Dctv ghbdtn! От моей аудитории я уже несколько раз получал запрос на проектирование и реализацию в 3D-печати ранних боковых зеркал на самую детализированную и самую желанную саратовскую модель ВАЗ-2121 "Нива" (А20) в масштабе 1:43.

Наверное, вы и без меня прекрасно знаете, что боковые зеркала на Ниве - это самая часто-ломаемая деталь (ранние, поздние - не важно). А найти номерную Ниву с цельными зеркалами с каждым днём становится сложнее и, главное, дороже. И, называется, попробуйте с этим поспорить!

И тут я вспомнил, что и у меня в коллекции есть номерная Нива (А20), которая нуждается в таком вот зеркале! Так что сразу потренируемся "на кошках"))

Модель ВАЗ-2121 с прицепом "Скиф" я приобрёл в 2015 году с рук у одной женщины. Качество - идеал, за исключением сломанного правого зеркала. Кто бы сомневался... 😒 Больше всего меня покорил небесно-голубой цвет этой модели и все остальные нюансы, за которыми гоняются коллекционеры. Под нюансами я имею ввиду наличие трамблёра в подкапотном пространстве и металлического рулевого вала.

Что касается редких деталей, то мне изрядно поднадоели продавцы на площадках, которые выставляют ранние оригинальные или воссозданные (видимо, отлитые) запчасти по космическим ценам с наценкой "за редкость". Так что нанесём по ним удар и запустим доступные и качественные зеркала, воссозданные с помощью 3D-технологий! Ну что, погнали реализовывать!? ;)

Для начала я провёл измерение оставшегося в живых оригинального зеркала и спроектировал его в CAD-редакторе.

Подготовим управляющий файл и сразу распечатаем партию ранних зеркал (и левых и правых, соответственно).

Детали были распечатаны на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubic из смолы Black из линейки UV Tough Resin с улучшенными упругими свойствами. Для такой относительно хрупкой детали - применение такой смолы будет отличным решением.

Далее я покрыл детали жидким хромом AK SUPER CHROME и ни разу не пожалел об этом решении, ведь защищать глянцевым лаком это покрытие не нужно. Химия достаточно крепкая и не реагирует при контакте с пальцами рук.

Теперь, осторожно произведём демонтаж элементов двери и заменим сломанное зеркало на новое.

Зеркальце село, как родное!

Бесспорно, такое проработанное хромированное донышко с пружинной подвеской и реализованным поворотным механизмом передних колёс можно найти только у нашей "Нивы" (А20-й и постномерной). Именно поэтому, коробочки для этих моделей были сделаны наоборот (блистером вниз), чтобы не доставая модель из коробочки, можно было подробно изучить донышко.

Огромное счастье, что у этой модели всё открывается! Сказка)

А теперь про нюансы в подкапотном пространстве нашей номерной красавицы! На нижнем фото можно чётко разглядеть, как рулевой вал, так и трамблёр. Напомню, что эти детали исчезнут при дальнейшем упрощении этой модели в "постномерном" периоде производства.

Кстати, совсем недавно мне удалось раздобыть и новенькую коробочку для этой "Нивы". Теперь полный комплект! ;)

В заключении скажу, что ещё одна моделька была восстановлена, а в копилочке 3D-моделей к "Ниве" прибавилась ещё одна деталька. Да-да, то самое "редчайшее" ранее зеркало))

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-rannego-zerkala-na-saratovskoi-modeli-vaz2121-niva-a20-s-pomosciu-3dtehnologii-65728cf05fdde42ef6f2eb4c

Всем привет! Есть предложение вспомнить ещё об одном советском ремейке из пластика в масштабе 1:43. Это модель автомобиля Autobianchi Primula 1964 (арт. А-5), выпускавшаяся на заводе "Прогресс" (г. Москва) из пластмассы с ~1978 г. по начало 90-х на формах итальянской фирмы Mebetoys.

Признавайтесь сразу, была у вас такая Примула? ;)

Краткая справка:

Autobianchi Primula - экономичный автомобиль серии супермини, выпускавшийся с 1964 по 1970 год итальянским автопроизводителем Autobianchi, частично принадлежавший, а позже ставший дочерней компанией Fiat Group. Производство модели было налажено в Италии и Югославии.

Как и другие советские ремейки, модель итальянской Autobianchi выпускалась в двух ипостасях: в металле от завода АТЭ-1 и из пластика на заводе "Прогресс" (как и герой этой статьи).

