1937 год, СССР, газета "Вечерняя Москва", 1937г., № 170, 27 июля
ДЛЯ ЭКСПЕДИЦИЙ И КОЛХОЗОВ
РАЗВЕРНУТЬ ПРОИЗВОДСТВО КОНЦЕНТРАТОВ
Институт инженеров общественного питания приобрел широкую известность своими работами над пищевыми концентратами для арктических экспедиций и особенно для зимовщиков Северного полюса. Кроме арктических экспедиций в институт сейчас обращаются геологи, отправляющиеся на изыскания, группы работников треста «Золоторазведка», выезжающие в отдаленные местности на поиски золота, экскурсионные организации, альпинисты и т. д.
Но особенно много запросов поступает от колхозов и МТС, которые, оказывается, крайне заинтересовались концентратами: с помощью концентратов можно быстро и без всяких хлопот приготовить пищу во время полевых работ.
Запросы самого различного характера. Одни колхозы, желая закупить концентраты партиями, спрашивают, где их можно достать. Других интересует вопрос, не могут ли они сами наладить у себя производство концентратов, для чего просят командировать к ним инструктора или же предлагают выслать из колхозов в Москву нескольких людей для изучения технологического процесса и т. д.
Само собой разумеется, что ни институт, ни существующие предприятия пищевой промышленности, изготовляющие концентраты, еще не в состоянии удовлетворить полностью растущие потребности в них.
Необходимо при этом учесть также и то, что дачники, да пожалуй и многие живущие постоянно в городах, охотно пользовались бы питательными, вкусными и недорогими концентратами.
Встает вопрос о резком расширении производства концентратов. Институт инженеров общественного питания имеет большой опыт в изготовлении действительно питательных и вкусных концентратов. Нужно только развернуть производство концентратов в большем объеме, чем сейчас. Дело за Наркомпищепромом и Наркомвнуторгом.
М. Беляков, директор Института инженеров общественного питания.
[В газете стоит подпись Ф. Беляков, ошибочна здесь буква Ф. Правильно: М, потому что Михаил Беляков был директором Института инженеров общественного питания.
Иван Дмитриевич Папанин, советский исследователь Арктики, писал: "И вот я пошел к М. Белякову, директору института инженеров общественного питания, с письмом: «Будем вам очень благодарны, если вы заготовите для нас хорошие обеды на полтора года в самой дальней точке Арктики». Мы просили, чтобы пища была высокой калорийности, чтобы в концентратах было достаточно витаминов, предохраняющих от цинги. Продукты должны сохранять в течение всего дрейфа свои питательные и вкусовые качества, несмотря на то, что на льдине высокая влажность и низкие температуры." Папанин И.Д.Лед и пламень. — М.: Политиздат, 1977. — 416 с. с ил. Тираж 300.000 экз. ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА --[ Мемуары ]-- Папанин И.Д. Лед и пламень
24 мая 1937 года, когда самолеты с папанинцами как раз подлетали к будущему месту дрейфа, в «Известиях» вышел материал «Меню папанинской группы». Директор Института инженеров общественного питания Михаил Беляков рассказал, как почти за год до этого по просьбе начальника экспедиции его сотрудники приступили к разработке специального пайка. Как разрабатывался рацион знаменитой папанинской экспедиции | Статьи | Известия
Меню папанинской группы, "Известия",Известия1937, № 121, 24 мая, С.2
Днепропетровск-это один из крупных промышленных центров. Там мощнейшая металлургия, машиностроение, химическая промышленность, отличная логистика, соединяющая город с Югом, Севером и Западом страны, а также роскошный промышленный комплекс, в том числе и ВПК.
Днепропетровск
Город относительно молодой, ему всего 250 лет. Но за это время там столько настроили, что у многих слюнки потекут. Сразу скажем, что металлургию и начальную промышленность заложили ещё при Империи. Но при Советском Союзе его сделали МИРОВЫМ центром науки, особенно в области космоса и ракетостроения. Ну и конечно отдельно машиностроение.
Итак, помимо Южмаша, о котором мы подробно написали, там есть по меньшей мере 20 крупных заводов и предприятий. Вот только некоторые из них:
Днепропетровский металлургический комбинат
Днепрококс
Завод тяжёлых прессов "Коминмет"
Днепропетровский трубный завод
Завод метизов
Нижнеднепровский трубопрокатный завод
Днепротяжмаш
Днепрошина
и другие
Из военных, это ЮЖМАШ.
Но есть ещё один сильный элемент ВПК. Это Днепропетровский машиностроительный завод. Сокращенно ДМЗ. Вот он на карте:
ДМЗ на карте
Итак, открыли его в 50-е. После Великой Отечественной войны, Сталин ударными темпами выстраивал промышленность.
Днепровский машиностроительный завод на протяжении десятилетий был основой индустриальной базой ЦНПО «Вымпел» (МАК «Вымпел», МРП СССР), головной организации по созданию и развитию систем ракетно-космической обороны (РКО). Специализация - радиолокационные станции (РЛС) стратегических информационных систем предупреждения о ракетном нападении (СПРН) и контроля космического пространства (СККП) и поражающих систем противоракетной (ПРО) и противокосмической обороны.
