Пикап Ambertruck Work, новый BMW X3 и проблемный Kia Telluride
События автомира 9-15.06.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Volvo перенесет производство электрокаров из Китая в Европу
Вопреки расхожему мнению о том, что, дескать, шведский автопроизводитель утратил автономность от китайского концерна Zhejiang Geely Holding Group, Volvo Cars принял стратегически важное решение по переносу производственных мощностей из Поднебесной в Бельгию. Там, в городе Гент, марка наладит выпуск кроссоверов EX30 и EX90.
Сделано это в первую очередь ради сохранения присутствия на рынках Европы. Все дело в том, что Евросоюз спешно готовит поправки в законодательство, по которым тарифы на импорт электрокаров китайского производства будут повышаться. А так как на рынках Китая продукция Volvo продается не очень хорошо, в скором времени марка рискует потерять и домашний рынок, попав под внутренние санкции.
Учитывая текущее положение дел, шаг по переносу производства для Volvo более чем оправдан. В настоящий момент бренд занимает третье место по продажам электромобилей в Старом Свете. Да и все прочие модели шведской марки там продаются неплохо.
Отметим, что в настоящий момент ввозные пошлины для китайских электрокаров в страны Европы составляют 10%, но будут подняты до 15%-30% в зависимости от региона. Сделано это будет, конечно, для регулирования китайского присутствия на европейских рынках. Ради защиты отечественных автопроизводителей США и вовсе планирует поднять ввозные пошлины с нынешних 25% до 100% в недалеком будущем, а чтобы не зависеть от производства аккумуляторов, 80% которых сегодня выпускается в Китае, Штаты будут создавать собственную промышленную базу.
Новый пикап выпустили в Калининграде
Российский автопром пополнился новым брендом Ambertruck, первую из моделей которого выпустили на калининградском «Автоторе». Под названием Ambertruck Work прячется уже известный пикап Vigus от китайской марки JMC. В отличие от собрата из Поднебесной российский грузовичок предлагается с безальтернативным силовым агрегатом в единственной комплектации и будет стоить 2,6 миллиона RUB.
Так, у Ambertruck Work под капотом установлен «дизель» объемом 2,5 литра и мощностью 128 лошадиных сил при 310 Н*м крутящего момента, агрегированный пятиступенчатой МКПП. Также в автомобиле предусмотрен понижающий ряд трансмиссии и блокировка заднего дифференциала. Топливный расход пикапа на 100 км пути составляет 7,3 литра топлива.
Длина кузова пикапа Work составляет 5300 мм при двухрядной кабине и площади грузовой платформы в 2,3 м². При этом он может перевозить 900 кг груза и преодолевать брод глубиной до 450 миллиметров.
Оснащение новинки включает в себя16-дюймовые колесные диски, противотуманные фары и бампер с освещаемой подножкой сзади, а также ABS, задние парктроники и систему контроля давления в шинах. В салоне есть два эйр-бега, кондиционер и 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы.
Отметим, что «Автотор» дает гарантию на три года или 150 тысяч километров пробега для своего первого пикапа Ambertruck Work, заверяя, что рабочий ресурс новинки рассчитан на 10 лет эксплуатации. Первое сервисное обслуживание будет проводится после 20 тысяч километров пробега, а капитальный ремонт будет выполнен спустя 400 тысяч километров.
Kia проведет масштабную отзывную кампанию
Корейский автобренд отзовет около полумиллиона своих внедорожников из-за дефекта функции подогрева сидений. Речь идет о модели Kia Telluride образца 2020-2024 годов выпуска. Об этом заявило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), выяснив, что проблема может проявиться и вызвать возгорание в салоне не только во время движения авто, но и при выключенном двигателе. Отзыв затронет 462 869 внедорожников, выпущенных для североамериканского рынка.
Причина дефекта кроется в неисправном переключателе электроподогрева передних сидений, который может застрять в активированном положении системы, из-за чего ТЭН будет постепенно нагреваться, что может вызвать задымление и даже пожар: уже известно минимум об одном таком случае, а еще в шести авто расплавился блок электропривода.
Во время отзывной кампании дилеры Kia установят новый кронштейн переключателя подогрева сидений, а также заменят ручки управления регулировками кресел. Запись на замену этих элементов начнется с 30 июля, а до тех пор владельцев проблемных Telluride просят не парковать свои авто вблизи жилых домов и деревьев.