Напомню, что также пластмассовые ремейки в СССР выпускал и московский завод "Кругозор". Оба завода выпускали модели из пластика, но разных артикулов.

Несмотря на простоту и неказистость формы, Autobianchi всё равно вызывала интерес собирателей, особенно, когда выбор моделей, в том числе и иностранных, был невелик. Люди радовались появлению на свет каждой новой модели.

Но, находились и те, кто и за модели их, увы, не считал, и Примулы со своими пластмассовыми собратьями нередко оказывались в песочницах 😒.

Конкретно эту модель Примулы в лимонно-жёлтой расцветке была куплена в магазине "Подарки" в Балашихе на проспекте Ленина в 1983 году. Ну что, поздравим модельку с 40-летием? ;)

Я хорошо помню как в детстве, мы с отцом доставали из шкафа отдельную коробку с его моделями иномарок. Это был праздник! Мы вместе изучали эти модели и обсуждали как у них всё устроено. Я учился бережному с ними обращению. А если там были дубли или экземпляры со сломанными элементами, то они легко уходили в мою скромную коллекцию))

Отдельным квестом было сложить всё обратно по принципу: металл снизу, пластик сверху.

У ремейка открываются двери и багажник, что повторяет оригинальную модель от Mebetoys.

Салон отлит из красного пластика, задние фонари, указатели поворота спереди и эмблема на двери багажника показаны капелькой красной краски. В целом, модель смотрится позитивно!

Фары же по аналогии с "Прогрессовской" Maserati Mistral 3700 Coupe просто окрашены серебрянкой.

Лично меня радует, что у такой простой пластмассовой модели реализованы хромированные: решетка радиатора, бампера и колёсные диски с резиновыми покрышками (стояли на ранних моделях Примулы). Явный плюсик в карму ко внешнему виду! 😉

Конечно, покрышки от времени сильно задубели и превратились в "камушек", но это лучше, чем непотребные цельные пластмассовые колёса, какие ставили на более поздних образцах.

На донышке частично показаны ходовая часть и выхлопная система, а также имеются отлитые в пластике надписи: Ц 1 р 70 к, "АВТОБИАНКИ ПРИМУЛА" и "МГ-085-01-5287". Крепится дно к кузову на два самореза.

Заключение.

К советским моделям я всегда относился и буду относиться с уважением. И ничего страшного, что у ремейков иномарок кривая форма и низкая детализация (даже в сравнении с оригиналами от Mebetoys). Это уже исторические модели, которые промышленно выпускала наша Родина. Считаю, что они заслужили места на полке! Ну, или отдельного бокса 😉.

P.S. А цикл обзоров на советские ремейки мы ещё продолжим! Как минимум, вспомним про модели автомобилей Исо-Ривольта и Альфа-Ромео.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/autobianchi-primula-s-zavoda-progress-sovetskaia-modelremeik-v-masshtabe-143-6526bcb79523772f000e4e5b

Всем привет! Стараниями моделиста Е., ко мне на восстановление приехала очередная советская модель автомобиля ГАЗ-24. По счёту это уже девятая саратовская "Волга", которую я не без удовольствия беру в работу. Да, "Волги" у меня частые гости 😀.

Конкретно, эта "Волга" номерная (имеет каталожный номер А14) и крепление боковых дверей через отверстия в донышке.

Модель приехала ко мне в таком виде:
❌ Левая задняя дверь и багажник стоят от других моделей ГАЗ-24;
❌ Повреждена правая передняя дверь (трещина стойки);
❌ Сильно пожелтел салон и колёсные диски;

❌ Отсутствуют: хромированный колпак, задний бампер, ручка переключения КП и запасное колесо;
❌ Сломаны оба задних фонаря;

❌ Сломана задняя рессора;
❌ Модель имеет мелкие сколы краски и сильно загрязнена.

Что же, работа с пациентом понятна и не вызывает вопросов, так что приступаем!

Сначала я осторожно разобрал этого "попугайчика" и тщательно промыл все детали. ⚠️ Напоминаю, что при разборе стараемся не прикладывать больших усилий (особенно в районе радиатора), чтобы не повредить детали.

Вдогонку к "Волге" заказчик прислал новые детали: задний металлический бампер (отлитый какой-то частной мастерской из олова) и пластиковые рессоры. А уже в своих хомяковских запасах я нашёл цельную правую переднюю дверь взамен повреждённой.