Дополнительно занимался:
-Разработка и производство по заказам Министерства вооружения СССР (Министерства обороны СССР), монтаж, наладка, гарантийное и послегарантийное обслуживание. Работы по модернизации;
-Приёмопередающей, общестанционной РЭА РЛС и оборудования командных пунктов систем ПВО, ПРО, ПКО, СПРН и СККП;
-Специальных вычислительных комплексов (спецвычислители) обработки аналоговой и цифровой информации РЛС;
-Радиоэлектронной аппаратуры ремонтно-поверительных баз (РПБ) в составе радиолокационных комплексов Войск РКО, их модернизация и техническое обслуживание.
Очень серьёзное предприятие. Один из наших читателей написал такое сообщение:
"Это была ошибка строить такие заводы на территории союзных республик. Строить нужно было там заводы товаров шир потреба и гражданской тракторной и автомобильной техники. Все остальное в Сибири и Дальнем востоке" - конец цитаты.
Почему человек так пишет, мы понимаем. Но как мы уже объясняли, логика товарища Сталина (как мы ее понимаем) была в следующем. С учётом выводов Великой Отечественной войны, окраинные союзные республики должны были быть хорошо электрифицированы и там должно было быть запущено мощное производство ВПК. Почему?
Все дело в логистике. Любой снаряд для Великой Отечественной, любой автомобиль, любой танк или артиллерийская установка, должны были преодолевать огромные расстояния, чтобы красноармейцы просто могли ими воспользоваться. А это недели. А что если устроить систему так, чтобы производство было сразу на месте и как только сошло с конвейера, его сразу в оборот? Внутри форпоста. Логика была такая, потому что выстраивалась внутри единой страны.
Логистика с Урала
Логистика внутри форпоста
Было ли такое решение ошибочным? Предлагаем читателям высказать свою точку зрения в комментариях.
Большое спасибо за внимание. Приглашаем заглянуть в наш телеграм.
Пятидесятые годы прошлого века оказались годами, в которые международная политика тесно связалась с успехами стран в атомных технологиях. На смену рузвельтовской парадигме мирового равновесия пришла доктрина Трумена, которая характеризуется термином «сдерживание». Что сдерживалось? Угроза распространения коммунизма. В 1947 году Трумен сформулировал: «Политика США должна быть направлена на поддержку свободных народов, сопротивляющихся вооруженным меньшинствам или внешнему давлению».
Однако, подчиняясь обстоятельствам, следующий президент – Д.Д. Эйзенхауэр, профессиональный военный, в декабре 1953 года предложил организовать международное сотрудничество в целях мирного применения атомной энергии.
Дуайт Д. Эйзенхауэр (1890–1969 г.г.). Участник Первой Мировой. Верховный главнокомандующий союзными войсками в Европе во время Второй Мировой.
34-й президент США собирался (или только угрожал) применить ядерное оружие во время Корейской войны. Прекратил антикоммунистическую компанию в США.
Вот что произошло в США в период 33-го и 34-го президентов и чуть позже:
Январь 1950 года – Трумен дает поручение о создании водородной бомбы. Ранее научный коллектив под руководством Роберта Оппенгеймера отказывался проводить эту разработку, называя такую бомбу «оружием геноцида». Но теперь, на прямой вопрос Трумена: «Может ли СССР сделать такую бомбу?», последовал положительный ответ. Полемика прекратилась и сторонники «мирового равновесия» отправились по рабочим местам.
Февраль 1950 года – сенатор Дж.Маккарти объявил «крестовый поход» против коммунизма в Америке.
Декабрь 1951 года – в штате Айдахо запущен первый мирный атомный реактор.
Октябрь 1952 года – в штате Ю.Каролина запущен завод по производству тяжелой воды.
Ноябрь 1952 года - водородная бомба взорвана на атолле Эниветок в Тихом океане.
Январь 1954 года – запущена первая атомная подводная лодка «Наутилус». Тогда же госсекретарь Дж.Даллес заявил о готовности США «нанести массированный удар в ответ на любую коммунистическую агрессию».
Апрель 1954 года – Дж. Маккарти проиграл судебный процесс против армии США, уличенной им в коммунистических настроениях. «Крестовый поход» против коммунизма был разгромлен американскими военными юристами и остался в истории.
Август 1954 года – принят новый закон об атомной энергии, сокративший государственную монополию в вопросах строительства и эксплуатации атомных объектов.
Со стороны СССР достаточно назвать две замечательные даты этого пятилетия:
Август 1953 года – испытание водородной бомбы на Семипалатинском полигоне.
Июнь 1954 года – запуск первой в мире атомной электростанции в г. Обнинске.
Строительство начато в 1951 г., работала с 1954 по 2002 год. Мощность 5 мегаватт.
В тот же период были начаты научно-технические разработки, имевшие стратегическое значение для последующего развития отечественной отрасли и обеспечившие вскоре и до сего времени лидерство в некоторых вопросах ядерных технологий. Полную историю этих достижений еще не скоро удастся прочесть.
