Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Открой для себя волшебный мир реальной рыбалки. Лови реальную рыбу на реальных водоемах! Исследуй новые рыболовные места и заполучи заветный трофей.

Реальная Рыбалка

Симуляторы, Мультиплеер, Спорт

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
78
SergikModelist
SergikModelist
2 года назад
Стендовый моделизм

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий⁠⁠

Здравствуйте, друзья и гости канала! Сегодня я займусь, пожалуй, одной из самых ярких и самых красивых моделей, изготовленных на ПО "Тантал" в СССР в масштабе 1:43. Это Руссо-Балт С24/40 (А22) в кузове "Торпедо" из коллекции моделиста И. Вернее сказать - то, что от него осталось. Эта модель, в своё время, попала в детские любознательные руки, от чего капитально пострадала.

Ранее я делал подробный обзор на модель Руссо-Балта С24/40, где рассказывал об изменениях в её конструкции, о байках из цеха и немого истории про этот автомобиль. Залетайте, чтобы освежить в памяти! ;)

А пока вернёмся к нашему "пациенту".

У модели:
❌ Отсутствуют: лобовое стекло; тент, клаксон с грушей; центральный фонарь, эмблема на капот (маскот), верхняя часть одного откидного кресла (страпонтена);

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

❌ Отсутствуют: оси с колёсами, покрышки, передняя и задняя подвески, карданный вал; багажный ящик;
❌ Множество сколов краски до основного металла на кузове и днище.

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

Попался очень непростой пациент. Но, ведь, нет ничего невозможного! Поэтому смело приступаем к работе.

Для начала, я разобрал то, что осталось от модели, и хорошенько промыл.

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

Для Руссо-Балта были подобраны некоторые запчасти из хомяковских запасов. Вот только тент оказался у меня без тросиков в передней части. К сожалению, это самая частая проблема с тентом, когда отламываются тоненькие тросики.

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

Переходим к самому интересному - к 3D-проектированию и 3D-печати. Тут есть где развернуться!

В CAD-редакторе я спроектировал все недостающие элементы, а именно:
✔️ Тросик для тента;
✔️ Лобовое стекло;
✔️ Грушу для клаксона;
✔️ Верхнюю часть откидного сидения;
✔️ Центральный фонарь;
✔️ Клаксон;
✔️ Эмблема (маскот);
✔️ Колесо;
✔️ Боковой фонарь.

Для воссоздания всех деталей, были измерены соответствующие оригинальные детали с аналогичного Руссо-Балта из личной коллекции.

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от Anycubic Photon mono 4k в два захода и в необходимом количестве из полупрозрачных смол Green и Clear из линейки Basic. Далее следовала промывка в спирте и дополнительная засветка УФ-излучением с целью окончательной полимеризации в специальной машине от Anycubik.

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

Теперь, распечатанные детали необходимо окрасить в соответствующие цвета:

✔️ Для колёс, фонарей, клаксона и эмблемы я применил золотистую краску из маркера Chrome Marker, распыляя её через аэрограф.
✔️ Грушу для клаксона и тросики (см. фото ниже) окрасил с помощью чёрной эмалевой краски X-1 Black от TAMIYA.
✔️ Окрашенные детали были защищены эмалевым лаком X-22 от TAMIYA.

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

✔️ Для спинки откидного сидения, чтобы, сымитировать кремовый оттенок пластика, я использовал смесь красок Xf-59 Desert Yellow и X-2 White от TAMIYA.
✔️ Также удалось добиться и прозрачности лобового стекла. Тут мне помогло, так называемое, "жидкое стекло" от Gauzy.

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

Далее, были реализованы новые оси (да, да - всё те же шпильки, которые я применял во многих работах) и натянуты на колёса покрышки. Посадочное место для осей пришлось слегка рассверлить, а для надёжности крепления нанести капельку клея.

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

Для придания Руссо-Балту более презентабельного внешнего вида, необходимо поработать со сколами краски на кузове и днище.

Для этого я использовал:
✔️ Смесь эмалевых красок от TAMIYA: X-14 Sky Blue, X-5 Green и X-2 White - для кузова;
✔️ X-1 Black TAMIYA - для днища.

Как я уже писал ранее, в такие моменты чувствуешь себя настоящим реставратором 😄!

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

Далее я закрепил тросики на передних крыльях и приклеил ответный конец к внутренней части, найденного ранее, тента. Интересное получилось решение)

Заключение.

Ну вот и всё, модель Руссо-Балта готова и вновь спешит стать ярким пятном на полке у моделиста И.

Хочу отметить, что на сегодня это рекордная работа по количеству спроектированных (9 шт.) и распечатанных элементов (14 шт.) для восстановления лишь одной модели! А пока покажу фотографии с результатом проделанной работы ⬇️.

Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост
Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост
Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост
Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост
Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост
Восстановление модели Руссо-Балт С24/40 с применением 3D-технологий Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Руссо-балт, Тантал, Сержик Моделист, Коллекция, Стендовый моделизм, 3D моделирование, 3D принтер, Восстановление, Сделано в СССР, 1:43, Anycubic, Anycubic Photon, 3D печать, Длиннопост

P. S. Наверняка, снова найдутся и те, кто скажет, что это очередной "корабль Тесея" или "зачем так заморачиваться с 3D-печатью, если можно всё купить?".

Я развею ваши сомнения.

Данная модель сохранила в себе большую часть основных кузовных элементов, а, самое главное, тёплые воспоминания её владельца, которые пронесла сквозь года. Отсюда рождается и смысл работы по восстановлению таких "пациентов". Модель только дополняется утраченными деталями, так что "корабль Тесея" тут уже не релевантен.

Если кому-то и проще что-то купить, то флаг в руки. Но, некоторые оригинальные детали становится всё сложнее и дороже найти (в конкретном случае тент или лобовое стекло). Коллеги моделисты подтвердят. Одно дело найти несколько деталей, а, если их 14 штук? К слову, можно купить и цельную сохранившуюся модель, но в ней уже не будет той энергетики!

