесь у меня смешанные чувства, с одной стороны как-то видел таксиста на электрокаре со своим вичатом на борту, прикольно едешь такой переписываешься. Но с другой стороны, игры, приложения и тд - это в первую очередь отвлекает водителя от дороги, какой бы там продвинутый автопилот 4-ого уровня не стоял. Не знаю, пока не решил для себя минус ли это. Что думаете вы? Почитал бы в комментах.
19. Нет английского языка в системе
Здесь однозначно минус, один из первых я бы сказал. Без английского нереально,конечно наши умельцы что-нибудь придумают авто джейл брейк и все-такое, но наличие английского языка должно быть. Ок, русский я уже и не жду, но дайте хотя бы латиницу. Почему BYD дают такую возможность? Неужели это так сложно)
20. Не разгоняется с 0 до 100 в спорт режиме
Нужно комментировать?) Я лучше почитаю комменты))
21. После последнего обновлния системы камера заднего вида стала плохого качества
Это чтобы не было видно еще больше «косяков» наверное) А Алексей что подумал?)
22. Слабый bluetooth приемник
Заметьте, проблемы в основном программного характера. О технических говорить не приходится, ну еще бы! Пробег то 4000 км))) На самом деле держу Алексея на прицеле и думаю побеседую еще через месяцок с ним))
Всем Добра!
«Женский» Geely, топ европейских машин и новый Kia XCeed...
События и новости автомира 10-17.07.2022
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Geely представила «женский» автомобиль
Китайский автохолдинг Geely обнародовал новую версию кроссовера Icon под названием Chocolate Edition, ориентированную на женскую аудиторию. От стандартной модели она отличается особыми цветами экстерьера (розовым и голубым), а также особым декором бамперов, перелицованными фонарями, решеткой радиатора и колесными дисками. При этом заявленный в названии авто шоколадный оттенок кузова в цветовой гамме не предусмотрен, хотя с ним коррелируют расцветки салона: «кофе и шоколад» или «белый шоколад».
Так, Icon Chocolate Edition получил серебристые «клыки» на переднем и заднем бамперах, решетку радиатора с толстой рамкой и матовую черную крышу, куда по умолчанию встроен люк площадью 1,7 кв.м.
Внутри авто на передней панели установлено единое табло с 10,25-дюймовой приборной панелью и 12,3-дюймовым тачскрином мультимедийной системы, подчеркнутые ярко-голубой полоской, – такой же декорированы и дверные карты. Зависит ли ее цвет от выбранной цветовой схемы интерьера, пока неизвестно.
Напомним, что Geely Icon продается на китайском рынке с марта 2020 года. «Паркетник» с необычным для бренда «космическим» дизайном предлагается с трехцилиндровым турбомотором 1.5 мощностью 177 л.с. или с гибридной силовой установкой, выдающей 181 л.с.
Предполагается, что цена на «женскую» версию кроссовера составит порядка 125.000 юаней. Ее продажи должны стартовать в конце июля.
Toyota и Volkswagen возглавили рейтинг брендов-должников
Японский производитель стал лидером рейтинга мировых компаний, которые в 2021 и 2022 годах вели деятельность с самыми крупными долгами. Как следует из отчета группы Janus Henderson, занимающейся управлением активами, Toyota задолжала кредиторам $186 миллиардов! Второе место в данном рейтинге занимает Volkswagen, который чуть отстал от японского конкурента: его долг составляет $185 миллиардов.
Стоит отметить, что Toyota и Volkswagen далеко не единственные автопроизводители, попавшие в список должников. К примеру, на шестой позиции рейтинга самых больших должников оказался холдинг Mercedes-Benz Group, чистый долг которого в 2021-2022 годах составил $109 миллиардов.
Также укажем, что в начале года Toyota возглавила рейтинг самых дорогих автомобильных брендов – эта марка стоит $64,3 миллиарда, что составляет третью ее чистого долга, озвученного аналитиками. Второе место в данном рейтинге занял еще один сильно задолжавший бренд – Mercedes-Benz, а на третьем оказалась Tesla. Что касается Volkswagen, то немецкая марка выбыла из тройки самых дорогих производителей, попав лишь на четвертую строчку рейтинга «ликвидности».
Что касается продаж Toyota, то они падают уже 9 месяцев подряд. В июне же компания отчиталась об очередном провале производственного плана, причиной которого стал дефицит микроэлектроники и остановки выпуска продукции в Японии. Несмотря на это, Toyota пока придерживается намеченного плана по поставке на рынки 9,7 миллиона автомобилей в текущем финансовом году.
Французы выбрали самые надежные автомобили в Европе
Французский автомобильный журнал L`argus, изучив данные техосмотра машин за 2021 год, составил рейтинг самых надежных моделей. Автомобили отбирались в него всего по одному критерию – пробег ТС «каждого вида» должен был превышать 200 тыс. км. Вопреки расхожему среди нашего населения мнению, лидирующие шесть мест данного списка заняла продукция местных марок, следом за которой расположились популярные в народе Volkswagen, Audi и BMW. При этом чаще пробег свыше двух 200 тысяч фиксировали у Peugeot 307 – моделей с таким пробегом за прошлый год набралось около 150 тысяч.