В 1953 году атомное ведомство получило название Министерство среднего машиностроения, ставшее легендарным. Первыми руководителями министерства становились последовательно В.А. Малышев и А.П.Завенягин.
В.А. Малышев (1902-1957 г.г.)
А.П. Завенягин (1901-1956 г.г.)
К сожалению, эти люди рано ушли из жизни. В 1957 году наступила эра Ефима Павловича Славского – бессменного «атомного» министра на протяжении 30 лет.
Е.П. Славский (1898-1991 г.г.)
Вторая половина 50-х годов ХХ века – время наивысшего накала холодной войны и гонки вооружений. Важнейшую роль играло совершенствование и наращивание атомного вооружения.
Со дня испытания водородной бомбы (1953 г.) по 1962 г. В СССР произведено более 200 испытательных взрывов. В том числе, и в составе войсковых учений. Апогеем явилось изготовление и испытание самой мощной бомбы, оставшейся в истории под двумя названиями: «Царь бомба» и «Кузькина мать».
Что же это было за чудовище? Плод трудов многих атомщиков. Сложное, трехступенчатое взрывное устройство (каждая ступень, взрываясь, инициировала взрыв следующей ступени) имело проектную мощность 101,5 мегатонн. Хватило осторожности такую бомбу не взрывать. Изменив конструкцию 3-й ступени, получили снижение мощности взрыва примерно в 2 раза. Взорвали над Новой Землей и зафиксировали мощность, примерно, 58 мегатонн. Взрывная волна трижды обогнула земной шар. Это бомба остается самой мощной в истории, но она - не единственная сверхмощная бомба, сделанная в СССР.
Беллетристы, начиная с писателя-фантаста А.Казанцева (роман «Фаэты) и до сих пор, предпочитают свою версию причины преднамеренного снижения мощности взрывного устройства в сверхбомбе. Существует гипотеза, которую высказали еще некоторые из создателей первой американской бомбы, что слишком сильный взрыв может спровоцировать вторичную термоядерную реакцию в атмосфере. Ведь в ней есть все те же вещества, которые участвуют во взрыве. Или в морской воде, где достаточно много дейтерия. А это – конец планете.
По волнам и под ними.
Второе пятилетие 50-х годов можно характеризовать как время появления и развития ядерных энергетических установок (ЯЭУ) для транспорта. Настало время воплощать идеи, сформулированные еще в 40-х годах, но отложенные до времени. Научным руководителем разработок был назначен академик А.П. Александров, главным конструктором по энергетике - академик Н.А. Доллежаль.
Анатолий Петрович Александров (1903-1994 г.г.). Президент Академии Наук СССР (1975-1986), директор Института им. И.В. Курчатова с 1960 г.
Основная сфера применения ЯЭУ — Атомный флот. Это объясняется рядом преимуществ атомных двигателей перед корабельными установками на обычном топливе: практически неограниченная автономность плавания, большая мощность на валу, и, как следствие, возможность длительно использовать высокую скорость хода. ЯЭУ для корабля состоит из ядерного реактора с оборудованием и паро- или газотурбинной установки, посредством которых тепловая энергия, выделяющаяся в реакторе, преобразуется в механическую или в электрическую энергию. Наибольшее распространение на транспорте получили водо-водяные реакторы под давлением.
Преимущественное использование атомных двигателей на подводных лодках обусловлено еще и тем, что ЯЭУ при работе не требуют кислорода, благодаря чему подводные лодки могут более длительное время находиться в погруженном состоянии.
Первые подводные лодки с атомными реакторами на борту появились в США в 1954 году — USS Nautilus, и в СССР в 1959 году — К-3 «Ленинский комсомол». Отечественная лодка имела преимущества перед первой «американкой» в мощности ядерных двигателей, глубине погружения, скорости хода, но уступала по шумовым характеристикам, при примерно одинаковой вооруженности.
Отставание по численности и вооруженности атомного подводного флота СССР от флота США удалось ненадолго ликвидировать в 80-х годах. Последующие события вновь привели к отставанию. Но к нынешнему времени примерно сравнялись.
В 1959 г. в Советском Союзе было построено первое невоенное судно с ЯЭУ — атомный ледокол «Ленин». Мы до сих пор остаемся лидерами в применении атомоходов для гражданских целей.
Восхищают темпы создания первого отечественного атомного ледокола: решение о его строительстве было принято 20 ноября 1953 г., закладка состоялась 24 августа 1956 года на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде, а уже 5 декабря 1959 года атомный ледокол «Ленин» был принят в эксплуатацию!
Время работы 1959 – 1989 г.г. Теперь стоит в мурманском порту, работает музеем.
В создании ледокола принимали участие 510 предприятий и организаций страны. Так в короткие сроки был создан гражданский атомный флот.
Не только бомбы.
Не только сверхмощное оружие занимало в те годы советских атомщиков. Создание небывало мощных энергетических станций - вот был их следующий шаг после первых успехов на старте атомного проекта. Вспомним, что первый руководитель атомного проекта М.Г. Первухин до войны руководил развитием электроэнергетики и оставался причастным к этому направлению промышленности до 60-х годов.
Тон задавали гидроэнергетики, чуть раньше приступившие к созданию гигантов: Братской, Красноярской и других мощных ГЭС. В 1958 году началось строительство первой промышленной атомной электростанции – Нововоронежской. Через шесть лет ее первый блок с оригинальным водо-водяным реактором выдал полную мощность – 210 мегаватт. Это поставило атомную энергетику в один ряд с традиционными видами добычи энергии – гидравлическим и тепловым. При этом гиганты гидроэнергетики строились и выходили на полную мощность вдвое дольше, чем АЭС. И значительно влияют на экологию.
Первая промышленная АЭС – Нововоронежская. Сейчас работают 4 реакторных блока из 7. Вырабатываемая электрическая мощность более 3700 мегаватт.
Весенним воскресным днем, в конце 70-х прошлого века, нагулявшись по Арбату, тогда еще проезжему, а не пешеходному, я завернул в один из арбатских двориков, сел на лавочку возле клумбы и закурил. На другом конце лавочки сидела старушка, на которую я вначале не обратил внимания. Заметил старушку лишь когда услышал ее голос: «Вот и жизнь прошла. Мужа моего уже давно не стало, а я – зажилась».
Я никуда не спешил и был настроен послушать старушку, пока курится сигарета «Ява». Повернул к говорившей голову и та, поощренная таким незначительным вниманием, продолжила: «Сначала война, потом – атом. Были мужем и женой, а почти и не виделись. Сгорел на работе! Вот, а имени его никто и не знает. И вы – не знаете».
Прозвучавшее слово «атом» меня насторожило, и я спросил, какое имя.
«Нет» – признался я, а про себя подумал, что не стоит рассказывать старушке о том, что работаю в одном из «атомном институтов», а фамилию Ванников слышу впервые. Ведь историю атомной отрасли в те годы прочесть было негде. Еще недолгое время мы о чем-то разговаривали, и деликатная старушка сказала:
- Идите, молодой человек. Спасибо что поговорили со мной.
Дождавшись нового рабочего дня, я обратился к пожилым коллегам с вопросом: Кто такой Ванников, чем он занимался? И услышал неожиданный ответ: Ванников – наш первый министр!
Они были первыми
История советской атомной отрасли писалась в секретных блокнотах и до сих пор не доступна широкому кругу читателей. Множество людей, к ней причастных, занимавшихся многочисленными проблемами с ней связанными, писали ее при жизни. Научные и производственные коллективы, трудившиеся в разных концах большой страны, вписывали в нее свои достижения. Она, эта история, столь объемна, что, мне кажется, никогда не будет опубликована полностью. Но в общих чертах она сейчас доступна и людей к ней причастных, хотя бы некоторых, нужно помнить.
В 1895 году французский физик А.Беккерель сообщил об обнаружении им явления, позже названного радиацией. С того момента исследованием радиации занялись ученые в разных странах. В начале XX века прославились исследователи Жолио и Мария Кюри, значительных успехов в исследованиях достиг Э.Резерфорд. Не остались равнодушными к этому направлению исследований и многие другие выдающиеся ученые-физики того времени. В СССР 20-30 годов физики, по своей инициативе, также «прощупывали» эту тему. При этом, рассмотрев в проблеме не только интерес с точки зрения познания природы, но и трудоемкость ее исследования, ученые разных стран открыто обменивались сведениями о своих успехах, свободно дискутировали. Пока…
В конце 30-х годов советские ученые обратили внимание на то, что со страниц мировых научных журналов пропали публикации по проблеме ядерного расщепления. Стало ясно, что иностранные коллеги продвинулись в исследованиях до возможности практического применения накопленных знаний, а уже этим делиться не принято.
Ядерная проблема в нашей стране изучалась в научных лабораториях Харькова, Ленинграда и Москвы, но практического эффекта от этих работ даже не ожидалось. По чьей-то инициативе Президиум Академии Наук СССР в 1938 году поставил на обсуждение вопрос о нецелесообразности продолжения исследований атомного ядра ввиду отсутствия практической перспективы. Ученые старшего тогда поколения – В.Вернадский, А.Бах, И.Зелинский, А.Иоффе – сумели отстоять продолжение исследований, а позже, в 1940 году, добились создания Комиссии по проблеме урана при АН СССР для координации работ по физике ядра и выявлению месторождений урановой руды на территории страны. Большего в то время сделать было невозможно. Страна перевооружалась, готовясь к войне, и затевать грандиозный урановый проект не стали.
Военная разведка и внешняя разведка НКВД, пока инициативно, без каких-либо специальных распоряжений, с 1941 года начали поставлять сведения о работах, ведущихся по ядерной проблеме в странах Западной Европы и за океаном. Больше медлить было нельзя и в самое горячее время, когда велись бои под Сталинградом (сентябрь 1942 года), Государственный Комитет Обороны (ГКО) выносит решение о возобновлении работ по урановой проблеме. Руководителем и ответственным от Правительства за новый ядерный проект Председатель ГКО назначил М.Г. Первухина.
М. Г. Первухин (1904-1978 г.г.) Случайно ли так совпало, что руководителем атомного проекта был назначен специалист-электроэнергетик?
