Линия сборки BMW 7-Series
Конвейер полной сборки BMW 7 серии
Конвейер полной сборки BMW 7 серии
На таком комплексе, в подмосковном городе Пересвет (тогда он еще назывался Новостройкой) была презентация нишевого родстера BMW Z8. Отдельный поезд, куча народа, файер-шоу на недавно секретном предприятии - и всё для того, чтобы продать десяток машин.
Люди давно привыкли, что премиальные автомобили потому такие дорогие, что предлагают несравнимо больший уровень комфорта, чем представители массового сегмента. А еще премиум-класс, как правило, обладает какими-то особенными опциями и индивидуальными штучками вроде зонтиков в дверных картах Rolls-Royce. И пусть это скрытые от глаз мелочи, но такие приятные для владельца, потому что о нем позаботились…
Увы, все это в прошлом, как легендарное качество сборки и феноменальная надежность. По данным свежайших отчетов аналитиков, тот же британский «премиум» потерпел полное фиаско. Да и о различных опциях комфорта забудьте – в недалеком будущем львиная доля высокотехнологичных опций станет доступна лишь за доплату!
Дружелюбны к планете, но не к владельцам
К примеру, в минувшем июле самый массовый производитель электрокаров в США компания Tesla объявила о намерении взимать дополнительную плату с пользователей своей продукции, если те вдруг изъявят желание подключить свои смартфоны к бортовой системе электрокаров и воспользоваться функцией навигатора.
Публика сперва восприняла эту новость как запоздалую первоапрельскую шутку, но менеджмент марки оказался непреклонен, дополнительно объявив, что странное нововведение коснется электромобилей старше восьми лет. Таким способом в Tesla решили стимулировать рождаемость обновление ТС среди своей клиентской базы.
Причем градация покупателей относительно новых электрокаров объявлена производителем прелюбопытная: платить за использование навигатора придется владельцам машин, сошедших с конвейера после 20 июля 2022 года, а также тех, что были собраны до 9 января 2020 года.... Для моделей, выпущенных с 9 января 2020-го по 20 июля 2022-го, данная опция будет доступна «бесплатно».
Если же пользователи электрокаров откажутся делать дополнительные взносы в фонд работающего навигатора, данная функция автоматически пропадет из их бортовой системы. И подключить свои мобильные устройства к штатным мультимедиа у владельцев не получится, так как в Tesla не предусмотрена синхронизация по Android Auto или Apple Carplay. Это значит, что бунтующим против системы самодурства производителя автомобилистам придется прокладывать маршрут с помощью собственных смартфонов.
Также отметим, что чуть раньше бренд инициировал «абонплату» среди «тесловодов» за использование станций быстрой зарядки Supercharger, которые изначально были бесплатными.
А в начале июля покупатели новых Model X и Model S получили свои электрокары без ключей-брелоков. В дилерских центрах улыбчивый персонал поставил их в известность о том, что теперь эти ключи нужно приобретать за доплату. Интересно, не придется ли остальным клиентам Tesla платить штраф за своевольное использование бесплатных ключей от… собственных автомобилей?!
И «баварцы» туда же
Также в июле на официальном сайте BMW в России производителем был обновлен раздел Connected Drive Store, в котором оформляется подписка на различные услуги. В числе платных опций неожиданно оказались обогрев руля и подогрев передний сидений, ассистент вождения, автоматическое управление дальним светом, Iconic Sounds Sport – функция, передающая звук двигателя прямо в салон, и т.д.
Все эти услуги можно докупить и активировать в своем авто для бессрочного пользования. Правда, доступны они лишь в новых моделях, совместимых с операционной системой iDrive 8, а именно в BMW 7-Series последней генерации или в обновленном кроссовере BMW X7. Но их с начала весны по известным причинам в страну не завозят.
Тем не менее прейскурант на «секретный» функционал машин с бело-голубым пропеллером на капоте для российского рынка составлен во всей полноте: опция обогрева руля обойдется пользователям от 950 руб., обогрев передних сидений – от 1600 руб., ассистент вождения – от 3500 руб., система предупреждения о дорожных камерах – 250 руб. в месяц, регистратор BMW Drive Recorder – 500 руб., система управления дальним светом – 790 рублей.