Если вы не первый день следите за моим каналом, то уже прекрасно знаете, что у 3D-технологий практически нет ограничений, если грамотно приложить руки и голову. Проектов за последние 1,5 года было сделано немало, их количество даже меня впечатляет, а ведь это только начало пути.

Ну и, самое главное, не забывайте про суть моделизма, которая заключается в создании или сотворении чего-либо. Не последнее место занимает и азарт!

Подобные проекты по восстановлению помогают мне всесторонне прощупывать возможности технологии печати и применять наработки в ещё более сложных проектах, где детали создаются с нуля. Поэтому, если, вы не гонитесь за оригинальностью запчастей, то такой вариант восстановления моделей с помощью 3D-печати для вас прекрасно подойдёт.

Так может заморачиваться с 3D-технологиями всё-таки стоит? 😉

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Y99GqKEGKinStQkD

Показать полностью 16
[моё] Моделизм Масштабная модель Коллекционирование Руссо-балт Тантал Сержик Моделист Коллекция Стендовый моделизм 3D моделирование 3D принтер Восстановление Сделано в СССР 1:43 Anycubic Anycubic Photon 3D печать Длиннопост
6
8
FlurNN
FlurNN
2 года назад
Лига Художников

Роспись стен. Ретроавтомобиль⁠⁠

30 метровая стена в Нижегородском Автотранспортном Техникуме. История отечественного автопрома , отраженная в трёх машинах

1896 - Яковлев Фрезе

1911 - Руссо Балт

1946 - Победа

Ретроавто стоят на фоне Нижегородской Ярмарки начала 20ого века. Что символично, ведь именно здесь выставлялся первый российский автомобиль, создатели - Яковлев и Фрезе. Между прочим, проходивший мимо Николай Кровавый отметил полную бесперспективность этого направления

Показать полностью
[моё] Художник Роспись стен Ретроавтомобиль Граффити Авто Газ Победа Руссо-балт Ярмарка Нижний Нижний Новгород Мост Графика Аэрография Город Фильмы Видео YouTube
0
346
bamperby
bamperby
2 года назад
Ретро
Серия Полезности:cоветы на все случаи жизни автолюбителя

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»?⁠⁠

Думаете, что российский автопром начался после Первой мировой войны с копирования зарубежных аналогов? Как бы не так! В свое время эти автомобили удивляли мир надежностью и ходовыми качествами. Знакомьтесь – первая массовая модель марки «Руссо-Балт» С 24/30! Сегодня мы расскажем ее историю.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

При чем тут паровозы?

Все началось с Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ), который, будучи акционерным обществом, к концу первого десятилетия ХХ века оказался в тяжелом финансовом положении. Однако за долгие годы своей деятельности предприятие, основанное аж в 1869-м, обросло множественными партнерскими связями по всей Европе, среди которых выделялась бельгийская компания Fondu. Изначально она также специализировалась на выпуске оборудования для железнодорожных составов, но к 1906 году была перепрофилирована под производство нового перспективного транспортного средства, то есть автомобиля.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

Помимо Шарля Фондю, который являлся прямым наследником основателя марки, в Fondu работал талантливый инженер Жюльен Поттера, участвовавший во всех ранних разработках бельгийских автомобилей. В 1908 году этот молодой человек в возрасте всего 26 лет возглавил инженерный отдел новообразованного предприятия по выпуску автомобилей «Русско-Балтийский». Название бренда вскоре сократилось до более привычного «Руссо-Балт» благодаря французскому сокращению Russo-Baltique.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

Уже через год ворота РБВЗ покинула первая партия автомобилей, собранных сотрудниками предприятия. Модель с индексом С 24/30, означающим расчетную и максимальную мощности, не являлась пионером среди авторских транспортных средств царской России, зато была первым серийным авто. Именно «Руссо-Балты» изготавливались однотипными партиями в несколько десятков единиц. Кроме того, эти автомобили собирали полностью из российских комплектующих по принципу полного цикла, а не отправляли куда-то на подсборку. То есть поздние версии С 24/30 вполне можно назвать аутентичными.

Иностранный опыт

Поскольку у «Руссо-Балта» не было никакого опыта в производстве автомобилей, директор предприятия вполне обоснованно предложил дать иностранцу Поттера карт-бланш на развитие авторских разработок. В этом бельгийцу помогали два русских конструктора, недавние выпускники Харьковского технологического института Дмитрий Бондарев и Иван Фрязиновский.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

Так, первая модель «Руссо-Балт» С 24/30 была основана на конструкции Fondu CF 24/30 – автомобиля, созданного Жюльеном Поттера в 1907 году. К примеру, шасси российского авто почти полностью копировало бельгийское и включало в себя карданную передачу, полуоси разной длины и третью поперечную рессору сзади, улучшавшую плавность хода на плохой дороге.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

Что касается двигателя, то у «Руссо-Балта» он мало чем отличался от большинства решений, используемых в то время. Это был четырехцилиндровый силовой агрегат, состоявший из двух блоков. При рабочем объеме 4,5 л (105×130 мм) мотор развивал мощность 30 л.с. при 1200 об/мин. К слову, он почти полностью копировал бельгийский аналог с поправкой на возможности РБВЗ – карбюратор, например, здесь был другой.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

Позже двигатель модели был дважды модернизирован. Первый раз благодаря установке карбюратора Zenith вместо собственного удалось повысить мощность до 35 л.с. при 1200 об/мин. В 1913 году «Руссо-Балт» С 24/40 научился развивать все 40 л.с. при 1500 об/мин. Тогда же на смену 3-ступенчатой коробке передач пришла 4-ступенчатая. Если вам кажется, что подобные показатели ничтожны, для сравнения приведем возможности ряда моделей, считавшихся в свое время передовыми: Ford Model T – 20 л.с., Cadillac Model 30 Touring – 30 л.с., Chevrolet Classic Six – 40 л.с.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

Шасси «Руссо-Балтов» серии С несколько раз модернизировали. На модели С 24/40 была изменена рама, задний мост сделали симметричным. Но заднюю дополнительную поперечную рессору даже на поздних модификациях автомобиля все же сохранили.