Первоначально в рабочем коллективе, которому поручалось развернуть работы, значились лишь двое ученых: И.В. Курчатов и П.Л. Капица. Но второй отказался от участия в атомном проекте. И через недолгое время пришлось выпустить новый приказ, в котором вместо отказавшегося, появилось имя И.К. Кикоина.
В 1943 году научный коллектив атомного проекта был объединен в учреждение, получившее название Лаборатория № 2 Академии наук СССР. Возглавить Лабораторию поручили И.В.Курчатову. В 1944 году Лаборатория получила права научного института, но «открытое» наименование этого коллектива было Лаборатория измерительных приборов Академии Наук (ЛИПАН, в последствии – Курчатовский институт). Долгие годы после этого работников-курчатовцев величали «липановцами».
Личная печать работника ЛИПАН.
В начале лета 1945 года, осматривая развалины фармацевтической фабрики на окраине Берлина, советские военнослужащие обнаружили несколько бочонков с желтым порошком. Присланная из Москвы комиссия, состоявшая из сотрудников Лаборатории № 2 (по воспоминаниям одного из участников – академика И.К. Кикоина), установила, что в бочках хранилась окись урана. Вещество, нигде не применявшееся, кроме как сырье для получения урановых изотопов.
Из Германии еще в 30-е годы уехали или сбежали многие способные ученые. Оставшиеся в стране физики, находившиеся в информационной изоляции, оказались не способны решить атомную задачу. Гитлер не получил атомную бомбу.
В то же время в США собралась мощная интеллектуальная команда ученых со всей Европы, которая вместе с американскими коллегами создала оружие и атомную энергетическую промышленность. Первое военное применение атомного оружия 6 августа 1945 года потрясло мир.
Дж. Р. Оппенгеймер (1904-1967 г.г.) - руководитель американского атомного проекта (Манхеттенский проект). В 40-х годах замечен в связях с коммунистами и антивоенных настроениях. В 1954 г. отстранен от секретных работ за "неблагонадежность"
Реакция советского правительства на демонстративное применение американцами ядерного оружия последовала уже скоро. Работы по атомному проекту решено было активизировать, для этого потребовались организационные решения. 20 августа 1945 года постановлением Госкомитета Обороны был создан Специальный комитет во главе с Л.П.Берия, которому вменялось руководить всеми работами «по использованию внутриатомной энергии урана». При Комитете учредили Технический совет, который рассматривал научно-технические и конструкторские разработки в рамках проекта, а вслед всему этому учреждалось Первое главное управление при Совете народных комиссаров СССР «для непосредственного руководства научно-исследовательскими, проектными, конструкторскими организациями и промышленными предприятиями по использованию внутриатомной энергии урана и производству атомных бомб…». Руководителем ПГУ был назначен Б.Л. Ванников, освобожденный в связи с этим от обязанностей наркома боеприпасов.
Борис Львович Ванников (1897-1962 г.г.)
Вот такая жизнь-работа: всю войну отвечал за снабжение фронтов боеприпасами, руководил созданием новейшей атомной промышленности, а позже – одинокая старушка в арбатском дворике.
Война закончилась – да здравствует война!
Сейчас пишут и рассказывают о том, что «секрет атомной бомбы» достался СССР благодаря разведке. Роль разведки в этом деле сильно преувеличена. На самом деле кое-какая информация из США поступала на Восток. Один из членов Специального Комитета при Госкомитете обороны академик И.К.Кикоин говорил об этом примерно так: «…нам помогали сведения, поступавшие из США, избегать некоторых ошибочных шагов в исследованиях, таким образом, экономилось время. Но никто не мог привезти оттуда уран, графит, конструкции и технологии».
Почему была возможна утечка информации из-за океана? Чтобы понять это, необходимо лучше приглядеться к людям, находившимся у власти в США во время войны и к людям, участвовавшим в их атомном проекте. Автором концепции «двухполярного мира» были Ф-Д.Рузвельт, президент США в период Второй мировой войны, и его сподвижники. По плану и по философии Рузвельта США и СССР становились сверхдержавами, обеспечивающими равновесие мировых сил, и должны были осуществлять некую мировую демократическую парадигму, когда становился невозможен односторонний диктат и вынужденно торжествовал диалог.
Но США, обуздав атом, стали к 1945 году сверхдержавой, а СССР припозднился. Проект Рузвельта был по нраву многим его современникам, в том числе и участникам атомного проекта. Поэтому некоторые ученые (Эйнштейн, Н.Бор и др.), возможно сознательно, сообщали своим знакомым из СССР некоторые полезные сведения. Не случайно же при Рузвельте не мешали «людям из СССР» контактировать с первыми лицами атомного проекта. После смерти Рузвельта поведение США по отношению к СССР изменилось, но не изменилось сознание сторонников мирового равновесия!
Гонка за лидером.
25 декабря 1946 года в Лаборатории № 2 заработал опытный реактор Ф-1 конструкции Н.А.Доллежаля, построенный всего за четыре месяца! Но впереди еще было много практических, нерешенных задач.
Н.А. Доллежаль (1899-2000 г.г.)
Значок 1976 г. в честь 30-летия первого отечественного ядерного реактора.