Двери с багажником были очищены от старой краски и покрыты серым финишным грунтом 1500 (Mr.HOBBY).

Подбор цвета - квест не простой! К эмалевой основе Х-8 Red (Tamiya) я добавил капельку X-6 Orange (Tamiya) и получил нужный оттенок. После того, как краска подсохла (минимум сутки, а лучше двое) был нанесён глянцевый акриловый лак Clear gloss (Mr.HOBBY).

А сейчас распечатаем "Волге" новые:

• задние фонари;

• ручку переключения коробки передач;

• диск и колпак для запасного колеса.

По многочисленным предыдущим работам геометрия этих деталей нам уже прекрасно известна. Останется только поднять их 3D-модели из базы знаний и распечатать на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+.

А всё-таки здорово, когда есть возможность самостоятельно производить нужные детали в домашней лаборатории)

Теперь, когда детали распечатаны, окрасим их в соответствующие цвета красками от Tamiya:

• Для задних фонарей была использована прозрачная акриловая краска Х-27 Red;

• Для колёсного диска - белый грунт 1500 (Mr.HOBBY) + акриловая краска XF-2 White + лак Х-22;

• Для ручки переключения КП и диска - черный грунт 1500 (Mr.HOBBY), как подложка, + жидкий хром + лак Х-22.

А под конец, остатками ранее смешанной краски, устраним все мелкие скольчики на родных кузовных элементах. Поработаем реставраторами 😄!

Ну что, взбодрим модельку по полной? Конечно да!

А, чтобы "Волга" выглядела как новая, проведем процедуру отбеливания пожелтевших деталей интерьера и колёсных дисков. Да... раньше я считал такое невозможным и просто искал для саратовских моделей новые беленькие запчасти. Теперь всё иначе)

Для отбеливания пластика воспользуемся 3%-ой перекисью водорода и УФ-излучением. Облучение проходило 2 часа и ещё 7 дней детали отлёживались в баночке с перекисью на подоконнике (желтизна пластика была сильная, поэтому и время выдержки деталей в перекиси большое).

Само колдунство выглядит так:

Эту технологию я уже использовал в некоторых предыдущих работах, например, в публикации про электрифицированный РАФик-2203 или про лёгкую доработку ещё одной ГАЗ-24 Такси.

Ну вот, другое дело! На 100% следы желтизны, к сожалению, устранить не удалось, но считаю их незначительными. Сравните с тем, что было ранее - небо и земля!

Три оригинальных колпака у модели есть, поэтому целесообразно найти оригинал четвёртого (чтобы цвет хрома не отличался), а печатный вариант оставим только для запасного колеса.

А ещё из хомяковских запасов была подобрана новая покрышка для запаски в багажник.

Теперь модель полностью укомплектована и готова к сборке.

Заключение.

Так, с помощью нехитрых операций и технологии в области 3D-печати, модель снова готова вернуться в строй и занять своё место на полке её владельца)

Вот она во всей красе ⬇️:

P.S. От проекта к проекту, от "пациента" к "пациенту", база знаний 3D-моделей деталей неумолимо растёт, и, мне кажется, настанет день, когда я смогу распечатать весь комплект запчастей под металлические кузовные детали 😉!

Важно, что спроектированы все эти запчасти с нуля. Да, на проектирование уходит не мало временных ресурсов, зато трёхмерная геометрия не имеет погрешностей формы с дефектами и может быть скорректирована в любой момент для любого конкретного случая (особенно, когда без доработок напильником оригинальная деталь увы не садится на своё место в силу различий заводских кузовов, выпущенных в разные года).

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-modeli-gaz24-volga-s-pomosciu-3dpechati-i-elementov-restavracii-64361e6d56c7f229f639c42a

История еще творится, поэтому не буду много описывать события... По работе лишь отмечу, что для диорамы основа была изготовлена методом лазерной резки на станке для фанеры. Плитка - гравировка лазером по картону.Бтр от трумпа, всем знакомая модель, не вызывающая серьезных нареканий. Фигурки от разных фирм, с небольшими допилами.Использовал впервые декаль камуфляжа цифры, в целом удовлетворен, но на ней сложно потом передать яркие и темные зоны, чтобы фигуру сделать выразительнее. Фигурки окрашены темперой, бтр акрилом из аэрографа.