Минимальный срок пользовательской подписки составляет месяц, хотя можно конкретную функцию разблокировать навсегда. Так, внедрение обогрева руля на постоянной основе в комплектацию своего авто (речь идет о моделях с операционной системой iDrive 7) обойдется владельцу в 20.900 российских рублей, а водительский ассистент, к примеру, оценивается в 78.200 рублей. Причем для некоторых опций, включая адаптивную М-подвеску, доступна лишь разовая покупка. Словом, капитализм во всем своем проявлении!
Что с этим делать?
Как видим, последние годы автобренды стали массово внедрять в свой модельный ряд цифровые технологии, так что ситуация с ограниченным функционалом Tesla и BMW – это только начало. Увы, эпоха винтажных допов в виде люка на крыше или другой обивки салона подходит к своему завершению. В недалеком будущем владельцам автомобилей будут предлагать расширение функционала в виде адаптивного круиз-контроля или подогрева сидений по платной подписке. И поскольку это «пользовательское ассорти» уже программно внедрено в блоки управления автомобилем, его нужно лишь разблокировать. А вот стоит ли за это платить непосредственно брендам, каждый пользователь будет решать для себя сам.
К примеру, недавний анонс BMW о запуске платной подписки на столь очевидную функцию, как подогрев сидений, которая для рынка Южной Кореи будет стоить $18 в месяц, вызвал резонанс не только среди автомобилистов, но и среди хакеров. Так, сообщество программистов из компании Bimmer Tech, которое, помимо прочего, занимается взломом опций BMW, открыто заявило, что готово помочь пользователям решить проблему с доступом к подогреву сидений.
Кодеры уже научились добавлять в автомобили дополнительные функции, удалять нежелательные программы и отключать клиентские оповещения. По словам представителя компании Пола Смита, специалисты всегда прислушиваются к пожеланиям клиентов, и если они увидят спрос на разблокировку подогрева сидений, то публика непременно получит такую возможность.
***
Как видим, противостояние хакеров и крупных корпораций из фантастических романов о киберпанке переместилось в реальную жизнь. А значит, грядет и скорое разделение автомобилистов на тех, кто лоялен брендам и готов покорно делать регулярные взносы в их фонд, и тех, кто с радостью наплюет на гарантийное обслуживание в обмен на полный функционал своего ТС. Это, в свою очередь, породит какой-нибудь проверяющий институт с полным набором штрафов и способы маскировки от него. А ведь еще 10-15 лет назад все было предельно понятно и просто: поворот ключа в замке зажигания, послушный рокот мотора, руль в руках и дорога впереди. Не всегда прямая, зато точно твоя…
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Люди давно привыкли, что премиальные автомобили потому такие дорогие, что предлагают несравнимо больший уровень комфорта, чем представители массового сегмента. А еще премиум-класс, как правило, обладает какими-то особенными опциями и индивидуальными штучками вроде зонтиков в дверных картах Rolls-Royce. И пусть это скрытые от глаз мелочи, но такие приятные для владельца, потому что о нем позаботились…
Увы, все это в прошлом, как легендарное качество сборки и феноменальная надежность. По данным свежайших отчетов аналитиков, тот же британский «премиум» потерпел полное фиаско. Да и о различных опциях комфорта забудьте – в недалеком будущем львиная доля высокотехнологичных опций станет доступна лишь за доплату!
Дружелюбны к планете, но не к владельцам
К примеру, в минувшем июле самый массовый производитель электрокаров в США компания Tesla объявила о намерении взимать дополнительную плату с пользователей своей продукции, если те вдруг изъявят желание подключить свои смартфоны к бортовой системе электрокаров и воспользоваться функцией навигатора.
Публика сперва восприняла эту новость как запоздалую первоапрельскую шутку, но менеджмент марки оказался непреклонен, дополнительно объявив, что странное нововведение коснется электромобилей старше восьми лет. Таким способом в Tesla решили стимулировать рождаемость обновление ТС среди своей клиентской базы.
Причем градация покупателей относительно новых электрокаров объявлена производителем прелюбопытная: платить за использование навигатора придется владельцам машин, сошедших с конвейера после 20 июля 2022 года, а также тех, что были собраны до 9 января 2020 года.... Для моделей, выпущенных с 9 января 2020-го по 20 июля 2022-го, данная опция будет доступна «бесплатно».