Напомним, это уже второй отзыв для данных кроссоверов. Еще весной пользователи Kia Telluride жаловались на проблемы с системой-автопарковщиком, которая провоцировала произвольный откат автомобиля назад. Кроме того, в данной модели обнаружили скрытые дефекты в моторах V6.
«Ноздри бобра» новинки BMW X3 рассекретили до премьеры
Речь идет о кроссовере BMW X3 четвертого поколения с заводским индексом G45, официальная презентация которого запланирована на третий квартал текущего года. Однако в Сети уже разместили промовидео, на котором четко видны новые восьмигранные «ноздри» решетки радиатора авто, размер которых даже больше, чем у флагманского BMW XM. Интернет-пользователи уже окрестили данный элемент «ноздрями разъяренного бобра», тогда как иные из них увидели с нем сходство с корпусом ПК от шведского бренда Fractal.
Стоит отметить, что от X3 прошлого поколения новая модель отличается колесными арками с более выраженной архитектурой, дверными ручками с углублениями для пальцев, а также большим расстоянием между колесами ведущей оси. В салоне новинки появится изогнутый дисплей, объединяющий цифровую приборную панель и мультимедиа. Физических кнопок в авто будет меньше.
Напомним, что данный кроссовер построен на платформе CLAR, а моторная линейка будет включать в себя двухлитровую «четверку» и трехлитровую «шестерку»; также ожидаются гибридные версии модели.
Сегодня на планете Земля
В Испании создали необычный арт-инсталляцию.
В Сербии спортсменки показали мастерство.
В Австралии пловцы поплыли без особого желания.
В Италии накормили бедняков.
В Японии бабуля научила детишек ухаживать за цветами.
В Саудовской Аравии паломники ходили молиться.
В Бангладеш закончились плацкартные билеты.
В Чили одинокий человек спустился вниз.
В Мали ловили рыбу.
В Индии молились.
В Бразилии проверяли урожай.
В Гондурасе сожшли пять тонн кокаина.
В Кении готовились к Олимпиаде.
В Турции мужчина искупался в Босфоре.
В Китае панда изобрела новый способ поедания бамбука.
Спасибо за внимание, увидимся!
Для чего разворачивают мосты в Китае
Видео в тему на телеграм-канале https://t.me/techmech_kum/137
Сегодня скоростная железная дорога в Китае является самой крупной сетью высокоскоростных магистралей в мире.
К концу 2020 года её общая протяженность превысила 35 000 км, что уже значительно больше, чем суммарная протяженность скоростных железных дорог всех стран Мира, вместе взятых, включая Японию и Францию.
Вобрав в себя новейшие достижения науки и техники, китайские скоростные железнодорожные магистрали предлагают пассажирам высокую скорость и частоту курсирования поездов, надежность, безопасность, пунктуальность и качественный сервис.
Многократное уменьшение времени железнодорожного сообщения между удаленными провинциями Китая в значительной степени стимулирует экономику регионов этой страны, и способствуют развитию рынка и промышленных отраслей, таких как машиностроение, производство электротехнического оборудования и программного обеспечения.
За последние 10 лет китайская глобальная сеть высокоскоростных железных дорог, разрослась до невероятных размеров и стала остро нуждаться в огромном количестве пересекающих многоуровневых автомобильных и железнодорожных развязок, и железнодорожных мостов.
Главная сложность строительства, которых, заключается в обеспечении бесперебойного движения скоростных поездов на участках, где проводятся строительные работы.
Бурно развивающаяся экономика страны не может позволить простаивать скоростным поездам, интервал курсирования которых в определённых местах достигает 60-ти составов в час.
Китайские инженеры нашли выход из положения:
Новые мосты над скоростными железными дорогами стали строить из одно, двух или нескольких массивных бетонных пролетов, установленных на ротационных колоннах со сферическими шарнирами, и расположенных вдоль пересекаемой железной дороги по обе стороны от неё.
Такая схема строительства позволяет проводить возведение моста в полном объёме и не препятствовать штатному функционированию высокоскоростной железнодорожной магистрали.
После завершения строительства, построенные участки моста разворачивают по направлению друг к другу, каждый на своей опоре, таким образом, чтобы они приняли проектное положение и образовали единое целое сооружение.
По этой технологии в Китае построено уже большое количество сооружений, а в 2019 году в этой области было установлено сразу два мировых рекорда.
