Ответ на пост «Как меняется российский рынок новых машин под санкциями»
Мое личное мнение.
Я не экономист конечно и не политолог.
Просто потенциально в будущем пострадавший, ибо уже сейчас имеющейся машине 10 лет(((
Вот эти автосанкции направлены в большей степени именно в сторону населения, всех тех, кто скоро поймет, или уже понял что автомобиль становится роскошью, причем как новый - из-за высокой цены, так и старый из-за высокой стоимости владения. Чтоб на своей шкуре почуствовали граждане, что телевизор это одно, а реальная жизнь это другое.
И совсем не дураки эти санкции вводят, нисколько не беспокоясь о том, «что сейчас эти русские как сделают свои Лады и УАЗы доступными для россиян, и хана всем иномаркам»
Ха, прекрасно они все понимают, ибо знают отношение этих автопроизводителей к автолюбителям.
А ведь легковые автомобили это ведь очень даже не весь рынок. С грузовыми перевозками все еще более печально, там сломаный «китаец» не просто расстройство для водителя, а увеличение стоимости перевозки и соответственно цен на все.
И еще более смешными выглядят те кто иронизирует над «ушедшими» автопроизводителями - мол, бабки теряют, дураки. Да для какой-нибудь Тойоты наш рынок чуть не в рамках погрешности в плане продаж.
И вернутся они, когда посчитают нужным, ибо очень «мутно» оформлены эти «продажи бизнесов»
Сугубо мое мнение.
Не политика.
А вывод какой?
Да херовый вывод: грустим и бережем имеющиеся авто, эх.
Как меняется российский рынок новых машин под санкциями
После геополитических изменений 2022 года ведущие автобренды, выпускающие свою продукцию на территории России, практически в полном составе покинули рынок, что повлекло за собой дефицит предложений. Пустовавшую нишу заполнили китайские марки, наладив на мощностях бывших конкурентов собственное или совместное с российскими предприятиями производство. Всё это сильно изменило наполнение ассортимента новых автомобилей, однако действующие тенденции продолжают меняться…
Новое вместо старого
Как мы уже отметили выше, 2022 год стал переломным не только для российского рынка автомобилей, но и для всей новейшей истории. Производственные площадки, занимаемые иностранными автопроизводителями десятилетиями, остановили свою работу на неопределенный срок, но с течением времени были переориентированы.
К примеру, марка Renault ушла с российского рынка в 2022 году, передав свой завод в Москве местным властям. Сегодня вместо автомобилей Renault и Nissan там собирают машины возрожденного бренда «Москвич».
На мощностях «Автотора», расположенного в Калининграде, ранее собирали модели Kia, Hyundai, BMW и Ford. После того как данные марки официально объявили о своем уходе с местного рынка, на этом производстве продолжается выпуск машин уже других брендов – BAIC, Foton, JMC, Kaiyi и SWM. Как несложно догадаться по названиям, все они являются представителями китайского автопрома.
Японская Mazda передала управление заводом во Владивостоке компании Sollers. Осенью 2023 года там началась сборка пикапа Sollers T6, который является аналогом модели JAC T6.
Похожая судьба и у площадки в Елабуге, где находилось совместное производство компаний Ford и Sollers. После ухода американского бренда на данном предприятии начался выпуск микроавтобусов Sollers Atlant по лицензии все того же JAC.
Завод Toyota, остановивший конвейер осенью 2022-го, уже весной следующего года был выкуплен государством. В настоящий момент там ведутся работы по обновлению производственной площадки, которая будет называться ОЭЗ «Санкт-Петербург».
Но это далеко не все мощности на территории России, принадлежавшие иностранным брендам, которые были перезапущены после ухода последних с местного рынка. Так, сборочная площадка Volkswagen, расположенная в индустриальном парке «Грабцево» в Калужской области, всё еще пребывает в стадии консервации. Компания AGR, которой в настоящий момент предприятие принадлежит, намеревается перезапустить производство в течение 2024 года. И этот пример вовсе не единичный.
Не только импорт, но и экспорт
С наполнением внутреннего рынка ситуация более-менее урегулировалась, хотя львиная доля новых авто в РФ – китайского производства. Однако, помимо собственного потребления, в России существует ряд компаний, готовящих экспортную продукцию, как, например, премиум-бренд Aurus.
Осенью прошлого года Aurus начал выпускать собственные автомобили за пределами РФ. Так, сборка седанов Senat была налажена на предприятии в Абу-Даби (АОЭ). Там же заработает и фирменный шоурум для рекламы и реализации продукции. В будущем присутствие марки распространится и на другие страны Ближнего Востока и Северной Африки. Стоит отметить, что одним из ключевых акционеров Aurus является Tawazun – Фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ.