Не смотря на то, что режим секретности при выполнении советского атомного проекта был беспрецедентно строгим, «бонды» из английской разведки не дремали. У. Черчилль в то время начал энергично требовать от американцев военного давления на СССР, «пока не поздно, т.к. атомная бомба будет оставаться в надежных руках лишь ограниченное время». Это было время президента Г. Трумена - ярого противника СССР. Уже началась «холодная война».
Что происходило в конце 40-х годов в СССР? И.К.Кикоин хранил документ, который в русском переводе назывался «Когда Россия будет иметь атомную бомбу?» и, рассказывая о первых годах становления атомной промышленности, с гордостью его демонстрировал.
Американские эксперты – разведчики, экономисты, учёные и инженеры, военные и политики, объединенные в специальную комиссию Конгресса - в начале 1948 г. провели анализ состояния русского атомного проекта. Приведу основные выводы этого исследования.
«Русские знают, что бомбу можно создать и в общих чертах знают, как ее делать».
«…Она (Россия) должна будет самостоятельно решить некоторые из трудных технологических проблем, с которыми до сих пор не сталкивалась. И, как минимум, построить у себя один завод-гигант. Обладает ли Россия техническими знаниями и ресурсами для этого? Нет!»
«Советский Союз наиболее отстает в тех отраслях промышленности, которые больше всего нужны для производства атомных бомб».
«Российские урановые руды имеют низкое содержание урана. Русские будут импортировать уран из Чехословакии, но там добывается 10-15 тонн металлического урана в год, тогда как в Манхеттенском проекте (название атомного проекта в США) в год используется 360 тонн».
«В течение ближайшего времени русские не смогут построить завод, их промышленность слишком слабо развита и не в состоянии произвести оборудование для такого завода».
«По производственной мощности отрасли России, ключевые для атомной проблемы, отстают в среднем на 22 года от отраслей США».
И т.д, а в заключение была приведена аналогия в чисто американском стиле, но точно отражающая то, что писалось мною выше по поводу влияния разведданных: «боксер-любитель может знать много о том, как побеждает чемпион-профессионал, но победить его - для любителя дело совсем другого порядка».
В результате проведенного анализа авторы документа сделали заключение, что самым ранним и почти фантастическим сроком испытания бомбы в Союзе может быть 1954 год.
И. К. Кикоин (1908 - 1984 г.г.) Последнее прижизненное фото. Научный руководитель проблемы обогащения урана и ...кое-чего еще.
Почему же Кикоин хвастал этим документом? Да потому что уже в 1950 году под его научным руководством работал завод-гигант на Урале. И урана, представьте, для него хватало, и электроэнергии, и конструкционные материалы для этого завода «отсталая» советская промышленность делала какие надо. А бомбу в СССР сделали еще в 1949 году.
Черчилль понимал Россию лучше, чем американцы, потому и беспокоился.
"Соха Николая II" или первые русские трактора на поле
На фото: Во время испытаний тракторов на полях Безенчукской сельскохозяйственной опытной станции (Самарская губерния). 1916 год. Лет на пятнадцать раньше советской "индустриализации" и "механизации".
Первый российский локомобиль выпустили в 1875 году на Людиновском паровозном заводе акционерного общества «Мальцовские заводы». Вслед за ним потянулись и другие. Это не удивительно: спрос на технику рос с каждым годом. В 1875 году в сельском хозяйстве Российской империи применялось 1,3 тыс. локомобилей, в 1901 году — 12 тыс., а в 1904 году — 17 287 штук. В 1911 году российский изобретатель Яков Мамин создал машину, которую назвал «Русский трактор 2». После незначительных доработок ее запустили в серию и к 1913 году собрали 163 машины. На фоне мировых показателей – неплохо.
В марте 1917 года Яков Мамин на основе своего «Русского трактора 2» создал трехколесный вариант под названием «Гном». Уникальная машина, если ее сравнивать с импортными аналогами.
Например, если «Фордзон» состоял из 1500 деталей, то «Гном» всего из 300, что значительно облегчало его ремонт и техническое обслуживание. Отечественная машина была более легкой — менее полутора тонн – и многофункциональной. Могла перевозить на тележке груз массой до 4 тонн со скоростью 4 км/час, тянуть плуг или жнейки, а также служить двигателем для насосов, мельниц, молотилок и других сельскохозяйственных механизмов.
Зачастую благородные поступки Сталина замалчиваются, в то время как его имя очерняется с помощью сфабрикованных историй. Мы хотим акцентировать внимание на трех наиболее значимых, по нашему мнению, действиях Иосифа Виссарионовича, которые, несмотря на их важность, редко упоминаются в наши дни. Именно эти деяния, как мы считаем, уберегли страну от гибели, а ее граждан – от участи быть порабощенными.
Товарищ Сталин
Борьба с безграмотностью
Одним из значимых достижений Иосифа Сталина считается искоренение неграмотности в Советском Союзе. В Российской империи, по данным переписи 1897 года, грамотность населения была крайне низкой: лишь около 21% мужчин и женщин умели читать и писать. Следует отметить, что общая численность населения составляла 126 миллионов человек, большая часть из которых (85 миллионов) были крестьянами.