Поворотный мост над железной дорогой, соединяющей Пекин и Гуанчжоу, при весе каждого их пролетов 46 000 тонн и длине 263,6 метра стал самым тяжёлым и длинным в своём классе, установив тем самым мировой рекорд. А диаметр сферических шарниров, выступающих в качестве осей вращения ротационных колонн, составил 6,5 метров, что также стало новым мировым достижением в области мостостроения.
За 68 минут пролёты моста развернули на 52,4 градуса и соединили в единую конструкцию.
Однако поворотные мосты Китая можно называть таковыми с определённой долей условности, так как поворачивают их лишь однажды, после завершения строительства, чтобы соединить в единую конструкцию и никогда не повторять этого больше.
UPD:
Тематическое видео в телеграм-канале Занимательная технология: https://t.me/techmech_kum/137
Ртуть - одно из самых токсичных химических веществ, но древние китайцы считали ртуть эликсиром жизни
Император Цинь, стремясь жить вечно, регулярно принимал ртутные пилюли, что, вероятно, способствовало его смерти в возрасте 48 лет.
В описании погребального комплекса Терракотовой армии в «Исторических записках» («Ши цзи») рассказывается про реки и моря ртути возле гробницы.
Исследования тоже показали повышенный уровень ртути возле захоронения.
Источник ЗДЕСЬ
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Китайский бомбардировщик Xian H-6K - старый советский самолет и кошмар Юго-Восточной Азии
Видео в тему на нашем канале в телеграм: https://t.me/techmech_kum/133
Видео в тему на нашем канале в телеграм: https://t.me/techmech_kum/133
Китайский стратегический бомбардировщик Сиань Н-6К является последней версией лицензионной копии советского реактивного бомбардировщика Ту-16, выпускаемого в пятидесятых годах пошлого столетия.
Несмотря на почтенный возраст разработки, последняя модифицированная версия самолета представляет собой большой скачек в эволюции старого доброго Ту-16 и значительно расширяет стратегический и наступательный потенциал Китая.
Это ещё раз подтверждает тот факт, что высокая эффективность работы системы не всегда зависит от наличия в ней супер современных технологий.
Советский реактивный стратегический бомбардировщик Ту-16 был принят на вооружение в 1954 году, а в 1957 году согласно программе помощи и развития вооруженных сил Китая в эту страну было передано несколько таких машин.
И хотя вскоре из-за обострившихся советско-китайских отношений, поставки самолетов были прекращены, в 1964 году китайская промышленность сумела освоить самостоятельное производство фюзеляжей, двигателей и комплектующих, и четыре года спустя приступила к выпуску лицензионных копий Ту-16 под обозначением Сиань Н-6.
Первый серийный вариант китайского Сиань H-6A, поднялся в воздух в декабре 1968 года. Это был стратегический бомбардировщик, способный нести ядерное оружие, который по своим тактико-техническим характеристикам ничем не отличался от советского прототипа.
Параллельно с ним китайские авиастроители приступили к разработке и других версий этой машины, включая воздушные топливозаправщики, самолеты радиоэлектронной борьбы, разведчики, противолодочные самолеты и стратегические ракетоносцы, которых с тех пор было построено огромное количество.
H-6K и его военно-морская версия, H-6J, являются последними наиболее модернизированными представителями этого семейства с увеличенной боевой нагрузкой и радиусом применения.
Свой первый полет самолет совершил 5 января 2007 года, а в 2011 был принят на вооружение в ВВС Китайской народной республики.
Машина значительно отличается от своих предшественников. Новая версия получила увеличенные воздухозаборники и турбовентиляторные двигатели российского производства Д-30КП-2, подобные тем, что ставились на советские самолеты Миг-31, Ту-154 и Ил-76, что позволило увеличить боевую нагрузку самолета до 12 тонн, и радиус боевого применения до 3000 км.
Использование инновационного композитного материала значительно снизило вес и усилило прочность конструкции самолета.
Пилотская кабина бомбардировщика оборудована системой «стеклянная кабина» и новейшим бортовым компьютером с многофункциональными ЖК-дисплеями большой диагонали.
Мощная РЛС занимает всю носовую часть фюзеляжа, в результате чего H-6K лишился специфического для предшествующих модификаций «остекленного носа».
Новый самолет лишен так же внутренних бомбовых отсеков. Вместо них в освобожденных объемах корпуса размещена аппаратура РЭБ и дополнительные топливные баки.