Расширившаяся география присутствия и темпы развития данного бренда впечатляют, ведь даже российское производство автомобилей Aurus, налаженное на мощностях завода в Елабуге, что в Республике Татарстан, с середины 2021 года, нельзя назвать массовым. И седаны Senat, и кроссоверы Komendant выпускаются скорее мелкосерийными партиями, не говоря уже о спецзаказах и броневиках, производство которых осуществляется НАМИ в Москве, поскольку машины, созданные для ведомственных гаражей, в общую статистику продаж марки не входят.
К чему даются эти вводные? Хотя бы к тому, что на прошлой неделе Министерство финансов США опубликовало расширенную редакцию санкционного списка, касающегося автопрома России. Помимо прочего, в него попало пять предприятий, четыре из которых напрямую связаны с деятельностью бренда Aurus (ООО «Аурус», ФГУП НАМИ, ООО «Алабуга Девелопмент», АО «ОЭЗ ППТ Алабуга»).
Вступив в силу, этот документ вынудит зарубежных партнёров РФ либо приостановить, либо и вовсе отказаться от сотрудничества с российской маркой. Если этого вовремя не сделать, возникает риск попасть под вторичные санкции США.
А ведь в ближайших планах руководства премиум-бренда Aurus было расширение производственного модельного ряда за счёт сотрудничества с крупным иностранным партнёром – китайским государственным концерном FAW, и начать его планировали выпуском под своей маркой автомобилей Hongqi.
Ранее FAW уже пытался наладить совместное производство с техногигантом АВТОВАЗ, инициировав проект Lada X-Cross 5, он же FAW Bestune T77. Дело заглохло аккурат после попадания российского бренда в санкционные списки США. По какому сценарию пройдет новый виток этого экономического конфликта, покажет время.
Впрочем, глава Минпромторга РФ и вице-премьер Денис Мантуров в ответ на это заявил, что санкции, последовавшие со стороны США, для российского автопрома не стали сюрпризом. По его словам, оказавшиеся в санкционном списке компании уже были готовы к такому сценарию, предусмотрев «план Б» для дальнейшего своего развития. Как именно будет проходить альтернативный сценарий, Мантуров не уточнил.
Напомним, что Aurus попал под санкции после недавнего подарка президента РФ Владимира Путина лидеру КНДР Ким Чен Ыну. Это произошло 18 февраля 2024 года, что, как отметила корейская пресса, стало «ясным свидетельством особых дружеских отношений».
Южнокорейский ответ
Но и это еще не всё. С 24 февраля текущего года Южная Корея вслед за США ввела ограничения на экспорт в РФ еще 682 видов товаров, что расширило и без того внушительный список «санкционки» до 1159 позиций. Помимо прочего, в нем оказались автомобили собственного производства, оснащенные двигателями объемом два или более литра, ведь именно на них приходится основная часть экспорта в Россию и Беларусь.
В Министерстве торговли, промышленности и энергетики Республики Корея отметили, что контроль за вывозом экспортных автомобилей в Россию будет усилен. Для лучшей эффективности к данной работе подключатся профильные органы, причем не только МИД и таможня, на даже разведка.
Все перечисленные ведомства будут взаимодействовать друг с другом, чтобы исключить случаи нелегального экспорта. Компании, поставляющие запрещенные авто в Россию через третьи страны, будут сурово наказывать, причем не только финансово. В министерстве не скрывают, что количество поставок по обходным путям в связи с санкциями возрастет.
Стоит отметить, что в некоторых случаях на экспортные автомобили корейцы будут выдавать разрешения. Кроме того, формально машины с моторами объемом 1995 или 1998 кубических сантиметров возить всё еще разрешено. Посмотрим, как это будет работать на практике.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «Возвращение Hyundai»
Возвращение Hyundai
Бывший завод Hyundai в Петербурге запустил производство авто под брендом Solaris.
В линейке марки представлены четыре модели:
- Solaris HS это Hyundai Solaris
- Solaris HC это Hyundai Creta
- Solaris KRS это Kia Rio
- Solaris KRX это Kia Rio X-Line
Источник:
https://ria.ru/20240222/avto-1928999404.html
Лада Гранта2107
Ну, это смешно.
Знаете ли вы, чем опасен параллельный импорт
По официальной статистике в декабре 2023 года на российский рынок с учетом легкого коммерческого транспорта поступило около 119 тысяч новых автомобилей, что на 70,5% больше аналогичного показателя позапрошлого года.