Автомобиль-рекордсмен

Самым престижным и знаковым событием в техническом мире начала ХХ века являлись автопробеги. Причем во главу угла ставились не скоростные характеристики участников, а их запас прочности и ремонтопригодность в полевых условиях. Это была своего рода демонстрация силы и внутреннего потенциала, повышающая репутацию среди конкурентов и, как следствие, уровень продаж.

В свой первый автопробег «Руссо-Балт» С 24/30 отправился вскоре после начала серийного выпуска, то есть в августе 1909 года. Из 19 машин, вышедших на старт маршрута Санкт-Петербург – Рига – Санкт-Петербург, до финиша добралось всего 8 автомобилей, то есть меньше половины. И только один из них прошел всю дистанцию длиной 1177 км в одну сторону всего за 8 часов и не заработав ни единого штрафного очка.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

В 1912 году экипаж аналогичной машины в составе известного российского гонщика и автожурналиста Андрея Нагеля и штурмана Вадима Михайлова первым из 87 участников прошел дистанцию ралли Санкт-Петербург – Монако, получив сразу несколько главных призов. Кстати, за успех в ралли Монте-Карло и создание благоприятного имиджа российских автомобилей за рубежом император Николай II наградил Андрея Нагеля орденом Святой Анны 3-й степени. Кроме того, в 1913 году на автомобиле «Руссо-Балт» С 24/30 был совершен международный автопробег протяженностью более 15.000 км по дорогам Западной Европы и Северной Африки. А еще указанная модель стала первым в мире автомобилем, добравшимся до вершины Везувия. В то же время произошел знаменитый курьез, когда «Руссо-Балт», водитель которого не справился с управлением, на полном ходу врезался в избу и… развалил ее. Сам автомобиль при этом отделался незначительными повреждениями, а гонщик и вовсе не пострадал.

Все имеет свою цену

Невзирая на прицельное копирование бельгийской модели и высокую степень оснащения автомобилей оборудованием, заказываемым у европейских производителей, преображение марки «Руссо-Балт» в самостоятельного производителя шло высокими темпами. К 1909 году сборочная линия предприятия была перевезена в Санкт-Петербург, где РБВЗ выкупил «Экипажную фабрику Фрезе и К», после чего стал доступен выпуск широкой кузовной гаммы: торпедо, фаэтонов и дубль-фаэтонов, лимузинов, ландо и др.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

Чтобы снизить импорт необходимых комплектующих до минимума, на РБВЗ было решено самостоятельно освоить выпуск всей номенклатуры деталей, от радиаторов до спидометров. Для этого пришлось строить новые цеха, закупать дополнительные станки и оборудование, что и было сделано. За счет ориентированного на конкретные задачи развития производства в короткие сроки удалось наладить конвейерную сборку машин, выпуская детали с допусками в сотые доли миллиметра, взаимозаменяемость которых у авто одной производственной партии была стопроцентной. К сожалению, все это отражалось на конечной стоимости автомобилей «Руссо-Балт».

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

К примеру, самый недорогой из рижских автомобилей – облегченная модель К 12/20 – стоил 5500 рублей, тогда как импортные аналоги от Renault и Opel были на 500 рублей дешевле. А наиболее популярная и технологичная модель «Руссо-Балт» С 24/30 тянула аж 7500 рублей и была сопоставима с Rolls-Royce Silver Ghost первой генерации.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

Несмотря на это, автомобильное производство РБВЗ держалось на плаву за счет так называемых «казенных» заказов. Машины «Руссо-Балт» высоко ценились российскими военными. Модели С 24/30 и К 12/20 использовались в качестве курьерских и штабных экипажей. Причем их конструкция допускала высокую степень целевых модификаций. К примеру, в 1913 году была изготовлена первая машина с полугусеничным движителем французского же изобретателя А.Кегресса, трудившегося тогда в царской России. Предназначенная для эксплуатации зимой, эта машина оснащалась лыжами и резиновыми гусеницами с металлическими гребнями.

***

Невзирая на хороши перспективы РБВЗ, развитие автомобильной промышленности в России сдерживалось низкой платежеспособностью населения, а также стремительными геополитическими сдвигами. В 1915 году, когда началась Первая мировая война, производство было эвакуировано по частям в Петроград, Тверь и Москву. Последние автомобили собирали в Петрограде примерно до 1918 года. Всего было изготовлено немногим больше 600 единиц «Руссо-Балтов», из них больше половины – легендарной серии С. Так, модернизированный «Руссо-Балт» С 24/40 под именем Промбронь в 1922 году стал первым автомобилем Советской России.

Что вы знаете о марке «Руссо-Балт»? Интересное, Полезное, Машина, Автомобилисты, Авто, Отечественный автопром, Транспорт, Водитель, Техника, Ретро, СССР, Сделано в СССР, Изобретения, Руссо-балт, Как это сделано, Цены, Паровоз, Европа, 20 век, Опыт, Длиннопост

Сегодня единственный уцелевший автомобиль экспонируется в Московском политехническом музее. Модель К 12/20 выпуска 1911 года с шасси №73 когда-то была заказана воздухоплавательной школой из Твери. Еще один экземпляр, выставленный в качестве экспоната в Рижском мотормузее, представляет собой пожарную машину «Руссо-Балт» Д 24/40, собранную из оригинальных частей двух разных моделей.

Показать полностью 12
[моё] Интересное Полезное Машина Автомобилисты Авто Отечественный автопром Транспорт Водитель Техника Ретро СССР Сделано в СССР Изобретения Руссо-балт Как это сделано Цены Паровоз Европа 20 век Опыт Длиннопост
62
33
SergikModelist
SergikModelist
2 года назад
Лига коллекционеров

"Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22) в масштабе 1:43⁠⁠

Всем привет! Сегодня героем статьи станет, на мой взгляд, одна из самых ярких саратовских моделей отечественного автопрома. А точнее, автопрома времён ещё Российской Империи!