По данным французской сертификационной организации Union Technique de l`Automobile, Motocycle et Cycle (UTAC), почти 22% автомобилей, прошедших техосмотр в 2021 году, имели пробег больше 200 тыс. км, а возраст 27% из них был старше 15 лет. Издание L`argus изучило записи UTAC и составило список из 25 самых надежных автомобилей. Лучшими из изученных оказались Peugeot 307, 306, Renault Clio II и III, Citroёn Xsara Picasso и Peugeot 207.
За ними следуют Volkswagen Golf V/VI, Golf Plus, Jetta V и Eos. Замыкают десятку лучших Renault Scenic II, Volkswagen Golf IV, Jetta IV, Bora и Citroёn C4 Picasso I. Ниже в порядке убывания количества автомобилей с пробегом больше 200 тыс. расположились: Citroёn C3 I, Peugeot 308 I, Renault Megane II, Volkswagen Touran I и Caddy III, Peugeot 407, Citroën C4 I, Audi A3 II, Citroёn Berlingo I, Renault Scenic I, Peugeot 306, Peugeot 406, Renault Megane III, Renault Kangoo I, BMW 3-й серии (E46) и Renault Scenic III.
Тенденцию к продлению жизни старым машинам издание L`argus связывает прежде всего с ростом цен. Большинство французов попросту не может сменить автомобиль, а две трети из них уверены, что эксплуатация машины с пробегом меньше вредит экологии. Идея «планового устаревания» не находит поддержки даже у молодых людей в возрасте до 35 лет: они выступают против субсидий на покупку новых автомобилей и введения так называемых зон с низким уровнем выбросов.
Kia показала внешность обновленного XCeed
В преддверии первого серьезного обновления с начала производства Kia XCeed в 2019 году и спустя ровно год после премьеры рестайлингового семейства Ceed, бренд решил подстегнуть интерес публики двумя скетчами кроссовера. На них автомобиль изображен в новом исполнении GT-Line со спортивным экстерьером. Производитель анонсировал эволюционные изменения во внешности, отметив, что перемены коснутся и технической начинки модели.
Так, Kia XCeed GT-Line получит переработанные бамперы с новой секцией противотуманных фар, зауженную переднюю оптику с тремя светодиодными ресницами в форме бумерангов. На корме видны иные фальшпатрубки выхлопной системы и фонари с россыпью светящихся точек – отсылка к похожему рисунку, который рестайлиговый Ceed GT-Line получил год назад. Кроме того, в обновленной версии применен новый логотип Kia.
Салон не показали, хотя ожидается, что тот получит обновления, аналогичные интерьеру остальных моделей семейства. А значит, там будет 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель, обновленная мультимедийная система, ряд новых водительских ассистентов и свежие варианты отделки.
Как уже говорилось, техническая часть также подвергнется серьезной корректировке. По предварительным данным обновленный кроссовер будут предлагать лишь с гибридными силовыми установками. Уже известно о двух: «мягком» гибриде на базе литровой турбо-«тройки» мощностью 120 л.с. и PHEV-варианте с 1,6-литровым атмосферным агрегатом и электромотором на 44,5 кВт. Общая отдача установки во втором случае составит 140 «лошадей», а аккумулятор емкостью 8,9 кВт*ч обеспечит до 60 км автономного хода.
Другие детали обновленного Kia XCeed будут раскрыты 18 июля. В России продажи XCeed не прекращались, хотя реализация кроссовера оставляет желать лучшего. Так, за минувшие полгода российские автомобилисты приобрели всего 173 экземпляра модели. Это худший показатель продаж южнокорейского бренда после представительского седана K900, который в январе – июне разошелся в количестве 49 штук.
Прощание с легендой: BMW выпустила последний автомобиль с V12
В начале текущего года стало известно, что последние из BMW 7 Series с мотором V12 будут собраны этим летом исключительно для американского рынка. Невзирая на то что каждый из 12 автомобилей стоит $200.000, все они уже раскуплены. На днях с баварского конвейера сошел последний представитель лимитированной серии.
Все машины с 6,6-литровым мотором N74 получили особый шильдик The Final V12 и соответствующий порядковый номер ограниченной серии. Модели также отличаются оригинальным дизайном: каждая оснащена особыми 20-дюймовыми колесными дисками, панорамной крышей, адаптивными фарами, черными либо синими тормозными суппортами и акустической системой Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound.
Напомним, что в Европе автомобили BMW с мотором V12 не продаются с осени 2020 года, зато еще доступны для рынков Ближнего Востока, Китая и США. Отличительной чертой 12-цилиндрового мотора 6.6 является двойной наддув, с которым тот развивает 609 л.с. и разгоняет автомобиль с места до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,6 секунды.
Пока BMW не останавливает полностью сборку двигателей V12. Эти моторы еще будут какое-то время ставиться под капот некоторых суперкаров и автомобилей Rolls-Royce, хотя к 2030 году последние планируют сделать полностью электрическими.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «Volkswagen больше никому не нужен? Антирекорд продаж в Китае»
Вопрос: почему к нам в РФ до сих пор таскают машины из Европы или Японии, и ещё никто не гонит новые из Китая, этот же фольц, за 35к$ да с руками оторвут, хавал какой-нибудь тоже, благо он в Китае почти в 3 раза дешевле.Нахрена эти схемы с армянским учётом? Что принципиально другого в пригоне авто из Китая?