При этом данная цифра считается приблизительной, так как прирост числа автомобилей, ввезенных методом параллельного импорта, подсчитать в полной мере не удается. Однако приток авто, доставленных в страну таким способом, создал ряд сложностей, о которых вновь сообщили официальные дилеры…
«Серый» импорт
В 2023 году рынок автомобилей в России существенно поменялся, полярно разделившись на продукцию местных изготовителей и авто китайских марок, количество которых с учетом параллельного импорта увеличилось до 60. Более «традиционные» бренды всё еще присутствуют в РФ, но в гораздо меньшем количестве, нежели ранее, да и поступают в страну опять же по «серой» схеме.
Актуальный порядок параллельного импорта автомобилей действует в РФ до 1 февраля 2024 года. При этом «серый» импорт для физлиц был ограничен еще в августе 2023-го за счет регулировки утильсбора. А если упрощенная схемы легализации автомобилей перестанет действовать, юрлица тоже столкнутся с дополнительным налогообложением, например, с уплатой НДС.
Судя по данным официальной статистики, лидерами рынка в 2023 году стали следующие марки: Lada с результатом продаж почти 325 тысяч авто закрепилась на первом месте, Chery, продавшая почти 119 тысяч машин, – на втором, бренд Haval, реализовавший более 111 тысяч единиц, – на третьем.
Любопытно, что реализация авто на вторичном рынке по самым общим подсчетам составила 1 млн единиц. Здесь потребители проявили редкое единодушие, отдавая предпочтение машинам европейских, американских, корейских и японских брендов. Впрочем, абсолютным лидером по продажам стала опять же Lada, поскольку обслуживать машины домашнего производителя несоизмеримо проще, нежели модели санкционных марок и ноунеймы из Китая. И здесь мы подходим к главному вопросу – как обстоят дела с обслуживанием «серых» авто?
Официальная позиция дилеров
Итак, Российский союз автосервисов объявил о возникшей проблеме. Представительства марок Geely, EXEED и Li Auto столкнулись со сложностью в техобслуживании автомобилей, ввезенных в страну методом параллельного импорта. Из-за того что такие авто отсутствуют в сервисных базах, официальное диагностическое оборудование не может их обнаружить. Следовательно, из-за этого нельзя провести и качественное их обслуживание.
Дело в том, что диагностические сервисы российского оборудования не содержат данные об автомобилях, выпущенных для других стран, в том числе не пробиваются по VIN-номеру. Когда мы говорим о машинах, доставленных в РФ путем параллельного импорта, мы имеем в виду транспортные средства, сделанные для рынка Китая или Европы. А если учесть, что в современных китайских авто, таких как Geely Monjaro, содержится порядка 60 блоков ЭБУ, легко представить, насколько сложной окажется подобная диагностика. На основании данных, собранных в 2023 году, агентство «Автостат» утверждает, что не менее 13% общего объема регистрации транспортных средств приходится на «серые» авто. Автомобили, доставленные в РФ без посредников, как правило, дешевле на треть, однако представители китайских марок утверждают, что гарантии производителя распространяются только на те машины, что приобретаются у официального дилера.
Также отметим, что в октябре 2023 года Минпромторг РФ запретил привозить машины марок, которые официально работают в России. После этого все официальные дилеры и сервисы, занимающиеся китайскими авто, получили письма от китайских производителей с просьбой не приобретать и не продавать «серые» автомобили, чтобы не лишиться всех бонусов и гарантийной поддержки.
Подобных правил сегодня придерживается большинство официальных дистрибьютеров китайских авто в России. К таковым относятся, помимо уже указанных брендов, Haval и Voyah.
Альтернативное обслуживание
Тем не менее сложившая ситуация не является неразрешимой. «Серые» авто могут получить поддержку на так называемых независимых станциях технического обслуживания (НСТО). Но здесь тоже не всё так просто.
Основная сложность, с которой сталкиваются сотрудники НСТО, – прошивка и русификация медиасистемы и другого ПО. Поскольку все подпункты меню выполнены на китайском языке, а множество команд не имеет даже англоязычной поддержки, разблокировать все возможности высокотехнологичных китайских транспортных средств, особенно электромобилей, часто не представляется возможным. Такие операции требуют подключения к официальному ПО производителя и получения связи с квалифицированной техподдержкой.
Кроме того, на многие китайские модели отсутствуют комплектующие. Поэтому при возможной поломке срок ожидания может составить от нескольких недель до шести и более месяцев. А официальное ПО на автомобили, не представленные в России, как правило, не закупается.
По этим двум причинам даже сами представители НСТО рекомендуют приобретать автомобили у официального дилера, так как разница в 500-600 тысяч RUB, сэкономленных при покупке авто по «серой» схеме, зачастую не оправдывается, поскольку последующая диагностика ПО может быть невыполнима. А установка пиратского программного обеспечения, как правило, делает невозможным последующее обновление подпрограмм и прошивку блоков ЭБУ, что превращает высокотехнологичное транспортное средство в машину с ограниченным функционалом.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi