Ответ на пост «А вы заметили, что на глухих забили болт?»
В китае до сих пор есть, даже в интернет магазинах
Говорят Они вдвоем могут продать 100 миллионов за 7 дней, выдвинув предложение вот так
В китае до сих пор есть, даже в интернет магазинах
Говорят Они вдвоем могут продать 100 миллионов за 7 дней, выдвинув предложение вот так
Сейчас все больше китайцев заходит на российский рынок. У знакомых есть задача сделать для них сайт , чтобы он индексировался в поисковике и был именно для китайцев с учетом не только языка, но и структуры, как они обычно с учётом своего менталитета и культуры их смотрят.
Есть такие умельцы и как их найти?)
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Вопрос: почему к нам в РФ до сих пор таскают машины из Европы или Японии, и ещё никто не гонит новые из Китая, этот же фольц, за 35к$ да с руками оторвут, хавал какой-нибудь тоже, благо он в Китае почти в 3 раза дешевле.Нахрена эти схемы с армянским учётом? Что принципиально другого в пригоне авто из Китая?
Ребят, продолжая изучать китайский автопром, конечно же первым делом полез на YouTube посмотреть обзоры - слабые / сильные стороны, ну и все-такое. Интересно! Об этом ниже и немного «шок-информации» лично для меня)) Спойлер - это суровая реальность и я готов ее принять своим кошельком
Посетил уже 3 авто салона в Гуанчжоу ( BYD, GAC, GELLY). Решение «так какой же все-таки автомобиль покупать?» еще далеко впереди, но подсел на обозревателя Сергея Гилевича, кому интересно посмотрите. Благо у меня есть возможность подтвердить или опровергнуть его слова, так как живу в Китае и мне хочется действительно понять «что ж ты за зверь такой, китайский автопром?» Именно по этой причине смотрю, изучаю и гоняю по шоу-румам.
Так вот, буквально вчера натыкаюсь на мнение Сергея, я не знаю видимо ему часто задают вопросы и человек решил ответить таким образом. Но я согласен с каждым его словом! Очень круто и здорово Сергей обрисовал ситуацию фактами и реальными цифрами. Хочется послушать, что думаете вы по этому поводу?
Итак, мнение профессионала. Почитайте :
P.S. Текст ниже полностью процитирован и принадлежит Сергею Гилевичу, я лично с ним не знаком, но специально связался, чтобы взять разрешение опубликовать пост»
Многие меня спрашивают. Почему в Китае Volkswagen Id4 сильно дешевле чем в Германии и США?
В Германии макс комплектация (полный привод 300л.с.) стоит 53 000$
В США этот же ID4 стоит - 49 000$
В Китае этот же ID4 отдают за 35 000$ еще и будут бежать за вами и кричать спасибо.
Давайте разберемся, почему ?
Причина тому - тотальный провал в продажах на главном авторынке мира в Китае. На том авторынке, где большинство мировых автобрендов зарабатывают от 25% до 45% всех своих доходов.
Дело в том, что, когда конструкторы фольцвагена создавали этого "монстра", они понятия не имели, что именно выкатят китайские автобренды за эту же цену.
Нужно отдать должное, на презентации в 2021г. Фольц предусмотрели жесточайшую конкуренцию и выставили ценник честные 42 000$ за макс комплектацию (полный привод 300л.с.) ровно на 10 000$ дешевле чем в Германии.
Но в этом же году Китайцы за эти же деньги выкатывают машины, умеющие самопарковаться, у которых 500-600л.с., короче тормозной путь (brembo), с автопилотами, с лучшей шумоизоляцией, с итальянской кожей, массажами, экранами HD и ГЛАВНОЕ на пожизненной гарантии. Фольцваген же скромно предложил 150 000км гарантии.
Продолжаем...
У Фольцвагена и так дела медленно катятся в Ж...