В качестве дополнительного средства безопасности экипажа в кабине установлены китайские катапультные кресла HTY-6F.
Официальной информации о тактико-технических характеристиках модификации H-6K в свободном доступе нет, однако из разных источников известно, что экипаж бомбардировщика состоит из 4-х человек.
Длина самолета - 34,8 м, высота: 10,36 – м, размах крыла составляет 33 метра.
Два турбовентиляторных двигателя Д-30КП-2 обеспечивают максимальную скорость – 1050 км/ч. Боевой радиус самолета составляет 3000 километров.
H-6K способен нести до шести крылатых ракет CJ-10A с дальностью полета по разным данным от 1500 до 2500 километров. Это значит, что после дозаправки в воздухе китайский бомбардировщик, вероятней всего, сможет дотянуться до второй цепочки островов в Тихом океане, включая и остров Гуам, где расположены крупные военно-морские базы США.
Это обстоятельство дает Военно-воздушным силам Народно-освободительной армии Китая возможность удаленного противостояния любой наступательной авиации с её высокоточными боеприпасами, что вызывает стойкую головную боль у США и Японии, стремящихся нивелировать баланс сил в регионе.
Более того, в 2019 году Китай провел испытания сверх мощной бомбы, являющейся в некотором роде аналогом американской матери всех бомб GBU-43/B.
Сброс перспективной авиабомбы производился также тяжелым бомбардировщиком – ракетоносцем Сиань H-6K.
Морской вариант бомбардировщика H-6J имеет восемь подкрыльевых пилонов подвески вооружения вместо шести.
В штатной комплектации самолет оснащен четырьмя сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами YJ-12 , скорость которых достигает 4-х махов при дальности полета 400 км, и двумя противокорабельными ракетами с высокой дозвуковой скоростью YJ-83K а также двумя блоками аппаратуры радиоэлектронной борьбы.
Начиная с 2012 года, ВВС народно-освободительной армии Китая проявляют все более нарастающую активность в регионе.
Китайские бомбардировщики с завидной регулярностью входят в опознавательную зону ПВО Тайваня и встречаются с перехватчиками ВВС Китайской республики Тайвань.
С 2015 года китайские бомбардировщики регулярно появляются и над проливом Мияко. Этот пролив шириной около 250 километров между японскими островами Мияко и Окинава имеет глобальное геополитическое значение, поскольку является основным водным путем, ведущим в Тихий океан из Восточно-Китайского моря.
Япония требует, чтобы Китай заранее информировал её о предстоящем прохождении через пролив военных кораблей и авиации, тем не менее, Пекин демонстративно игнорирует это требование, и, всякий раз, когда китайские H-6K и H-6J пролетают над проливом Мияко, японские силы воздушной самообороны поднимают в воздух истребители F-15, чтобы перехватить их.
23 июля 2019 года китайские бомбардировщики Н-6К совместно с двумя российскими Ту-95 провели патрулирование над акваториями Японского и Восточно-Китайского морей.
На этот раз к японцам присоединились южнокорейские истребители, которые также вылетели на перехват российско-китайского воздушного патруля.
Регулярно замечают китайские стратегические бомбардировщики и в небе над Каналом Баши и отмелью Скарборо, являющимися спорными территориями, принадлежность которых оспаривают сразу 3 страны: Китайская Народная республика, Китайская республика Тайвань и Филиппины.
В результате регулярных полетов стратегической авиации, Китаю удается держать в постоянном напряжении большинство стран региона, демонстрируя свою военную мощь и претендуя на полный суверенитет над всей восточной частью Тихого Океана.
Бомбардировщики H-6K являются важным козырем Китая в этой борьбе. Благодаря возросшей дальности полета крылатых ракет и самолета, они способны наносить удары по целям расположенным на всей территории Кореи, Японских островов и даже Аляски, не входя в зону действия ПВО противника.
И хотя в технологическом плане H-6K в целом является устаревшим воздушным судном и не представляет собой значительных достижений в области современного авиастроения. С помощью этой машины Китай вынуждает своих оппонентов совершать новые ходы на геополитической шахматной доске, и успешно блокирует движение некоторых шахматных фигур.
С этой точки зрения стратегический бомбардировщик H-6K все-таки является успешной системой вооружения, обладающей высочайшей военной ценностью.