Встречайте, Руссо-Балт С24/40 в кузове Торпедо производства Тантал (А22) в масштабе 1:43.

"Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22) в масштабе 1:43 Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Коллекция, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Сделано в СССР, Раритет, Обзор, Авто, Торпедо, Российская империя, Политехнический музей, Политех, Длиннопост

Историческая справка и воспоминания.


«Руссо-Балт» — марка автомобиля, выпускавшаяся на Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ) в Риге. Акционерное общество РБВЗ специализировалось на выпуске вагонов, а затем освоило производство трамваев, автомобилей и самолётов.


Изначально, автомобили выпускались под названием «Русско-Балтийский» (кстати, так и написано на решётке радиатора). А название "Руссо-Балт" закрепилось вследствие сокращения.

Первая серийная модель "Руссо-Балта" появилась в 1909 году под обозначением С24/30.


Обозначение модели расшифровывалось так: 24 — расчётная мощность двигателя в лошадиных силах, а 30 — реальная максимальная мощность. В дальнейшем выпускались модификации: С-24/35 (1912 - 1914) и С-24/40 (1913 - 1918) - версии с 35- и 40-сильным мотором, соответственно.


А в 1911-1913 годах на свет появилась внешне похожая на С24/30, но облегчённая и упрощённая модель "Руссо-Балта" К12-20. Я думаю, многие, кто посещал московский Политехнический музей, вспомнят этот чёрный Русско-Балтийский автомобиль из экспозиции. Согласно официальным данным Политеха, это единственный сохранившийся в мире экземпляр «Руссо-Балта» К 12/20 1911г.

"Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22) в масштабе 1:43 Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Коллекция, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Сделано в СССР, Раритет, Обзор, Авто, Торпедо, Российская империя, Политехнический музей, Политех, Длиннопост

Будучи ещё маленьким, меня сильно впечатлил этот автомобиль, и я радовался, что в нашей коллекции была его масштабная копия, пусть даже цвет её отличался. Раньше экспозиция музея была в основном здании Политеха на Лубянке, куда мы стабильно ездили по 1-2 раза в год. Ну и, конечно, не забывали заглянуть и в заветную палатку с модельками в переходе метро 😉.



Обзор модели.


Эта модель была приобретена ещё в начале 80-х годов в магазине "Подарки" в городе Балашиха. Модели без малого 40 лет! "Руссо-Балт" сохранился в отличном состоянии, за исключением потемнения золотого гальванического покрытии. Однако, если сравнить с фотографиями его реального собрата, то разница будет невелика. Может годы сделали модель только лучше? 🤔

"Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22) в масштабе 1:43 Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Коллекция, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Сделано в СССР, Раритет, Обзор, Авто, Торпедо, Российская империя, Политехнический музей, Политех, Длиннопост

Одновременно со своей красотой и достойной для советского периода детализацией, модель является весьма хрупкой: на массивный металлический кузов крепятся тонкостенные позолоченные навесные элементы, а также тент с тонкими ножками и натянутыми к передним крыльям "ремешками" из пластика.


По статистике, тент у этой модели - самое слабое место. На втором месте идёт поломка лобового стекла.

"Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22) в масштабе 1:43 Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Коллекция, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Сделано в СССР, Раритет, Обзор, Авто, Торпедо, Российская империя, Политехнический музей, Политех, Длиннопост

Кстати, на просторах интернета я очень редко встречал номерные модели С24/40 в подобной золотисто-коричневой расцветке. Чаще всего попадались: зелёные, голубые и красные варианты расцветки кузова С24/40, найти которые не составляет особого труда и сейчас.

"Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22) в масштабе 1:43 Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Коллекция, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Сделано в СССР, Раритет, Обзор, Авто, Торпедо, Российская империя, Политехнический музей, Политех, Длиннопост

Пожалуй, этой саратовской модельке повезло больше остальных - за годы выпуска, после исчезновения каталожного номера А22 на днище, она практически не претерпела изменений и упрощений. Это огромный плюс в карму! :)

"Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22) в масштабе 1:43 Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Коллекция, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Сделано в СССР, Раритет, Обзор, Авто, Торпедо, Российская империя, Политехнический музей, Политех, Длиннопост

У данной модели "Руссо-Балта" хорошо сохранился салон из белого пластика и всё позолоченные детали.

"Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22) в масштабе 1:43 Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Коллекция, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Сделано в СССР, Раритет, Обзор, Авто, Торпедо, Российская империя, Политехнический музей, Политех, Длиннопост

На донышке имеется номер А22 и рядом надпись "made in USSR" под правым порогом (эта надпись меняла своё местоположение в зависимости от года выпуска).

"Руссо-Балт" С24/40 Торпедо (А22) в масштабе 1:43 Моделизм, Масштабная модель, Коллекционирование, Коллекция, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Сделано в СССР, Раритет, Обзор, Авто, Торпедо, Российская империя, Политехнический музей, Политех, Длиннопост

Хронология выпуска и важные даты модели "Руссо-Балт" С24/40 Торпедо:


- 1978 начало выпуска на ПО "Тантал";

- 1978-1980 комплектация модели красными (чуть позже коричневыми) сидениями;

- 1978-1980- возможная комплектация тента со стеклом заднего окна;

- 1978-1980- надпись "сделано в СССР" на "ящике" в задней части кузова между рессорами;

- 1980-1981- сидения белого или полупрозрачного цвета (капрон);

- 1980-1981- надпись "сделано в СССР" исчезает с "ящика";

- 1982-1983 - появление надписи "made in USSR" на дне модели (снизу правого порога);

1982-1983- возможность комплектования модели "цветным" (не черным дном)

1986-1987 (граница)- смена формы тента с гладкого на "пупырчатый".

- 1986-1987 (граница) - исчезновения каталожного номера А22 с донышка модели;

- в последние годы производства имел чёрный салон.


Цена модели составляла - 8 руб.



Байки из цеха.

- Модель планировали выпускать с открывающимися дверьми, но что-то пошло не так и от этой идеи создатели отказались.