Если же пользователи электрокаров откажутся делать дополнительные взносы в фонд работающего навигатора, данная функция автоматически пропадет из их бортовой системы. И подключить свои мобильные устройства к штатным мультимедиа у владельцев не получится, так как в Tesla не предусмотрена синхронизация по Android Auto или Apple Carplay. Это значит, что бунтующим против системы самодурства производителя автомобилистам придется прокладывать маршрут с помощью собственных смартфонов.
Также отметим, что чуть раньше бренд инициировал «абонплату» среди «тесловодов» за использование станций быстрой зарядки Supercharger, которые изначально были бесплатными.
А в начале июля покупатели новых Model X и Model S получили свои электрокары без ключей-брелоков. В дилерских центрах улыбчивый персонал поставил их в известность о том, что теперь эти ключи нужно приобретать за доплату. Интересно, не придется ли остальным клиентам Tesla платить штраф за своевольное использование бесплатных ключей от… собственных автомобилей?!
И «баварцы» туда же
Также в июле на официальном сайте BMW в России производителем был обновлен раздел Connected Drive Store, в котором оформляется подписка на различные услуги. В числе платных опций неожиданно оказались обогрев руля и подогрев передний сидений, ассистент вождения, автоматическое управление дальним светом, Iconic Sounds Sport – функция, передающая звук двигателя прямо в салон, и т.д.
Все эти услуги можно докупить и активировать в своем авто для бессрочного пользования. Правда, доступны они лишь в новых моделях, совместимых с операционной системой iDrive 8, а именно в BMW 7-Series последней генерации или в обновленном кроссовере BMW X7. Но их с начала весны по известным причинам в страну не завозят.
Тем не менее прейскурант на «секретный» функционал машин с бело-голубым пропеллером на капоте для российского рынка составлен во всей полноте: опция обогрева руля обойдется пользователям от 950 руб., обогрев передних сидений – от 1600 руб., ассистент вождения – от 3500 руб., система предупреждения о дорожных камерах – 250 руб. в месяц, регистратор BMW Drive Recorder – 500 руб., система управления дальним светом – 790 рублей.
Минимальный срок пользовательской подписки составляет месяц, хотя можно конкретную функцию разблокировать навсегда. Так, внедрение обогрева руля на постоянной основе в комплектацию своего авто (речь идет о моделях с операционной системой iDrive 7) обойдется владельцу в 20.900 российских рублей, а водительский ассистент, к примеру, оценивается в 78.200 рублей. Причем для некоторых опций, включая адаптивную М-подвеску, доступна лишь разовая покупка. Словом, капитализм во всем своем проявлении!
Что с этим делать?
Как видим, последние годы автобренды стали массово внедрять в свой модельный ряд цифровые технологии, так что ситуация с ограниченным функционалом Tesla и BMW – это только начало. Увы, эпоха винтажных допов в виде люка на крыше или другой обивки салона подходит к своему завершению. В недалеком будущем владельцам автомобилей будут предлагать расширение функционала в виде адаптивного круиз-контроля или подогрева сидений по платной подписке. И поскольку это «пользовательское ассорти» уже программно внедрено в блоки управления автомобилем, его нужно лишь разблокировать. А вот стоит ли за это платить непосредственно брендам, каждый пользователь будет решать для себя сам.
К примеру, недавний анонс BMW о запуске платной подписки на столь очевидную функцию, как подогрев сидений, которая для рынка Южной Кореи будет стоить $18 в месяц, вызвал резонанс не только среди автомобилистов, но и среди хакеров. Так, сообщество программистов из компании Bimmer Tech, которое, помимо прочего, занимается взломом опций BMW, открыто заявило, что готово помочь пользователям решить проблему с доступом к подогреву сидений.
Кодеры уже научились добавлять в автомобили дополнительные функции, удалять нежелательные программы и отключать клиентские оповещения. По словам представителя компании Пола Смита, специалисты всегда прислушиваются к пожеланиям клиентов, и если они увидят спрос на разблокировку подогрева сидений, то публика непременно получит такую возможность.