К моменту Октябрьской революции уровень грамотности в стране оставался крайне низким. Примерно 73% населения не умело ни читать, ни писать. По этому показателю Российская империя значительно отставала от других европейских стран.
Ленин и его единомышленники осознавали, что образованное население – фундамент крепкого государства, искоренение безграмотности стало приоритетной задачей. Сталин продолжил курс, заданный его предшественником.
Борьба с неграмотностью
Рациональные действия большевиков быстро дали результаты. Согласно переписи 1937 года, уровень грамотности среди мужского населения достиг 86%, а среди женского – 66,2%. Прогресс был значительным, чему способствовало открытие множества образовательных учреждений – от школ до вузов.
К 1940 году около 90% советских граждан в возрасте от 16 до 50 лет умели читать и писать. Таким образом, большевики, несмотря на современную критику, за короткий период времени обучили более 50 миллионов человек.
Сталинская индустриализация
Второй заслугой Иосифа Сталина можно считать масштабную индустриализацию СССР. Российская империя представляла собой преимущественно аграрное государство с отсталой промышленностью. В аграрном секторе ситуация была удручающей. Крестьяне, подобно своим предкам несколько веков назад, использовали деревянные плуги и лошадей для обработки земли. Тракторы, которые в европейских странах уже стали обычным явлением, практически отсутствовали.
О состоянии промышленности в царской России говорить не хочется. Даже в период Первой мировой войны обычные лопаты приходилось импортировать из Японии. Развитие получили лишь отдельные отрасли, например, паровозостроение. Значительная часть крупных предприятий находилась в собственности иностранных компаний, которые нещадно эксплуатировали рабочий класс.
Индустриализация в СССР
Форсированная индустриализация, проводимая под руководством Сталина, дала возможность Советскому Союзу в короткие сроки стать развитой промышленной державой. По ряду ключевых параметров СССР занимал второе место в мире, уступая только Соединенным Штатам Америки и намного превосходя остальные государства.
В течение десятилетия в стране было возведено свыше 7000 крупных заводов и значимых промышленных объектов. Ускоренное развитие получили новые научные направления. Промышленный скачок сыграл важнейшую роль в победе Советского Союза в Великой Отечественной войне. Ведь любая победа обеспечивается не только на передовой, но и благодаря труду в тылу.
Создание атомной бомбы
Одним из значительных достижений Иосифа Виссарионовича следует считать создание советского ядерного вооружения. Этот проект, реализованный в кратчайшие сроки, стал фактором сдерживания, предотвратившим возможную агрессию со стороны Соединенных Штатов и их союзников против Советского Союза.
Научное руководство разработкой советского атомного оружия осуществлял академик Курчатов. Непосредственный контроль над этой сферой возлагался на Лаврентия Павловича Берию, соратника Сталина. Успешным завершением атомного проекта стало испытание первой советской атомной бомбы, которое состоялось 29 августа 1949 года на специально оборудованном полигоне.
Советская атомная бомба
Академик Курчатов и Лаврентий Берия, направили товарищу Сталину такую телеграмму:
«Товарищу Сталину Иосифу Виссарионовичу. Докладываем Вам, товарищ Сталин, что усилиями большого коллектива советских ученых, конструкторов, инженеров, руководящих работников и рабочих нашей промышленности, в итоге 4-х летней напряженной работы, Ваше задание создать атомную бомбу выполнено. 29 августа в 4 часа утра по московскому и в 7 утра по местному времени в отдаленном степном районе Казахской ССР, в 170 км западнее города Семипалатинск, на специально построенном и оборудованном опытном полигоне получен впервые в СССР взрыв атомной бомбы, исключительной по своей разрушительной и поражающей силе мощности...».
Вышеупомянутые положительные результаты деятельности Сталина не просто превратили Советский Союз в мощную сверхдержаву, но и продолжают приносить пользу в наши дни. Многие заводы и инфраструктурные объекты, построенные в ту эпоху, до сих пор успешно функционируют, а наличие ядерного арсенала служит гарантом безопасности нашей страны, сдерживая потенциальных агрессоров.
За все время существования СССР советская автопромышленность выпустила десятки различных моделей грузовиков, благодаря которым удалось в кратчайшие сроки поднять экономику страны.
Кроме этого было еще одно направление, чрезвычайно важное для существования любой страны, ее обороноспособность.
Для Советского Союза, как государству победившего в Великой Отечественной войне пришлось крайне сложно в послевоенный период, и, тем не менее, народ выстоял и более того, смог удержать мировое лидерство вплоть до распада страны.
Для обеспечения обороны границ государства использовалось самое различное вооружение, где с начала 50-х годов развитие ракетных войск стало одной из главных направлений.
Начиная с этого периода, было создано несколько типов ракетных тягачей, которые по своим техническим данным и сегодня считаются одними из лучших в мире.
ЯАЗ-210Г
Эта модель, поступившая на вооружение сразу после окончания войны с Германией, была разработана советскими инженерами в 1949 году.
Технические характеристики и внешний вид тягача напоминал модель Diamond T-981, трехосный американский военный тягач, который появился в СССР во время Великой Отечественной войны в качестве военной помощи стран от стран союзников.