Здравствуйте! Сегодня я хочу вспомнить ещё об одном советском ремейке в масштабе 1:43.

Герой этой публикации - пластмассовая модель автомобиля Matra 530, изготовленная на заводе "Кругозор" (г. Москва) с 1971 по начало 90-х на формах итальянской фирмы Mebetoys.

А ремейк необычный - с персональной фишкой! Думаю, что коллекционеры со стажем уже поняли о чём это я ;) Но обо всём по порядку!

Matra - это французский оборонный концерн, который производил авиационно-космическое оборудование (в том числе истребители) и, в то же время, баловался спортивными автомобилями. Автопроизводителем концерн стал после приобретения небольшой компании Automobiles René Bonnet в 1964 году. Что касается героя статьи, то прототип автомобиля Matra 530 Vignale, созданного на платформе Matra M530, был представлен в одноимённом ателье Vignale в 1968 году. Однако, несмотря на свой современный и привлекательный дизайн, в серию автомобиль так и не пошёл.

Автомобили Matra выпускались малыми партиями и даже участвовали в соревнованиях. А ещё концерн известен тем, что подарил автомобиль Matra Bonnet Djet первому космонавту Юрию Алексеевичу Гагарину.

Помните эту известную фотографию Гагарина на фоне музея космонавтики в Москве? :)

Когда я был маленьким, все советские модели-ремейки хранились у отца в отдельной коробке по принципу: металл снизу, пластик сверху. И я очень радовался, когда папа доставал эту коробочку и мы вместе рассматривали эти машинки)) Конечно, среди них была и эта Матра 530.

Хотя, почему "была"? Она есть, и, вместе с остальными ремейками, пребывает на витрине в добром здравии))

Лично мне очертания и компоновка машины чем-то напоминают Delorean DMC-12. Правда Delorean появился на свет явно позже - аж в 1981 году.

Как и положено, у Матры открываются двери и багажник (спереди). Даже в те, далёкие времена, модели в 43-м масштабе создавали функциональными, где обязательно что-то открывалось. Сложно представить какую-нибудь цельнолитую (глухую) модель из 70-х.

У этой модели хромированные бампера, колёсные диски и двигатель, который прекрасно виден через прозрачное стёклышко. А вот с оптикой наши не заморачивались от слова совсем. Даже Mebetoys, хоть и не ставил отдельные элементы, но раскрашивали задние фонари и фары в другие цвета.

Главная фишка Матры заключается в том, что у неё выдвигаются передние фары за счёт небольшого рычажка со стороны дна (отмечен красной стрелочкой на. рис. 8). Естественно, эта фишка была реализована и у оригинала от Mebetoys. Необычно и круто, для 43-го масштаба! Вот и скажите мне, какая ещё модель так умеет 😄?

На донышке имеются надписи: "МАТРА-530" и "А-38". Согласно информации с форумов, в 1984 г. все надписи исчезли и донышко осталось "голым".

Явным недостатком является то, что советскому ремейку не хватает запасного колеса в багажнике. Его просто не сделали, хотя у оригинальной Матры от Mebetoys колесо было. Видите этот штырёк в пространстве багажника (рис. 10)? Вот на него колесо и монтировалось.

Если честно, я всегда думал, что из нашей Матры просто потерялась какая-то деталь. Ан-нет! :)

Салон для того времени проработан неплохо и даже опускаются спинки сидений. А вот белая ручка переключения коробки передач смотрится немного нелепо)

Заключение.

Несмотря на то, что ремейк имеет большие зазоры, кучу придирок по внешнему виду и упрощений, по сравнению с оригиналом от Mebetoys, всё равно считаю эту советскую модель исторической и по-своему уникальной!

Да, в наше время научились создавать красивые модели с точки зрения внешнего оформления и детализации, это бесспорно. Но их функционал, к сожалению, практически на нуле. Часто коллекционеры высказывают мнение, что у современного 43-го масштаба ничего не должно открываться. А вот я с этим не согласен! Считаю, что современные технологии вполне позволяют, как спроектировать, так и реализовать в металле аккуратные детали с минимальными зазорами. В 64-м масштабе ведь получается, так чем 43-й хуже? А как считаете вы?

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на мой основной канал: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/matra-530-vignale-sovetskaia-modelremeik-s-personalnoi-fishkoi-v-masshtabe-143-64a972112d93cb3d5e78c76f?comments_data=n_new