Общие мировые продажи в 2021г. на 7% просели по отношению к предыдущему 2020г. Кто не понимает - это огромные убытки. Одновременно с этим элита кит автопрома NIO, XPENG, BYD, LI XIANG с 2020 по 2021г - умножили свои продажи больше чем на 200%. BYD рекордсмен они умножили продажи на 400% разгромив Теслу, которая была лидером по продажам электромобилей в Китае ранее.
Фольцваген понимают, что поставить ценник 35 000$ за макс комплектацию они не могут, потому что покупатели этой модели в Германии забросают их офис гнилыми помидорами. Поэтому фольцваген начинает продавать втихоря с под прилавка за 35 000$. Но и тут снова проблема. Китайцы даже за 35 000$ не хотят эту машину. Потому что уже есть Leapmotor C11 за 37 000$ у которого полный фул и даже галстук. Наппа, 500 коней, 600км батарея, алькантара, экраны, автопарковка, короче похоронный марш даже для "прогнувшегося по самое НИмаГУ фольцвагена"
Далее начинается самое интересное. Фольцваген начинает продавать китайским экспортным компаниям(для вывоза) этот несчастный ID4 еще дешевле, Экспортные компании, перепродают эти ID4 коммерсантам в Африку и страны СНГ, которые в последующем перепродают эти машины в розницу нашим динозаврам, которые все еще верят в то, что VW (немец) круче любого китайца.
Кстати абсолютно такая же история печали с электрокарами BMW IX3, Mercedes EQA, EQC, Audi итрон. Абсолютное дно продаж. Эти машины продаются официально на 10 000$ дешевле чем в Германии (и по такой же схеме с под прилавка) отдают еще на 8 000$ дешевле экспортным компаниям. Те отправляют к динозаврам, потому что Китайцы такое покупать просто не хотят. Слишком слабые машины, устаревшие, пустые, сильно проигрывающие в разгоне и в тормозном пути.
Больше всех конечно страдают жители Евросоюза. Им тулят этого красавца за 53 000$. Ничего лучше у них не продается. Мало того, вдумайтесь, его еще и признали лучшим автомобилем 2021 года в Европе. Китайские машины завозить в ЕС запрещено. (по понятным причинам) Кстати в Японию и США китайцев тоже "почему-то" не пускают. Но Китайцы ложили на это с прибором и смеются на это в ответ. Главный рынок то у них дома.
Такие дела...
Философский маркетинг на китайском рынке
Зачем не сейчас, когда не знаеш завтру?
В Китае родители продали своего сына, а тот недавно нашёл их спустя 17 лет и попытался наладить коннект, но они его отвергли, чуть не избили и заблокировали во всех соцсетях.
Было бы смешно, если бы они его ещё раз продали после воссоединения.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Эта маловероятная для Китая история действительно произошла в отделе продаж одного из наших поставщиков. Более того, мы по сей день пожинаем последствия и проблемы оккупации отдела продаж бандой девочек. Подробности – ниже.
Есть у меня поставщик, с которым я несколько лет назад познакомился на выставке. На выставках часто стоят трейдеры с чужим товаром, в том время, как реальные фабрики только производят товар, но продавать его не умеют. Но аудит и визит на фабрику показали, что производитель и участник выставки совпали. Образцы тоже показались интересными, мы решили попробовать поработать.
Начинали со скрипом, но потом дело пошло. Фабрика, в основном, специализировалась на кавайной няшной электронике с целевой аудиторией в Южной Азии. Они делали милые увлажнители, лампы с ушками, внешние АКБ с обогревом рук (не знаю, зачем они в южной Азии, но там это хитовый продукт). При этом качество было высоким. Для нашего рынка и обычного потребителя продукцию нужно было немного переосмыслить, что и было сделано. В итоге одно из переосмысленных устройств входит в пятёрку продаж по количеству и деньгам.
Но вот со взаимодействием возникли проблемы. Если поначалу закреплённый менеджер по продажам была на связи, вовремя отвечала и присылала нужные документы, то через какое-то время ответов приходилось ждать по нескольку дней. Сообщения в Вичате игнорировались, а просыпалась девушка только после звонка на мобильный от регионального представителя.
