Ответ на пост «Электросамокаты, часть 2»
Это, уважаемый, может в Москве и работает. Я был там год назад, и в целом да - с метро вполне удобно и классно добраться почти куда угодно. А вот в моем городе до удаленной работы и приобретения мною личного авто доехать домой после работы тот ещё геммор. А это +- 19-20 вечера. Если после работы надо ещё и куда-то заскочить/погулять то удачи нормально добраться до дома после 22. Такси выход конечно, да только не наездишься постоянно на такси. Если взять например, что средняя цена в моем случае работа-дом на такси была 350р то в год выходит 170К примерно. И это только работа-дом, без учета прочих поездок. При этом, примерная стоимость владения той же лада веста это 140к в год, без каско. Т.е коротко говоря, бюджетный личный авто выйдет дешевле или так же(ну, если какая иномарка не бюджетного сегмента, то нет конечно). И то, я не беру в расчет, что такси это с самым базом тарифом в яндексе, что не в час пик и дождь(а я видел в такое время цены и в 800 на поездку), что цена 350р это далеко не везде и у всех(по мск скорее всего дороже стабильно будет, где-то дешевле может).
И при том, вот у меня был случай: я еду из точки а в точку б на авто, друг так же но на велосипеде. Как думаете, кто доехал быстрее? Подскажу - не я. И я при том авто брал как раз больше для совместных поездок, и примерно большую часть времени хотя бы вдвоем езжу. А многие же как в основном? Работа-дом в одиночку. И блин да, в теплое время года тот же велосипед зачастую будет быстрее и дешевле. А теплых регионах даже весной и осенью вполне, кому-то может и зимой. Согнать это все дело на дорогу тоже увы не выйдет. Там, где движение не сильно активное и полос не много по дороге ехать даже удобнее внезапно. Но вот по четерехполоске с активным траффиком я бы на велосипеде не рискнул.
Вы вот в прошлой части упомянули "веками дороги и тротуары разделялись, и люди спокойно чувствовали себя на улице." Так вот - нихрена. Посмотрите как-нибудь как проходила автомибилизация в тех же асашай. Кратко говоря, в времена тех же форд т все это двигалось и ходило вперемешку. Вот даже видео того, как это было в начале 1900 годов: https://www.youtube.com/watch?v=afyooxsFtiI&ab_channel=BritishPathé Как можно заметить, разделение может и есть, но такое очень условное. Тут и повозки, и пешеходы, и авто все как получиться двигается. И только со временем мы пришли к тому, что есть сейчас. Прогресс идет, никуда от этого не денешься. И если есть возможность хоть как-то разгрузить дороги то почему нет. Меня самого бесят и как водителя, и как пешехода самокатчики(да и велосипедисты тоже иногда, привет любителям ездить в ночи без света!). Но бесят то в основном те, кто ездит как попало ничего вообще не соблюдая. Вот ровно как на приложенном видео как раз, и внезапно, как-то вот со временем эта неразбериха 1900 ушла. Так и вело/самокатная тема со временем решиться если ей будут заниматься. Объективно - у нас большая загруженность дорог в крупных городах, и общественный транспорт далеко не везде решает эту проблему.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Учителя и ученики (дорожное)
Очень часто слышу выражение "Вот раньше дальнобойщики были суперпрофессионалы, а теперь шелупонь, раньше МАЗ в одно лицо перебирали, а сейчас с чистыми руками с телефончиком катаются".
Тесть мой был вот этим самым "Шофер от бога, суперпрофессионал", далее по списку. Всю жизнь за рулём. Дальнобой, таксист в Москве ну и так, по мелочи. К чему это я? А вот к чему.
Едем мы как-то по делам. Загородная трасса, я за рулём, тесть рядом. Теща с женой и сыном на заднем сиденье. Погода прекрасная, движение на трассе так себе, не особо оживленное, едем, беседуем. Тут с полосы разгона перед нами вклинивается фура. Ну как вклинивается.... Я его приметил, когда он только разгонятся начинал, еще подумал "Не успеет скорость набрать". И я не успею. И чтоб не ехать параллельно, я слегка ослабил ногу на педали газа, скорость чуть упала и фура благополучно перестроилась перед нами. Тесть -
- Ах ты гад!!! (это про фуровода). Обгоняй его!!!