***
Как видим, противостояние хакеров и крупных корпораций из фантастических романов о киберпанке переместилось в реальную жизнь. А значит, грядет и скорое разделение автомобилистов на тех, кто лоялен брендам и готов покорно делать регулярные взносы в их фонд, и тех, кто с радостью наплюет на гарантийное обслуживание в обмен на полный функционал своего ТС. Это, в свою очередь, породит какой-нибудь проверяющий институт с полным набором штрафов и способы маскировки от него. А ведь еще 10-15 лет назад все было предельно понятно и просто: поворот ключа в замке зажигания, послушный рокот мотора, руль в руках и дорога впереди. Не всегда прямая, зато точно твоя…
Продолжая изучать мировые рейтинги от ведущих экспертов по выживанию новых машин при эксплуатации «в долгую», bamper.by обратился к мнению британской автомобильной прессы, а также к отчетам различных сообществ автолюбителей, чтобы понять, какие модели, новые и с пробегом, нежелательны для покупки в 2022 году.
Экспертные организации Великобритании
В отличие от методов немецких экспертов подход к оценке надежности и комфорта автомобилей в Британии принципиально иной. К примеру, одна из ведущих в этой области организация Warranty Direct получает всю необходимую информацию от страховых компаний. Имея доступ к обширной базе данных, в которой хранится анализ страховых выплат по более 50 тыс. полисов, WD рассчитывает условный индекс надежности для каждой модели автомобиля, а также, помимо прочего, среднюю стоимость их ремонта. Рейтинг Warranty Direct регулярно обновляется таким образом, что в любой момент времени отображает 100 лучших моделей за последние 12 месяцев. Также авторитетное британское издание Auto Express каждый год инициирует исследование Driver Power. По его данным, пользовательский рейтинг надежности формируется на основе анкетирования 50 тыс. английских автомобилистов. Правда, вместо развернутых результатов публикуется лишь обобщенный топ-10, не разбитый на классы и годы выпуска.
Не менее известный британский журнал What Car?, взрастивший множество знаменитых экспертов по автомобилям, славится своими пользовательскими рейтингами и премией «Автомобиль года», проводимой с 1978 года и вручаемой в 13 номинациях. Однако у издания есть и собственный антирейтинг надежности подержанных машин возрастом от 6 до 15 лет, который составляется на основе опроса 13 тыс. автовладельцев.
В рейтинге What Car? обычно отражается неретушированный «глас толпы», поскольку автомобилисты честно рассказывают о поломках своих машин за последние 12 месяцев, которые специалисты издания разбивают по 15 категориям: кузов, двигатель, тормоза, сцепление и коробка передач, электрика двигателя, топливная система, медиасистема и навигация, отделка салона, рулевое управление, подвеска, кондиционер, аккумулятор, выхлопная система, не относящаяся к двигателю электрика и прочее. В итоге для основных классов определяются самые надежные и самые ненадежные модели авто.
В-класс
Так, в классе городских хэтчбеков худшей моделью при долгой эксплуатации назвали Vauxhall (он же Opel) Corsa 2006-2014 годов выпуска, чей рейтинг надежности составил 73%. Более трети пользователей этих авто недовольны возникшими проблемами, связанными с работой кондиционера (14%), тормозной системы и АКБ (по 9%), двигателя и его ЭБУ (по 9%), выхлопной системы, материалами внутренней отделки и подвеской (по 5%).
По мнению самих экспертов, Corsa продолжает оставаться популярной моделью среди начинающих водителей, но надежность оставляет желать лучшего, так как более трети автомобилей опрошенных респондентов преждевременно выходят из строя. Примечательно, что многие машины при обращении в автосервис оставались на ходу. В среднем на починку каждой уходило больше недели: только в 7% случаев авто были отремонтированы бесплатно, остальным владельцам выставили счет на сумму от 101 до 500 фунтов стерлингов.
С-класс
Еще одним семейным компактом, доставлявшим больше всего проблем, британцы дружно признали Vauxhall Astra с бензиновым мотором 2009-2015 годов – рейтинг надежности этой машины составил лишь 37,9%. Автомобилисты сильно ругали нестабильную работу системы кондиционирования и ее частые поломки (16%), тормоза и двигатель (по 16% обращений), электрику, работу КПП и сцепления, рулевое управление, выхлопную систему (по 11%), топливную систему и подвеску (по 5%), а также ускоренную коррозию кузова (11%).