Даже сейчас, спустя почти столетие, можно заметить сходство этой модели грузовика тяжелого типа с будущим советским тягачом, выпуском которого занимался украинский автозавод КрАЗ, расположенный в городе Кременчуге.
Мощностью в 200 л. с. Diamond T-981 отличался неимоверной на тот период грузоподъемностью в 40 тонн.
Советский тягач немного уступал в этом плане: мощность его силового агрегата была меньше на 35 л. с. с грузоподъемностью в 30 тонн.
На первых тягачах советские инженеры использовали имеющиеся в резерве силовые агрегаты дизельного типа GMC 6-71, но позже когда стало ясно, что американцы из союзников становятся для СССР врагом №1, советский автопром наладил выпуск собственных двигателей ЯАЗ-206.
Главным направлением для использования тягачей стало Министерство обороны страны, хотя некоторая часть этих машин, в виду возможности широкого спектра применения грузовика, поступила в распоряжение различных гражданских структур.
МАЗ-535
Прототипом для создания этого ракетного тягача стал боевой советский танк В-2, разработанный советскими инженерами еще в начале 30-х годов прошлого столетия.
Несмотря на большой расход топлива, силовой агрегат двигатель Д12А отличался чрезвычайной мощностью.
После испытаний в начале 60-х годов Министерство обороны дало разрешение на сборку нескольких партий этого тягача с целью пополнения техники, которая оставалась еще со времен войны.
Несмотря на огромные расходы топлива, а для 100 км пути тягачу требовалось 140 л солярки, мощность силового агрегата в 525 л. с. позволяла использовать технику на самых сложных участках бездорожья.
На этой модели была впервые применены коробка передач гидромеханического типа и гидравлическая система управления рулевой колонкой. Эта особенность усилила маневренность тягача и его первоначальную грузоподъемность, позволявшая дополнительно использовать для буксировки полуприцепы весом до 65 тонн.
Большая часть тягачей были перенаправлены для эксплуатации в ракетных войсках, для обеспечения перевозок ракет различного типа, но кроме этого завод-изготовитель перенаправлял некоторое количество машин для обслуживания аэродромов.
МАЗ-7310
Первая удачная советская разработка тягача для армейцев тягача МАЗ-543, стала прототипом для создания целой серии техники этого типа, пополнившая ряды Вооруженных Сил страны.
Одним из таких стал ракетный тягач МАЗ-7310, который использовался для транспортировки ракет различного типа.
В виду удачных технических характеристик и исключительных эксплуатационных особенностей было решено наладить выпуск часть техники с целью использования гражданскими структурами.
Этот модернизированный вариант модели получил название «Вихрь» и был использован на самых сложных участках строительных работ, такие как строительство ГЭС в Токтогуле.
Грузоподъемность этого тягача составляла 75 тонн, что позволяло доставлять максимально тяжелые грузы непосредственно на участки строительств за один рейс.
МАЗ-529
Одноосный тип тягача, созданный белорусским автопромом в начале 60-х годов, изначально планировался для использования воинскими частями для транспортировки артиллерийских орудий.
В начале войны с Германией в артиллерийских частях отсутствие тягачей для доставки дальнобойных орудий создавало сложности, как в наступательных операциях, так и при обороне.
Единственным способом перенаправить нужное количество тяжелых мортир являлось использование обычных сельскохозяйственных тракторов, но эта техника не всегда справлялась с возложенными задачами. Главным недостатком считалось затрата большого количества времени на такие операции.
Новый тип белорусского тягача, с силовым агрегатом мощностью в 180 л. с. мог доставлять самые различные виды грузов со скоростью в 40 км/ч, что для того периода времени было просто фантастическим показателем.
5-ступенчатый тип трансмиссии, правильно рассчитанный радиус передних колес, которые были значительно больше задних, позволяли использовать тягач для выполнения самых различных типов работ, включая строительные.
Еще одним, не менее важным техническим свойством было то, что тягач в дальнейшем можно было использовать как модель для модернизации целой серии машин подобного типа.
Благодаря этому тягачу была создана модель специального типа МАЗ-529Е предназначавшаяся для транспортировки самых сложных и тяжелых армейских грузов. Этот ракетный тягач до сих пор считается одной из самых удачных разработок белорусских инженеров-машиностроителей.
МоАЗ-546П
Модель армейского ракетного тягача МоАЗ-546П, несмотря на то, что изначально эти машины планировали изготавливать строго для армейских подразделений, оказались крайне полезны для широкого спектра использования в самых различных направлениях.
Строительная и сельскохозяйственная отрасли испытывали острый дефицит в таких машинах, поэтому было принято решение наладить серийный выпуск тягачей с возможностью передачи некоторого количества продукции для нужд гражданских организаций.
Двухосные тягачи, на которых установили низкорамные прицепы, одинаково хорошо справлялись с задачей, как по транспортировке грузов, так и для работ связанных со строительством.
Мощности двигателя в 215 л. с. вполне было достаточно для транспортировки различных грузов в условиях бездорожья, а расположение осей гарантировало высокую маневренность тягача.