- Зачем?
- Обгони, перестройся и тормозни у него перед носом!
- Ага, щаззз, чтоб мне в зад 30 тонн прилетело? Спасибо, в другой раз.
Чуть позже едем по узкой дорожке, две машины только-только разьезжаются. Вижу, навстречу едет машина. Прижимаюсь правее, расходимся. Тесть
- Вот хули ты прижимаешься вправо, едь посередине, пусть он на обочину уходит!
- Ага, и без зеркала остаться.
- Да и похуй, он виноват будет!! Эх, вот вы нихера молодые ездить не умеете, вот этих никто не учит они и наглеют, вот в наше время такого и не было никогда.
А я еду и думаю, старый ты мудак, если в ваше время такого не было, т.е вот это - "обгони и тормозни" в порядке вещей было? Получается было кого учить? А как же выражение, что мудаков не было? Загадка.
По мне так мудаки были, есть и будут. И в процентном отношении их примерно одинаковое количество всегда. Могут быть колебания в зависимости от регионов, но, повторюсь, их не стало меньше или больше, они были есть и будут.
Причем мудаки, которых учат и долбоёбы те, которые учат - это примерно одно и тоже. Только первые не осознают, что они мудаки, а другие делают это сознательно.
Слово "учитель" не хочу оскорблять, поэтому заменяю его на более справедливое в нашей ситуации слово - "долбоёб". Есть долбоёбы-психи, которые, типа моего тестя "Ах ты, сука, я тебе сейчас покажу!" Это просто долбоёбы.
Есть более интересная категория. Это долбоёбы идейные. Это которые специально создают аварийные ситуации и заторы. В интернете навалом роликов, где идейный не просто не пропустит, а перекроет дорогу. Если долбоёбу на встречу внезапно выедет другой водитель, там, где это запрещено, то наш долбоёб не просто будет постоянно "поддавливать" его своей машиной, лишая маневра, а еще и снимет на телефон, потом выложит в интернет, упиваясь своей миссией. Если в полосу, где едет идейный долбоёб вдруг начинает перестраиваться машина, то идейный будет жать газ, сигналить, но никогда не впустит в ряд "наглеца". Идейные открывают целые интернет-сообщества, где с радостью выкладывают свои похождения. Т.е имеют от своей идеи и коммерческий интерес тоже.
Нет, я не за то, чтоб смиренно наблюдать и терпеть. Если гражданин заметил адм. правонарушение, снял его на камеру, передал соответствующим органам, которые наказали нарушителя - к такому гражданину вопросов нет. Но когда начинают провокации, как известная общественная организация, когда начинают слежку, когда с воплем "Хули вы их впускаете!" бьют обочечников, создавая еще больший затор.
Теперь вернёмся к извечному "Было - стало".
Те, кто сейчас усирается, что раньше дальнобои были белые и пушистые, а сейчас гавно, те раньше или за ручку в сад ходили или ездили на общественном транспорте. С тех пор прошло много времени, у людей появились деньги, в свободной продаже появились легковые автомобили, их стало очень много и внезапно эти вот вчерашние пассажиры общественного транспорта оказались на дорогах общего пользования, сидя за рулем своих "ласточек". У них всегда было представление, что автомобиль - это расслабон и комфорт, а дорога - это место расслабона и комфорта. (вообще дорога - это часть рабочего процесса, но об этом позже).
И они потащили свои понятия о комфорте и расслабоне. Это нытьё, что ярко светит встречка. Ярко светит попутка. Ярко светят стопари передней машины. Слепит противотуманка. Много огоньков. Мало огоньков. Яркие огоньки. Тусклые огоньки. Мигает стоп-сигнал. Затонирован стоп-сигнал. Скользко. Снежно. Сухо. Мокро. Ямы. Слишком гладко. Слишком быстро. Слишком медленно. Слишком резко. Слишком плавно.