Как резюмирует What Car?, больше половины (53%) бензиновых Astra указанных модельных лет уже вышли из строя, хотя частота поломок дизельных версий составила лишь 30% общего числа. Невзирая на то что большинство сервисных обращений удалось устранить в течение рабочего дня, суммы ремонта составили от 751 до 1500 фунтов стерлингов.
D-класс
Увы, рейтинг надежности Mercedes C-klasse 2014-2021 г.в. составил лишь 54%. Обращения владельцев этой модели в сервисные центры распределились следующим образом: АКБ – 33%, рулевое управление – 19%, бортовая электрика – 10%, подвеска – 10%, двигатель и ЭБУ – по 5%, выхлопная и топливная системы – по 5%, материалы внутренней отделки – 5%.
По статистике неисправности возникали у 43% бензиновых Mercedes против 36% дизельных. Ремонтные работы по большинству сервисных заявок были завершены меньше чем за неделю. При этом средний расчет за них составил от 501 до 1000 фунтов стерлингов. Любопытно, что типичную реакцию владельцев C-klasse можно сформулировать так: «Сам автомобиль великолепен, но опыт владения им омрачается из-за непомерных затрат на запчасти и ремонт, производимый дилерами».
Е-класс
Люксовый британский седан Jaguar XF, выпущенный в 2015-2022 годах, показал рейтинг надежности 53%, опровергнув распространенную аксиому о том, что дорогие вещи непременно должны быть лучшего качества.
У актуальной модели Jaguar XF – один из самых высоких показателей неисправности среди всех подержанных моделей текущего исследования. Сервисные обращения по ней распределились следующим образом: бортовая электрика – 27%, подвеска – 20%, тормоза – 13%, двигатель и выхлопная система – по 13%, кондиционер, ЭБУ и внутренняя отделка – по 7%.
Средняя протяженность ремонтных работ с XF составила около недели, 44% обращений было выполнено бесплатно. Однако доля владельцев, счета которых превысили 750 фунтов стерлингов, впечатляет – 36%. Многие пользователи пришли к выводу, что это наименее надежный автомобиль из существующих предложений на местном рынке: некоторым владельцам пришлось заказывать новый двигатель после трех лет владения и 70 тыс. миль пробега.
Компактный кроссовер
Любопытно, что в этом классе практически все предложения местного рынка показали достаточно высокие результаты надежности. Тем не менее «национальный» MINI Countryman 2010-2017 г.в. имеет самый низкий рейтинг – 83%.
Наибольшее количество сервисных обращений связано с работой двигателя – 13%, коррозионной стойкостью кузова и ЛКП – 6%, бортовой электрикой, рулевым управлением и подвеской – по 6%.
По части скорости выполнения работ статистика следующая: четыре из пяти автомобилей были отремонтированы менее чем за неделю, при этом лишь работы по одному из пяти авто стоили от 751 до 1000 фунтов стерлингов.
Среднеразмерный кроссовер
Далее по стоимости распределились классические для всякого антирейтинга чистокровные «британцы». К примеру, рейтинг надежности модели Range Rover Evoque 2011-2019 годов составил 61,7%.
Среди источников проблем владельцы этого авто отмечают низкое качество кузова (15%), работу подвески (15%), АКБ (12%), коробку передач и сцепление (12%), кондиционер и бортовую электрику (по 10%), тормоза и ЭБУ (по 7%), внутреннюю отделку и спутниковую навигацию (по 5%), мотор, выхлопную систему и рулевое управление (по 2%).
Учитывая, что владельцы Evoque сталкивались с проблемами почти во всех представленных в опросных листах категориях, практически все они были устранены сотрудникам сервисов Land Rover бесплатно в течение недели. Тем не менее львиная доля пользователей осталась недовольна этой машиной: их разочаровал низкий показатель качества и надежности при столь высокой стоимости…
Кроссовер D-класса
Здесь, как и было обещано, утвердился Land Rover Discovery Sport 2014-2022 годов выпуска. Его рейтинг надежности составил 59,3%. Среди сервисных обращений владельцы жаловались на работу выхлопной системы (20%), двигатель (17%), АКБ (15%), тормоза и ЭБУ (по 7%), коробку передач и сцепление (7%), бортовую электрику (4%). Кондиционер, кузов, внутренняя отделка, спутниковая навигация, рулевое управление и подвеска набрали по 2% обращений.