- Есть мнение, что пытались отливать кузов модели из пластика.

- Первые варианты были без отверстий для штырей у тента около передних дверей.

- Это единственная модель "Руссо-Балта", где не было в планах устанавливать двигатель.



Заключение.

"Руссо-Балта" С24/40 стала первой ласточкой серии саратовских моделей ретро-автомобилей, поэтому на ней и отрабатывали разные приёмы и технологические решения (например, крепление тента, способы сборки и крепления деталей, позолоченные колёса со спицами и позолотой). А уже позже, Тантал выпустил и другие варианты "Руссо-Балтов" с кузовами: Лимузин, Лимузин-Берлин, Ландоле и Дубль - фаэтон.


И, всё-таки, именно "Руссо-Балты" остаются самым ярким, притягивающим взгляд, пятном на полке с масштабными моделями.


P. S. Волею судьбы ко мне в руки под восстановление попали несколько разбитых "Руссо-Балтов" С24/40: три зелёных и один голубой. Почти у всех сломано крепление тента и не хватает доброй части позолоченных деталей. Зато, у всех машин целы кузова. Сначала я хотел поступить с ними так же, как и с предыдущими моделями: восстановить с помощью 3D-технологий и вернуть изначальный облик. Но потом мне пришла идея поинтереснее! Но о ней я расскажу вам немного позже 😉.


С уважением, Сержик Моделист.



Традиционно, помещаю ссылку на оригинальную статью.

Показать полностью 8
[моё] Моделизм Масштабная модель Коллекционирование Коллекция Руссо-балт 1:43 Тантал Сделано в СССР Раритет Обзор Авто Торпедо Российская империя Политехнический музей Политех Длиннопост
4
860
Bokov.Ivan
Bokov.Ivan
3 года назад
Автомобильное сообщество

Новые старые марки автомобилей⁠⁠

В России планируют возродить бренды «Волга» и «Победа».
Предлагаю возродить  и "Руссо-балт".
Собственно с самого начала автомобили выпускались под названием «Русско-Балтийский». Название Руссо-Балт закрепилось вследствие сокращения названия на французском языке — Russo-Baltique (Руссо-Балтик). 1909 году в Риге из ворот Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ) выехал первый российский серийный автомобиль. Красивый же был.

Новые старые марки автомобилей Импортозамещение, Авто, Руссо-балт, Отечественный автопром, Газ м-20 Победа
Импортозамещение Авто Руссо-балт Отечественный автопром Газ м-20 Победа
133
13
SergikModelist
SergikModelist
3 года назад

Привет из Российской империи в современной коллекции⁠⁠

Герои этого поста, наверное, самые яркие представители отечественного моделестроения, а именно - Руссо-Балты.


Немного истории: «Руссо-Балт» — марка русского автомобиля, выпускавшегося на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Акционерное общество РБВЗ — предприятие Российской империи, специализировавшееся сначала на выпуске вагонов, далее освоившее производство трамваев, автомобилей и самолётов. Первая серийная модель автомобиля С24/30 появилась в 1909 году.


Индекс модели расшифровывается так: 24 — расчётная мощность двигателя в лошадиных силах, 30 — максимальная мощность. Объём двигателя составлял 4501 см³. В дальнейшем выпускались модификации: С-24/35 (1912—1914) и С-24/40 (1913—1918), с 35-сильным и 40-сильным моторами соответственно. Модель стала наиболее массовой в истории завода — выпущено всего 347 экземпляров.



А теперь о коллекционных МОДЕЛЯХ! Истинные коллекционеры оценят! ⬇️



Руссо-Балт С24/40 Торпедо (А22)


- 1978 - 1980 имел красные сиденья;


- 1983 надпись на днище: "сделано в СССР" сменилась на "MADE IN USSR";


- 1986 без номера на днище

Привет из Российской империи в современной коллекции Масштабная модель, Моделизм, Коллекционирование, Коллекция, Стендовый моделизм, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Агат, Российская империя, Раритет, История, Scale model, Хобби, Ретро, Сделано в СССР, Миниатюра, Авто, Машина, Длиннопост

Руссо-Балт С24/40 Лимузин (А32)


~1979 - начало производства;


- 1986 без съемного капота, без номера на днище и заднего фонаря;


- 1987 ручки дверей не пробиты насквозь

Привет из Российской империи в современной коллекции Масштабная модель, Моделизм, Коллекционирование, Коллекция, Стендовый моделизм, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Агат, Российская империя, Раритет, История, Scale model, Хобби, Ретро, Сделано в СССР, Миниатюра, Авто, Машина, Длиннопост

Руссо-Балт С24/30 Дубль-Фаэтон (А35)


~1982 - начало производства;


- 1982 - на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;


- 1987 без двигателя, глушителя и бокового фонаря, без номера на днище, ручки дверей не пробиты насквозь;


- 1987 руль не хромируется

Привет из Российской империи в современной коллекции Масштабная модель, Моделизм, Коллекционирование, Коллекция, Стендовый моделизм, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Агат, Российская империя, Раритет, История, Scale model, Хобби, Ретро, Сделано в СССР, Миниатюра, Авто, Машина, Длиннопост

Руссо-Балт С24/40 Лимузин-Берлин (А37)


~1982 - начало производства;


- 1985 без зеркала заднего вида;


- 1986 без двигателя, глушителя, номера на днище и заднего фонаря;


- 1987 без замков ящичков на подножках, ручки дверей не пробиты насквозь, руль не хромируется, обод запасного колеса без надетой покрышки

Привет из Российской империи в современной коллекции Масштабная модель, Моделизм, Коллекционирование, Коллекция, Стендовый моделизм, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Агат, Российская империя, Раритет, История, Scale model, Хобби, Ретро, Сделано в СССР, Миниатюра, Авто, Машина, Длиннопост

Руссо-Балт С24/30 Ландоле (А35)


~1982 - начало производства. Самые первые выпуски имели передние крылья, низшие точки которых не были соединены с подножками и два боковых фонаря;


- на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;


- 1986-87 без двигателя, глушителя и заднего фонаря;


- 1987 без бокового фонаря под передним стеклом, без замков ящичков на подножках, ручки дверей не пробиты насквозь; руль не хромируется

Привет из Российской империи в современной коллекции Масштабная модель, Моделизм, Коллекционирование, Коллекция, Стендовый моделизм, Руссо-балт, 1:43, Тантал, Агат, Российская империя, Раритет, История, Scale model, Хобби, Ретро, Сделано в СССР, Миниатюра, Авто, Машина, Длиннопост

У всех последних моделей стекла фар не выполняются отдельными деталями.