И это и нытьё о том, что их щемят окружающие, что их на дороге никто в хуй не ставит. Родные! Зарубите на носу - дорога - это не место для расслабона или получения положительных и приятных эмоций. Это место, где вас ждёт не дождётся смерть, проблемы в жизни или больничная койка. И вождение автомобиля в буквальном смысле - это постоянное старание и усилия избежать столкновения с другими и избежать этих вот негативных последствий.
И вот выезжают наши бархатные жопки, шелковые ушки на дорогу и огорчаются от несправедливости мира. Оказывается их, дорогих, любимых и единственных, могут не оценить. Оказывается всем насрать на ваш глубокий и богатый внутренний мир. Оказывается, вы не центр вселенной. Самое стрёмное, что они просто тупо не понимают того, что происходит вокруг. анализировать они не умеют, ситуацию не мониторят. И даже в комментах после этого поста они начнут кидать примеры, как их обидели дальнобои, автобусники, таксисты и далее по списку. Что все вокруг мудаки и их надо учить. К слову если брать в пропорциях, то на одного, как любят писать с презрением долбоёба"профессионала" приходится 10-15 долбоёбов на легковом транспорте.
И еще у людей есть еще ошибочное предубеждение, что находясь внутри железной коробки, оснащенной двигателем и замками на дверях они находятся в полной безопасности и имеют безнаказанность. Что они всегда правы и неподсудны. И очень удивляются, когда оказывается, что это не так.
Любой опытный водитель знает, что это не так. Но наши хомячки в полной уверенности прут на дороги как стадо леммингов, мешая всем и вся и друг другу, уверенные, что всё вот это вокруг - это только и только для них.
Что-то расписался я сегодня. День был вчера и позавчера тяжелый. Часто приходилось вот прям в последний момент избегать столкновения с "курортниками". И учителя были тоже, куда без них. Поэтому хотелось выговориться. Всем добра и будьте людьми.
Про транспорт
Недавно в одной соц.сети получился небольшой диалог под статьёй молодой журналистки и её разочарованиях в общественном транспорте (типичные эксперты в перевозках, которые в непогоду ожидают мытья полов перед их приходом).
И следом статейку лепит про "плохую" работу автобусов, где массово закончились занятия в мед.институте и остановка битком стала в моменте.
Вот почему? Почему люди сами выбирают какой-либо вариант добраться до нужного места, под предлогом отсутствия альтернатив, и потом винят в этом администрацию, перевозчиков, страну и т.д.
Особенно такая ситуация обострилась в январе из-за транспортного коллапса в обильные снегопады в Челябинске. Это когда жалобы так и сыпались по поводу часового ожидания ОТ на остановках.
Мне кажется час, потраченный на ожидание, можно использовать действительно для пешей прогулки до места назначения. За час можно пройти приличное расстояние укрепив сердечно-сосудистую систему и сэкономив немного денег.
На работе с собой не таскаю телефон. Действительный пробег около 17-18К шагов в сутки.
Примерно так и делаю в основном. Вечером после смены прямой автобус плохо ходит ещё и битком, чтоб не мёрзнуть на остановке двигаюсь... в сторону дома :) Проветрился, аппетит нагулял. Особенно обожаю прогулки за то что порядок в голове наводят. За почти 1,5 часа дороги домой столько в голове можно переварить и усвоить... И домой с удовольствием приходишь, оставив весь негатив там где-то по дороге. Классно.
Пока не было снега гонял на велосипеде, всё жду когда растают все завалы. А зимой пока перед сменой на автобусе или маршрутке, после дневной смены вечером пешеходом, когда спешить уже никуда не нужно. Эхх.. Какой-то определенный кайф в этом есть.