Средняя стоимость ремонта Discovery Sport превышает 1500 фунтов стерлингов, а указанные неисправности хотя бы в одной категории встречаются у каждого второго автомобиля. Единственным плюсом здесь является оперативность сервисных работ – практически любую поломку дилерам удается устранять меньше чем за одну рабочую смену. Неудивительно, что пользователи остались разочарованы опытом владения этим автомобилем, количество неисправностей в котором неприемлемо для представителя столь дорогого класса.
Электромобили
Самым типичным представителем «зеленого» класса в Британии является Tesla Model S 2014-2022 г.в. Рейтинг надежности у этого победителя всех хит-парадов составил 66,2%. В основном пользователи жалуются на батарею (27%), бортовую электрику (27%), подвеску (18%), кузов (9%), тормоза и внутреннюю отделку (по 9%).
Увы, от главной «электрички» планеты британцы ожидали большего в плане надежности. В своем классе у Model S худший показатель. При этом стоит отметить, что поломки имели некритический характер, в большинстве случаев на их устранение понадобилось менее одного дня, причем 36% было отремонтировано бесплатно, лишь 9% владельцев заплатили за ремонт до 750 фунтов стерлингов.
Спорткары
BMW 3 Series в кузове купе или кабриолет 2006-2013 годов стал обладателем высшего антирейтинга в этом редком классе – его показатель надежности составил 68,6%.
Владельцы в основном жаловались на работу двигателя (16%), тормозов и ЭБУ (по 11%), рулевое управление (11%), кондиционер, кузов, выхлопную систему, коробку передач и сцепление, бортовую электрику и подвеску (по 5%).
Как показала практика, владеть этим автомобилем для британцев оказалось слишком дорого: 30% пользователей заплатили за ремонт от 501 до 750 фунтов стерлингов, а для 20% владельцев сервисные расходы превысили 1500 фунтов стерлингов. При этом в 75% случаев восстановление автомобиля заняло около недели. Многие владельцы BMW 3 Series к тому же остались недовольны работой дилеров.
***
«You can't judge a book by its cover», – гласит английская поговорка, известная в наших краях как «Не суди о книге по обложке». Как видим, британцы склонны пренебрегать этим правилом, по крайней мере те из них, у кого в карманах водится избыточная наличность. Зато теперь, не потратив ни единого фунта, вы знаете, от каких автомобилей на британском рынке лучше держаться подальше!
События автомира 12-19.06.22
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Российские предприятия Hyundai, Nissan и Toyota продолжат работать
Руководство заводов Nissan, Hyundai и Toyota, расположенных в Санкт-Петербурге, выразило намерение продолжить производство. Об этом заявил в интервью РИА «Новости» губернатор города Александр Беглов. По его словам, выпуск машин возобновится «при полном восстановлении цепочек поставок», но когда именно это произойдет, в настоящий момент неизвестно. В прошлом месяце глава Nissan Макото Учида не исключил, что сборка автомобилей марки будет запущена лишь через год.
А.Беглов также отметил, что городские власти пристально следят за ситуацией и постоянно контактируют с руководством указанных предприятий. Спикер добавил, что владельцы компаний «ведут себя очень достойно», выплачивая сотрудникам две трети средней заработной платы, не сокращая штат и никого не увольняя, кроме как по личному желанию трудящихся.
Отметим, что в Санкт-Петербурге находятся три основных автомобильных завода. Это предприятие Nissan, которое производит по принципу полного цикла модели X-Trail, Murano и Qashqai, «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус», выпускающее Solaris, Creta и Kia Rio, а также Toyota, где делают RAV4 и Camry. Все они оказались в простое в первые недели марта и с тех пор не работают.
Кроме того, у Hyundai в Санкт-Петербурге есть бывший завод GM, который корейский автопроизводитель выкупил в конце 2020-го. В прошлом году новый владелец начал осваивать мощности предприятия, однако на днях стало известно, что проект по модернизации площадки заморожен на неопределенный срок.
Автомобили Hyundai и Kia также производят на калининградском «Автоторе», который недавно получил застрявшие в Польше запчасти, – этих деталей должно хватить на два месяца работы. Однако пока рано говорить о возобновлении сборки машин в штатном режиме.
