Автомобильное сообщество

Итак, что же скрывается за представленной в Нижнем Новгороде "обновленной" Volga

Cедан — это Changan Raeton Plus

Средний кроссовер — Changan Uni-Z

Кроссовер побольше — Changan Oshan X5 Plus.

Во всех случаях у автомобилей фирменная фальш-решетка радиатора с газовским логотипом, а также индивидуально разработанных под бренд Volga передние бампера.

В принципе, что наши туго умеют в автопром-это понятно. Даже Веста та же-спасибо огромное Renault. Но, конкретно здесь, я считаю, что это все же положительная новость. Лишь бы не раздули из этого фарс, как из Москвича Jac.

Ну и вопрос в цене. Сколько эти машины стоят на Родине и сколько будут стоить у нас.

Приобрел я себе в салоне автомобиль, не новый, с пробегом, с хорошим таким пробегом. Подготовленный к продаже. В целом был доволен покупкой, почти джып!!! Записался через госуслуги поставить ее на учёт, приехал в назначенное время и место, вышел полиционер и сразу с ходу начал выражать свои подозрения и недовольство, что якобы не нравится ему авто, (очень смешно, да? Я думал оно мне должно нравиться), говорит сильно чистое оно, не может двадцатилетние авто быть настолько чистым. На все мои возражения, что была проведена химчистка и предпродажная подготовка, только вертел носом и фыркал. Попросил снять жабо, это пластиковая хрень там где дворники, естественно ни инструмента, ни опыта по снятию у меня не было. Хотел съездить домой за ключами, а вот не тут-то было, говорит, что всё отъездился. Позвонил ребенку, принес он мне ключи, кое-как под ухмылки полицая и комментариями, что вроде и мужик, а разобраться с болтами не можешь, снял жабо, где было все кристально чисто и можно было хорошо рассмотреть планку с номером кузова авто. Полиционер вновь обратил внимание на чистоту и повел меня в отдел, где на меня и на продавца завели уголовное дело, по факту подделки номеров. Машину забрали на экспертизу, документы забрали. Сказали, вероятно у вас вварена планка с номером кузова. О том, что у меня есть авто, напоминал только охреневших размеров кредит. О сроках возврата не сказали ничего. Ждите. Неделя прошла-тишина, вторая-тишина, на третью я начал сам наводить суету, на что мне сообщили, что работы много, сроки не регламентированы, как проверим так все вам расскажем. К концу четвертой недели пошёл я в прокуратуру, дабы как-то сдвинуть дело с мертвой точки, поскольку вины своей в этом всем не наблюдал. Попутно размышлял о способах определения, зачищённых сварных швов в моей "ввареной" планке, на ум приходили массы вариантов неразрушающего контроля от аппаратов УЗИ, до мобильной рентген установки. В общем после посещения прокуратуры все начало шевелиться и машину мне обещали вернуть, так как следов преступления не обнаружили. Пришёл забирать спустя пять недель заточения. Получил результаты экспертизы. Теперь внимание!!!! Два эксперта пять недель при помощи ЛУПЫ С СЕМИКРАТНЫМ УВЕЛИЧЕНИЕМ и бутылкой растворителя пытались увидеть сварной шов........ Я потерял дар речи.....Понравилась формулировка в той же экспертизе, что если в результате экспертизы авто будет уничтожено, то никто не несёт ответственности.....

Действительно ли можно встретить троллей на этой извилистой горной дороге, достоверно не известно. Но абсолютно точно гарантированы захватывающие виды и сложный маршрут. То, что дорога предстоит не простая, становится понятно после первого же взгляда на фотографию. Троллстинген является частью Норвежской национальной дороги № 63, помимо 11 крутых изгибов, в некоторых местах она слишком узкая для проезда двух автомобилей, и закрыта зимой и осенью. Только в начале этого месяца появились сообщения, что горный серпантин открыт для туристов, но лишь частично из-за угрозы схода лавин. Идея строительства дороги зародилась еще в 1893 году, однако потребовалось несколько тщательных исследований, чтобы подтвердить реализуемость такого плана. Дорога была открыта после восьми лет строительства в 1936 годом королем Хоконом VII. Тут 11 резких поворотов, многочисленные искусственные сооружения в виде стен из природного камня и мостов, а крутизна подъема иногда достигает девяти градусов. Длительное строительство было связано с постоянной угрозой камнепадов и снежных лавин. Свое название — Троллстинген — Лестница троллей, дорога получила благодаря королю. Говорят, его попросили назвать дорогу местные жители.

Чуйский тракт, Россия

Претендентов на то, чтобы попасть в этот список было много, но обойти вниманием Чуйский тракт было невозможно не из-за политической корректности или чувства патриотизма, а из-за невероятно красоты, встречающихся пейзажей и разнообразия ландшафта. Это автомобильная дорога федерального значения, которая проходит по территории Новосибирской области, Алтайского края и Республики Алтай. Упоминания о нынешнем Чуйском тракте, который раньше называли Мунгальским, можно найти еще в китайских источниках тысячелетней давности. До начала XX века это была просто горная тропа, которой пользовались торговцы, войны и паломники. В 2014 году журнал National Geographic включил Чуйский тракт в список из десяти самых красивых автодорог мира. Издание тогда отмечало, что «проехать по Чуйскому тракту — все равно, что пересечь всю Россию». Официально Чуйский тракт начинается у моста через реку Бию, проходит через Алтайский край и большей частью находится в Республике Алтай, а заканчивается у границы с Монголией. Протяженность автомагистрали — 953 километра.