Для меня было понятно, что проблема только в конкретном человеке, которая плохо делала работу и мешала совместному бизнесу. Дошло до того, что у неё с боем нужно было получать каталог новинок. А эта та информация, которой любые другие китайцы моментально заспамливают по первому запросу.
Мы уже плюнули и хотели прекратить работу, но несколько решений в новом каталоге понравились как нам, так и нашему заказчику. Поэтому я решил сменить не поставщика, но неэффективного и безалаберного менеджера. Кто же знал, что это выведет меня на буквальную мафиозную группировку китайских девочек, которые подмяли под себя отдел продаж и все процессы.
Дать контакты своего руководителя моя менеджер предсказуемо отказалась. Руководитель был «слишком занят», «плохо общался по-английски» и «не мог уделить время всем клиентам, которых слишком много». Девочка предлагала решить все вопросы сама. И действительно решила в нашу пользу вопросы по скидке за несвоевременную поставку, а также предоставила отсрочку платежа на все последующие заказы. Контакт начальника я так и не получил.
Я уже не удержался и честно сказал, что хочу поговорить с боссом о личных претензиях в отношении его сотрудницы. Она выслушала обо всём наболевшем и… обещала исправиться.
Мы с коллегами решили действовать сообща: представитель позвонила напрямую на фабрику, где её соединили… с отделом продаж, где с ней начала разговаривать другая девочка. Да, это была другая девочка, но она так же отказалась давать контакты руководителя. Благодаря девочке мы узнали, что в компании «принято» переводить звонки на отдел продаж, а руководитель с клиентами не общается (что, в принципе, логично).
Когда мы рассказали о проблемах во взаимодействии, другая девочка выслушала и обещала помочь. Вся помощь в итоге вылилась в то, что наша менеджер через день поинтересовалась, зачем мы звонили в компанию, ведь есть же её личный номер телефона.
Начальника не показали ни инспекторам по проверке качества (к которому либо были самые минимальные претензии или не было вовсе). Сорвалась и попытка визита в офис: когда представитель прибыл туда, на встречу пришла только наш менеджер, а требования предъявить кого-то старше по рангу, остались не удовлетворены.
Мы попробовали позвонить с неизвестного китайского номера от имени нового клиента. И вновь попали исключительно на отдел продаж. Девочка номер 3 сказала, что без проблем согласует и подпишет контракт, если он нам нужен (в Китае контракт не обязателен и по факту он почти не работает), но встречу с руководителем организовать не может.
В последней попытке я попросил написать коллег из Европы, пообещать большой заказ, потребовать инспекцию производства и попробовать достучаться до начальника. Но тщетно. На письма отвечала девочка номер 4, которая блокировала любые попытки получить доступ к руководителю. Ответ у всех девочек был один «решайте любые вопросы через нас».
Так и не понял, как в авторитарном Китае, где босс контролирует ВСЁ в компании и знает всех клиентов, могла сложится система, при которой отдел продаж принадлежит, не начальнику, а девочкам. Не исключаю, что какая-то другая девочка может работать эффективнее, но сменить свою девочку на другую мы не можем! У девочек есть уговор: если кто-то начал работать с клиентом, то она ведёт его до конца работы в компании. Пробовали зайти через других – не получается! Девочки честные. И действуют слажено, как одна группировка.
Не могу исключать, что одни девочки работают хорошо, а другие – плохо. Но из-за неэффективности конкретного менеджера компания теряет деньги. И я даже могу показать – какие именно, так как часть заказов на другую фабрику была переведена, а часть – уменьшена. На мой взгляд, компания должна работать, в первую очередь, эффективно, а честность в данном случае не что иное как крышевание безалаберности.
Сталкивались ли вы с такими «кланами» в других компаниях? Как бы сами действовали?
***
Десять лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Делюсь опытом. Пишу о своих проектах, специфике поставщиков и современной жизни Поднебесной.
Издал книгу «Китайцы: руководство по применению» (доступна на LitRes, Ozon и Ridero), веду одноименный телеграм-канал.
Всегда рад новым подписчикам.