У моделей Duster, Logan и Sandero появится новый логотип
Румынский автобренд Dacia, входящий в состав Renault Group и выпускающий в Европе модели Duster, Logan и Sandero под собственным логотипом, изменил свой фирменный стиль, применив совершенно новую эмблему. Данный логотип получил название Dacia Link и состоит из двух стилизованных букв D и C, присутствующих в названии бренда. Любопытно, что указанные символы теперь интегрированы в радиаторную решетку машин. В компании заявили, что это один из первых случае в автопроме, когда новая айдентика появится на всех моделях разом.
Впервые такая эмблема была показана в 2021 году, дебютировав на концепте Dacia Bigster. Прототип первым примерил на себя надпись Dacia, выполненную фирменным угловатым шрифтом, и эмблему, стилизованную под соединенные между собой буквы D и C. Соответствующим образом изменился и логотип на рулевом колесе.
Также в цветовую палитру был добавлен новый фирменный серый оттенок Monolith Grey для рейлингов и других элементов экстерьера Sandero Stepway и Duster и «землистый» цвет Lichen Khaki, намекающий на экологичную ориентированность Dacia.
Новые логотипы и обновленные радиаторные решетки начнут устанавливать на все модели Dacia уже с 16 июня, а поставки таких машин запланированы на последний квартал текущего года.
Впрочем, Dacia не ограничилась лишь изменениями в дизайне и объявила, что станет первой маркой Группы Renault, которая ограничит максимальную скорость всех своих автомобилей на отметке 180 км/ч.
Harley-Davidson Джонни Деппа выставлен на торги
На онлайн-аукционе GWS появился очередной необычный лот – мотоцикл Harley-Davidson Model K 1955 года выпуска, участвовавший в съемках кинофильма «Плакса», в котором главную роль исполнил американский актер Джонни Депп. Владелец мотоцикла оценил модель минимум в $250.000, хотя окончательная стоимость байка определится в ходе торгов.
Отметим, что во время съемок фильма было задействовано два одинаковых Harley-Davidson Model K. При этом второй мотоцикл являлся всего лишь макетом, который был сожжен в финальной сцене картины. Реальный байк после завершения съемок выкупил один из членов съемочной группы. Более чем два десятилетия о судьбе мотоцикла ничего не было известно. Последние несколько лет он служил экспонатом в автомобильном музее американского штата Миссури.
Несмотря на то что байк сохранил первоначальный внешний вид, долгий простой все-таки сказался на его техническом состоянии. По словам продавца, мотоцикл все еще на ходу, однако некоторые узлы Harley-Davidson требуют восстановления.
В Беларуси продемонстрировали электрокар M1NSK
В модельном ряду минского предприятия «МотоВелоЗавод» появился опытный прототип электрического квадрицикла M1NSK собственного производства. И хотя в данный момент этот экземпляр является единственной рабочей моделью на предприятии, на него уже объявлены цены, стартовал предзаказ. При этом квадрицикл еще проходит серию испытаний и не значится в каталоге готовой продукции.
Квадрицикл M1NSK представляет собой трехдверный хэтчбек, рассчитанный на четырех человек (посадочная формула 2+2) и приводимый в движение электромотором мощностью 5,5 л.с. (4 кВт), расположенным на задней оси. Его питает литий-ионная батарея емкостью 8 кВт*ч, на одном заряде которой данная техника может проехать 120-150 км. На ее подзарядку от обычной розетки уходит 6-8 часов. Таким образом, 100 км пути, пройденных на этом квадрицикле, обойдутся владельцу примерно в 2,1 руб. по действующим тарифам.
В список базового оснащения «электрички» входят дисковые тормоза, планшет мультимедийной системы, электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и камера заднего вида. Кроме того, в перспективе модель можно будет дооснастить люком и круиз-контролем.
Стоимость «электрички» M1NSK составляет $9900, но ее можно заказать с предоплатой 50%. Через год автопроизводитель обещает вернуть 20% конечной цены и предлагает будущим клиентам понаблюдать за процессом сборки.
Что касается формы кузова M1NSK, то она полностью копирует модель Arcfox Lite концерна BAIC. При этом китайский квадрицикл мощнее – его электродвигатель выдает более 40 л.с. Но и стоит такая техника от 110.800 юаней, или $16.400 в пересчете по актуальному валютному курсу.