А какие неординарности есть в вашей коллекции?


Ещё больше интересных статей на моём канале на Яндекс Дзен! Буду от души благодарен за поддержку канала!


https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Показать полностью 5
Масштабная модель Моделизм Коллекционирование Коллекция Стендовый моделизм Руссо-балт 1:43 Тантал Агат Российская империя Раритет История Scale model Хобби Ретро Сделано в СССР Миниатюра Авто Машина Длиннопост
3
5
KKKostin
KKKostin
3 года назад

Автомобили в Российской Империи⁠⁠

Если вы читаете современную книгу, в которой есть Российская империя и автомобили, то совершенно неважно...

...исторический ли это роман о предреволюционном Петрограде...

...альтернативная история начала 20 века, в которой нет революции, или же не Первой мировой, ну или там у власти вместо Николая Второй - Георгий Первый...

...история попаданца, который прогрессорствует по мере сил и возможностей, меняет историю через колено или просто приключается в сеттинге РКМП...

...альтернативная история начала 21 века, до которого благополучно дожила Российская империя...

...городское фэнтези с орками-урядниками, эльфами-гусарами и гномами-машинистами...

...или роман о подростке-маге, глубоко увязшем среди интриг боярских родов, злоумышляющих против Императора...

...все равно в книге обязательно появится ОН.

Автомобили в Российской Империи Книги, Российская империя, Авто, Руссо-балт, Фантастика, Литература

Автомобиль с названием "Руссо-Балт".

Почему? Ну почему опять и опять это название?

Если разобраться, конечно, то ответ можно найти, логика авторов понятна:

- раз у нас тут Российская империя, значит, она должна быть успешным государством. А успешное государство должно производить свои собственные автомобили;

- практически единственной автомобильной маркой, ассоциирующейся с Российской империей, является "Руссо-Балт". Были, конечно, автомобили Фрезе, Лесснера, Пузырева, но они, во-первых, по количеству выпущенных единиц так и не достигли руссобалтовской тысячи, оставшись, по сути, кустарным производством, а во-вторых - автомобили с названиями "Лесснер" или "Фрезе" с Россией ассоциируются слабо.

Логика-то понятна... Но, господа, может, все же чуть больше фантазии? Может, прекратим таскать из книги в книгу один и тот же несчастный "Руссо-Балт"? В исторических романах, понятно, приходится выбирать из того, что было (и то то Руссо-Балты составляли 10% от всего российского автопарка), но в вымышленном мире-то!

По принципу "Критикуешь - предлагай" - предлагаю несколько возможных вариантов для наименования автомобилей Российской империи:

1) пойти самым простым путем и взять названия от балды: "Янтарь", "Береза", "Пламя", "Кривич"... Принцип хорош тем, что практически не надо напрягать фантазию и плох тем, что абсолютно никаких ассоциаций с Российской империей не вызывает.

2) взять советский принцип и назвать автомобили по рекам ("Волга"), городам ("Москвич") или птицам ("Чайка"). Плох, опять же, тем, что никаких ассоциаций с РИ нет.

3) взять подход к наименованиям, использовавшийся в РИ в РИ (в реальной истории в Российской империи) , но к другим изделиям:

- корабли: имена святых ("Георгий Победоносец", Апостол Матфей"). В принципе почему бы и нет, но, боюсь, называть так автомобили могли запретить, во избежания газетных заголовков типа "Апостол Матфей врезался в бок Великомученика Фомы"

- корабли же: имена из древнегреческой/римской мифологии: "Аврора", "Деметра", "Плутон"...

- подводные лодки: их без лишнего пафоса называли именами рыб, так почему бы автомобили не называть именами животных - "Заяц", "Жеребец", "Зубр", "Тур"...

- паровозы: просто буквами - Б, Ц, Щ, Ы...

- самолеты - именами богатырей. В начале 20 века в России было модно все древнерусское, могли выбрать названия вроде "Добрыня Никитич", "Илья Муромец", "Сухман", "Евпатий Коловрат"...

4) Если вспомнить, что Ситроен, Форд, Рено изначально не названия марок, а фамилии владельцев предприятия (в России такое тоже практиковалось), то, скорее всего, автомобили тоже называли бы по фамилиям фабриканта: "автомобиль Пузырева", "автомобиль Лесснера", "автомобиль Чертопхайского", марку обозначали бы буквой, а модель - цифрами. И вместо "...подъехал роскошный "Руссо-балт"..." мы увидели бы что-то вроде "...скрипнули тормоза дорогой модели "С" фабрики Метлицого..."

Не "Руссо-балтом" единым живы!

Показать полностью 1
[моё] Книги Российская империя Авто Руссо-балт Фантастика Литература
17
237
BootSect
BootSect
4 года назад

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1⁠⁠

Как вы знаете, моё хобби — это сохранение и восстановление старой техники. В этом смысле мне повезло с местом работы: я сотрудник Политехнического музея. Правда, там я занимаюсь другими вещами, не связанными напрямую с экспонатами из коллекции. Но так или иначе в наших фондах я бывал не раз — и по делу, и просто как посетитель. Наконец-то мне удалось найти время, чтобы подготовить серию постов о самом интересном из того, что мне удалось увидеть.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Пока музей на реконструкции, все его сокровища хранятся на территории технополиса «Москва» (это бывший завод АЗЛК). Технополис — не выставочная площадка, а именно музейное фондохранилище, святая святых. Тем не менее, попасть туда могут не только сотрудники: в рамках проекта «Открытая коллекция» экспонаты доступны для просмотра всем желающим. Разумеется, по предварительной записи и в сопровождении музейного хранителя, но хорошо, что в принципе есть такая возможность: в большинстве других музеев людей со стороны в запасники вообще не пускают.