В автобусе точно также плавают лужи от растаявшего снега как и в маршрутке. Погода такая, что поделать. Но маршрутки - скотовозки и точка
Хотя и в маршрутке не всё так печально, если вспомнить как вместо ПАЗов гоняли обычные жёлтые 13-местные ГАЗели.
Кто часто ездит на ОТ давно приспособились к оплате переводом и ни у кого нет проблем. Зачем-то совать свой нос куда не надо и копать мозги водителю "обязан для меня быть терминал" адекватным людям не интересно. Оплатили по тарифу, доехали куда хотели и забыли.
На такси кстати ооочень редко езжу. Потому что таксисты охуели ценники ломить понимаю частое несоответствие своего бюджета стоимости оказания услуг 🤣 Да и пользуюсь, когда действительно необходимо. В булошную точно не поеду на такси. И, из вышесказанного, лучше также пройти пару остановок пешим ходом.
Несмотря на личный автомобиль стараюсь избегать передвижения за рулём по городу. Работая в такси наездишься так, что тошнить от городских поездок начинает. Мне не доставляет удовольствие кататься на машине. Ситуации на дорогах такие случаются, что ну его нахер это ваш авто и права заберите. Поэтому, кстати, и на таксе работаю после вечернего час-пика и до начала утреннего.
В итоге получается что? Выбор есть всегда. Вопрос встаёт только в личных предпочтениях и если уж личный выбор не соответствует личным ожиданиям, то вины окружающих тут искать не стоит.
Какие созданы условия для пассажиров с инвалидностью в Московском транспорте
🔹 99% автобусов, электробусов и трамваев оснащены откидными пандусами в дверях, креплениями для колясок и кнопками вызова водителя, а в салонах предусмотрены широкие площадки.
🔹 Крепления для инвалидных кресел есть и в современных поездах «Иволга», которые курсируют на МЦД.
🔹 С комфортом передвигаться по метро, МЦК и в наземном городском транспорте помогают сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров (ЦОМП).
🔹 Не менее 10% парковочных мест на улицах Москвы выделено для людей с инвалидностью и тех, кто их перевозит.
🔹 99% пешеходных светофоров в столице оборудованы звуковым сопровождением для людей с нарушением зрения. Это более 3,8 тысяч адресов.
🔹 Городская служба социального такси помогает маломобильным людям добираться до социальных, спортивных и культурных объектов, аэропортов и вокзалов.
А еще в столице можно заказать автомобили каршеринга и такси, которые оборудованы специально для людей, которые передвигаются в инвалидных креслах.
Все новые городские вокзалы, остановки, станции метро, МЦК и МЦД проектируют с учетом пассажиров с особыми потребностями. Мы продолжаем устанавливать пандусы, лифты и подъемники, опускать окошки касс.
Запрещается нанимать водителей такси с судимостью
Статья 328.1 ТК РФ
🔺 за убийство;
🔺 умышленное причинение тяжкого вреда здоровью;
🔺 грабеж или разбой;
🔺 преступления против половой неприкосновенности;
🔺 средней тяжести и более тяжкие преступления против общественной безопасности, основ конституционного строя и безопасности государства, мира и безопасности.
🔺 за аналогичные преступления по законодательству стран ЕАЭС
К трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением автобусами, трамваями, троллейбусами не допускаются водители с судимостью:
🔺за тяжкие и особо тяжкие преступления против общественной безопасности, основ конституционного строя и безопасности государства, мира и безопасности;
🔺 за аналогичные преступления по законодательству стран ЕАЭС
Водитель:
🔺не должен иметь неснятую судимость;
🔺не должен иметь непогашенную судимость;
🔺не должен быть подвергнут уголовному преследованию. #Законодательство
✔️ При приеме на работу от соискателя нужно требовать справку об отсутствии судимости или преследования по указанным составам
✔️ При получении от правоохранительных органов сведений о том, что данный работник подвергается уголовному преследованию за преступления, указанные в Статье 328.1 ТК РФ, работодатель обязан отстранить от работы данного работника на весь период производства по уголовному делу.
Источник (https://t.me/protransport1/290)