Марка BMW обнародовала секретные проекты CSL
В 2022 году подразделение BMW M празднует полувековой юбилей. Этой круглой дате посвящено множество мероприятий, в том числе премьера нескольких серийных автомобилей. Кроме того, немецкий автобренд решил рассекретить часть своих тайных проектов, показав их широкой публике. Опубликованное в Сети видео демонстрирует несколько автомобилей, никем, кроме сотрудников компании, ранее не виданных. И все они являются представителями самого экстремального семейства CSL. В первой части экскурсии-«разоблачения» показаны новые модификации автомобилей M2, M3, M5 и M6 разных поколений.
Так, с 1972 года BMW M выпустила всего три авто с индексом, расшифровывающимся как Competition, Sport, Lightweight, – это BMW 3.0 CSL (1973), BMW M3 CSL (2003) и BMW M4 CSL (2022). Но еще несколько машин так и осталось в статусе прототипов. Самым ранним из представленных в ролике является BMW M3 CSL Prototype (E46) V8.
Купе не имеет ничего общего с BMW M3 GTR и служит стендом для нового мотора, который в BMW M разрабатывали на базе агрегата семейства S62. Целью проекта было получить 4-литровый двигатель мощностью 430 л.с.
Автомобиль так и остался в единственном экземпляре, но наработки, примененные в нем, нашли свое отражение в моторном семействе M, которое состояло из полностью переработанных двигателей S85 (V10) и S65 (V8), а в итоге прототип мотора S65VB40 стал серийным в 2007 году на BMW M3 (E90).
На свое 25-летие BMW M в единственном экземпляре построила BMW M5 CSL Prototype (E60) V10. Автомобиль оснастили 5,7-литровым V10 на базе стандартного 5-литрового мотора, штатную «механику» заменили роботизированной КПП с двойным сцеплением, доработали подвеску, установили 18-дюймовые колеса, убрали задний диван, передние кресла заменили креслами Recaro, поставили карбоновую крышу. В итоге получился 630-сильный седан, проехавший «Северную петлю» за 7 минут 50 секунд.
BMW M6 CSL Prototype (E63) V10 в свою очередь стал тестовым стендом для наработок в области аэродинамики. На машине тестировали активный задний спойлер, подвижные элементы в переднем бампере и ставшие впоследствии серийными зеркала заднего вида на двойном креплении. И конечно, машина была облегчена за счет отказа от части внутренней отделки.
Судя по тому, что это лишь первая часть видеоролика от BMW M, а в кадре видно еще несколько скрытых под покрывалами автомобилей, в ближайшее время нас ждет демонстрация других интересных проектов от знаменитого немецкого автопроизводителя.
Увидел тут пост и почитал комменты. И что-то, порядочно акуел от льющегося со всех дыр сарказма. Неужели есть люди, которые считают это плохой идеей?? Они, блядь, нихуя не понимают, насколько ахуенно иметь свой огородик, ещё и подготовленный под посадку?? Или, это в городах, так зажрались, что выращивать свою еду стало не комильфо?
У нас земли неиспользуемой дохерища. Такую практику может ввести любой крупный предприниматель. Это создаст хорошую подушку прод безопасности для населения. Плюс, отличная, вкусная нямка (если тут ещё остались те, кто помнит вкус СВОЕЙ помидоры/огурца) и людям экономия.
По мне, так отличная идея.
Я как бы не против выделения земли , можно и дачу построить , но явно тянет на какой то фейк «в связи с непростым экономическим положением» кто то в курсе …?
Калининградский автомобильный холдинг «Автотор», где собирали BMW, Kia и Hyundai, «в связи с непростым экономическим положением» решил выделить сотрудникам участки под огороды, сообщается на сайте предприятия.
«Акционерами и руководством «Автотор» было принято решение выделить на безвозмездной основе всем желающим земельные участки для обустройства огородов. Размер участков — по 1000 кв. м (10 соток)», — говорится в сообщении.
В конце апреля завод сообщил, что отправит часть сотрудников в оплачиваемый отпуск с 1 по 22 мая. В штатном режиме продолжили работу только подразделения, поддерживающие жизнеобеспечение инфраструктуры, а также сотрудники подразделений, производящих электромобили. Всего на заводе работают около 3,5 тыс. человек.
Источник: https://www.rbc.ru/society/04/05/2022/6272c4e49a7947398e492d14