В условиях пандемии посещение ограничено, да и не всем легко добраться до Москвы. Поэтому предлагаю отправиться вместе со мной в небольшое фотопутешествие. Снимков у меня получилось много, и в один пост они всё равно не влезут, так что сегодня у нас будет скорее знакомство с коллекцией. Итак, поехали!


Изнутри здание технополиса прежде всего поражает своими размерами. Внутри даже есть свои улицы и переулки, а работники перемещаются на электросамокатах.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Первое, что видит посетитель в фондах, это шкафы. Ранее они использовались просто как мебель для хранения и демонстрации экспонатов, но со временем уже сами превратились в экспонаты.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

То же произошло с масштабными моделями, которые на момент создания отражали современное положение дел в промышленности, но с годами приобрели ещё и историческую ценность. Теперь они отвечают не на вопрос «как это есть», а на вопрос «как это было».

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Большая часть экспонатов по-прежнему хранится в деревянных ящиках, что делает фондохранилище похожим на склад реликвий из «Индианы Джонса».

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Фото с сайта музея


Но самые важные и любимые публикой артефакты извлечены из упаковок и выставлены на стеллажах.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Вы наверняка заметили, что к каждому экспонату прикреплена бирка. При переезде коллекции из исторического здания в 2013 году всё постарались максимально автоматизировать. Каждый экспонат получил этикетку с номером, описанием, штрих-кодом и QR-кодом, после чего был сфотографирован, бережно упакован, перевезён и посчитан по прибытии.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Ни одного экспоната при переезде не потеряли, зато нашли несколько ранее неучтённых. На 2019 год в фондах музея насчитывалось 235 174 предмета. Сейчас их уже больше, поскольку пополнение коллекций продолжается.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Часто спрашивают, какой экспонат Политехнического музея значится под номером 1. Ответ довольно неожиданный: это слиток чугуна. Первый экспонат — не значит важнейший или старейший: в 30-е годы коллекция музея была реорганизована по отраслевому принципу, и первые номера получили экспонаты, связанные с металлургией. Так что этой отливке нет и ста лет.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Если же смотреть по ценности и уникальности, то первый экспонат — пожалуй, знаменитый «Руссо-Балт», старейший из сохранившихся автомобилей российской постройки.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Машина с удивительной судьбой — свыше 30 лет была в эксплуатации, затем попала на Горьковскую киностудию, чудом не была уничтожена по время съёмок фильма о Гражданской войне, и наконец в весьма плачевном состоянии в 1966 году поступила в коллекцию музея.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Компиляция фотографий из книги Л. М. Шугурова «Погоня за Руссо-Балтом». Изображение с сайта www.drive2.ru


О «Русско-Балтийском» написано много хороших статей, и нет смысла здесь их пересказывать. Расскажу лишь об одной детали. Крышку радиатора украшает двуглавый орёл, но вы не встретите его на более ранних фотографиях автомобиля. Понятное дело, что в советское время (а машина была на ходу до 1942 года) никто бы не стал разъезжать с символом царской власти, так что оригинальный орёл был давно утерян. И только в 2016 году энтузиасты случайно нашли на аукционе такую же фигурку, которую нынешний владелец считал навершием для знамени или чем-то в этом роде. Так машина стала ещё немного ближе к оригиналу.


Если какого-то старинного автомобиля в Политехническом музее нет живьём, там наверняка отыщется его модель. Например, АМО-Ф15 — как считается, первый советский грузовик. С детства помню: «Полуторка АМО — всем машинам мама!».

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Масштабных моделей в музее вообще очень много, и одна интереснее другой. Некоторые из них поступили в фонды ещё с Политехнической выставки 1872 года. Это было грандиозное событие, которое собрало свыше 12 тысяч участников из разных стран и почти 750 тысяч зрителей. Публике демонстрировалась готовая продукция, различные машины, а в тех случаях, когда объект экспонирования был слишком велик, — его точные уменьшенные копии.


Вот одна из них — действующая модель маслобойного завода с паровым приводом. Тогда это было последнее слово науки и техники, а сейчас — чистой воды стимпанк. Но как сделана, а?

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Модель можно рассмотреть получше на профессиональном фото.


Конечно, я не мог пройти и мимо стеллажа со звуковой техникой. Бытовые модели мне хорошо знакомы, а некоторые даже есть в моей личной коллекции. А вот необычное устройство в сером корпусе, похожее на проигрыватель пластинок, — на самом деле магнитофон МАГ-Д1, не кассетный и не катушечный, а дисковый. Такие использовались для записи сигналов азбуки Морзе в служебных целях. Длительность записи не превышала 5 минут.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Рядом выставлены ещё более раритетные устройства для звукозаписи и воспроизведения — фонографы. Фонограф считается примером «запоздавшего изобретения»: принципиально ничто не мешало ему появиться ещё во времена расцвета античной цивилизации — конструктивно он точно не сложнее, чем знаменитый Антикитерский механизм.


Увы, эта идея не пришла в голову древним мастерам, так что мы никогда не услышим голосов Аристотеля и Александра Македонского. Кстати, «Разрушители легенд» проверяли гипотезу о том, не могло ли пение древних гончаров случайно записаться на горшках, которые они лепили на гончарном круге. Спойлер: гипотеза не подтвердилась.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

А вот — один из ранних ламповых радиоприёмников, модель 1929 года. Он ещё не имеет собственного громкоговорителя и рассчитан на использование в паре с наушниками, как детекторные приёмники. Но благодаря лампам он отличается от них более высокой чувствительностью и избирательностью, да и звук на выходе получается заметно громче.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Вторая моя любовь, а заодно и специальность, — это вычислительная техника. Она в коллекции музея представлена очень широко, так что ей одной можно было бы посвятить десяток постов. Но кратко пробежимся по тому, что сейчас выставлено в Открытой коллекции.


