Подменный авто. Должны ли дать на время ремонта? Взгляд юриста
Мы часто слышим, что в случае ремонта автомобиля по гарантии, автовладельцу обязаны предоставить подменный автомобиль. Откуда это взялось, мы не знаем, но в истине разберемся.
Залоговый автомобиль: оцениваем риски. Видео взгляд юриста на эту тему
Как не потерять авто при залоге и чем опасна покупка залогового авто?
Сегодня услышим взгляд юриста на эти вопросы.
Ответ на пост «Учитель на дороге»
Вот столько лет живу в Италии и ниразу не встречал любого рода учителей на дороге.
Либо я охуенный водитель, либо тут другая культура.
Мое мнение?
И то и другое.
От коллеги таксиста. Нифига себе меня расперло на писанину
Невыгодные заказы- это из разряда поехать в магазин на другом конце города потому что там скидка 10 рублей. Ясное дело, что затраты на проезд сожрут всю выгоду, причем в несоизмеримых размерах, в яндексе точно так же. С одной стороны, есть тот самый повышенный спрос, который нивелирует эти невыгодные заказы, потому что с приличным спросом заказ становится супер выгодным. Но думаю, понятное дело, что все хотят стабильности, как со стороны водителя, который хочет заработать сумму и знать свои расходы, так и пассажир не хочет ехать за 300, вместо привычных 150. Ситуация такая, что у водил невыгодные заказы компенсируются спросом (правда не всегда), а по факту оплачивают это пассажиры тем, что ездят за оверпрайс в некоторые промежутки времени.
Со стороны пассажира- несколько раз поехал за 1.5-2 ценника, от которых пригорает потому что пиздец, регулярно со скрипом из-за спроса в 10-30 рублей, что не так сильно бьет по карману. При этом же, пассажир имеет право выбора не поехать за 1.5-2 ценника, не поехать со спросом 10-30. Со стороны водителя это происходит постоянно- вот тебе заказ в пригород/промзону/прочее откуда приедешь пустым. И все это нытье из-за того, что у водителя есть только завуалированная возможность отказаться от заказа, права отказа у него нет, потому что потом яндекс применит санкции. Пассажир может посмотреть и не захотеть, а водитель так не может, отсюда и мозгоебство со стороны водил)
Мое личное отношение к этому- в рот я ебал такую работу. Я хочу выйти на смену и точно знать, что на определенный доход у меня будет определенный расход. А на деле сейчас выходит так, что сегодня я могу заработать 3к и потратить 1к, останется 2к, завтра выйду и заработаю 4к, но потрачу 2к потому что меня болтало по пригороду, я пустым катался обратно в город, сжег топливо, намотал пробег. Бывает и так, что можно заработать 2.5к и потратить 500 рублей. Везде остаток одинаковый, но:
Первый день я ездил по городу и мне норм
Второй день меня болтало и я заебался
Третий день был спрос, нивелировал второй день и можно отдохнуть
Вот только тут первый день нормальный, а третий день почти никогда не добивает до тех самый средних показателей и бывает не так часто.
Итоговая работа в ят на постоянке очень грубо - это 7-8 обычных дней, 5-6 дней со спросом в выходные, остальное время работа ради работы + нормальные выходные от работы. Если расписать неделю, пн и чт обычные, вт+ср+вск в ноль/минус, пт и сб в плюс. Где-то надо еще нарулить выходной :D А еще следить за показателями всякой ебанины в яндексе, иначе в следующем месяце будут санкции.
В конце концов, заебала меня такая работа, когда каждый день разный доход, свалил я на так любимый всеми завод, выхожу на линию после работы, когда горит спрос чтобы заработать на сижки, пивко, в бак плеснуть и немного скопить, теперь вот вообще бед не знаю, денег стало несоразмерно больше потому что все заказы в плюс, не в минус, не в норму, а именно в плюс и все заказы. Условно, на постоянке было 150 кристально чистых рублей за час после всех расходов, теперь 280.
Собственно, если яндекс так и дальше будет закручивать гайки водилам, заводы имеют неиллюзорный шанс подняться
Двойные стандарты
https://russian-rt-com.turbopages.org/russian.rt.com/s/russia/news/949376-moskva-avariya-avtobus?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https://yandex.ru/news/story/VMoskve_vDTP_savtobusom_i_legkovym_avtomobilem_postradali_pyat_chelovek--9df833a7b363727b0027b528285a10de
Чего-то я либо не понимаю, либо двойные стандарты во всем. Когда начинают стрелять и убивать,МВД начинает рассказывать об ужесточении выдачи разрешений на оружие, но как резонансная авария все закрывают глаза на правила ПДД, выдачу прав иностранцам, убийства на дорогах?
Меня лет пять назад поразила авария, я вез в аэропорт Домодедово заместителя начальника одного из отделов ГИБДД Московской области. Ранее утро, воскресенье, пустые дороги. Сворачиваем со МКАД на шоссе, ведущее в Домодедово, и упираемся в пробку. Хорошо можно было уйти на дублёр и выехать уже непосредственно перед местом ДТП.
И вот мы съезжаем и я вижу остов авто, у которого отсутствует правая сторона, даже марку авто тяжело было определить. Рядом сидит водитель, гражданин одной из стран бывшего СССР, явно в шоке. Человек, которого вез, позвонил кому-то и ему рассказали, что этот водитель уснул за рулём, справа от него сидела семья-муж на переднем сиденье, жена с ребенком грудничком за мужем сзади. По итогу он снёс правую сторону и забрал три жизни, которые явно ехали в аэропорт не кино посмотреть....
Ответ на пост «Дальнобойщица из США показала, как обезопасить себя на стоянках»
Всем привет! Чукча не писатель, но немного накипело. Работаю в "загнивающей" гей-ропе. А конкретно в Италии. За 6+ лет работы в перевозках, ни разу даже не слышал чтоб вскрывали кабину с водителем. Тенты? Да режут в небезопасных местах. С другой стороны -стоянки всегда (или в большинстве своём) просчитываются. Попробуй своруй на стоянке >100 машин, да и на заправках. На магистрали в карманах сплю спокойно. Весна и осень с окнами открытыми. Говорю о ситуации в конкретной стране. Всё. Можете пинать😉
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Эксперты: Через три года электромобиль будет дешевле обычного авто
По оценкам экспертов, 2022 год будет переломным для электромобилей, они начнут интенсивно вытеснять автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Откуда такой оптимизм? Десять лет назад, говорят оптимисты, мало кто мог бы предсказать стремительный рост индустрии электромобилей. В 2010 году их было всего около 12 тысяч, а сегодня уже пять миллионов. Пессимисты возражают, что это лишь несколько процентов от общего числа продаж автомобилей. А главное, что электромобили активно поддерживаются правительствами многих стран, которые выделяют на них субсидии, предоставляют различные преференции. Как только такое поощрение закончится, электромобиль останется экзотикой. Ведь он намного дороже обычного авто.
Но ситуация быстро меняется. Если еще в 2017 году полагали, что электромобили станут дешевле автомобилей с ДВС не раньше 2026 года, то в прошлом году оценка сместилась к 2024 году, а в этом - к 2022 году.
Причина в цене самого дорогого элемента электромобиля -- литий-ионного аккумулятора. Если несколько лет назад их стоимость доходила до половины стоимости машины, то сегодня она упала до 33 процентов, а к 2025 году снизится до 20 процентов. Кроме того, эксперты уверены, что совершенствование аккумуляторов приведет к увеличению дальности пробега электромобилей. Так что уже в самом ближайшем будущем этот экологический транспорт должен наконец обеспечить чистый воздух в мегаполисах планеты. Во всяком случае, оптимисты в этом уверены.
Текст: Юрий Медведев
Источник:
https://rg.ru/2019/05/03/eksperty-cherez-tri-goda-elektromob...