Трансфэгэрашское шоссе, Румыния

Если в случае с норвежской Лестницей троллей власти думали о том, что дорога, в том числе станет важным туристическим маршрутом, то о Трансфэгэрашском шоссе такого сказать нельзя. Трасса была построена по приказу президента Румынии Николае Чаушеску в 1974 году. О красивых видах он не думал. Он решил соединить области Валахию и Трансильванию труднодоступной горной дорогой для скорейшей переброски военной техники. Есть официальные и не официальные данные о том, сколько человек погибло при строительстве этого военно-стратегического маршрута. Трансфэгэрашское шоссе — это 90 километров извилистой дороги, с туннелем длинной около 1 километра, который проходит прямо через вершину горы. Путешественники часто встречают имя Дракулы на всем протяжении дороги: в названиях ресторанов, отелей, сувенирных лавках. Наконец, дорога приведет и к двум знаменитым замкам: Поенари, который в XV столетии принадлежал князю Владу II Цепешу, ставшему прототипом знаменитого Дракулы, и Брану, куда графа Дракулу «поселил» писатель Брэм Стокер. Наконец, это лучшая дорога по версии Top Gera.

Флорида-Кис, США

«По воде, аки по суху» — такие ощущения можно испытать, проехав «дорогой над морем». Флорида-Кис — это огромный архипелаг на юго-востоке США. Большинство рифов и островов соединено скоростной автомобильной трассой, которая начинается на материке. Шоссе через море от острова к острову (или как местные жители говорят — от ключа к ключу) по 42 мостам было построено в 1938 году взамен разрушенной мощным ураганом железной дороги. Главной достопримечательностью является «Семимильный Мост». Именно проезд по нему и оправдывает название шоссе как «дорога над морем». Этот мост, наверняка, видели в кино поклонники Арнольда Шварценеггера. В этом регионе велись съемки фильма «Правдивая ложь». В целом, по этой трассе можно в течение целых 4 часов ехать всего лишь в нескольких метрах от воды. Туристам рекомендуют обязательно воспользоваться дорогой во время заката или рассвета.

Северная Юнгас «Дорога смерти», Боливия

Местные жители дали ей имя «Эль-Камино-де-ла-Муэрте» или «Дорога смерти». Ежегодно на этой горной дороге протяженностью всего 70 километров погибает от 100 до 200 человек. Что, впрочем, не останавливает туристов, которые пробуют свои силы на внедорожниках и даже велосипедах. Это красивая, но чрезвычайно узкая трасса с ужасным покрытием и почти полным отсутствием заграждений. В описании говорится, что часто там не могут разъехаться два автомобиля, очевидцы утверждают, что порой и один автомобиль может проехать «лишь свесив» полколеса в пропасть. Плохая погода здесь не редкость: частые туманы и дожди снижают видимость и делают и без того опасную дорогу очень скользкой. О том, что несчастье может произойти в любой момент, здесь напоминают обломки автомобилей и грузовиков, упавших в пропасть, сломанные деревья и самодельные кресты, очевидно, установленные родственниками погибших.

Дорога Юнгас была построена в 1930 году, проложенный путь соединяет столицу Боливии Ла Пас и Коройко, город в тропическом районе Амазонки. Это один из немногих маршрутов, соединяющих северную Боливию со столицей, поэтому его эксплуатация не прекращается. В конце 1980-х годов, боливийские власти с помощью международных инвесторов построили параллельную дорогу на самом опасном участке — это около 20 километров.

Источник

Имеем две полосы попутного направления. Правая выделенная для общественного транспорта. Стрелкой показано направление движения автомобиля "Я". Кто по ПДД должен уступить дорогу: автобус с выделенки или авто с левой полосы?
upd. Я проехал первым, считая, что не меняю полосу движения и разметка как бы намекает на это. Маршрутчик сигналил мне секунд 10, что несколько взбудоражило мою нервную систему. И стало интересно общественное мнение.
Спасибо тем, кто аргументированно ответил.

АвтоВАЗ говна не порекомендует, думал я. Ладно, шучу.

Заправлялся на Роснефти, потому что в городе был выбор между ними, Газпромом, Шелл и местными заправками. Время от времени менял заправки - то Газпром, то Роснефть, на них было удобнее всего по пути заезжать. Последние пару-тройку лет - только Роснефть.

Так вот, мучала меня проблема с моей Грантой: после того, как выключаю мотор и через какое-то время (10-100 минут) снова запускаю, он не запускается - отвечает лишь тихим попердыванием и либо глохнет, либо в течение 10-20 секунд все же еле-еле запускается (стартер при этом не кручу). Ощущение, что вот-вот заведется, но как будто не хватает тяги, то ли оборотов, в общем явно что-то не то. Проблема была всегда только на горячий движок независимо от сезона.

Чесал репу, гуглил, сменил три катушки зажигания, два раза поменял свечи (не сразу, а на протяжении пары лет), а проблема не проходила. Хотел менять топливный фильтр (лил всегда 95) и ещё куда-нибудь залезть своими кривыми ручками.

И вот, месяц назад я вынужденно заправился пару раз на Газпроме. И что вы думаете? Проблема с запуском движка на горячую пропала. Как будто ничего и не было. Уже месяц так езжу, пока все ок. Продолжаю наблюдения.

А теперь вопрос к знатокам - что это за хрень такая была? Проблема с запуском из-за присадок в бензине или хреновый бензин? В городе всегда говорили, что у Газпрома хреновый бензин, а оно вот как оказалось.