Эксплуатация автомобиля традиционно делится на два основных режима: зимний и летний. Каждый из них обладает определенными особенностями, при соблюдении которых автомобилист сможет продлить жизнь основных агрегатов и систем своего транспортного средства. Сюда относится замена шин, выбор масел и много чего еще.
Но есть также третья пора – межсезонье с обильными осадками и постоянными перепадами температур. Все это значительно ухудшает видимость в автомобиле, превращая его в буквальном смысле в средство повышенной опасности, выражаясь терминологией ПДД. Сегодня выясним, как с этим бороться.
Сколы ото льда и мелких камней, паутинка из микротрещин от скребка и песчаной смеси, застрявшей между резинками «дворников», трещины от прицельных попаданий разного мусора из-под колес идущего впереди транспорта – каждая зима превращается в испытание на прочность для «лобовика» вашей машины, оставляя на нем свои отметины. Все это в совокупности снижает прозрачность стекла в несколько раз – достаточно отмыть его от следов осадков и грязи в солнечную погоду, чтобы убедиться, насколько сильно оно пострадало за зиму.
Избавиться от столь неприятных последствий холодного сезона сложно, но возможно. Неприятную для глаз паутинку можно удалить деликатной полировкой, а защитить стекло от образования новых сколов поможет специальная бронепленка. Главное здесь не переусердствовать, и вот почему.
Стандартная полировка стекла удаляет царапины глубиной до 20 мкм (это треть толщины человеческого волоса). Удаление столь незначительного слоя стекла не создаст видимых искажений: поверхность останется прозрачной и ощутимо не потеряет в толщине. Есть также особые технологии полировки, в ходе которых достигается равномерное устранение царапин в пределах 50-70 мкм без искажений и эффекта линзы. Такой процесс часто путают со шлифовкой – это более грубая процедура, которая допустима лишь для бокового и заднего остекления, да и то не во всех случаях.
Здесь важно понимать, что данная процедура не сможет вдохнуть вторую жизнь в сильно «уставшее» лобовое стекло, вся поверхность которого усеяна царапинами или даже глубокими трещинами, расширяющимися от перепадов температур из-за попадающей в них влаги. Такой «лобовик» рациональнее заменить.
Также отметим, что полировка стекла – это сложная технологическая процедура, не терпящая дилетантского отношения. Ее нужно проводить с соблюдением строгих правил и применением качественных полиролей и профессионального инструмента. Лучше всего при этом обратиться к услугам профессионалов, так как мастер в процессе работы должен постоянно следить за тем, чтобы стекло не перегрелось при перемещении полировочного инструмента, и равномерно обрабатывать всю рабочую поверхность, иначе «лобовик» попросту лопнет. Если шлифовка будет быстрой и грубой, микрослой стекла удалится неравномерно, на нем появятся зоны искажения видимости и ненужная матовость. Иными словами, все станет хуже, чем было. Так что соблюдайте осторожность и обращайтесь к услугам только проверенных специалистов.
Следующим обязательным этапом в восстановлении видимости идет замена «дворников». О том, как выполнять профилактику механизма стеклоочистителя, можно почитать здесь. А мы еще раз напомним, почему их резинки важно менять вовремя.
Если вы запаслись новыми щетками и поставили их вместо старых с наступлением календарной весны, это не гарантирует вам решения всех проблем, связанных с плохой видимостью. Шлифуя «лобовик» в трещинах, рабочая кромка стеклоочистителей быстро покроется микронадрезами, потеряет свою целостность и превратится в мусоросборник, в котором частицы песка и пыли будут гнездиться, царапая и без того «уставшее» стекло. Словом, больше вреда, чем пользы.
Ситуативно видимость тоже ухудшится: во время дождя вода в зоне отвода будет удалятся неравномерно, щетки начнут «полосить», оставляя за собой шлейф мутных разводов. Чем дольше они будут работать, тем больше грязи будет скапливаться на резиновых элементах. Простая замена опять же ничего не решит – эффект жирного стекла то и дело будет появляться. Поэтому сначала меняем/шлифуем «лобовик», затем ставим новые щетки «дворников». Пренебрегать этим правилом нельзя, иначе новое стекло быстро покроется следами от застрявшего в старых резинках абразива.
Помимо лобового стекла и обслуживающих его систем на видимость в темное время суток напрямую влияют фары, поддерживать работоспособность которых не просто рекомендуется, а жизненно необходимо. Об устранении типичных неисправностей головной оптики мы писали большую статью, которую повторно цитировать здесь не будем, а ограничимся светопроводимостью плафонов.
Итак, на яркость света отрицательно влияют даже незначительные потертости и царапины – из-за них фара светит неравномерно, а водительский глаз устает быстрее, что может спровоцировать ДТП. Поэтому не стоит думать, что устранение этих царапин лишь косметическая процедура. На самом деле от яркости и четкости световых потоков головной оптики напрямую зависит ваша безопасность. Кстати, инструкцию по настройке света фар в вашем авто можно найти здесь.
Существует три вида восстановительных процедур для головной оптики – очищающая полировка, восстановительная и глубокая. Первая предполагает применение мягких паст и полировочных кругов, которые убирают мелкодисперсные загрязнения, накопившиеся в царапинах плафонов. Это возвращает фарам блеск и немного снижает матовость пропускающей свет поверхности. Второй способ является самым распространенным. При его выполнении верхний слой поверхности плафонов не снимается, поэтому сколы на них восстановительная полировка не уберет, зато устранит 80% царапин. Дополнительного бронирования такая процедура не требует, так как заводской износостойкий слой на фаре сохраняется.
Глубокая полировка полностью восстанавливает светопроводимость фары. Для достижения этого плафоны «вышкуривают», снимая испорченный верхний слой, а затем полируют. Однако после данной процедуры защитный слой нужно восстановить, поэтому плафоны покрывают особым лаком. Обычно этого слоя хватает примерно на полтора года, в течение которых он будет отталкивать влагу и грязь с поверхности. А от образования царапин плафоны спасет качественная бронепленка.
Помимо ухудшенной видимости снаружи авто стекла могут потеть изнутри. Этому способствуют отслужившие свое воздушный и салонный фильтры, сломанный вентилятор климатической системы, а также забитый мусором короб воздухопритока.
Последний стоит регулярно чистить, особенно в межсезонье, когда грязи и прочей дряни вокруг больше всего, а фильтры нужно регулярно менять: со временем они намокают и теряют свои полезные свойства, не только ухудшая прозрачность стекол, но и создавая благоприятную среду для развития аллергий и хронических заболеваний.
Важно: если вы любите курить/вэйпить в машине, на внутренней стороне стекол со временем образуется жирный мутный налет, который также ухудшит видимость. Очистить его обыкновенной салфеткой не получится – для этого применяют специальные средства.