Разнообразные ручные приспособления, в первую очередь для суммирования и вычитания. Деревянные русские счёты кое-где можно было застать в использовании даже в XXI веке.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Суммирующие машины первой половины XX века. Такие машины называют полноклавишными, поскольку в них на каждый разряд числа приходится полный набор клавиш со всеми возможными значениями. При определённом умении на них можно было набирать многозначные числа одним движением руки. Может, отсюда пошла распальцовка у некоторых коммерсантов? :)

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Машины, в которых числа набирались последовательно (как на современных калькуляторах), называли десятиклавишными. Вот несколько таких машин, дополненных печатающим устройством. Это предшественники портативных терминалов с чековым принтером.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Арифмометр «Оригинал Динамо» — скорее всего, довоенного выпуска. По своим возможностям полностью идентичен более известному «Феликсу», но имеет отличия в дизайне. Вы только посмотрите на эту ручку в форме буквы μ!

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Механических и электрических счётных машинок в музее ещё очень много, но все они выполняют одиночные арифметические действия. Давайте теперь взглянем на машины, с которых началась автоматизированная обработка данных. И нет — это ещё не компьютеры, как можно было бы подумать. Вот этот изящный деревянный шкаф со множеством циферблатов — табулятор Германа Холлерита, от которого в конечном счёте ведёт свою историю «голубой гигант» IBM. Хотя в 1889 году, когда появился первый подобный аппарат, этого названия ещё не существовало.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Машина из коллекции музея применялась в ходе всероссийской переписи населения 1897 года. Данные о жителях наносились на перфокарты при помощи ручного перфоратора, который виден на переднем плане. А вот подсчёт результатов производился уже автоматически благодаря системе контактов и электромагнитных реле. В итоге стало известно, что империю населяют 125 680 682 жителя, а городов-миллионников в ней всего два — Санкт-Петербург и Москва (именно в таком порядке).


В коллекции музея есть немало другой техники для работы с перфокартами.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Суммирующие, сортирующие, репродуцирующие и расшифровочные машины в 1920-е — 1950-е годы позволяли значительно ускорить обработку информации. В компьютерах перфокарты «прописались» уже позднее. Упоминания о перфорационной технике можно встретить даже в художественной литературе. Так, в романе «Уловка-22» рассказывается, что рядовому по имени Майор Майор (папа у него был тот ещё шутник) машина IBM по ошибке присвоила звание майора.


Ну и раз уж упомянули компьютеры, то мы просто обязаны увидеть хотя бы один из них. Встречайте «Урал-1» — первую из серийно выпускавшихся советских ЭВМ и одновременно старейшую из сохранившихся до наших дней. Конкретно этот экземпляр выпущен в 1959 году. Увы, от более ранних разработок — М-1, МЭСМ, БЭСМ — остались лишь небольшие фрагменты.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Несмотря на размеры, по меркам тех лет «Урал» относится к классу малых ЭВМ. Процессор машины содержит всего 838 радиоламп — в основном двойных триодов 6Н8С. Такие до сих пор применяются энтузиастами при конструировании ламповых усилителей звука.


Программы и данные для машины записывалась на перфорированную ленту, в качестве которой применялась обычная киноплёнка: практично и экономично. Лента прокручивалась со скоростью 1,4 м/с и позволяла считывать до 4500 чисел в минуту.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Любопытно, что к идее использовать киноплёнку в качестве перфоленты ещё за 15 лет до «Урала» пришёл Конрад Цузе — создатель одного из первых компьютеров, Z3.


Внизу (так и хочется сказать «у подножия», учитывая монументальность ЭВМ и её название) стоит запоминающее устройство на основе магнитного барабана. В каком-то смысле это дедушка современных жёстких дисков, только запись в нём ведётся не на плоскость, а на боковую поверхность.

Экскурсия в фонды Политехнического музея. Часть 1 Политехнический музей, Музей техники, Арифмометр, Руссо-балт, Радиоприемник, ЭВМ, Фонограф, Длиннопост

Но если в современных компьютерах магнитные жёсткие диски используются для долговременного хранения данных, то в «Урале-1» магнитный барабан выступал в качестве оперативной памяти. Да, работало небыстро, но от малой ЭВМ вершин производительности и не требовалось. Даже 100 операций с фиксированной запятой в секунду позволяли одной такой машине заменять целый зал счетоводов с арифмометрами. Подробнее о разновидностях компьютерной памяти можно почитать в одном из моих старых постов.


Кстати, в СМИ можно встретить информацию, что «Урал-1» в Политехе восстановлен до рабочего состояния. Это не совсем так: ламповые «мозги» машины не запускали уже много десятилетий. Но в 2007 году студенты Дмитрий Соловьев и Михаил Гляненко разработали функциональный аналог процессора ЭВМ на основе современной микросхемы программируемой логики, а также необходимый набор средств сопряжения с периферией. Всё это они подключили к пульту ЭВМ, благодаря чему стало возможным демонстрировать её работу с использованием оригинальных кнопок управления и индикаторных лампочек.


На этом лимит фотографий подошёл к концу. Прошу не судить строго за качество снимков: для сохранности экспонатов в фондах поддерживается очень неяркое освещение, а фотографировать со штативом возможности не было.


Надеюсь, пост был вам интересен. В продолжении я готов показать другие редкие образцы вычислительной техники, а также мотоциклы, автомобили, макеты промышленных установок и многое другое. А ещё у меня есть кадры из Политехнической библиотеки и реставрационных мастерских музея — поверьте, там тоже есть на что посмотреть!


С уважением к вам и с любовью к старым железкам, Алексей Бутырин aka BootSector.

Показать полностью 25
[моё] Политехнический музей Музей техники Арифмометр Руссо-балт Радиоприемник ЭВМ Фонограф Длиннопост
22
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии